準備動工！高雄近年最重要的道路建設-國道7號！為何直到現在都還有爭議？未來會延伸到台南嗎？｜台灣解碼中

[@shps100606]

除了支持目前的國七，也支持未來國七延伸台南計畫！
現在國一岡山路段幾乎已經被園區進出的車流塞爆，一定要再多一條國道才有可能緩解這個情形

[@chia-holee5410]

@@shps100606 成為南台灣發達的路網

[@DRAGON12107]

再蓋10條 一樣塞

[@alerwen7367]

只要有國七我還是要噴一次環團
小港前鎮甚至其他國民有多少居民死在重車輪胎下
垃圾環團根本不在乎，一拖再拖導致興建成本大幅提升
國七對南高雄交通真的幫助太大了

[@jimchiu6181]

別忘了還有陳椒華擋國七的神操作，2022年議員選舉直接讓高雄時力全倒。

[@yinheng_0908]

+1

[@IvanYang-YP4722]

​@@jimchiu6181神操作，漂亮！

[@user-sr6ei6pi3i]

那些環團一定沒有在沿海路騎過機車

[@user-oc8bu9ie9i]

從六櫃擋到七櫃都完工了，垃X環團

[@qwbor6446]

一開始的"國道七號"有一種剛睡醒的口音www

[@senlanguna]

因為國7躺了很久。

[@twcode158]

笑爛 那天真的剛睡醒錄音

[@user-kz2wd5zz1f]

不只剛睡醒，很可能是感冒鼻塞。

[@mktxmilktea]

雖然我是支持國7的道路建設所帶來的公共利益
但我可以預見的是
未來從左營塞到仁武的情況會拉長到左營到燕巢
希望政府可以優化仁武與市區之間的平面道路通行

[@xavierchang]

每次說到國7，就要來罵環保圑體，林園人和小港人被環保團體在環評會議擋住國7，憤怒到極點，台17線的中山四路到沿海三路，80%是貨櫃車，反正環保團體不住在這附近，動物比居民的生命安全更重要，想到就一定要噴環保團體！

[@GBR9794]

環保圑體其實也是一種生意，專門跟政府凹錢用的，私底下還跟廠商勾結提高貨物利潤

[@polrick4313]

沒錯啊，他們又不住這裡，你也會覺得他們的命比動物還不重要
重點就是蓋好之後小港林園會是利益的一方，在中間的，被拆屋的，不見得蓋了之後生活比較好

[@uok9613]

主要是林園那邊的在地勢力在擋

[@Eric-uj2iq]

小港跟林園是全世界交通最危險的地方,沒有之一
這些環保團體真的該去那邊住住看

[@ccy6221]

怎麼都沒人說中安路，高鳳路，過埤路，這三條路的大車慢車車禍都是直接拜拜，而且都很慘。

[@shunjia1994]

題外話:高雄重大建設(捷運以外) 就有2個在小港 (小港機場改建以及國7) 如果再加上高鐵小港潮州案 就好了, 身為小港人加上林園人 等國7等太久了 沿海路高鳳路中山四路都因為過多大車在跑 很常出現死傷的車禍 我家全家人都要經過這些路 只要看到車禍 都要注意是不是自家人............

[@Ed.nameless_knight]

極為關注這項建設
幾年前每週都要載家人南下高雄就醫復健
一到國一高雄段大車密度高到行車壓力提高不少
港區大車真的需要一條道路疏通到國三
讓國一高雄區段可以緩解

[@user-dv3cp4rz9q]

嗯...聽你解說完國道7號真是命運坎坷啊...

