Ciao ho la Fiesta del 2007 benzina con 130 mila km. Da un annetto il vano motore emette puzza di gomma bruciata. Meccanico ha fatto tagliando ma non ha saputo dirmi cosa potrebbe essere questo odore. Recentemente Ha iniziato a diminuire il liquido radiatore, ho rabboccato 3 volte in un mese. Potrebbero essere collegati i 2 problemi?
Ciao, ragionando con un po' di logica se la puzza la avverti da un anno mentre il consumo dell'acqua sta avvenendo nell'ultimo periodo, secondo me le due cose non sono collegate tra di loro 😁
Salve ho uno scudo Fiat 2022,da più di un anno superato i 100 km orari mi butta fuori acqua dal tappo di espansione.non fa fumo,non ci sono tracce di olio nell’acqua e viceversa,non consuma olio,pompa ok,valvola ok,impianto radiatorino rifatto,prova co2 ok….insomma sto impazzendo,non riesco a capire!escluderei la testata in quanto dal sorgere di questo problema ho fatto be 25.000 km!aiutami tu😬grazie 🙏😅
Ciao, ho una Uno diesel 1300 del 1988 il mio meccanico dice che ho bruciato la guarnizione della testata. Ce un metodo economicissimo per ripararla? Cioè posso camminarci con la guarnizione bruciata visto che faccio un km al giorno?
Mia moglie ha una Smart diesel del 2007, tenuta benissimo e sfruttata pochissimo. Dieci giorni fa' mi sono accorto che nella vaschetta dell'acqua del radiatore c'è una specie di fuliggine nera, attaccata alle pareti della vaschetta. Questa macchina ha 120.000 km fatti tutti in percorso urbano, e tagliandata ogni 8000 km. Potrebbe essere la guarnizione della testata??? O qualche altro problema??? Grazie anticipatamente.
Ho fatto ieri la stessa prova con un guato in lattice blu, poiché dopo viaggi lunghi io livello del liquido scende.. il meccanico mi dice che non c'è nessuna perdita.. la macchina parte benissimo a freddo, non fuma ed il guanto, prova fatta sempre a motore freddo non si gonfia.. un po' d'aria dento il guanto la si forma quando il motore comincia a riscaldarsi.. parlo di una grande punto 1.4 turbo benzina con 150000 chilometri
Io ho un alfa 147 ed ho quel problema della fine del video.. cioè che l'acqua va in pressione prima .. se stacco la presa del iniettore vicino allo termostato anche camminando a 3 pistoni . Dici che i tubi gonfiano ugualmente ?
Ciao,ho una macchina 50 diesel Aixam,motore Kubota.Sapresti dirmi perché quando sto dai 65 km/h in su ,e ho già percorso almeno 20 km di fila,l'auto lascia dietro delle nuvole di fumo (dallo specchietto sembra essere bianco o grigiastro) ? Non consuma liquido di raffreddamento,parte bene a freddo e a caldo (a caldo quando riparte ogni tanto il rumore del motore al minimo sembra essere un pò instabile ma di poco)e l'olio ne consuma un pochino ma dentro c'è il 5w40 anziché il 10w30 consigliato dalla casa (me lo mise il meccanico autorizzato dicendo che era meglio del 10w30). Le prestazioni sono comunque ottime,se accelero a folle fumo non ne caccia. Cosa potrebbe significare ?
