Silnik VR6 - niepotrzebna komplikacja czy efekt geniuszu? PLUSY MINUSY opis występowanie
Вставка
- Опубліковано 4 жов 2024
- Współpraca ▸ povagowani@gmail.com
Koszulki i inne oficjalne gadżety ▸ povagowani.pl/s...
• Jak działa silnik VR6?
• Czym się różni silnik VR6 od V6 i R6?
• Jakie są plusy i minusy silnika VR6?
• Jakie są wady i zalety silnika VR6?
• Gdzie był montowany?
------------------------------
Patronite ▸ patronite.pl/p...
FB ▸ / povagowani
Instagram ▸ / povagowani
------------------------------
------------------------------
All music under Creative Commons - Attribution 3.0 Unported - CC BY 3.0
------------------------------
6:31 - posiadał po 2 zawory na cylinder, a nie po 4 (to było 12v, nie 24v). Tak samo 2.9 12v zwykle 190km (ale wychodziły też w Passacie B4 syncro wtedy miały 184 konie). W późniejszych latach produkcji 2.8 też wychodziły 24v (204 konie np. Golf 4). 3.2 wychodziły z FSI (np. Passat B6) jak i bez FSI (np. Golf R32, Audi A3 8p, Touareg[220km/241km], Phaeton). 3.6 niestety tylko FSI występowały aczkolwiek robią konwersję pod wtrysk pośredni chcąc uzyskać większe moce przy uturbieniu. 3.6 wystepowały też w Porshe Cayenne czy Panamera. Ciekawostka taka, że wózki widłowe firmy Linde były wyposażone w silniki 3.2 VR6 (BMF) przerobione na gaz i zduszone do 55kW. Ogólnie wiele odmian, zawiłości, możliwości związanych z tuningiem i robieniem hybryd z różnych odmian VR6 (np. R32 na wale z 2.8 12v [tzw. R30], albo 2.8 24v z wałem od 12v i z głowicą od R32) - celem tego jest zakręcenie uturbionego silnika wyżej = uzyskanie większej mocy. Takie projekty przekraczają grubo ponad 1000KM.
Coś słabo się przygotowali do odcinka jak widać.
2.9 zawsze miał 190 koni nie zależnie od tego w jakiej był budzie
PoVAGowani to moze male uzupelnienie info o vr6 a potem vr5 juz kompleksowo, pozdrawiam z 'BZA' passat na koncu sztos
@@sebastianh7004 Passat B4 2.9 syncro miał 184, przykro mi tabelki mówią same za siebie.
@@Szajbaw A no to jak żyjesz tabelkami to ok. ciekawe że oznaczenie silnika to samo A mocy mniej, myślisz że na czym polega różnica?
Zajebisty odcinek dawaj byku wrzucaj o vr5
Popieram 😁
A co tu gadać , wykastrowane vr6 o 1 cylinder ,ze zmodyfikowanym osprzętem
No tak ale 5 cylindrow mozna sluchac bez konca 😍
@@MsLiextreme dZWIĘK ELEGANCKI..ALE ROZWÓJ ZERO I SŁABAWY..
@@rnb83rnb to chyba malo widziales bo pewnie ptrperformance nie widziales i jego vr5 😂
Super materiał chłopaki. Właśnie miałem niedawno okazję jeździć golfem VR6 syncro. To była miłość od pierwszej przejażdżki. Coś niesamowitego.
Super odcinek. Wszystko krótko i w miarę prosto objaśnione żeby każdy mógł zrozumieć. Piona za dobrą robotę.
Mailem vr5 i teraz mam vr6, dźwięk jest zajebisty 🥰🥰🥰
jak koszty eksploatacji i awaryjność u ciebie?
Z ciekawostek warto dodać, że silniki VR6 3.2 montowane były w wózkach widłowych np LINDE. Oczywiście silnik nie osiągał takiej mocy jak w samochodach ze względu na ograniczone maksymalne obroty silnika do 2700obr/min. Do tego zasilany był samym LPG ;-)
1:50 powinno być weźmy na tapet, bardzo fajny odcinek, czekam na więcej, kanał rozwija się świetnie.
