Делитесь этим видео в соц сетях, а также ставьте лайки - это лучшая благодарность для меня! Приятного просмотра! Видео по литий-титанатным аккумуляторам Yinlong: ua-cam.com/video/y4zM3cpERfM/v-deo.html&t Суперконденсатор 17В, 116 Фарад в черном корпусе: alii.pub/64ggqv Суперконденсатор 17В, 116 Фарад с сером корпусе: alii.pub/64ggru Суперконденсатор NIPPON 15В 116 Фарад (подделка): ua-cam.com/video/Lb17MmHu71o/v-deo.html&t Плейлист с видео по суперконденсаторам Maxwell: ua-cam.com/video/GVYIZ1eW0dM/v-deo.html Двухсторонний армированный скотч: alii.pub/5vfeoa Плата для тестирования разъема BMS: got.by/4r9g7t Плата для тестирования разъема BMS (версия подороже): got.by/4r9gj3 Мощный, качественный паяльник на 200W с керамическим нагревателем: alii.pub/5vfjsf Силиконовые провода: got.by/52tg66 Ссылка на блок питания (зарядное устройство) ZTE 3000W: got.by/4gtmmk got.by/4m35u0 Индикаторы заряда литиевой батареи 1S, 2S, 3S, 6S, 7S: got.by/50m0sn Зарядное устройство 4S, 16.8В, 1А: got.by/2zpgbv Термостойкий скотч: got.by/2m9mh6 Ссылка на мое зарядное устройство ICharger 4010 Duo: got.by/3x70le Ссылка на измеритель внутреннего сопротивления аккумуляторов: got.by/402l27 Мой инстаграмм: instagram.com/vashenkoandrey/ Помочь каналу в новых проектах можно по ссылке: www.donationalerts.com/r/vashenkoandrey
Всем привет! Всегда приятно смотреть, обзоры людей. Которые проводят тесты. Разбирают и объясняют всё в подробностях. Ведь многим людям это очень полезно. И я один из них. Большое спасибо Андрей за качественные и подробные обзоры!!!
Хотелось бы посмотреть продолжение. У меня как раз турбодизель 2.5. Использую суперконденсатор (другой) в паре с полудохлым аккумулятором, выручает. Андрей, спасибо за канал. Мне он принёс реальную пользу
А как вы его используете? Он постоянно подключён или только после холодной ночи его подключаете, он зарядится от аккумулятора и только потом делаете запуск?
Всегда интересные и познавательные видео. Форма изложения, суть, методы тестирования - всё на высочайшем уровне. Спасибо. Жду тестирования суперконденсаторного пускового на дизельном авто.
Андрей твой канал очень интересен поверь, я по моему на нём уже года 4. И так же года четыре пользую на своём 3-х литровом дизеле титанатную сборку 60ач. Благодаря и твоему каналу сделал её. Все твои ролики смотрю с удовольствием. :)
на канале есть такое да и многое другое: ua-cam.com/video/s8E3edGXnYo/v-deo.html&pp=gAQBiAQB но с появлением литий-титаната, в большинстве случаев его одного достаточно: ua-cam.com/video/7ZZng2tNPIM/v-deo.html&pp=gAQBiAQB на канале много интересного - подписывайтесь, чтобы не пропускать новые видео, а также, делитесь видео в соц. сетях!
Я почти год эксплуатировал почти аналогичную сборку на bms из 2,7V 500F общей ёмкостью 83Ф. Маленький двигатель она может стартануть летом, токоотдача ~до 200А, для старта нужно ~150-180А в плюсовую температуру, в хороший минус под 400А. Перестал использовать из-за невозможности хорошо герметизировать, конденсат вызывает коррозию платы bms, балансиры перестают работать((( риск возгорания становится выше. Тест очень интересен.
@@vashenkoandrey да, я покупал bms с конденсаторами без корпуса, провода сам подобрал, два кабеля по 12квадратов медные на каждый отвод(т.е. 24квадрата на плюс и столько же на минус, одним кабелем площадка не позволяла на bms), обжимал клеммы с максимальной площадью контакта с платой bms. Теоретически можно и в силикон, но только практика покажет проберётся ли туда влага со временем. У меня на канале есть пара видосов с моими «испытаниями»)
Спасибо, Андрей. Вы всегда выдаете интересную и нужную информацию, просто есть люди ограниченные, не думающие, привыкшие только потреблять причем на халяву. К сожалению таких не мало. Но историю, технику и науку двигают другие, которых мало и которые элита общества. Успехов вам, и не обращайте внимания на ограниченность и тупость
А ещё спасибо за обзор фонарей Boruit D25. У меня теперь все окружение с такими ходит и лучше ничего придумать не могём. Единственное что запихал в него колимматор вместо отражателя недавно
@@wicked_garry ну почему , аккум даёт српастовимые токи ничего не валится к тому-же уже есть джампстартеры на ионичтрах 700ф 6 s 16 v и всё ок дизельные двигатели заводят на раз.
@@andrey197221 Вы не адекватный человек. Бегите с канала))) Мне не жалко протестировать, снять, смонтировать, выложить, а Вам жалко кнопочку нажать? Во дела)) Тогда мне не жалко нажать кнопку и заблокировать Вас))
Офигенная тема, жду продолжения с запуском двигателя! Ты большой молодец! Мы тебя все ценим и уважаем. Спасибо большое за твои труды! А недовольных надо научится не замечать.
@@sergeydudich9108 титанат, да и суперконденсаторы нельзя перегревать. При 60 градусах и выше, резко снижается ресурс. К примеру у титаната с 30 тыс циклов до 2-3 тысяч циклов.
Я такой поставил 7 мес назад в помощь аккуму . Добавляет 40 А при запуске. Меньше мигают Лампочки и для магнитолы жду пользы... Пока работает. Ожидаю ещё продления срока службы аккума из-за уменьшения пиковых токов.
Можно потестировать так же на саморазряд. Например зарядить каждый до 2 5в (2.7в если могут), оставить на сутки и замерить сколько осталось. Так же сразу замерить ток утечки после заряда до 2.5 ну и например если стоят на зарядке нное количество часов.
Интересно рассмотреть в качестве поддержки напряжения при старте электромотоцикла, электровелосипеда или электромобиля. Потому что обычно при разгоне нужно буквально 1-4 секунды максимального тока, но аккумуляторы просаживаются сильно не выдавая максимум. Есть видео где запускают дизель 3 л , вроде 3-4 раза... но там больше емкость...1200 Ф. Roman Nevazno еще 6 лет тому.
Есть такие варианты как их протестировать: На ёмкость через нагрузку а потом по формулам перевести миллиампер часы в фарады. Сколько саморезов закрутит шуруповёрт на одном заряде. А вот идея с лампочкой сомнительная, не испариться ли? Но можно попробывать. Зачем? Ну уже отталкиваясь от этого опыта, делать относительное измерение других (Тот-то проработал 2 минуты, этот 4).
