Развитие автопрома за 70 лет. Прогресс или деградация?
Вставка
- Опубліковано 10 лис 2019
- Сравнение современных автомобилей с машинами 40-х годов с точки зрения езды и ежедневной эксплуатации на примере М20 “Победа”.
Видео Георгия Белова про Мустанг: • Ford Mustang начала 70...
Инструкция по эксплуатации М20 Победа: youtube.golosoff.su/files/067...
Плейлист Ретро-автомобили: • Ретро-автомобили
Помочь каналу (исключительно по желанию):
На регулярной основе: / @golosoff
Или нажмите кнопку Спонсировать в верхней части экрана
Разово: money.yandex.ru/to/4100140008059
По вопросам сотрудничества обращайтесь:
почта forspam381@icloud.com
Facebook / alex.off.14
VK id539103341
При отправлении запроса на добавление в друзья в соцсетях одновременно напишите в личку, что вы с ютуба, чтобы я мог отличить вас от спамеров:-) - Авто та транспорт
В какое прекрасное время мы с вами живём, товарищи: всё управляется одним пальцем, комфортно, тепло, безопасно. После таких видео вспоминаешь об этом и начинаешь ещё больше ценить.
В те года, садясь в Победу, наверняка были такие же мысли относительно более старых машин..)) Интересно что ждет нас дальше и что будет с автомобилями в тот момент, когда подобный комментарий напишет новое поколение автолюбителей)
Жду выпуск о эксплуатации и ремонте. Очень интересно. И спасибо за интересную и познавательную информацию!
Поддерживаю!
Поддерживаю
С какого бодуна Победа - сссровская машина? Опель ворованный.
эксплуатация,ремонт,материалы и их качество,обязательно,ждем
124 мерседес.. Бак,капот и т.п....!!
Очень интересно! Голос приятный, словарный запас обалденно отличный! Уровень журналиста прошлого столетия! С нетерпением ждём продолжения!
Про эксплуатацию как раз интересно. Чтобы в красках оценить прелесть владения автомобилем тогда. И увидеть, насколько изменился социальный смысл личного автомобиля.
Спасибо за развёрнутый комментарий:-)
@@golosoff Победа от журнала "Деагостини"?
@@user-pz7lg7hc1t Да.
@@golosoff А, помню, что пошли журналы, и в первом дешевом выпуске было колесо.
Я работал в автосервисе. Как-то приехал москвич дачник на 21й волге. Волга вся в оригинале в идеальном состоянии. Вот я тогда оценил, что такое Волга. Для того времени, космический корабль.
А проблема была - насос ускоритель карбюратора не работал. Дядька новый купил и установил. Вычислил, что канал подающий топливо в насос, просто не досверлили. Высверлил свинцовую заглушку, досверлил канал и вуаля ) работает )
Какая шикарая модель Победы у Вас на столе!
Дедушка русский, эмигрировал с Узбекистана, с 40х годов в автоделе, стажа 50 лет шофером. В наши дни рассказывает. Я ему говорю что видел полуторку в частном секторе, а он сходу меня на место поставил - это ГАЗ-51. Потом про рессору спереди поперек объяснил, потом про бензобак на капоте. Потом как он пацаном кпп на полуторки в войну собирал. Как вернули с Китая грузовики, когда Мао со Сталиным поссорились, а там портянки вместо колодок тормозных, да привод тормозов тросом (каждые 2км нужно было подтягивать). Как они месяц ехали через степь, а не по шоссе. И как водой запасались в баллонах ( тогда я понял почему ключ балонный). И какие жигули проститутки ( у внука деда сейчас дедов москвич простаивает).А как успевали заменить двигатель до обеда на колхозном ЗИЛу. И как запасались самсой, и время её хранения в дороге. И про "чай памильный" , современные узбеки уже не помнят что это, наверное. Сокровище. Это сегодня, Киевская область.Только на лавочке нынче зябко, а вот летом мимо деда не пройдешь без анекдота.
ништяк. дашь погонять?
@@artmushroom8440 вчера деда видел, уточнял. Это был ЗИС-5, погонять не дам - расходники оригинальные закончились. Мао со Сталиным не ссорились в 49м, а ЗИС-5 с нашими солдатами вернулись с задания из Китая, с колодками из портянок...
