Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
支持大佬。本人作为A320机长教员，对事件的判断 和大佬基本一致的
東方航空機長教官？
祝㊗️飛行平安
不管怎么讲，沒有那坚硬的水泥墙，机组乘客是有机会多生存一些人，前面还有松散的砖墙及铁丝网，土地面加一段路，是可减不少速度的。若水泥墙沒问题，现在各国飞安部门不至于同时查找本国的降落跑道上有无这样奇特设计。据说韩国还些一些这样的水泥墙，已经在拆了。
@@ykonline-k8x 祝飛行平安
@@Alan20888可以去看看驚人證據曝光：沒有水泥牆那部，大佬有說就算沒水泥牆還是會衝到海裡
我由衷的感謝大佬，因為工作需求我每個月至少需要搭飛機來回一次，由於對航空這些知識完全是0，本身是很懼怕搭飛機這件事，每次上飛機都是全身緊繃狀態，睡也睡不好，坐立難安，直到我開始看大佬的影片，大佬給的所有航空知識對我真的有非常非常大的幫助，雖然說在天空上生死都掌握在機長手上，但以前遇到小亂流的時候，真的不誇張，我都覺得我人生要結束了，那種你感覺自己已經要死了感受真的不是很好受，直到我吸收大佬教的航空知識，我現在雖然還是有些擔心，但我一上飛機，就是開睡😂也不會有以前那種坐立難安的感覺。真的很謝謝大佬！希望大佬能再多給予我們更多的航空知識。
空難死亡率遠低於車禍🎉只是空難死不見屍而已
建議就是不要選廉價航空和紅眼班機。
@@lanwucan廉航規格也是一樣的吧 放飛標準跟傳統航空是一樣的 他能便宜不是安全的問題是其他地方
祝平安
反正大佬說過的飛機杯避免座小臺的也盡量少座我跟你一樣原本對飛行認知也是0但常看大佬影片後從上飛機就幾乎知道每一個程序是在幹嘛了 安心許多還有我也都盡量聽大佬的話選最後一排座位😂
真享受專業人士嗆那些明明就沒腦子還自以為很懂的人，支持大佬繼續嗆，我最愛看這種了
你的大佬對那牆改口了，你沒發現？ 之前說啥不管滑倒海裡，還是翻滾爆炸，都不會傷亡更輕，那只有電影裡發生的事都沒幹重複。 我就是那之前念他的專家。
@@TCTerribleDog 好了啦，鍵盤專家
@@TCTerribleDog 撞到小矮牆和撞到機場圍牆有差喔😂不愧是鍵盤專家
@@TCTerribleDog 喔是喔真的假的5555555先學好你的中文再來嘴吧，連話都講不好還想嘴人鍵盤專家 笑死人
果然馬上就有白癡堅持自己是對的了 可憐
噴射發動機維修是我的專業，我約有40年的經驗，我聽了大佬的每一個細節，我認為都很合理，也很佩服您的飛行經驗！
佩服
1、有沒有牆都不重要。牆不是爆炸原因！不是！不是！不是！重要的事說三遍。2、大佬說的對。姿態那麼好看，落地摩擦的姿態也好看⋯⋯液壓系統應該沒問題。沒放起落架、襟翼，是組員的問題！緊張到忘了的可能性極大。3、速度過快，跑道太短。這個才是迫降失敗的關鍵。跟牆不牆的沒有半毛錢關係！沒半毛錢關係！重要的事多說一遍。4、沒牆欻出跑道撞到牆後面的那些，結局是一樣的。我就不明白為什麼老讓牆來背鍋。就跟扶碰瓷老太太一樣，我最後碰到了，那就是我的錯？這個鍋，牆牆我不背！5、窄體客機沒有放油設備，盤旋耗油是窄體客機的唯一「放油」方案。放油的目的是「減重」，不是為了落地不變大火球。液壓油、潤滑油、機油⋯⋯等都是變成大火球的原因。這些東西你放不了，也沒法在一次飛行中全部耗掉。6、看到一些無知的人⋯⋯我真的很無言。
會不會是轉180度之後遇到風切變，導致高度驟降來不及反應，就沒放起落架沒放襟翼直接落地栽了？
1. 你還在用「牆」？ 牆在後面，根本沒撞到牆。 2.搞不清狀況還那麼有自信挺James? 全世界的專家對錯了，就網紅台灣的粉絲是對的？ 3.大佬都改口了，沒重複沒水泥地傷亡一樣嚴重，而是說跑道不夠這無爭論的事，你還在挺他之前的言論？
@ 目前沒有相關風切變的證據。
4.我們是在講有水泥基座，沒有水泥基座有沒差別。你一直把有無差別和責任無法分開討論的話，你有辦法公平判斷嗎？ 5. 你的“撞到牆後面的那些，結局是一樣的”哪來的？ 我把理論，專門研究空難的專家的想法，傷亡計算都在上期留言解釋了。
@@TCTerribleDog啊這個頻道就不是討論有沒有牆有沒有牆你應該去哪些政治或者機場管理人員的頻道，這又不是機組人員可以控制的，討論失事原因又不是要討論死因，今天就算有100水泥牆在下面。我們也會重點討論為什麼機組人員會降落下去飛機有什麼故障失誤而不是管那些牆在不在，因為討論飛機失事時要在乎那些可控因素避免從而減少飛機失事，而不是說那些不可控因素。我不知道我這樣說你不理解😅
大佬講話有憑有據，支持大佬
@@陳力維 是這樣的話,落地姿態不會那麼漂亮.
主要是没有更合理的解释了
不管推測的對不對，敢在解密前發表推論，已經勇氣可嘉，直率發言好看，討厭畏縮不敢表態的專家，怕惹事很難看，能一路有分析看，也太幸福。像追懸疑事件一樣。
@@陳力維老哥 我點開一堆留言都有你這個回覆==
我是因Jeju 航空事件關注空難，才看到大佬的YT, 因我喜歡旅遊所以都很關注空難，聽大佬幾集的講解，其實由不懂給科普到十分明白，分析客觀，但世上總有很多不肯開放思維的人。🎉
酸民不是要跟你講道理，只是想要講贏你
有機會
那廣大酸民就應該專注於人身攻擊🤣 跟專業機師講事情，有可能嬴嗎？人家飯可不是白吃的😂😂
@@takhingyau4084酸民也是专业的keyboard Warrior阿！
他們不是想講贏你，他們只想讓你生氣😂
只是一群說數學課畢業後用不到幹嘛學的白痴，殊不知現在簡單的數學給他們看都看不懂
最喜歡大佬說：樹大有枯枝，人多必有白癡！ 哈哈，完全贊同👍🏻大佬真棒 🫶🫶
侃侃而談的前提是經驗累積跟專業。腦袋空空的人給他稿這些內容背完+錄完 大年初一了Respect! Captain James!!!!!!
