Поставил себе роликовые рокера м43 на свой м40. Рокера м43 нашел б\у на Авито за 1к в хорошем состоянии(повезло). Выточил шайбы под клапана как на чертеже в ролике и закалил. Клапана менять не стал, т.к. перед разборкой мерял компрессию (не идеал, но в пределах нормы). Да и голову снимать для этого нет желания и времени. Вал тоже хотел менять на новый, но не стал, т.к износ на кулачках оказался мизерный, что меня удивило и порадовало, потому, как у меня была ситуация, когда пробил поддон и масло приходилось часто доливать. Лить туда приходилось по бюджету и лукойл и что-то дешевое из "светофора". Потом поддон поменял, а на этой смеси ездил почти всю зиму, пока не накопились все запчасти для ремонта. Поэтому и думал, что распредвал изношен гораздо сильнее. Кстати, и клапанная крышка при вскрытии оказалась на удивление чистая и отмылась бензином идеально. Гидрики продавил в тисках, чтобы к новым рокерам они заняли свое рабочее положение. (в интернете кто-то советовал их продавливать, чтобы клапана гарантированно закрывались при первом запуске. Завелась нормально, но пришлось немного погазовать чтобы гидрики прокачались маслом (один или два сначала постукивали). Работает сейчас ровнее и тише. Обороты набирает лучше. Кто-то в интернете замерял динамометрическим ключом усилие на прокрутке распредвала после установки роликовых рокеров. Так вот, усилие гораздо меньше и соответственно нагрузка на ремень ГРМ уменьшается - это радует, и даже только ради этого стоит заморочиться с таким усовершенствованием, потому, как ГРМ считается слабым местом этих моторов. Что бы там не говорили, но м40 - это все таки отличный мотор. Легко переживает плохое масло и бензин, прощает недостаточное к себе внимание и при этом имеет хорошую ремонтопригодность и значительный запас прочности.
Ставьте клапана от м43, и рокера от м43, и колдуйте с метками ремня грм, а именно с меткой распредвала, тот что с проставками выточенные у токаря надо еще и плюсом стачивать компенсаторы на 1,5мм. Я ставил с проставками и толку мало, компенсаторы точил, распредвалы регулировал, серавно колбасит двигатель. ставлю назад все от м40 полет нормальный. У знакомого переделанный на клапана м43, у него двигатель работает тихо как на мазде. Я уже голову разов 5 снимал пытался понять в чем причина, я думаю что клапана приоткрыты из за этого такой результат, они не закрываются до конца и плюсом бьют в поршня, видно по ударам клапана на поршне. А еще лучше не заморачивайтесь ездите пока не умрет м40, похороните его на пункте приема метала и берите м50.
автор молодец у м40 холостые все настраивать не нужно все делает компьютер! и под клапанной крышкой должна быть маслоотражательный щит пластмассовый иначе через сапун будет масло в пуск много кидать!
5:17 у меня этим летом 3 движка в ремонте все мои личные. Так вот поршень от 1.6 крайний левый Nural. Все остальные на М40 это 1 8л. Степень сжатия у них разная + длинна шатунов разная. Колено не знаю , но на вид одинаковые. 10:09 поэтому я все внутренности гбц поставил от гбц м43 .
Павел, то-есть, вы выжали в тисках масло из г/к, он просел прим. на 1 мм, стал играть на пружине, работать не в своём рабочем диапазоне,... и ничего ? Ответьте, пожалуйста. Вы слышали как потом работал этот двигатель ? Для меня сейчас это важно.
блин результат конечно хорош но где сам процес установки как вы собирали сейчас у меня проблема головка стучит я хотел бы переити на гидрики другие вал и все прочее но как делать незнаю буду делать сам поэтому хотелось бы сам процес
+TheTECTRONIK видеороликов по сборке моторов вагон и маленькая тележка, не говоря уж о текстовых источниках, не хотел снимать обыденность, типа ставим-разводим кольца, притираем клапана, это уже ближе к очевидному.
