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腸胃消化系統與腳膝部踝部要照顧好，我於很常搭乘的民國九零年代曾經見過要跑大小號急上廁所(腸躁症狀)的竹南火車站(建築物原地高架化改建段跨站站房)月台站務員目測五十幾歲略微白灰髮鬢面貌，傍晚時段交接換班(呼叫器電話對話辦公室同仁帶班二十分鐘於有)，交接暫執行的是原制服上再穿反光背心衣目測六十幾歲光頭面貌，身手利落交手交付車況(紙張本與月臺時間)裝備(帽子、手電筒、紅色信號旗)，六十幾歲光頭面貌的行動敏捷攀跳躍 1 2 3 月台與股道迎刃有餘處理，鐵路警察員(便衣*1+制服*2+休假備勤*1)見習巡視巡邏轉乘列車安全巧遇六十幾歲光頭攀談(何年榮升(機會命運)或榮退(急流勇退))，言談於六十幾歲光頭面貌那幾日遊走跳於 一等站竹南、三等站後龍 就近地點通勤簡易站、甲種簡易站進出入口紙張磁條驗票並以身作則代訓指導培育後輩累積 站務運務處對於機務電務橫向溝通＿ 經驗與記錄簿本，嘆息電訊資訊真是日新月異(學歷起點薪俸與懷才不遇懷才不足考選) 那麼同仁人事新陳代謝(內升高員級考核與叫那中高層來見習化解彼此站崗業務 主見、成見、偏見)，一刻鐘後，五十幾歲略微白灰髮鬢 夜晚班重返站崗身穿好 備用乾淨的 內背心衣褲 外衣衫制服褲，兩人互相致意，六十幾歲光頭面貌 半夜晚要向工務處養護隊交涉 工事、公事。
我覺得你很沉穩喔…這麽煩也不會動怒，優質公務員，給你一個讚
其實也只是有苦難言
有苦說不出，只好來網路宣洩一下，真的很辛苦，大家幫他分攤一下苦
副站長，👍👍👍💐
沒媒體報真實的報導所謂的長官根本就不怕也不理員工心聲啦，唉…
要請台鐵多招考運轉人員了,不然像這樣子,人力不足,車輛誤點 到時又被客訴
給你一點安慰作餐飲業每天中午都要這樣跑，而且薪水還比你少很多不過會有這種情況也是因為人手不足只能說天下老闆一般黑
政府為了選票，不斷的台鐵捷運化，增加車站數量，卻忽略了本來就人力不足的車務和站務人員，造成這些人過勞而影響身心。真是辛苦台鐵的工作人員了，謝謝你們
我只能說 副站你辛苦了 加油
台鐵的舊思維就是這麼如此，反正當台灣人的時間不是時間，然後台灣人的命也根本不放在眼裡，請問台灣的選民們還在投給漠視的立法委員嗎?
台鐵開快車真的是晃得很厲害，坐起來也不會很舒服，恐怖
話說現在禁止人員攀爬月台嗎？
月台高度已經很難爬，且部分也被列車擋住，過不去
副座你真的很辛苦阿，在鐵路局上班你就要忍耐喔不要生氣可以嗎？
台鐵真的太扯了！上新聞看能不能檢討一下
默默的把15分34秒看完了~副座您辛苦了話說台鐵不能弄個遠端遙控器 控制開車燈嗎?如人在1月台,此時2月台的車要開在時間緊迫情形下 按個鍵 讓該出發的列車準時出發~不是很好嗎?是說這就會有所謂的安全疑慮~重點還是要補足人吧不然校長兼敲鐘 沒幾個人做的來!原本想報考台鐵~但看台鐵都被報血汗現在變得很猶豫~不知道到底該不該考副座你都跟我玩躲貓貓 我去潮洲站那麼多次從未遇過你
哈哈，沒遇到，緣分緣分
這樣子跟直接喊「開車燈故障」有什麼差別嗎？🤔一樣都是運轉員不在列車停靠的月臺遠端發車阿！🙄
@@user-zh-felix3470 開車燈會亮與不會亮的差別進無步 退無路 台鐵不補足人力 問題還是永遠存在
我好奇副座有沒有思考過最佳的軌道配置？
有的，但已經無法把列車都收容在運轉人員附近
副站長形容成大災難有點太誇張，不過就是尖峰時段忙了一點，然後7/15以後7802也已經改點了。
等你有調度經驗時，就知道那種緊湊的危機感了。有點像是戰鬥機空戰，不是要到可以視覺接觸才緊張，而是已經到了飛彈距離內，你就要準備應戰了。
要把 長官／安全／乘客／誤點／路線／趕路／協調／安排／發車 等。。。（我能想的到就這些～！不只。。。）雜七雜八不得不處理，其實沒多少時間可以用。。。
554前幾天我被氣到..