[@imprezafrank]

因為沒有這條路
造成港區工業區的大型重車..都是要經過市區道路再轉往高速公路去
幾十年來重車的輪下亡魂不計其數
不知道這些受害家屬是不是可以對阻礙交通建設的環保組織提出損害賠償

[@洪洪-c7v]

我是開大型貨車的，
如果跟一開始一樣，把小港機場移到現在南星紅毛港遷村那邊，
有八成的問題都會解決，
而不是搞成現在這樣，二三十年的交通黑暗，擴張捷運成了一個煩惱，
環境污染一點都沒改善反而加重，一個無法延伸無法擴大、大型客貨機無法停靠的"國際"機場
改動下閘道的紅綠燈設計、延長下閘道距離、禁止閘道前一至兩公里插隊超車，
很多因為上下閘道的塞車問題都會解決，老是相信人性而不針對法規做修改才是交通亂象的主因。
國七根本沒必要，而是因為經過地點的地價待炒而已，因為某任市長已經提前把能賣的住宅地都賣光了。

[@nainaiero]

這是夢想版本，但在台灣公務體制下就別肖想了

[@ShimakoREN]

那邊就也卡一個大林蒲遷村阿
反正現在也不用遷村了
港區附近的交通建設
包含捷運和國七等計畫能繞過的都繞過大林蒲了

[@user-ub3nv3uj8e]

除了大林蒲遷村，整個經過路線並沒有什麼地可炒，

[@洪洪-c7v]

@@user-ub3nv3uj8e 去看看仁武吧 一堆建案
然後後還有一堆待售的工業用農地 都在等某人幫他們解套

[@user-mb8hf7py1w]

政府有想到解決中山四路沿海路的車輛，但忘了一點，如果貨櫃車北上，從國七接國十又接國一，一定塞爆國十接國一的車流輛，現在沒大車就塞爆了，等國七完成後塞爆，重車不會想走國3因為耗油，油錢是重車生命

[@forgivenguilty]

說個笑話
有一次，我下班突然想去嘉義吃火雞肉飯 順便找朋友聚聚
小港出發
結果我錯過那個時間點，5點後才從小港開車
整路從機場>國一>台南，都是"紅色"的!!!!
時速不到50、走走停停，也沒看到車禍，不知道在卡什麼
國一到嘉義市下交流道時
已經7點了
我整整被這塞車卡滿2小時，膀胱差點爆了= =

[@GBR9794]

只要是車子，摩托車和腳踏車都會有水槌效應，每輛只要煞車一點點，後面跟著煞車最後都會導致大塞車，所以像台灣這種地方應該要多蓋鐵路，越多越好，跟瑞士一樣規劃

[@nainaiero]

@@GBR9794 其實日本時代有在台灣蓋很多鐵路，但後來幾乎都廢線

[@GBR9794]

@@nainaiero 對啊，非常可惜

[@user-mo3hp7cn6n]

國道一號台南段的迴堵都在交流道附近，交流道之所以迴堵是市區平面道路塞車造成，市區平面道路塞車是交通建設稀少又緩慢造成的……最重要的原因是台南人喜歡塞車，跟高雄人喜歡淹水一樣，都是特殊癖好。

[@林聖杰-s8v]

國道7號可以分流高雄港的大車，讓眾多大車不必在市區流竄，保障用路人及居民的安全。不過出現不少爭議，興建真不容易

[@andrewlin5320]

高雄都市範圍開始拓張之後，原本在市區邊緣的，就漸漸的被都市人口所包圍，尤其大多數都還是那種有毒的或者是石化廠區，所以這些之後都會計畫開始往南星走，國七就像是南星的魂一樣。

[@user-dg4vj7vw6c]

現在應該要考慮南部應該要有一條南部的五楊高架道路了，不然上下班只要過了台南安定就一定會塞車塞到楠梓，不管假日跟平日一定塞，而且路科跟台積電高雄廠都還沒蓋好就塞成這樣以後怎麼辦，有人可以跟交通部反應一下。

[@燕輝梁]

台南現在的交通
比七年以前還好

[@senlanguna]

@@燕輝梁 台南高速公路，快速公路，市區道路，區道總長度與面積都排名全台第一。

[@yss1004]

台南到高雄的高架應該是沒了,忘了哪部影片介紹過,預留空間被拿去作大灣交流道及側車道了

[@senlanguna]

@@yss1004 看衛星圖，大灣交流道與側車道都還有空間。最新的北外環交流道也有預留車道。

[@fisher2177]

沒錯，國1台南~高雄，3~5公里，就一個交流道，每逢假日，開起來就很便密。閘道儀控，也什鳥用。

[@user-wz2lc9nw6e]

我比較希望台61能早日通到高雄

[@IvanYang-YP4722]