На емкость я могу проверить зарядным устройством. Я уже проверял оригинальные Maxwell на 3000 Фарад. Видео есть на канале. Ссылка в описании к видео. Планирую провести разные тесты.
Очень интересно бы было посмотреть работу супер конденсаторов в паре с аккумулятором например в электротранспорте типа драг рэйсинг. На сколько конденсатор будет облегчать жизнь аккумулятору
Конечно интересная тема и особенно применительно к запуску двс. Есть желание подключить подобную сборку в параллель с пожилым штатным кислотником на зимний период (1.6л бензин). У вас поди уже на улице и минус стабильный, может получится и на холодном двс попробовать? А что до хейтеров, да в баню этих пациентов с 32 квартала)))
Спасибо за поддержку! Да, я как раз хочу поэкспериментировать с запуском разных двигателей. Сегодня не получилось попробовать запускать. Было очень ветренно и холодно.
Жду продолжение и тест. Поставил для предпускового подогревателя бинар 5S - 2 шт АКБ 12В 17Ач, (Delta GX 12-17) но при включении свечи накала на старте запуска подогревателя вольтаж просаживается до 9.3 и бинар выходит в ошибку. Хочу попробовать такие суперконденсаторы добавить. Только не подделку.
Кстати, у тебя уже было видео про сборку из 700 фарадных ионисторов, и они потерпели фиаско. Я уж чуть было не разочаровался в них, однако собрал сборку из 500 фарадных и всё получилось.
@@vashenkoandrey есть нюансы со сборками из шести, при постоянной эксплуатации без повышающего преобразователя, то есть просто при параллельном подсоединении к АКБ. Они потиху разбегаются по напруге. Балансиры ведь начинают работать только при полной зарядке, чего на автомобиле быть не может.
@@SERGant78 платы балансировки работают, когда на одном из ионисторов напряжение достигнет заданного порога. У меня на одной общей плате пороги 2,67, на другой раздельные платы с порогами 2,5 вольт. На первой плате капитально разбегаются. На одном может быть 2,67, а на другом меньше двух вольт. Потому как общее напряжение заряда не 16, а 14,5 вольт.
Привет. Давайте полный тест для запуска ДВС. На сколько раз хватит запустить. Если не запустит дизель, то нужно попробовать на бензине. А предохранитель такой наверное, потому что он предназначен для автозвука.
А продолжение есть истории с этим устройством. Интересует пуск двигателя и если запустит то сколько раз до полной разрядки он сможет запустить двигатель
Ищу решение на 12-24 Вольта пусковое которое можно хранить в машине в при минусовых температурах. покупал Aurora Atom 40 . Заводил спецтехнику отлично но решение не доработано . 2 штуки сломались очень быстро. По гарантии первый якобы поменяли аккумулятор. Сломался сразу же . При вскрытии было видно что аккумулятор не меняли. По второму в гарантии отказали. Причину уже не помню. Покупать подобные аппараты теперь боюсь. Смотрю решения с титанатом или суперконденсаторами . Но нужен аппарат 12 и 24 Вольта
Не заведёт дизель ни 3.0, ни 2.0. Проверено. Надо было брать 16.2 вольта на 500 фарад (6 штук последовательно по 3000 фарад). Такими двумя, включёными последовательно, запускали Камаз в -15, без подогрева. Со стартера дым валил. Надо гасящее сопротивление ставить ( нет просадки по напряжению)
Maxwell на 3000 Фарад у меня есть. Шесть штук. Видео с ними есть на канале. Но не каждый их может купить. Плюс они громоздки. По этому, ищу более народный вариант ;-)
спасибо за поддержку. его нужно подключать параллельно свинцу. но если есть деньги, то лучше купить более емкие: ua-cam.com/video/Gkv1GSbWEJw/v-deo.html&t ua-cam.com/video/VtDtPqCrW64/v-deo.html&t
Суперконденсаторы гораздо менее восприимчивы к низким температурам, нежели аккумуляторы. Будут работать как часы! В этом плейлисте очень много тестов суперконденсаторов Maxwell: ua-cam.com/video/GVYIZ1eW0dM/v-deo.html&pp=gAQBiAQB Их сейчас можно довольно дешево привезти напрямую из Китая. Напишите пожалуйста в ватсап +77015779180. Уже не первый раз люди через меня берут и очень довольны.
тема суперконденсаторов интересна, в часности интересует как они в упсах себя ведут, нужен упс на перехват в пару секунд, был бы запас на 1минуту было бы здорово, нагрузка 1 киловат на 24В, если сможете такое показать было б круто, заранее спасибо.
Как можно их использовать в электро транспорте ? в самокатах ? и ещё какие у них параметры ёмкость сколько ампер общее напряжение какое выдает этот блок? можно подробнее
@@SERGant78 Вот как раз в тесле все отлично. Всю энергию торможения аккумулятор довольно легко уваивает ;-) Повторюсь, в обычном электротранспорте, суперконденсаторы - это не рациональное использование пространства.
@@SERGant78 Нет, колодки там стоят из-за безопасности, так как электрическая часть может теоретически отказать. А так, теслу можно настроить тормозить двигателем. Если посмотрите ролики в интернете про то, как теслу заряжают на буксире(за тягачом, фурой) - станет ясно, что аккумулятор способен потреблять много энергии. Я собираю электротранспорт и у меня он есть. Довольно мощный. Аккумулятор легко поглощает энергию торможения. Колодками можно не пользоваться.
@@SERGant78 Что-то Вы разошлись я смотрю)). У Вас есть тесла? проверяли? Никаких проблем с обычным торможением у нее нет. Те кто тормозил со скорости 200 км/ч и делал замеры возвращенной энергии в аккумулятор - я не видел. Если взять даже самый мощный ее двигатель в 315 кВт. Пделить на число параллелей (примерно 75) и прикинуть возможный идеальный зарядный ток, то получается ток оклоло 10А на один элемент 18650. Сейчас уже более совершенные батареи и токов там таких при торможении нет. Не выдцмывайте. К томуже ,существуют литий титанатные элементы, способные заряжаться за 6 минут. Читайте больше информации, прежде чем говорить. Хотя бы этот ролик посомтрите: ua-cam.com/video/y4zM3cpERfM/v-deo.html&t Эти элементы будут намного лучше по эффективности использования места, нежели суперконденсаторы. То есть Вы уже не владеете полной информацией о существующих элементах на рынке.
Да, все верно. По идее, если это не подделка, то завести можно будет. Но возможно справится только не с большими объемами. Буду тестировать. Вижу, что эта тема очень интересна!
@@vashenkoandrey есть в продаже всякие зарядные устройства с возможностью пуска двигателя, но как они ведут себя в морозы, 23 часа в сутки в багажнике минус, а носить его постоянно с собой.....