Perché quel tipo di motore non è fatto per percorrere lunghi tragitti ad alte rotazioni(alti giri del motore), quindi si surriscalda e comincia a mangiare o meglio a consumare olio. Ecco perché dopo essersi surriscaldato comincia a fumare di bianco, PERCHÉ COMINCIA A BRUCIARE OLIO
Ovviamente la mia è un ipotesi in base alle tue spiegazioni ti ho dato la Risposta, MA PER DARTI UNA RISPOSTA CONCRETA DOVREI VISIONARE DI PERSONA I SINTOMI 😂 SONO UN MECCANICO NON UN MAGO
Grazie per il video intanto, una domanda spontanea mi sorge riguardo alla verifica della guarnizione testata bruciata, all'inizio del video spieghi che se vi è perdita di acqua rapida si deve controllare il circuito con tutti i passaggi del caso, ovviamente questo comporta abbastanza tempo giusto?, poi spieghi che se non dovesse esserci nulla di anomalo nel circuito significa solo una cosa che abbiamo la guarnizione della testata bruciata, e fai vedere come verificarlo in quanto dici che per voi meccanici è semplicissimo farlo, l adomanda che nasce spontanea è: ma non sarebbe bene fare il primo passo per vedere se la guarnizione della testata è bruciata visto che è semplice per voi e poi passare alle aptre verifiche? Lo dico in quanto ho portato una vecchia ford ka dal meccanico dopo che la vaschetta dell'acqua si è svuotata completamente a seguito di una perdita del tappo di fusione che è vicino alla pompa dell'acqua (non so se ho ricordato bene il nome tappo di fusione) in pratica cosìè successo tornavo a casa e a circa 200 metri dall'arrivo mi si accende la spia rossa dell'acqua, quindi arrivato a casa spengo l'auto e dopo 2 o 3 minuti sento scendere tutto d'un colpo dell'acqua sotto l'auto come se si versasse una bottiglia d'acqua capovolta a terra, detto ciò la porto dal meccanico che ripeto mi vede sto tappo di fusione vicino alla pompa che ha una perdita, ah premetto che prima di portarla dal meccanico col carro attrezzi in quanto dista 10 km, son voluto andare da un'altro piu vicino giusto per un parere, quindi riempio la vaschetta di acqua e mi reco da questo meccanico che dista 2 km esatti ma torno indietro in quanto non poteva sistemarla in tempi brevi quindi 2 km andata e 2 ritorno 4 km di auto controllando sempre la vaschetta dell'acqua se percaso andasse in ebollizione ma nulla la vaschetta non va in ebollizione dopo 4 km di strada mi fermo e quindi come detto prima la porto col carroattrezzi al meccanico di fiducia che dista 10 km e che come detto sopra mi diagnostica questa perdita al tappo odi fusione vicino alla pompa, l'indomani mi chiama e mi riferisce che le cose non stanno bene e che l'auto messa in moto dopo aver sostituito il tappo va in ebollizione, quindi ricollegandomi alla tua spiegazione, dopo di ciò la macchina mi sta ferma dal meccanico per diversi giorni in quanto mi dicono che prima di dare una sentenza e dire che è la guarnizione della testata voglio controllare bene l'impianto, la mia domanda è: visto quello che ho raccontato non avrebbero dovuto controllare prima se la guarnizione della testata era bruciata??? e avremmo risparmiato tempo prima di controllare il circuito? ecco perchè mi collego alla tua spiegazione e ti chiedo: in qualsiasi caso quindi di perdita improvvisa di acqua, acqua in ebollizione o altro non so cosa, non sarebbe opportuno controllare in primis se la guarnizione della testata è bruciata?? perchè mai si dovrebbe fare il contrario visto il lungo elenco (radiatore termostato manicotti pompa ecc ecc) con relativa perdita di tempo superiore di gran lunga al controllo della gusrnizione bruciata da controllare per capire se qualcosa non funziona nell'impianto? 🤷♂🤷♂🤷♂
Ciao, io ho un problema con un'auto usata che ho comprato 2 anni fa; Ho fatto fare la testa in garanzia, ma non ho risolto il problema; In pratica quando l'auto è calda, sale il livello del licquido del refrigerante, e mi esce da sotto al tappo della vaschetta, e io ogni tanto devo riaggiungerlo, termostato e sensore sono stati cambiati, cosa può essere? La temperatura rimane comunque sui 90 gradi
ciao , un test di misurazione della pressione dei cilindri fatto con apposito manomentro e' utile per diagnosticare un problema alla guarnizione\ testata?
Interesserebbe anche a me. Ho la macchina che consuma acqua, ma non ci sono perdite. Hanno fatto il test al monossido che è risultato negativo, hanno messo poi l' impianto a pressione e hanno visto che la pressione non passa in tubi dove effettivamente non deve esserci, quindi a loro detta la guarnizione della testata sta messa bene. Pompa dell' acqua ok, radiatore abitacolo e radiatore motore pure.. ma allora dove va a finire quest' acqua?
Ottimo consiglio, a me ho notato che intorno al tappo della vaschetta è presente una minima quantita di liquido che a motore acceso bolle, però non so perché?
