если оборотов будет мало, то заглохнешь. если добавить оборотов и отпустить сцепление то машина резко рванет вперед и, скорее всего, тоже заглохнет. чтобы такого не произошло, нужно своевременно добавлять обороты и быстро, но плавно отпускать сцепление, тогда авто будет стартовать с места резко и не будет глохнуть.
Спасибо. Теперь все ясно: не бросать сцепление. Назад не качусь, эстакаду проезжаю. Но непонятно было, что делать со сцеплением после добавления газа...
В автошколе научили обоим способам. Я всегда трогаюсь без ручника.
А почему не нужно до конца отпускать сцепление? Что будет, если отпустить?
если оборотов будет мало, то заглохнешь. если добавить оборотов и отпустить сцепление то машина резко рванет вперед и, скорее всего, тоже заглохнет. чтобы такого не произошло, нужно своевременно добавлять обороты и быстро, но плавно отпускать сцепление, тогда авто будет стартовать с места резко и не будет глохнуть.
Заглохнет ,упадут обороты меньше 1000
Всё правильно, разослал, всем знакомым, не уверенным водителям.
Спасибо. Теперь все ясно: не бросать сцепление. Назад не качусь, эстакаду проезжаю. Но непонятно было, что делать со сцеплением после добавления газа...
Можно и без ручника, но это уже на опыте.
Очень полезно, большое спасибо!
Спасибо большое ❤❤❤❤
Купить авто на АКПП. уже 8 лет никогда не откатываюсь
Ясен пень , там противооткат
@@блицборец у меня нет и не было ни на одной. Встречал на Мазде Фэмили
Съехать просто назад на ровную поверхность и снова нормально тронуться газануть и заехать куда нужно. Зачем палить сцепление.
Удачи на перевале гденить сделать так, когда за тобой колонна машин
И провалить таким образом экзамен