GÜNSTIGER kann man keinen Oldtimer FAHREN! - Audi 80 B4 1.9 TDI - Der Alltagstest!
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- Опубліковано 29 вер 2024
- Heute fahren Patrick, Micha, Marco & Sven einen Audi 80 B4 mit 1.9er Turbodiesel-Motor, um zu prüfen, wie er sich als Alltagsauto für einen Mitarbeiter in der Halle77 schlagen würde! :D
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![1994 Audi 80 B4 [1.9 TDI 90HP] |0-100| POV Test Drive #1363 Joe Black](/img/n.gif)
1.9 TDI ist und bleibt einfach einer der geilsten Motoren die je gebaut wurden. Immer wieder 1.9 TDI statt dem neuen Zeug.
Gibt besseres. Der Motor hat auch so seine tücken
@@pa-novus gibt aber auch nicht viel zu bemängeln, ganz ehrlich welcher Motor hat das nicht?
Hab meinen 08er A3 8P 1.8 TFSI Quattro, gegen einen 96er A3 8L 1.9 TDI 90 Ps ersetzt. 🥳
@@slavtcoa6856 mercedes om 601. Da ist der 1.9 tdi deutlich anfälliger mit agr oder bei den Modellen mit Pumpe düse die dann irgendwann einlaufen
Ganz deiner Meinung. Ich fahre einen A3 1.9 TDI mit mittlerweile 427000km auf der Uhr. Einfach unkaputtbar.
Bin Baujahr 2005, dementsprechend Fahranfänger. Vor ca 2 Jahren in den 80er verliebt, pünktlich zum Geburtstag einen besorgt. Seitdem jeden Tag ca 120km Fahrt. Sehr zuverlässig, ab und an eine Kleinigkeit, die jedoch mit ein wenig KnowHow von den Urgesteinen problemlos zu bewältigen ist. Der 2.0E mit 115PS ist ein toller Motor, braucht jedoch zwischen 9 und 11 Litern Sprit ;) dennoch, wundervolles Fahrzeug, kann ich jedem ans Herz legen!
Geil! Endlich ein Audi 80 B4.
Fahre ich in der selben Farbe, nur als Avant und Benziner.
Total unkompliziert, entspanntes Fahren und verhältnismäßig wenig Probleme mit Rost.
Kann ich jedem Einsteiger nur empfehlen.
Ja B4 als Avant ist Top.
Hatte ich auch mal als 2.3.
Trauer ich jetzt noch nach.
Ich hab auch zwei B4. Ein TDI Colour-Edition und ein 1.9 TD. Ich liebe sie.
Unkompliziert, robust, sicher, bequem, zeitlos, anspruchslos, schönes Design, praktisch, unverwüstlich - mit dem Typ 89, 44 und C4 mit eins der besten Autos die jemals gebaut wurden.
Das Format dürft ihr gerne wiederholen. Gemeinsame Probefahrten inkl. Gedanken- / Meinungsaustausch. Sehr interessant die verschiedenen Perspektiven zu sehen. ✌🏼
Probefahrten mit Fahrerwechsel find ich sehr interessant. Gerne auch mal als Vergleichsfahrten verschiedener Modelle/Baureihen/Baujahre
Zwischen 1980-Anfang 2000 hat Audi meiner Meinung nach die schönsten und langlebigsten Modelle gebaut. Wäre schön, wenn man mal wieder ein zeitloses und haltbares Möbel kaufen könnte. Bei den neuen Autos habe ich immer Angst das die Elektronik ausfällt und Technik versagt.
Und das man sich Reparaturen schlichtweg nichtmehr leisten kann … Stunden Lohn jenseits der 100 Euro netto und so
Hätte bei den neuen Autos mehr Angst das der Motor Versagt. Mittlerweile ist die Elektronik gar nicht mehr so anfällig
Z.B. Thema Zahnriemen in Öl bei immer mehr Motoren.
@@olafthiele5429 das hab ich ja noch garnicht gehört 🤔 da läuft der Zahnriemen im Öl? Hast du da einen Beispiel Motor 🤔 wurde mich mal interessieren
@@KingsizeAutopflege Zum Beispiel der Ecoboost- Motor von Ford. Aus Frankreich kommen weitere. Freundliche Grüsse.
Nach dem Video gehen die Preise für den Audi 80 jetzt nach oben (: Aber großes Lob an dieser Stelle, daß ihr trotz des zunehmenden Erfolgs weiterhin den Brot und Butter Autos treu bleibt. Ich kenne da auch Kanäle, die haben angefangen mit
Dem gibt es nichts hinzu zu fügen !!!!!!!!!!! ❤❤❤👍👍👍👍
😢. .. und dann muss man auf einem solchen Kanal hören, dass kein Aston Martin kommt, weil das Nische ist und die Autos zu teuer!! What? Ein DB7 kostet günstigsten Falle 25000 und ein 2006 Vantage 50. Aber dann ständig von Porsche reden und alles auf GT 3 oder 2 Level...und sich einen Sportquattro im Sema Anti Original Look nagelneu aufbauen🙃🙄
@@playtimehulot7383 Von welchem Kanal redest du? Ich hatte bei meinem Kommentar oben Hoovies Garage im Hinterkopf. Hab ich früher gern geschaut wo er noch seine echte Hooptie Fleet hatte aber spätestens beim Rolls Royce hatte er mich verloren. Hier ist eigentlich eine schöne Mischung. Oft Autos, die man sich leisten kann und ab und zu auch mal was zum träumen. Ist doch gut so ... Vor allem auch hier und da Autos, die man nicht auf dem Schirm hat.
@@gennideeJPP.
Ich hatte gerade vorher das Q and A Video von der EMS mit Jean Pierre Kraemer gesehen und irgendwie ging mir das nicht aus dem Kopf. Tja die Entwicklung so mancher Auto UA-camr u.a. durch die Monetarisierungsregeln von YT angestachelt, ist schon eine Sache für sich. Jay Emm fand ich vor Jahren mal mit seinem Beitrag zur mangelnden Qualität von McLaren richtig gut. Aber dann hat Ferrari sich ihn gecascht, oder auch schon unter seiner Kontrolle gehabt und ab da waren alle in Autos in rot schon mal deutlicher in der Richtung.. Wie sagt Jay Leno das andauern:"It drives pretty good" 🙄🥴
Diese Baureihe ist wirklich eines der am besten konstruierten Modelle, mit der Mercedes 190er Baureihe. Was hat dieser euch gekostet? Tolles Video und sehr interessant euch zu zu hören. Macht alle so weiter, das ganze Team ist einmalig 👍👍
Eigentlich ist der A4 b5 sogar noch besser - vor allem die Karosserieform, als Limo, ist einfach überragend schön - die Modelle danach sind dann mehr und mehr auf Krawall gebürstet
Mein Opa hatte auch einen B4 1.9 TDI 1992 neu gekauft. Der steht heute in einer Halle mit knapp 200tkm auf der Uhr. Ein wirklich schönes Auto was leider durch das Getriebe ziemlich viel Spritzigkeit einbüßt. Das Getriebe ist doch verhältnismäßig lang übersetzt, was auf der anderen Seite natürlich auf langen Autobahnfahrten den Verbrauch auf 4 Liter/100km drückt.