@@user.Sergey Бустеры на основе литий-полимерных, литий-ионных элементов - это конечно хрень полная. Литий-титанат - самое лучшее решение. Но нужно вынести из подкапотного пространства.
Поймите, что не нужно делать такую щесткую связь мнежду объемом и емкостью. Ведь есть структуры гораздо пористые, их и применяют в суперконденсаторах и литий-титанатных элементах.
Для старта дизеля нужна больше мощность чем для бензинового, принцип запуска и работы другой. Так что предохранитель там точно слабый для таких токов. Думаю надо рассчитывать на пару киловатт мощности (особенно с учётом холодного старта)
Вроде как тут ошибка, ионисторы это нечто среднее между конденсаторами и батареями, поэтому емкость у них при последовательном соединении не делится и не падает. По этому там по прежнему 700 фарад
@@vashenkoandrey вот что справочник говорит. Ионистор - это некий гибрид конденсатора и аккумулятора. В зарубежной литературе ионистор называют сокращённо EDLC, что расшифровывается как Electric Double Layer Capacitor, что по-русски означает: конденсатор с двойным электрическим слоем. Работа ионистора основана на электрохимических процессах.
Маловато, как мне кажется для того, чтобы сталь приваривать. Тут уже нужны Maxwell на 3000 Фарад или что то подобное. Собрать из них батарею и экспериментировать.
@@артемкоробейников-м6г Не целесообразно. Литиевые аккумуляторы с лихвой справятся со всеми задачами. Но при тех же гатаритах, у них будет емкость в десятки больше.
@@vashenkoandrey Спасибо! Но вроде бы, провода короткие. Да они с таким относительно небольшим сечением и должны быть короткими для обеспечения пускового тока. Как будто напрашивается размещение на переднюю (в сторону радиаторной решетки) вертикальную стенку аккумулятора?
Можно не только запуск протестить, а заодно и предохранитель т.к. 100А это постоянный ток, а временно они и больше выдерживают, другой вопрос выдержил ли он 150-250А пару секунд.
При запуске ДВС, если стартер потребляет от источника тока, скажем, ток I=200А в течении t=5сек, то на это уйдет- 200А х 5сек =1000А сек, или при1ч=3600сек, это около 0.28А ч емкости аккумулятора. Известно: - мощность 1Вт=1А х1В, энергия 1Дж=1Вт х 1сек. При 12 Вольтах акк, затрачена энергия W =200А х 12В х 5сек=12000Дж , или при 1ч=3600сек, в Вт часах 12000Дж/3600 = около 3,33Вт часа. -энергия конденсатора W=CU2/2, или в нашем случае W=116 Фарад х 17 Вольт х17 Вольт/2 = 16762 Дж или около 4,66 Вт часа От конденсатора будут течь очень большие токи, определяемые только сопротивлением стартера, но короткое время, пока не потратится 4, 66Вт ч.
Все верно, токи будут большие. Они будут определяться по большей части сопротивлением стартера (активным и реактивным) а также сопротивлением проводов и всех соединений.
@@SERGant78 Все верно. У суперконденсаторов нет так нызываемой "полки заряда". То есть график разряда у них почти прямой. По этому емкость должна быть определенной и не ниже, чтобы запустить тот или иной двигатель.
@@SERGant78 Для большинства стартеров даже короткого времени хватит, если будут нужные токи, чтобы крутануть двигатель, а это главная задача -крутануть двигатель. А нужные токи у конденсатора намного больше токов, которые может дать штатный акк.
@@SERGant78 Нужны конкретные цифры саморазряда ионистера, или иначе токов утечки, которые будут сажать и акк, при длительном простое авто. но такая небольшая коробочка для эффективного пуска -очень хорошее решение, а дальше будем ждать технологий повышающих их емкость и уменьшающих саморазряд.
Здравствуйте, не совсем по теме, но не могли бы вы сделать видеоинструкцию по тому как проверять BMS платы(и есть ли способ построить какой-то стенд для проверки всех параллелей по бюджетному)? Просто была разок ситуация, приехала поломанная БМС, в итоге перезарядилось несколько параллелей. Повезло что лифер был, а то пошли бы феерверки по квартире.
Здравствуйте. Можете использовать суперконденсаторы. Либо уставшие литиевые элементы 18650. У них емкость низкая, проверка будет быстрой. Либо изначльно один элемент в сборке разрядить, а второй зарядить полностью и проверять пороги срабатывания. Я так делаю. Но напряжения во время тестов нужно всегда контроллировать.
@@vashenkoandrey тоже думал о варианте один разряден второй заряжен и БУ литий-йон, но разве в таком случае все параллели проверятся? Не может быть такого что та параллель которую я проверяю будет нормальной, а какая-нибудь другая нет?
@@sergeydudich9108 главное не напряжение. Работу совершает ток. Главное не перегревать. Запас у лакокрасочного покрытия проводов большой, По этому стартеры довольно живучи. Но переборщить тоже можно.
Вообще то суперконденсаторы бывают силовые (которые работают короткий промежуток времени и большими рабочими токами) и долго хранящие заряд (до 2х недель и малый рабочий ток)
Во первых нужно проверить как запускает авто на нескольких машинах.потом изменить емкость как измеряешь у аккумуляторов.и измерить внутреннее сопротивление.
![Тесты суперконденсаторов Maxwell 3000 Фарад, спустя 6 лет [4K]](http://i.ytimg.com/vi/Gkv1GSbWEJw/mqdefault.jpg)
![Тесты суперконденсаторов Maxwell 3000 Фарад, спустя 6 лет [4K]](/img/tr.png)
![Суперконденсаторы Maxwell 3000 Фарад. Какой саморазряд за месяц? [4K]](http://i.ytimg.com/vi/VtDtPqCrW64/mqdefault.jpg)
Делитесь этим видео в соц сетях, а также ставьте лайки - это лучшая благодарность для меня! Приятного просмотра!
