【衝撃】「サハ」「モハ」の違いで製造年が14年変わるE233系。
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- Опубліковано 7 лип 2020
- ◆E531系の2005年製造と2020年製造を比較
• 15年もE531系を増備し続ける理由を解説。
全部で3,000両以上いる大所帯のE233系。実は、そのうち「最古の編成」と、「最新の編成」はどちらとも中央線系統にいます。
面白すぎる特徴があるので動画で解説します。
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普段乗り慣れた電車から自然豊かな風景を見るのは、ギャップがあってたまらなく好きです！
中央快速線の醍醐味ですよね。
青梅線面白いですよね！
一番古いのはT1編成だと思っていました…
ホリデー快速に充当されるのは併合分離できる川崎重工、東急車輌製造のH編成のみですよね。
ちなみに青梅駅の発メロは3月末をもって「ひみつのアッコちゃん」の使用を終了したそうです。
奥多摩駅のレトロな駅舎に最新鋭？のe233系がいる光景好き
201系が来ていたときは雰囲気があってそうですね。
@@user-zw4vi7hm4y 四季彩号でしたっけ？乗ってみたかった車両です…
もう14年経ったんですかぁ。
E235系が登場していますけども、新型車両って感じがしてます。
2005年が15年前ってやべえな
がみさんの口癖は語尾に「うーん」をつけて文を締めることですねw
すっごく関係ないんですが、奥多摩駅の目の前にある、肉屋さんのハムカツ、おいしいです。
ありがとうございます
すっごく関係あります！
ぜひ食べに行きたいです！
ありがとうございます
食べに行こうと
13:46
ホーム検知センサーの形状もステップと一体化したスッキリした形に。
初期車は後付け感のある形状でしたね。
いつも利用してる青梅線から始まるのはとても嬉しいです‼︎
E 233がデビューした時、青梅が地元の子に、「青梅線もコレ走ってんの？」って聞いたら、「ちょっと、バカにしないでよ！w」ってキレられたっけなw
@@userKAMOME
今や武蔵野線にE231系が当たり前の時代になりましたからね。
東海道線の小田原～熱海もE233来ますね。
草。
@@userKAMOME それどころか、中央・青梅線のE233系と武蔵野線は103系がかぶってた時期もありませんでしたっけ？ｗ
奥多摩駅から東京駅まで行った後、河口湖行きになるのは面白い
最近のJR東、e531系やe233系を普通に増備するからすげえな・・・
マニアじゃないから詳しいことはようわからんけどうp主の動画はとにかくおもろい！
8:22
何ヶ月か行かない間に変わっていたとは…
前のメロディはなんだかシンプルで好きでした。
市川駅の「楽々鉄道旅行」ですね。
使用例が少ないので、僕的には嬉しいです。
結局、私的にはこういう車両の比較動画が一番面白く感じました。
やはりがみさんの説明が上手いんでしょうかね。
上野東京ラインが基本編成と付属編成の形式も所属もバラバラなのを思うと、H編成の運用は非常にスッキリします！
ここみみな 湘南色のE231、E233の運用は基本編成と付属編成で形式はランダムですが、所属は同じで組成されていますよ。
前日に大きなダイヤ乱れがあると車両のやりくりがつかなくなって所属の異なる編成がくっついていたりしますけど...。
T71編成が作られたのも驚きだけど、今後2006年製の編成も含めて更に新しいグリーン車が組み込まれるのも凄いですね…
撮影お疲れ様です。
確かにT編成とH編成に差がありますね。
まさにこの差って何ですかみたい。(笑)
H編成から作られたのは、201系と連結順が逆(201は東京側が4連、233は河口湖・奥多摩側が4連)になる関係で、末期まで残る201系H編成7本を組み換えるための予備車が必要になったからですね。
濃い話、ありがとうございました。がみさんの動画は着眼点がとてもよくて面白いです。
よく見たら最古の編成は休日に乗車して最新の編成は平日に乗車してるんですねw
素晴らしい比較動画でした！
初見です。自分いつも五日市線を乗っています。自分の最寄り駅は武蔵五日市なので、乗り過ごすと30分のでほんとに大変です。w
去年の挨拶と今年の挨拶の速度を
比べると今年の方がめっちゃ
速くなってたー
奥多摩駅の電車とホームの隙間を見ると飯田橋駅を思い出します。
中央線のグリーン車の運用開始も楽しみですがT71編成の行く末も気になるところです！
新しいE233系の車体が想像以上に綺麗だったｗ
くわしい鉄道のことは、外国語みたいによくわからないまま聞き流しております（スピードラーニング😆）が、
動画はいつも楽しく観ています。
列車とホームの間はかなりデッカく、モメごとが起こりそうなぐらいガバッと空いていますね！
Nice video!