Significa che all'interno del circuito di raffreddamento c'è della pressione generata dai gas di scarico che si infiltrano dalla testa dei cilindri. Sicuramente hai la guarnizione della testa bruciata
Però questo da quando ho rabboccato il liquido che era sceso, la macchina dallo scarico non emette fumo bianco, inoltre il livello del liquido è sempre fermo anche a motore acceso e non turbolento.
scusi il disturbo..(sono una donna e non capisco molto di auto ) da un mese che perde acqua della vaschetta ..ma il meccanico non trovo sotto ne sopra la perdita( credo che cerca un segno di acqua ) a messo quel apparecchio del su video ;pompa azionata manualmente --e vasta --si vede che a una perdita ..ma lui non vuole fare nulla perché cerca il segno di acqua sotto o sopra .... non vota fuma bianco e normale?'cosa poso fare. ?.grazie
Le consiglio di continuare a circolare, TENERE SOTT'OCCHIO LA VASCHETTA dell'acqua , quindi ogni giorno aprire il cofano e se è il caso RABBOCCARE. SI FIDI che col passare del tempo il problema si accentuerà e solo allora si potrà procedere alla riparazione
Anche se vi è presente un ipotetica perdita d'acqua, nel momento in cui si apre il cofano è si rabbocca il liquido di raffreddamento tutte le preoccupazioni scompaiono :) nel momento opportuno appena si individua il problema si procede alla riparazione
Salve io ho una citroen C1 benzina del 2013, i livelli sono giusti ma il tappo dell'olio motore ha un leggera cremina bianca. Premetto che l'auto in questione la uso solo per pochi chilometri al giorno per andare a lavoro, potrebbe essere condensa, dato che usandola per pochi km l'olio non va in temperatura ottimale?
Ciao,video interessante. Ti volevo chiedere una cosa. Mi sono accorto che quando spengo l'auto dopo qualche minuto nella vaschetta di vede l'acqua sussultare,come se nella vaschetta si scaricasse della pressione. Devo preoccuparmi? Grazie.
Nn ho perdite ma metto sempre tanto antigelo esce dal tappo ho la guarnizione bruciata l'ultima salvezza era il tappo da sostituire nn è servito esce sempre oltre alla guarnizione bruciata mi brucia anche il sedere perché già è stata fatta 😭
@@mechanicmbaiengl8187 portata dal meccanico nn c'è perdita probabilmente chi ha fatto la testata nn l'ha spianata così mi ha detto dopo che gli ho detto che mi è costata300€ e ho fatto pure la cinghia distribuzione lui vuole900€🥶aspetta a me che gliele do un mio amico sulla Kalos GPL ha speso600€
Nella mia vecchia Dacia Sandero 1,4 Mpi il liquido refrigerante va sempre al minimo e devo rabboccare spesso, ho provato a mettere il turafalle, ma non ha risolto, nel refrigerante non c'è olio, la macchina non fa fumo, la temperatura resta normale, nessuna spia si accende, eppure il liquido di raffreddamento scende al minimo, non noto perdite sotto l'auto, manicotti integri, boh !
Ciao, non è che magari hai lo stesso mio problema? A me quando l'auto è calda, mi sale il livello ed esce da sotto al tappo, non riesco a capire cosa sia
Consigli sempre giusti, grazie delle tue perle mechanic
Ciao ho la Fiesta del 2007 benzina con 130 mila km. Da un annetto il vano motore emette puzza di gomma bruciata. Meccanico ha fatto tagliando ma non ha saputo dirmi cosa potrebbe essere questo odore. Recentemente Ha iniziato a diminuire il liquido radiatore, ho rabboccato 3 volte in un mese. Potrebbero essere collegati i 2 problemi?
Ciao, ragionando con un po' di logica se la puzza la avverti da un anno mentre il consumo dell'acqua sta avvenendo nell'ultimo periodo, secondo me le due cose non sono collegate tra di loro 😁
Grande 👍 👌
Bravo
Ho la guarnizione bruciata e penso anche alla testata molto danneggiata però a volte la temperatura non sale Come mai
Se vi piacciono i miei video e non vi iscrivete al canale SIETE DEGLI INFAMIIIIIII 😂
Salve ho uno scudo Fiat 2022,da più di un anno superato i 100 km orari mi butta fuori acqua dal tappo di espansione.non fa fumo,non ci sono tracce di olio nell’acqua e viceversa,non consuma olio,pompa ok,valvola ok,impianto radiatorino rifatto,prova co2 ok….insomma sto impazzendo,non riesco a capire!escluderei la testata in quanto dal sorgere di questo problema ho fatto be 25.000 km!aiutami tu😬grazie 🙏😅
Hai dimenticato i tappi di fusione :) Mi è successo una settimana fa
Lo so di averli dimenticati, ma sai io la preparazione dei video la svolgo a fine giornata lavorativa dopo 9/10 ore di lavoro quindi sono già cotto 😂
Ciao, ho una Uno diesel 1300 del 1988 il mio meccanico dice che ho bruciato la guarnizione della testata. Ce un metodo economicissimo per ripararla? Cioè posso camminarci con la guarnizione bruciata visto che faccio un km al giorno?
