【最新バス情報】日野セレガ大型観光バスの一部改良版登場！3月1日発売予定、先進安全装備追加＆法規対応を徹底解説！
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- Опубліковано 17 лип 2024
- 【新型日野セレガ登場！2024年3月1日発売】
日野自動車から改良新型の大型観光バス「セレガ」が登場します。
この動画では、新安全装備の追加や法規対応の詳細を解説。
安全性能が向上した新モデルをご紹介します。
【主な改良点】
- レーンキーピングアシスト、オートヘッドランプの新設定
- プリクラッシュセーフティシステムの作動条件拡大
- ドライバー疲労時対応システム（EDSS）の機能向上
- 抗体時車両直後確認装置の搭載
【スペック】
- エンジン：A09C（9L）
- 変速機：7速AMT
- 乗車定員：62名
- 価格：4545万6400円（税込）
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新型セレガの魅力をぜひチェックしてください。
コメントやご意見もお待ちしております。ありがとうございました。
☆目次
00:00 イントロ
00:03 大型観光バス「セレガ」を先進の安全装備でリニューアル
02:44 新型日野セレガの安全性と先進技術の向上
05:19 マニュアルトランスミッションとオートマチックトランスミッションの運転体験についてのディスカッション
07:26 日野セレガを改良し、先進の安全装備と法規制対応を実現
09:36 バスの高額な車両価格とその特徴についてのディスカッション
11:45 UDのMD92のエンジン仕様に関すること
13:51 先進安全装備と適合説明を備えた改良型観光バス「日野セレガ」のご紹介
15:54 セレガには先進の安全機能と規制の更新が加えられています
18:08 バス関連のコンテンツやチャンネルのご案内
#新型セレガ#大型観光バス#日野自動車
🚩【視聴者へのメッセージ】
公共交通の一翼を担うバス業界には、多くの挑戦と機会があります。
この動画を通じて、業界の深層に迫るとともに、皆さんが日々利用するサービスの
背景にある現実を知っていただければと思います。
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業界に関わる方々の声、利用者の視点、あなたの考えが業界の未来を
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国際興業の飯能営業所に私も元岩手県交通で運転乗務したいすづBU04が全ての部品交換して令和6年に復活とても懐かしいバス復活感激と感動です
こんばんは☆☆お疲れ様です！
ホント、それはそれは素晴らしいですね！
BU04は乗務経験者でしたか！
運転してみたいものですねぇ☺
こんばんはお疲れさまです。
エンジン音とコンプレッサーの音 あの独得のバス臭いなど歴史に残るバスでした
4500万円。高過ぎ。バス利用者が減少して、運賃収入が減って、ドライバーの待遇改善等金が掛かるおり、もっとメーカーさんも努力して欲しい。
こんばんは☆お疲れ様です！
はい、かなり高すぎて、一昔前の中二階並です😥
しかも廉価グレードですよ😥
これではバス運転手の給料アップはあまり望めない感じもしますね😥
バス業界が儲からないです。
7速は基本乗りづらいですよね🤣
AMTしかないなんてキツイですよね😭
E13Cの早期復活を願います🌟🙏
特に6速MTですね🥺🥺
こんばんは☆お疲れ様です！
ホント乗りづらいですね😥
それがAMTなら尚の事・・・
はい、E13CでMT希望ですね！
@@SEKITSUBA さん
北海道の雪道は7AMTでは走らないですよ🤣
7速の方が逆に燃料喰うし、アドブルーも減り早いですよね🤣
経済運転・燃費向上に繋がるなんて、そんなの悪い言い方したら、詐欺に繋がりかねないですね🤣全くそんなことなくて、6MT乗ってた方がずっと良いですよね🤣
そんな乗りづらいバスばっかり造ってるものですから、なり手も居ないですよね😭
早期6MT復活願いたいですね🌟🙏
お疲れ様です。
ついにセレガまでオートマのみになってしまいましたよね
エンジンも中型に近い排気量になってきて馬力がいまいちですね
バスは人が軽いから馬力なんてそんなにいらんやろって考えている人もいますが
違うそうじゃない って言いたいです
こんばんは☆お疲れ様です！
はい、セレガもAMT使用のみですね😥
ホントはE13Cも復活して、MTもちょっとはあっても
良かったと思うのですが、叶わなそうですよね😥
ま、考えている人はドライバー目線では無いですよね😥
色々と試行錯誤した結果だとは思いますが、それでもちょっと
ドライバーの意見をないがしろにしている気もします😥
ピンクの真実アイコンのアカウントの者の、
ファーストアカウントが、
ご覧のアカウントです。
セレナのピュアエンジンモデルは、
大分ナンバーの急発進が多すぎ。
逆にセレガを含めてバスの方が、
急発進がし難いので、
バスの方が好きですね。
仕事で、E13CのAMTとMT両方乗りますが、AMTも発進と変速を除けば悪くないです。ちょっとした坂道でギアが下がる時があるので、マニュアルモードで走ったりもします。
ただ、MTに乗ればやっぱりトルクもあるし乗りやすいですね。
エアロエースのAMTは優秀ですよね。せっかくなら、大きいエンジンで乗りたいとこですけど。
こんばんは☆お疲れ様です！
おぉ〜同業者さまですね😀
とても説得力があります！
ホント、E13Cですと、450馬力の