Доброго времени суток!Вопрос к автору видео про ГБЦ м40. Устанавливал рокера от м43 с применением кастом подпятников: двигатель запустился и начал дико троить.Насладиться тихой работой мотора не получилось!Просмотрев эту тему на просторах всемирной паутины,так и не понял:то нужен новый рпаспредвал от м40 и просто применить подпятники ,то нужно переставлять все с м43 включая "переделанный" под м40 распредвал,кто просто меняет клапана,тарелки,пружины, а распред.оставляет свой и у всех нет проблем с работой мотора.Я же выбрал один из вариантов описанный в инете и ноль!Хочется ясности по данному вопросу!
давайте подробнее разберемся, троит мотор или работает не стабильно? Попробуйте запустить мотор и по очереди отключать провода от свечей, если будет одна свечка отключая которую характер "троения" не меняется то значит это именно троение. и Вы точно знаете в каком цилиндре проблема. Если каждое отключение свечи будет пагубно влиять на мотор то скорее всего сбилась шестерня на распределительном валу
После установки рокеров м43го мотор работал не стабильно.Какие там свечи,я думал чтот при такой его работе он с подушек слетит!Очень низкие холостые,такое ощущение что блок живет своей жизнью гбц своей и если к этому добавить еще отключение свечей,то....Короче признаки того,что фазы работы грм нарушены,шестерню исключаю встала как надо,
Павел Ковалёв смысл в том что смотрю видео где некто крутит в руках поршня,затем в кадре два убитых распредвала и парняга уже причесывает о том что можно переделать бла бла бла...и в итоге тридцатка (е30) заводится и...стук в гбц.Кароч спамить я не имел желания,а хотел конкретики в итоге :в чем вопрос?а где вопрос?если думаете,то думайте...мэн не надо сьежать...если нех..й ответить то не надо царя включать!
м40в16 может быть такой-же если мотор комплектуеться длинным штатуном, или может быть большим если шатун идет короткий. Я такие моторы не делал еще и точно сказать не могу.
для начала нужно понять что вопросы про схождение нужно ставить под видео про подвеску а не про мотор, да и для всех базовых манипуляций есть соответствующая литература
Sorry bro,I'm spanish and don't understand Rush,but by the images,its possible that you put pieces of M43 to M40 engine???? Thanks and sorry for dont speak your language :/
Language is not a problem. The piston from m43b16 was installed in the motor m40b18. Connecting rods of 145 mm (for example m43b16 m50b20tu m52b22tu) As a result, compression is more than 17 atmospheres. Very good traction at the engine at low revs. But you must use a gasoline with an octane number of 98 or LPG. The resource of the motor is very shortened by the first to wear out the piston rings.
Павел Ковалёв Павел Ковалёв Bro what is this rods?? Seesaws or a camshaft?? Ok that's ok,your urilized pistons of M43B16 in your M40B18 engine and changed seesaws or camshaft of M43 M50 M52? What is exactly RODS?? Thanks for your patience and information,its amazing for me,thank you so much. I think that Rush people are awesome,I'm to much learning with your videos of old school style,I love your brains :) I have any question bro,in image vid of pistons,wich is each ?? First piston its an M40 engine ok Thanks :)
Павел Ковалёв Bro in the end video with a engine running,its possible look the camshaft run with a seesaws. you no opine that the sound seesaws its very highly? Souns "clack clack clack clack" Why? And other question. No understand the picture in minute 12:00 :(
Спасибо за видео очень интересно! У меня тоже М40 1,8 двигатель работает как дизельный, поменял рокера, распредвал, компенсаторы, маслянную планку, на какое то время цокот прекратился, потом опять все по новой началось. Теперь по видео, если сделать так как сделали вы, поршня от М43 1,6 плюс клапана и рокера от М43 1,8, распредвал о М40 оставляем или ставим от М43?