加一

[@吳庭逸-h7e]

希望61可以延伸到88 （有夢最美）😂

[@senlanguna]

依目前台南行政效率，從台86線連到國10最沒有阻力。

[@user-Tomo_1226]

有沒有台61直接和國7北延銜接的可能

[@senlanguna]

@@user-Tomo_1226 一條極西，一條極東，要連結只能靠台86線。

[@maxyeh4409]

小港地區的貨櫃車之兇殘，我載小孩的時候，在凱旋路跟中山路陸橋那邊，就親眼看見一個騎腳踏車的老奶奶，在我面前50公尺的地方被貨櫃車輾過，我馬上叫小朋友頭轉過另一邊不要看，這個地區每天大小車禍不斷，大貨車跟小機車共用平面道路險象環生，雖然蓋了幾條專用道，那種大車小車一起擠的恐怖情況還是難以紓解，台7是乎是一個解決方式，不期待能完全解決這段台17可怕的情況，至少希望能減少看見大貨櫃車在市區呼嘯而過的可怕景象

[@uok9613]

小時候那邊火車會通過 沒看過有人敢去闖
現在輕軌一堆不怕死

[@user-bl5yc3sn8m]

我覺得台灣建設這塊還是需要加強

[@gd86557]

政府都帶頭貪，還希望那群政客有什麼作為

[@user-yh8nv9cq4f]

效率低，成本高

[@MrMaiTony]

技術都輸對岸，還用新聞在講自己多好，認真說幾個做工程的有去對岸觀摩學習，不會考試總要會抄吧

[@林坤永-z6r]

是要學對岸爛尾嗎🙄
1，200毫米的時雨量就能淹成海，還要那來跟台灣比，笑死🤣🤣🤣

[@MrMaiTony]

@@林坤永-z6r 高雄離海岸線一兩公里都能淹成這樣，大陸幾萬公里才能到達海岸線，另外大陸沒淹水的城市你怎麼不看

[@chia-holee5410]

趕快動工，少死無辜的用路人，時代力量陳椒華擋國七是高雄的罪人

[@吳鎧全]

我覺得就是沿海路的交通規劃亂七八糟所導致的，整整三線道可以用，卻有右轉和左轉專用道占用，再加上紅綠燈不連貫造成的，只要能一次通行180秒，就能解決很多問題。

[@Miltonpao]

就看是獵人先出完還是國七終極版先蓋好

[@kylo_TW1126]

會先出遊戲人生第二季xd

[@gd86557]

加速世界第二季 表示

[@zbrianhs]

其實可以蓋一條貨運鐵路加上貨運集散中心解決貨櫃車問題

[@YT-XD777]

整天在沿海路塞車真的有這種想法

[@IvanYang-YP4722]

台鐵：林北沒錢

[@user-js4jf5sp4d]

我猜可能貨運規畫重公路不重鐵路的原因是左岸，
鐵路路線固定不能與公路路線互通，車輛也是專用的成本高，戰爭容易損毀，
而公路各路線可以互通，車毀了比較好換成本低，比起鐵路不容易被戰火中斷

[@chenjacky7357]

不要想太多了，看看那臨港線都拆得不成形了。

[@IvanYang-YP4722]

@@user-js4jf5sp4d 這東西廢掉很簡單，因為高雄鐵路地下化，原有支線不好處理
這就是為什麼高雄鐵路有個大彎

[@wesck91]

求台66大溪接國3的解碼!!!!!!!!

[@vacky1101]

岡山第二交流道和橋科交流道完工後國一會更塞，現在每天上下班從路竹及路科連接交流道就開始塞了，無法想像以後沒國七分流大貨車一起塞的景象。

[@波樂樂]

61如果能接到高雄更讚

[@chuangxiaorou]

以前有一次騎車到金福路附近公司面試不錯的工作...面試是上了，但想一想當時一整路都不知道我什麼時後會變成肉餅，晚七天回家🌚 最後考量一下我有上有父母下有可愛小姪兒們，還是保命要緊😂

[@安安-t1t]

一定支持國7興建。有一次從旗津開車回來，前後左右四台聯結車。超怕哪個司機恍神下一秒直接變夾心餅乾

[@javexu1197]

我很喜歡看這種道路規劃和交通議題的影片，講實在的看完真的覺得我們政府滿沒有遠見的，很多設計遠光放的不夠遠

[@AndyAWD]

8:14 秒的平和念成和平，好險字幕是對的

[@張宗聖]

催更花東快!!!!!