Wirklich cooles Video! 👍 Ich persönlich, fahre schon seit 25 Jahren nur Dieselfahrzeuge, weil ich Berufspendler bin. Darunter war der Golf 2, 3 und 4, Audi A3, Passat Kombi 3BG, Passat Kombi 3C und momentan den Golf 7 Kombi. Mich begeistert nach wie vor immer noch, der geringe Verbrauch und und die entspannte Fahrweise. Mich würde jetzt schon noch interessieren, wer denn den Audi zukünftig bewegen darf?
Ich würde ja auf Micha tippen?!
Ich bitte um ‚Auflösung‘! 😏
Audi 80 B4 hab ich geliebt, 2 Jahre jedes WE über 1000km zum Bund und zurück gefahren. 1,9er TDi, 90 PS 1Z, unter 4,5l auf 100km, Gewinde rein, 8 und 9x17" drauf. War schon geil.
Ich hab Letztens noch meinen rote Audi 80 B4 2l ABT an einen jungen Mann aus Dortmund verkauft. Er wollte ein Auto mit Charakter!
Persönlich fahre ich einen B3 mit MKB RU. Damit bin ich 9.000km dieses Jahr unterwegs gewesen. Solide Technik!
35:29 bei den 90PS Verteiler Einspritzpumpe 1.9er kriegt man durch Software zuverlässig 110-120PS und bei 110 PS Basis (AFN) gehen bis 135 PS
@@axelneumann7196 Man öffnet das Bosch EDC MSA12 Steuergerät, lötet das E Prom raus, löscht die Serien Software mit UV Licht, beschreibt die Angepasste 8 Bit Software mit geänderten Kennfeldern auf das Eprom und Löten es wieder ins Steuergerät
@@axelneumann7196 Thermisch ist das ganze kein Problem, die Motoren laufen grundsätzlich sowieso besonders kalt. Es war mal ein Getunter Golf 4 TDI bei Marco auf dem Prüfstand der hatte 440.000 km mit einer 50PS leidtungssteigerung mit erstem Turbo und ersten Injektoren.
Übrigens, das Evolventenzahnrad E15 für den VDO Tacho gibt's im Internet, dann gehen auch die Kilometerzähler wieder! ❤
Und dann noch eine Prüfstandsmessung zum Schluss zur Überprüfung des subjektiven Leistungseindrucks 💪
Zu seiner Zeit war der B4 ein sehr beliebter Firmenwagen- der Stolz des Abteilungsleiters. Auch gerne mit genau der TDI-Maschine. Ich denke, dass die viel häufiger verkauft wurde als die Benziner. Ich kann mich noch gut erinnern, dass es die irgendwann als sogenannte "Europa"-Sondermodelle gab mit schicken Außenfarben und guter Ausstattung (der Name kam - glaube ich - vom damals eingeführen "kleinen" Euro- Airbag). Aber leider hat ja die Gesetzgebung die guten Diesel weggebissen, so dass sie zwangsläufig exportiert werden mussten. Und die paar, die übriggeblieben sind, sind den T3-Fahrern zum Opfer gefallen, die den TDi-Motor rausgerupft haben um ihn in den Bulli einzubauen. Was mich wundert, dass der sich lahm anfühlen soll. Ich kann mich nur erinnern, dass die Dinger eigentlich ziemlich viel Bums hatten und flott unterwegs waren...
stimmt nicht, laut Wikipedia waren über 450 tsd der 850 tsd gebauten Wagen mit 2,0 E ABK Motor ausgerüstet.
@@ch_wa ah ok! Aber das sind die Gesamt-Produktionszahlen, nicht der deutsche Markt? Danke für die Info👍
Ich habe einen B4. Ich liebe Ihn und ist für mich der perfekte Kompromiss aus alt und neu. Hat aber schon das Oldtimer alter und in meiner Kindheit hatten Ihn viele.
Schöner Klassiker. Hatten meine Eltern in Weiß mit dem gleichem TDi. Es war das erste Auto meiner Eltern welches ABS hatte 😅 Damals konnte man es noch per Knopfdruck deaktivieren 😁
Leider wurde der schöne 80 auf meinen Geburtstag gestohlen 😢
Eins der robusten Autos die ich je besessen habe . Fast kein Rost und die Motoren waren und sind unzerstörbar. Aber eine Dreh-Zahl🐷. Aber ein super Einsteiger Oldi weil auch dort kann man noch mehr als Luft aufpumpen.👍👍👍 schön das ihr auch solche Alltags Autos behandelt
.😊
Genau dieses Auto fahre ich seit fast 20 Jahren🤗
Ich fahre auch 1.9 TDI 90Ps aber ein Golf 4 Variant über 1M Km und läuft immer Geil 🎉
Mein B4 hatte weit über 200.000km auf der Uhr, als ich den abgegeben habe. Ging nach Tacho mit etwas Anlauf bis 199km/h. Der dürfte also gut im Futter gestanden haben. Alle TDIs sind eigentlich dafür bekannt, das sie nach oben streuen. Somit würde ich vermuten, das mit eurem irgendwas nicht ganz stimmt.
Mal die klassischen Ursachen überprüfen: Ölwechsel, Luftfilter eventuell den Zahnriemen.
Vielleicht auch das Auto mal öfter und regelmäßig fahren. Aus meiner Erfahrung reagieren die VW-Diesel auf diese Sachen sehr feinfühlig.
Übrigens: (direkt an Marco) TDIs sind *immer* Direkteinspritzer. Davor gab’s nur D (Sauger) und TD (Turbo).
Es hat auch mal einen 1.9TD, Turbo mit Wirbelkammer, Vorkammer gab’s meines Wissens fast nur bei Mercedes, gegeben, ebenso einen SDI (Direkteinspritzer-Sauger). Das „I“ ist hier das Entscheidende. Das wurde damals von Audi und dann auch von VW an das D angehängt und kennzeichnet alle Direkteinspritzer. TDI steht für Turbo Direct Injection. Das Kürzel hat sich VW sogar schützen lassen, weswegen beispielsweise Opel auf das Kürzel DTI ausweichen musste.
Geht doch zum tunen zu Euerem Freund Gockel, der kann Euch bestimmt helfen :-)
@@jurgenmager7859
Meinst du, der fasst einen Diesel an?
😉
macht doch mal ne Leistungssteigerung drauf, die Motoren können richtig was ab!
Einfach ein tolles Auto, ich liebe audi 80er. :)
Ein tolles Video Marco, Danke.
Ich fahre seit ca.5jahren einen 94er B4 Avant 1,9TDI mit jetzt mittlerweile knapp 370tkm auf der Uhr.
Leder/Klima und 4 x EF
Bin sehr zu Frieden.
Mein TDI hat ein bisschen mehr Leistung.
Burschen,
bitte immer Jacken, vor allem dicke Winterjacken, ausziehen... der Gurt sollte straff am Körper anliegen...
Sonst geiles Video, wie immer. Weiter so.
Kuss aus Wien ;-)
Raphael
1.9 tdi beste ♥ hab ein Pumpe-Düse, 96kw ,240.000km drauf
Bei warmen Motor bei wirklich jeder gelegenheit "Pedal to the metal" weil es einfach Spaß macht.