别人讲我可能不信，但737的老机长说这个，而且说的这么详细，了解飞机，了解飞行员飞行的状态，经验，习惯，知道飞行员在想什么。我信你！大佬加油！另外，不要跟那些反对的人讲道理，没用的，您把您的分析讲清楚就足够了。
的而且確的，很難說服一些不同維度的生物😊❤
他根本改口了。 之前還說啥沒水泥支柱會滑倒海裡，這種只有電影裏面才有機會的。 這次不敢說了。 反而回去說跑道不夠這種根本沒爭論的東西。 不敢承認錯，還說別人酸他。 你們這些粉絲都看不出來嗎？
老機長？ 擺脫，真正的研究空難的老機長專家第一次就講對了。 你們的大佬改口了你們沒發現？
他改什麼囗了 ，研究飛機失事重點是在研究機組人員和飛機故障這兩個問題而不是研究有沒有牆導致人死亡好吧，就算今天機場跑道正中央有一道水泥牆落去不夠十米就撞到也不會研究那個牆好吧，因為我們研究失事原因，而不是研究為什麼死亡的原因，還有有沒有牆是機場決定的。@@TCTerribleDog
大佬辛苦了！坐飛機五小時都沒有休息還要備課，解釋得很清楚，謝謝！祝旅程愉快！
我观察了一下，从韩航事故起到今天涨了有10W关注
太強了，不管到哪都能持續更新😮😂😊
贊同大佬的推斷，這就可以解釋了為何生還的兩位組員不知道有迫降這件事，因為連機師都不知道起落架沒放下來。
大佬就是大佬阿，專業！依據現在對相關消息的不透明度，還有記者的故佈疑雲，我完全支持並認同大佬的說法
大佬分析的很專業啊👍，至於酸民的話就不要理會了，剛剛你講的話，在前幾次直播都講過了，代表他們根本沒有重頭看，只看一部分就留言了
難怪機師生涯，每次的模擬機考試都那麼嚴格！復興航空掉進基隆河就是一顆發動機故障，機師一緊張，把正常的發動機關了，飛機瞬間失去所有動力，導致悲劇收場。在此向所有臨危不亂的機師們，致上最大的敬意，謝謝你們守護飛安！
而且還顛倒的飛機艙
整理一下1.手動飛行，降落時被鳥擊 抬了一下頭2.決策錯誤 決定重飛3.重飛後襟翼不小心全收，且兩部發動機皆故障(但液壓沒有失效)4.180度轉降時 襟翼沒放、起落架沒放，導致觸地點在跑道中段，最後以機腹著地沒能煞車 撞到牆爆炸。
所以注死是哪一步註死
3. 重飛時可能是故意收襟翼和起落架🤔
我有個問號：如果襟翼沒放，高度太低，飛機不是也會發出高度過低的警告？
所以就是整個慌了。唉。。。
@@CHCHCHENable大佬說不會有警告，飛翼一定要放大於設定角度
你完美非常理智解答了一个非常重要的事故。我非常感谢你是一个非常热心的机师
很同意。的確在影片中落地時真不似是一個完全失控的飛機。失心慌掛一漏萬可能就是最根本原因。
對啊，我聽媒體說起落架也沒有放還以為他在跑道翻滾解體了，但是看一看他那個降落視頻TMD的降落得只缺少了起落架其他看起來一切正常，其實也是很有經驗的機師，估計也只是一時緊張忘記放下而已。
完全赞同大佬的观点和分析，这才是业内专业人士的分析
增長很多知識，感謝😊
謝謝大佬旅遊途中都跟我們分享～再送上咖啡一杯🥃❤支持支持
大佬的飛行分析影片，是我唯一超過20分鐘能好好看完不想快進的影片，講解地淺顯易懂👍🏼，外行人也聽得懂
支持大佬，真不明白那些酸民酸來酸去，有什麼意義。
你的大佬這次根本改口了。 不敢重複啥沒水泥墻會爆炸或滑倒海邊都會全死的電影情節。 就抱著跑道不夠這種無爭論在講。 還説別人指出Wiki（就是我）。 自己錯了不敢承認，偷偷改口還叫別人酸民。
你真的很愛嘴😂留這麼多留言，但重點放錯了就算這個機場跑道每隔十米有一個水泥牆我們也不會把討論重點放在水泥牆壁好不好。@@TCTerribleDog
@@TCTerribleDog還有那個影片我回去看他好像沒說過會全死他說的改變不了既定事實，他說的既定事實應該是沒有放落架沒有改變飛機襟翼這些吧
@TCTerribleDog 大佬根本沒有改口，難不成每次回應都要從0說到100麼，直播就講過幾次就算沒那道牆、跑道距離就是不夠停、後面建築物坑洞、雜物、掉進海等都有大機率導致翻機、爆炸毀掉，一樣是造成傷亡的存在。也直接回應了跟波蘭例子的不同（跑道長度、落地點、有化學泡沫），別再秀再下限了。
@@siumanwong743 大家都看到了沒跑道停下來，還一直講跑道？ 不是 避重就輕的廢話，你説是不是？ 比在跑道停下的前例有啥意義？ 要比也是跟之前衝出機場的比才對，像法航之類的，你不覺得嗎？ 你不覺得他一直在避重就輕？
又要再讚大佬,客觀思路清晰,以真相為本,這樣人類才有進步！讚！🎉
抵讚，分析合理，大佬的確對駕駛飛機非常透徹。
我就喜歡你凍蒜，直接上結論再邏輯分析，不賣關子、不拖拉，關鍵大家還很愛聽，就服你。👍👍
大佬喇低賽的時候很搞笑😂 但是溫馨喊話，認真分析🧐的樣子，很溫暖很帥❤
支持大佬 講真話 實事求是
完全讚同大佬的分析，我以前也飛737，仔細看看引擎反推有開，液壓應該沒故障。願亡者安息，阿彌陀佛😢
low level有故障，我也会選擇繼續降落，著陸了再說，情況緊急的話直接在跑道上疏散。
@@vincentyip6291 會不會是轉180度之後遇到風切變，導致高度驟降來不及反應，就沒放起落架沒放襟翼直接落地栽了？
不會，沒有風切
thrust reverse 應該是被地面摩擦推開的，一般飛機設計起落架沒放沒壓縮reverse 不會打開
@@陳力維 看影片事發當天天氣還蠻好的，可能性很低，希望有關當局會公佈調查結果，因為很多空難報告都不會公布調查結果，最後不了了之。
自從有了薩利機長成功迫降在水上的案例之後一堆人都覺得在水上降落比陸上安全殊不知薩利機長那是特例中的特例…
那是天時地利人和都得湊齊才有機會發生的。不過要講贏哪些酸民的機率大概比成功迫降在水上還低
迫降在河流很安全，因為浪很少。迫降在大海，就慘兮兮，因為浪很大！
意外發生後，做對一連串對的的決策，最後機長+所有機組人員和所有急救人員合力的結果...成了 textbook 範例.... 以後的樣本可是所有嚴重飛機意外...是一連串錯誤決策的結果
運氣好了沒事，酸民就會酸。
薩利機長那部片有看完整的都不會認為降在水上比降在跑道上安全，沒看到薩利機長決定降在河面上的時候，塔台人員急的都快哭出來了嗎？又如果真的降在水面比較安全，那為何美國的運輸安全委員會會在事後要問責機長呢？
大佬分析非常的仔細。讓大家口服心服。而且大佬非常的專業。每次他講到航空作業方面功能。我看了就舉手稱讚。而且大佬的頭髮長長的非常性感。 😊❤😊
分析判断非常合理，支持！
根據現有證據，以資深駕駛員的觀點，臆測的真相，大佬有一說一，等調查結果再來看看是否一樣。很多酸民都會斷章取義，純嘴砲激怒版主為樂，全世界都有下等人，別氣，支持大佬！
門外漢的我，機長以一個曾開過此飛機的經驗，此次空難事件的客觀分析，真是收穫滿滿的知識。👍🙏
支持大佬！坐等對答案！！
大佬的分析，邏輯清晰且有說服力，留言支持你一下💪
很佩服大佬这么耐心的去向这些不懂装懂的人耐心解释😂看完他敘述感觉他有經验又聪明的人材
有道理，人在緊張的時候很容易忘記事情，而且又是你說的737又要注意一堆事情
@@陳力維 也是有可能，不然那麼快的速度落地機長肯定會察覺到不對勁
@@陳力維 可能機長低空被鳥擊，緊張重飛，又雙發失效，回去要被公司罵，結果忘記襟翼，也就忘記起落架，
@@陳力維 沒有風切變，別再提一些沒有發生的猜測了。
不是每個機師都像大佬的細心跟反應，還有專業...