[@uinsuyang]

小港區的貨櫃車問題真的很明顯，雖然國7困難重重，但這條路線對於市區擁塞、國1楠梓到高雄到壅塞抒解，都是很有幫助的！還是希望能有通車的一天，畢竟在市區閃貨櫃車有多危險，有經歷過的都知道

[@ra25106424]

我認為最初的國七版本（走林園大寮往北經鳥松燕巢） 未來還是會成為高雄第四條國道 這條國道將成為觀光車流量用的國道
只是不從鳳鼻頭起點 而是經林園延伸到東港再到枋寮 為之後延伸到台東做鋪墊
也為林園未來成為高雄港再擴展新腹地而準備 林園石化產業極大可能會面臨轉型

[@user-cf1wx3jc3m]

這麼大一個城市只有國一跟台88也是蠻可悲的

[@senlanguna]

以前高雄有一堆快速道路規劃，都被小夫阻擋了。

[@shenshawn5948]

簡單來說環團沒錢就會三不五時出來亂，選舉前也是一樣😤

[@MMJustway]

同意Z網友看法，這種龐大的吞吐量竟然不蓋貨運鐵路來紓解...
當然鐵路線要走國7或其他新路廊都OK，肯定不是進高雄地下化區間
甚至這條路線要一路蓋到善化再接回縱貫線也可以
沿線蓋幾個貨櫃集散場，如新市(國8)、南靖(82)、斗南(78)、永靖(76)、台中港(國4)、香山(61國3)、富岡岔出往終點大園貨運園區
發揮物流軸輻效果，貨運業務可以讓台鐵賺錢，也可以降低重車對公路的破壞
這樣幻想不香嗎🥰🥰

[@GBR9794]

沒錢

[@DuncanLin820]

鐵路貨運成本比公路高，時效性又低(兩次轉運)，台灣又不是大陸型國家需要陸橋運輸

[@GBR9794]

@@DuncanLin820 好處是不會塞車，拓寬的高速公路變成停車場，不過也只有瑞典達到幾乎所有物流人流都用火車

[@xinyuanxinyuan4722]

​@@GBR9794交通建設要考慮成本啊，一戰前的德國把鐵路密度密度鋪到全國上下五公里內必定有客貨火車站，結果希特勒上台以後因為公路運輸成本更低弄了國家高速公路（今日德國半數以上的高速公路的前身）。
美國二戰後也在大規模拆鐵路蓋洲際公路

[@MMJustway]

@@xinyuanxinyuan4722 歐洲 中西歐其實也沒有很大，但歐鐵能靠貨運鐵路網賺錢而不是客運

[@江慶耀]

在蓋的同時卻沒思考要如何減量個人交通及增加大眾交通，蓋再多都一樣塞。

[@Zstarsaakkstars]

展延工期，追加預算。再展延，再追加。再展延，再追加…

[@xjp910416]

家人都住小港哪裡真的很危險，絕對支持國7
歐洲大港鹿特丹或安特衛普大貨車馬上就能上國道
但台灣還是要處理根本問題不管是大客車.小客車.機車.行人都需要從新推廣道路使用❤

[@justlcu]

總感覺這些「路網的規劃」跟「大都會區的擴張規模」相比，實在是太晚了。

[@ycchou4988]

國七延遲跟不上七櫃啟用造成貨櫃車大塞車了

[@timl2551]

計劃從好幾年前就開始了，但最難的關卡就是大林浦居民問題。否則早就完工了，不過還是希望居民能抗爭直至得到滿意的補償

[@twdeft1706]

聯結車有專用道會更好

[@shunjia1994]

有專用道(沿海路中鋼路大業北路台機路這些路段) 年底完工

[@dp9gd7iv7y]

萬萬不可　很多大車司機開車原本就跟流氓一樣　加上一個＂專用＂　只會讓他們更仗勢殺人不眨眼

[@reborn0120123]

感謝介紹，深刻感受到國1貨櫃車太多的事實阿! 期望國7盡快通車!

