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KTXとSRT乗り比べ分かりやすくありがとうございました。320km/h運転のKTX青龍も楽しみですね。
ご視聴並びにコメントありがとうございます✨分かりやすいと仰っていただき嬉しいです。来週の釜山〜対馬、よろしくお願いします🙏
SRTは売り切れがすぐになるので、国内にいる韓国人でも予約が難しいです。 日本人がSRTに直接乗ってみるなんてすごいです。SRTの水西駅について簡単に言えば、ソウル駅が新大阪駅に対応するのであれば、水西駅は難波駅か天王寺駅くらいに対応すると考えればいいです。ただ、ソウル方面からのみ停車駅と路線が異なり、釜山方面では同じ鉄路と釜山駅を共有して使います。SRTについて簡単に説明しますと、旧日本国鉄に対応する韓国国鉄であるKORAILの子会社といっても大きな間違いではありません。詳しく言えば、子会社でもないし独立した会社でもない、とても不思議な形の会社です。韓国の政治的な内容が混じっている内容ですが、政治の話自体が苦手な方もいるので、話すのが控え目です。およそ10年ほど前にKORAILを民営化させようという韓国政府の動きがありました。韓国人は公共部門に関する民営化はほとんど否定的に考えているので、当時はほとんど反対していました。それで当時の政府は完璧な民営化をすることはできず、曖昧にSRTという変な形の会社を追加で作ることになったのです。さらに、SRTの方が料金が少し安い理由は、SRTは高速鉄道路線のみ運行しています。 日本に例えると、新幹線の路線だけを運営する形式です。KORAILは国鉄なので、高速鉄道で稼ぐ収益で赤字路線を負担しています。 しかし、SRTは優良路線である高速鉄道路線だけを運営しているため、KORAILより低価格で運営できます。それでKORAILの高速鉄道運営収益がかなり減少し、これは負債増加につながり、在来線の削減につながりました。韓国で鉄道に興味のある人たちはほとんどSRTを否定的に考えます。
コメントをくださってありがとうございます✨鉄道をはじめ、公共交通機関って政治と無関係ではいられないのは万国共通ですよね…。その点については私も良く理解しています。興味深い話しを教えて下さってありがとうございます😊
実はHPの言語を英語にすると日本人でもネットで予約することが出来ます、日本語だとまだ対応してないので大体の人はそこで諦める人が多い感じですね。中央線の安東〜北永川・永川が今年で線路を新線へ付け替えなのでそこの乗り潰しはどうですか？(東大邱・釜田行きなら後面展望が可能です)
ご視聴並びにコメントありがとうございます✨今回のチケットはどれも当日購入したので、気にしてなかったんですが、ネット予約のハードルがあるんですね…。中央線もちょっと気になりますね！7月に運行再開する予定の、境港〜東海の国際フェリーと絡めて行くのもアリかなと思ってます。
@@usaochannel 実は東海からも乗り換え無しでムグンファ号で中央線旧線内・東大邱へ向かう事が出来るので是非
うさおさん、今晩は～。SRTの特室、今度近距離利用で乗ってみたいですね。今夏全州行きを計画していましたが、止めて龍山から清涼里までITX青春に乗って、今年デビューしたKTX青龍にソウルから東大邱まで乗ってみたいと思います。
さっそくコメントをくださってありがとうございます✨え〜？全州やめちゃうんですか😵勿体無い…良いところとは聞くけど、私も行った事は無いんですけどね💦KTX青龍…じつは来週、大田駅〜釜山駅まで乗車予定です😁
全州1泊2日ではきついと思いまして。KTX青龍の動画楽しみにしています。お気をつけて。
白衣鉄道さんも「S R T は、日本人にはハードルが高い」って言ってましたね。うさおさんは韓国旅行のエキスパートだから、難なく乗れるのでしょう。韓国の高速バスリポートも、どうかよろしくお願い致します。リタイアしたら是非とも、うさおさんとお会いしたいです。
コメントありがとうございます✨エキスパートだなんて、とんでもないです…。地方都市間の旅行なら普通に駅窓口で切符も買えるし「ハードルが高い」の理由がイマイチ分からないのですが、ひょっとしたら首都圏発着は席の確保が困難なのかな。来週は新型のKTXに乗ってきます！