Видео по литий-титанатным аккумуляторам Yinlong: ua-cam.com/video/y4zM3cpERfM/v-deo.html&t
Суперконденсатор 17В, 116 Фарад в черном корпусе: alii.pub/64ggqv
Суперконденсатор 17В, 116 Фарад с сером корпусе: alii.pub/64ggru
Суперконденсатор NIPPON 15В 116 Фарад (подделка): ua-cam.com/video/Lb17MmHu71o/v-deo.html&t
Плейлист с видео по суперконденсаторам Maxwell: ua-cam.com/video/GVYIZ1eW0dM/v-deo.html
Двухсторонний армированный скотч: alii.pub/5vfeoa
Плата для тестирования разъема BMS: got.by/4r9g7t
Плата для тестирования разъема BMS (версия подороже): got.by/4r9gj3
Мощный, качественный паяльник на 200W с керамическим нагревателем: alii.pub/5vfjsf
Силиконовые провода: got.by/52tg66
Ссылка на блок питания (зарядное устройство) ZTE 3000W: got.by/4gtmmk
got.by/4m35u0
Индикаторы заряда литиевой батареи 1S, 2S, 3S, 6S, 7S: got.by/50m0sn
Зарядное устройство 4S, 16.8В, 1А: got.by/2zpgbv
Термостойкий скотч: got.by/2m9mh6
Ссылка на мое зарядное устройство ICharger 4010 Duo: got.by/3x70le
Ссылка на измеритель внутреннего сопротивления аккумуляторов: got.by/402l27
Мой инстаграмм: instagram.com/vashenkoandrey/
Помочь каналу в новых проектах можно по ссылке: www.donationalerts.com/r/vashenkoandrey
Ну люди всегда недовольны))) А мне нравится, жду дальнейших тестов на емкость, токотдачу и применение в разных амплуа, ттпа стартер, сварка и т.д.
Спасибо за жирную поддержку!!
Конечно интересно :)
Посмотрите ссылку с отзывом выше.
Всем привет! Всегда приятно смотреть, обзоры людей. Которые проводят тесты. Разбирают и объясняют всё в подробностях.
Ведь многим людям это очень полезно. И я один из них.
Большое спасибо Андрей за качественные и подробные обзоры!!!
Спасбо за жирную поддержку видео и канала в целом!!
Молодец Андрюха. Снимай видосы земляк. Тема интересная. Не все могут позволить себе по щупать разные аккумуляторы и другие вкусняшки.
Спасибо за жирную поддержку!!
Эксперимент интересен, как и тема супер конденсаторов в целом. Ждемс...
Как много комментов, не думал что будет настолько интересно! Спасибо за поддержку!
Хотелось бы посмотреть продолжение. У меня как раз турбодизель 2.5. Использую суперконденсатор (другой) в паре с полудохлым аккумулятором, выручает.
Андрей, спасибо за канал. Мне он принёс реальную пользу
Спасибо за большую поддерку Это сильно мотивирует!
Какую Пётр?
А как вы его используете? Он постоянно подключён или только после холодной ночи его подключаете, он зарядится от аккумулятора и только потом делаете запуск?
Спасибо за видео, как всегда очень интересно! Удачи вам!
Спасибо за огромную поддержку!
Всегда интересные и познавательные видео. Форма изложения, суть, методы тестирования - всё на высочайшем уровне. Спасибо. Жду тестирования суперконденсаторного пускового на дизельном авто.
Спасибо за поддержку и жирный комментарий и лак!!!
Долго будешь ждать он опять обосрется на финише.
А так ты реально молодец, делаешь очень качественные и информативные обзоры.топ контент.
Спасибо за такую большую поддержку каналу!
Спасибо, давай дальше испытания, замеры, запуски...
Спасибо за интерес и поддержку!
Да тема с супер конденсаторами очень интересная, ждём тестов
Спасибо за жирную поддержку комментом и лайком!
Материал интересный, продолжай снимать! Без хейтеров не так интересно будет читать коментарии.
Спасибо за мощную поддержку!
Андрей твой канал очень интересен поверь, я по моему на нём уже года 4. И так же года четыре пользую на своём 3-х литровом дизеле титанатную сборку 60ач. Благодаря и твоему каналу сделал её. Все твои ролики смотрю с удовольствием. :)
Ого! Вот это отличный результат и статистика! Какой именн оу Вас титанат?
Очень интересно, данная тема мне нравится, жду с нетерпением запуски дизеля
Спасибо за поддержку видео и канала в целом!
Неплохо было бы обьеденить ионистр и акамулятор.Ионистров можно много поставить,заряжать а пользоватся через переменный резистор с вольтметром.
на канале есть такое да и многое другое: ua-cam.com/video/s8E3edGXnYo/v-deo.html&pp=gAQBiAQB
но с появлением литий-титаната, в большинстве случаев его одного достаточно: ua-cam.com/video/7ZZng2tNPIM/v-deo.html&pp=gAQBiAQB
на канале много интересного - подписывайтесь, чтобы не пропускать новые видео, а также, делитесь видео в соц. сетях!
Я почти год эксплуатировал почти аналогичную сборку на bms из 2,7V 500F общей ёмкостью 83Ф. Маленький двигатель она может стартануть летом, токоотдача ~до 200А, для старта нужно ~150-180А в плюсовую температуру, в хороший минус под 400А. Перестал использовать из-за невозможности хорошо герметизировать, конденсат вызывает коррозию платы bms, балансиры перестают работать((( риск возгорания становится выше. Тест очень интересен.
У Вас эта сборкабез корпуса? Если залить в силикон
@@vashenkoandrey да, я покупал bms с конденсаторами без корпуса, провода сам подобрал, два кабеля по 12квадратов медные на каждый отвод(т.е. 24квадрата на плюс и столько же на минус, одним кабелем площадка не позволяла на bms), обжимал клеммы с максимальной площадью контакта с платой bms. Теоретически можно и в силикон, но только практика покажет проберётся ли туда влага со временем. У меня на канале есть пара видосов с моими «испытаниями»)
@@0verforce Спасибо за развернутый ответ. Да, я видел Ваши видео, спасибо что тоже снимаете видео, они будут полезны людям.
@@vashenkoandrey спасибо за добры отзыв, если нужна будет какая то помощь - всегда спрашивайте. Постараюсь помочь с измерениями
@@0verforce Спасибо!
Спасибо, Андрей. Вы всегда выдаете интересную и нужную информацию, просто есть люди ограниченные, не думающие, привыкшие только потреблять причем на халяву. К сожалению таких не мало. Но историю, технику и науку двигают другие, которых мало и которые элита общества. Успехов вам, и не обращайте внимания на ограниченность и тупость
Спасибо за большущую поддерку и столько много комментериев и лайков! Очень мотивирует!
@@andrey197221 Кому то и телефоны не нужны - они общаются на расстоянии через удары по барабану
Спасибо большое!!!! Очень полезное видео
Бльшое спасибо за поддержку!!
Эндрю, я здесь! Интересная тема. Лайк 👍
Привет Майкл! Спасибо за поддержку, жирный коммент и лайк ;-)!!
Осознанный комментарий, из нескольких слов))
Спасибо за спец. поддержку! ;-)
Тема актуальна. Пару недель назад хотел купить таких ионисторов для бустера. Но разделился между вот этими кондерами и LTO аккумами.
Если есть возможность вынести литий-титанат из подкапотного пространства - то смело ставьте его: ua-cam.com/video/y4zM3cpERfM/v-deo.html&t
Не слушай этих гавкающих людей. Делай дела от которых ты кайфуешь. Слушай единомышленников. Всё будет хорошо. Ты молодец 👍
Спасибо за большую поддержку лайками и кучей комментов!