Läuft immernoch hervorragend 👍
Ich fahre seit mittlerweile über 2 jahren audi 80… erst den 2.0E 115ps und jetzt seit 1 jahr den 2.6er V6 und ich liebe diese autos. Schön simpel funktionell. Ich werde mir so schnell auch kein anderes auto kaufen. Egal ob lang oder Kurzstrecke die autos sind der hammer!
Eine sehr schöne oldtimer und fahren gut und do braucht kein neus auto,ich fahren selbst eine Astra F CD 2.0i mit ABS und elektrische Fenster , boordcomputer enzovoort und Tage ein tage aus und das richting Herling ❤ die beste auto's sind in die 90 gebaut ❤❤
Softwareoptimierung für den Motor bietet zb André, also AM-Performamce, an.
Der war ja auch schon öfter bei euch zu Gast. Hat den Trafic abgestimmt etc
Ich hatte genau das gleiche Auto von einem altem Herren, der Audi hat mit ach und krach 100Kmh geschafft, dann bei mir immer vollgas ist dann auch besser geworden. Förderbeginn auf sehr früh, und geschaut was das Steuergerät an Ladedruck sagt .Ladedruckleitung zum Steuergerät und im Steuergerät erneuert und sihe da er rennt wieder.
Macht weiter so schaue eure Videos sehr gerne .
Chiptuning und 0,230mm Düsen kann ich empfehlen, das Fährt sehr gut
200 Stück gefunden bei Autoscout- Das ist echt ein Schnäpperchen für einen Oldtimer und die sind im Kommen. Danke für den Test.
Der Audi 80 B4 ist ein geniales Auto. Ich hatte 15 Jahre lang mein erstes Auto, einen Audi 80 B4 2.3E. Wäre mir letzten Frühling nicht jemand hinten rein geknallt, hätte ich ihn immer noch. Günstig im Unterhalt, leicht, rostet nicht stark, komfortabel, sieht gut aus, ist praktisch, hält mit dem regulären Unterhalt locker 30 Jahre oder 400‘000km.
Ich hatte den gleichen 16 Jahre lang auch in Gomera Metallic.
Das zuverlässigste und genügsamste Auto für mich.
Easy und günstig zu reparieren.
Auch leichtes Tuning verträgt der problemlos. Hatte nie ein besseres Langzeitauto👌🏼
"Nen guten TDI": Vor zwei Jahren nen Golf 4 1.9TDi 4Motion mit 70.000km gekauft für 2500€. Läuft seitdem wie ne 1 und bisher null Probleme außer die alte Batterie.😊
Der 90PS Block sollte 150PS und 300Nm standfest machen bei bedachter Fahrweise. Getriebe und Kupplung werden halt auf Dauer den Geist aufgeben.
Fahre selbst 0.216er Düsen mit 11mm Pumpenkopf in der VP37 (Setup vom T4 2.5TDI AXG) und angepasster Software seit 20.000km. Bisher merke ich nur, dass die Kupplung langsam kommt.
Hatte diesen Motor im Passat B4 und der ging echt gut, selbst mit Wohnwagen, hatte aber auch einen krassen Umstieg, 32b mit 54 PS Diesel.
Ich hatte auch einen der letzten 1,9er PD (BLS) im Seat Leon. Nach 320k Kilometern für relativ gutes Geld in den Export gegeben und durch einen 1,4er TDI (CUTA) mit ebenfalls 105PS ersetzt. Läuft auch schon wieder 160k ohne Probleme😊
Habe einen Passat 1.9TDI, ist zwar jünger mit 23 Jahren Jahren, aber schon 839k km auf der Uhr und der fährt und fährt und fährt, mit der beste Motor von VAG
Ich fahre selber einen Audi 80 b4 als 2.0 90ps Benziner, das war schon immer mein Kindheitstraum den ich mir dann 2021 verwirklicht habe, perfektes Langstrecken Auto, und perfekter Oldtimer für mich als Fahranfänger
Bitte mehr solche Videos. Einfach ein Auto nehmen mehrere fahren lassen und den eintrug diskutieren 😂
Ich habe auch einen Audi 80 2.0 E und liebe ihn, ich habe mal den Wärmetauscher gewechselt und der heizt wie verrückt.
Das ist DAS Auto für die Halle77 - 77,7 PS, passt wie die Faust aufs Auge 😂😂😂
Micha wäre ein perfekter Dieselfahrer mit seinem Schaltverhalten
Wieder ein sehr gelungenes Video. Ich mag den Audi . Für mich eines der qualitativ besten Autos dieser Zeit. Vom Platzangebot aber nicht mit einem Passat 35 i vergleichbar. Der hat gerade hinten viel mehr Platz.
@Micha: Kann dir auf jeden Fall nen Golf 4 tdi mit nem AXR Motor empfehlen! AXR is der einzige TDI ohne Partikelfilter aber mit grüner Plakette! 101 PS ca 200 TopSpeed!
Micha als Newcomer Starschrauber, es geht gut los! Mahlzeit alle zusammen. Edit: Also ich hab den 1.9er TDI immer bis 2000 gedreht um in warm zu fahren. Der hat wirklich ein gutes Drehmoment. Bei Kälte braucht er ziemlich lang bis er warm ist.
3:10 ein 1Z motor sehr geil unverwüstlicher motor! ❤
Also ich möchte nichts auf mein Audi Cabriolet kommen lassen. Mittlerweile ein Gutwetterauto, hat es mich Jahrelang super durch den Alltag gebracht. An diesem Auto konnte ich auch super das schrauben lernen und so ganz nebenbei ist es auch ein echter Hingucker👍
Das gute an der Zeit vor MP3? Immer Kassetten- oder CD-Hüllen zum Kratzen dabei ;)
Tolles Video , gemütlich im alten Auto gemeinsam Fachsimpeln
Gemeinsam ist gut 😉
Marco sprudelt die Buchstaben wie ein Wasserfall
wir kehren den Schnee runter und nutzen das Spray. Standheizung haben wir leider noch nicht. aber unser a6 aus 2003 mit dem 1.9tdi ist einfach geil auch der Verbrauch ist mega mit 5-7l je nach Fahrstiel
Hier muss erst einmal eine Grundwartung gemacht werden. Dieselfilter, Luftfilter neu und hauptsächlich, Pumpe einstellen. Außerdem Thermostat tauschen. Vielleicht muss der auch mal freigefahren werden.
Dann kommen auch die 90PS!
1,9 Ltr. TDi
Ich habe seit ca. 6 Monaten einen A3 (8L) mit dem 1,9er Pumpe-Düse und 130 PS (350 Nm Drehmoment ab 1900 Rpm) EZ 03/2002, ~335.000 km auf der Uhr. Der ist Post Facelift - also mit 6 Gang, aber das macht im 2. Gang Probleme (Syncro wohl kaputt) aber mit Doppelkuppeln und Zwischengas läßt er sich butterweich schalten.
140 km/h Autobahn bei 2200 Rpm verbraucht auf Landstraße/Autobahn-Langstrecke so um die 5 Ltr jetzt im Winter.
Leider nur EURO 3 und somit sehr teuer in der Steuer.