Teraz o VR5
2.5 TDI R5 czy R5 od Volvo to jedne z lepszych silników w tej klasie moim zdaniem
@@kuba91119 Ale VR5 to całkiem co innego niż R5 :D
@@kuba91119 vr5 to 2.3 w vagu bodajże moc 150km nie wiem czy były inne wersje mocy bo nie siedzę w vag
@@mateusznowak9454 tak, była jeszcze wersja 170 km
Wow, wyskoczyło mi na głównej, a to mój ulubiony silnik. Teraz po 3 latach widzę jak jakość materiałów się poprawiła. Oglądając ten odcinek i wiedząc conieco o tych silnikach widzę, że nie wiedziałeś do końca o czym mówisz, a błędy goniły błędy. I oczywiście wiele bardzo ciekawych kwestii zostało pominiętych. Nawet wydało mi się to trochę dziwne, gdyż nazwa kanału mówi sama za siebie. Ale teraz to jakbyś był całkiem innym człowiekiem, i gratuluję rozwoju kanału, bo teraz to jeden z nielicznych ciekawych motoryzacyjnych kanałów na polskim YT i życzę 1mln subów.
Sam posiadam 2.8 24v w leonie cupra4 miłość od pierwszej przejazdzki;) to jak ten silnik brzmi i współpracuje z haldexem to coś pięknego zwłaszcza w zime;) ma też swoje slabe strony A raczej nie wybacza zaniedbywania eksploatacji i nie lubi pójścia po taniosci;) Ale za to odwdziecza się wrażeniami z jazdy. Moment dostępny od spodu A powyżej 3000 Rpm zaczyna się zabawa. Polecam ten silnik dla osób które potrafią dbać o auto i na tym nie oszczędzają.
Dajesz radę, chcę się słuchać. Czekam na kolejne.
Tak mi się przypomniało że jeszcze ten silnik był montowany w Seacie Leonie Cupra oraz jako jednostka przemysłowa zasilana LPG w wózku widłowym Still RX 70.
jak zwykle świetny odcinek :) Fajnie, że jesteście :)
Bardzo interesujace i informatywne wideo, ktore zainspirowalo mnie aby rowniez zrobic o tym odcinek.
Silniki 2.8 12v nie miały problemu z przegrzewaniem.Miałem kilka aut z tym silnikiem. Przyczyną uszkodzenia głowic była często niesprawna elektryczna pompka obiegowa, która pracuję chwilę po wyłączeniu gorącego silnika.
Bardzo fany odcinek pod każdym względem. Dwa minusy o których nie wspomniałeś. Około 2008 roku zaszła potrzeba zmiany rozrządu w 2,8 i niestety razem z kołami zębatymi było to wtedy 4300 zł drugi to spalanie Golf III syncro na tych samych trasach miał większy apetyt jak V8
Oczywiście możesz już go szykować.
POZDRAWIAM
Fajnie trochę Techniki miło oby dalej tak.
Zróbcie zaś o g60,a za ten odcinek lpka w górę jak zawsze z resztą. 👍
Materiał zajebisty! Czekam na więcej! :)
Świetny materiał, ładnie poukładane tematy całego odcinka. I przystępnie pokazane. Czekam na kolejne odcinki.
Ciekawostka związana z VR6 . Pierwszy VR6 początkowo był prototypowym dieslem i obecnie VR'a (pojemność 2,5 litra + turbo) można znaleść w VW Teramont
Lata temu oglądałem Was, świetny kierunek obraliscie :) od strzala oglądam jeden filmik za drugim
Super materiał, jedna pomyłka z ilością zaworów. Ja od maja 2005roku jestem zakochany w VR6 i mam go w passacie B3... Przejechał już 520tyś.km. głowice były robione, kpl rozrząd wymieniony, ale układ wał, korbowody, panewki oryginał i brak problemów. Olej 5w40, 5w50 wymieniany co 7-10 tyś.km.
Świetny odcinek. W przyszłym roku będę składał VR6 do trójki. Zawsze lubie takie i podobne filmy teraz oglądać :D
Pierwszym silnikiem VR6 to silnik o oznaczeniu "4A" pojemności 2.4 mocy 170ps. Był montowany w Passacie B3 od 88r do 90r. Jednak był bardzo awaryjny i VW wycofał te auta a rynku
8:51 Tutaj Motobieda wyjaśniłby Cię hasłem "Jak srasz, tak spłukujesz!"