Баллонный ключ - это ключ для демонтажа колёс вместе с баллонами - шинами. В старые времена шины называли баллонами.
Мао поссорился с Хрущёвым из-за клеветы на Сталина и ухода от Ленинского идейного наследия. Со Сталиным у Мао не было разногласий.
А вообще, ты записывай рассказы деда. Я очень жалею, что пацаном не записывал рассказы бабушки. Перед войной, она работала курьером у Лихачёва, и рассказывала много интересных историй о нём - говорит, почти каждый день, директор обходил пешком весь завод и кадровых мастеров и рабочих знал по именам. А в войну она работала в заводском тире на пристрелке автоматов ППШ. Завод эвакуировали на Урал, а в Москве освоили производство автоматов, миномётов, снарядов, мин и т.п.
Стариков очень интересно послушать бывает, хотя, у некоторых дальше ворчания на всё и вся дело не идёт.
Исходя из названия, ожидал немного другого...а именно эволюцию двигателей, кпп, подвески и почему машины 80-90-х ходили миллионы без капиталок и как дела с капиталками обстояли в 40-х...Может быть силовых элементов кузова. Еще очень таки интересно про роторный двигатель и почему он так нигде почти и не применяется? А как тогда работали дворники и печка, конечно любопытно, но чисто с исторической точки зрения, так сказать музейной, как фары головного света на основе масляной лампы например...
Поддерживаю, нужен технический обзор
Почему же роторный двигатель нигде не применялся?Мазда довольно долго экспериментировала с роторными двигателями,строили их двух и трёх роторными,устанавливали турбину,но он не прижился из-за малого ресурса и низкой ремонтопригодности (особенно быстро умирают апексы)видео на Ютубе овер 100500 на тему роторного Д.В.С. В СССР свои роторные двигатели строили,устанавливали на ВАЗ 2105,(на милицейские догонялки),ну и почему двигатели "миллионниками" были тоже разными блогерами тысячи раз обсасывалось,Вам на канал Ходос-Авто,К-Power tuning или Теория ДВС нужно подписаться,там даже наглядно примеры показывают.
По-моему, это просто канал ориентирован на разного сорта офисный планктон, которым не нужно знать настолько много. Есть интересная серия роликов нужного вам формата у МОНСТРОХОДа ua-cam.com/users/MOHCTPOXOD
Дилетанта сразу видно. Двигателя и коробки ходящие миллионы без капиталки - самый глупый миф, который я только слышал. Лучшие образцы, такие как мерседесовский 111, 50-52 бмв, хондовские движки серии Б и другие, едут 300 тыщ, а дальше доезжают и без капиталки погибают за следующую сотню.
@@bytesurfer8651 скажите это моему 1.9 тди 300 говорите? Пфффф. Обслуживать надо вовремя и не жаться масло вовремя менять. Что в коробке что в двигателе.
Выключатель салонного света понятно почему справа - он для начальника, а не для обслуги-водителя.
За Победу первый лойс , за котиков второй, за товарищей третий. Ждём продолжения!
Победа - танк. Узкие лобовые, из салона антена поднимается, и главное, через 5 мин езды перестаёшь бояться всех)))
Скорее не танк, а старый чугунный утюг.
15 лет проездил не жалею , потихоньку сменил двигатель на 21 волгу , коробку на 24 , поставил подвесные педали и вакуум тормозов , так и проездил с 81 по 96 год , не обижаюсь обалденная машина , когда к ней привыкнешь .
УАЗ - буханка, в ней и сейчас можно как в победе регулировать забор воздуха. В буханке и ближний-дальний так же переключается как в победе
свет в буханке переключается подрулевым переключателем с 80-х
Сидения как стульчики высокие, ручка поворотного типа как в домашней двери
@@MrSergioPalermo если не ошибаюсь, под рулём там только по воротники, и те недавно стали автоматически возвращаться.