Die Halle77 Buben haben richtig Spaß 😅
Was man da im Video mal wieder beobachten kann:
Man hat im Winter auch einen Handbesen im Auto (und zwar einen, der den Lack nicht zerkratzt, idealerweise aus Pferdehaaren). Und mit dem kehrt man das komplette Auto ab. Warum? Man denkt a) an den Hintermann, dem der Schnee auf die Scheibe weht (wenn er pulverförmig ist) und b) an sich selbst, wenn der Schnee vom Dach beim Bremsen nach vorne rutscht und die Sicht behindert.
Leider sieht man immer mehr Fahrer (meist weibliche bzw. vor allem meist junge), die das nicht kennen. Die kratzen dann auch nur ein kleines Guckloch vorn - und sonst nirgends.
Scheinwerfer werden natürlich auch nicht vom Schnee befreit, warum auch....
Rückspiegel Schneefrei machen? Ne warum?
Genauso dumm sind Fahrer moderner Autos mit LED-Scheinwerfer - diese werden nicht warm und setzen sich bei Schneefall schnell zu. Dass man da bei längeren Fahrten bei Schneefall mal anhält und die Scheinwerfer saubermacht - Fehlanzeige.
Leider sind da Faulheit und auch Unwissenheit das Problem...
Danke dachte schon ich bin der Einzige der so denkt.
Liebes Team der Halle 77 das ist keine böse "Kritik" aber bitte kehr doch das Auto vor Fahrtantritt vernünftig ab.
Dach und Motorhaube hätten vielleicht 3 Minuten länger gebraucht😉
An alle die jetzt mir mit "fährst du immer nach STVO" daherkommen/fahren laut Gesetz, es ist einfach ein Witz was manche im Winter aufführen.
Ich sage immer gerne die fahrenden Iglos dazu: am Dach noch eine Schneeschicht, am besten noch eine schöne Schicht auf den Rückleuchten und der dritten Bremsleuchte
und zur Krönung die Scheinwerfer voller Schnee und Eis, im "Idealfall" dann vielleicht mit Tagfahrlicht oder gar kein Licht bei absoluter Dunkelheit😖
Einfach das ganze Auto abkehren(so weit es möglich ist wenn die unterste Schicht angefroren ist gehts halt nicht besser), was passieren kann hat man bremsen ohne Abs in dem Video gut gesehen. Es dauert vielleicht 5 Min. länger aber man haut niemand anderem Schnee/Eis aufs Auto und sieht selbst viel besser.
Klasse Video. Ein klasse Audi80
wieder sehr schönes Video ... vielen vielen Dank
33:00
Mein Großvater wollte immer einen Audi fahren, blieb aber bei VW weil sein (nach Renteneintritt Ex-)Chef Audi fuhr, und das damit eine Stufe über ihm sei.
Verlängerungskabel, Heizlüfter, Tür auf, Heizung rein, einschalten Tür zu und zum starten das Batterieladegerät voll aufgedreht ran. So haben wir das früher mit Diesel gemacht. (Teppich am Kühlergrill nicht vergessen, damit er auch warm bleibt)
der 1Z Motor ist ein Direkteinspritzer...bei VAG der erste seiner Art. Legende!
Ihr könntet ja mal den Audi A6 C4 2.5 TDI testen ,ist ja ein 5 Zylinder, das Richtige für Marco.
Eines der besten Autos seiner Zeit.
Neben dem a6c4 👍
Es ist kein Vorkammer/Wirbelkammer Diesel. Das war eben die Neuerung - Direkteinspritzung 😉
Kleiner Tipp beim Kaltstart bei älteren Autos bei kaltem feuchten Wetter: Fenster einen kleinen Spalt auf, Gebläse auf die Scheiben und Heizung NICHT sofort auf warm; durch die kalte Aussenluft braucht die Wassertemperatur sonst noch länger, bis sie steigt. Lieber noch zwei Minuten beim fahren frieren und dann auf heiß stellen. Geht viel schneller (und den Fensterspalt offen lassen, bis richtig warme Luft kommt, um die feuchte Luft durch den „Überdruck“ loszuwerden. Wie Zuhause, feuchte Luft erwärmt sich schlechter 😉 **klugscheissermodusaus**
Mach ich auch so, Heizung erst aufdrehen, wenn das Kühlmittel mindestens auf 70 ist. Eine Spülung des Kühlsystems und ein Ersetzen der Rostplörre durch frisches Kühlmittel hat hier auch nochmal deutlich geholfen, damit alles schneller warm wird.
Habe ich nach Jahre langem Autofahren selbst herausgefunden 😂
Oh, danke für den Tipp😎
Ahhhhhh jetz werden die 1.9TDI wieder unbezahlbar 😰
1,9 TDI mit wenig km findet man einfach nix mehr.
Das waren sie auch vorher schon, "dank" der Plaketten findest du solche Autos nicht mehr. Und Benziner sind auch teuer, ich guck nach so einem Auto schon seit Jahren, aber die Preise sind einfach.... nein.
@@ferrari2kfür 2K gibt's schon gute, diese Autos sind unglaublich günstig....
Schaut mal nach ASZ ARL unter 300tkm da gibts nix und wenn dann gedreht am Tacho.
1.9er tdi in Verbindung mit allrad sind schon lange relativ "teuer"
Als fronti bekommt man sie eigentlich e noch relativ günstig
marco ihr müsst beim 1.9er tdi egal ob 1Z oder afn motor nach dem zahnriemenwechsel den dynamischen förderbeginn einstellen. sonst laufen die dinger genau so lustlos wie eurer. das geht mit vcds und indem man die pumpe löst und vereinfacht gesagt während der motor läuft diese ins „arbeitsfenster“ dreht. wir haben die motoren früher immer ans obere ende des einstellfensters gedreht. dann hatten die so 95-100 ps und waren auch drehfreudiger. mit software gehen so 110 ps. die anleitung kannst auch vom t4 acv nehmen. dort ist es dasselbe spiel…
Hallo liebes Halle77 Team, tolles Video zum Audi 80 B4 ❤. Sehr kurzweilig und wie ihr bestätigt, ein unauffälliges aber sehr zeitloses Auto mit Alltagsqualität, hoher Fahrsicherheit, Qualität und Haltbarkeit. Aus dem Grund sind zwei Audi 80 B4 in meinem Bestand. Ein 94er 1,9TDI als Colour-Edition und ein 1,9 TD mit dem AAZ Motor und 75 PS. Beide tun, was man seit 30 Jahren von ihnen erwartet. Unauffällig und störungsfrei funktionieren ohne zu nerven.
Was das Thema Leistung beim TDI angeht, kann ich eure Meinung nicht bestätigen. Der Direkteinspritzer TDI fährt sich sehr spritzig und sehr agil und in keiner Weise müde. Schon eher mein AAZ mit 75 PS. Mir reicht das aber. Ich vermute, bei eurem TDI stimmt was nicht.
Nebenbei: ich kann euch die Aufschäumung der Türstoffe erneuern. Typische Sache beim B4 (und vielen anderen). Hab das schon bei etlichen Audis gemacht (auch mehrere Himmel neu bezogen). Dazu bleibt der Originalstoff erhalten und ist vom Neuzustand nicht zu unterscheiden. Es bleibt alles zu 100% erhalten. Nur der defekte Schaumstoff wird ersetzt. Mach das rein hobbymäßig und würde mich freuen, euch das gratis machen zu dürfen. Es kostet euch kein Material. Hab alles da.
