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- Опубліковано 14 гру 2024
- Teil 2 des Drosselschadens am SMA-Zentralwechselrichter - Wir haben eine neue Drossel eingebaut und den ISO-Fehler final behoben. Es war ein anstrengender und sehr kalter 15 Stunden Tag. Vielen Dank an alle beteiligten Techniker, Fahrer, Spediteure- es hat alles wunderbar gepasst!
Ich weise ausdrücklich darauf hin, dass Arbeiten an elektrischen Anlagen nur von Elektrofachkräften durchgeführt werden dürfen, so sieht es der Gesetzgeber vor. Ich übernehme keinerlei Haftung für die fachliche, gesetzliche und sicherheitsrelevante Richtigkeit der Inhalte in diesem Video.
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Impressum:
Thomas Böhm
Kleingewerbe
Hörlitzer Str. 34
01968 Senftenberg
Coole Einblicke!
Eine Anmerkung: Könntest du die Rauschunterdrückung/Stimmisolation/das Noise Gate eventuell abschalten oder zumindest tiefer stellen? Wirkt hier alles so abgehakt und ich glaube, die wenigsten hätten Probleme damit, wenn da ein bisschen Hintergrundgeräusch von den Systemen, vom Wind und Fuhrpark zu hören wäre - das gehört ja auch dazu. :) So ist es etwas anstrengend, zuzuhören. Danke dir!
Dachte schon meine Anlage ist defekt 😂
Hut ab an die beiden Monteure das ihr da ruhig geblieben seit. Ich würde durchdrehen wenn da ständig wer um mir rumtänzelt und blöde sprüche abgibt.
Ist es nur bei mir so oder habt ihr auch Tonaussetzer die ganze zeit?
z.b wie ab 15:30?
Nachdem Thomas selbst sehr klar und gut zu hören ist, könnte ich mir vorstellen, dass er mittels Audiobearbeitung die Hintergrundstimmen entfernt hat und das dabei herausgekommen ist
nein das ganze Video über.
andere Videos sind kein Problem auch auf mehreren geräte getestet
Ist ein krasses Gate drauf. Bisschen too much.
Ja war die ganze Zeit alle paar Sekunden.
@@erichhase ich glaub einfach, dass die GoPro die ganze Zeit versucht den Wind rauszuclippen
Vielen Dank für diese extrem seltenen Einblicke! Für mich ist es sehr spannend zu sehen, wie solche großen Anlagen aufgebaut sind.
Super gemacht. Ein Lob an die Kollegen von SMA. Jetzt bin ich aber gespannt, was SMA zur Ursache sagt.
Der Aufziehantrieb an dem DC-Trennschalter klingt immer irgendwie wie wenn jemand einen alten Diesel ankurbelt..
ich habe schon eine von den 1000A sicherrungen auslösen hören aus relativ nächster nähe und das mach einen immer wieder deutlich wie gefärlich strom ist. in meinem fall war das beim hochfahren einer dampfturbine die nach circa 2min unter vollast einen wicklungsschluss entwickelte da der Rotor sich um mehr als 0,03mm verschoben hatte aufgrund von schlechter wärmeisolierung einseitig am lager bock. ich stand zudem zeitpunkt noch am schrank daneben da ich noch am bedienpanel einige werte rausschreib. mich hats vor schreck umgeworfen und habe mir den kopf an der tür angeschlagen. auf der kamera sah das einigermaßen lustig aus da ich quasi einfach gegen die schaltschank tür gedreht habe und reingelaufen bin. ich habe zu diesem zeitpunkt nicht mitbekommen was in der turbinenhalle passiert ist aber auf den aufnahmen hat man die arm dicken kabel wackeln sehen und es muss wohl ein höllen lärmgewesen sein als der rotor am stator rieb und es die verzahnung in der kupplung abscherte.
25:44 hää? Klar, hab immer drei im Rucksack dabei wenn ich unterwegs bin, genau für solche Fälle, dass ich zufällig mal ne PV-Anlage wieder ans Netz bringen muss um mein Handy zu laden :D
Ja Tonaussetzer 😮
Gute Arbeit 😊👍🏻
Hat bestimmt viel Spaß gemacht, bei diesem Wetter.
