На чем ЭКОНОМЯТ велосипедные бренды? | ДЕТАЛИ, которые ВАЖНЫ при покупке велосипеда
Вставка
- Опубліковано 12 січ 2025
- В данном видео создатель HAGEN Дмитрий Колесник расскажет о деталях, на которых зачастую экономят велосипедные бренды! И покажет, на что стоит обратить внимание при покупке велосипеда.
Каждую неделю вас будет ждать новый информационный ролик по выбору и эксплуатации велосипедов, обслуживанию в домашних условиях, а также различные видеообзоры и сравнения между моделями и сериями. Подписывайтесь и ставьте колокольчик, чтобы не потерять.
Hagen - это велосипеды, которые мы делаем как для себя. Сами разрабатываем рамы, кастомную краску и не экономим на мелочах.
Познакомиться с брендом можно на нашем сайте: hagen.bike
Больше интересного и развлекательного контента в соц сетях:
Телеграм - t.me/hagenbikes
ВК - hagen.bike
Дзен - dzen.ru/hagenb...
Щас продавец китайских каталожных рам нам расскажет, как все остальные продавцы нас обманывают.
Надо сразу подтверждать каталожность, если делать такие заявления
@hagenbikes Колесник в одном интервью сам говорил, что заказывает у производителя рамы, молды которых есть в наличии. Подтверждение, так сказать, из первых уст.
Даже американские бренды используют каталожные рамы, а скотт за 90т.р на турнее каарл это впще ржака.
@@F_youtube_rassist_cencure у Скотта на сайте нет велосипедов на турнее. Всякие простенькие байки американских и европейских брендов стоят по 200-400 баксов, а за цены в России скажите спасибо таким вот "местным производителям", интересы которых, якобы, государство защищает заградительными пошлинами.
@@F_youtube_rassist_cencure пруфов, конечно же, не будет.
Про цены велосипедов в РФ я отвечал, но автор канала удалил комментарий.
насчет наката промов и насыпи не согласен. хорошо выставленная насыпь ни чем не уступает промам по накату, а обслуживать насыпь проще чем прома.
Хорошо выставленная насыпь для рядового пользователя будет звучать чем-то сложным и ненужным.
@@obzor338 промы вообще обслуживать не нужно, например.
Согласен бро я втулку турней никак убить не могу 12к без обслуги катает.
А дешманские промы ломались в барабане у многих и ось прогибалась
И зачем с этим мучаться, с выставлением этим, если можно не мучаться с промами? Обслуживать легче? Так обслуживание сводится к замене доступных подшипников. А что легче менять, чашки, которые ещё найти надо, или подшипники, это ещё вопрос. А чашки то можно и не найти, и тогда покупка новой втулки, со всеми вытекающими в виде переспицевания скорей всего с покупкой новых спиц и с поклейкой новой ободной ленты. К тому же втулки на промах тупо дешевле хороших втулок на насыпи. А так то по идее у насыпи даже некоторые преимущества должны быть. Ну так вот пусть спортсмены и "ловят" эти преимущества. Для обычных катальцев лучше промы.
@@F_youtube_rassist_cencure в жизни не поверю про 12к без обслуги. так как у меня, особенно задняя втулка столько пыли насасывала даже за 1-1,5к км, что смазка из беленькой становилась черной жижей. За 12к км я хз что там будет. Пылезащиты в турнее от слова никакой нет. Ну либо вам просто пох на свои железки либо я хз, может на станочном веле эти втулки стоят.
спасибо!было интересно
Ролик имеет громкое название. Но видно, что автор не совсем в теме. Во-первых во внешней проводке нет ничего страшного. Имею топовый scott scale старых годов, там рубашки внешние и они целиковые и доступ к ним горащдо удронее, чем на моем bmc 22 года. Про гидролинию и вообщe молчу, многие ведушие производители кладут ее вдоль рамы. Ну и в целом, несколько суждений далее ошибочны, но писать об этом очень долго и много.
ГЛАВНОЕ нужно понимать, что производители не экономят, а делают разные велосипеды под разный бюджет.
Каждый занимается своим делом. Мы производим, вы критикуете
@@hagenbikes Но ведь и правда сейчас даже дешёвые велосипеды с внутренней проводкой. Вряд ли на внутренней проводке много сэкономишь, а маркетинг уже всех давно убедил что внешняя это устаревшее и не модное решение. Так что делать внешнюю проводку себе же дороже.