смотри трубка которая льет мало на распредвал у нее отверстия миллиметр сверлишь все на 2 мм потом центральный болт этой трубки тоже на 2 мм все входы потом ставишь рокера от м43 пяточки отм 40 берешь верхние края стачиваешь и ставишь чтоб кулачки от м43 легли и распред от м40 обычный
Не надо забывать про саму голову , посадочного место и бугиля распредвала врабатка и из-за этого стоит цокот как будто гидрики не работают и рокера. Это все надо проверять на горячую. Такая же проблема все поменял но цокот остался.
разная высота от пальца до верха поршня на М40 1.6 и М40 1.8 - там разница в обьеме из-за коленвала (ход поршня) а шатуны одинаковые. На М43 не знаю. Это уже доработанный мотор и там многие внутренности сделаны по другому (цепь вместо ремня, степень сжатия и пр.).
Посмотрел это видео, купил клапаны, пружины и комплект прокладок, рокеры с роликами , разобрал свою головку, притёр клапаны от м-43, собрал... При обжатии бугилей, распредвала , выяснил, что все клапаны открылись... Чтоб тебя! ..... И про поршни - БРЕД. Почитай про ходы поршней и про степень сжатия. И ещё намекну, что в 43-ем моторе зачем-то стоят датчики детонации! Не всё так просто! Не принимайте на веру.
чтобы клапана не открывались, нужно спускать гидрокомпенсаторы. Вот хороший сайт с данными по моторам БМВ www.bimmerfest.ru/dvigatel-bmw-m43/ Теперь про датчик детонации, в конце видео я говорил ято настнойка МОТОРА обязательна. такчто взятки гладки
Спускать... А это как? Есть остаточная высота компенсатора, в таком виде он новый в коробочке лежит. По-моему 48,5 для Ina и 49 для KS... Может подшлифовать? Да, и степень сжатия увеличили, поставили систему с датчиками детонации, которые уменьшают угол опережения заж . при детонации, но не поциллиндрово, а плечами ( сразу ошибка в вумном, как вутка сайте). В этом двигателе настраивать НЕЧЕГО! Там трудно что-то изменить без ухудшения. Благодаря лично вам, просто испортил кучу денег и времени! Как только я хочу использовать чужие наработки, всегда получается косяк. Клапаны от М-43 просто не влазят.Справедливости ради, я должен сказать, что эта публикация не единична. Я не понимаю, как...? Первый раз я крутил такой мотор в 1996 году. Некоторое время у меня была машина с таким мотором Е-30 туринг, тогда это было круто, а теперь я опять купил такой автомобиль по ностальгическим соображениям. Павел, я зол... Тем не менее, удачи в нелёгком труде. Читайте ЕТК и Автодата.
Поставил себе роликовые рокера м43 на свой м40. Рокера м43 нашел б\у на Авито за 1к в хорошем состоянии(повезло). Выточил шайбы под клапана как на чертеже в ролике и закалил. Клапана менять не стал, т.к. перед разборкой мерял компрессию (не идеал, но в пределах нормы). Да и голову снимать для этого нет желания и времени. Вал тоже хотел менять на новый, но не стал, т.к износ на кулачках оказался мизерный, что меня удивило и порадовало, потому, как у меня была ситуация, когда пробил поддон и масло приходилось часто доливать. Лить туда приходилось по бюджету и лукойл и что-то дешевое из "светофора". Потом поддон поменял, а на этой смеси ездил почти всю зиму, пока не накопились все запчасти для ремонта. Поэтому и думал, что распредвал изношен гораздо сильнее. Кстати, и клапанная крышка при вскрытии оказалась на удивление чистая и отмылась бензином идеально. Гидрики продавил в тисках, чтобы к новым рокерам они заняли свое рабочее положение. (в интернете кто-то советовал их продавливать, чтобы клапана гарантированно закрывались при первом запуске. Завелась нормально, но пришлось немного погазовать чтобы гидрики прокачались маслом (один или два сначала постукивали). Работает сейчас ровнее и тише. Обороты набирает лучше. Кто-то в интернете замерял динамометрическим ключом усилие на прокрутке распредвала после установки роликовых рокеров. Так вот, усилие гораздо меньше и соответственно нагрузка на ремень ГРМ уменьшается - это радует, и даже только ради этого стоит заморочиться с таким усовершенствованием, потому, как ГРМ считается слабым местом этих моторов. Что бы там не говорили, но м40 - это все таки отличный мотор. Легко переживает плохое масло и бензин, прощает недостаточное к себе внимание и при этом имеет хорошую ремонтопригодность и значительный запас прочности.