大佬這樣的講解，輕聲細語更專業的fu🎉
感謝大佬講解，最後還是以官方公佈為準！至於其它有什麼不可控因素；如，不向機長打招呼啦、不能用衛生紙擦螢幕啦、座艙長一定要把垃圾桶丟進駕駛艙啦，等等原因引發2216事故…，嗯，再說啦。好不好？😅
大佬講解的很正確專業！！其實今天濟州航空機長不做錯誤決定重飛，已經低空準備降落遇鳥擊了趕快落地，就不會有後面這些事情，那些旅客都能順利回家了，一連串錯誤操作，造成另人痛心的悲劇。
專業理性分析，謝謝您
大佬就是大佬💪👏👍🙌
合理懷疑，讚👍
感謝大佬分析很仔細很專業,我想真的過去出國跟爸媽老公十多趟都能平安回來真的要感謝機長+副機長操作技術.....有足夠的判斷力,才不會導致悲劇發生啊.....感恩~~~
我曾經有四年因為工作關係每週都坐3小時來回6小時廉航往返，什麼都沒碰過，就是晴空亂流都沒有遇過，所以，這。真的機率太小咯
果然是大佬……所做的结论合理的也完美的解释了我心中所有有关此次空难的疑问，牛逼。
我100%相信大佬這次的分析❤！現在就只有等飛安調查了。
大佬最近真的辛苦了❤❤
我也覺得大佬分析是對的 相信專業
我对大佬的分析判断，丝毫不怀疑😊
他老哥在飛行領域上自稱大佬真的是沒什麼問題
他自稱大佬也有另外的意思，你要看之前的影片。
大佬的濟州系列全部看了，相當專業！ 多謝大佬！
非常非常感謝🥹 贊助大佬能製作更多優質影片基金啦
專業分析，有什麼證據，說什麼話，讚👍
大佬 你的判断是对的 和我看了你的影片讲述后 我自己的判断也是一致 个人觉得他们现在不懂要找什么借口出来和家属交代
晚上好 辛苦大佬了
跟我最一開始的想法相同，機長落地的方向及姿勢很穩定。獲救的組員不知道要異常落地。機長應該是直到落地那一刻才發現他的起落架沒放。
那假設起落架有放，就不會發生了嗎
跟復興航空一樣,最後一刻, 發現關錯發動機.
@@喵咪喵咪-o3w 理論上起落架有放，襟翼有開，著陸的地點會再往前，完美停下來是有機會的。
機師雖然有控制住飛機的方向和姿勢，但是用這個快的速度降落，而且是降落到跑道中段，機師應該會發現並修正才對，莫非襟翼放不下來，所以機師被迫高速降落? 另外飛機正常會逆風降落，這次緊急轉180度重新降落，代表是順風飛行，會讓降落速度又必須更快了
@@喵咪喵咪-o3w 起落架有放 你踩煞車就有得踩 你的著陸點也不會在跑道中間了....
詹姆士機長 ,您是我所知的一位相當認真傳授正確飛航知識的機長, 很感謝您認真務實理性的解說與分析, 很感謝有您這個頻道 , 獲益良多 !!!
我是完全100%相信你的专业分析 ❤ 加油！💪
❤我最近都在期待大老的直播，好開心啊😊
分析正確👍
好強的分析不愧是大佬❤❤❤
感謝大佬持續帶大家了解事故細節
分析的很合理，支持大佬!!!
我猜真相就两个字：慌了
@@陳力維機率不高，落地還能滑行一段距離代表落地時有控制角度，放起落架也不需要多久，所以這個假設應該不正確
看完大佬第一次直播時我就跟我媽說了應該是駕駛忘記放起落架
三个字：傻掉了
也難怪不少人會想到世越號，船長就...
大佬最近出片很勤快
支持大佬。本人作为汽车驾驶员，听完现有证据，对事件的判断 和大佬基本一致的
@@kangyunfei-china 有一次開車在路上打水漂兩圈，我想那時候感覺就跟機場發現觸地是沒煞車一樣無法控制，腦袋一片空白！
@@matrisys 至少你有的只是惊险，而飞机就是最后一次。
無知酸民就是喜歡外行管內行；不是第一線的人員，還喜歡出張嘴以為自己是從基層幹上來的，什麼都懂。偏偏這種人就是自我感覺良好，特別喜歡當老闆對人指手劃腳。我們來大佬這邊，就是想聽有經驗的一線專業人員給我們不同於傳統媒體的分析意見。外行人想跑來講贏專業的心態很明顯：藐視專業，崇拜權術，十足慣老闆心態。還好這些酸民都確定是無法荼毒員工的魯蛇，有能力當上慣老闆的才不會有閒工夫在留言區秀下限。當得上慣老闆的至少知道時間寶貴，賺錢重要。魯蛇則是忙著批鬥專業，浪費自己時間也浪費別人時間。大家開開心心無償來聽專業意見不好嗎。
支持大佬詳細分析
好厲害的解說
謝謝大佬❤🎉
其實之前看大佬分析關於重飛條件和起落架放下方法的影片的時候，就猜到這2個部分有狀況再配合生還者沒有聽說防衝擊等不正常落地的訊息(還有之前那個不知道是真是假的簡訊)機組沒意識到起落架沒放的可能性很高
簡訊是真但是是因為其他飛機事故處理中無法落地環場中發的？？？
大佬分析很专业，赞！
感謝大佬專業、完整、理性的分析。
thanksexcellent review and analysiswell, dear James, forget all those idiots / NOT worth your time!
大佬坐飛機還在想空難怎麼發生的，也太偉大了！我只會把「空中浩劫」系列存在iPad裏帶上飛機看而已...