СУПЕР
СУПЕРКОНДЕНСАТОРЫ
ПРО БАЛАНСИРЫ ПОПОДРОБНЕЕ !!!
балансиры там обычные. При достижении напряжения близкого к максимальному, открывается транзистор и происходит шунтирование, чтобы снизить напряжение.
А ещё спасибо за обзор фонарей Boruit D25. У меня теперь все окружение с такими ходит и лучше ничего придумать не могём. Единственное что запихал в него колимматор вместо отражателя недавно
Я очень рад, что вам тоже понравились эти фонари. Сам нимогу найти ничего более качественного и за те же деньги.
Интересно посмотреть эксперимент с запуском. Справится ли он с дизилем?
мне тоже интересно! спасибо за коммент!
Я думаю кино закончится на разогреве свечей накала
А если и удастся справится то следующим в валхалу отправится реле регулятор генераторв
@@wicked_garry ну почему , аккум даёт српастовимые токи ничего не валится к тому-же уже есть джампстартеры на ионичтрах 700ф 6 s 16 v и всё ок дизельные двигатели заводят на раз.
@@vashenkoandrey интересно возьми и сделай, а не благодарите за поддержку.
@@andrey197221 Вы не адекватный человек. Бегите с канала))) Мне не жалко протестировать, снять, смонтировать, выложить, а Вам жалко кнопочку нажать? Во дела)) Тогда мне не жалко нажать кнопку и заблокировать Вас))
Очень интересно жду тестов и разбор рынка таких устросв
Спасибо за поддержку видео и канала!
Андрей красавчик, ждём видео с запуском дизеля! Спасибо!
Спасибо за жирную поддержку!
Офигенная тема, жду продолжения с запуском двигателя! Ты большой молодец! Мы тебя все ценим и уважаем. Спасибо большое за твои труды! А недовольных надо научится не замечать.
Спасибо за поддержку!
Ждем видео испытании на авто. Тема интересна, тоже собираюсь похожую схему применить.
Спасибо за поддержку! рад, что тема интересна!
@@vashenkoandrey готов потестировать на своей машине!)
@@JuriyDz Приезжайте, без проблем ;-)
@@vashenkoandrey вы где находитесь?
@@JuriyDz Казахстан, Караганда.
Молодец! Не расстраивайся на неадекватных комментаторов!
А на халяву - не алебастр, а хлорка - творог.
Спасибо за поддержку! Хложка - вообще крутой творог! ;-)
Интересен старт!)
Спасибо за поддержку!
После твоих видео я купил 6х максвел 3000Ф )) очень хорошо запускает мотор
Класс!! Я рад, что все работает! Спасибо за поддержку!
Надеюсь не в подкапотном пространстве установили их?
@@vashenkoandrey нельзя нагревать?
@@vashenkoandrey у моего отца в подкапотке стоят такие+ титанат на 20ач, вместо аккумулятора, все хорошо
@@vashenkoandrey нет, он у меня в виде переносного пускача с полуметровыми проводами. Так сказать беспроводное прикуривание)
@@sergeydudich9108 титанат, да и суперконденсаторы нельзя перегревать. При 60 градусах и выше, резко снижается ресурс. К примеру у титаната с 30 тыс циклов до 2-3 тысяч циклов.
Лайк плюс комент для продвижения канала 👍
спасибо з аподдержку!
Жду тестов суперконденсаторов очень интересно
Спасибо за поддержку!!
Не дождешься от него.
Тнтересно продовження..... 👍⚡⚡⚡
Спасибо за поддержку!
Андрей, ты молодец. Всегда смотрю. Не опускай руки. Это хуже всего в жизни))) всем хэйтерам смайлик 🖕
Спасибо за поддержку! Хейтерам много смайликов!))
Сколько секунд эта сборка может вращать стартер установленный на авто?
Пару секунд без акуума, а с акуумом дольше, но как раз эти пару секунд самые важные.
Не сдавайся, делай своё любимое дело.
Обязательно! Спасибо за поддержку каналу!
Интересны все тесты. Сними подробно
Спасибо за поддержку!
Классный канал! Спасибо вам!
спасибо за поддержку!
Я такой поставил 7 мес назад в помощь аккуму . Добавляет 40 А при запуске. Меньше мигают Лампочки и для магнитолы жду пользы... Пока работает. Ожидаю ещё продления срока службы аккума из-за уменьшения пиковых токов.
Продление срока службы будет однозначно. Какой объем Вашего двигателя?
@@vashenkoandrey 2 литра дизель wv t5
@@piskovatskovDimas Спасибо, будет полезно для статистики!
Я так понимаю в подкапотное пространство разместили? Он там не греется? Как акумулятор с этой приблудой, быстрее разряжается?
@@romanmotovilov129 уже за годы все переделал... Но не заметил, чтобы тогда все разряжалось ..
Можно потестировать так же на саморазряд. Например зарядить каждый до 2 5в (2.7в если могут), оставить на сутки и замерить сколько осталось. Так же сразу замерить ток утечки после заряда до 2.5 ну и например если стоят на зарядке нное количество часов.
тест на саморазряд думаю будет
Очень буду ждать когда наступит завтра. С запуском 2.5 дизеля
Спасибо за поддержку!!!
Дизельный самостоятельно не запустит но в помощь основному будет в самый раз
Буду пробовать. Доработки в любом случае нужны. Другие наконечники и без предохранителя.
Интересно рассмотреть в качестве поддержки напряжения при старте электромотоцикла, электровелосипеда или электромобиля. Потому что обычно при разгоне нужно буквально 1-4 секунды максимального тока, но аккумуляторы просаживаются сильно не выдавая максимум.
Есть видео где запускают дизель 3 л , вроде 3-4 раза... но там больше емкость...1200 Ф. Roman Nevazno еще 6 лет тому.
На канале есть видеол про фирменные Maxwell на 3000 Фарад. Я с ними довольно много экспериментировал.
Всём интересно, но андеркарте цацок жалко.
Еще бы провод красный вывели справа, чтоб снизить вероятность встречи с черным.
Это можно сделать, не проблема. Но тут сделали для большей удобности подключения. И красивее. Товарный вид ;-)
спасибо за видос но хотелось бы по больше видео суперконденсаторах развернутое
Надеюсь будут еще образцы, раз тема интересна!
Можно ли использовать ионистор для нагрева воды? Например встроить в стиральную машину перед нагревателем.
бессмысленная затея
Привет. Тема интересная. Недовольные будут всегда.
Спасибо за поддержку! Все верно!
Есть такие варианты как их протестировать:
На ёмкость через нагрузку а потом по формулам перевести миллиампер часы в фарады.
Сколько саморезов закрутит шуруповёрт на одном заряде.
А вот идея с лампочкой сомнительная, не испариться ли? Но можно попробывать. Зачем? Ну уже отталкиваясь от этого опыта, делать относительное измерение других (Тот-то проработал 2 минуты, этот 4).
