boa noite Maurício. Sempre surpreendendo seus inscritos com vídeos de grande valia para quem gosta da mecânica de veículo antigos. Uma pergunta: Onde você adquire essas peças indianas? pois só encontro patral ou willparts.
Muito boa a suas explicações Mauricio. Acabei de revisar o meu câmbio. Ouvi varias explicacoes e eu mesmo montei, mas como fiz o motor e esta fora vou testar tudo antes de montar definitivo. ObrigDo pelos ensinamentos . Um abraço.
Eu no meu jeep só uso a caixa queixo duro no jeep.A melhor que existe. Tenho 2 logo, rodei 19 anos pra abrir,e a caixa está totalmente sem folga. Botei a outra zerada Mauricio. Abraço
Cada aula uma obra de arte. Parabéns mestre Maurício. Agora eu tenho uma dúvida que servirá para um próximo vídeo. Eu comprei um câmbio três marchas com caixa resuzida, porém eu não sei se é caixa seca ou não. Daí a procura em saber quais características distinguem um câmbio do outro.
Obrigado pela aula. Você comenta que essas peças são importadas da Índia. Você faz a importação diretamente? Pode citar algum site para importação? Se eu não estivesse tão longe levaria até você para uma revisão, moro em João Pessoa e aqui só escuto dizerem que vazamentos de óleo não tem jeito de tirar. No seu canal e um outro é juntamente o que os senhores mais defendem, que tem jeito sim. Obrigado
Alex, são importadas pela WillParts e revendidas pela Patral. Entre em contato pelo site da Patral e se informe como comprar diretamente com eles. O câmbio vaza devido à má qualidade das juntas de alguns fabricantes e também devido alguns macetes que os mecânicos novos não conhecem. João pessoa é ali mesmo e como é na capital o envio por transportadora é bem fácil Se quiser fazer um orçamento é só entrar em contato.
@@WillyBras.willys.originais Obrigado pela informação. Noto que muitos mecânicos não são muito fãs dos adesivos nos parafusos e são por eles que realmente vazam óleo, acho que acreditam que dá muito trabalho.
Boa noite. Ótimo vídeo. Desculpa, mas eu gostaria de tirar uma duvida. O que acontece que faz com que a terceira marcha trave e a solução é retirar a tampa do cambio e destravar as engrenagens manualmente e recoloco a tampa do cambio. minha duvida é. O problema esta relacionado aos anéis de sincronismo, a essas esperas ou nenhum dos casos? Os garfos não soltam e parecem em bom estado de conservação.
@@WillyBras.willys.originais Obrigado pela resposta. Hoje abrir o cambio as engrenagens parecem boas, mas 01 cachorrete (macaquinho) estava danificado. Vou dar continuidade durante a semana. Obrigado pela atenção.
Se reduzida vai para o neutro sozinha esqueceram o pino azeitoninha. Vai ter que abrir a reduzida e colocar esse pino senão não vai parar de escapar para o neutro. Agora a marcha escapando para o neutro com tudo novo é praticamente impossível. A primeira escapa quando a engrenagem foi fresada ou a luva da primeira e segunda ré está com folga excessiva contra o miolo.
Olá, Maurício! Meu nome é Gilson Reis e sou de Belém do Pará. Recentemente comprei um Jeep ano 82 e preciso trocar várias peças da caixa de marcha do Jeep Willys. Problemas em várias peças, desde os anéis sincronizadores até a eixo entalhado, cachorretes, etc. O eixo piloto está normal. Os rolamentos estão danificados também. Você conhece alguém que possa nos vender essas peças? Pode me ajudar?
Gilson, se você tiver CNPJ basta se cadastrar na Patral e comprar diretamente com eles. Se não tiver sugiro consultar a Jipebras, o Josewal 4x4 e a Agromotor. Sugiro também comprar meu curso de manutenção de câmbio e reduzida Willys, tem informações e técnicas nele que vão te ajudar muito nessa manutenção: hotmart.com/pt-br/marketplace/produtos/curso-de-manutencao-do-cambio-e-reduzida-willys-4x4-para-amadores-e-entusiastas/E86173019O?sck=HOTMART_PRODUCT_PAGE
Peguei o cambio a base de troca. Estava muito dificil de engatar. Dai pedi para trocar a tampa. As marchas ficaram boas, porem começou a escapar a segunda.
Pode ser garfo solto, mas tenho quase certeza que são os dentes de sincronismo desgastados da luva e da engrenagem. Só desmontando e analisando para descobrir. Neste curso explico tudo em detalhes: go.hotmart.com/E86173019O
Boa tarde, meu câmbio 3 marchas , porem a 2 esta bem difícil de engatar, e tenho um câmbio 4 marchas ,mas esta desmontado, oq compensa fazer , arrumar o de 3 marchas que é o do jeep ou montar o de 4 marchas e colocar no lugar de 3 ?
Boa tarde. Compensa consertar o de três marchas, sai mais barato. Para colocar o de 4 marchas você vai precisar verificar a relação Coroa pinhão do diferencial, ideal que seja igual a da Rural 4x4 com 4 marchas. Veja as relações da Rural neste link: ruralwillys.tripod.com/diversos/velocidade.htm
Boa noite. Eu troquei o cambio de 4 marchas da f 75, e a segunda esta escapando. Ate agora não consegui resolver. Pergunto: O Sr tem representante aqui em Curitiba e região?
