Weder die Me-210 noch die Bf-110 waren Mittelstreckenbomber. Sie waren Zerstörerflugzeuge bzw. Langstreckenjäger und Nachtjäger. Bombenangriffe haben sie nur als Tiefangriffsflugzeuge geflogen.
Korrekt. Die Bf 110 waren Zerstörer, also schwere Jäger und als Begleitschutz für die Ju 88, Do 17 und He 111 gedacht. Allerdings konnten sie in der Luftschlacht um England in dieser Rolle gegen die Spitfires und Hurricanes nicht viel ausrichten, weil zu langsam und zu träge. An der Ostfront wurden sie dagegen im Erdkampf (heute würde man sagen als Jagdbomber) eingesetzt und in Deutschland als Nachtjäger, als welche sie einigermaßen überzeugen konnten. Und die Me 210 war eine Fehlkonstruktion und wurde deshalb zur Me 410 weiter entwickelt, die auch noch in größerer Stückzahl ( >1. 000) zum Einsatz kam.
Und diese angebliche Fehlentscheidung zur Me 262 ist auch so ein Treppenwitz von Widerkäuern. Heute wird JEDER Strahljäger so konzipiert weil es sinnvoll ist die gegnerischen Maschinen schon am Boden zu zerstören.
"Aber die Geschichte wird schon zu ihrer Zeit aufstehen und reden; und wenn sie geredet hat, so kommt alles vorhergegangene Geschwätz nicht mehr in Betracht." Friedrich Gottlieb Klopstock
Der Gigant war keine Absurdität , sondern der größte Truppentransporter seiner Zeit. Kein anderes Flugzeug hatte diese Ladekapazität. Es kotzt mich an, wenn solche Entwicklungen als Absurditäten bezeichnet werden.
@@kubanskiloewe Jain, solange luftüberlegenheit gegeben war, war er perfekt. Ohne, war er ein riesige tontaube. Als er kontroiert wurde, sollte er die lanung in england ermöglichen und dazu sollte vorher die englische LW niedergerungen werden ( was bekanntlich nicht gelang ).
@@kubanskiloewe waren die Lastensegler der Allierten auch absurd? Die wurden mehrfach eingesetzt. Auch halbwegs erfolgreich. Das viele davon beschädigt werden, ist egal. Das sind Einwegprodukte, die schnell viele Truppen im Hinterland absetzen sollen. Es gibt nicht viele Szenarien in denen man so etwas einsetzen kann. Aber wenn es passt, konnten sie sehr nützlich sein. Für Deutschland passten sie nur in einem sehr kurzen Zeitraum.
Untermotorisiert und nur von ss Hünen steuerbar, weil die Servolenkung noch nicht so weit war. Aber sie haben weitgehend Recht, das leere Wiederkäuergeschwätz der Pseudohistoriker ist zum fremdschämen.
Weder die Me-210 noch die Bf-110 waren Mittelstreckenbomber. Sie waren Zerstörerflugzeuge bzw. Langstreckenjäger und Nachtjäger. Bombenangriffe haben sie nur als Tiefangriffsflugzeuge geflogen.
Korrekt. Die Bf 110 waren Zerstörer, also schwere Jäger und als Begleitschutz für die Ju 88, Do 17 und He 111 gedacht. Allerdings konnten sie in der Luftschlacht um England in dieser Rolle gegen die Spitfires und Hurricanes nicht viel ausrichten, weil zu langsam und zu träge. An der Ostfront wurden sie dagegen im Erdkampf (heute würde man sagen als Jagdbomber) eingesetzt und in Deutschland als Nachtjäger, als welche sie einigermaßen überzeugen konnten. Und die Me 210 war eine Fehlkonstruktion und wurde deshalb zur Me 410 weiter entwickelt, die auch noch in größerer Stückzahl ( >1. 000) zum Einsatz kam.
Und diese angebliche Fehlentscheidung zur Me 262 ist auch so ein Treppenwitz von Widerkäuern. Heute wird JEDER Strahljäger so konzipiert weil es sinnvoll ist die gegnerischen Maschinen schon am Boden zu zerstören.
legendär das berühmte Streitgespräch zw. Messerschmitt & Heinkel:
"klar, Sie bauen gut und schön, ich aber baue gut und schnell..."😀
Diese Dokumentation stammt aus dem Jahre 2006, nur als filmografischer Hinweis
"Aber die Geschichte wird schon zu ihrer Zeit aufstehen und reden; und wenn sie geredet hat, so kommt alles vorhergegangene Geschwätz nicht mehr in Betracht." Friedrich Gottlieb Klopstock
Der Gigant war keine Absurdität , sondern der größte Truppentransporter seiner Zeit. Kein anderes Flugzeug hatte diese Ladekapazität. Es kotzt mich an, wenn solche Entwicklungen als Absurditäten bezeichnet werden.
er war absurd
@@kubanskiloewe Jain, solange luftüberlegenheit gegeben war, war er perfekt. Ohne, war er ein riesige tontaube. Als er kontroiert wurde, sollte er die lanung in england ermöglichen und dazu sollte vorher die englische LW niedergerungen werden ( was bekanntlich nicht gelang ).
@@kubanskiloewe waren die Lastensegler der Allierten auch absurd? Die wurden mehrfach eingesetzt. Auch halbwegs erfolgreich.
Das viele davon beschädigt werden, ist egal. Das sind Einwegprodukte, die schnell viele Truppen im Hinterland absetzen sollen.
Es gibt nicht viele Szenarien in denen man so etwas einsetzen kann. Aber wenn es passt, konnten sie sehr nützlich sein. Für Deutschland passten sie nur in einem sehr kurzen Zeitraum.
@@crumblethecookie6118 alles absurd
Untermotorisiert und nur von ss Hünen steuerbar, weil die Servolenkung noch nicht so weit war. Aber sie haben weitgehend Recht, das leere Wiederkäuergeschwätz der Pseudohistoriker ist zum fremdschämen.
OHB danke❤
Traurig alles😢😢😢
Alles, auch wenn es in einer Sackgasse endet, diente letzten Endes der Entwicklung
Das war noch ein deutscher Konstrukteur , Vorbild und Erfinder - heute undenkbar
Das ist falsch!
Innerhalb der Airbus Industrie gibt es genügend Leute!
2023 kann D nur noch Freibäder schließen und Klimakleber loshammern.
🤯
Aber die Bauzeit für Flughäfen ist rekordverdächtig. 🤣🤡
Und - wie man bei dir lesen kann: Idiotische Kommentare verfassen…
8:46 Seh ich recht?
😆
2:09 Keine "Nazi"-Doku ohne Hinweis auf menschliche Defizite...😂
Ich wußte gar nicht, dass er mehr Projekte versenkte (>1000 Piloten zu verantworten hatte), als geglückte1