На емкость я могу проверить зарядным устройством. Я уже проверял оригинальные Maxwell на 3000 Фарад. Видео есть на канале. Ссылка в описании к видео.
Планирую провести разные тесты.
Можно попросить Вас полностью вытащить сборку из корпуса и показать печатную плату? Интересует есть-ли там балансиры.
Конечно есть, в обязательном порядке.
Даёшь Фарады в массы! Номинальные токи, времена заряда-разряда, утечка, температуры, вес, как выносит перенапряжение, потерю герметичности?...
Фарады в массы!! Обязательно!
интересно смотреть
спасибо за поддержку!
Его надо вместе с обычным аккумом ставить? А-ля бустер? Сколько он в простое будет подъедать?
Саморазряд надо проверять. Но думаю, он не значительный. Напряжение падает не быстро.
Рад видеть новый ролик. Естественно интересно запустит двигатель или нет,сколько раз. Какой саморазряд. Как он на морозе и жаре.
спасибо за поддержку каналу!
Очень интересно бы было посмотреть работу супер конденсаторов в паре с аккумулятором например в электротранспорте типа драг рэйсинг. На сколько конденсатор будет облегчать жизнь аккумулятору
Смысл есть только если ТС очень, очень мощное. Нужно рассчитывать токи.
В ё мобиле такая система была
Конечно интересная тема и особенно применительно к запуску двс. Есть желание подключить подобную сборку в параллель с пожилым штатным кислотником на зимний период (1.6л бензин). У вас поди уже на улице и минус стабильный, может получится и на холодном двс попробовать? А что до хейтеров, да в баню этих пациентов с 32 квартала)))
Спасибо за поддержку!
Да, я как раз хочу поэкспериментировать с запуском разных двигателей. Сегодня не получилось попробовать запускать. Было очень ветренно и холодно.
Это всем интересно кроме Андрюхи.
Жду продолжение и тест. Поставил для предпускового подогревателя бинар 5S - 2 шт АКБ 12В 17Ач, (Delta GX 12-17) но при включении свечи накала на старте запуска подогревателя вольтаж просаживается до 9.3 и бинар выходит в ошибку. Хочу попробовать такие суперконденсаторы добавить. Только не подделку.
Для накала должны легко справиться. Там не такие токи как при пуске двигателей с большим объемом.
Кстати, у тебя уже было видео про сборку из 700 фарадных ионисторов, и они потерпели фиаско. Я уж чуть было не разочаровался в них, однако собрал сборку из 500 фарадных и всё получилось.
Да да, это и были как раз подделки, про них я и говорил ;-)
@@vashenkoandrey есть нюансы со сборками из шести, при постоянной эксплуатации без повышающего преобразователя, то есть просто при параллельном подсоединении к АКБ. Они потиху разбегаются по напруге. Балансиры ведь начинают работать только при полной зарядке, чего на автомобиле быть не может.
@@SERGant78 платы балансировки работают, когда на одном из ионисторов напряжение достигнет заданного порога. У меня на одной общей плате пороги 2,67, на другой раздельные платы с порогами 2,5 вольт. На первой плате капитально разбегаются. На одном может быть 2,67, а на другом меньше двух вольт. Потому как общее напряжение заряда не 16, а 14,5 вольт.
Кстати, ионисторы фирмы LSUC - это хорошие корейские ионисторы!
Да, у меня есть такие. Причем также бесплатно китайцы выслали на обзор точечную сварку: ua-cam.com/video/LPoaBoG2if0/v-deo.html&t
Привет. Давайте полный тест для запуска ДВС. На сколько раз хватит запустить. Если не запустит дизель, то нужно попробовать на бензине. А предохранитель такой наверное, потому что он предназначен для автозвука.
Да, предохранитель для автозвука, безусловно. Его я буду убирать. Наконечники тоже буду ставить получше.
Очень интересная тема
Спасибо заподдержку!!
А продолжение есть истории с этим устройством. Интересует пуск двигателя и если запустит то сколько раз до полной разрядки он сможет запустить двигатель
двигатели разные бывают. каждый хочет видеть в тесте свой двигатель. с этим все не так просто.
Ищу решение на 12-24 Вольта пусковое которое можно хранить в машине в при минусовых температурах. покупал Aurora Atom 40 . Заводил спецтехнику отлично но решение не доработано . 2 штуки сломались очень быстро. По гарантии первый якобы поменяли аккумулятор. Сломался сразу же . При вскрытии было видно что аккумулятор не меняли. По второму в гарантии отказали. Причину уже не помню. Покупать подобные аппараты теперь боюсь. Смотрю решения с титанатом или суперконденсаторами . Но нужен аппарат 12 и 24 Вольта
Я делал видео про пусковой титанатный аккумулятор: ua-cam.com/video/bZdA2pzxX9I/v-deo.html&t
На 24В нужно просто побольше элементов. 11 штук хватит.
Не заведёт дизель ни 3.0, ни 2.0. Проверено. Надо было брать 16.2 вольта на 500 фарад (6 штук последовательно по 3000 фарад). Такими двумя, включёными последовательно, запускали Камаз в -15, без подогрева. Со стартера дым валил. Надо гасящее сопротивление ставить ( нет просадки по напряжению)
Maxwell на 3000 Фарад у меня есть. Шесть штук. Видео с ними есть на канале.
Но не каждый их может купить. Плюс они громоздки. По этому, ищу более народный вариант ;-)
тебе спасибо, покажи и научи, что с ним дальше делать
спасибо за поддержку. его нужно подключать параллельно свинцу. но если есть деньги, то лучше купить более емкие: ua-cam.com/video/Gkv1GSbWEJw/v-deo.html&t
ua-cam.com/video/VtDtPqCrW64/v-deo.html&t
Ночные температуры в среднем минус 30, машина стоит неделю, интересно как конденсаторы поведут себя, естественно с аккумом.
Суперконденсаторы гораздо менее восприимчивы к низким температурам, нежели аккумуляторы. Будут работать как часы! В этом плейлисте очень много тестов суперконденсаторов Maxwell: ua-cam.com/video/GVYIZ1eW0dM/v-deo.html&pp=gAQBiAQB
Их сейчас можно довольно дешево привезти напрямую из Китая. Напишите пожалуйста в ватсап +77015779180. Уже не первый раз люди через меня берут и очень довольны.
@@vashenkoandrey здравствуйте, воцарился не пользуюсь, лучше почту укажите
тема суперконденсаторов интересна, в часности интересует как они в упсах себя ведут, нужен упс на перехват в пару секунд, был бы запас на 1минуту было бы здорово, нагрузка 1 киловат на 24В, если сможете такое показать было б круто, заранее спасибо.