06：28 你的月台的「台」打錯了
明明就很缺人 每次台鐵考試就是開放那少數名額 不太能理解為啥要這樣做
當然跟$$有關了，加上臺鐵舊思維不改，一人當十人用，自然缺額不多了。
缺到爆吧⋯⋯
這就證明不能只靠台鐵.捷運.高鐵都可以疏散人潮
Simple Life 我是潮州人，只是提出意見，屏東市以南近幾年才有電氣化，有些都市計畫本來就需要發達的交通，最近在吵的高鐵南移，捷運延長，我都完全支持，憑什麼我也繳稅金，就不能享受一樣的社會福利
@@zeroo3900 既然如此.反正累得是那些站務人員.我只知道現在如果沒規劃.10幾20年後.如果要做.到時所花費的成本會更多.就像潮州到屏東雙軌電氣化一樣.整整落後人家好幾十年.想當初去高雄念書那種坎坷心路.沒坐到火車就要等40分鐘整個心酸.今年電氣化也到枋寮了.只剩最後一哩路.南迴鐵路.小市民我只是提出在地人的心聲.我也不想去分析什麼效益.做與不做.政府說了算
@@zeroo3900 你的問題我也不知道怎回答.(1)以捷運來說.高捷橘線和黃線不管從哪裡來.潮州都剛好位在中間(2)會不會搭.就要看需求.但捷運的確能去到台鐵無法到的地方.因為他的路線不太會設計跟台鐵重複(3)目前潮州火車站後站有很多空地.可以善加利用.以上是自己的感受.但小市民跟專業人士想法不同.我們要求的只是最基本的生活方式.誰都想看自己的家鄉能有所發展變化.並受到注重.潮州真的自從雙軌電氣化後.改變很多.這改變是真的很有感.以這次的燈會來說.潮州做為最大轉運站.我住了30幾年.從沒看過這麼晚還有這麼多人.各個賣吃的都是人潮.以我觀點來說城市的發展.交通是最重要的.以上
@@zeroo3900 潮州目前是5萬多人.潮州是在國道3號以及台88快速道路興建完後才有所起步.再加上後來的台鐵捷運化(把台鐵當捷運使用).不然根本是鳥不生蛋的地方.所以我才說交通很重要.再加上目前要要設置Bbike.了.因為潮州每到假日或連假人都一堆.夏天最誇張.所以屏東近幾年都以發展潮州為主...不瞞你說.潮州連一家大型醫院都沒有.離最近的大型醫院都要30分鐘.這是美中不足的
請問7802N是什麼？
車子的代號
因為高雄地下段需使用電力機車牽引貨物列車，所以需開一個7802N從潮州基地至九曲堂牽引7802次
12:37畫面左邊就是7802N，只有一個電力機車
紙筆抄寫訊息太落伍,不妨學學日本新幹線/JR線 ,Al管理系統
大家都知道 但 台鐵沒錢 也不能漲價改革又一團亂
8702是那一天加班車
七月九日
哇真忙如果有兩個人就不用這樣了不過副座你上電視了那個行李超多的那個影片
忙死了XD
當初普悠瑪駕駛發現問題時，如立即反映長官，不理或被河蟹，就應該像你一樣，馬上PO網公示，而不是悶頭處理自己無法解決的問題，結果最終淪為階下囚！
你說得沒錯。
補充描述：台鐵的惡劣，運轉人力不足，卻又不准許喊開車燈故障soundcloud.com/dukoff0922/daymrgqszszt我直播說明725A事件對我的不公平！（下連結影片15:23始）ua-cam.com/video/kfU8bWEX71c/v-deo.html一個月前，長官所說的特例影片ua-cam.com/video/1R97NVHTEVo/v-deo.html
今天開往潮州莒光號列車因機車頭故障，我只好坐區間車回中壢，還好可以退票
陳哲祥 該不會是561次吧？
@@張政皓-f4n 沒錯
@@張政皓-f4n 下午1:40分開往潮州莒光號
我在內壢有看到311旁邊的貨物車餒
真心覺得高層長官不要去欺壓基層的員工，不然真的很傷基層的身體，然後高階就不管自己了，什麼省錢，員工少雖省錢，但會累死員工啊，尤其是大站或是兩線的起終點站
铁路行业是技术密集加人力密集缺一不可。视频里的主人公身兼站务和外勤值班员的职务肯定是很幸苦的！而且兼办理货运和客运的站一般都得至少配两个外勤值班员。只不过大陆的铁路系统因为这几年经济下行和疫情导致收益下降也在精简岗位，不好说这究竟对错。
但大陸很多車站內月台多 軌道多 能容納很多列車但台灣大多數大型車站都最多3～4座月台，卻硬要發很多超出車站容量的列車班次，造成第一線執勤的站務人員的困擾與困難
我明年要考台鐵請問為什麼會人力不足主要是因為台鐵方面不想補還是 是因為這單位比較累沒人想轉單位來？
1，要輪三班制，而且連假沒什麼休息時間2，月臺作業風險高，出事自己扛（可以看一下副座以往的影片）3，長官為了保官位，很黑暗（看普悠瑪的事就知道）4，不多說了，考上就知道XD（今年特考生路過～）綜合以上因素，所以很多新人來做不久便選擇離職（以上
Nelson的台灣鐵道世界 好 謝謝你 我懂了
Nelson的台灣鐵道世界 那請問一下 像列車長也是要輪三班嘛還有一點不太懂..輪三班制是代表各上班12小時嗎
現在都幾年了，為什麼發車燈按鈕在各個月臺，不能在一個地方用電腦來控制？為什麼不能用監視器來做列車監視……
錢政治人物要的是 "看得見" 的新車站 新軌道 新列車...
拜託大家分享出去讓大家知道台鐵高層真的只會出一張嘴巴欸一定要等人家發影片再來說別人惡意中傷？
謝謝您有將心比心
不怕一萬只怕萬一，我覺得人力省不是這樣省，就很怕第一線人員出事，不然就是忙到整個人很不舒服
應調鐵路局長當ㄧ日見習運轉人，而不是座辦公室吹冷氣泡茶
一等大站一人當三人用，我看其他一等都一人一月台在顧，真的是累死基層
辛苦了！臺鐵一直沿用這套舊信號系統、舊車廂，就是永遠晚點的兇手，而且人才流失亦都是臺鐵的致命傷。
首先 臺鐵人力本來就不足然後 像潮州這種比高雄站還繁忙的車站不派多點人力因此 造成大誤點加上路線規劃爛 加班車一堆 人力不足控管 形成大災難總結完畢--- 結案 ---
這動線是要把人操掛吧，是把跨越臺需要的距離用位移來算嗎
只有我覺得天空很藍很漂亮嗎？(誤放錯重點
副站長,辛苦了,您很沉穩,比較不會發脾氣的公務人員,讚!
辛苦了，我雖不是台鐵人員，但我是一名離鄉的大學生，看完這部影片，或許我能有一些體諒台鐵人員辛苦了，以前我會抱怨說台鐵為什麼不在海線加開車子...等，例如通霄到豐原的車少，或是車廂少...等這支影片看完，我能稍微體會到你們的不易，加油
其實海線還有一些路段是單軌就算要增加列車班次，也要全面雙軌化，不然會變成有車沒路可跑
@@bws6237 [海線還有一些路段是單軌...要增加列車班次，也要全面雙軌化]我覺得台鐵目前 低效落後 的 調度能力(軟硬體) 也要負一部分責任。總不能 運能效率 還沒能做到最大化(縮短班距)，就只想著開雙軌可以增班，然後繼續用 習慣的老方法 調度列車吧 😊。比如像 日本湘南的 江ノ島電鉄 也是單軌，卻也能12分鐘一班車啊(雙向共用一條軌道=6分鐘間隔)。
辛苦副站長 ，現在夏天記得多補充水分唷 ，辛苦了😊😊😊
看樣子不出事是運氣，我是公務員，深知有問題要立即反映，並隨時保存佐證資料。人力不足是每個單位都有的問題，長官一人好幾個秘書，閒差領高薪的也一大堆，出事必定追究基層。
您的體會跟我相同！
啊⋯⋯⋯真的很忙。潮州西部發車站又往東部重要車站。人員不足真的很無言
無意間看到您的影片,看這個工作情形,您這麼操勞,好處是應該胖不了,謝謝付出,加油
一等站又是西部幹線始發與終點站，人力這麼少真的蠻扯的
人力不足真的好麻煩，走來走去看了就累了，而且有些旅客不看就問
看完我也 all-right 了.這要導入類似豐田管理系統.