Ставьте клапана от м43, и рокера от м43, и колдуйте с метками ремня грм, а именно с меткой распредвала, тот что с проставками выточенные у токаря надо еще и плюсом стачивать компенсаторы на 1,5мм. Я ставил с проставками и толку мало, компенсаторы точил, распредвалы регулировал, серавно колбасит двигатель. ставлю назад все от м40 полет нормальный. У знакомого переделанный на клапана м43, у него двигатель работает тихо как на мазде. Я уже голову разов 5 снимал пытался понять в чем причина, я думаю что клапана приоткрыты из за этого такой результат, они не закрываются до конца и плюсом бьют в поршня, видно по ударам клапана на поршне. А еще лучше не заморачивайтесь ездите пока не умрет м40, похороните его на пункте приема метала и берите м50.
А всего то надо грамотно распредвал затянуть на м40 и сносу ему нет
автор молодец у м40 холостые все настраивать не нужно все делает компьютер! и под клапанной крышкой должна быть маслоотражательный щит пластмассовый иначе через сапун будет масло в пуск много кидать!
интересно,у меня в раз валяется рабочий м40б18 ,думаю перебрать и на копеечку воткнуть.В тему видео спс автору!
У меня на канале ест проект по вкидыванию м10 в копейку, хотя пока и не закончиный
собрал 04 жигу на этом моторе ,не плохо валит )
если интересно пиши
МИКСЕР))). За видео лайк, ещё бы не тряслось)
Подсажите , тогда родной пятак не ставится?
5:17 у меня этим летом 3 движка в ремонте все мои личные.
Так вот поршень от 1.6 крайний левый Nural. Все остальные на М40 это 1 8л. Степень сжатия у них разная + длинна шатунов разная. Колено не знаю , но на вид одинаковые.
10:09 поэтому я все внутренности гбц поставил от гбц м43 .
Познавательное видео. Посмотрел с удовольствием. Спасибо автору, не хватает только четкости видео.))
Чот не пойму, так надо или не надо пилить гидрики ? Просто берём подкидываем 43ие рокера и тарелочки общей высотой 4мм ?
Не пойму новые выточеные по картинке с видео сухари ставятся на старые или в место старых!?
Павел, то-есть, вы выжали в тисках масло из г/к, он просел прим. на 1 мм, стал играть на пружине, работать не в своём рабочем диапазоне,... и ничего ? Ответьте, пожалуйста. Вы слышали как потом работал этот двигатель ? Для меня сейчас это важно.
блин результат конечно хорош
но где сам процес установки как вы собирали
сейчас у меня проблема головка стучит я хотел бы переити на гидрики другие вал и все прочее но как делать незнаю
буду делать сам
поэтому хотелось бы сам процес
+TheTECTRONIK видеороликов по сборке моторов вагон и маленькая тележка, не говоря уж о текстовых источниках, не хотел снимать обыденность, типа ставим-разводим кольца, притираем клапана, это уже ближе к очевидному.
можно ссылочку хоть на несколько видососв которые по вашему правильные
Доброго времени суток!Вопрос к автору видео про ГБЦ м40. Устанавливал рокера от м43 с применением кастом подпятников: двигатель запустился и начал дико троить.Насладиться тихой работой мотора не получилось!Просмотрев эту тему на просторах всемирной паутины,так и не понял:то нужен новый рпаспредвал от м40 и просто применить подпятники ,то нужно переставлять все с м43 включая "переделанный" под м40 распредвал,кто просто меняет клапана,тарелки,пружины, а распред.оставляет свой и у всех нет проблем с работой мотора.Я же выбрал один из вариантов описанный в инете и ноль!Хочется ясности по данному вопросу!