Roberto, marcha soltando o problema geralmente é uma somatória de folgas e desgastes. Esse pessoal que faz a base de troca desmonta e monta com peças usadas e desgastadas, no pretexto de que a peça original é melhor. O defeito deve estar na luva e na engrenagem, mas só desmontando e analisando para saber. Montei um curso completo e detalhado para o pessoal que está longe e com ausência de mecânicos experientes. Se você tiver habilidade e ferramentas você mesmo consegue resolver. Link do curso para conprar: go.hotmart.com/E86173019O
Boa noite amigo Então fiz um esses dias e ficou bem a troca mais deu um plobrema Ela escapa a segunda so em descidas ou quando desacelera o carro Meu e três marchas Será pode ser folga ou os cachorrets?
Luva e miolo entalhado com folga excessiva, e os dentes do sincronismo das engrenagens desgastados. Se torne membro do canal e faça o curso de câmbio disponível para membros lá eu ensino a analisar peça por peça e aí você vai ter um entendimento muito maior das falhas que acontecem nesse câmbio.
Excelente! A minha ré e a primeira marcha estão escapando. Quando subo uma ladeira ou barranco a ré trava. Vídeo muito bem feito, Parabéns Maurício!!!
Beleza!
PARABÉNS PELO EXTRAORDINÁRIO VIDEO E TODAS AS DICAS👍👏👍👏
Obrigado 👍
É um prazer assistir aos seus vídeos. Engenheiro não brinca. 🔝🔟👍👏👏👏
É isso aí Aderbal!
Explicação bem simples, detalhada e de fácil compreensão
Direto ao ponto!
boa noite Maurício. Sempre surpreendendo seus inscritos com vídeos de grande valia para quem gosta da mecânica de veículo antigos. Uma pergunta: Onde você adquire essas peças indianas? pois só encontro patral ou willparts.
A Patral é distribuidor da WillParts que é o importador das peças da India.
Perfeito Maurício, bela explicação.
Obrigado
Muito boa a suas explicações Mauricio. Acabei de revisar o meu câmbio. Ouvi varias explicacoes e eu mesmo montei, mas como fiz o motor e esta fora vou testar tudo antes de montar definitivo. ObrigDo pelos ensinamentos . Um abraço.
Disponha!
Parabéns pelo trabalho!
Muito obrigado
Obrigado pela aula ! 👏👏👏🇧🇷
Disponha!
Eu no meu jeep só uso a caixa queixo duro no jeep.A melhor que existe. Tenho 2 logo, rodei 19 anos pra abrir,e a caixa está totalmente sem folga. Botei a outra zerada Mauricio. Abraço
Valeu!
Show de bola
Obrigado pela força!
Não tenho Jeep, mas assisto porque tenho um Maverick e é quase tudo igual ao Jeep, o meu cambio é identico a esse aí.
Beleza
Cada aula uma obra de arte.
Parabéns mestre Maurício.
Agora eu tenho uma dúvida que servirá para um próximo vídeo.
Eu comprei um câmbio três marchas com caixa resuzida, porém eu não sei se é caixa seca ou não.
Daí a procura em saber quais características distinguem um câmbio do outro.
Pelo Manual se distingue rápido.
Obrigado pela aula. Você comenta que essas peças são importadas da Índia. Você faz a importação diretamente? Pode citar algum site para importação?
Se eu não estivesse tão longe levaria até você para uma revisão, moro em João Pessoa e aqui só escuto dizerem que vazamentos de óleo não tem jeito de tirar. No seu canal e um outro é juntamente o que os senhores mais defendem, que tem jeito sim. Obrigado
Alex, são importadas pela WillParts e revendidas pela Patral. Entre em contato pelo site da Patral e se informe como comprar diretamente com eles. O câmbio vaza devido à má qualidade das juntas de alguns fabricantes e também devido alguns macetes que os mecânicos novos não conhecem. João pessoa é ali mesmo e como é na capital o envio por transportadora é bem fácil Se quiser fazer um orçamento é só entrar em contato.
@@WillyBras.willys.originais Obrigado pela informação. Noto que muitos mecânicos não são muito fãs dos adesivos nos parafusos e são por eles que realmente vazam óleo, acho que acreditam que dá muito trabalho.
É falta de capricho mesmo, é inerente do profissional.
Boa noite. Ótimo vídeo.
Desculpa, mas eu gostaria de tirar uma duvida. O que acontece que faz com que a terceira marcha trave e a solução é retirar a tampa do cambio e destravar as engrenagens manualmente e recoloco a tampa do cambio. minha duvida é.
O problema esta relacionado aos anéis de sincronismo, a essas esperas ou nenhum dos casos?
Os garfos não soltam e parecem em bom estado de conservação.
O defeito pode estar nos cachorretes, molas dos cachorretes, ferrugem e até óleo errado ( Usando API-GL5 ao invés de API-GL4 que é o recomendado.