это можно рассчитать. не обязательно показывать. там не сложно. думаю нужны будут суперконденсаторы вдвое побольше этих. и все будет четко работать.
Вам, наверное, их сборку лучше поставить в девайс на 24 В, а не в упс.
Как можно их использовать в электро транспорте ? в самокатах ? и ещё какие у них параметры ёмкость сколько ампер общее напряжение какое выдает этот блок? можно подробнее
Ламборгини недавно выкатили с рекуперацией в суперконденсатор. Работает что бы перед поворотом накопить, за поворотом отдать
В обычном электро транспорте - они особо не нужны. Лучше использовать литий-титанат, у него энергоемкость выше.
@@SERGant78 Вот как раз в тесле все отлично. Всю энергию торможения аккумулятор довольно легко уваивает ;-)
Повторюсь, в обычном электротранспорте, суперконденсаторы - это не рациональное использование пространства.
@@SERGant78 Нет, колодки там стоят из-за безопасности, так как электрическая часть может теоретически отказать. А так, теслу можно настроить тормозить двигателем. Если посмотрите ролики в интернете про то, как теслу заряжают на буксире(за тягачом, фурой) - станет ясно, что аккумулятор способен потреблять много энергии.
Я собираю электротранспорт и у меня он есть. Довольно мощный. Аккумулятор легко поглощает энергию торможения. Колодками можно не пользоваться.
@@SERGant78 Что-то Вы разошлись я смотрю)). У Вас есть тесла? проверяли? Никаких проблем с обычным торможением у нее нет. Те кто тормозил со скорости 200 км/ч и делал замеры возвращенной энергии в аккумулятор - я не видел.
Если взять даже самый мощный ее двигатель в 315 кВт. Пделить на число параллелей (примерно 75) и прикинуть возможный идеальный зарядный ток, то получается ток оклоло 10А на один элемент 18650. Сейчас уже более совершенные батареи и токов там таких при торможении нет. Не выдцмывайте.
К томуже ,существуют литий титанатные элементы, способные заряжаться за 6 минут. Читайте больше информации, прежде чем говорить. Хотя бы этот ролик посомтрите: ua-cam.com/video/y4zM3cpERfM/v-deo.html&t
Эти элементы будут намного лучше по эффективности использования места, нежели суперконденсаторы. То есть Вы уже не владеете полной информацией о существующих элементах на рынке.
Ионистор это тоже самое? Как и Супер конденсатор
да, все верно
Интересно, это типа пускового бустера если АКБ подсел? Делай полный обзор: как подключать, как заряжать....
Да, все верно. По идее, если это не подделка, то завести можно будет. Но возможно справится только не с большими объемами. Буду тестировать. Вижу, что эта тема очень интересна!
@@vashenkoandrey есть в продаже всякие зарядные устройства с возможностью пуска двигателя, но как они ведут себя в морозы, 23 часа в сутки в багажнике минус, а носить его постоянно с собой.....
@@user.Sergey Бустеры на основе литий-полимерных, литий-ионных элементов - это конечно хрень полная.
Литий-титанат - самое лучшее решение. Но нужно вынести из подкапотного пространства.
Интересная тема.про фарады.наша земля имеет.между небом и землёй.1.2фарада.? Как уместили столько ёмкости в столь малые банки?
Поймите, что не нужно делать такую щесткую связь мнежду объемом и емкостью.
Ведь есть структуры гораздо пористые, их и применяют в суперконденсаторах и литий-титанатных элементах.
Ну как заводит эта сборка авто? Или подделка с ёмкостью. Хочу воткнуть ионисторы в 21099.
пока лежит еще, не дошли руки, к сожалению
@@vashenkoandrey Щас зима, самое время опробовать эту сборку.
Какой алгоритм зарядки? Внутри есть плата для плавного набора ёмкости в прибор
все напрямую. в этом и весь смысл - отдавать максимальный ток по требованию.
погодите, очень часто под словом СУПЕР КОНДЕНСАТОР называют литиевые элементы собранные в виде конденсаторов.
Нет, нормальные люди и продавцы так не делают. Литиевых элемент - это литиевый элемент, а конденсатор - это конденсатор.
Для старта дизеля нужна больше мощность чем для бензинового, принцип запуска и работы другой. Так что предохранитель там точно слабый для таких токов. Думаю надо рассчитывать на пару киловатт мощности (особенно с учётом холодного старта)
Полюбому наконечники другие и без предохранителя. Иначе падения будут приличные.
Вроде как тут ошибка, ионисторы это нечто среднее между конденсаторами и батареями, поэтому емкость у них при последовательном соединении не делится и не падает.
По этому там по прежнему 700 фарад
Нет, у них заряд также накапливается. Это не химический источник тока. Иначе бы емкость быда в Ач, а не в Фарадах.
@@vashenkoandrey вот что справочник говорит. Ионистор - это некий гибрид конденсатора и аккумулятора. В зарубежной литературе ионистор называют сокращённо EDLC, что расшифровывается как Electric Double Layer Capacitor, что по-русски означает: конденсатор с двойным электрическим слоем. Работа ионистора основана на электрохимических процессах.
@@МистерТрололо-ж9й Да, но у нег освойства конденсатора. А вот токи отдавать также быстро он не умеет. Н овсе же гораздо быстрее аккумуляторов.
А как они соединяются? Платы там есть?
да, общая плата, по которой идут мощные дорожки. плюс на ней же распаяны балансиры. я так, мельком глянул.
Предохранитель не сгорает мгновенно при токе в 100А и даже 200. Мгновенно он сгорает только при кз. Посмотрите время-токовуыую характеристику.
Это понятно, но не понятно какой ток и сколько времени требуется для того чтобы он превратился в расплав.
Интересно было бы попробовать в споттере (болты, шпильки, кузов авто), видел такой на канале пит стоп.
Маловато, как мне кажется для того, чтобы сталь приваривать. Тут уже нужны Maxwell на 3000 Фарад или что то подобное. Собрать из них батарею и экспериментировать.
@@vashenkoandrey Согласен, пока не попробуешь - не узнаешь, там приваривались болты при 80 000 мкФ, правда напряжение поболее.
@@vyacheslavgrishkov4407 Болты какого диаметра?
Где-то читал что супер конденсаторы ставят в электротехнику для безумного пикового разгона.
там где нужен небольшой импульс - да, оправдано. Но по энергоемкости титанат лучше. Да и его токовв большинстве случаев вполне достаточно.
Это было Ё МОБИЛЕ
А возможно это реализовать в электромотоцикле?
@@артемкоробейников-м6г Не целесообразно. Литиевые аккумуляторы с лихвой справятся со всеми задачами. Но при тех же гатаритах, у них будет емкость в десятки больше.
@@sergeydudich9108 было ))))
В Минске троллейбусы на супер конденсаторах ездят.
Это на самом деле круто!!