[@JohnnyLennon0711]

我曾經親眼在小港目睹一個婦人躺在在貨櫃車輪下，經過的時候她已經不會動了，根本不敢再看過去，然後正值下班時間想當然就是整條塞車，到現在都還印象深刻！😢

[@amo8495]

建不建，平衡點
舉債額度、國道收費-成本，還完有幾條
台灣土地佔佈

[@abc_def_gh5201]

國道七號已經確定要建設了，我們租用倉庫已經被徵收，那附近土地也是。
明年底直接動工

[@陳凌雲-j2e]

是大寮嗎？

[@璿裕]

蠻支持國七建設的…即便離峰時段台南高雄也一樣是車多壅塞的狀況，但是在建設國七途中真的需要先立法嚴懲龜速車，常常兩台中線內線行駛低於最高速限10km,20km就導致高快速、高架道路就塞到爆，沒人制裁龜車只會讓塞車越來越嚴重！

[@zogizogi]

只希望這些大車仔能自重，不然又要亂開車、開到從國7掉下來

[@wappie3524]

現在已經不叫三國通道，目前改名為國一372公里五甲，金福路

[@仔莊]

鳳寮交流道方案2，居民還在抗議中，目前還在基本設計審查中，會局部無問題的路段會先動。

[@洪聖偉]

每天都要開沿海路和中山路,滿滿的重車真的很無奈,真希望國7能改快動工蓋好,那怕能減少一點車流也好

[@EarthLove]

臺灣各項建設的速度實在太慢太慢了啦!!!!
想聽小港機場的施工進度到哪裡了❤❤❤❤

[@user-ji5ze2ml6g]

把小港機場移到南星計劃，就能解決塞車之苦，一來住宅區無飛機起降，二來機場空地改成道路或重劃區

[@cheng_93]

我覺得國一甲線優先於其他路線 國門搞的有夠窮酸 只有一條路能進機場 有夠可悲

[@IvanYang-YP4722]

政府：林北沒錢
你應該知道錢去哪了

[@user-rz2ri2tr5h]

@@IvanYang-YP4722 你才繳那一點點稅，什麼不用錢啊？！以台灣實質稅率只比產油大國高一些些的「極低稅率」，能夠支持如此龐大的財政支出，已經很不容易了！

[@vargant100]

@@user-rz2ri2tr5h 台灣稅只是分散到各種地方，不是真的很低...

[@user-rz2ri2tr5h]

@@vargant100 分子（實計稅收）是分散各種地方後合計，分母(GDP)也是啊！國外不也是嗎？所以哪裡台灣稅高？

[@jimchiu6181]

倒是蠻期待仁武系統的規劃，台灣第一個三條高快速路網交會的路段。

[@senlanguna]

台灣第一個三條高快速路交會的是五股交流道，中山高+台65線+台64線(以五股連絡道高架道路連接)，未來改善工程完工後，中山高匝道可以連接台一線高架道路。

[@asdfcr2008]

如果是延伸高雄港給重車使用,評估應與重車貨運為規劃點,剔除市區道路交流道避免回堵
而不是貪心連接超多交流道,重車肇事率高,一發生事故,就是4小時封閉起跳

[@pfyuri]

不發展大眾運輸 > 私家車越來越多 > 跟運輸貨車搶道路 > 想辦法建設一堆快速道路國道嘗試紓解 > 車子更多 > 開闢更多快速道路 > 然後因為土地爭議等等造成當地人不滿，又因為紓解不了道路堵塞用路人也不滿 > 大家都不滿，完美!

[@jimchiu6181]

@@pfyuri 高雄近年有推環狀輕軌、黃線、岡山延伸線、林園延伸線及紫線呀，但捷運又載不了貨櫃，解決不了沿海路大車問題，終究要國七紓解交通。

[@pfyuri]

@@jimchiu6181 我知道，但你現在提到的除了輕軌、岡山延伸剩下都還不知道要多久，我也同意沿海路大車問題，但最終的問題都是車輛太多導致道路的運輸效率下降，但現在提出來的解法中幾乎都只剩下建造新的國道這種治標的辦法

[@user-qm3cw3xh9l]

工業區坐大眾運輸嗎? 公車捷運有24小時輪班嗎?