Купил весной этого года Hagen 3.10, покатался сезон, понял, что надо менять практически всё, что стоит в стоке кроме рамы и части узлов трансмиссии за исключением узлов от Shimano, и поставил велосипед на осенне-зимний апгрейд:
1) выкинул стоковые хз чьи педали, так как толком не крутятся, поставил Shimano GR500
2) выкинул хз чей подседельный штырь, поставил TruVativ Descendant
3) выкинул хз чей руль на 720, поставил TruVativ Descendant на 760
4) выкинул хз чей вынос руля, поставил TruVativ Descendant
5) выкинул неудобные для меня грипсы, поставил анатомические грипсы Clarks
6) выкинул неудобное для меня хз чьё седло, поставил Selle Royal Respiro Athletic
На текущий момент пока так.
В планах замена стоковой китайской пружинной вилки Uding весом 3 кг на воздушку приличную, стоковых ободных покрышек Kenda на 2,25" на Schwalbe Nobby Nick на 2,4", замена системы Prowill на Shimano Deore.
Короче, купил скелет, обвешиваю более лёгким и надёжным мясом 😢😢😢
Многие начинают апгрейдить с вилки
@@hagenbikes Всё таки мне кажется следует откатать сезон хотя бы, естественно, я про любительский уровень, чтобы понять, что менять, а воздушная вилка - дело дорогое и надо, так скажем, прочувствовать момент полностью и глубоко, чтобы выбрать золотую середину...
А можешь кратенько описать как ты используешь свой вел?
@@lyambdazond2043 Согласно моим заменам - просто понтуюсь))) А так, то совсем лёгкий триал и город, в котором провёл этот сезон относительно холмистый
Вот точно такие же проблемы с ним. Ротора с завода были кривые, ещё какой-то непонятный люфт при педалировании на 8,9,10 скоростях как будто где-то в районе барабана, тут даже и не до конца понятно что менять барабан, касету или вообще всю систему с шатунами, котоые кстати уже облезли все при том что я ими только пару раз легонько чиркнул об асфальт
С чего Вы взяли, что болты под внутренний шестигранник не надёжные, в отличие от болтов под Totx?
Нууу наверное мы это взяли из многолетней статистики производства
@hagenbikes Ну конечно 🤣
Угу. И в комплекте с шимановским рт76, болты под 6 гранник. И спаренные шайбы Гровера. Дураки, да? @@hagenbikes
Отсутствие люфта при педалировании вообще-то не от количества собачек зависит, а от плотности зубцов на барабане)
Примеры в студию, пожалуйста, трехсобачковых втулок с минималтным люфтом за счет использования барабана с высокой частотой зубцов
@@hagenbikes Держи:
Halo Supadrive - 3 собаки, 120 зубцов в корпусе, 3 градуса угол зацепления.
Hope Pro 5 - 6 собак, 3.33 градуса угол зацепления, 54 зуба в корпусе.
Hope Pro 5 DH - 6 собак, 6.66 градусов угол зацепления, 54 зуба в корпусе.
Так что люфт при педалировании на самом деле зависит от результирующего шага между зацепляемыми поверхностями с обоих сторон, а количество собак совсем необязательно его уменьшает.
выбирал между вышим GR10 и рудвей А3 2024, выбор пал в сторону последнего, вот почему: понятная розничная сеть - поехал в магазин потрогал пощупал проехался поглядел в живую взял и купил, трансмиссия сворд против вашего адвента х с торчащим тросом, цвет (вкусовщина, но важно попасть в симпатию) вы рассказывали что ездили прям в Китай выбирать цвета, так вот как по мне выбрали ерунду, мне и многим моим знакомым просто не понравился цвет GR10, ну цена рудик мне обошелся в 90200 рублей плюс 5000 рублей вернули за счет покупки спорт товара по бонусной категории, чего я бы никогда не получил покупая ваш вел в озоне и прочих маркетплейсах, GR10 на озоне стоил около 95 тысяч в это время. PS помню как вы в каком то интервью говорили что аутлипы по навеске типа вашего GR10 будут дороже сотки, снова промах. Зашлифованные швы и "полускрытая" проводка (при этом с торчащим тросом переключателя в бок, смех конечно), то есть игра на красоту и маркетинг, мне оказались не важны.
Можем только с уважением принять ваш выбор, спасибо за комментарий
да это воще ушлый товарищ лапшу на уши вешать мастер
а что насчет использования тпу камер вместо обычных камер и бескамерки? там уже не нужен специальный обод и покрышка, а в весе экономится вроде даже больше чем с бескамеркой. ПЫСЫ я не спец, но гоняю на тпу камерах и мне нравится)
Перевёл безкамерки на тпу камеры..
Воздух будут хуже держать, чаще придётся покачивать чем на бескамерках.