一小時都跑來跑去不簡單，真的該加薪
台鐵真的需要從上到下改革，太多問題了
疲於奔命
天呀!!!真是.....恐怖!!!發車運轉人力不足.....是影響安全的問題!!
臺鐵哪裡準時？準時？準個頭啦！發車時間 49分開車的話 每次都 晚30秒~50秒 才真正開始緩慢加速出站 下一站 就也晚30秒 車才會完全靜止 晚30秒 看起來沒什麼但臺鐵有想過嗎？為什麼？會誤點？每站 晚30秒出站 停4站 就誤點2分鐘了，學學日本吧！人家日本 開車時間假設 25分開車的話 時間一到 25分0秒 列車就開始加速了，臺鐵呢？不是每一站晚30秒才讓列車加速出站，晚30秒 停10站 就晚5分了 難怪！每一列次 自強號都會 晚1分~10分 別說司機員會不會趕點，趕點不是重點，重點是：臺鐵 把準點放在哪裡？每次想到要搭自強號就 火大了 31分開車 晚30秒出站，這有準點嗎？31分0秒車就要加速出站這才準點好嗎？準點 笑死我 每班車都會誤點沒有一班會準點的 又不0秒 準點出站每班車拖個30秒才慢慢加速出站，誤點在誤點 誰想買票價高昂的自強號車票？當然買區間車搭自強號啊~笑死！準點勒！準個頭準去那？以前時常搭火車的我終於知道 原來誤點不是司機員開慢車 偶爾是列車沒有 0秒出站，我是很注重準時的人 時間一到我一定準時出發 就連騎腳踏車也是 26分出發 就是 26分0秒就騎走了1秒都不浪費。臺鐵越來越散慢！
請問人力不足怎麽準時？
你說的沒錯，目前高鐵就是這樣，例如關門需要20秒，假設列車出發時間13:00整，那就會在12:59:40就把車門關了。但是在台鐵，一堆奧客旅客真的會跟你計較到這幾秒，他們會說，阿不是13:00出發嗎，那你怎麼12:59:40秒就下令關車門了？......所以，這就是台灣。我還算準點在13:00下令列車長關門，有的運轉人員還會一直問樓下還有沒有人要上來搭車等等，真的是很糟糕！
台鐵散漫？..怎麼不說人力不足與車輛老舊問題？！另外乘客不先做功課、提早候車，非得要壓秒，這才是散漫吧？！台鐵的司機跟站務沒辦法每次都精確、準時的發車，但其實很有人情味的！有次帶小孩去七堵坐自強，因為吃始發站，我們又非常早上車，車上一個人都沒有，還跟列車長聊了一會，他還把帽子給小孩戴，心裡暖暖的！
@@吳健成-j6e 如果我是站務員 我一定會0秒 準點 出發
@@彭銘銘-p5f 然後進站就誤點了....，還是車子有問題門沒有做動？！。如果我是.....一定會，這個造句聽多了。
10:01 偉大的台鐵 XD
潮州車輛基地完工之後會有更多車輛進駐，副座會更累。潮州站人力不足的情況會更明顯，到時候上頭一定又會跟媒體來說是特例把誤點的錯都推給像副座這樣的基層然後無限循環
真的。有苦就要說，說出來大家一起想辦法，我們也是希望臺灣鐵路營運順暢、正常，因為臺灣鐵路是許多人從小到大的回憶，美好的回憶。希望不要因為某些因素而影響到我們開始對臺灣鐵路的印象以及產生恐懼而逼不得已選擇其他的撘乘方式。辛苦副站長。
辛苦了一堆老屁股還不下來 真正會做事的都被卡住 要馬兒好又要馬兒不吃草😢
潮州站好像沒有貨物列車側線所以才會都要停靠客運月台
是的
考能因為要補人力也等今年考上的人力是否有人選擇在潮州站服務考選部今年是8月19公告成績~還要等受訓過後~~所以這情形真的來要等2個月後才可能有得改善!!!
我去潮州拍都是三個月臺跑來跑去了 更何況是還要兼顧列車運轉的 辛苦你們了 而長官只會懲處 都不會真正了解車站狀況 他們講的好像很輕鬆一樣 然後都不實際來「運作」一次
偏偏當官的有錢有權又無責。。。 （ 責都在基層 ），嘴巴都在說～出事他藥扛！壓力山大之不知道？？？ 實際？
我的天啊，這比天龍國某麵線名店掛條月薪52k徵舀麵線更操啊，相較同局司機員，列車長，工作操出太多倍，還要應付各種奧客，這真不是人幹的工作
这也太乱了吧，很容易出事故的啊
聽貨物列車停車跟起步時列車連接器撞擊的聲音還蠻療癒的！話說副座要不要做一個資訊卡表示725A遇到的情況？
其實直播講很多次了
副站長心臟要很強大降血壓的藥記得吃
將帥不能，累死三軍
請問7802N是甚麼車XDD因為副座在按開車燈時我好像沒有看到車😂
@Dominoes林昱廷 但在畫面裡好像都沒有車餒XD
@@Ppppppp-e4p 7802N也就一節電力機車頭而已 所以那個角度看不到很正常
@Dominoes林昱廷 7802N不是單機到九曲堂拉7802嗎？
是單機，就是只有機車，停很遠，所以影片沒看到
@@Dukoff血汗臺鐵 喔喔難怪，謝謝副座👍
好奇+疑惑車站在建設時為何不能蓋得像橄欖球一般中間段較為寬胖一些不然看看台北車站到最近的新台中車站有些區段蓋了機房或階梯設施基本上就難以並肩通行要知道在假期旺季返鄉時拖著行李大包小包的與其他人在狹隘的通道上交會真的頗危險...