你是個狠人，不怕自己等等也變主角，我是不敢啦，哈哈哈。你超猛！
@@kevinlantw 握手，我也這樣欸🤣🤣
支持大佬！专业人士，分析的有理有据！👍👍👍
大佬這次豁出去了💪
我也觉得飞行员是按有起落架来估计落地点的，才导致跑道中段落地。
我觉得也是的，滑行时机头还一直保持上扬的角度，这完全是按照有起落架的标准降落角度！
@@qiuanbang7700 其实不是角度, 是高度, 有起落架这个高度差不多, 没起落架这个高度就碰不到地面了, 加上大速度自然一路飘过去
大佬ドンマイ，那些酸民好多都是帶著目的來的。大佬直接無視就行！挺大佬
大佬好嘢！有智慧！高智商,知識豐富,敢言！我棒您！
也是近期空難事故才關注到大佬! (已禁不住分享了給好些朋友看!)祝大佬開心!健康!快樂!
看來 這機場如果 塔台也沒注意到 機師 也沒在意到 真的會 讓一大堆飛行專家 傻眼了 （韓國可能顏面盡失 正在後製 記錄器） 給專業的大佬一個好棒棒 讚
韓國還真的可能作弊秀下限，要不然航空公司會賠到脫褲
不是沒注意到 是時間太短了 不到5分鐘 機長又很快做了決定(這要看通話紀錄而定工作上你一定也遇過 怎麼有傻B做了你想像不到的傻事 然後事情很快地就發生了
@@金山周-m9z 其實老實相關業界大概都有猜到基本上我在機務幹十幾年我當天判斷鳥擊後緊急情況是忘記放起落架但我的前提是警示系統故障起落架沒放沒叫...
@@lin790731 大佬說了 襟翼沒設置在降落的度數就不會有起落架沒放的警告出來 不是警示系統故障 所以推斷是鳥擊後重飛把襟翼全收起又忘記放起落架 導致事件發生
@@lin790731 襟翼没放起落架警报不会叫, 但是最后近地警报 pull up一定响了
其實整個分析的重點就在.."人為影響程度"..是否造成這次的空難..至於..磨地會怎樣那都很難說...降落是有程序的..包括確認 襟翼 起落架等等...但..."因故"...重飛..."還手動"..那...重繞一次 高度夠...重走就好...但為何?"180"急著降...表示"引擎有問題"..可能雙發有警報..所以機長判斷..180急降關鍵來了..."他在判斷重飛時 是否收了襟翼及起落架"...然後 他重新強降時..."為何沒有襟翼跟起落架?"所以就可能..當機長手動要重飛時..."誰收了襟翼跟起落架"...在來就是..."有沒有確認已經收了要重放的動作..就有可能發生...緊急下 機長以為沒收...所以連"緊急放都沒有"..直接?降? 畢竟這種高度跟急轉180度下...重飛有沒有必要收.."襟翼跟起落架"..因為 資料都說.."第一次降落時..襟翼跟起落架有開"...那?..怎落地時 沒有....多少高度下..重飛..是否需要收...襟翼跟起落架...那..收了重飛180度 再放 來得及嗎?關鍵就在 "第二次降落時...機長跟副駕".到底知不知道..襟翼跟起落架的狀況...
還真的是犯了最低級的錯誤 忘記放起落架！！！ 前面鳥擊重飛都不是最關鍵問題，而是最後那起落架根本忘記放 ，機長拉著180多人一起死... 超級冤枉
支持大佬，相信大佬。
支持大佬❤
我認同你的推理因為從影片Flap跟spoiler 全部外型都沒建立！完全是機師緊張做錯落地步驟
剛去看了你解說大園空難事件！一樣的也是人員太緊張~一連串的乳酪理論從每個洞穿過去
大佬可以出个教学系列，教我们玩模拟飞行😂
已經有廠商贊助電腦，正在規劃中
哇！電腦欸
太好啦👍🏻😄
@@crazyjames787 期待期待，我是偶尔粉了你的视频开始玩模拟飞行的。😄
希望可以從冷艙啟動開始教學！
自從韓國空難後，看到大佬的影片，本來不懂飛機操作，聽大佬講的非常細，聽著聽著就訂閱，看了其他的影片，很順的看下去了。睡前還會看大佬講解的事情影片。
感謝大佬專業分析,比看任何一台新聞都受用
喜歡看大佬講解，影片速度用1.25倍看很舒服！
有些人可能基於死者為大的觀念~不太想針對資深駕駛做批判~但是還是要基於事實來講~才能預防下一次的飛安事故
本末導致的腦殘行為囉！死者為大就可以蒙著眼睛看事情的話，請讓他們報數出來！下次讓死刑犯先爽完後（不管做什麼）再去執行死刑，然後請已死者為大的概念原諒他 護航他！
松指部空軍479梯上兵報到！我只覺得複飛會把襟翼收完的機長，今天不出事，明天也要出事😅感謝大佬分析，讓我這兩周想不通的事終於豁然開朗❤
只能飛中午的機長
@Joe40817 總結到位😂
非專業補充：應該説在雙發受損，報五月天的情況下，收完襟翼應該是極大的風險對吧！
根据大佬分析 我大胆猜测一下，机师因该是鸟击over reacting时，急于重飞转弯才完全收了形态，就为了快速回来，导致最后又来不及或者忘记放开…
@@lw1267xjdbdj不合情理。因为在复飞的时候，他就应该知道发动机没有大问题。能让他拉高爬升，发动机的推力输出还是十分充足的
支持大佬的觀點 💯💯💯💯
支持大佬~專業客觀分析+科普，精準解說!!
关于为什么襟翼全收了这一点, 结合大佬对组员心态的分析, 有可能是下意识为了多储备一些速度和高度.因为此时还没人知道最后出事的是起落架, 现在最怕的是双发从 [故障] 变 [熄火]: 你不知道它什么时候发生, 可能几分钟后, 也可能下一秒, 飞机变滑翔机, 如果那时候速度/高度不够可能就无法飞完剩下的距离. 只要能飞回跑道, 落地以后有刹车, 有扰流板, 有反喷, 速度快点也没事, 怕的就是速度高度不够飞回去.因为担心飞不完剩下的距离, 所以等不到绕圈, 必须立刻180返回; 因为担心飞不完剩下的距离, 所以下意识地想趁发动机还有动力, 储备一点高度和速度. 只是没想到襟翼全收导致起落架没有报警. 最后酿成悲剧.(当然了这只是我个人的脑补hhh, 不要喷我)
說白了很大機率是機長慌了，不相信／遵照737的落地程序之餘，還加入其他個人判斷／操作去賭重飛降落，結果葬送了大批生命。這種操作可以在模擬機上嘗試，但真實情況真的不該出現。
所以機長犯傻，副機長跟著一起笨嗎?
只能等公布黑盒子的對話紀錄了...
@@wangivan5914記住是韓國 座艙空間不融洽副機長被電爆不敢跟機長說的機率很高 以前就有過案例。
很很合理的推理，我覺得大概率是如此
支持機長凍蒜！Thanks!