@@AlexeyBalkansky есть такое, но для меня не проблема) учитывая что с бескамеркой есть свои заморочки тоже)
@@AlexeyBalkanskyне хуже чем бескамерка
@@ВасяВасичкин-т9ф Есть замеры потерь. Несколько хуже.
И что дальше? Мне в магазине эти части кто-то заменит? Бери что есть или отваливай! Не видел не одного магазина, чтобы мне в готовой модели что-то заменили под меня.
Вопрос исключительно выбора комплектации, никто ничего менять не будет
@@hagenbikes О чем и речь. Все равно тебе так или иначе туфту втюхают. Не резину так соски, не соски так втулки. Смысла нет пререкаться. Либо самосбор, либо грузинское блюдо жричодали.
А вот по поводу джагвайра я разочарован, топовая рубашка переключения за 6к км пробега, с мая по ноябрь, ужалась со стороны переключателя на 7мм и со стороны пистолета на 5мм, ну я имею ввиду внешнюю оболочку, вроде она пвх, хотя должна использовать пнд оболочка, но даже несмотря это на такую усадку переключатели отлично работают
Спасибо за комментарий, доведем информацию до производителя, лишним не будет
В пользу Hagen хотел бы сказать, что они смогли предложить на рынке самую золотую середину по соотношению цена-качество. Хочешь круче и фирмовее изначально - плати больше за сток изначально...
Не подскажете чего технологически будет стоить делать заведение тросиков в раму без режущих глаз кабельных вводов? Например мерида делает без этих плюх снаружи. просто кончается тросик - начинается рама.
Закладная должна быть частью трубы в этом случае. Помимо денег уровень фабрики должен быть заточен под массовое применение подобного решения для того, чтобы стоимость была бы +/- приемлимой
@@hagenbikes так и думал. спасибо.
У меня есть вопрос, почему велосипеды российских фирм стоят дороже китайских, хотя делаются на одних и тех же заводах ?
Далеко не всегда на одних и тех же. Как правило рамы разные и разной стоимости. В наших рамах например много собственных разработок. Посмотрите интервью на канале Егора Лебедева, там эта тема подробно обсуждается
Дорогой друг! Когда ты последний раз видел бронзовые нипеля?
Да на стальном стелсе не съёмный петух был, 3 раза при падении гнулся, плоскогубцами на глаз выравниваешь, меняешь переключатель и дальше поехал, работает всё чётко, не надо тут жути наводить про нарушение геометрии😄 Велик до сих пор в идеальном состоянии, но там всё поменяно не 1 раз, кроме рамы)
Мы всегда высказываем наше мнение, оно может не совпадать с мнением других участников процесса, это нормально)
@hagenbikes моё мнение подтверждено на практике)
Когда петух лопнет, придется и ее заменить)
Паук , петух , собачка . Какая то живая природа .
В мире животных, точно
весьма интересно, просьба чуть громче)
Спасибо, учтем)
Менеджмент гидролинии на моем cr-mo GR11 Apex выполнен таким образом, что гидрололиния трёт карбовилку. В первый же выезд вся новизна и вся красота вилки умерли от этого трения. Пришлось городить дополнительные держатели гидролинии.
Да практически не видел на стоковых колесах низкого и среднего ценового диапазона латунных ниппелей, кроме трека, а вот на чисто китайских практически не ашанах детских и подростковых можно увидеть и стальные
@@kokos1583 я стальные вообще только на совковелах видел. Сейчас, наверно, стальных уже не бывает.
Очень много
Скажите пожалуйста в 2025 году велосипеды на стальных рамах будут ?
Китайских да, как обычно. Это не зависит от года
Забыли про тормозной ротор сказать, а вообще можно ещё много к чему придраться 😊
Можем собрать выпуск 2, если оно надо)
@hagenbikes да нет, не надо 🤫 сделайте лучше отверстие под дроппер на моделях по проще, например на 3.8😌
Где купить Hagen Gr20Air?
Правильнее спросить когда, потому что стоков нет. Поставка ожидается во второй половине марта
@hagenbikes Предзаказ реален?
Промы лучше чем насыпные
Всё беру Хагенс, хотел Stevens, но теперь-то передумал😂😂😂.
)))
Интересно
Двух болтовый подсидел не для того чтоб быть крепче.А для максимально правильной настройки угла сиденья.Чтоб было максимально комфортно ездить.С одним болтом подсидел так не настроишь.То в паху давит,то зад съезжает.
А про безкамерки ваще жесть.Вынул камеру 150 гр,и залил 150 гр герметика.Дохера выиграл в весе!!!Шило на мыло.Если не колешся,то безкамерка не нужна.