[@pfyuri]

@@user-qm3cw3xh9l 就是沒有阿，所以要讓根本不必要開車的人去坐大眾運輸，讓真正有必要開車上路的人去使用道路阿

[@GBR9794]

@@jimchiu6181 可以學瑞士把每個工廠，商場，市場，倉庫都用貨運鐵路串起來，交通會改善非常多。

[@aelouis7459]

謝謝

[@kgorden3363]

國10接國3交流道平常就容易堵塞，假日更是嚴重，若國7從仁武銜接，不敢想像會不會變成第二個鼎金系統

[@pongjason8654]

要紓解市區段塞車
應該重啟都會快速道路延伸才較有用
照理說要不是因為輕軌蓋上去了
都會快是有可能延伸成功到港區以及機場
但到了謝小夫時期就停了

[@mos-dt7hs]

失落的30年

[@tetsudo-monogatari]

我覺得 高雄對於天際線的保護很好 市中心沒有高架 陸橋 和快速道路

[@pongjason8654]

@@tetsudo-monogatari 是沒錯
但是過度保護
也變相失去了交通建設的可行性
可以學馬來西亞
遇到大路口架橋
其他地方平面
（但依台灣的民情應該很難）

[@mos-dt7hs]

@@tetsudo-monogatari 都市要看什麼天際線?要看天際線不會去山上看嗎

[@112Nousagi]

廢除梅花燈 還有把那廢物小火車拆掉高雄市區就不會塞了

[@deamnt]

工業區連結的交通網根本不敷使用，然後大小車爭道看看發生了多少事故，國7早就該加速處理了一直拖到現在

[@leehsin5754]

4點從洲際離開，開了一個小時才上國一，沒下雨沒車禍，小港整天吸大車廢氣就飽了。

[@linallen7067]

我覺得還是做成快速道路就好 但是延伸到台84 這樣重機可以快速上到台北 現在光高雄騎到台61入口都要一個半小時

[@YZZ-i4q]

早該動工的建設不動工 就是要搞到塞車 死人才要做 可悲台灣交通

[@a_thing_overtheneck6263]

台灣 vs. 瑞士; 台灣是島國的 [優勢] 在於有週邊海域...[島國的缺點] 是土地面積有限...交通建設要考慮成本; 不要再 海鐵聯運了= 要短的設快速道路 + 多的 西部港口 規劃島上長途 & 出口的交通壓力。 再過幾年，等到完工, 台灣未來的石化業極有可能衰退 & 台灣/ 高雄人口更少了。"島國的規則 一千零一; 不應該把所有土地都用來修路!" 道路不都是24小時內使用的????

[@roychao8663]

交流道真的太多了，這樣最後一定會因為交流道影響整個車流

[@Reborn820209]

你要蓋可以啊但我家要被拆你要給我好價格，出價比市價還低誰要虧啊，兩千萬的透天你只賠一千多我連一間一樣大坪數的房子都買不起，不給錢也沒關係你可以給我一個一樣坪數的房子我就同意簽名

[@seanming75]

9:52 笑死，一大片工業區不會破壞棲地，一條路就會

[@無名-p9p]

地方人士都想圈地 讓國道進來發財

[@gd86557]

不用想了，早就買好等之後大漲要賣了

[@LLENN0420]

不過怎麼感覺如此一來的區域路線，以 “國道10甲” 比較適合？😂

[@chisheng0328]

因為一開始就是南北方向，是後來才有到國十，所以其實沒必要再改號

[@user-nx9iy6iy9h]

@@LLENN0420 國10甲🤔🤣要國18甲（國一18標🤣

[@lyf2033]

叫國7才能收費 叫國10甲只是爽大車而已

[@comradealina9771]

感覺國10甲應該是延伸到六龜的那一個吧?