Bardzo fajny film. Pewnym jednak minusem tych konstrukcji jest bardzo drogi tuning i bardzo mała ilość specjalistycznych firm (szczególnie jeżeli chodzi o 3,6 FSI). W przypadku silników 2,8 - 3,2 sytuacja wygląda znacznie lepiej. Jeżeli jednak nie potrzebujemy znacząco przekraczać bariery 300KM to mając trochę szczęścia przy zakupie swojego 3,6FSI będziemy mile zaskoczeni (POD WARUNKIEM ŻE WYBIERZEMY LEKKI EGZEMPLARZ każde bowiem 100kg ma wtedy odczuwalny wpływ na osiągi) I właśnie dlatego gdy kupisz wersję ze szklanym dachem, pełną elektryką skórzanych foteli w kombi itp. to nie dziw się startując przy z egzemplarzem skromniej wyposażonym masz wrażenie, że po prostu Twój samochód nie jedzie. ;)
Jestem z wami od 1000 subów gratuluję juz niedługo 50k subów, odcineczek zajebisty wszystko fajnie pokazane. Pozdrowienia!
Miło nam że tak długo jesteś z nami, pozdrowienia ✌️
Jeszcze mała poprawka. Zapomnieliście o 2.8 24V i o 3.2 ale jeszcze w MPI poźniej zrobili FSI.
Kolejno to 2.8 12v -> 2.9 12v -> 2.8 24v -> 3.2 24V -> 3.2 24V FSI -> 3.6 24V FSI
Dodatkowo w nowy Arteonie ma być wkładane seryjnie 3.0 w VR6 z TSI.
"Stary" Volkswagen Golf GTI Design Vision GTI concept miał równie 3.0 w VR w twin-turbo
Jestem fanemI6 i V8 z BMW, ale trzeba przyznać, dźwięk super!
Materiał fajny, ciekawie opisane.
Great upload, I didn't understand what you said but still enjoyed it.
VR6 na całe życie! Dziękuję Ci
!
Thanks a lot ;)
@@Povagowani Cool, I've subscribed too!
Jako posiadacz starego 2.8 VR6 mogę powiedzieć tyle. Zalety użytkowe?
1. Miny kierowców 15 lat młodszych aut którzy chcąc wyprzedzić staruszka ze zdziwieniem "wąchają dymek"
2. Dźwięk- miód. Od 4 tysięcy rasowy pomruk musi wzbudzać szacunek
3. Elastyczność. Stare VR6 dostaje kota od 4 tysięcy ale potrafi w przeciwieństwie do np 2.0 16 v w miarę nadążać na niższych obrotach za np mocnym dieslem. Fajnie się tym jeździ "na codzień"
Co do wad
1. Spalanie. Silnik odpowiednio przyciśnięty potrafi ciągnąć paliwo bardzo mocno. Dziś tą moc można mieć w granicach 3 razy mniejszego spalania. Ale to w sumie normalne.
2. Mechanicy boją się tych jednostek jak ognia nie znając ich więc w razie braku wiedzy i problemów jest zong.
Posiadam Passata B4 w sedanie (piękne autko ;D) 2.8 VR6. Obecnie mam poważne problemy i być może czeka mnie remont generalny bądź nawet wymiana silnika ale...
Do dziś nie żałuję że mam to auto mimo przeciwności. To było moje marzenie i przyjemność z jazdy jaką już mi auto dostarczyło wystarcza bym nadal chciał w niego inwestować mimo że to kompletnie nieopłacalny biznes.
Odcinek się przyjął możesz kręcić kolejny 😉😉
Drobna poprawka, pierwsze 2.8 o oznaczeniu AAA miało 12v czyli po 2 na cylinder, tak jak 2.9 ABV ;)
Mogłeś też wcisnąć 2.8 które faktycznie już miało 24v (np. BDE) i od kiedy produkowany.