感謝支持凍蒜基金啦⋯⋯
專業 敢講 給推
支持大佬。本人作为A320机长教员，对事件的判断 和大佬基本一致的
東方航空機長教官？
祝㊗️飛行平安
不管怎么讲，沒有那坚硬的水泥墙，机组乘客是有机会多生存一些人，前面还有松散的砖墙及铁丝网，土地面加一段路，是可减不少速度的。若水泥墙沒问题，现在各国飞安部门不至于同时查找本国的降落跑道上有无这样奇特设计。据说韩国还些一些这样的水泥墙，已经在拆了。
@@ykonline-k8x 祝飛行平安
@@Alan20888可以去看看驚人證據曝光：沒有水泥牆那部，大佬有說就算沒水泥牆還是會衝到海裡
我由衷的感謝大佬，因為工作需求我每個月至少需要搭飛機來回一次，由於對航空這些知識完全是0，本身是很懼怕搭飛機這件事，每次上飛機都是全身緊繃狀態，睡也睡不好，坐立難安，直到我開始看大佬的影片，大佬給的所有航空知識對我真的有非常非常大的幫助，雖然說在天空上生死都掌握在機長手上，但以前遇到小亂流的時候，真的不誇張，我都覺得我人生要結束了，那種你感覺自己已經要死了感受真的不是很好受，直到我吸收大佬教的航空知識，我現在雖然還是有些擔心，但我一上飛機，就是開睡😂也不會有以前那種坐立難安的感覺。
真的很謝謝大佬！希望大佬能再多給予我們更多的航空知識。
空難死亡率遠低於車禍🎉只是空難死不見屍而已
建議就是不要選廉價航空和紅眼班機。
@@lanwucan廉航規格也是一樣的吧 放飛標準跟傳統航空是一樣的 他能便宜不是安全的問題是其他地方
祝平安
反正大佬說過的飛機杯避免座
小臺的也盡量少座
我跟你一樣原本對飛行認知也是0
但常看大佬影片後
從上飛機就幾乎知道每一個程序是在幹嘛了 安心許多
還有我也都盡量聽大佬的話選最後一排座位😂
真享受專業人士嗆那些明明就沒腦子還自以為很懂的人，支持大佬繼續嗆，我最愛看這種了
你的大佬對那牆改口了，你沒發現？ 之前說啥不管滑倒海裡，還是翻滾爆炸，都不會傷亡更輕，那只有電影裡發生的事都沒幹重複。 我就是那之前念他的專家。
@@TCTerribleDog 好了啦，鍵盤專家
@@TCTerribleDog 撞到小矮牆和撞到機場圍牆有差喔😂不愧是鍵盤專家
@@TCTerribleDog 喔是喔真的假的5555555
先學好你的中文再來嘴吧，連話都講不好還想嘴人
鍵盤專家 笑死人
果然馬上就有白癡堅持自己是對的了 可憐
噴射發動機維修是我的專業，我約有40年的經驗，我聽了大佬的每一個細節，我認為都很合理，也很佩服您的飛行經驗！
佩服
1、有沒有牆都不重要。牆不是爆炸原因！不是！不是！不是！重要的事說三遍。
2、大佬說的對。姿態那麼好看，落地摩擦的姿態也好看⋯⋯液壓系統應該沒問題。沒放起落架、襟翼，是組員的問題！緊張到忘了的可能性極大。
3、速度過快，跑道太短。這個才是迫降失敗的關鍵。跟牆不牆的沒有半毛錢關係！沒半毛錢關係！重要的事多說一遍。
4、沒牆欻出跑道撞到牆後面的那些，結局是一樣的。我就不明白為什麼老讓牆來背鍋。就跟扶碰瓷老太太一樣，我最後碰到了，那就是我的錯？這個鍋，牆牆我不背！
5、窄體客機沒有放油設備，盤旋耗油是窄體客機的唯一「放油」方案。放油的目的是「減重」，不是為了落地不變大火球。液壓油、潤滑油、機油⋯⋯等都是變成大火球的原因。這些東西你放不了，也沒法在一次飛行中全部耗掉。
6、看到一些無知的人⋯⋯我真的很無言。
會不會是轉180度之後遇到風切變，導致高度驟降來不及反應，就沒放起落架沒放襟翼直接落地栽了？
1. 你還在用「牆」？ 牆在後面，根本沒撞到牆。 2.搞不清狀況還那麼有自信挺James? 全世界的專家對錯了，就網紅台灣的粉絲是對的？ 3.大佬都改口了，沒重複沒水泥地傷亡一樣嚴重，而是說跑道不夠這無爭論的事，你還在挺他之前的言論？
@ 目前沒有相關風切變的證據。
4.我們是在講有水泥基座，沒有水泥基座有沒差別。你一直把有無差別和責任無法分開討論的話，你有辦法公平判斷嗎？ 5. 你的“撞到牆後面的那些，結局是一樣的”哪來的？ 我把理論，專門研究空難的專家的想法，傷亡計算都在上期留言解釋了。
@@TCTerribleDog啊這個頻道就不是討論有沒有牆有沒有牆你應該去哪些政治或者機場管理人員的頻道，這又不是機組人員可以控制的，討論失事原因又不是要討論死因，今天就算有100水泥牆在下面。我們也會重點討論為什麼機組人員會降落下去飛機有什麼故障失誤而不是管那些牆在不在，因為討論飛機失事時要在乎那些可控因素避免從而減少飛機失事，而不是說那些不可控因素。我不知道我這樣說你不理解😅
大佬講話有憑有據，支持大佬
會不會是轉180度之後遇到風切變，導致高度驟降來不及反應，就沒放起落架沒放襟翼直接落地栽了？
@@陳力維 是這樣的話,落地姿態不會那麼漂亮.
主要是没有更合理的解释了
不管推測的對不對，
敢在解密前發表推論，
已經勇氣可嘉，直率發言好看，討厭畏縮不敢表態的專家，怕惹事很難看，能一路有分析看，也太幸福。像追懸疑事件一樣。
@@陳力維老哥 我點開一堆留言都有你這個回覆==
我是因Jeju 航空事件關注空難，才看到大佬的YT, 因我喜歡旅遊所以都很關注空難，聽大佬幾集的講解，其實由不懂給科普到十分明白，分析客觀，但世上總有很多不肯開放思維的人。🎉
酸民不是要跟你講道理，只是想要講贏你
有機會
那廣大酸民就應該專注於人身攻擊🤣 跟專業機師講事情，有可能嬴嗎？人家飯可不是白吃的😂😂
@@takhingyau4084酸民也是专业的keyboard Warrior阿！
他們不是想講贏你，他們只想讓你生氣😂
只是一群說數學課畢業後用不到幹嘛學的白痴，殊不知現在簡單的數學給他們看都看不懂
最喜歡大佬說：樹大有枯枝，人多必有白癡！ 哈哈，完全贊同👍🏻大佬真棒 🫶🫶
侃侃而談的前提是經驗累積跟專業。腦袋空空的人給他稿這些內容背完+錄完 大年初一了
Respect! Captain James!!!!!!