@@Evgen-Salynskiy перепутал с чем-то, в последний раз за рулем ездил ночью на головане в 2007 году)))
Только теперь точно вспомнил как оно выглядит и какие ощущения от нажатия
УАЗ - буханка подтверждаю как человек ездивший за рулём таковой сегодня
🌝"Котик, проходи куда-нибудь"
😺"Ниче, ниче, ты мне не мешаешь"😸😸😸
😂😂😂👍
Автор в теме однозначно!
Позволю добавить некоторые нюансы.
Кузов. Первый на те времена несущий т.е. без рамы. На кузове крылья спрятаны в него родного, а не торчат как на всех авто тех времен.
Ходовая. Аммотртизаторы не телескопические, а рычажные.
Кардан длинный без промежуточного крепления. При скорости от 60 км.ч гул в салоне не позволял говорить без крика.
Электрика. Задний стоп сигнал был по центру один. В нем же и подсветка госномера. Боковые огни были габариты и повороты.
Боковых зеркал заднего вида не было. Только в салоне.
Повторюсь, при скорости до 60 км.ч машина была очень комфортной.
Прожорливость-невероятная. 15-17 л. на сотню нормальный расход. Но это 66 бензина.
Источник инфы в нашей семье Победа была 10 лет в эксплуатации.
Денис, всё точно!
На Победе ездил почти 30 лет с 1981 по 2009, добавлю об обзоре, ... как в танке! Видимость очень плохая, голова должна вертеться на 360 градусов, перед тем как перестроится влево, голову в окно и боковым зрением оцениваешь ситуацию ..... . Когда после нее, сел на Шевроле-Ниву на первом же посту остановили и вопрос:- почему зеркала закрыты ??? Ответ:- а зачем, и так все видно, сидишь как в аквариуме .... Пришлось дышать в трубку .... гаишник нормальный попался, после оправданий отпустил! Это опыт езды на Победе!
Водителю Победы не надо вертеть головой. Это как от БТРа ждать, что он будет всех пропускать.
отлично, как раз перед сном посмотреть
Получился больше обзор победы, чем "развитие автопрома". Но обзор интересный
Кадиллак 46 года. Электробензонасос. Начало 50ых - кондиционер, усилитель тормозов, автоматический свет с АВТОМАТИЧЕСКИМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ БЛИЖНИЙ - ДАЛЬНИЙ. повторюсь - начало ПЯТИДЕСЯТЫХ. сегодня прогрессом и не пахнет.
У меня на буханке все так и есть. И забор воздуха и кнопка переключения света на полу. 2007 год.
Жду продолжения. Очень интересная тема для размышления.
Алексей, спасибо за интересные видео! Да, очень хочется развития темы про эксплуатацию и техобслуживание
Интересно было бы из этого сделать сериал.
1 серия "общее устройство органов управления и авто в челом" есть.
2 серия "эволюция двигателя". Его ресурс, расход и технические тонкости. Тут есть устойчивый миф что машины у нас коварные буржуи делают "одноразовые" авто с ресурсом 50-150 тыс км. А вот раньше и 1 млн отхаживали без капиталки.
Интересно было бы посещать ваше мнение.
3 серия "безопасность в авто" тут можно рассказать про активные и пассивные системы безопасности. За одно разобрать миф: вот при царе горохе, в той же Победе металл толще, прочнее и выжить при дтп можно было. В забор на 60 км влетел и сломал забор, авто пофигу! А вот сейчас металл тонкий ака фольга, чуть что и авто разваливается при малейшем ударе, вот и погибаем в дтп.
Ну и можно продлевать
4 электроника в авто. Типо мозгов двигателя.
Ну и так далее. Крутая серия видео может получиться.
Как авто стало умнее шофера. След.серия про икстричство.
Перед сном послушать размышления умного человека......хммм, пойду налью чай !
Реально интересно, огромное спасибо. С нетерпением жду следующего шедевра.
👍
Очень интересно!!!! Я- за продолжение темы!!!!
Лайк. Всё интересно! И обязательно про обслуживание в те далёкие годы. Просим))
Интересно, ждем продолжения.
Очень интересно, рассказываете здорово. С удовольствием послушал бы по эксплуатации
Очень познавательно, спасибо!