[@senlanguna]

@@comradealina9771 六龜那條已經降級成省道了。

[@yoshikoriri6121]

國7延到台南沒啥用吧！我上下班尖峰時段國3從官田86北上南下一路都順暢開110+開的很舒服，同一時間經過永康可能都剩50～70禮拜五甚至40以下，國7能好好接上國3就夠了吧，台南高雄真正擁擠的是沿海地區，看要把61趕快接到國10，還是高雄先往北蓋61接到86，不然台南交通真的很雷，弄一堆展覽館，但交通一團糟，有展覽有活動塞到爆，運輸高度仰賴自有車

[@hikaru3639]

仁武那邊的規畫非常糟糕 不過以現代的交通部弄出亂七八糟的東西不易外啦

[@ccy6221]

要蓋要快，大坪頂新市鎮一直在開發，還有孔宅頂新這裡也一直蓋大樓透天，到時候小港交流道又該吵了。

[@user-is9ew7lp6d]

那請問為何不要設置往屏東的出現

[@王啟彰-b3w]

一個火車站可以搞三十年，這條國7不知道要搞多久？？？？？

[@jinzhihliao7165]

必須興建的原因：未來小朋友會問爸爸媽媽為什麼只有國道六號、國道八號，卻沒有國道七號。

[@htj5369]

眾所周知，國7是被環團擋的。但為何現在又可以蓋了？
不論蓋與否，到底誰在背後角力？事情的結果不是以人民福祉為依歸！人民的悲哀。

[@kuochihlin8921]

以前國民黨執政時早就有規劃，但是親民進黨的環保人士以傷害環境阻止，只有民進黨執政沒有環評問題。這就是台灣的悲哀，無法就事論事.

[@燕輝梁]

5尺+5支

[@uok9613]

有趣
之前看民進黨網軍在PTT高雄版的說法
竟然是 王金平跟台北下來的藍營環保團體在擋國7
整個笑翻

[@zheng6728]

台南高雄不需要第2條高速公路嗎? 叫那些不食人間煙火的肥官每天來開開看就知道了~ 台南到高雄45公里~走平面要1.5小時~ 走國1高速也要1個多小時~

[@wuct289]

看看台南的高雄的車流，國是7不延伸到臺南是錯的，屆時國10與國1會增加非常多瓶頸點 。

[@senlanguna]

中山高台南高架道路先復活再說吧，台南北外環快速道路都有預留中山高拓寬空間了。

[@wuct289]

@@senlanguna 看看五楊，屆時高架橋又不給大車上，分流效果差。

[@啃-m6v]

短短的設快速道路就好了 國道就是要收你費

[@user-ef2hz8xq8i]

高雄的高速公路終點都直接設計往港區的方向插進去欸
希望國七可以延伸至東港，與國三相接

[@senlanguna]

以前國民黨政府有規劃國道9號，從台61線終點開始，經左營跨高雄港，至東港連接國道3號(計劃是誰取消的，大家都知道，要保護高雄天際線。)

[@zinter1587]

現仁武已塞爆.. 照這樣下去 仁武都癱瘓了

[@user-oh4hl7kj9y]

暫緩第七貨櫃中心使用，直到國道七號興建完工使用！

[@gd86557]

長榮表示：不可能

[@mo1223]

什麼時候要談國道10號延伸工程，一直說要蓋蓋到現在不見動工，雖然最近有看見好像有在動，但不確定那個地基是國道10的，還是在蓋其他東西而施作的地基

[@snakeleslie]

快點蓋吧，小港地區的大貨車真的非常多，地面常被壓成波浪狀

[@kristychen22]

超級需要國七！！！！還有小港機場地下通道

[@user-xx2tb3fx7f]

別把高雄建設想的太好啦!之前在整合民族路要上高速公路往南下,一開始市政府也是出來說用好就不塞,結果呢!該塞還不是塞,也沒改善啊!!高雄花錢第一,至於花完錢有沒有用就不管了,難怪一直越欠越多,樓下有貨車司機學長講的,反而更有改善的機率,高雄的交通建設從來不是先考慮好不好用,而是先考慮有沒有讓財團得到利益

[@Kun_2458]