别人讲我可能不信，但737的老机长说这个，而且说的这么详细，了解飞机，了解飞行员飞行的状态，经验，习惯，知道飞行员在想什么。我信你！大佬加油！
另外，不要跟那些反对的人讲道理，没用的，您把您的分析讲清楚就足够了。
的而且確的，很難說服一些不同維度的生物😊❤
他根本改口了。 之前還說啥沒水泥支柱會滑倒海裡，這種只有電影裏面才有機會的。 這次不敢說了。 反而回去說跑道不夠這種根本沒爭論的東西。 不敢承認錯，還說別人酸他。 你們這些粉絲都看不出來嗎？
老機長？ 擺脫，真正的研究空難的老機長專家第一次就講對了。 你們的大佬改口了你們沒發現？
會不會是轉180度之後遇到風切變，導致高度驟降來不及反應，就沒放起落架沒放襟翼直接落地栽了？
他改什麼囗了 ，研究飛機失事重點是在研究機組人員和飛機故障這兩個問題而不是研究有沒有牆導致人死亡好吧，就算今天機場跑道正中央有一道水泥牆落去不夠十米就撞到也不會研究那個牆好吧，因為我們研究失事原因，而不是研究為什麼死亡的原因，還有有沒有牆是機場決定的。@@TCTerribleDog
大佬辛苦了！坐飛機五小時都沒有休息還要備課，解釋得很清楚，謝謝！祝旅程愉快！
我观察了一下，从韩航事故起到今天涨了有10W关注
太強了，不管到哪都能持續更新😮😂😊
贊同大佬的推斷，這就可以解釋了為何生還的兩位組員不知道有迫降這件事，因為連機師都不知道起落架沒放下來。
大佬就是大佬阿，專業！依據現在對相關消息的不透明度，還有記者的故佈疑雲，我完全支持並認同大佬的說法
大佬分析的很專業啊👍，至於酸民的話就不要理會了，剛剛你講的話，在前幾次直播都講過了，代表他們根本沒有重頭看，只看一部分就留言了
難怪機師生涯，每次的模擬機考試都那麼嚴格！
復興航空掉進基隆河就是一顆發動機故障，機師一緊張，
把正常的發動機關了，飛機瞬間失去所有動力，導致悲劇收場。
在此向所有臨危不亂的機師們，致上最大的敬意，謝謝你們守護飛安！
而且還顛倒的飛機艙
整理一下
1.手動飛行，降落時被鳥擊 抬了一下頭
2.決策錯誤 決定重飛
3.重飛後襟翼不小心全收，且兩部發動機皆故障(但液壓沒有失效)
4.180度轉降時 襟翼沒放、起落架沒放，導致觸地點在跑道中段，最後以機腹著地沒能煞車 撞到牆爆炸。
所以注死是哪一步註死
3. 重飛時可能是故意收襟翼和起落架🤔
我有個問號：如果襟翼沒放，高度太低，飛機不是也會發出高度過低的警告？
所以就是整個慌了。唉。。。
@@CHCHCHENable
大佬說不會有警告，飛翼一定要放大於設定角度
你完美非常理智解答了一个非常重要的事故。我非常感谢你是一个非常热心的机师
很同意。的確在影片中落地時真不似是一個完全失控的飛機。失心慌掛一漏萬可能就是最根本原因。
對啊，我聽媒體說起落架也沒有放還以為他在跑道翻滾解體了，但是看一看他那個降落視頻TMD的降落得只缺少了起落架其他看起來一切正常，其實也是很有經驗的機師，估計也只是一時緊張忘記放下而已。
完全赞同大佬的观点和分析，这才是业内专业人士的分析
增長很多知識，感謝😊
謝謝大佬旅遊途中都跟我們分享～
再送上咖啡一杯🥃❤支持支持
大佬的飛行分析影片，是我唯一超過20分鐘能好好看完不想快進的影片，講解地淺顯易懂👍🏼，外行人也聽得懂
支持大佬，真不明白那些酸民酸來酸去，有什麼意義。
你的大佬這次根本改口了。 不敢重複啥沒水泥墻會爆炸或滑倒海邊都會全死的電影情節。 就抱著跑道不夠這種無爭論在講。 還説別人指出Wiki（就是我）。 自己錯了不敢承認，偷偷改口還叫別人酸民。
你真的很愛嘴😂留這麼多留言，但重點放錯了就算這個機場跑道每隔十米有一個水泥牆我們也不會把討論重點放在水泥牆壁好不好。@@TCTerribleDog
@@TCTerribleDog還有那個影片我回去看他好像沒說過會全死他說的改變不了既定事實，他說的既定事實應該是沒有放落架沒有改變飛機襟翼這些吧
@TCTerribleDog 大佬根本沒有改口，難不成每次回應都要從0說到100麼，直播就講過幾次就算沒那道牆、跑道距離就是不夠停、後面建築物坑洞、雜物、掉進海等都有大機率導致翻機、爆炸毀掉，一樣是造成傷亡的存在。也直接回應了跟波蘭例子的不同（跑道長度、落地點、有化學泡沫），別再秀再下限了。
@@siumanwong743 大家都看到了沒跑道停下來，還一直講跑道？ 不是 避重就輕的廢話，你説是不是？ 比在跑道停下的前例有啥意義？ 要比也是跟之前衝出機場的比才對，像法航之類的，你不覺得嗎？ 你不覺得他一直在避重就輕？
又要再讚大佬,客觀思路清晰,以真相為本,這樣人類才有進步！讚！🎉
抵讚，分析合理，大佬的確對駕駛飛機非常透徹。
我就喜歡你凍蒜，直接上結論再邏輯分析，不賣關子、不拖拉，關鍵大家還很愛聽，就服你。👍👍
大佬喇低賽的時候很搞笑😂 但是溫馨喊話，認真分析🧐的樣子，很溫暖很帥❤
支持大佬 講真話 實事求是
完全讚同大佬的分析，我以前也飛737，仔細看看引擎反推有開，液壓應該沒故障。願亡者安息，阿彌陀佛😢
low level有故障，我也会選擇繼續降落，著陸了再說，情況緊急的話直接在跑道上疏散。
@@vincentyip6291 會不會是轉180度之後遇到風切變，導致高度驟降來不及反應，就沒放起落架沒放襟翼直接落地栽了？
不會，沒有風切
thrust reverse 應該是被地面摩擦推開的，一般飛機設計起落架沒放沒壓縮reverse 不會打開
@@陳力維 看影片事發當天天氣還蠻好的，可能性很低，希望有關當局會公佈調查結果，因為很多空難報告都不會公布調查結果，最後不了了之。
自從有了薩利機長成功迫降在水上的案例之後
一堆人都覺得在水上降落比陸上安全
殊不知薩利機長那是特例中的特例…
那是天時地利人和都得湊齊才有機會發生的。不過要講贏哪些酸民的機率大概比成功迫降在水上還低
迫降在河流很安全，因為浪很少。迫降在大海，就慘兮兮，因為浪很大！
意外發生後，做對一連串對的的決策，最後機長+所有機組人員和所有急救人員合力的結果...成了 textbook 範例.... 以後的樣本
可是所有嚴重飛機意外...是一連串錯誤決策的結果
運氣好了沒事，酸民就會酸。
薩利機長那部片有看完整的都不會認為降在水上比降在跑道上安全，沒看到薩利機長決定降在河面上的時候，塔台人員急的都快哭出來了嗎？又如果真的降在水面比較安全，那為何美國的運輸安全委員會會在事後要問責機長呢？
大佬分析非常的仔細。讓大家口服心服。而且大佬非常的專業。每次他講到航空作業方面功能。我看了就舉手稱讚。而且大佬的頭髮長長的非常性感。 😊❤😊
分析判断非常合理，支持！
根據現有證據，以資深駕駛員的觀點，臆測的真相，大佬有一說一，等調查結果再來看看是否一樣。
很多酸民都會斷章取義，純嘴砲激怒版主為樂，全世界都有下等人，別氣，支持大佬！
門外漢的我，機長以一個曾開過此飛機的經驗，此次空難事件的客觀分析，真是收穫滿滿的知識。👍🙏
支持大佬！坐等對答案！！
大佬的分析，邏輯清晰且有說服力，留言支持你一下💪
很佩服大佬这么耐心的去向这些不懂装懂的人耐心解释😂
看完他敘述感觉他有經验又聪明的人材
有道理，人在緊張的時候很容易忘記事情，而且又是你說的737又要注意一堆事情
會不會是轉180度之後遇到風切變，導致高度驟降來不及反應，就沒放起落架沒放襟翼直接落地栽了？
@@陳力維 也是有可能，不然那麼快的速度落地機長肯定會察覺到不對勁
@@陳力維 可能機長低空被鳥擊，緊張重飛，又雙發失效，回去要被公司罵，結果忘記襟翼，也就忘記起落架，
@@陳力維 沒有風切變，別再提一些沒有發生的猜測了。
不是每個機師都像大佬的細心跟反應，還有專業...