Broń boże nie czepiam sie tylko poprawiam :D Czekam na kolejne odcinki :)
Miło trafić na taki materiał - szacun z wiedzę i przekaz.
Zajebiście brzmią te silniki.
teraz vr5 dobra robota , silnik marzenie jak na razie ale już nie długo :)
Super odcinek. Mała pomyłka z wałkami. Dźwięk silników przecudny. Pozdrawiam
Bardzo fajnie wytłumaczona konstrukcja i działanie tego typu silników. Może zrobiliście coś podobnego na temat silnika typu W?
Dobry pomysł :) Nie gwarantuje kiedy, wiesz święta te sprawy, ale zrobie :)
@@Povagowani Super, myślę że warto będzie poczekać :-)
Dzięki temu filmikowi kupiłem i swoje vr6😀😀
I jak wrażenia? :)
@@Povagowani mega jaram się jak głupi :D napęd na 4 koła dźwięk piękny mimo ze miał problemy z wypadaniem zapłonu który już zrobiłem żałuje tylko tego ze dopiero teraz go kupiłem :D
Naprawdę bardzo fajny materiał. Czekamy na więcej
Pozdrawiam
Nooo klasa. Super odcinek tak trzymać
Super film oglądam z wielką chęcią
Super odcinek. Czekam na odcinek o Vr5 ponieważ sam mam taki motor . Pozdrawiam super kanał
Zapraszam do mnie aby zobaczyć jak sprawuje się Vr6 Turbo w BMW , dzięki temu silnikowi udało mi się wywalczyć vice mistrza Polski w tej dyscyplinie i jest naprawdę niezawodny nawet przy 625hp i 883Nm ;)
To były drogowe rajdówki 😎🔥
Super dźwięk tego VR6 a nie dzisiejsze 1.2 tfsi padełka od kosiarki
Fajny materiał ! Napewno trzeba było się mocno przygotowywać ;)
Oj często ludzie sobie sprawy nie zdają ile czasu trzeba poświęcić, a i tak się wkradają małe błędy :/ Pozdrawiamy :)
PoVAGowani niemyli się ten co nic nie robi.
Tak więc wiadomo kto Hejtuje ;p
Elegancki odcinek :) rzadko tu zaglądam ale widzę że robicie postępy. Może zrobicie kiedyś odcinek o tym jakie możliwości miał silnik 2.0 abf? W końcu silnik legenda, który rzekomo umyślnie koncern vw skastrował bo okazało się że był lepszy niż vr6 i obniżono mu moc do 150koni. Pozdrawiam i Wesołych Świąt!
Wybacz że się czepiam, ale rok dwutysięczny był tylko jeden, potem jest dwa tysiące następny. Piszę to nie żeby się czepiać tylko dlatego że dużo przyjemniej będzie się słuchało :)
Masz rację, będę pamiętał :)
filmik spoko tylko taka mała pomyłka bo w filmik k2BODEK nie należy dawać jako przykład sharana bo tam jest vr6 turbo
Dobry odcinek,czekam na kolejny 😀😀
Mega odcinek, aktualnie jestem w trakcie remontu swojego vr6😁.
A może by tak odcinek jak uturbic vr6 od podstaw jakie koszta, jakie części wybrać oraz ile zniesie motorownia bez zakucia?👍
12v na seryjnych bebechach nie wiecej niż 280 ponad 300 nie wytrzyma chociaż niektórzy jeździli na 300
Super odcinek. Więcej takich
Zajebisty odcinek teraz vr5
Cześć, świetne filmy. VR6 jest węższe ale bardziej skomplikowane. VOLVO miało swego czasu R6 poprzecznie i skrzynie biegów za silnikiem. Wg mnie fajne rozwiązanie, ale era małych silników je zabiła - szkoda. Może o tym rozwiązaniu coś zrobisz?
Taka malutka uwaga że vr6 dzielimy ma 12v i 24v. 12v tak jak mówiłeś golf3 Corrado a nawet i t4. A 24v było w golfach 4 Borach a nawet sharanach a tak to filmik całkiem spoko.