![[4K] Take the SRT from Busan Station to Suseo Station in Seoul, South Korea](http://i.ytimg.com/vi/5yNbXS7B6lA/mqdefault.jpg)
KTXとSRT乗り比べ分かりやすくありがとうございました。320km/h運転のKTX青龍も楽しみですね。
ご視聴並びにコメントありがとうございます✨
分かりやすいと仰っていただき嬉しいです。来週の釜山〜対馬、よろしくお願いします🙏
SRTは売り切れがすぐになるので、国内にいる韓国人でも予約が難しいです。
日本人がSRTに直接乗ってみるなんてすごいです。
SRTの水西駅について簡単に言えば、ソウル駅が新大阪駅に対応するのであれば、水西駅は難波駅か天王寺駅くらいに対応すると考えればいいです。
ただ、ソウル方面からのみ停車駅と路線が異なり、釜山方面では同じ鉄路と釜山駅を共有して使います。
SRTについて簡単に説明しますと、旧日本国鉄に対応する韓国国鉄であるKORAILの子会社といっても大きな間違いではありません。
詳しく言えば、子会社でもないし独立した会社でもない、とても不思議な形の会社です。
韓国の政治的な内容が混じっている内容ですが、政治の話自体が苦手な方もいるので、話すのが控え目です。
およそ10年ほど前にKORAILを民営化させようという韓国政府の動きがありました。
韓国人は公共部門に関する民営化はほとんど否定的に考えているので、当時はほとんど反対していました。
それで当時の政府は完璧な民営化をすることはできず、曖昧にSRTという変な形の会社を追加で作ることになったのです。
さらに、SRTの方が料金が少し安い理由は、SRTは高速鉄道路線のみ運行しています。 日本に例えると、新幹線の路線だけを運営する形式です。
KORAILは国鉄なので、高速鉄道で稼ぐ収益で赤字路線を負担しています。 しかし、SRTは優良路線である高速鉄道路線だけを運営しているため、KORAILより低価格で運営できます。
それでKORAILの高速鉄道運営収益がかなり減少し、これは負債増加につながり、在来線の削減につながりました。
韓国で鉄道に興味のある人たちはほとんどSRTを否定的に考えます。
コメントをくださってありがとうございます✨
鉄道をはじめ、公共交通機関って政治と無関係ではいられないのは万国共通ですよね…。
その点については私も良く理解しています。
興味深い話しを教えて下さってありがとうございます😊
実はHPの言語を英語にすると日本人でもネットで予約することが出来ます、日本語だとまだ対応してないので大体の人はそこで諦める人が多い感じですね。中央線の安東〜北永川・永川が今年で線路を新線へ付け替えなのでそこの乗り潰しはどうですか？(東大邱・釜田行きなら後面展望が可能です)
ご視聴並びにコメントありがとうございます✨
今回のチケットはどれも当日購入したので、気にしてなかったんですが、ネット予約のハードルがあるんですね…。
中央線もちょっと気になりますね！7月に運行再開する予定の、境港〜東海の国際フェリーと絡めて行くのもアリかなと思ってます。
@@usaochannel 実は東海からも乗り換え無しでムグンファ号で中央線旧線内・東大邱へ向かう事が出来るので是非
うさおさん、今晩は～。
SRTの特室、今度近距離利用で乗ってみたいですね。
今夏全州行きを計画していましたが、止めて龍山から清涼里までITX青春に乗って、
今年デビューしたKTX青龍にソウルから東大邱まで乗ってみたいと思います。
さっそくコメントをくださってありがとうございます✨
え〜？全州やめちゃうんですか😵勿体無い…
良いところとは聞くけど、私も行った事は無いんですけどね💦
KTX青龍…じつは来週、大田駅〜釜山駅まで乗車予定です😁
全州1泊2日ではきついと思いまして。KTX青龍の動画楽しみにしています。お気をつけて。
白衣鉄道さんも「S R T は、日本人にはハードルが高い」って言ってましたね。
うさおさんは韓国旅行のエキスパートだから、難なく乗れるのでしょう。
韓国の高速バスリポートも、どうかよろしくお願い致します。
リタイアしたら是非とも、うさおさんとお会いしたいです。
コメントありがとうございます✨
エキスパートだなんて、とんでもないです…。
地方都市間の旅行なら普通に駅窓口で切符も買えるし「ハードルが高い」の理由がイマイチ分からないのですが、ひょっとしたら首都圏発着は席の確保が困難なのかな。
来週は新型のKTXに乗ってきます！