Potao Cheng 沒錯，台中車站地大的要命，月台卻仍動線不良
@@Dukoff血汗臺鐵 推一個 中肯到不行
連我看了都累了 辛苦了💦
前幾天不是發生車禍嗎 斗六往大林那段
今天楠梓站又號誌異常，列車多少都晚分，把基層人員累垮了
這就是台鐵高官取悅民眾根本不關心低層的工作負擔及勞累，一有問題就先罵再說...
辛苦了副站長 你們都是提供舒適旅程的 第一線的英雄 感謝你們
這樣整個看下來根本就沒有休息的時間，貨物列車如有響導員幫忙且運轉員可以用開車燈故障通知列車司機員的話，那就不會有這些問題了，同時也可完整的做到列車監視的動作而非匆匆忙忙，人力的問題說直接一點只有官員、長官以外的人才看的到。
副站長都是做一些雜事，大材小用!!
這種是找民代不知道有沒有用副座辛苦了！
唉，中南部以及東部部分車站都有類似此問題
辛苦你了，副站長，這個時間裡有這麼多車需要給你處理發車
政府要搞鐵路立體化才兩軌夠用?，不管選藍綠都一樣
壓最後一秒上車～～～比較刺激？？？ 還是這就是準時中的準時？？？都把基層當做有練 " 影分身之術 " 在用。。。 基層真的很不容易！！！
辛苦了 有你們一群默默無名的鐵路英雄守護鐵路我們就滿足了上次去我還和票口的阿姨問說副站長在不在 她說你在忙就沒特地找你了
可能是那天整車站號誌故障
@@Dukoff血汗臺鐵 7/19下去我去辦點事我14:00搭702離開的一直看你們在忙 有開車的有忙月臺乘務票務的 就沒有一定要找你了我9:00到時你們月臺的人員很親切引導我出站 😊😊謝謝你們了
大站鐵軌的舖設方式也爛...臺灣幾乎沒有雙K道岔消化車流,,.
林羿汎 或許你應該先有雙K道岔是項不便宜的機械構造 台鐵都賠錢多年了 還要使用這種保養困難度較高的設施？只會出一張嘴
@@鏡里神人 別這樣說，虧損跟營運要分開探討。
台鐵賠錢也是國家政策造成的，人員、車輛、場站預算都要看人臉色....
台鐵定律的正常發揮
哇～兩邊都跑來跑去辛苦了
看到你們的辛苦了，唉！只能用言語幫你們加油。
副座辛苦了 上帝與你同在
不懂那麼崁頂等站平面化還不能輪椅上下車感覺很雞肋潮州跟潮枋區間真的感覺很不知民間苦樂即沒顧慮路員的感受及身體
人不夠全台又瘋高架地下化只能說慘
副站長您辛苦了 有您的堅持我們才能安全的搭上火車您是我們的英雄 辛苦您了
10:59 剛剛查了311的時刻表，是潮州枋寮直達，旅客應該要自己看跑馬燈，而不是只問站員，而且臺鐵的車子停靠站很不一，車站人員無法記住每班車的停靠站
[旅客應該要自己看跑馬燈，而不是只問站員] ???請看 6:12 跑馬燈就可信嗎？還是你沒被台鐵用 這種方式 婊過💢 有時候連廣播都不可信，本頁有一樓是由網友 x001no1 蓋的，裏面就是講述他[多次在月台時廣播列車快出發請盡速上車，然而車子還沒來的景觀] 的經驗台鐵的弊病真的不適合再用保守治療了~
@@eyesman100 是有，但大多時候跑馬燈都是正常的，我也常常看到旅客常常挑站員很忙的時候去問的，然後站員不耐煩的回他，這樣比較好?那句話是指：「先自己看跑馬燈，真的看不懂才來問」，一堆人都沒看就直接找站員問
其實我覺得台鐵也是有一定難處的，他不像捷運高鐵一下線路單一並且只載客，台鐵有各種車型，遍佈全台，還有貨車，觀光車，加班車等等，台灣又小軌道數也少，不像國外30幾個月台可以調度，而且也不需要月台人員等候發車，再加上要有發車資格的站長人員也不是一時之間就能夠有人應聘並且馬上勝任，也是必須要通過考試實習學習等等逐步升職，就如同你之前說的有應聘新人，但新人不會，這就是過程，台灣沒有那麼多有經驗的站長提供調度，只能培養，若趕鴨子上架，讓經驗不足的人上任，只會增加運行風險。如果從別處調任，那不就又成了別處人力不足了嗎。一時間要全台調度合理也是不太可能，慢慢來吧，台灣是個很好的國家，會改善的！除了某些貪腐總以為省點錢沒事或者忽略某些事沒關係的官員⋯
台鐵就是聯合國啊，各種車相同的大概就只有軌距而已。
小心人事單位，上班時間測試，若回復就抓把柄後放大，這你懂的。
早跟人事單位交手過。放任人力不足，造成第一線人員潛在風險。
該怎麼做~~不要因為上級長官的意思讓整個人力疲乏，還有法律沒規定這項，除非在中共，
看完只有一句話～～好累啊！！！辛苦了～～
台鐵真的要改進阿，辛苦副座了
辛苦您了
所以啦 台鐵幹嘛把業務收回去自己亂搞? 台鐵外包給保全公司分擔一下台鐵人員的辛勞不是很好嗎?[我沒有針對副座的意思 我只是覺得副座這樣跑來跑去真的太累了]