Per ripararla non c'è nessun metodo se non quello di smontare tutto 😅 se vuoi arrangiare a camminare fai pure, finché non rimani a piedi del tutto 😂
Ciao io panda benzina la macchine va 3 va male poi bruscia olio per certe volte cammina bene poi va male fumo bianco cosa può essere
Mia moglie ha una Smart diesel del 2007, tenuta benissimo e sfruttata pochissimo. Dieci giorni fa' mi sono accorto che nella vaschetta dell'acqua del radiatore c'è una specie di fuliggine nera, attaccata alle pareti della vaschetta. Questa macchina ha 120.000 km fatti tutti in percorso urbano, e tagliandata ogni 8000 km. Potrebbe essere la guarnizione della testata??? O qualche altro problema??? Grazie anticipatamente.
Ho fatto ieri la stessa prova con un guato in lattice blu, poiché dopo viaggi lunghi io livello del liquido scende.. il meccanico mi dice che non c'è nessuna perdita.. la macchina parte benissimo a freddo, non fuma ed il guanto, prova fatta sempre a motore freddo non si gonfia.. un po' d'aria dento il guanto la si forma quando il motore comincia a riscaldarsi.. parlo di una grande punto 1.4 turbo benzina con 150000 chilometri
Io ho un alfa 147 ed ho quel problema della fine del video.. cioè che l'acqua va in pressione prima .. se stacco la presa del iniettore vicino allo termostato anche camminando a 3 pistoni . Dici che i tubi gonfiano ugualmente ?
Ciao se non mi sbaglio sei di Barletta , è possibile sapere dove hai l'officina ??
Questo è il mio numero 3893434378, ci sentiamo su WhatsApp
Chiarissimo il video ottima spiegazione.ok👌👌👌
Ciao bel video, vale anche per gli scooterone questa prova
Grande
Ciao,ho una macchina 50 diesel Aixam,motore Kubota.Sapresti dirmi perché quando sto dai 65 km/h in su ,e ho già percorso almeno 20 km di fila,l'auto lascia dietro delle nuvole di fumo (dallo specchietto sembra essere bianco o grigiastro) ? Non consuma liquido di raffreddamento,parte bene a freddo e a caldo (a caldo quando riparte ogni tanto il rumore del motore al minimo sembra essere un pò instabile ma di poco)e l'olio ne consuma un pochino ma dentro c'è il 5w40 anziché il 10w30 consigliato dalla casa (me lo mise il meccanico autorizzato dicendo che era meglio del 10w30). Le prestazioni sono comunque ottime,se accelero a folle fumo non ne caccia. Cosa potrebbe significare ?
Perché quel tipo di motore non è fatto per percorrere lunghi tragitti ad alte rotazioni(alti giri del motore), quindi si surriscalda e comincia a mangiare o meglio a consumare olio.
Ecco perché dopo essersi surriscaldato comincia a fumare di bianco, PERCHÉ COMINCIA A BRUCIARE OLIO
Sono delle city car sono fatte per circolare in città dove si tira e si molla l'acceleratore, non per essere scannate per centinaia di chilometri
Ovviamente la mia è un ipotesi in base alle tue spiegazioni ti ho dato la Risposta, MA PER DARTI UNA RISPOSTA CONCRETA DOVREI VISIONARE DI PERSONA I SINTOMI 😂 SONO UN MECCANICO NON UN MAGO
@@mechanicmbaiengl8187 non la scanno mai al massimo,a volte anche dopo una salita a 30 km/h lascia un pò di fumo bianco dietro,che potrebbe essere ?
@@mechanicmbaiengl8187 però non si surriscalda molto,si riscalda solo il giusto;cosa potrebbe essere su 2 piedi ?