大佬這樣的講解，輕聲細語更專業的fu🎉
感謝大佬講解，最後還是以官方公佈為準！
至於其它有什麼不可控因素；如，不向機長打招呼啦、不能用衛生紙擦螢幕啦、座艙長一定要把垃圾桶丟進駕駛艙啦，等等原因引發2216事故…，嗯，再說啦。好不好？😅
大佬講解的很正確專業！！其實今天濟州航空機長不做錯誤決定重飛，已經低空準備降落遇鳥擊了趕快落地，就不會有後面這些事情，那些旅客都能順利回家了，一連串錯誤操作，造成另人痛心的悲劇。
專業理性分析，謝謝您
大佬就是大佬💪👏👍🙌
合理懷疑，讚👍
感謝大佬分析很仔細很專業,我想真的過去出國跟爸媽老公十多趟都能平安回來真的要感謝機長+副機長操作技術.....
有足夠的判斷力,才不會導致悲劇發生啊.....感恩~~~
我曾經有四年因為工作關係每週都坐3小時來回6小時廉航往返，什麼都沒碰過，就是晴空亂流都沒有遇過，所以，這。真的機率太小咯
果然是大佬……所做的结论合理的也完美的解释了我心中所有有关此次空难的疑问，牛逼。
我100%相信大佬這次的分析❤！現在就只有等飛安調查了。
大佬最近真的辛苦了❤❤
我也覺得大佬分析是對的 相信專業
我对大佬的分析判断，丝毫不怀疑😊
他老哥在飛行領域上自稱大佬真的是沒什麼問題
他自稱大佬也有另外的意思，你要看之前的影片。
大佬的濟州系列全部看了，相當專業！ 多謝大佬！
非常非常感謝🥹 贊助大佬能製作更多優質影片基金啦
專業分析，有什麼證據，說什麼話，讚👍
大佬 你的判断是对的 和我看了你的影片讲述后 我自己的判断也是一致 个人觉得他们现在不懂要找什么借口出来和家属交代
晚上好 辛苦大佬了
跟我最一開始的想法相同，機長落地的方向及姿勢很穩定。獲救的組員不知道要異常落地。
機長應該是直到落地那一刻才發現他的起落架沒放。
那假設起落架有放，就不會發生了嗎
跟復興航空一樣,最後一刻, 發現關錯發動機.
@@喵咪喵咪-o3w 理論上起落架有放，襟翼有開，著陸的地點會再往前，完美停下來是有機會的。
機師雖然有控制住飛機的方向和姿勢，但是用這個快的速度降落，而且是降落到跑道中段，機師應該會發現並修正才對，莫非襟翼放不下來，所以機師被迫高速降落? 另外飛機正常會逆風降落，這次緊急轉180度重新降落，代表是順風飛行，會讓降落速度又必須更快了
@@喵咪喵咪-o3w 起落架有放 你踩煞車就有得踩 你的著陸點也不會在跑道中間了....
詹姆士機長 ,您是我所知的一位相當認真傳授正確飛航知識的機長, 很感謝您認真務實理性的解說與分析, 很感謝有您這個頻道 , 獲益良多 !!!
我是完全100%相信你的专业分析 ❤ 加油！💪
❤我最近都在期待大老的直播，好開心啊😊
分析正確👍
好強的分析不愧是大佬❤❤❤
感謝大佬持續帶大家了解事故細節
分析的很合理，支持大佬!!!
我猜真相就两个字：慌了
會不會是轉180度之後遇到風切變，導致高度驟降來不及反應，就沒放起落架沒放襟翼直接落地栽了？
@@陳力維機率不高，落地還能滑行一段距離代表落地時有控制角度，放起落架也不需要多久，所以這個假設應該不正確
看完大佬第一次直播時
我就跟我媽說了
應該是駕駛忘記放起落架
三个字：傻掉了
也難怪不少人會想到世越號，船長就...
大佬最近出片很勤快
支持大佬。本人作为汽车驾驶员，听完现有证据，对事件的判断 和大佬基本一致的
@@kangyunfei-china
有一次開車在路上打水漂兩圈，我想那時候感覺就跟機場發現觸地是沒煞車一樣無法控制，腦袋一片空白！
@@matrisys 至少你有的只是惊险，而飞机就是最后一次。
無知酸民就是喜歡外行管內行；不是第一線的人員，還喜歡出張嘴以為自己是從基層幹上來的，什麼都懂。偏偏這種人就是自我感覺良好，特別喜歡當老闆對人指手劃腳。
我們來大佬這邊，就是想聽有經驗的一線專業人員給我們不同於傳統媒體的分析意見。外行人想跑來講贏專業的心態很明顯：藐視專業，崇拜權術，十足慣老闆心態。
還好這些酸民都確定是無法荼毒員工的魯蛇，有能力當上慣老闆的才不會有閒工夫在留言區秀下限。當得上慣老闆的至少知道時間寶貴，賺錢重要。魯蛇則是忙著批鬥專業，浪費自己時間也浪費別人時間。大家開開心心無償來聽專業意見不好嗎。
支持大佬詳細分析
好厲害的解說
謝謝大佬❤🎉
其實之前看大佬分析關於重飛條件和起落架放下方法的影片的時候，就猜到這2個部分有狀況
再配合生還者沒有聽說防衝擊等不正常落地的訊息(還有之前那個不知道是真是假的簡訊)
機組沒意識到起落架沒放的可能性很高
簡訊是真但是是因為其他飛機事故處理中無法落地環場中發的？？？
大佬分析很专业，赞！
感謝大佬專業、完整、理性的分析。
thanks
excellent review and analysis
well, dear James, forget all those idiots / NOT worth your time!
大佬坐飛機還在想空難怎麼發生的，也太偉大了！
我只會把「空中浩劫」系列存在iPad裏帶上飛機看而已...