嗯...這種 "得在月台跑來跑去" 的工作，是要考執照的，請保全來也不能代勞如果保全員 考上了證照，來當公務員就好啦~還比較有保障，幹嘛還當保全😂清潔的部分，(清潔人員)看起來已經是外包給民營公司的警衛的部分，是歸屬於警政系統的預算(鐵路警察)，站內目前...沒有╮(￣▽￣)╭
難得早一分
好趕、忙 😢而且背負著安全上的壓力
以為花蓮是最忙的，潮州也差不多
七堵 樹林應該也很忙🤣🤣
副站長辛苦了，之後我可能會搭台鐵環島，希望到時能見到您
歡迎，不過觀光列車到本站不會開門喔，只暫停更換列車長
@@Dukoff血汗臺鐵 我是打算買學生專屬的定期票搭車😅
要多休息
10:02 偉大的台鐵😂😂😂
腸胃消化系統與腳膝部踝部要照顧好，我於很常搭乘的民國九零年代曾經見過要跑大小號急上廁所(腸躁症狀)的竹南火車站(建築物原地高架化改建段跨站站房)月台站務員目測五十幾歲略微白灰髮鬢面貌，傍晚時段交接換班(呼叫器電話對話辦公室同仁帶班二十分鐘於有)，交接暫執行的是原制服上再穿反光背心衣目測六十幾歲光頭面貌，身手利落交手交付車況(紙張本與月臺時間)裝備(帽子、手電筒、紅色信號旗)，六十幾歲光頭面貌的行動敏捷攀跳躍 1 2 3 月台與股道迎刃有餘處理，鐵路警察員(便衣*1+制服*2+休假備勤*1)見習巡視巡邏轉乘列車安全巧遇六十幾歲光頭攀談(何年榮升(機會命運)或榮退(急流勇退))，言談於六十幾歲光頭面貌那幾日遊走跳於 一等站竹南、三等站後龍 就近地點通勤簡易站、甲種簡易站進出入口紙張磁條驗票並以身作則代訓指導培育後輩累積 站務運務處對於機務電務橫向溝通＿ 經驗與記錄簿本，嘆息電訊資訊真是日新月異(學歷起點薪俸與懷才不遇懷才不足考選) 那麼同仁人事新陳代謝(內升高員級考核與叫那中高層來見習化解彼此站崗業務 主見、成見、偏見)，一刻鐘後，五十幾歲略微白灰髮鬢 夜晚班重返站崗身穿好 備用乾淨的 內背心衣褲 外衣衫制服褲，兩人互相致意，六十幾歲光頭面貌 半夜晚要向工務處養護隊交涉 工事、公事。
我覺得你很沉穩喔…這麽煩也不會動怒，優質公務員，給你一個讚
其實也只是有苦難言
有苦說不出，只好來網路宣洩一下，真的很辛苦，大家幫他分攤一下苦
副站長，👍👍👍💐
沒媒體報真實的報導
所謂的長官
根本就不怕也不理員工心聲啦，
唉…
要請台鐵多招考運轉人員了,不然像這樣子,人力不足,車輛誤點 到時又被客訴
給你一點安慰
作餐飲業每天中午都要這樣跑，而且薪水還比你少很多
不過會有這種情況也是因為人手不足
只能說天下老闆一般黑
政府為了選票，不斷的台鐵捷運化，增加車站數量，卻忽略了本來就人力不足的車務和站務人員，造成這些人過勞而影響身心。真是辛苦台鐵的工作人員了，謝謝你們
我只能說 副站你辛苦了 加油
台鐵的舊思維就是這麼如此，反正當台灣人的時間不是時間，然後台灣人的命也根本不放在眼裡，請問台灣的選民們還在投給漠視的立法委員嗎?
台鐵開快車真的是晃得很厲害，坐起來也不會很舒服，恐怖
話說現在禁止人員攀爬月台嗎？
月台高度已經很難爬，且部分也被列車擋住，過不去
副座你真的很辛苦阿，在鐵路局上班你就要忍耐喔不要生氣可以嗎？
台鐵真的太扯了！上新聞看能不能檢討一下
默默的把15分34秒看完了~副座您辛苦了
話說台鐵不能弄個遠端遙控器 控制開車燈
嗎?如人在1月台,此時2月台的車要開
在時間緊迫情形下 按個鍵 讓該出發的
列車準時出發~不是很好嗎?是說這就會
有所謂的安全疑慮~重點還是要補足人吧
不然校長兼敲鐘 沒幾個人做的來!
原本想報考台鐵~但看台鐵都被報血汗
現在變得很猶豫~不知道到底該不該考
副座你都跟我玩躲貓貓 我去潮洲站那麼
多次從未遇過你
哈哈，沒遇到，緣分緣分
這樣子跟直接喊「開車燈故障」有什麼差別嗎？🤔
一樣都是運轉員不在列車停靠的月臺遠端發車阿！🙄
@@user-zh-felix3470 開車燈會亮與不會亮的差別
進無步 退無路 台鐵不補足人力 問題還是
永遠存在
我好奇副座有沒有思考過最佳的軌道配置？
有的，但已經無法把列車都收容在運轉人員附近
副站長形容成大災難有點太誇張，不過就是尖峰時段忙了一點，然後7/15以後7802也已經改點了。
等你有調度經驗時，就知道那種緊湊的危機感了。有點像是戰鬥機空戰，不是要到可以視覺接觸才緊張，而是已經到了飛彈距離內，你就要準備應戰了。
要把 長官／安全／乘客／誤點／路線／趕路／協調／安排／發車 等。。。（我能想的到就這些～！不只。。。）
雜七雜八不得不處理，其實沒多少時間可以用。。。
554前幾天我被氣到..