@@WillyBras.willys.originais Obrigado pela resposta. Hoje abrir o cambio as engrenagens parecem boas, mas 01 cachorrete (macaquinho) estava danificado. Vou dar continuidade durante a semana.
Obrigado pela atenção.
Olá boa tarde! Onde podemos comprar essas engrenagens que vem da Índia?
Marca WillParts, distribuida pela Patral
Muito bom! O meu Escapa a primeira e as vezes o câmbio da reduzida vai para o neutro. Câmbio três marchas. Foi colocado tudo novo.
Se reduzida vai para o neutro sozinha esqueceram o pino azeitoninha. Vai ter que abrir a reduzida e colocar esse pino senão não vai parar de escapar para o neutro. Agora a marcha escapando para o neutro com tudo novo é praticamente impossível. A primeira escapa quando a engrenagem foi fresada ou a luva da primeira e segunda ré está com folga excessiva contra o miolo.
Muito bom mesmo
Isso aí!
Olá, Maurício! Meu nome é Gilson Reis e sou de Belém do Pará. Recentemente comprei um Jeep ano 82 e preciso trocar várias peças da caixa de marcha do Jeep Willys. Problemas em várias peças, desde os anéis sincronizadores até a eixo entalhado, cachorretes, etc. O eixo piloto está normal. Os rolamentos estão danificados também. Você conhece alguém que possa nos vender essas peças? Pode me ajudar?
Gilson, se você tiver CNPJ basta se cadastrar na Patral e comprar diretamente com eles. Se não tiver sugiro consultar a Jipebras, o Josewal 4x4 e a Agromotor. Sugiro também comprar meu curso de manutenção de câmbio e reduzida Willys, tem informações e técnicas nele que vão te ajudar muito nessa manutenção: hotmart.com/pt-br/marketplace/produtos/curso-de-manutencao-do-cambio-e-reduzida-willys-4x4-para-amadores-e-entusiastas/E86173019O?sck=HOTMART_PRODUCT_PAGE
Boa noite. O câmbio do meu jipe está escapando a terceira. Como faz pra vc fazer um orçamento de revisão geral? É um câmbio 3 marchas sincronizado
Pedro, entre em contato pelo Zap 12 99762-4350
Peguei o cambio a base de troca. Estava muito dificil de engatar. Dai pedi para trocar a tampa. As marchas ficaram boas, porem começou a escapar a segunda.
Pode ser garfo solto, mas tenho quase certeza que são os dentes de sincronismo desgastados da luva e da engrenagem. Só desmontando e analisando para descobrir. Neste curso explico tudo em detalhes: go.hotmart.com/E86173019O
Gostaria do seu contato,Maurício ,sou de Curitiba Paraná.
Contato e ZAP (12) 99762-4350
Tem como coloca uma engrenagem da 4 marcha longa na f 75 de 6cc
Você deve trabalhar no diferencial, colocando a relação da Rural 4x2.
Boa tarde, meu câmbio 3 marchas , porem a 2 esta bem difícil de engatar, e tenho um câmbio 4 marchas ,mas esta desmontado, oq compensa fazer , arrumar o de 3 marchas que é o do jeep ou montar o de 4 marchas e colocar no lugar de 3 ?
Boa tarde. Compensa consertar o de três marchas, sai mais barato. Para colocar o de 4 marchas você vai precisar verificar a relação Coroa pinhão do diferencial, ideal que seja igual a da Rural 4x4 com 4 marchas. Veja as relações da Rural neste link: ruralwillys.tripod.com/diversos/velocidade.htm
Qual a cidade,sou do Guarujá
Boa noite. Eu troquei o cambio de 4 marchas da f 75, e a segunda esta escapando. Ate agora não consegui resolver. Pergunto: O Sr tem representante aqui em Curitiba e região?
Roberto, marcha soltando o problema geralmente é uma somatória de folgas e desgastes. Esse pessoal que faz a base de troca desmonta e monta com peças usadas e desgastadas, no pretexto de que a peça original é melhor. O defeito deve estar na luva e na engrenagem, mas só desmontando e analisando para saber. Montei um curso completo e detalhado para o pessoal que está longe e com ausência de mecânicos experientes. Se você tiver habilidade e ferramentas você mesmo consegue resolver. Link do curso para conprar: go.hotmart.com/E86173019O
Boa noite, qual seu contato para enviar uma caixa para revisão?
Boa noite. Zap 12 99762-4350
Boa noite amigo
Então fiz um esses dias e ficou bem a troca mais deu um plobrema
Ela escapa a segunda so em descidas ou quando desacelera o carro
Meu e três marchas
Será pode ser folga ou os cachorrets?
Luva e miolo entalhado com folga excessiva, e os dentes do sincronismo das engrenagens desgastados. Se torne membro do canal e faça o curso de câmbio disponível para membros lá eu ensino a analisar peça por peça e aí você vai ter um entendimento muito maior das falhas que acontecem nesse câmbio.
Vc tem Whatsapp pra contato com vc?
12 99762-4350
Quanto custa uma revisão num câmbio desse
Entre em contato no ZAP 12 99762-4350 para orçamentos.