Мне повезло с 2004 по 2005 год поездить на раннем Москвиче-408 (1966 г.в.). В принципе, почти всё как в победе: кулиса КПП на рулевой колонке, сплошной передний диван (правда с раздельными, но не нерегулируемыми спинками) - очень мягкий, ближний-дальний переключается правой ногой кнопкой на полу, "ручник" под передней панелью (правда справа от руля), воздухозаборник отопления и вентиляции салона тоже поднимался-опускался рычажком (кстати, очень хорошо работал от набегающего потока воздуха), кран печки под капотом, бензин перед запуском после долгой стоянки надо подкачивать открыв капот, никаких усилителей руля и тормозов, тормоза барабанные по кругу (система одноконтурная). Аккумулятор был "мёртвый", и я не раз запускал двигатель кривым стартером - вполне нормально запускался. И ездить было абсолютно нормально! Не намного сложнее чем на современном авто с МКПП. В чём-то даже кайфово! Да, машина была валкая, с невнятным рулём, но так приятно и мягко шла, двигатель с нижним распредвалом "шептал", был очень тяговитым и на скорости более 60 км/ч его не было слышно за аэродинамическим шумом :)
Очень жаль, что я его не уберёг и в одну тёмную ночь его угнали, утащив на тросу. Скорее всего просто сдали на металл.
Спасибо. Технические детали очень интересны.
Видео очень понравилось, очень интересно.
Выпуска ещё из этой тематики
.говоря о педали стартера именно "побъеды" автор упустил, что это не только кнопка но и тяга бендикса. Втягивающая катушка отсутствует.
Прим. стартер М21 уже имеет электробендикс и подходит на "победу".
Пункт 2.
Сплошные диваны - не просто мода - это элемент безопасности, как её тогда понимали.
Предотвращает деформацию салона кузова в случае если в бок ударит грузовик. И это работало
Надеюсь, во второй части автор непременет сказать об удобстве самостоятельного техобслуживания и кузовного ремонта победы?
Если в бок ударил грузовик, протащил через тротуар и припечатал в стену здания...то это никакой не тотал, а ремонт без применения сварки. Лонжероны, пороги, стойки - все на болтах
Втягивающая катушка отсутствует. И расход энергии на ее питание тоже, что при слабеньком аккумуляторе полезно весьма
Электробендекс?! 😂😂😂😂 ты хоть понимаешь что такое бендекс??? Он сказал что кнопка механически заменяет реле стартера!!! "Втягивающее" это и есть реле стартера! Просто он об этом знает, а ты нет...
@@user-hg1vy4jb2f
Сынуля, не бендекс, а Бендикс
Имя собственное ставшее нарицательным. Промышленник такой был в 20-е годы, который учредил приз имени самого себя в авиастроении.
@@user-zx5pg2dx6x ну в таком случае не бендИкс , а обгонная муфтв ! Папаня...😂
Оч интересно! Жду продолжения!
Мужик респект тебе, я почти все видосы посмотрел, чётко, доходчиво, без лишних слов!
Вот это очень интересная тема! Жду продолжения.
Алексей. выпуск получился очень интересным, продолжай, пожалуйста.
Очень интересно и познавательно! Иногда просто не задумываешься о том, насколько просто сейчас эксплуатировать современные автомобили. Не то, что было 70 лет назад. Ждём с нетерпением следующего видео о эксплуатации. Спасибо за Вашу работу!