Über einen Prüfstandlauf vom B4 1.9 TD AAZ als Dankeschön würde ich mich natürlich als Gegenleistung freuen.
Also, einmal alle 4 Pappen zuschicken, dann bring ich die reparierten Verkleidungen persönlich bei euch vorbei ...und würde mich über einen Prüfstandslauf (gerne gefilmt) von meinem B4 1.9 TDI freuen. Vielleicht wäre noch Zeit, den AAU 45 PS Polo 86c von meinem Sohn zu testen.
Liebe Grüße
Sven
@halle77
Das wäre ja mal sehr interessant 😊
Hallo Sven,
Ich habe auch einen 94er 1.9 TDI mir zugelegt und freu mich diesen dieses Jahr zu fahren. Das sparsame fahren von einem 80er 1.9er hat mich einfach überzeugt. Und die Leistung von 90 PS kann ich nur bestätigen und dir somit recht geben, die hat er. Ich wollte dich dann nur noch Fragen ob man mit dir in Kontakt treten kann da ich auch das Problem mit dem Himmel und den Stofftürverkleidugen habe 😀
Der Audi 80 1.9 TDI (MKB 1Z) ist bereits ein Direkteinspritzer. Alles wo TDI drauf steht ist ein Direkteinspritzer😊
ganz genau -Turbo Direkt Injektion -ebenso der 2,5 TDi (Audi 100) alle mit Verteilereinspritzpumpe
Jap gaaanz genau hatte ich im G3. 1Z ist kein wirbelkamner Motor.
Sagt ja die Bezeichnung "TDI" schon :)
@@axelneumann7196 Bei VW und Audi steht das für Turbodiesel-Direkteinspritzung seit den 90ern.
...ja, ist schon ein wenig peinlich, nicht zu wissen dass sich TDI und Wirbelkammer ausschliessen.
...und war da nicht "größere Einspritzdüsen" auch 'ne Lösung die Einspritzmenge zu erhöhen ;-)
kleine Richtigstellung,TDI Motoren sind Direkteinspritzer ohne Wirbel oder Vorkammern,der 1,9 TDI Motor(1Z) im Audi 80 ist einer aus der ersten Generation mit Verteilereinspritzpumpe.Ich hatte selber mal einen und war sehr zufrieden,solche Autos werden leider nie mehr gebaut werden,Karosserie war sehr massiv da dickeres Blech auch der Korrisionsschutz war für die damalige Zeit sehr gut.
Als vp37 tdi fan empfehle ich euch zunächst die steuerzeiten der Pumpe perfekt einstellen zu lassen bevor ihr den chip angeht.
An sich laufen die Kisten immer mit etwas Plusleistung wenn Sie richtig eingestellt sind. Zusätzlich hilft der wechsel des Kraftstofffilters auch immer etwas gerade nach langer Zeit.
Komme auch irgendwann mal mit meinem Schlepper zu euch auf den Prüfstand wenn die Technik fertig ist. Fahre den gleichen Grundmotor nur mit 110ps Ausgangsleistung.
Den hatte ich auch nach dem Audi. Im Skoda Octavia 1 Combi. Das war dann die erste Version mit VTG-Lader. Verbrauch lag bei mir zwischen fünf und fünfeinhalb Liter pro 100 km.
Luftmassenmesser prüfen und einspritzzeit einstellen. Mit defekten LMM kansst du weing Diesel haben, gab es früher ganz oft.
genau und per VAS Tester konnte man die Dieselpumpe auch noch ein wenig aufdrehen. Das Ergebnis kam zwar bei weitem nicht zum Chiptuning ran, war aber die 0€ Lösung :D
Ich fahre auch einen B4 als 1.9tdi mit 143PS 💪🏼 richtig Drehfreudig und macht richtig Spaß
Upgradelader, 216er Düsen, Pumpe eingestellt, Downpipe und neu abgestimmt.
Der läuft Autobahn bis Tachoende 😉 bei maximal 6,0 Liter Verbrauch
Genau mein Gedanke! Der Luftmassenmesser ist verschlissen!
Wir haben dann immer den vom Sprinter eingebaut, da der billiger war und der hat zuviel Luft gemessen, sodass mehr eingespritzt wurde!
Damit ging der 1Z richtig gut. :D
Super Format! Wo sieht man schon drei Testfahrer, die ihre Eindrücke vermitteln! Vielleicht sollte man den Prüfstandslauf an den Anfang setzen, um den eventuellen Leistungsmangel im Vorfeld zu beheben/ das Auto besser einschätzen zu können … 😊
Was man als Oldtimer betrachtet ist glaube ich eine Frage des eigenen Alters. Ich habe 1992 meinen Führerschein gemacht. Somit ist dieser Audi ein Neuwagen aus meiner Zeit als Fahranfänger. Somit ist das für mich bis heute ein Modernes Auto. Wenn ich aber dann mit dem Sondermüll vergleiche, der heute als Neufahrzeug verkauft wird, bin ich froh, daß es noch solche Autos gibt. Diese Generation von Autos macht noch das, was ich als Fahrer möchte. Die heutgen fahrenden Computer sehen die Fahrerbdienung nur als Vorschlag und machen was sie wollen. Versuch doch mal einen modernen Wagen nach dem Aussteigen zu schieben! Ein positionieren auf der Hebebühne ist nicht möglich. Manche Automatikkaren lassen ein Abstellen des Motors auf N nicht zu. Man muß auf P stellen um den Motor aus zu bekommen, anschleißend kann man nicht auf N zurück stellen. Andere Karren ziehen sofort die Festsellbremse an, wenn man den Motor abstellt. Hat man einen Sommer- und einen Winterwagen ist die Festellbremse nach der Abstellzeit garantiert fest. Oder wenn man mit einem aktuellen Golf auf eine Hebebühne fährt küsst man das Lenkrad. Das Auto macht einfach eine Vollbremsung und zeigt "Rangierbremsassistent" im Display. Moderen hochgezüchtete Öko Downzisingmotoren halten von 7 bis Frühstück. Nein danke sowas kommt mir nicht in die Garage!! Solnge ich darf fahre ich im Alltag nur Autos aus den 90ern.
Der größte Vorteil dieses Audi 80 ist die Rostvorsorge inklusive Verzinkung. So ein Audi 80 ist ein ideales Alltagsauto was einem noch Fahrbahnkontnakt vermittelt und was sich ohne Schnickschnack wie ESP sicher fahren läßt. Meiner Meinung nach war Anfang/Mitte der 90 der Höhepunkt der Automobilentwicklung erreicht, danach ging es rapide abwärts! Zeug wie Keyless go, Touchscreen und Rangierbremsassistent braucht kein Mensch!
PS: Lasst den Wagen genau so wie er ist. Bitte keine OZ Felgen, diese originalen Audi Alus stehen dem Audi 80 ausgezeichnet.
bin ein 75er und somit Generation Golf mit diesen Wagen aufgewachsen.. Und ich finde Du hast in allen Punkten Recht. Moderner als der der B4 braucht es nicht sein, ein sprsamer Kleinwagen war die alte Ente (ich liebte meine gebraucte als 2t-Wagen). Heute fahre ich günstig Corsa 3-Zylinder, reicht völlig von A nach B.