Ich finde die Rollenschienen super.
Das ist mal ne Drossel! Sehr schön, dass die Anlage jetzt wieder läuft👌🏼🙂
Danke für das Video. Hast mir den Tag gerettet. 😊
Guten Morgen, passend zum ersten sonnigen Tag mit Produktion in diesem Jahr. 😊
Hauptsache der Kollege hat die Lübzer-Kiste dabei :D
Richtig, so sieht gute Vorbereitung aus. :D In so einem Job hat man auch mal so spät Feierabend, dass nichts mehr offen hat. Nicht jede Unterkunft bietet einem 24/7 Versorgung mit Snacks und Getränken. Da muss man sehen wo man bleibt. Es sind die kleinen Dinge die den Unterschied machen, wenn du bei miesestem Dreckwetter den Karren aus dem Dreck ziehen musst und auf dich alleine gestellt bist, oder im besten Fall vielleicht noch 1-2 Kollegen dabei hast. Da ist sowas, oder ein warmes Auto schon Gold wert. Ähnlich wie es Thomas mit dem Baucontainer da erläutert hat, für Leute die längere Zeit vor Ort tätig sind.
angeblich war die nur zum Hochsteigen gedacht
@@torstenbuchwald8468 Mag sein, aufgrund geschilderter Thematik ist es aber durchaus nicht so selten, dass man bei überregional tätigen Technikern auch mal eine Kiste Bier oder ein paar Flaschen in Transporter/Kühlbox sieht. Ist für mich absolut nachvollziehbar, auch wenn außenstehende da vielleicht gerne mal vorschnell die Nase rümpfen, wenn sie den Alltag eines solchen Jobs nicht kennen.
@@50cts klaro....im Sommer ist die 38l Kühlbox immer dabei... in diesem Fall wahrscheinlich Doppelfunktion 😄
@@50cts Völlig ok, mein Kommentar war nur scherzhaft. Das Feierabendbier darf auf jeden Fall sein.
Die Sonne schickt keine Rechnung, aber alle anderen!
Das wird teuer! 😮😮
19:09 mit sowas ist nicht zu spaßen. Bei der nächsten Esoterikmesse werden jetzt bestimmt Entmagnetisierungsmatten angeboten, um Elektrogeräte zu entmagnetisieren 🥴
Bis zu diesem Video nahm ich an, dass Drosseln hierzulande maximal 150g wiegen und im Winter eher in Südeuropa anzutreffen sind.
Was ja extrem cool wäre, wenn da SMA einverstanden wäre, einmal im Werk vorbeizufahren und zu schauen wie es mit der Drossel weitergeht bzw. was man da noch nachforschen könnte, welche Teile daraus abgebaut und wie recycled werden, etc. Spannende Sache!
Wow,.....Danke für den Einsatz und das prima Video. 👍
28:20 Der WR klingt beim starten wie ein Kaltstart von einem Dieselmotor :D
Das ist der Motor, der im Schalter die Feder spannt.
jo . jedesmal geile Sache 😅
Spannendes Video. Gerne hätte ich noch den Einbau und die Reinigung gesehen.
Und kleiner Tipp: Kein Noisegate auf dem Mikrofonkanal verwenden. Dadurch ist der Ton oft abgehakt. Lieber mit einem leichten Expander oder einem Denoiser (sehr vorsichtig einstellen) die Hintergrundgeräusche reduzieren.
Uff. Ich weiß, viele machen sowas, hab ich im Tiefbau auch oft genug gemacht... aber trotzdem, bitte *nie* neben einem Seil das derart auf Spannung belastet ist rumlaufen. Wenn das reißt und in die falsche Richtung ausschlägt ist das im Zweifel wie ne Guillotine!
Naja der LKW Fahrer sagen wir mal ist Mutig , andere wären halt am Zauntor gestannten und hätten gemeind ihrholt das ding mit dem Lader vom Tor ab - aber hut ab
Danke.. ich habe gedacht so geht's schneller. 😂
Super, wenn der Hersteller an die Wartungsarbeiten denkt und entsprechend die Teile konstruiert.
Lässt sich die defekte Drossel reparieren oder ist das aussichtslos?