看到國7就罵一次==，大寮區的環評還沒東移新位置時，至少10~20就過了但就在裝死，現在出來吵後庄那邊就問題一堆了，一堆工廠跟民居住，我都看到在聲浪出來前，一堆廠房開始出售跟農地出售，就差不多半年到一年就有開始，原本都有規劃在鳳捷大寮捷運那一塊當交流道，後續又沒後續，現在東移還沒過環評就要硬逼居民接受誰願意，鳳屏一路一開始就沒有要當出入口，現在要打算把賓士後面一塊跟後續徵收==，此路段在上下班以外大車的流量也是很大的，不往後拉到屏東大寮交界的工業區而是選擇民生偏多的地方，有參加說明會我家就在附近呵呵車流量已經夠大還要承受交流道下來的壓力，不要建也罷

[@嗨-y5e]

負債累累還在東推動西推動，先還錢啦

[@catv666888]

國道七號應該到台南，不該只接到國道10號，國道10號平時就很塞，一但通車更塞，連帶國一北上也會塞

[@Khootravels]

我覺得這有的等

[@吳曜益]

有空可以解碼一下紅毛港為什麼是政府土地嗎？這邊的廟都超過百年歷史怎麼會是港務局的地，先民來的時候就有港務局了嗎？

[@vargant100]

只要沒有登記私有財產就都是政府的地....

[@user-xv7mu3ep7g]

我比較想知道七號接到十號後卡車要怎麼北上?
照這個方向看來也不會接回國一
就算要接回國一現行狀況也已經塞爆了
國十有長隧道所以很多大貨車車種都不能通行
我覺得卡車沒辦法流暢地回到國一才是國七最大的問題
如果卡車不能走那這條根本就是白蓋

[@user-ps4qk1fe4s]

不懂為什麼一堆留言在噴徵收和環團
如果我家莫名其妙頭上要出現一條開一堆重車的高速公路我也會生氣啊⋯⋯

[@YT-XD777]

因為你不會在上下班的路上遇到上百台貨櫃車同時跟你一起

[@Edwinshiau]

環團就是一群很有錢且住在交通發達的地方去阻擋那種需要重大建設的地區的垃圾團體
如果那片土地沒有擋到他們的利益 他們連鳥都不想鳥

[@legendary-3181]

所以說一堆重車出現在你家門前的路比較好？
蓋這東西就是把重車移到橋上，不要讓你家門前一堆重車。
如果你覺得重車走你家門口的路比較好那當我沒說。

[@os434224]

好好的一棟房子
突然窗口或是頭上多了一條水泥大道
遮住了陽光多了汽車的廢氣
是我也會抗爭畢竟房子是自己住的
那也是一個居住的權利

[@andrewlin5320]

這個時候就要看市府，願不願意幫被影響的住戶
要麼改建，要嘛補償間成本價的新社宅，要嘛可能就是移個位之類的

[@allenwilloo4600]

小港那塊看起來像燒焦的地方是哪裡

[@user-zz9fi8op2i]

別想了，等完工只少20年，尤其綠的發黑的南部，每一樣設施能拖則拖，光300公尺人行道都可以弄3個月就知道了

[@penny651012]

又要用阿扁的名言來做感想了，有夢最美，希望相隨，一生都是在做夢，永遠看不到（遠目：高雄火車站）

[@chunyuli3226]

綠的發黑?別忘了2019高雄還給過藍的機會，自己烙跑選總統，藍的如果重視南部就不會被南部人唾棄。

[@Zhida8415]

@@chunyuli3226 某Korea fish。

[@brianyou1218]

有一說一 高雄真的是相對有在建設的南部縣市 台南屏東3公尺人行道30年都蓋不起來

[@leslie2074]

@@chunyuli3226 韓錯一次就永遠追殺，綠則是原諒再原諒，不是雙標是什麼，沒關係，反正積水30公分還好啦

[@lcw1953]

高雄的國道7號未來會延伸到台南嗎？那是當然的啊....在本黨執政縣市咩.
又不是花東交通建設...那可是違憲的!

[@盧駿緯-t6r]

沒講到台十七要蓋小港延伸線，年底動工肯定更塞

[@user-jp8pt3ni3m]

比起花蓮經費便宜