Die Audis von damals waren über alle Zweifel erhaben; Das lag wohl Hauptsächlich an dem Ehrgeiz des Firmenchefs Ferdinand Piech, perfekte Autos bauen zu wollen.
Meine ersten Berührung mit einem Audi 80 war als Gebrauchter in einem Opel-Autohaus, wo ich in der Gebrauchtwagenabteilung gearbeitet habe. KEIN Opel kam an die Qualität des Audi ran, auch nicht neu. Die Wertigkeit der Materialien und auch die Kapselung im Innenraum waren um Klassen besser.
Allein wie die Türen ins Schloss fielen, einfach perfekt.
Seid 96 fahre ich nur noch Audi, auch wenn die Qualität seid dem Ausscheiden Piechs wirklich schwer gelitten hat.
paar w124 fahrer würden wahrscheinlich widersprechen
Also 1993 war Audi ohne Zweifel besser, allein was die Karosseriequalität angeht
@@Schmeilord die rostvorsorge definitiv.
Ja Audi war damals so viel besser. Bin absolut kein Freund mehr von den neuen Audis und vorallem von deren fanboys. Die immer noch meinen das Audi zuverlässig und besser als jeder anderere ist. War vielleicht Mal aber das ist seit Jahren leider nicht mehr so
@ArianOriginal21 zwingt dich ja auch keiner zu.
1994 hatten wir einen Leihwagen vom Autohaus und zwar einen Audi 80 1,9 TDI in Silber, mit 90 PS, Sitzheizung und sogar Klima inkl. Neuwagengeruch. Das war so ein unerreichbarer Traum... mit 5Litern und ordentlich Power durch den Alltag. Einfach ein hammergeiles Auto und damals wollte kaum einer nen Diesel haben.
Diese Autos wurden durch die Plakettenthematik leider fast komplett aus Deutschland entfernt. Eine Sünde, wirklich, das waren so schöne Autos. Auch 190er, Golf 2 Diesel, alle diese Autos quasi nicht mehr da.
@@ferrari2k und es brauchte für den Fahrspaß auch keine 1000Ps sondern der kam durch den Komfort und das Lächeln an der Tankstelle zu Stande. 😜
@@ferrari2kJa, Danke Merkel.
90 PS und ordentlich Power durch den Alltag? Ich finde den 1.9er 90 PS fürchterlich langsam und träge
@@m.h.8187 ich rede hier natürlich von meiner persönlichen Wahrnehmung von 1994... 😉 Da kannte ich nur den 90Ps Benziner und den Golf 2 GTD und da war dieser 1Z Motor mit knapp 200 Nm wirklich flott....aus heutiger Sicht geb ich ihnen natürlich recht. 👋
Aus meiner Sicht sind Audi 80 und Co. - unberechtigterweise- zum "nonOldtimer" geworden, weil sie damals bis heute einfach unbeachtet im Straßenverkehr in Form von Firmen- und Rentnerfahrzeugen einfach funktionierten! Unaufgeregtes, praktisches Design und gute ausgereifte Großserientechnik. Dies trifft auch auf die ganzen Passat 35i B3/B4 zu, die zu Hauf als Bau- und/oder Exportfahrzeug ihr Ende fanden. Ich feiere sie trotzdem sehr und freue mich über jedes dieser Fahrzeuge 😊
Finde die Aussage, dass das kein Oldtimer ist auch traurig … nicht jede Auto wird als sportquattro geboren … da waren Autos von Audi noch Vorsprung durch Technik … robust vollverzinkt und erstrebenswert bzw. erreichbar … das sollten auf jeden Fall Oldtimer sein … aus einer Zeit in der Autobauer noch Qualität abgeliefert haben ✌️✌️
Ja, ganz deiner Meinung! Habe selbst einen B3 und der ist qualitativ und technisch so fortschrittlich das man ihn heute noch oft sieht und im problemlos im Alltag fahren kann. Das stört leider ,,Oldtimerexperten". Meiner Meinung nach sollte dieses Auto jedoch gerade auf Grund dessen mehr geschätzt werden. Es ist für mich zwar auch immernoch ein Modernes Auto aber deren Erhalt ist trotzdem wichtig.
@@Elwood_ jap sehe ich ganz genauso … und ich bin auch nicht so der Fan davon wenn sich Leute hinstellen und erklären was ein Oldtimer ist und was nicht 🤷🏻♂️ wenn es älter ist als 30 Jahre ist es einer ✌️✌️ das kommt immer drauf an wie man persönlich dazu steht ob man das so empfindet oder nicht
@@KingsizeAutopflege Bin vor nicht ganz drei Wochen mit meinem 80 1,8S - Bj 86 - 37 Jahre zur HU : ohne Mängel!
Bin überzeugt, der fährt auch noch nach dem EU Verbrenner aus 2035.
@@temporarydimensionalconfusion 1,8 S 90 PS mit so einer Single Point Einspritzung (elektrischer Vergaser) oder wie Mans nennen mag… die Dinger sind auch quasi unverwüstlich …
Musik in meinen Ohren der gute 1,9er TDi mehr bitte von solchen Autos oder generell Audi ❤🎉
♥♥♥
4:05 bin damals auf Langstrecke ein Seat Cordoba Vario TDI (ebenfalls mit 90PS, unter 2000rpm kam nix) gefahren. Verbrauch war auf der Autobahn bei durchschnittlich 150km/h um die 6L auf 100km.
Nebenbei, bei solch einem Wetter war mein Ford Orion und Mondeo perfekt, den beide hatten eine beheizte Frontscheibe und beheizte Außenspiegel.😊
13:10 , viele wurden auch auf Langstrecke durchgenommen oder sind der Abwrackprämie zum Opfer gefallen.
Sven, die alten Diesel muss man halt drehen. Ist nicht wie mit den aktuellen Autos wo man direkt ab Leerlaufdrehzahl Drehmoment hat.
Nicht ganz. 90Ps Golf 3 als Diesel hatte ich als Fahrschulauto, den konnt man sehr gut ohne viel Diesel geben auch am Berg anfahren. Hat mein Fahrschullehrerin gehasst. Nicht mit der Handbremse, sondern nur auf Gas und Kupplung ohne Drehzahl geeiere.
150 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit ?? Respekt !!! Wahrscheinlich morgens um 3 bei Corona....🤣
@@AP-iv7px nöö, Sonntag Nachmittag A9 von Hermsdorf Richtung Nürnberg, am Freitag Retour war abhängig wann man los ist bzw ob man vor der Rushhour Nürnberg passiert hat.