So ein Radlader ist eine praktische Sache 😊.
27:36 ich empfehle keine Bilder oder Videos von Schlüsseln zu machen. Dank moderner Technik können diese potenziell sehr einfach nachgemacht werden, wenn man das möchte. Du bist ja in der Regel sehr Sicherheitsbewusst und zeigst ja auch nicht die Anlagensicherung etc.
Wer es schafft, unbemerkt bis dorthin auf die Anlage zu gelangen, kann dieses Briefkastenschloss auch ohne nachgemachten Schlüssel öffnen.
@@Die_Biene Warum bezieht man eigentlich einen allgemeinen Hinweis explizit auf diesen Schlüssel? Beim nächsten Mal ist es der Schlüssel für die EMA oder für ein großes Lager wo teure Komponenten drin stehen. Vielleicht zeigt man dann noch das Vorgehen und wo die EMA hängt. Es geht generell um die Sensibilisierung und nicht explizit um diesen eine Schlüssel.
Man sollte auch keine Eintrittskarten, Boardingpass oder ähnliches fotografieren und online stellen, weil man auf Social Media seine Reise dokumentieren will.
Als jemand der bei einer Behörde für die Informationssicherheit verantwortlich ist, ist es mir einfach ein großes Bedürfnis auf solche Dinge hinzuweisen, da sich die Bevölkerung des ganzen oft nicht bewusst ist. Resultierenden daraus können aber eben große Probleme oder Schäden entstehen.
@@JW-fz6tb Sicherlich ein löbliches Anliegen. Ich möchte aber behaupten, dass ein Schlüssel für ein Schließsystem, wo es ernsthaft um Sicherheit geht, nicht trivial anhand von Bildern nachgemacht werden kann. Alles wo die Schlüssel nicht mindestens zusätzliche Senkmulden und Kopierschutz haben, ist für mich nichts weiter als ein einfaches Fernhalten von Unbefugten. Nichts was gegen gezielte Angriffe schützen würde.
@@50cts aus Sicht der Versicherungen und der Kripo wird es sehr wohl einen Unterschied machen, ob jemand ohne Spuren in das Objekt eindringen konnte oder nicht. Aus Sicht deiner Patente und anderen Geschäftsgeheimnissen macht es sicherlich auch einen Unterschied ob dein Büro gewaltsam aufgebrochen wurde oder du über mehrere Wochen und Monate abgehört wurdest.
Die Ziele und Zwecke ein solcher missbräuchlichen Nutzung sind sehr vielseitig und lassen sich nicht auf X oder Y herunterbrechen. Es sollte daher für dich keinen Unterschied machen, ob es ein Standard Schlüssel von Euro Lock ist oder ein spezieller Profizylinder, der Grundsatz hierbei gilt einfach, dass man das nicht zeigt oder aus der Hand gibt. Gilt weiterhin auch für Zugangskarten oder NFC Tokens etc. pp.
Aber am Ende des Tages ist es ja nicht mein Problem, wenn dein E-Bike aus deiner Gartenhütte geklaut wurde weil jemand deinen Standard Schlüssel anhand eines Fotos nachmachen konnte und die Versicherung mangels spuren deinen Schaden nicht ersetzt. Hätte Sie aber, wenn nur das blöde Schloss aufgebrochen wurden wäre - tja, ein Gewinn für die Allgemeinheit, entstehen weniger Kosten und du bist gefrustet. Es hätte so einfach sein können. Ist ja nur ein Beispiel von vielem was so passieren könnte.
Du kannst diesen allgemeinen Hinweis ja gerne befolgen oder auch nicht. Bleibt ja dir überlassen.
die Anlage ist in einem speziellen sicheren Gelände, da kommst nicht so einfach ran.