今朝西荻窪で綺麗な電車きたなぁと思っていて
なんなのかと思っていましたが
この動画で謎が解けました！
車内に入ってないのでわからなかったのです。
そうえば写真を撮ってる人がいたきがします
LCDも画質が少し悪い前の方でも
表示が変わっていましたね！
17:12ドアが開く時のアニメーションはT1、T2も滑らかに開くタイプでT71同様画質がいいです
Great Video!
遂にE233も変化の時が…
トイレには驚きましたが、グリーン車設置予定にはもっと驚いています。
更に驚いたのは奥多摩のホームの隙間!カーブの上にホームがあると必然的に生まれるので致し方ありませんが私は発車間際の列車とホームの隙間に足をハメた経験があり危うく事故になるところでした。
あとはカーブのせいで生まれる線路の傾斜。経験上、大網と二俣新町、塩屋はそのコンボでした。
青梅駅の駅メロ ひみつのアッコちゃん が変わっていて悲しい
俺の勝手な予想
T71編成は、仙石線の205系の置き換えで転属する横浜線のE233と共に両数を改められて出て行きそう。
１４年前の車両が今年作られた車両と、乗り心地が変わらないのは、日本の車両製造の技術の高さを象徴してますね。こういった車両を作る方に感謝です。
それだけ信頼のおける形式だということですね！
撮影🎥🎤お疲れ様😃🍒😃
一昨日、人生で初めてE233系0番台に乗車しました。
自分がお芋ちゃんになった気分ですごい新鮮でした。
17:06で出てくる異なるポイントの「ドアが開くときのアニメーション」って何のことでしょうか。14年前の車両との違いがわかりませんでした。
こうやって見るとH43の蛍光灯の車内とT71のLED照明の車内の差がすごい分かるわね
奥多摩駅の外観好きです！
奥多摩駅にもやがかかってる。
大雨降ったら大変だけど、
これはこれでいい風景。
電車とホームの隙間が飯田橋駅のようにある奥多摩駅
吉祥寺駅の2番線ホームも隙間が広いですよね
皆さんの動画をみると走行音やドアとかには従来と変化はないと申しておられるのですが、私が実際に乗ってみるとドアの音も静かになっており、モーター音も異音とか唸るような音もなく最新の車であるということが実感できました。実際に乗ってみる価値は大いにあると思います。
ナンバリングなしのLCDの文字に違和感を感じてきました
東海道新幹線も1964年から1986年まで、ずっと0系を0系で置き換えてきた。1次車から38次車まで改良が加えられたものの、外観にはほぼ変更がなかった。タクシーの車両も1979年デビューのブルーバードが1993年まで製造されたり、クラウンコンフォートやセドリックも、25年以上同型が使われていたりする。
T71にトイレがないのは驚きました。
最近E233の仙石や房総などへの転属の労組資料が流れたのでもしかしたらT71はそこら辺への転属を想定しているかもですね。あくまでも個人的な予想ですが、10両まるまる転属も考えて他の路線の可能性もあるかと。
青梅って楽々鉄道旅行になったんだ。