Удобство настройки угла седла - это дополнительная опция, а не основная. По поводу выигрыша в весе при бескамерном использовании резины ваши рассеты ошибочныя
Главное преимущество бескамерной установки покрышки - возможность использовать меньшее давление, тем самым увеличивая зацеп и исключая возможность пробития камеры. Для особо агрессивных ездильщиков есть вставки типа Кашкор, которые предотвращают пробитие уже самой покрышки, здесь разница весе будет действительно не важна по изначальному техзаданию)
Почему шестигранник хуже звёздочки?
потому что звездочка имеет гораздо большую нагрузочную способность без разрушения материала
@andrewshevchenko7558 посмотрел тесты и вот вывод. Шестигранник выдерживает необходимый момент затяжки. При привышении провернётся головка. У звёздочки головка не повернётся, но либо она отвалится, либо бита сломается. Плюсы звёздочки сомнительны.
Проблема не только в количестве граней. По практике сам материал болтов при шестриграннике в подавлчющем большинстве случаев хуже
Уберите пожалуйста hdr качество. Режет глаза яркостью, выключить невозможно.
аналогично)) мы же с тобой покупали ноуты в том числе из-за HDR
у меня смартфон с олед экраном, в пиковой яркости ночью глаза сжечь можно
@@ismtimurmtb на моем IPhone цвет норм. А вот на макбук про - глаза режет
Обсудим с нашими коллегами, спасибо за комментарий
Грипсы ИзиЧани без локонов, но те кто шарит ставит имено их. Внезапно!
Есть хорошие модели грипс без лок-онов, но зачастую они дороже базовых с лок-онами
Вот бы ещё шумку в свои рамы начали внедрять. А то покупаешь вел с модной внутренней проводкой, а вел как погремушка.
Пены зальют😂
Пену конечно заливать никто не будет)) мероприятие влияет на звук и ощущения, но довольно затратное
Главное не сказали, что все экономят на торцовке. Как же меня это бесит когда косые кривые не отторцованы кареточный стакан или места креплений тормозных калиперов. Покупаешь дорогой вел и он тебе делает мозги из-за этой мелочи, которую сам хер исправишь... Со всем вышеперечисленные можно смириться и со временем заменить.
такие работы, как торцовка кареточного узла, креплений тормозных калиперов лучше заказывать в мастерской. ровно, как и протяжка новых колес, резтбовых соединений. это индивидуальная доводка велосипеда. не каждый готов заплатить соответствующую цену за это.
Вопрос цены, поэтому по соотношению необходимости и стоимости торцовка действительно относится к индивидуальным работам и доводке. Дороговизна тоже понятие относительное
@@otvinta_belarus что значит индивидуальная доводка, если из-за кривизны, по умолчанию тормоз например не встаёт корректно. Сделали на ровном месте торцовку отдельной опцией.
@ мы при сборке великов иногда торцуем. Так что покупайте в нормальных веломагазинах. За это денег не берем (при предпродажной подготовке), если видим что ротор трет о колодки
Зачем по большому счёту на гравийнике муфта в переклюке? Всё же гравийники плохо подходят для жёстких покатушек по корням и такому подобному.
Чтобы цепь по перу не долбила и не слетала на кочках.
см@@MatieuBals Это понятно. Только гравийник это не МТБ, он мало подходит для такой езды при которой уже будет сильно долбить и слетать цепь на кочках. Там где кочки там ехать надо осторожно без амо-вилки, иначе прежде чем цепь слетит сам слетишь.
@@СергейПетровский-и6в потому что ты так сказал?
@@MatieuBals Велосипеды, предназначенные для "скачек по кочкам", имеют чуточку иную конструкцию. А так можете хоть на BMX с шоссейниками гоняться, дело сугубо ваше. Запретить никто не может.
@@СергейПетровский-и6в ну вот раз никто не запрещает, значит муфта в переключателе пригодится.
Угу, Шимано за насыпь предъяви.
Именно это я и сделал, они жмут даже третью собачку поставить
@hagenbikes то есть, деор, хтр, ходящие десятками тысяч, это дно, а койзер, на промах и с ретчетом, не втягивающий и 5 тысяч, вершина технологий? Ахрененная мастерская.