Ich hatte ebenfalls einen Seat Cordoba TDi, dokumentierte 5,4 l in meinem 6 Jahren Besitz - mit sicher 1/3 Stadtanteil. Selbst getreten ist er nicht über 7 Liter kommen. Meine Nachfolger Hdi, CDi hatten laut Papier alle weniger Verbrauch - praktisch aber nicht. Allerdings bei deutlich mehr Auto.
ich finde die braucht man gar nicht drehen, man braucht mehr Geduld Ruhe oder Voaraussicht im Alltag. Ist in meinem Corsa C, 3Zylinder genauso. Bin ich im Leistungsloch hänge ich aber unter 2tRPM fest: Schaltfehler, schalten oder die hinterher fahrenden um Geduld bitten. ab 2000 ist er wieder schell genug um leicht geblitzt zu werden. Verbrauch: 4,9 ltr Super
Zum Thema Leistung tippe ich mal auf Ansaugbrücke total zu vom AGR ✌️. Was man dagegen machen kann wisst Ihr ja 😉. Nach der Reinigung würde mich ein weiterer Prüftandslauf interessieren 👍
Ein stück blech zwischen machen 😅
@@angelowagner6073 Was passiert, wenn du mit deaktiviertem AGR einen Unfall baust? Du bist dann mit einem Fahrzeug ohne Betriebserlaubnis unterwegs. Und Versicherungen, die nicht zahlen wollen, finden immer was.
@@peterofenback9263red nicht soviel Müll wennst dich nicht auskennst🤦♂️🤦♂️. Eine Versicherung zahlt nur dann nicht wenn das was du am Fahrzeug verändert hast auch Mitschuld oder Hauptschuld am Unfall hat!! Und bei nem Unfall ist es zu 100 Prozent egal ob das Agr Ventil gearbeitet hat oder nicht! Man bekommt höchstens ne Strafe wenn man bewußt das Agr deaktiviert oder Auspuff lauter macht, etc. da das Fahrzeug die gesetzlichen Emissionswerte nicht mehr hat!
Hat der schon ein AGR-Ventil? Ich meine nicht. Der hat ja im Ursprungszustand weder Kat noch Partikelfilter. Ich hab meinen 92er noch nachträglich durch Kat-Nachrüstung auf Euro2 (heute rote Plakette) bringen können.
@@cb-cowboy3947 hat er
Bei Minute 20:00 sieht man Wunderschön warum man sein Auto VOR Fahrtantritt vom Schnee befreien MUSS!
Wenn der Schnee durch eine wirklich Notwendige Vollbremsung (bsp. Fußgänger rennt vor das Auto) sich gelöst hätte, hätte ihn womöglich eine Person abbekommen mit voller Wucht. Vom Schnee auf dem Dach mal nicht gesprochen!
Ein wunderschönes Auto, ich bin der Meinung, es ist ein moderner Oltimer welcher absolut zeitlosund zuverlässig ist.
Mein Vater hatte damals auch einen TDI, im Vergleich zu meinem damaligen G40 nicht der schnellste, aber dafür extrem sparsam.
Alle TDI sind direkt Einspritzer, DI=direct Injektion
Und es ist dir so wichtig, dass du es unter jeden Kommentar berichten musst ne. @ArianOriginal21
@ArianOriginal21 Hättest du gern ;)
@dirkkleinehr
Das ist so leider falsch - das T steht für Turbo - das D für Diesel und das I für Injektion
@@thomast8182
Nicht so wirklich. In diesem Fall steht TDI für Turbo Direct Injection. Diese Buchstabenkombination hat sich der VW-Konzern damals schützen lassen.
WAS IS MIT EUCH DAS IS KEIN VORKAMMER!!!!!Das ist ein Direkteinspritzer mit Verteilerpumpe danach kamen die Pumpe Düse!Aber alles sind DIREKTEINSPRITZER,jetzt Zweifel ich an eurer Kompetenz 😂, 1.6er waren Vorkammer Motoren!
hatte selbst einen der letzten B4 1.9 TDI in violett Metallic. War das sparsamste Auto das ich je besessen habe. Verarbeitung war wesentlich besser als bei einem VW und auch keine Probleme mit Rost. Habe ihn gerne gefahren. LG und noch einen schönen 2ten Advent
Laut mehreren Quellen gab es im Audi 80 B4 zwei 1.9er Diesel. Der 1.9 TD mit 75 PS (AAZ) hat Wirbelkammereinspritzung während der 1.9 TDI mit 90 PS (1Z) bereits ein Direkteinspritzer ist.
Dies macht sich auch Steuerlich bemerkbar
Endlich wieder lowbudget projekte!🥰
Low Budget stimmt nicht zu 100%. Audi Classic oder Autewo rufen für spezielle Ersatzteile, die es nur bei speziellen 80ern gab, auch seine Summen auf.
@Marco Degenhard ...du bringst mich immer wieder zum Schmunzeln. Du stellst zu Anfang des Videos klar, das Du heute mal keine Hauptrolle spielen wirst, sondern ich zitiere, "Die Drei" 🙂
Aber du lässt ihnen keine Gelegenheit ihre Erfahrungen selbst zu machen und nimmst ihnen schon alles vorweg und beeinflusst sie mit "deinen Erfahrungen" zum Thema Audi Diesel, und dass bereits in den ersten 5 Minuten des Videos (weiter habe ich bis jetzt nicht geschaut, weil ich das mal los werden wollte).
Ich meine das jetzt nicht böse... ich mag dich total und das wird sich auch nicht ändern... auch dein Wortgulasch feiere ich absolut. Ich bin ein Fan von Dir... nur um dass klar zu stellen... aber du kennst doch noch die "alte Redewendung von Oma" die da heißt: Gisela Schlüter, lass mal den Zug vorbei und mich auch mal zu Wort kommen 😂😇
Abschließend möchte ich aber noch anmerken, wie geil ich es finde das ihr zusammen Probefahrten macht und würde gern noch viel mehr davon sehen.
Gaaaanz liebe Grüße an Euch !!!!
PS: Marco wenn ich aus dem hohen Norden in meine Heimatstadt Dortmund zu Besuch fahre, besuche ich euch auch und habe eine (hoffentlich) tolle Überraschung für Dich, die dein tolles Herz berühren wird !!!
Finde das auch und manchmal ist es schon fast unangenehm, da ich mich dann freue wenn die anderen mal etwas mehr von ihren Erfahrungen erzählen wenn sie von Marco eine Frage gestellt bekommen. Wenn z.B. Patrick aus seinen Erfahrungen berichtet und das Marco nicht bestätigen kann und dann sehr fest auf seinem Standpunkt ruht und oft nicht weiter darauf eingeht und wieder sehr lange von seinen Erfahrungen erzählt 😅
Dass ein Auto ohne Servo (vor allem ältere) ein direkteres Feedback geben könnte ich mir sogar als Nicht-Autofahrer vorstellen 😄
Ich mag Marco auch sehr und natürlich das ganze Team aber es würde mich freuen wenn andere etwas mehr zu Wort kommen würden wenn sie miteinander diskutieren. Vor allem Micha und Sven die sonst eh schon weniger zu hören sind. Und von der jüngeren Generation zu hören ist auch immer sehr erfrischend 🙂
Mag mich noch erinnern als Micha die neuen Felgen fürs Coupe in der Halle77 montieren liess und sagte dass er sich gleich freue das zu sehen und Marco dann gerade sagen musste auf was er sich im selben Moment freut 😅 (Ascona). Es kommt manchmal einfach etwas "hart" rein und dann sind andere wieder ganz ruhig und hören brav zu 😄 Natürlich geht er auf Aussagen von den Gesprächsteilnehmern ein und er ist da auch überhaupt nicht konservstiv oder so aber er redet schon sehr gerne und viel 😅
1. Entweder ist es ein TD mit Vorkammer und 75PS oder ein Direkteinspritzer TDI mit 90PS.
2. Thermostat instandsetzen, dann wird er auch warm und hat mehr Leistung.
3. Durch das Defekte Thermostat wird das AGR versottet und zugesetzt/immer offen.
4. Bevor die Tuning Keule zur Anwendung kommt, Einspritzdüsen testen und erneuern. Neue Düsen sind neues Leben, genau wie neue Glühkerzen.