@@Die_Biene
Super Einblick in do eine etwas ältere komplexe Anlage. Die ganze Reparatur wird wahrscheinlich einiges Kosten. Spricht man bei so einem großen Schadensbild schon über 100.000 oder mehr? Würde mich mal echt interessieren.
naja soviel sicherlich nicht, da ja ab Oktober die Einstrahlung abnimmt. Aber wenn ca 650kwp wegfallen, ist das dann schon paar 10000de Euro
er meint die Reparaturkosten und nicht den Ausfall der Erzeugung im Oktober@@torstenbuchwald8468
Könntest du vielleicht noch ein Video dazu machen, welche Funktion diese Drossel/Induktivität erfüllt? Ist die zur Blindleistungskompensation oder -erzeugung? Und ist die in Reihe oder Parallel zum Wechselrichter geschaltet?
Das wird eine Seriendrossel sein zur EMV Filterung, so wie sie mit den Kondensatoren dort dteiphasig verbaut ist.
Blindleistung kompensiert man bei solchen Anlagen nicht, die können sie selbst komplett eigenständig einstellen (also gesteuert, führend oder folgend oder rein wirkleistend).
Vllt ist es auch ne Speicherdrossel für die Tiefsetzsteller
Das ist die Kommutierungsdrossel. Sie sitzt zwischen IGBT-Brücke und Netztrafo. So wird aus der Rechteckspannung ein nahezu sinusförmiger Strom. Dazu werden die IGBTs mittels Raumzeigermodulation angesteuert und die Ströme in den Phasen auf eine Sinusform phasensynchron zur Netzspannung geregelt.
Schade das die Drossel so verbaut ist das man den Schaden nicht schon vorher sehen konnte ... da hats jedenfalls einiges abgefackelt ... nur die Frage bleibt .. was war die Ursache .
Die Normgrössen für die Sammelschienen sind 5 und 10mm. Ich habe erst einmal 15mm gesehen, hab mich noch gewundert, allerdinfs nur bis ich die Anlage zerlegt habe. Die Italiener haben doch allen Ernstes eine 5mm und eine 10mm Schiene aufeinander gepappt und mit Silikon(!!!!!) zusammen geklebt. Absolut unglaublich 😂
Wenn ich aussichere und auf Nummer sicher gehen will, stecke ich die Sicherungen in meine Hosentasche. Ab NH 1 deponiere ich sie im Auto, sofern vor Ort nichts abschliessbares vorhanden ist.
super so videos!
Tupperdose als Kaffeetasse, zum glück improvisiert ihr beim Wechselrichter nicht so.
😅
Videoidee: Wie wär's mal als Thema einen Wechselrichter öffnen und ausgiebig erklären, welcher Teil des WR wofür zuständig ist und was dieser genau macht?
Sieh mal in den Play Listen nach > exakt dieser Wechselrichter wurde im Detail erklärt!
Ich habe so eine Drosselin einem 440kW Wechselrichter durch Zufall im Betrieb ausglühen sehen, hab da geraade noch Rechtzeitig den Notaus gedrückt, die Drossel hatte noch ein paar Kilos mehr, leider hatten wir zum Austausch keine so tollen Montagehilfe.
Danke für das interessante Video für mich als Laien!
Wirkt so eine Drossel als Tiefpassfilter und die Kondensatoren als Hochpassfilter? Oder wie kann man sich das vorstellen?
Bitte ein Video zum Thema PID ! Sind die SMA WR Trafolos in der Leistungselektronik-Topologie? Sonnst könnte man ja bei einem WR mit Trafo einen Pol der DC-Leitung erden.
Das würde mich auch interessieren, theoretisch ist das ganze System inklusive Sekundärseite vom Trafo erdfrei?
Das ist nicht trafolos. Der Trafo steht in der Station daneben und geht direkt auf Mittelspannung. Da wo die NH-Trenner sind. Sekundär ist das ein IT-Netz. Deswegen ist der Schaden durch den Erdschluss in der Drossel auch überschaubar. In einem geerdeten Netz hätte das ganz anders geknallt. Erden ist deswegen eine ganz dumme Idee...
Ich muß mal rügen: Mit den Schlupps direkt durch die scharfkantigen Bohrungen (Anhängepunkte) ist nicht so clever. Kann da plötzlich abreißen. Besser mit Schäkeln oder wenn nicth vorhanden zumindest was reinmachen um die Kanten zu entschärfen. Wenn es auch unter 500 kg sind, aber das Teil wollt ihr nicht auf die Füße bekommen.