06：28 你的月台的「台」打錯了
明明就很缺人 每次台鐵考試就是開放那少數名額 不太能理解為啥要這樣做
當然跟$$有關了，加上臺鐵舊思維不改，一人當十人用，自然缺額不多了。
缺到爆吧⋯⋯
這就證明不能只靠台鐵.捷運.高鐵都可以疏散人潮
Simple Life 我是潮州人，只是提出意見，屏東市以南近幾年才有電氣化，有些都市計畫本來就需要發達的交通，最近在吵的高鐵南移，捷運延長，我都完全支持，憑什麼我也繳稅金，就不能享受一樣的社會福利
@@zeroo3900 既然如此.反正累得是那些站務人員.我只知道現在如果沒規劃.10幾20年後.如果要做.到時所花費的成本會更多.就像潮州到屏東雙軌電氣化一樣.整整落後人家好幾十年.想當初去高雄念書那種坎坷心路.沒坐到火車就要等40分鐘整個心酸.今年電氣化也到枋寮了.只剩最後一哩路.南迴鐵路.小市民我只是提出在地人的心聲.我也不想去分析什麼效益.做與不做.政府說了算
@@zeroo3900 你的問題我也不知道怎回答.(1)以捷運來說.高捷橘線和黃線不管從哪裡來.潮州都剛好位在中間(2)會不會搭.就要看需求.但捷運的確能去到台鐵無法到的地方.因為他的路線不太會設計跟台鐵重複(3)目前潮州火車站後站有很多空地.可以善加利用.以上是自己的感受.但小市民跟專業人士想法不同.我們要求的只是最基本的生活方式.誰都想看自己的家鄉能有所發展變化.並受到注重.潮州真的自從雙軌電氣化後.改變很多.這改變是真的很有感.以這次的燈會來說.潮州做為最大轉運站.我住了30幾年.從沒看過這麼晚還有這麼多人.各個賣吃的都是人潮.以我觀點來說城市的發展.交通是最重要的.以上
@@zeroo3900 潮州目前是5萬多人.潮州是在國道3號以及台88快速道路興建完後才有所起步.再加上後來的台鐵捷運化(把台鐵當捷運使用).不然根本是鳥不生蛋的地方.所以我才說交通很重要.再加上目前要要設置Bbike.了.因為潮州每到假日或連假人都一堆.夏天最誇張.所以屏東近幾年都以發展潮州為主...不瞞你說.潮州連一家大型醫院都沒有.離最近的大型醫院都要30分鐘.這是美中不足的
請問7802N是什麼？
車子的代號
因為高雄地下段需使用電力機車牽引貨物列車，所以需開一個7802N從潮州基地至九曲堂牽引7802次
12:37畫面左邊就是7802N，只有一個電力機車
紙筆抄寫訊息太落伍,不妨學學日本新幹線/JR線 ,Al管理系統
大家都知道 但 台鐵沒錢 也不能漲價
改革又一團亂
8702是那一天加班車
七月九日
哇
真忙如果有兩個人
就不用這樣了
不過副座你上電視了
那個行李超多的那個影片
忙死了XD
當初普悠瑪駕駛發現問題時，如立即反映長官，不理或被河蟹，就應該像你一樣，馬上PO網公示，而不是悶頭處理自己無法解決的問題，結果最終淪為階下囚！
你說得沒錯。
補充描述：台鐵的惡劣，運轉人力不足，卻又不准許喊開車燈故障
soundcloud.com/dukoff0922/daymrgqszszt
我直播說明725A事件對我的不公平！（下連結影片15:23始）
ua-cam.com/video/kfU8bWEX71c/v-deo.html
一個月前，長官所說的特例影片
ua-cam.com/video/1R97NVHTEVo/v-deo.html
今天開往潮州莒光號列車
因機車頭故障，我只好坐區間車回
中壢，還好可以退票
陳哲祥 該不會是561次吧？
@@張政皓-f4n 沒錯
@@張政皓-f4n 下午1:40分
開往潮州莒光號
我在內壢有看到311旁邊的貨物車餒
真心覺得高層長官不要去欺壓基層的員工，不然真的很傷基層的身體，然後高階就不管自己了，什麼省錢，員工少雖省錢，但會累死員工啊，尤其是大站或是兩線的起終點站
铁路行业是技术密集加人力密集缺一不可。视频里的主人公身兼站务和外勤值班员的职务肯定是很幸苦的！而且兼办理货运和客运的站一般都得至少配两个外勤值班员。只不过大陆的铁路系统因为这几年经济下行和疫情导致收益下降也在精简岗位，不好说这究竟对错。
但大陸很多車站內月台多 軌道多 能容納很多列車
但台灣大多數大型車站都最多3～4座月台，卻硬要發很多超出車站容量的列車班次，造成第一線執勤的站務人員的困擾與困難
我明年要考台鐵
請問為什麼會人力不足
主要是因為台鐵方面不想補
還是 是因為這單位比較累沒人想轉單位來？
1，要輪三班制，而且連假沒什麼休息時間
2，月臺作業風險高，出事自己扛（可以看一下副座以往的影片）
3，長官為了保官位，很黑暗（看普悠瑪的事就知道）
4，不多說了，考上就知道XD（今年特考生路過～）
綜合以上因素，所以很多新人來做不久便選擇離職（以上
Nelson的台灣鐵道世界
好 謝謝你
我懂了
Nelson的台灣鐵道世界
那請問一下 像列車長也是要輪三班嘛
還有一點不太懂..輪三班制
是代表各上班12小時嗎
現在都幾年了，為什麼發車燈按鈕在各個月臺，不能在一個地方用電腦來控制？為什麼不能用監視器來做列車監視……
錢
政治人物要的是 "看得見" 的新車站 新軌道 新列車...
拜託大家分享出去讓大家知道
台鐵高層真的只會出一張嘴巴欸
一定要等人家發影片
再來說別人惡意中傷？
謝謝您有將心比心
不怕一萬只怕萬一，我覺得人力省不是這樣省，就很怕第一線人員出事，不然就是忙到整個人很不舒服
應調鐵路局長當ㄧ日見習運轉人，而不是座辦公室吹冷氣泡茶
一等大站一人當三人用，我看其他一等都一人一月台在顧，真的是累死基層
辛苦了！臺鐵一直沿用這套舊信號系統、舊車廂，就是永遠晚點的兇手，而且人才流失亦都是臺鐵的致命傷。
首先 臺鐵人力本來就不足
然後 像潮州這種比高雄站還繁忙的車站不派多點人力
因此 造成大誤點
加上路線規劃爛 加班車一堆 人力不足控管 形成大災難
總結完畢
--- 結案 ---
這動線是要把人操掛吧，是把跨越臺需要的距離用位移來算嗎
只有我覺得天空很藍很漂亮嗎？(誤放錯重點
副站長,辛苦了,您很沉穩,比較不會發脾氣的公務人員,讚!
辛苦了，
我雖不是台鐵人員，但我是一名離鄉的大學生，看完這部影片，或許我能有一些體諒台鐵人員辛苦了，以前我會抱怨說台鐵為什麼不在海線加開車子...等，例如通霄到豐原的車少，或是車廂少...等這支影片看完，我能稍微體會到你們的不易，加油
其實海線還有一些路段是單軌
就算要增加列車班次，也要全面雙軌化，不然會變成有車沒路可跑
@@bws6237
[海線還有一些路段是單軌...要增加列車班次，也要全面雙軌化]
我覺得台鐵目前 低效落後 的 調度能力(軟硬體) 也要負一部分責任。
總不能 運能效率 還沒能做到最大化(縮短班距)，就只想著開雙軌可以增班，然後繼續用 習慣的老方法 調度列車吧 😊。
比如像 日本湘南的 江ノ島電鉄 也是單軌，卻也能12分鐘一班車啊(雙向共用一條軌道=6分鐘間隔)。
辛苦副站長 ，現在夏天記得多補充水分唷 ，辛苦了😊😊😊
看樣子不出事是運氣，我是公務員，深知有問題要立即反映，並隨時保存佐證資料。
人力不足是每個單位都有的問題，長官一人好幾個秘書，閒差領高薪的也一大堆，出事必定追究基層。
您的體會跟我相同！
啊⋯⋯⋯真的很忙。潮州西部發車站又往東部重要車站。人員不足真的很無言
無意間看到您的影片,看這個工作情形,您這麼操勞,好處是應該胖不了,謝謝付出,加油
一等站又是西部幹線始發與終點站，人力這麼少真的蠻扯的
人力不足真的好麻煩，走來走去看了就累了，而且有些旅客不看就問
看完我也 all-right 了.