今さっき乗ってきましたT71編成。中央線で通勤してますけど、たまたま上を見上げたらLEDライトだったので車輌番組や製造年月を確認したら正にこれ
新車は綺麗だねえやっぱり
ドアのアニメーションは他の編成にも普及しつつあるから特に珍しいポイントになるわけでもないっていう
中間車両の違いで製造年が変わるって面白い…
中間車両というか同じ車番でのサハとモハの違いだと思います
見た目だけじゃ、新旧の違いが分からないのが納得🤔
中央線快速電車の貸切り状態…、普段ならあり得ず面白いッ！。控えめな語り口にも電車好きの思いが伝わってきます。
最古の中央線も最新の中央線もかっこいいですね。
新宿に行ったから社長に会いに行ったと期待してしまいました笑笑
T71編成の車番がバラバラになっているのは知らなかった
撮影♫お疲れ様＼(^o^)／
4:36 俺にもついてます。
京急の旧1000形も、車歴差が20年近くありましたね。(S33〜S56)
新1000形も色々バージョンあって、そろそろ20年近く経ちますね。
奥多摩は黒い車体の時から利用しています、進化しましたね💦
でも駅舎の趣はあまり変わってませんね
6:40
撮影日は河辺に停車する日だったのですね
鉄ヲタならではの萌えポイント、分かる～♪
奥多摩のホームの車両とのスキマ、飯田橋どころじゃないな。👀
まぁ、奥多摩だから、大きな問題にはならないんだろうけど………。😅
すっげーコアな内容だけど、着眼点がすごいな笑
H43編成からT71編成まで3,000両以上。E233系シリーズはもはや「平成･令和版103系」ともいえる。凄い...(；ﾟДﾟ)
追記:本日たまたまT71編成に乗車できました！
新車の匂い〜！
LCDは画質というか明るさ？が変わったような気がしますね。
LED蛍光灯のシールが貼っていましたね。
あとは...ドアの開閉アニメーションですね。
やっぱり実際に見てみるといいですね。
まさかこんなにすぐに乗れるとは思いませんでした。
京浜東北線や横浜線のE233系はワンマン化によるE235系導入により置き換えの噂がありますが、中央線の0番台はトイレ設置の改造やグリーン車導入が決まっているので当分の間は残りそうですね。
14年で結構差を感じるけどよく考えたらE531系は15年近くってすさまじいな
私鉄で言うと、京急1000形や東急5000系列だって2002年から未だに増備しているからすごいですよ
動画の趣旨とは関係ないですが、最近の東京の様子を見ることができて嬉しい。
東京は感染リスクが高いと、会社の人の視線が気になって行けないから…(地方勤務者
世知辛い世の中になってしまいましたね。
確か富士急行線内は、初めてのワンハンドルなので、10両貫通は入れないので、H編成から作られたという経緯だった気がします
がみさん雨の中お疲れ様です🤗マスク😷をつけると暑いですよねー！暑い中撮影お疲れ様です!身体に気をつけながら動画撮影頑張って下さいね😍
余り無理しないで下さいね!熱中症に気をつけながら頑張って下さい!