Prinzipiell sicherlich richtig und nichts, woran man sich ein Beispiel nehmen sollte. In der Praxis ist es halt eine Sache der Verhältnismäßigkeit und der Gefährdungsbeurteilung. Am besten wären hier natürlich Hebeketten mit Haken. Die Realität sieht aber so aus, dass man im Vorfeld oft nicht weiß, was einen konkret erwartet, da kann man sich nicht immer perfekt drauf vorbereiten und Hebeketten haben die Würth Stores typischerweise nicht vor Ort lagernd. Rundschlingen sind meistens schon lagernd in irgendeiner Form und universeller einsetzbar. Ganz klar, die Schlinge könnte durch die unsachgemäße Anwendung reißen. Aber die daraus resultierende Gefahr halte ich für überschaubar. Die Drossel würde einige Zentimeter runter fallen, das wars. Die Gefahr für Personenschäden sehe ich als gering an. Überwiegend ist ja keiner in der Nähe der schwebenden Last. Im Endeffekt muss man das wie gesagt einfach vor Ort beurteilen.
@@50cts Die Schlups sind schon ok, Hebeketten brauchts da nicht unbedingt. Die grünen sind 2t schlupps. Aber vier Schäkel wären da angebracht.
@@stephanschmitz9651 Ich bleib dabei, an und für sich völlig richtig, aber man kann nun mal nicht auf alle Eventualitäten vorbereitet sein. In solchen Jobs gilt es aus vorhandenen Mitteln das Beste zu machen. Ein PV Techniker ist nun mal kein Kranführer oder Staplerfahrer, der täglich derartige Hebearbeiten durchführt. Wenn man sich für jede Sonderarbeit die kaum einmal in 10 Jahren anfällt irgendein Spezialteil holt, kommt das Servicefahrzeug die Anlage bald nicht mehr hoch vor lauter unnötigem Gewicht. Ich weiß nicht ob du in einem artverwandten Job tätig bist/warst. Ich kann aus eigener Erfahrung sagen da muss man teilweise eben auch eine Notlösung (andere würden sagen Pfusch) in Kauf nehmen, wenn das damit verbundene Risiko hinnehmbar ist. Wer immer nur nach perfekten Lösungen für einmalige Anwendungen sucht, der kommt nie ins Schaffen, möchte ich mal frech behaupten. Ich hab da schon deutlich wildere Dinge in der Praxis gesehen, die ich definitiv so auch nicht machen würde, obwohl es auch dort gut ging.
9:00 was ich mich ab hier die ganze Zeit gefragt habe.. hätte man die Drossel nicht zur Rückseite viel einfacher rausnehmen können, also ohne die ganzen Stromschienen abzubauen etc? Das sieht nach hinten eigentlich komplett frei aus.. aber dann würds keinen Sinn machen, dass diese Transportschienen existieren wenn das gehen würde.
Bei uns waren solche Schränke nach hinten nicht zu öffnen. Oder nicht zugänglich.
nach hinten schon zu öffnen, aber da kommt kein Radlader ran zum Heben
hallo,
naechstes mal probieren wenn die antriebsraeder des radladers auf der anderen seite vom abschleppseil stehen.
zumindest beim traktor hilft es schon mal den um 180 grad zu drehen.
tschuess
Der Schaden an der Drossel sieht nach einem langfristigen thermischen Ausfall aus.
Als zwei der Gliedmaßen gleichzeitig überhitzten, kam es zu einer Überhitzung.
Es sieht nach unzureichender Luftzirkulation aus. Entweder ist der Lüfter ausgefallen oder der Luftweg ist blockiert.
Werden die Lüfter überwacht und der Luftstrom erfasst?
Was ist mit dem Fehlerspeicher in der USV?
Die Drossel liegt in Reihe mit der Last und die Ströme sollten ungefähr gleich sein
Aufgrund der Außentemperaturen und der verfügbaren Sonnenenergie ist der Schaden wahrscheinlich einige Zeit vor dem Ausfall der Isolierung, also im Sommer, aufgetreten.