Die ganzen Fahrzeuge mit roter Plakette sind nach Osteuropa gegangen und haben Kilometer gefressen. Sparsamer Reiselimousine die verzinkt ist zum schmalen Taler, da haben Tomasz und Zlatan sich gefreut.
Ja Marco, der Audi war von der Qualität um Welten über dem VW. Die ganze Innenraumanmutung konnte damals schon locker mit Mercedes und BMW mithalten. War teils sogar wesentlich besser.
Mein erste Auto. Mit 400 000 km gekauft. Und ein Jahr lang 2 mal im Monat von Wien nach Berlin damit gefahren. Da werden Erinnerungen wach.
NEIN; der TDI ist ei 1Z, und damit ein echter TDI, bitte niemals Olivenöl da rein machen. Der 1Z hat auch schon 1000bar Einspritzdruck.
ich denke mal du verwechselst den Einspritzdruck mit CR-Diesel-Motoren , meines Wissens öffnet die alten Düsen bei 195 bar
nein, bestimmt nicht. Der 1Z ist ein echter TDI mit hohem Einspritzdruck.
Die alten Einspritzdüsen beim Wirbelkammerdiesel haben wir letzte Woche im Passat 32 bei Marco gesehen. Seine Düsen spritzen bei 185bar ein.
Also ich habe gerade beim ALH nachgesehen, mit dem BOSCH 0 432 193 695 Düsenstock
sind wir zw 220 - 230 bar Öffnungsdruch, also weit weg von den genannten 1000 bar
dann endschuldige ich ich in dem Bereich :( . Ich bin nur Verbraucher und Kundendienst rechnungsschreiber bei VAG gewesen zu der Zeit wo der B4 TDi neu auf den Markt kam. Tatsache ist jedenfalls der 1Z ist ein echter TDI und hat mit dem Wirbelkammerdiesel wie z.B. dem AAZ nicht mehr viel gemeinsam. Den hatte z.B. mein Fahrschul-Golf im Golf3. Der 1Z war wirklich eine Offenbarung im Vergleich, den habe als als Fahranfänger im Kundendienst gerne gefahren. Klar, im 80er oder Passat hatte der mehr zu schleppen als im Golf. @@holgerm4062
Wie der Micha, egal ob es Beschleunigung oder in dem fall Lenkradius bestimmen ist, immer die Luft anhält :D
Ich finde den Micha einfach top.
Der Audi 80 ist so Zeitlos von der Optik für mich mitunter einer der schönsten Audi.
Vor allem als Kombi😍
Nicht nur Zeitlos. Ich habe selber zwei B4 2.E beide 31 Jahre alt. Einen Kombi konnte ich mir damals nicht leisten. Man kann sich ja mal ein Auto aussuchen, welches in 31 Jahren keine 2K an Reparaturen gekostet hat. Übrigens, die Auspuffanlage (an beiden KFZ) ist noch die Originale.
TDI stand immer für Turbo Direct Injection...jeder tdi und auch jeder sdi ist ein Direkteinspritzer. Vor den PDs waren es Verteilerpumpen.❤
Wer diesen Motor schon bei 1500Umdrehungen schaltet, muss sich über die mangelnde Leistung nicht wundern!
Ich schalte diesen Motor bei 3500 frühestens, da ist die Leistung nicht wirklich ein Problem!
Obwohl ich Mercedeshändler bin, fand ich diese Baureihen von Audi schon immer gut, da stimmte noch die Quallität! Heute muss man sich ja ständig für die dauernd kaputt gehenden Motore entschuldigen! Entweder gibt es thermische Probleme , Kolbenkipper , ausgeleierte Laufbuchsen , oder gelängte Steuerketten!
Da brauchte man sich vor 2000 keine Sorgen drum machen!
Ob wohl
Mich ein Neuwagen nichts kosten würde fahre ich einen W126 Baujahr 1983, seit 30 Jahren ohne grössere Probleme!
Ich kenne keinen Menschen der das Auto nicht laufen laesst beim Kratzen. Ich lasse mein Motorrad im Winter auch laufen waehrend ich meine Handschuhe und Helm aufsetze...
beim Mopped machste das ja schon wegen dem SSSsssaaauuuuund🤪
@@MrBandito66JulianDer Kackhobel auf dem Profilbild? 😂😂😂
schönen Sonntag, heute nur 47,31 Minuten schade ich könnte noch 2 Stunden zu schauen. 👍👍
Ja, der Audi 80 war deutlich besser gedämmt und hochwertiger im Innenraum als der gleich alte Passat. Der Passat hatte mehr Platz, war geräumiger. Aber der Audi war premium, der Passat nicht.
Seit laaaaanger Zeit endlich mal wieder nen m.M.n. sinnvolles Video mit sehenswertem Fahrzeug
Man muss mit einem Oldtimer oder generell Auto ohne ESP nicht viel bedachter fahren. Die Fahrwerke waren mehr durchdacht, heute denken die Hersteller das sie einfach die Elektronik eher eingreifen lassen und da ist schon gut… 😅
Marco wollte nicht die Hauptrolle in dem Video....
Auch Marco.....nur am reden😂😂😂
Das war mit 18 mein erstes Auto, ich stand vor eurem am letzten Wochenende und war so emotional geflasht, wie gut er vom Zustand war. Ich werde mir den Traum nochmal erfüllen und mir einen zulegen, das Design ist so krass Zeitlos und das 30 Jahre später noch 💪 Ihr seid ein tolles Team und Nadinchen ist ja mal die Freundlichkeit in Person 😁
7 ist die Zahl der Vollkommenheit!
77,7 PS könnte bedeuten kauf dir einen!
Psalm23.Psalm91.
Dann warte am besten nicht zu lang:)
@@paulomoreira5508immer diese gläubigen..
Ich hatte einige B4‘s ( ein Cabrio besitze ich heute noch)
Für mich ist der Innenraum immer noch Mega schön obwohl ich sagen muss, dass mir der Innenraum ab 1994 am besten gefällt 😊
Leider sind Klimaanlagen recht selten, weil die ein Vermögen gekostet haben 🤔 ich meine 3000-4000 DM Aufpreis waren da fällig 🙈
Ich habe mir 1994 einen Neuwagen gekauft in Smaragdgrün 😍 ( ist ein Ton dunkler ) auch ohne Klima mit den 2,0 Motor, der hat 36.000DM gekostet also 18.000Euro 😳 das waren noch Zeiten, das war ein Comfort Edition mit Doppel Airbag und 4 El. Fensterheber und Schiebedach … das war’s dann auch an Extras 😂