LE PIRE DÉFAUT DE CE MOTEUR (et la solution)
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- Опубліковано 21 сер 2021
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Top merci de relever les défauts de ce moteur ,et de les partager cool 😎 plein de bonne choses 🙏 force à toi
Merci pour tous ces précieux renseignements. As tu une vidéo sur le tamis de pompe à vide et le filtre du turbo?
Salut aucune vidéo à ce sujet peut-être un jour 🙂
De très bon conseils !..maintenant que j'ai une C5 break de 2006 avec ce moteur depuis peu..c'est tres utiles de savoir ces défauts...merci
Merci à toi 🙂
salut je compte le faire tous les 10 000 kms max 20 000 kms c'est trop pour moi,le filtre a tamis de la pompe a vide tu préconises les 10 000 aussi?
Pour info le fameux petit tamis dans la vis banjo en bas du tuyau d'alimentation en huile du turbo porte un nom bien précis et est nommer ainsi chez Peugeot/Citroën ce petit tamis doit en effet être retirer après les premières vidanges car le nom de ce tamis est >> (Filtre de rodage) donc ce micro filtre doit être retirer en gros à la seconde vidange grand maximum, car ne pas le faire si des dépos de rodage si sont accumulé entrainera la destruction par manque d'huile et donc de lubrification de l'axe du turbo. Attention si vous devez un jour changer cette vis banjo elles sera équipé de ce filtre retirer le filtre Impérativement !
Merci pour toutes ces précieuses informations
Excellente vidéo surtout la bonne idée d'utiliser la presse avec une douille de cliquet bien adaptée en dessous pour maintenir l'ensemble ! 300 000 quand-même ! Ça reste un bon moteur ! En surveillant bien sûr ce qui est sensible.
Vanne egr collecteur admission. Merci
Salut à toi superbe vidéo j’ai une 207 1,6L hdi vidange tout les 10000 avec filtre à huile mes je ne trouve pas cette visse de turbo pour enlever sons filtre en métal merci si tu peux m’aider
tu pourrais faire une vidéo présentation complete de ta petite 307 ,je suis absolument tout tes conseils que sa soit modif du turbo , joint d' injecteurs , le mode eco etc ... mais j'adorerais voir toute les autres petits '' détails'' que on a jamais vu
Salut, sûrement un jour 🙂
Merci à toi pour ta fidélité
Salut, je poste ca ici j’ai pas trouvé ma réponse ailleurs, sur une 308 1.6hdi110 de 2009 c’est une butée hydraulique ou un buté normal ? Et est-ce mieux de convertir le volant moteur en mono-masse ou rester en bi-masse? Merci d’avance pour t’a réponse
Salut @romeca est ce que tu pourrais faire une vidéo comment remplacer câble d'ouverture de capot sur une 307. Merci
H.S. Ta petite brune est une pure tuerie !
Carrément qu'elle est bien ta vidéo et merci car en plus utile..! 🙏
Alors abonné je l'étais déjà apparemment et le pouce en l'air j'te l'ai mis avec plaisir et si ct possible je t'aurais mis un 10/10 franchement..!👍
Merci à toi tu assure 👍🙂
@@romeca de rien frérot et merci mais c plutôt toi qui assure..! 👍😉
Bonne vidéo mais t'as pas parlé du tendeur de chaine du double arbre à cames du 110ch qui est fragile 😉
pour moi le gros pb de ce moulin c'est les fuites d'huile....
une fois fiabilisé,joints d'injecteurs changés en préventif,vis de brides étanchéifiées et éventuellement les fuites à la pompe à huile il est pas mal ce moulin.moi 270000 dans un picasso de 2006 là et ca fonctionne toujours.(je surveille le turbo à chaque vidange)
le gros point noir de tous ces diesel modernes (toutes marques confondues) c'est l'espacement des vidanges,les usures de turbo et les depots de boues sont essentiellement dues à ca!
10000 kms c'est bien.