這要導入類似豐田管理系統.
一小時都跑來跑去不簡單，真的該加薪
台鐵真的需要從上到下改革，太多問題了
疲於奔命
天呀!!!真是.....恐怖!!!發車運轉人力不足.....是影響安全的問題!!
臺鐵哪裡準時？準時？準個頭啦！發車時間 49分開車的話 每次都 晚30秒~50秒 才真正開始緩慢加速出站 下一站 就也晚30秒 車才會完全靜止 晚30秒 看起來沒什麼但臺鐵有想過嗎？為什麼？會誤點？每站 晚30秒出站 停4站 就誤點2分鐘了，學學日本吧！人家日本 開車時間假設 25分開車的話 時間一到 25分0秒 列車就開始加速了，臺鐵呢？不是每一站晚30秒才讓列車加速出站，晚30秒 停10站 就晚5分了 難怪！每一列次 自強號都會 晚1分~10分 別說司機員會不會趕點，趕點不是重點，重點是：臺鐵 把準點放在哪裡？每次想到要搭自強號就 火大了 31分開車 晚30秒出站，這有準點嗎？31分0秒車就要加速出站這才準點好嗎？準點 笑死我 每班車都會誤點沒有一班會準點的 又不0秒 準點出站每班車拖個30秒才慢慢加速出站，誤點在誤點 誰想買票價高昂的自強號車票？當然買區間車搭自強號啊~笑死！準點勒！準個頭準去那？以前時常搭火車的我終於知道 原來誤點不是司機員開慢車 偶爾是列車沒有 0秒出站，我是很注重準時的人 時間一到我一定準時出發 就連騎腳踏車也是 26分出發 就是 26分0秒就騎走了1秒都不浪費。臺鐵越來越散慢！
請問人力不足怎麽準時？
你說的沒錯，目前高鐵就是這樣，例如關門需要20秒，假設列車出發時間13:00整，那就會在12:59:40就把車門關了。但是在台鐵，一堆奧客旅客真的會跟你計較到這幾秒，他們會說，阿不是13:00出發嗎，那你怎麼12:59:40秒就下令關車門了？......所以，這就是台灣。我還算準點在13:00下令列車長關門，有的運轉人員還會一直問樓下還有沒有人要上來搭車等等，真的是很糟糕！
台鐵散漫？..怎麼不說人力不足與車輛老舊問題？！另外乘客不先做功課、提早候車，非得要壓秒，這才是散漫吧？！台鐵的司機跟站務沒辦法每次都精確、準時的發車，但其實很有人情味的！有次帶小孩去七堵坐自強，因為吃始發站，我們又非常早上車，車上一個人都沒有，還跟列車長聊了一會，他還把帽子給小孩戴，心裡暖暖的！
@@吳健成-j6e 如果我是站務員 我一定會0秒 準點 出發
@@彭銘銘-p5f 然後進站就誤點了....，還是車子有問題門沒有做動？！。如果我是.....一定會，這個造句聽多了。
10:01 偉大的台鐵 XD
潮州車輛基地完工之後會有更多車輛進駐，副座會更累。潮州站人力不足的情況會更明顯，到時候上頭一定又會跟媒體來說是特例把誤點的錯都推給像副座這樣的基層然後無限循環
真的。有苦就要說，說出來大家一起想辦法，我們也是希望臺灣鐵路營運順暢、正常，因為臺灣鐵路是許多人從小到大的回憶，美好的回憶。希望不要因為某些因素而影響到我們開始對臺灣鐵路的印象以及產生恐懼而逼不得已選擇其他的撘乘方式。辛苦副站長。
辛苦了一堆老屁股還不下來 真正會做事的都被卡住
要馬兒好又要馬兒不吃草😢
潮州站好像沒有貨物列車側線所以才會都要停靠客運月台
是的
考能因為要補人力也等今年考上的人力是否有人選擇在潮州站服務
考選部今年是8月19公告成績~還要等受訓過後~~
所以這情形真的來要等2個月後才可能有得改善!!!
我去潮州拍都是三個月臺跑來跑去了 更何況是還要兼顧列車運轉的 辛苦你們了 而長官只會懲處 都不會真正了解車站狀況 他們講的好像很輕鬆一樣 然後都不實際來「運作」一次
偏偏當官的有錢有權又無責。。。 （ 責都在基層 ），嘴巴都在說～出事他藥扛！壓力山大之不知道？？？ 實際？
我的天啊，這比天龍國某麵線名店掛條月薪52k徵舀麵線更操啊，相較同局司機員，列車長，工作操出太多倍，還要應付各種奧客，這真不是人幹的工作
这也太乱了吧，很容易出事故的啊
聽貨物列車停車跟起步時列車連接器撞擊的聲音還蠻療癒的！
話說副座要不要做一個資訊卡表示725A遇到的情況？
其實直播講很多次了
副站長心臟要很強大
降血壓的藥記得吃
將帥不能，累死三軍
請問7802N是甚麼車XDD
因為副座在按開車燈時我好像沒有看到車😂
@Dominoes林昱廷 但在畫面裡好像都沒有車餒XD
@@Ppppppp-e4p 7802N也就一節電力機車頭而已 所以那個角度看不到很正常
@Dominoes林昱廷 7802N不是單機到九曲堂拉7802嗎？
是單機，就是只有機車，停很遠，所以影片沒看到
@@Dukoff血汗臺鐵 喔喔難怪，謝謝副座👍
好奇+疑惑
車站在建設時為何不能蓋得像橄欖球一般中間段較為寬胖一些
不然看看台北車站到最近的新台中車站
有些區段蓋了機房或階梯設施基本上就難以並肩通行
要知道在假期旺季返鄉時拖著行李大包小包的與其他人在狹隘的通道上交會真的頗危險...