12v były też w golfach i borach na USA nie siej fermentu !
więcej, więcej takich odcinków! :D
No to czekamy na odcinek o VR5 :)
Największą wadą tej konstrukcji jest to że cylindry mają różnej długości kanały dolotowe i wydechowe , przez co lewa i prawa strona cylindrów generują rożne moce. VAG poradzi sobie z tym problemem ale jak?
Z tego co wiem to zastosowali zbiorczy kolektor ssący plus różne kąty zapłonu dla obu rzędów cylindrów.
Zapomnieliście jeszcze o silniku VR6 o pojemności 3,2 l i pośrednim wtrysku montowanym w Audi A3 8P. A także o wykastrowanym silniku VR6 czyli VR5 o pojemności 2,3l.
dodam że Audi tt 8n taki ma
Super materiał ale mam mały niedosyt ponieważ nic nie wspomniałeś o innych samochodach z grupy VAG (audi, Porsche czy seat) obawiam się również że golf r32 miał wtrysk typu mpi. Ale mimo wszystko materiał zasługuje na łapkę w górę :) pozdrawiam:)
Golf 4 R32 miał mpi a Golf 5 fsi. Dużo rzeczy popieprzyli w tym filmiku, a sam zresztą też mogłeś sprawdzić bo to tylko chwila szukania.
Cześć Robert świetny odcinek.Sporo się dowiedziałem ,co już kiedyś gdzieś czytałem.Pozdrawiam Ciebie i Wojtka;)
Czekam na odcinek o vr5
miałem VR5 ale przesiadłem się na 1.8T mocy więcej ale brakuje dźwięku.
Dla mnie mógłbyś zrobić odcinek o silniku z Mercedesa brabusa sv12 biturbo🙃
Tutaj została powiedziana bardzo ważna rzecz. VR6 nie jest V-ką, a rzędówką, czy upośledzoną czy nie to kwestia dyskusyjna.
Najzabawniejsze jest to, że VW mocno inspirował się włoskim V4 z Lancii Fluvia.
Nie był on też stosowany również w porsche cayene 3.2l? VR 6 ma żeliwny blok silnika? Przez to jest bardziej wytrzymały na temperature?
od 2003 roku była produkcja 3.2 vr6 mpi 250 km( golf r32, audi A3, TT a od 2005 roku 3.2 fsi ...
4:12 każdy wałek nie odpowiada za jedno zadanie. Każdy z nich obsługuje zawory ssące oraz wydechowe. Ale film jak najbardziej dobry.
Jeden wałek napędza wszystkie zawory ssące, drugi wałek napędza wszystkie zawory wydechowe, na obu rzędach cylindrów :) Więc dokładnie tak jest - każdy wałek ma swoje jedno zadanie (zawory ssące bądź wydechowe)
PoVAGowani PoVAGowani W wersji 12v którą pokazujecie na pewno tak nie ma. Proszę zobaczyć na głowicę w 4:26. Gdyby jeden wałek (np. dolny) napędzał same ssące to silnik nie miałby prawa działać (dwa zawory ssące ma cylinder i zero wydechowych). Analogicznie na drugim wałku.
@@Povagowani napewno nie w 12v. Każdy wałek steruje 3 zaworami ssacymi i 3 zaworami wydechowymi
Macie racje, dopiero w wersji 24v wprowadzono to rozwiązanie, mój błąd :/
@@Povagowani i bardzo dobrze że przyznajesz się do błędów. Jeszcze tylko w filmie pomieszane jest z ilością zaworów. Pierwsze 2.8 VR6 były 12v o oznaczeniu AAA, równo z nimi montowane były 2.9 VR6 kod ABV wersjach syncro. Tylko corrado miał ten silnik w ośce. W ramach ciekawostek można dodać ze na USA szły golfy IV VR6 12v z napędem tylko na przód
Zapomniałeś dodać ze były wykorzystywane w wózkach widłowych 😀
Hejka, dzięki za fajny materiał. Jestem troszkę zielony w temacie silników w układzie V, dlatego mam pytanie. Jaka jest różnica pomiędzy VR6 a R36?