давайте подробнее разберемся, троит мотор или работает не стабильно?
Попробуйте запустить мотор и по очереди отключать провода от свечей, если будет одна свечка отключая которую характер "троения" не меняется то значит это именно троение. и Вы точно знаете в каком цилиндре проблема.
Если каждое отключение свечи будет пагубно влиять на мотор то скорее всего сбилась шестерня на распределительном валу
После установки рокеров м43го мотор работал не стабильно.Какие там свечи,я думал чтот при такой его работе он с подушек слетит!Очень низкие холостые,такое ощущение что блок живет своей жизнью гбц своей и если к этому добавить еще отключение свечей,то....Короче признаки того,что фазы работы грм нарушены,шестерню исключаю встала как надо,
Я думаю,что при варианте установке с подпятниками т.е. без разбора ГБЦ,распредвал необходимо ставить новый или с минимальной выработкой!
А в чем был вопрос? Если сами думаете то думайте, какой смысл спамить?
Павел Ковалёв смысл в том что смотрю видео где некто крутит в руках поршня,затем в кадре два убитых распредвала и парняга уже причесывает о том что можно переделать бла бла бла...и в итоге тридцатка (е30) заводится и...стук в гбц.Кароч спамить я не имел желания,а хотел конкретики в итоге :в чем вопрос?а где вопрос?если думаете,то думайте...мэн не надо сьежать...если нех..й ответить то не надо царя включать!
хотелось бы уточнить, поршни m40b18 и m43b16 взаимозаменяемые?, не нужно нечего менять? шатуны и коленвал остаётся тот же?
на сколько помню то так и есть
возник вопрос по поршням, у них одинаковая компрессионная высота? не будет ли недохода поршня?
+Marat Kamalov а какие поршня вы сравниваете?
Те которые у вас на видео у м40в18 и м43в18 кажется одинаковые, у м40в16 больше
м40в16 может быть такой-же если мотор комплектуеться длинным штатуном, или может быть большим если шатун идет короткий. Я такие моторы не делал еще и точно сказать не могу.
Здраствуйте подскажите пожалуста. На бмв е30 стоял мотор м10 стуканув хочем поставити м40 неподходят поддони. Где можна приобрести поддон???????
поддоны разные, и сколь я знаю увы поддон на Е30 М40 весьма дефецинтая и дорогая деталь.
Павел Ковалёв да мы уже переубедились в етом. (
подскажите,как,сделать самому схождение на бмв е 30? За раннее спасибо.
для начала нужно понять что вопросы про схождение нужно ставить под видео про подвеску а не про мотор, да и для всех базовых манипуляций есть соответствующая литература
Откуда брал кулачки
какие кулачки?
Sorry bro,I'm spanish and don't understand Rush,but by the images,its possible that you put pieces of M43 to M40 engine????
Thanks and sorry for dont speak your language :/
Language is not a problem.
The piston from m43b16 was installed in the motor m40b18.
Connecting rods of 145 mm (for example m43b16 m50b20tu m52b22tu)
As a result, compression is more than 17 atmospheres.
Very good traction at the engine at low revs.
But you must use a gasoline with an octane number of 98 or LPG.
The resource of the motor is very shortened by the first to wear out the piston rings.
Павел Ковалёв Павел Ковалёв Bro what is this rods??
Seesaws or a camshaft??
Ok that's ok,your urilized pistons of M43B16 in your M40B18 engine and changed seesaws or camshaft of M43 M50 M52?
What is exactly RODS??
Thanks for your patience and information,its amazing for me,thank you so much.