Merci pour ton avis 🙂
Salut Romeca, je suis intéressé par la ou tu aurait pu trouver tes durites bleu de suralimentation de ta 307 hdi. Je serais intéressé de changer celle de ma 308 HDI.
Merci pour cette vidéo ! continu comme ça ;)
Salut j’ai acheté toutes les durites Sur Aliexpress, tu recherches du rite de la dimension que tu souhaites, Si il n’y a pas ce que tu cherches tu prends plus grand et tu coupes sur mesure, merci à toi
salut je fait mes vidange tout les 20 000 ou 30 000 est jamais un souci mon 1l6 hdi a 320 568km
J'ai remplacé le mien il y a pas longtemps du coup et j'ai profité pour contrôler la crépine. Elle est propre car j'effectue aussi les vidanges vers 10000.
Super avec une vidange tous les 10 000 tu n’auras jamais de soucis d’encrassement ✌️
Merci beaucoup pour ta patience pour les vidéos. Puis-je supprimer le fap et boucher la vanne egr .Merci d'avance pour ta réponse
Bonjour oui, mais il faut reprogrammé en plus
@@romeca merci beaucoup pour ta réponse. Après la programmation est-ce que le véhicule passera le contrôle technique. ..ni vu ni connu 😀😀 Encore merci pour cette réponse si rapide .Bon courage pour la suite
vous rajouter un litre d huile neuve par le haut et laisser le bouchon ouvert comme ca , vous aurez un mix d huile plus neuve , ou vous balancez de l huile jusqu a que l huile qui sort soit claire...
Je ne comprends pas votre question
@@romeca il y a pas de question au lieu de changer le carter d huile , il suffit de mettre de la nouvelle huile par le dessus qui va pousser l ancienne huile par le bouchon de vidange
@@julien8206 ah oui j’ai compris, c’est une bonne idée 🙂
@@julien8206 j'ai souvent vu les anciens faire ça
Bonjour le 1 litre 6 HDI a des problèmes de tendeur de chaîne d'arbre à came
Bonjour oui tout à fait, il ne faut pas hésiter à la remplacer (Elle ne fait pas la durée de vie du moteur)
487000 le mien et sa tiens toujours super vidéo
Salut super video c'est vrai qu'il faut vidanger souvent je ne comprends pas que chez Peugeot Citroën les intervalles de vidange sont de 40000km ou 2 ans ils sont complètement fou chez Peugeot après faut pas s'étonner qu'à même pas 100000km le moteur soit dans le sac lol.
Il y a deux raisons je pense à cela la première est que les intervalles d’entretien espacé permet de vendre mieux (les gens ne veulent pas s’embêter) la deuxième raison est l’obsolescence programmée (le véhicule sera remplacé plus vite)
Sur tout les HDi que j'ai eu, l'ordinateur de bord m'a toujours indiqué 20000 ou 1ans pour les entretiens.
@@MrAmimouse60 oui chez PSA c'est 20 000 pour les diesel et 25000km pour les essence, mais c'est beaucoup trop et curieusement en export les intervalles des mêmes moteurs passent parfois à 10 000 avec les mêmes huiles!!!
Yo ! Tu peux faire un tuto pour savoir comment supprimer la vis banjo du turbo ? Merci tu gères en tout cas 👍
Salut, il faut juste la dévisser, attention au 2 joint cuivre
ua-cam.com/video/agfS4kICSvg/v-deo.html tien tu verras
Merci les gars 🙏🏽
J'ai 350 000km sur 407 2l 136 CV fap. Je pensais que le problème n1 c'était l'encrassement. Mes vidanges sont faites tous les 30 000km comme la voiture le préconise. Je parlerai de cela à mon garagiste ! Cette méthode est plus intéressante si on fait soi-même les vidanges...