新型コロナ早くおさまると良いですよねー？ちか🎐
T71編成は、下2桁が71で揃っていると思っていましたが、サハは43、モハユニット400番台も43、クハ232は68だったとは、思わなかった。
T編成新津製のフルカラーLEDは、今でも鮮明である為、行き先表示器でT71編成と区別出来るか？どうか。
奥多摩駅の駐車場は貨物線だったなぁ…
ちなみにe233H編成ですが、登場時201系と編成パターンが違っていたので分割運用に入ってなかったね
233めちゃくちゃ好きで今後もグリーン車導入で増えるの嬉しいけど京浜と横浜で233置き換えの噂がチラホラ聞こえるのは残念…
一か月前くらいに青梅線乗ったけど最高だったな〜
14年前の車両でも、つい最近まで同じ車両が作られていたこともあって全然古く見えないですね
裏を返せば進化のスピードが鈍ってきたという事かな
@@user-zc5ls4lm5w 確か2010年まで1979年製の国鉄201系が走ってましたね。
これに関しては仕方ないとしか言いようがない
既に5年前には次期JR東日本一般形のE235系がデビューしてるとはいえ色んな面からE233系投入路線にE235系を少数混在させるのはまずかったんでしょうね
絶滅危惧種21歳の 10月くらいで最後の一本がリタイヤしたはずです。
103 - 502 数本だけだと何かがあった時厄介なんでしょうね
先頭車で比較すると、前面～側開戸の間が、塗装処理から無塗装に変わっていますね。あとT71編成は最初からホーム検知が付いているから、ちょっぴりアンチクライマ(?)の両脇の造作が違う。
僕も、中央線E233系H43編成は乗ったことある。
ある意味ややこしいことになった
ｅ233で目指していた物が仕上がった感がある。走行装置、車内設備、運用性など…完璧ではないかも知れんけど完成度が凄くてこれ以上の進化って有るのかなぁ？って思ってしまいます。
e233も京浜東北線や横浜線では（ワンマン化のため）置き換えになっているに、一番古い型の中央線の0番代は新製されるという側から見れば面白い。
J-TREC横浜での製造なのか。新津は235を作るので忙しいのかな。
E233系T71編成、車体がとてもきれいですね。
サムネが「答えはクリック」から変更されている
2006から14年間製造し続けているE233系すごいですね。
年の差が兄弟だとは思えません。（E531もそうですよね）
東急5000系列‥
製造期間14年程度だと実はそこまで珍しくないという
E233系が本当に凄い点は同一形式で3000両越えやっちゃうこと
それだけ信頼のおける形式だということですね！
@@user-fy5ih2vp9e 昔では意外とよくある事例でしたね。東武8000系、メトロ6000系、国鉄103系などがその代表例‥
lcdのアニメーションも既存編成でもあった気がするな
多分だいぶ前に更新されてるはず
中央快速線にはさらに古い209系がいますね！
そうですよね!
あの三菱GTOの音いいですよね
209系がいるのもすごいですよね！
國鉄山口「ぜんぜん新車じゃんｗ」
それな（阪急民）
最初中央線で、E233系が発表されたときカルチャーショックを受けましたねｗ
(何だ！この丸っこい顔は！)
今日は鉄分多めですね
京葉線も10両固定編成と6両+4両の付属編成があります。
河辺駅のところが映りませんでしたけど、普段は止まりませんね。
僕も、中央線E233系T71編成に乗ってみたいと思う。
e233は、僕が一番好きな車両で、初めて乗った時は、感動でなぜか涙が出ました…。
少し前までは中央線使ってたが、
最近は
ちょっと料金が上がるから
西武線使ってる
拝島駅の連結作業の時八高線の発車メロディが聞こえた。
ラッシュ時に車内の個室トイレに籠もって朝ラッシュ回避とか考えてしまった。
不届きものがタバコも吸われる可能性もありますね(´Д｀)
不動明王・界 東海道線でたまにやります笑
@@wonderv2889 渡部
@@user-gv5zi3ir6l 渡部 トイレ
あっ...察し...
@@user-gv5zi3ir6l タバコより悪質(*´･ω･)
かなり早めに見られました。
既存車とT71編成を比べると、既存車はフルカラーLEDやLCDなどがかなり劣化していることが分かりますね。私的にはe231系500番台とe233系0番台はLCDを更新してほしいです。T71編成を既存車と仕様を合わせた、というのは、14年前の中央総武線B80番台製造時も同じでしたね。
e231系の場合、A501、502編成とB901編成が一緒にいた時期(A501基準なら3か月弱)は、e231系の「最古参と最新鋭」が同じく中央総武線にいましたね。
青梅ー奥多摩間は6両編成と4両編成が止まる駅が限られていると思いますが6両編成が止まれる駅は何駅でしょうか？
E233系7000番台の増備も驚きましたが、0番台も増備するとは思いもしませんでした。
5:51
隙間の下で点灯しているパトライトがあることで、より恐怖感が増しますね！＼(^o^)／
『全国隙間シリーズ』も企画してみてください！＼(^o^)／
それも面白そうですね！
中央線完乗の旅といえばこの電車
グリーン車がついたらホリデー快速とか東京発八高線、五日市線直通列車どうなっちゃうんですかね