В ГАЗ 67 на шпингалетах дверь помню, прикрыл и засов изнутри, ездил по детству, колхоз или с завода, не знаю. Победа до 80х была вполне себе автомобиль, особенно с волговским движком. ЗИМ-король дорог, как деды говорили. А Опель Капитан настолько совершенный, что прокладки ГБЦ нет, наверняка легенда. Но наколка на руке ЗИС110. В мостовых Крузерах можно втроем сидеть спереди. Щуп для бензина в 69м и Волге) У 69го тоже втягиваюшее механическое, мотор то Победовский. Как то сидели, и одноклассник нажал стартер ногой, передача включена, 69й пополз на передаче, бендикс не возвращается, еле сообразили сцепление нажать) Когда пятаки подгорают такой же ахтунг) Заводка любого газона, запора, зила это умение и чутьё) Когда заглох на морозе, а краны уже прихватило, греешь лампой, рукой хвать, вроде норм, ай горячий))) так и ходишь полуобмороженый, полуобожженый) В принципе, ретроистория это все военные грузовики ГАЗ, УАЗ, ЗИЛ, выпускаемые до 90х. Кнопка света у всех на полу. В 80х, при пустой трассе, даже на переднеприводных ВАЗах, в большинстве не ехали быстрее 110, а уж в 60х, 80, Победа норм. Дед у меня до войны шофером стал, это было как космонавт сегодня) Возил лес в горах на ЗИС-5, по тем дорогам, где я на 66м побаивался, а у ЗИСа тормоза механические были, и грузили так, что на бампер камни привязывали, чтоб нос земли касался. Теперь там жиперы рекорды ставят, где аульные шофера на 51х газонах навьюченых юртами с кучей детей на верху, буднично трудились.
Супер, спасибо большое :)
Спасибо, было интересно!
всё было интересно ставлю лайк
Давайте продолжать, очень интересно
Хороший видос. Хочется продолжения
Очень интересно и познавательно, ждём ролик про эксплутацию
Очень интересно посмотреть продолжение с техническими подробностями
очень интересно. спасибо!
Достойно!Информативно!⚓
Отличный обзор!)
Александр, спасибо!
Спасибо. Больше о истории развития машин. Интересно.
Алексей очень интересно рассказываете, все понятно и познавательно, приятно слушать и познавать ))
Спасибо! Очень интересно! Ну и коты отличные!
Очень интересно 👍
Отличный обзор!
Лайк, коммент, снимай еще XD а вообще было бы классно, если отдельными кадрами снимали крупный план.
крутяк😁
ждем продолжения
Интересно увлекательно рассказываешь 👍
Очень интересно. Жду продолжения. Отдельно отмечу "на мой вкус", " на мой взгляд " и "по моему мнению", а то от категоричных картавых малолетних экспертов уже тошнит.
а кто это например? я не знаю таких..
Переломная точка до 40х Шофер --> после 40х Водитель --> после 90х Водятел
или прокладка между рулём и сиденьем .
Последнее время уаще! - ездюков и ездючек навалило.
Точно, а после 2000-х просто дятел
прекрасно. Спасибо.
а мне понравилось. вспомнил молодость. жду продолжения
Спасибо. Интерес есть
Алексей, очень интересен каждый ролик! Вы про воздухозабор начали рассказывать, вспомнил, как в детстве на Москвиче 412 также дергал ручку, и воздухозаборник выезжал, приколюха!
Интересно конечно, но тема, которую заявили в названии видео не раскрыта
Кнопка переключения света у левой ноги использовалась ещё на ДАФ 105 2007 года. Очень удобно.
Именно! Классное решение:-)
Ждём следующую серию.
Спасибо!
Интересно и позновательно.
Петли с механизмом подьема -мало того что занимают больше места но еще и требуют усиливать кузов в местах крепления...что усложняет и делает дороже автомобиль
Давай-те про эксплуатацию, интересно.
Очень интересно,мне понравилось! Ну и в итоге,это же история! И как обычно-все интересно и логично!
Возможно это будет в следующем ролике, принципиальный момент в конструкции автомобилей тех лет - колёса. Бескамерной резины ещё не было, как в прочем, и летней/зимней тоже.
интересный канал, нравится смотреть
Интересный канал !!!
Интересно, познавательно, котик))
Спасибо! Класс!
Фантастическое видео. Столько интересного узнал. Огромная благодарность автору. Лайк!
Интересно. Спсб
Интересная инфа!
Ждал как в детстве мультики)
Только мультики утром ждали, а теперь спать не ложимся - ждём
"С упорством, достойным лучшего применения" - теперь буду говорить именно так
Ваш канал очень интересный. С меня лайк и подписка. Жду дальнейших выпусков.
Александр, спасибо!
Хорошее видео)
С удовольствием посмотрел бы про эксплуатацию и ремонт!