Ich bin überrascht, dass keiner der drei Temperatursensoren in den Wicklungen bei 180 Grad Celsius aktiviert wurde
Ich gehe davon aus, dass die Wicklungen eine Isolierung der Klasse F oder H haben, also 155 oder 180 Grad
Bei Temperaturen weit über 200 Grad kommt es zum Zerfall der Isolierung
Hervorragendes Reparaturvideo, aber der Untersuchungsbericht scheint noch lange nicht vollständig zu sein
Die Isolierung degradiert auch durch die hochfrequenten elektrischen Felder. Für mich sieht das aber eher nach einem Schaden durch Kondenswasser aus. Die Bleche sind auch total verrostet, der Schadthat nicht erst vor kurzem begonnen.
Die Kommentare sind alle bis zu einem gewissen Grad wahr.
Das Isoliermaterial ist höchstwahrscheinlich Nomex von Dupont, Datenblätter sind online erhältlich.
Bevor ich das Design in Frage stelle, beginne ich lieber mit den Betriebsbedingungen.
Es gibt zwei Wechselrichter am selben Standort. Schauen Sie sich also den anderen Wechselrichter an, in dem untersuchen
Seine Wicklungen mit einem Boroskop auf der Innenseite der Wicklungen, insbesondere in der Nähe des Kerns um den Luftspalt, der normalerweise die höchste Temperatur aufweist.
Bedenken Sie, dass Kernverluste hauptsächlich Wirbelströme und Konstantverluste sind, während Leiterverluste eine Funktion des Laststroms sind und zusammen die Wärmeverluste in der Drossel darstellen.
Die Betrachtung der Spannungswellenformen vor und nach der Drossel gibt Hinweise auf anormale Zustände.
Die Überprüfung der Saugkondensatorströme und der Wellenformen liefert Hinweise auf mögliche Schwingungen.
Ein Kapazitätsverlust kann zu einer Verschiebung der Resonanzfrequenz des Saugefilters oder zu Resonanzen mit dem Netz führen. Ich habe mir die meisten der hervorragenden Videos auf diesem Kanal angesehen. Aber ich habe den Einsatz dieser Instrumente nie beobachtet.
Irre ich mich oder sehen die weißen Rückstände an der Drossel nach Lichtbogen Rückständen aus?
Klar, das war ein Erdschluss gegen das Blechpaket
eine Drossel ist das Teil, was früher vor Leuchtstoffröhren geschaltet war. Aber in handlicher Ausführung ...
Uhh, keine Schekel genommen und den Schlupp über scharfe Kante gezogen - man gut das dass nicht kaputt gegangen ist.
Was macht ein Drossel?
Eine Drossel glättet die Ausgangsspannung d.h. einfach gesprochen, sie macht die Sinus Kurve besser (da die Drossel ummagnetisiert werden muss), zudem ist dann die Geräuschentwicklung des WR nicht so hoch und Oberwellen werden minimiert. Das alles steigert die Effizienz des WR und die Qualität des produzieren Stromes.
Hätte man keine Drossel würde der WR ein Rechtecksignal produzieren. Ein Rechtecksignal besteht aus sehr vielen einzelnen Sinusspannungen d.h. es sind sehr viel Oberwellen drauf. Da ja der WR am Netz angeschlossen ist, folgt der WR schon der Sinuskurve des Netzes haut aber dann Oberwellen des todes raus. Um das zu verhindern wird eine Drossel eingebaut.
@@MarioooooDas ist ein bisschen optimistisch ausgedrückt. Ohne Kommutierungsdrossel kommt beim ersten Ansteuerpuls das Feuer aus den IGBTs. Dann wäre ja der Zwischenkreis hart auf das Netz gepulst.
Wird bei sowas eigentlich Kontaktfett zwischen Kupferschiene und Kabelschuh verwendet oder einfach nur das Kupfer blank geschliffen, beide Seiten mit Alkohol entfettet und trocken verbunden?
👍
Welchen Zweck haben diese Drosseln und was war an der alten Drossel defekt?
Also SO hätte ICH mich nicht mitm LKW rausziehen lassen. Die arme Achse ^^
Wow, so ne Feldreparatur sieht echt nach'm Knochenjob aus. Respekt für Eure Arbeit. Wisst Ihr denn was zu einer möglichen Schadensursache oder is das für Euch garnicht relevant?