Grazie per il video intanto, una domanda spontanea mi sorge riguardo alla verifica della guarnizione testata bruciata, all'inizio del video spieghi che se vi è perdita di acqua rapida si deve controllare il circuito con tutti i passaggi del caso, ovviamente questo comporta abbastanza tempo giusto?, poi spieghi che se non dovesse esserci nulla di anomalo nel circuito significa solo una cosa che abbiamo la guarnizione della testata bruciata, e fai vedere come verificarlo in quanto dici che per voi meccanici è semplicissimo farlo, l adomanda che nasce spontanea è: ma non sarebbe bene fare il primo passo per vedere se la guarnizione della testata è bruciata visto che è semplice per voi e poi passare alle aptre verifiche?
Lo dico in quanto ho portato una vecchia ford ka dal meccanico dopo che la vaschetta dell'acqua si è svuotata completamente a seguito di una perdita del tappo di fusione che è vicino alla pompa dell'acqua (non so se ho ricordato bene il nome tappo di fusione) in pratica cosìè successo tornavo a casa e a circa 200 metri dall'arrivo mi si accende la spia rossa dell'acqua, quindi arrivato a casa spengo l'auto e dopo 2 o 3 minuti sento scendere tutto d'un colpo dell'acqua sotto l'auto come se si versasse una bottiglia d'acqua capovolta a terra, detto ciò la porto dal meccanico che ripeto mi vede sto tappo di fusione vicino alla pompa che ha una perdita, ah premetto che prima di portarla dal meccanico col carro attrezzi in quanto dista 10 km, son voluto andare da un'altro piu vicino giusto per un parere, quindi riempio la vaschetta di acqua e mi reco da questo meccanico che dista 2 km esatti ma torno indietro in quanto non poteva sistemarla in tempi brevi quindi 2 km andata e 2 ritorno 4 km di auto controllando sempre la vaschetta dell'acqua se percaso andasse in ebollizione ma nulla la vaschetta non va in ebollizione dopo 4 km di strada mi fermo e quindi come detto prima la porto col carroattrezzi al meccanico di fiducia che dista 10 km e che come detto sopra mi diagnostica questa perdita al tappo odi fusione vicino alla pompa, l'indomani mi chiama e mi riferisce che le cose non stanno bene e che l'auto messa in moto dopo aver sostituito il tappo va in ebollizione, quindi ricollegandomi alla tua spiegazione, dopo di ciò la macchina mi sta ferma dal meccanico per diversi giorni in quanto mi dicono che prima di dare una sentenza e dire che è la guarnizione della testata voglio controllare bene l'impianto, la mia domanda è: visto quello che ho raccontato non avrebbero dovuto controllare prima se la guarnizione della testata era bruciata??? e avremmo risparmiato tempo prima di controllare il circuito? ecco perchè mi collego alla tua spiegazione e ti chiedo: in qualsiasi caso quindi di perdita improvvisa di acqua, acqua in ebollizione o altro non so cosa, non sarebbe opportuno controllare in primis se la guarnizione della testata è bruciata?? perchè mai si dovrebbe fare il contrario visto il lungo elenco (radiatore termostato manicotti pompa ecc ecc) con relativa perdita di tempo superiore di gran lunga al controllo della gusrnizione bruciata da controllare per capire se qualcosa non funziona nell'impianto? 🤷♂🤷♂🤷♂
Ciao, io ho un problema con un'auto usata che ho comprato 2 anni fa;
Ho fatto fare la testa in garanzia, ma non ho risolto il problema;
In pratica quando l'auto è calda, sale il livello del licquido del refrigerante, e mi esce da sotto al tappo della vaschetta, e io ogni tanto devo riaggiungerlo, termostato e sensore sono stati cambiati, cosa può essere? La temperatura rimane comunque sui 90 gradi
@@angelodimitri1217 Per caso avresti idea di cosa potrebbe essere? Io pensavo allo scambiatore, o al radiatore, però boh...
@@giuseppebenelli8801 nn so gauarda,se riuscirò a risolverlo oppure cambiare auto
ciao , un test di misurazione della pressione dei cilindri fatto con apposito manomentro e' utile per diagnosticare un problema alla guarnizione\ testata?
Interesserebbe anche a me. Ho la macchina che consuma acqua, ma non ci sono perdite. Hanno fatto il test al monossido che è risultato negativo, hanno messo poi l' impianto a pressione e hanno visto che la pressione non passa in tubi dove effettivamente non deve esserci, quindi a loro detta la guarnizione della testata sta messa bene. Pompa dell' acqua ok, radiatore abitacolo e radiatore motore pure.. ma allora dove va a finire quest' acqua?