Oczywiście subskrypcja i kciuk w górę poszły 👍
R36 to oznaczenie wersji samochodu, która jest wyposażona w silnik VR6 ;)
@@Povagowani Dziękuję za jasną odpowiedź :)
Należy dodać do sprostowania że w 12v dohc jeden wałek jest na 3 cylindry obsługuje i ssące i wydechy. Same herezje
Fajny odcinek. Tylko Passat nie miał silnika montowanego poprzecznie, a wzdłużnie ;)
Świetny odcinek!
Rozwaliłeś moje serce, dawaj VR5
Czekam na VR5 👌💪
Fajne silniczki piękny dźwięk
Fajnie drą ryja. Fajne silniki😁
Dodam od siebie że często na hamowni wychodzi że nie trzymają mocy.
Witam,
Czy zna ktos odpowiedz dlaczego w pierwszej generacji Touarega ten silnik mial 220 koni a po liftingu 241 koni, gdyz rownolegle produkowany Golf mial 250 koni, zwazywszy na wage Touarega 2.5 t? Oraz jakiej lepkosci i producenta olej najlepiej sprawdza sie w tym silnik?
Ale Ty masz fajne materialy. Doceniam
Kolego 2.8aaa i 2.9abv miały po 2zawory na cylinder , późniejsze vr6 24v 204konie miały po 4zawory .
super materiał, opowiecie coś może kiedyś o silnikach "W", np W12, W8, W16
Patrząc na ilość błędnych informacji jakie są podane o silniku sześcio cylindrowym, proponowanie materiału o motorze z większą ilością cylindrów może być złym pomysłem.
jak dobrze pamiętam w golfie był jeszcze 2.6 VR6
Z 10 lat temu wrzuciłem vr6 do golfa 1 cabrio ;)
I jak ci się w takim lekim aucie jak mk1 śmiało z takim cieszkim vr6?
Troche bida z tym tlumaczeniem ze v6 by sie nie zmiescila. Takie silniki montowal opel do vectry A czy calibry. Niewspomne juz o tym ze taka V 6stka da sie zmiescic w corsie A czy B
Mysle ze vr5 Chodzi Duzo Ciekawiej Poniewaz Wystepuje nie Parzysta Lidzba cylindrow :D
Bardzo dobry program
Bardzo chętnie dowiem się więcej i VR5 mam dwa takie auta z różnymi mocami 150 i 170 KM dźwięk super
I nic po za nim ...
Bez urazy
@@janglapa8156 jeszcze jedno nie muszę patrzeć na turbine po ostrej jeździe
@@bartoszmakowski8320 moze ale blok silnika jest słaby i nie nadaje sie na wieksze wariowanie ...
@@janglapa8156 tylko w na tyle co seria pozwala
10:00min dźwięk i mowa o mocy jak stożek w komorze nieosłonięty. no moc wzrasta
bo to samochód wystawowy ma ładnie wyglądać nie zapierdalać
A czy r32 i r36 pomimo fsi maja rowniez problemy olejowe jak mniejsze kontrukcje?
Wady VR6 2,8 3.2
rozciagajace/ pekajace łancuchy rozrządu przy 150-250 tys!!( o tym w niemczech doktoraty pisano na polibudach)
slaby uklad zaplonowy( Cewki akcja serwisowa VW/Audi)
stosowany w nich olej VW Long Life zbyt duzy interwał pomiedzy wymianami zabijał te silniki jak i wiele innych
Pałowanie do odcinku na zimnym, bo przecierz motor pieknie brzmi .....zabijał panewki itd...
problemy z czujnikami osprzetem.
Zalety ..brzmienie ..przy wymianie oleju i ukladu zaplonowego silnik bezobsługowy!!!!!! jeden z najleppszych konstrucji VW!!!!
Sam mam takiego w Vw Phaetonie.Gorąco polecam
Początki produkcji 2.8 AAA do któregoś numeru seryjnego ,nie pamiętam dokładnie, miał podwójny łańcuch i nie było żadnych problemów. Później zaoszczędzili ale łatwo je odróżnić bo typ na podwójnym łańcuchu mam metalową osłonę. Taki akurat ustrzeliłem na dawcę serca :)
Czekamy na VR5
Multivan T5 V6 to jest VR6 3,2 czy jeszcze inny silnik ?
Piekny dzwiek 😍😁
O TAK TAK TAK VR5 👍👍👍