An alle die Tonaussetzer sagen - ich vermute mal "nebengeräusch canceling" ist zu aggressiv.
Die guten Füße vom Core wr zum unterbauen 😂
Drossel sein Vadder 😁
Ruckelt der Sound nur bei mir die ganze zeit so?
Die Trnsport-Kugel-Rollen werden in Transportflugzeugen eingesetzt.
nur viel viel größer...
Sint die schinen aus Kupfer oder aluminium
Alu, Kupfer müsste wegen der Farbe ja verzinnt sein. Und dafür besteht hier ja keine Notwendigkeit, die Anschlussfahnen für die Drossel waren doch auch sichtbar rotgoldenes Kupfer.
Sieht nach Alu Vollmatetial aus
Zu meinen Aktiven Zeiten waren das Kupfer Schienen Vernickelt. So läuft das Kupfer nicht an / bzw. Oxidiert nicht. Optisch ist es das immer noch 🙂 Also ich sage Kupfer Vernickelt.
@25:47 Opa hat bei den Stadtwerken Kiel noch gelernt, dass man ein Schild da aufhängen soll, wo die Sicherungen drin waren... auf dem Schild soll dann wohl was Erhellendes draufstehen... Wer? Wann? Wieso? Wielange? Was?
und die Erdungskette...
Die Rauschunterdrückung ist leider viel zu hoch eigstellt, daher ist der ton an vielen Stellen sehr lückenhaft und stotternd. Es ist überhaupt kein Problem die Hintergrundgeräusche mit aufzunehmen. Das gehört einfach mit dazu und macht das Video viel authentischer. 🙂
das Geräusch beim Einschalten...
da warte man eigendlich drauf das gleich der große Diesel anspringt :D
werden da per Stellmotor irgendwelche Kontakte geschlossen ?
Der Schalter hat ne grosse Feder die gespannt wird. Es gibt die selben Schalter auch zum aufziehen von Hand. Macht hier halt sinn das ganze elektrisch wieder zu spannen.
Also sehr umständlich gemacht würde ich sagen. Also das erste mit den Kugelrollen ist ja ganz geil aber ich wäre einfach mit dem Radlader rangefahren und hätte die Drossel mit einem Kettenzug am Gabelrücken befestigt rüber gezogen. Aber Trotzdem wie immer TOp Arbeit =)
Hatte mir auch gedacht ich hätte wahrscheinlich das Bergeseil an ein Auto gehängt und die Drossel damit rausgezogen. Aber von außen kann man immer schlau daher schwätzen, wenn man nicht beteiligt ist und vielleicht die Gesamtsituation nicht sieht. :D
jo... das Problem ist der kurze Weg, das bremst man dann nicht so fix ab. Und 400kg willst dann nicht einschlagen lassen , auch wenn es eh Schrott ist
Super Video bitte weiter so meine Frage warum muss die Drossel entmagnetisiert werden nach dem ausbau?
War ein Spaß hat er doch gesagt. Die Drossel an sich ist nicht magnetisch 🧲, erst durch den Wechselstrom baut sich beim Betrieb ein Magnetfeld auf.
... und die verbleibende Magnetisierung des Eisens ist egal, stört erstmal nicht. Anders als bei Kondensatoren, da ist Restladung nicht so toll. Vorteil der Energiespeicherung in Induktivitäten.
damit die dann leichter wird 😅😅😅
Der SMA Monteur hat doch vorher schon die Kontakte angefasst. Spätestens da wäre irgendwas weggeflogen 🤣
@@torstenbuchwald8468Ja, die wird dann leichter. Jetzt rechne mal vor wie viel 😂
**loriot-Modus** hat "puff" gemacht.
Wäre es nicht sinnvoller/ einfacher gewesen den LKW an der Einfahrt der Anlage mit dem Radlader ab zu laden, statt Gefahr zu laufen, dass sich dieser auf der Anlage festfährt?
Logo ...der war aber schneller...😅
Ach na nu.. wer nichts wagt der nichts gewinnt. Sie haben mich ja wieder raus gezogen und denn gings weiter.
400kg, ein echt schwerer Vogel
Diese nervigen Tonaussetzer. 🙄