200Kトルクあるので、ハイパワーですよね😀
これならAMTでも良いですが。
エアロエースももぅちょい大きな
エンジンならもっと良いんですけどね😀
SEKITSUBA様、お疲れ様です😊
標準出力ハイデッカで4,500万円ですか！
スーパーハイの値段と言われても仕方ないですね。日野のコメントではE13Cを止めるとも言ってないんですね(出荷停止中で御迷惑お掛けしますという表現でしたっけ)。
プロシフトは他社さんの高速車に乗客として乗った経験しか無いですが、ギクシャクしてますよねw
エアロエースもAMTだしエルガ/ブルリは4気筒だし新型車両で乗りたいクルマ無いですw
こんばんは☆お疲れ様です！
はい、そうなんですよ😥
これは高いですよね😥
円安の影響もあるのでしょうけど。
昔のスーパーハイですものね😥
僕も同じ気持ちで、新型車両で乗りたい車無いんです・・・
これで、MTもあるならまだ良いのですが、国などは
我々ドライバー目線では無いのは分かりますね😥
乗用車などより、商用車はドライバーの話を聞かないといけないのに
これではどうしようもないですよね😥
日野セレガは、HDは7MTと7AMTが現行でも販売されていますよ。
HDSは、AMTのみですが…
最新のカタログ(2024年2月版)を確認したので間違いないです。
こんばんは☆お疲れ様です！
いや～教えて頂き、ありがとうございます！！
じゃなきゃ気付かなかったかもしれません😥
ホントありがとうございます！感謝です！
最新の動画は、伸びましたよ😁
AMTダメっすよ❗️
アリソンのトルクコンバーターのがいいですよ🎵
貸し切り車にもどんどん普及して欲しいけどメンテ代高いみたいすね
てゆーか、MT廃止しなくてもいいんでない❔
こんばんは☆お疲れ様です！
はい、あれはホント、イマイチですよね😥
アリソンのトルコンはかなり性能良いですものね😁
でも音はちょっとねぇ～😥
MTはちょっとくらいあっても良いと思います。
今ではローザだけにMTが設定あるんですよね。
セキツバさんお疲れ様です。
加速の鈍さを始め、実用性の面で物足りない車両がこの値段だと厳しいですね。
7MTが売り出された頃に3800万くらいでしたので高くなりましたね。
安全技能以外に車の癖を補う技量を必要とするような車種はドライバー不足の時代に合わない気がしますし、一日乗った後の疲労感が残る（神経使うし揺れの吸収がふそうに対し格段に劣る..）のでもっと改良した次世代のモデルに期待したいと思います。
こんばんは☆お疲れ様です！
いつもありがとうございます！
はい、この手が初めて出てきたのは
約10年前で前の会社で乗りました。
初期はギクシャクしてて、最近のは
前よりは良くなったけど、力は
あんまり無いですよね😓
ギア比がローギア過ぎて走りづらいっすね🥵
そぅ廉価版で3800万とかでしたよね〜。
それでも高いと思っていたけど、
ふそうは更に高いのでしゃーないなと。
やはりハイパワーのE13Cが疲れなくて良いですよね😀
後はМTは廃止にしないでもらいたいんですけどね〜ホント😓
排ガス規制で黒煙対策により確実に排ガスは綺麗になりましたが日野でいうP11Cの10,520ccとA09Cの8,800ccでは燃費ぶっちゃけA09の方が悪いです！
仕様が同じ平成15年式P11Cは5.3で平成28年式A09は4.9です。
無闇にダウンサイジングしてミッションで補っても燃費だけは比例しないですね！
こんばんは☆お疲れ様です！
素晴らしいエンジニアや研究者が
色々やってるのは分かりますが、
イマイチ釈然としないですよね😓
排気量があるE13Cも燃費は
悪くないし、何より運転手が
疲れないですね。
13,000ccのE13Cもお願いします…
バス軍曹氏の情報。E13Cエンジンは、出荷がまだ出来ない状態。
こんばんは☆
そうですねぇ～😥
ホント復活してほしいですねぇ～
日ﾉ丸バス 日本交通鳥取 改良型セレガ新車導入して欲しいです Jバスｶﾞ-ﾗ改良型発売なるのでしょうか？
気になっています
こんばんは☆
いつもご視聴ありがとうございます！
はい、ホントそうですよね☺
いずれ、新型は導入されるとは思いますよ☺
最後に出てきたバスはふそうの次期エアロのモデルなんですかね。初めて見るもので。
私が初めて入社したバス会社ではGALAでしたが「新車は家一軒分」と言われていましたが、10年経って1千万上がるとは(>_
先程はご視聴ありがとうございました！
あれは僕が生成AIに指示をして作ったものです☺
こうなったらカッコいいなぁ～みたいな感じですねw
いや～ホント価格が偉いことになっています😥😥
ＦＦシフトは、
ギアの入りが、
わかりやすいですね。
マニュアルが駄目なら、
高床バス全メーカーが、
トヨタＴＨＳ２を付けてくれたら、
利用者として、
嬉しいですね。
こんばんは☆
ご視聴ありがとうございます！
ホント、このツーカツーがたまらない！
馬力がないのでふそうに頼る傾向が高速バスや貸切バスでも見られるようになってきた気がします(;'∀')
ご視聴ありがとうございます！
まぁ〜今はふそうもだいぶ力無いですよ😓
セレガーラならE13Cの450馬力仕様
ならだいぶ力ありますね🙂
MTはもうないんですかね？？
お疲れ様です！
そうですねぇ～😥
MTは復活してもらいたいですがねぇ～
UD TRACKS QUONの13000ccのエンジンをスーパーハイデッカーに供給をするなど～😅
ご視聴ありがとうございます！
おぉ〜それも良いかもですね😀
いつか、プロシフトと、
プロパイロットと違いを、
教えて下さい。
基本的に機械式オートマ、
自動クラッチマニュアルとも
言います。
プロシフトもシフトパイロットも
基本的には同じ様な仕組みですね。