Все че-то умничают-умничают. Понятно, что мерседес s-класса будет лучше лады гранты. Другой вопрос скольки процентам пользователей это надо и, самое главное, сколько из них готовы это оплачивать... Насмотрелся таких вот тупых видосов, ну и чего, решил просто на практике проверить старый велосипед со стальными ободами и 1 передачей против современного алюминиевого найнера, модернизированного мной переходом на жесткую вилку и шоссейные колеса. Причем на тестовом участке был рельеф(причем я не смог прокручивать педали на урале и просто катил его в горку, а со скоростника не слезал), с моей физподготовкой время получилось 28 и 26 минут(8км примерно, если кому интересно, могу с приложения все данные написать), это все что мне дали алюминий и передачи. Боюсь прдставить разницу между велосипедом за 20тыс и 200. Ее без измерителя мощности скорее всего даже не померить будет...
У каждого велосипеда свои задачи.Я на МТБ до работы доезжал за 35 минут с крейсерской 25 км/ч.А на шоссере за 25 минут,с крейсерской 30 км/ч.Теперь катаю на шоссере .
А на Урал можно и планетарную втулку поставить,и будет веселее ездить
@Denchig401 там так просто все не решается. Лишний вес никуда не девается, у урала тяжеленные стальные большие обода. Кроме того, нытики постоянно рассказывают про жесткость и геометрию рамы и т.д. Я не понимаю как разница в 10 мин получилась - либо повторяемость условий маршрута не соответсвует, либо просто замеры неправильные. Я ведь тоже по факту на шоссере ехал, просто он у меня с мтб переделан. Там все отличие в аэродинамике по большей части, но на 30км/ч это не так уж важно, да, там будет разница в минуту, но не 10. У меня же разница вообще мизерная между крайностями велосипедов - советским стальным монстром с 1 передачей и алюминиевым мтб на региде и шоссейных колесах.
У вас какой-то базовый негативный посыл из серии раньше и трава была зеленее. Снимите свой нетупой видос, мы тоже набросим на вентилятор, дело нехитрое
@hagenbikes если будет когда то монетизация, может начну снимать...
Под свои вело будете возить петухи в 2025?
Будем
То есть модель 1.8 md 2024 года уже не ваша😮
Уже нет, с точки зрения модельного ряда 2025 года, так как мы отказались от использования дисковой механики на мтб
Очередной эксперт который катал в глубокой юности, загоняет вам за экономию на велосипеде!😂😂😂 Всё это полная ХЕРНЯ!
Сергей, вы вероятно так и не поняли, про что ролик. Про экономию, поскольку тут все знатоки русского языка
Смешались в кучу кони люди...
С дивана виднее, вероятно
@@hagenbikes Ок, для начала найди еще алюминиевые ниппеля что бы о них поговорить.
@@hagenbikes И еще момент от чего отечественный производитель да и производители, все в названии как своих брендов так и моделей не используют язык Пушкина, Лермонтова, Ломоносова, Цветаевой, Достоевского, Толстого, Бунина и прочих великих сынов и дочерей России, а ограничиваются какой то прожеванной целлюлозной массой. Или это для выхода на мировые рынки?
@@GeleosX язык Пушкина - французский, например.
@@MatieuBals )))))))))))) похмелись. В такой логике если Лобачевский математико то и его язык математика. А Шостакович вообще только нотами умел изъясняться.
Неужели в России появился дабросовестный производитель велосипедов руководствующийся техническим здравомыслием, а не бекомпромимным маркетингом.
Наряду с грамотными техническими решениями ещё очень важно наладить высокую культуру производства.
Спасибо за полезный и открытый ролик.
Желаю вам успеха, процветания и качественных и доступных велосипедов!🤝
@@kirkir-ui5jc производитель, который ничего не производит, лол.
@@MatieuBalsпродукты компании Apple производятся в Китае и Индии, но индийскими или китайскими их никто не считает. Где и как производить - решение обдуманное и взвешенное. Я этим занимаюсь всю жизнь и имею опыт производства в разных странах и регионах. Можете попробовать сами, сравним результат
@@hagenbikes да, только есть нюанс: они там производятся компанией Apple, и разработаны ей же. В отличие от...
@@hagenbikes Пример с Эпплом немного не корректен. Эппл РАЗРАБАТЫВАЕТ свой процессор, и модем и ПО. Это как если бы ваша фирма разработала, к примеру, свои манетки и переключатели, и заказала у китайцев их производство. Никто в велоиндустрии так не делает? Не делает. Так и бизнес попроще чем у Эппл. На самом примитивном уровне найти китайского производителя и заказать пару контейнеров великов под своим брендом сможет практически каждый, были б деньги. Если Вы сами по своим спецификациям заказываете рамы это уже другой уровень . Но всё же это далеко не уровень бизнеса Эппла.
😂😂😂🍑🚴
Кто ты, воин?