Спасибо
Хорошее видео
Жду продолжения
Благодарен
Интрересное видео, спасибо. По моему опыту, к современному виду автопром пришел в конце 90-х. например, Шевроле Каприс (да и любой американский автомобиль 80-х) 80-х по ощущениям напоминает москвичи-жигули. А вот 90-х - вполне современен. Если не обращать внимание на задний привод при очень тяжелом двигателе - вообще прекрасно. Всё, что раньше 80-х винтаж. При ежедневном использовании крайне неудобен.
Запускали кстати без воды заливали после запуска.Помню дядька мой из егорьевска приезжал чайниками я воду тоскал поливали впускной коллектор.а после запуска систему заливали
Так делали наверное только в сильный мороз когда был шанс незавестись.
Когда у тебя есть время в случае чего воду слить - то с водой намного лучше.
Ездил на газоне на воде. Мечтал об антифризе. Наконец-то залил, и затрахался заводить. Очень быстро сдохла помпа, антифриз вытек и больше меня идея антифриза не возбуждала совершенно. Особенно если учесть что машина стояла на автобазе, а там к каждому парковочному месту подведена труба с горячей водой. Одел шланг, пролил движок горячей водой, и завелся как летом.
Класс! 👍
Помню дядя работал на газ 52. Штырь стартера надо было ногой нажимать. А ехал он как..., “летел”, когда дядя сажал на колени давая порулить. Какое же это было чувство, ты “сам” рулишь....Где ж ты моя юность...
Ждём следующий ролик
Обязательно следующий выпуск
в мороз сначала запускали движок, потом воду наливали, а то если не заведешь сразу, то радиатор прихватит. Эх, вспомнил молодость.
кипятком двигатель проливали сверху, для согрева! После запуска заливали в систему.
@@user-tz3lr8fc3g и внутри тоже, почему нет? Брали шланг "от батареи" и в горловину радиатора, открывали пробку в блоке двигателя, и проливали, нагревая двигатель, потом запуск... т.е. это не теория, а так фактически делали, если была такая возможность...
@@redmilumredmi1259 На автобазах (некоторых) был централизованный подогрев машин. Горячая вода до каждого места - для радиаторов, и паропровод - для подогрева двигателя снизу. Правда пар подавался только утром. Зато горячая вода - постоянно.
Обычно поддон лампой погреешь, если есть запас горячей воды, сначала радиатор проливаешь, на нем кран отходит быстро, потом блок прольешь, краны закрыл воды долил и запуск. Если с горячей водой проблемы, хотябы чайник кипятка, дальше холодную и запуск. Ну а не завелся, краны лампой погреешь, откроешь, вода сольется. Бывало и радиатор прихватит, на рабочем движке решается легко, факел, винтелятор пламя сосёт, главне не перестараться.
очень и очень интересно познавательное виде , я бы хотел смотреть видео такого формата .
спасибо !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Давай продолжение)))
"к сороковым годам двадцатого века автомобиль превратился.... в кота... спокойной ночи"🤣
Мне очень понравилось как была решена проблема предпускового подогрева. А мы тут голову ломаем чем и как подогреть движок перед пуском
Супер, всегда нравилась Победа, а тут такой рассказ. Спасибо большое. И модель зачётная;)
Про много чего не сказали: лампа подсветки подкапотного пространства, сейчас такого нет. Механический вентилятор и жалюзи перед радиатором управляемые вручную, розетка под капотом и переносная лампа на проводе ( Карл! ) под капотом, шкворневая подвеска которую нужно все время шприцевать итд. ..
ps. тогда уже не только на воде ездили, была этилен-гликолевая смесь, о чем указано в инструкции.
На восьмерке есть подкапотная лампа. Жалюзи вроде были на москвиче 408
Механический вентилятор!!!???😂😂😂😂 надо было педали что ли крутить!? 😂😂😂 или ручку?!😂😂😂 какой хер механический!? Это называется вентилятор охлажднния с постояным приводом от двс!!!
@@user-hg1vy4jb2f вентилятор с приводом от ДВС не механический?Учитывая,что сейчас иногда ставят электромоторы на вентиляторы охлаждения.Наверное,
автор просто хотел сказать "механический привод".
@@genyt1032 нет. Он такой же механический как и тот который с электроприводом!