你是個狠人，不怕自己等等也變主角，我是不敢啦，哈哈哈。你超猛！
@@kevinlantw 握手，我也這樣欸🤣🤣
支持大佬！专业人士，分析的有理有据！👍👍👍
大佬這次豁出去了💪
我也觉得飞行员是按有起落架来估计落地点的，才导致跑道中段落地。
我觉得也是的，滑行时机头还一直保持上扬的角度，这完全是按照有起落架的标准降落角度！
@@qiuanbang7700 其实不是角度, 是高度, 有起落架这个高度差不多, 没起落架这个高度就碰不到地面了, 加上大速度自然一路飘过去
大佬ドンマイ，那些酸民好多都是帶著目的來的。大佬直接無視就行！挺大佬
大佬好嘢！有智慧！高智商,知識豐富,敢言！我棒您！
也是近期空難事故才關注到大佬! (已禁不住分享了給好些朋友看!)
祝大佬開心!健康!快樂!
看來 這機場如果 塔台也沒注意到 機師 也沒在意到 真的會 讓一大堆飛行專家 傻眼了 （韓國可能顏面盡失 正在後製 記錄器） 給專業的大佬一個好棒棒 讚
韓國還真的可能作弊秀下限，要不然航空公司會賠到脫褲
不是沒注意到 是時間太短了 不到5分鐘 機長又很快做了決定(這要看通話紀錄而定
工作上你一定也遇過 怎麼有傻B做了你想像不到的傻事 然後事情很快地就發生了
@@金山周-m9z 其實老實相關業界大概都有猜到
基本上我在機務幹十幾年
我當天判斷鳥擊後緊急情況
是忘記放起落架
但我的前提是警示系統故障
起落架沒放沒叫...
@@lin790731 大佬說了 襟翼沒設置在降落的度數就不會有起落架沒放的警告出來 不是警示系統故障 所以推斷是鳥擊後重飛把襟翼全收起又忘記放起落架 導致事件發生
@@lin790731 襟翼没放起落架警报不会叫, 但是最后近地警报 pull up一定响了
其實整個分析的重點就在.."人為影響程度"..是否造成這次的空難..至於..磨地會怎樣那都很難說...
降落是有程序的..包括確認 襟翼 起落架等等...但..."因故"...重飛..."還手動"..那...重繞一次 高度夠...重走就好...但為何?"180"急著降...表示"引擎有問題"..可能雙發有警報..所以機長判斷..180急降
關鍵來了..."他在判斷重飛時 是否收了襟翼及起落架"...
然後 他重新強降時..."為何沒有襟翼跟起落架?"
所以就可能..當機長手動要重飛時..."誰收了襟翼跟起落架"...
在來就是..."有沒有確認已經收了要重放的動作..就有可能發生...緊急下 機長以為沒收...所以連"緊急放都沒有"..直接?降? 畢竟這種高度跟急轉180度下...重飛有沒有必要收.."襟翼跟起落架"..
因為 資料都說.."第一次降落時..襟翼跟起落架有開"...那?..怎落地時 沒有....
多少高度下..重飛..是否需要收...襟翼跟起落架...那..收了重飛180度 再放 來得及嗎?
關鍵就在 "第二次降落時...機長跟副駕".到底知不知道..襟翼跟起落架的狀況...
還真的是犯了最低級的錯誤 忘記放起落架！！！ 前面鳥擊重飛都不是最關鍵問題，而是最後那起落架根本忘記放 ，機長拉著180多人一起死... 超級冤枉
支持大佬，相信大佬。
支持大佬❤
我認同你的推理因為從影片Flap跟spoiler 全部外型都沒建立！完全是機師緊張做錯落地步驟
剛去看了你解說大園空難事件！一樣的也是人員太緊張~一連串的乳酪理論從每個洞穿過去
大佬可以出个教学系列，教我们玩模拟飞行😂
已經有廠商贊助電腦，正在規劃中
哇！電腦欸
太好啦👍🏻😄
@@crazyjames787 期待期待，我是偶尔粉了你的视频开始玩模拟飞行的。😄
希望可以從冷艙啟動開始教學！
自從韓國空難後，看到大佬的影片，本來不懂飛機操作，聽大佬講的非常細，聽著聽著就訂閱，看了其他的影片，很順的看下去了。
睡前還會看大佬講解的事情影片。
感謝大佬專業分析,比看任何一台新聞都受用
喜歡看大佬講解，影片速度用1.25倍看很舒服！
有些人可能基於死者為大的觀念~不太想針對資深駕駛做批判~但是還是要基於事實來講~才能預防下一次的飛安事故
本末導致的腦殘行為囉！
死者為大就可以蒙著眼睛看事情的話，請讓他們報數出來！
下次讓死刑犯先爽完後（不管做什麼）再去執行死刑，然後請已死者為大的概念原諒他 護航他！
松指部空軍479梯上兵報到！我只覺得複飛會把襟翼收完的機長，今天不出事，明天也要出事😅感謝大佬分析，讓我這兩周想不通的事終於豁然開朗❤
只能飛中午的機長
@Joe40817 總結到位😂
非專業補充：應該説在雙發受損，報五月天的情況下，收完襟翼應該是極大的風險對吧！
根据大佬分析 我大胆猜测一下，机师因该是鸟击over reacting时，急于重飞转弯才完全收了形态，就为了快速回来，导致最后又来不及或者忘记放开…
@@lw1267xjdbdj不合情理。因为在复飞的时候，他就应该知道发动机没有大问题。能让他拉高爬升，发动机的推力输出还是十分充足的
支持大佬的觀點 💯💯💯💯
支持大佬~專業客觀分析+科普，精準解說!!
关于为什么襟翼全收了这一点, 结合大佬对组员心态的分析, 有可能是下意识为了多储备一些速度和高度.
因为此时还没人知道最后出事的是起落架, 现在最怕的是双发从 [故障] 变 [熄火]: 你不知道它什么时候发生, 可能几分钟后, 也可能下一秒, 飞机变滑翔机, 如果那时候速度/高度不够可能就无法飞完剩下的距离. 只要能飞回跑道, 落地以后有刹车, 有扰流板, 有反喷, 速度快点也没事, 怕的就是速度高度不够飞回去.
因为担心飞不完剩下的距离, 所以等不到绕圈, 必须立刻180返回;
因为担心飞不完剩下的距离, 所以下意识地想趁发动机还有动力, 储备一点高度和速度. 只是没想到襟翼全收导致起落架没有报警. 最后酿成悲剧.
(当然了这只是我个人的脑补hhh, 不要喷我)
說白了很大機率是機長慌了，不相信／遵照737的落地程序之餘，還加入其他個人判斷／操作去賭重飛降落，結果葬送了大批生命。這種操作可以在模擬機上嘗試，但真實情況真的不該出現。
所以機長犯傻，副機長跟著一起笨嗎?
只能等公布黑盒子的對話紀錄了...
@@wangivan5914記住是韓國 座艙空間不融洽副機長被電爆不敢跟機長說的機率很高 以前就有過案例。
很很合理的推理，我覺得大概率是如此
支持機長凍蒜！Thanks!
感謝支持凍蒜基金啦⋯⋯
專業 敢講 給推