Potao Cheng 沒錯，台中車站地大的要命，月台卻仍動線不良
@@Dukoff血汗臺鐵 推一個 中肯到不行
連我看了都累了 辛苦了💦
前幾天不是發生車禍嗎 斗六往大林那段
今天楠梓站又號誌異常，列車多少都晚分，把基層人員累垮了
這就是台鐵高官取悅民眾根本不關心低層的工作負擔及勞累，一有問題就先罵再說...
辛苦了副站長 你們都是提供舒適旅程的 第一線的英雄 感謝你們
這樣整個看下來根本就沒有休息的時間，貨物列車如有響導員幫忙且運轉員可以用開車燈故障通知列車司機員的話，那就不會有這些問題了，同時也可完整的做到列車監視的動作而非匆匆忙忙，人力的問題說直接一點只有官員、長官以外的人才看的到。
副站長都是做一些雜事，大材小用!!
這種是找民代不知道有沒有用
副座辛苦了！
唉，中南部以及東部部分車站都有類似此問題
辛苦你了，副站長，這個時間裡有這麼多車需要給你處理發車
政府要搞鐵路立體化才兩軌夠用?，不管選藍綠都一樣
壓最後一秒上車～～～比較刺激？？？ 還是這就是準時中的準時？？？
都把基層當做有練 " 影分身之術 " 在用。。。 基層真的很不容易！！！
辛苦了 有你們一群默默無名的鐵路英雄守護鐵路我們就滿足了
上次去我還和票口的阿姨問說副站長在不在 她說你在忙就沒特地找你了
可能是那天整車站號誌故障
@@Dukoff血汗臺鐵 7/19下去我去辦點事我14:00搭702離開的
一直看你們在忙 有開車的有忙月臺乘務票務的 就沒有一定要找你了
我9:00到時你們月臺的人員很親切引導我出站 😊😊謝謝你們了
大站鐵軌的舖設方式也爛...臺灣幾乎沒有雙K道岔消化車流,,.
林羿汎 或許你應該先有雙K道岔是項不便宜的機械構造 台鐵都賠錢多年了 還要使用這種保養困難度較高的設施？只會出一張嘴
@@鏡里神人 別這樣說，虧損跟營運要分開探討。
台鐵賠錢也是國家政策造成的，人員、車輛、場站預算都要看人臉色....
台鐵定律的正常發揮
哇～兩邊都跑來跑去
辛苦了
看到你們的辛苦了，唉！只能用言語幫你們加油。
副座辛苦了 上帝與你同在
不懂那麼崁頂等站平面化還不能輪椅上下車感覺很雞肋
潮州跟潮枋區間真的感覺很不知民間苦樂
即沒顧慮路員的感受及身體
人不夠全台又瘋高架地下化只能說慘
副站長您辛苦了 有您的堅持我們才能安全的搭上火車
您是我們的英雄 辛苦您了
10:59 剛剛查了311的時刻表，是潮州枋寮直達，旅客應該要自己看跑馬燈，而不是只問站員，而且臺鐵的車子停靠站很不一，車站人員無法記住每班車的停靠站
[旅客應該要自己看跑馬燈，而不是只問站員] ???
請看 6:12 跑馬燈就可信嗎？還是你沒被台鐵用 這種方式 婊過💢
有時候連廣播都不可信，本頁有一樓是由網友 x001no1 蓋的，裏面就是講述他
[多次在月台時廣播列車快出發請盡速上車，然而車子還沒來的景觀] 的經驗
台鐵的弊病真的不適合再用保守治療了~
@@eyesman100 是有，但大多時候跑馬燈都是正常的，我也常常看到旅客常常挑站員很忙的時候去問的，然後站員不耐煩的回他，這樣比較好?
那句話是指：「先自己看跑馬燈，真的看不懂才來問」，一堆人都沒看就直接找站員問
其實我覺得台鐵也是有一定難處的，他不像捷運高鐵一下線路單一並且只載客，台鐵有各種車型，遍佈全台，還有貨車，觀光車，加班車等等，台灣又小軌道數也少，不像國外30幾個月台可以調度，而且也不需要月台人員等候發車，再加上要有發車資格的站長人員也不是一時之間就能夠有人應聘並且馬上勝任，也是必須要通過考試實習學習等等逐步升職，就如同你之前說的有應聘新人，但新人不會，這就是過程，台灣沒有那麼多有經驗的站長提供調度，只能培養，若趕鴨子上架，讓經驗不足的人上任，只會增加運行風險。如果從別處調任，那不就又成了別處人力不足了嗎。一時間要全台調度合理也是不太可能，慢慢來吧，台灣是個很好的國家，會改善的！除了某些貪腐總以為省點錢沒事或者忽略某些事沒關係的官員⋯
台鐵就是聯合國啊，各種車相同的大概就只有軌距而已。
小心人事單位，上班時間測試，若回復就抓把柄後放大，這你懂的。
早跟人事單位交手過。放任人力不足，造成第一線人員潛在風險。
該怎麼做~~不要因為上級長官的意思讓整個人力
疲乏，還有法律沒規定這項，除非在中共，
看完只有一句話～～好累啊！！！
辛苦了～～
台鐵真的要改進阿，辛苦副座了
辛苦您了
所以啦 台鐵幹嘛把業務收回去自己亂搞? 台鐵外包給保全公司分擔一下台鐵人員的辛勞不是很好嗎?[我沒有針對副座的意思 我只是覺得副座這樣跑來跑去真的太累了]
嗯...這種 "得在月台跑來跑去" 的工作，是要考執照的，請保全來也不能代勞
如果保全員 考上了證照，來當公務員就好啦~還比較有保障，幹嘛還當保全😂
清潔的部分，(清潔人員)看起來已經是外包給民營公司的
警衛的部分，是歸屬於警政系統的預算(鐵路警察)，站內目前...沒有╮(￣▽￣)╭
難得早一分
好趕、忙 😢而且背負著安全上的壓力
以為花蓮是最忙的，潮州也差不多
七堵 樹林應該也很忙🤣🤣
副站長辛苦了，之後我可能會搭台鐵環島，希望到時能見到您
歡迎，不過觀光列車到本站不會開門喔，只暫停更換列車長
@@Dukoff血汗臺鐵 我是打算買學生專屬的定期票搭車😅
要多休息
10:02 偉大的台鐵😂😂😂