В этой комнате вебинар не запланирован
Узнайте у организатора вебинара дату и время мероприятия, а также правильную ссылку.
понял Вас))))
2 недели прошло, хотелось бы увидеть запуск. Могу посодействовать так как живу в Караганде. Если У вас нет машины.
У меня нет автомобиля. Так бы наверное снял бы уже давно между делом. Буду рад помощи. Какое у Вас авто и двигатель?
Андрей ты дал ссылку на 100 фарад.дай ссылку на 116 как у тебя на обзоре
Я покупал именно по первой ссылке. Продавец прислал на 116 Фарад
Спасибо за интересную информацию! А как размещать и закреплять под капотом?
рад, что видео было полезным. под капотом не стоит. боятся жары. быстрее выходят из строя. лучше вывести куда-либо из подкапотного пространства.
@@vashenkoandrey Спасибо! Но вроде бы, провода короткие. Да они с таким относительно небольшим сечением и должны быть короткими для обеспечения пускового тока. Как будто напрашивается размещение на переднюю (в сторону радиаторной решетки) вертикальную стенку аккумулятора?
Можно не только запуск протестить, а заодно и предохранитель т.к. 100А это постоянный ток, а временно они и больше выдерживают, другой вопрос выдержил ли он 150-250А пару секунд.
Все так, вот только не понятно какой ток и сколько времени требуется для того чтобы он превратился в расплав - только экспериментировать
А продолжения нет? ,что то не нашёл
пока что нет, пока экспериментировал с более емкими суперконденсаторами Maxwell 3000 Фарад
осознанный комментарий из нескольких слов
Спасибо за жирный комментарий и поддержку!
Очень любопытный девайс. Сделайте замер какая реальная ёмкость запасена в диапазоне 16---->10 Вольт.
Я уже делал подобный тест для суперконженгсаторов Maxwell: ua-cam.com/video/hzThR9_nmmk/v-deo.html&t
Для этих позже тоже сделаю.
При запуске ДВС, если стартер потребляет от источника тока, скажем, ток I=200А в течении t=5сек, то на это уйдет- 200А х 5сек =1000А сек, или при1ч=3600сек, это около 0.28А ч емкости аккумулятора. Известно: - мощность 1Вт=1А х1В, энергия 1Дж=1Вт х 1сек. При 12 Вольтах акк, затрачена энергия W =200А х 12В х 5сек=12000Дж , или при 1ч=3600сек, в Вт часах 12000Дж/3600 = около 3,33Вт часа. -энергия конденсатора W=CU2/2, или в нашем случае W=116 Фарад х 17 Вольт х17 Вольт/2 = 16762 Дж или около 4,66 Вт часа От конденсатора будут течь очень большие токи, определяемые только сопротивлением стартера, но короткое время, пока не потратится 4, 66Вт ч.
Все верно, токи будут большие. Они будут определяться по большей части сопротивлением стартера (активным и реактивным) а также сопротивлением проводов и всех соединений.
@@SERGant78 Все верно. У суперконденсаторов нет так нызываемой "полки заряда". То есть график разряда у них почти прямой. По этому емкость должна быть определенной и не ниже, чтобы запустить тот или иной двигатель.
@@SERGant78 Для большинства стартеров даже короткого времени хватит, если будут нужные токи, чтобы крутануть двигатель, а это главная задача -крутануть двигатель. А нужные токи у конденсатора намного больше токов, которые может дать штатный акк.
@@SERGant78 Я лично считаю, рационально применять ионисторы, только для пускк, в паре с акк, который может обеспечить работу всех систем.
@@SERGant78 Нужны конкретные цифры саморазряда ионистера, или иначе токов утечки, которые будут сажать и акк, при длительном простое авто. но такая небольшая коробочка для эффективного пуска -очень хорошее решение, а дальше будем ждать технологий повышающих их емкость и уменьшающих саморазряд.
ну давай, давай жару подавай
умаю все будет, но это не точно))
Может они не смогут дать жару, кто знает.
А как их правильно подключать и реально использовать в автомобиле и в чём плюс?
Можно параллельно свинцу. Сильно продлит срок службы свинца. А лучше в параллель с небольшим титанатным аккумулятором для буфера.
Мне интересно сколько mAh будет в 116 фарад
И какой ток можно с них взять
Я делал такой тест в диапазоне 10,8-14,4В но только для Maxwell 3000 Фарад. Видео есть на канале. Ссылка на плейлист в описании ;-)
Привет! А ручным генератором реально зарядить сей девайс, что бы крутанул двигатель?
Привет! Конечно, вопрос только в том, сколько нужно будет крутить 😊
Заряжается он же в момент? Какая ёмкость? На 17 вольт для авто немного?
Заряжается быстро, верно. Генератор зарядит его не до 17В, а до максимального напряжения, которое в бортовой сети автомобиля.
Здравствуйте, не совсем по теме, но не могли бы вы сделать видеоинструкцию по тому как проверять BMS платы(и есть ли способ построить какой-то стенд для проверки всех параллелей по бюджетному)?
Просто была разок ситуация, приехала поломанная БМС, в итоге перезарядилось несколько параллелей. Повезло что лифер был, а то пошли бы феерверки по квартире.
Здравствуйте. Можете использовать суперконденсаторы. Либо уставшие литиевые элементы 18650. У них емкость низкая, проверка будет быстрой. Либо изначльно один элемент в сборке разрядить, а второй зарядить полностью и проверять пороги срабатывания. Я так делаю. Но напряжения во время тестов нужно всегда контроллировать.
@@vashenkoandrey тоже думал о варианте один разряден второй заряжен и БУ литий-йон, но разве в таком случае все параллели проверятся? Не может быть такого что та параллель которую я проверяю будет нормальной, а какая-нибудь другая нет?
@@erenkruger8800 Если BMS на рассыпухе собрана, то там за каждый канал отвечает своя спец микросхема. Но времени на проверку уйдет прилично.
А стартер выдержит первоначальные 17 вольт?
Это напряжение на которое рассчитанг конденсатор. Можнор не заряжать до этого напряжения ;-)
@@vashenkoandrey вроде как щёточные моторы должны выдерживать превышении по вольтажу чуть ли не в 2 раза?
@@sergeydudich9108 главное не напряжение. Работу совершает ток. Главное не перегревать. Запас у лакокрасочного покрытия проводов большой, По этому стартеры довольно живучи. Но переборщить тоже можно.
Вообще то суперконденсаторы бывают силовые (которые работают короткий промежуток времени и большими рабочими токами) и долго хранящие заряд (до 2х недель и малый рабочий ток)
Просто бывают хорошие суперконденсаторы, к примеру Maxwell. У них и то и то присуствует ;-)
Во первых нужно проверить как запускает авто на нескольких машинах.потом изменить емкость как измеряешь у аккумуляторов.и измерить внутреннее сопротивление.
Такие тесты обязательно будут!