I think that Rush people are awesome,I'm to much learning with your videos of old school style,I love your brains :)
I have any question bro,in image vid of pistons,wich is each ??
First piston its an M40 engine ok
Thanks :)
Павел Ковалёв
Bro in the end video with a engine running,its possible look the camshaft run with a seesaws.
you no opine that the sound seesaws its very highly?
Souns "clack clack clack clack"
Why?
And other question.
No understand the picture in minute 12:00 :(
Спасибо за видео очень интересно! У меня тоже М40 1,8 двигатель работает как дизельный, поменял рокера, распредвал, компенсаторы, маслянную планку, на какое то время цокот прекратился, потом опять все по новой началось. Теперь по видео, если сделать так как сделали вы, поршня от М43 1,6 плюс клапана и рокера от М43 1,8, распредвал о М40 оставляем или ставим от М43?
оставлять м40, 43-й идет под цепь.
спасибо！чет я тупанул）
смотри трубка которая льет мало на распредвал у нее отверстия миллиметр сверлишь все на 2 мм потом центральный болт этой трубки тоже на 2 мм все входы потом ставишь рокера от м43 пяточки отм 40 берешь верхние края стачиваешь и ставишь чтоб кулачки от м43 легли и распред от м40 обычный
Арман Орманулы на каких пяточках верхние края точить??
Не надо забывать про саму голову , посадочного место и бугиля распредвала врабатка и из-за этого стоит цокот как будто гидрики не работают и рокера. Это все надо проверять на горячую. Такая же проблема все поменял но цокот остался.
16 ? 😳😳 у меня по 11.5 во всех цил
this is bullshit this 15bar ..
ПОРШНИ ПО ВЫСОТЕ РАЗНЫЕ ОТ М43 1.6 И М43 1.8
разная высота от пальца до верха поршня на М40 1.6 и М40 1.8 - там разница в обьеме из-за коленвала (ход поршня) а шатуны одинаковые. На М43 не знаю. Это уже доработанный мотор и там многие внутренности сделаны по другому (цепь вместо ремня, степень сжатия и пр.).
МИКСЕР!
Посмотрел это видео, купил клапаны, пружины и комплект прокладок, рокеры с роликами , разобрал свою головку, притёр клапаны от м-43, собрал... При обжатии бугилей, распредвала , выяснил, что все клапаны открылись... Чтоб тебя! ..... И про поршни - БРЕД. Почитай про ходы поршней и про степень сжатия. И ещё намекну, что в 43-ем моторе зачем-то стоят датчики детонации! Не всё так просто! Не принимайте на веру.
чтобы клапана не открывались, нужно спускать гидрокомпенсаторы. Вот хороший сайт с данными по моторам БМВ www.bimmerfest.ru/dvigatel-bmw-m43/ Теперь про датчик детонации, в конце видео я говорил ято настнойка МОТОРА обязательна. такчто взятки гладки
Спускать... А это как? Есть остаточная высота компенсатора, в таком виде он новый в коробочке лежит. По-моему 48,5 для Ina и 49 для KS... Может подшлифовать? Да, и степень сжатия увеличили, поставили систему с датчиками детонации, которые уменьшают угол опережения заж . при детонации, но не поциллиндрово, а плечами ( сразу ошибка в вумном, как вутка сайте). В этом двигателе настраивать НЕЧЕГО! Там трудно что-то изменить без ухудшения. Благодаря лично вам, просто испортил кучу денег и времени! Как только я хочу использовать чужие наработки, всегда получается косяк. Клапаны от М-43 просто не влазят.Справедливости ради, я должен сказать, что эта публикация не единична. Я не понимаю, как...? Первый раз я крутил такой мотор в 1996 году. Некоторое время у меня была машина с таким мотором Е-30 туринг, тогда это было круто, а теперь я опять купил такой автомобиль по ностальгическим соображениям.
Павел, я зол... Тем не менее, удачи в нелёгком труде. Читайте ЕТК и Автодата.
На м40
Автор, похмелись видео трясется