B
Ottimo consiglio, a me ho notato che intorno al tappo della vaschetta è presente una minima quantita di liquido che a motore acceso bolle, però non so perché?
Significa che all'interno del circuito di raffreddamento c'è della pressione generata dai gas di scarico che si infiltrano dalla testa dei cilindri. Sicuramente hai la guarnizione della testa bruciata
Però questo da quando ho rabboccato il liquido che era sceso, la macchina dallo scarico non emette fumo bianco, inoltre il livello del liquido è sempre fermo anche a motore acceso e non turbolento.
scusi il disturbo..(sono una donna e non capisco molto di auto ) da un mese che perde acqua della vaschetta ..ma il meccanico non trovo sotto ne sopra la perdita( credo che cerca un segno di acqua ) a messo quel apparecchio del su video ;pompa azionata manualmente --e vasta --si vede che a una perdita ..ma lui non vuole fare nulla perché cerca il segno di acqua sotto o sopra .... non vota fuma bianco e normale?'cosa poso fare. ?.grazie
Le consiglio di continuare a circolare, TENERE SOTT'OCCHIO LA VASCHETTA dell'acqua , quindi ogni giorno aprire il cofano e se è il caso RABBOCCARE. SI FIDI che col passare del tempo il problema si accentuerà e solo allora si potrà procedere alla riparazione
Anche se vi è presente un ipotetica perdita d'acqua, nel momento in cui si apre il cofano è si rabbocca il liquido di raffreddamento tutte le preoccupazioni scompaiono :) nel momento opportuno appena si individua il problema si procede alla riparazione
@@mechanicmbaiengl8187 La ringrazio per l'aiuto, mia chiarito le 'idee
@@mechanicmbaiengl8187 molto gentile !
Salve io ho una citroen C1 benzina del 2013, i livelli sono giusti ma il tappo dell'olio motore ha un leggera cremina bianca.
Premetto che l'auto in questione la uso solo per pochi chilometri al giorno per andare a lavoro, potrebbe essere condensa, dato che usandola per pochi km l'olio non va in temperatura ottimale?
Certo potrebbe essere condensa... Prova a farti una 30ina di km a 3500 giri al minuto e vedi se sparisce
@@mechanicmbaiengl8187 grazie di cuore ❤
Di niente... Mi raccomando iscriviti al canale 😜
@@mechanicmbaiengl8187 senz'altro! 👍
Ciao,video interessante. Ti volevo chiedere una cosa. Mi sono accorto che quando spengo l'auto dopo qualche minuto nella vaschetta di vede l'acqua sussultare,come se nella vaschetta si scaricasse della pressione. Devo preoccuparmi? Grazie.
Nn ho perdite ma metto sempre tanto antigelo esce dal tappo ho la guarnizione bruciata l'ultima salvezza era il tappo da sostituire nn è servito esce sempre oltre alla guarnizione bruciata mi brucia anche il sedere perché già è stata fatta 😭
Quanto tempo fa è stata fatta?
@@mechanicmbaiengl8187 8anni fa'90.000km fa'
Sicuramente hai perso l'acqua a causa di una perdita e ti sei reso conto troppo tardi che mancava, di conseguenza si è scottata la guarnizione
@@mechanicmbaiengl8187 portata dal meccanico nn c'è perdita probabilmente chi ha fatto la testata nn l'ha spianata così mi ha detto dopo che gli ho detto che mi è costata300€ e ho fatto pure la cinghia distribuzione lui vuole900€🥶aspetta a me che gliele do un mio amico sulla Kalos GPL ha speso600€
Nella mia vecchia Dacia Sandero 1,4 Mpi il liquido refrigerante va sempre al minimo e devo rabboccare spesso, ho provato a mettere il turafalle, ma non ha risolto, nel refrigerante non c'è olio, la macchina non fa fumo, la temperatura resta normale, nessuna spia si accende, eppure il liquido di raffreddamento scende al minimo, non noto perdite sotto l'auto, manicotti integri, boh !
Ciao, non è che magari hai lo stesso mio problema? A me quando l'auto è calda, mi sale il livello ed esce da sotto al tappo, non riesco a capire cosa sia
No non esce sulla mia