Un gros doute sur le fait que ce soit un défaut du carter d'huile. La crépine est-elle équipée d'un clapet anti-retour ? Si oui, c'est bien un défaut. Sinon, elle doit rester en permanence immergée dans l'huile pour éviter de désamorcer la pompe à huile et le circuit de graissage du turbo lors des vidanges. Sur une crépine démontée, lorsque vous remplissez le conduit d'huile, est-ce que ça ressort par le tamis ?
la crépine qui touche la "mini reserve d'huile" sensé éviter le désamorçage ne tient pas !lors de l'arret du moteur en vue de faire la vidange ,le circuit d'huile n'est plus sous pression mais garde une quantité d'huile suffisante qui assure un demarrage sans risque pour le turbo ainsi que les coussinets,la pression arrivant plus rapidement du fait d'une vidange (incomplète).Le mieux étant aussi de vider la totalité de l'huile en tournant le démarreur en ayant pris soin de retirer le fusible injection,faisant fonctionner uniquement le démarreur .idem pour réamorçer
@@antoinalainalan.france5269 oui, je me suis rendu compte de mon énormité après coup. De toute façon le niveau d'huile mini est sous le turbo et les coussinets donc si l'huile doit redescendre, elle redescendra. Que la crépine soit immergée ou pas :)
Bonjour merci
Jai une c3 1,6 hdi 75 ch année 2016 a 146000 km
Ne faut il pas faire les vidanges tous les 15 ou 20000 km diesel?
Pourquoi changer les joints injecteur? Quel rapport avec l huile sachant que c'est liée au gasoil?
Et la vis du turbo c'est le joint qui faut supprimer ?
Quels huile utiliser pour le bien du moteur?
Bonjour il ne s’agit pas du même moteur, vous n’êtes pas concerné, sauf pour les vidange tout les 10k (c’est mieux)
@@romeca ok pourtant c'est un 1,6l hdi je pensais que c'était pareil. Oui pour les vidange c'est vrai c'est mieux pour le bien billeterie coussinet, turbo et le bon fonctionnement du turbo.
Certain moteur 1,6 hdi ont un volant moteur bi masse qui est une maladie. Sur ce modèle a 75 ch je ne pense pas qu'il en y en a.
J'ai entendu dire que le carter rectifier devait être changer avec la tirette d'huile (de couleur jaune à orange). Cependant, je ne trouve pas le référence associée !
Alors ça c’est encore une autre histoire, L’ancien quartier remonte à la sortie du moteur il y a 15 ans. effectivement il vaut mieux avoir la jauge orange
@@romeca Est ce que le remplacement par la version corrigée du carter sans changer la jauge peut poser problème ?
Quand j'ai fait remplacer le carter d'huile ma c4 on m'a mis la nouvelle ref du carter , par contre le bouchon de vidange est un peu plus petit :)
Super, un garage sérieux 🙂👌🏻
Le pire c'est un petit garage de campagne qui m'a installer ce nouveau carter d'huile ^^
Perso j'ai un carter avec la vis de 13 mais j'ai quand même un renfoncement ça doit etre une chinoiserie ebay.? mdr
Je comte changer le carter d’huile à ma prochaine vidange pouvez-vous mettre un lien svp
Vous pouvez le trouver sur mister auto carter de la marque bolk
@@romeca merci du tuyau après un coup d’œil cela concerne seulement les 206, 207 hdi mais pas les 308 🥲 sinon à votre prochaine vidange pourriez-vous faire une vidéo sur le remplacement de la crépine ?
@@YouYou-ex2qu salut sur ma chaîne il y a une vidéo sur le remplacement de la pompe à huile, J’ai remplacé aussi la crépine
La vis du turbo Dont tu parles c'est laquelle et elle ce trouve ou parce que le turbo a tellement de vis
Elle ce trouve derrière le catalyseur / fap c’est la vis banjo de graissage
Je pense que les gens qui font les vidange par aspiration il risquent rien vue que le tuyeau d'aspiration va au fond du carter
Pour avoir déjà testé tu n’inspire pas tout par inspiration, il en sort encore un peu par le bouchon
Bonjour,
Je découvre votre chaine, pas mal le contenu :). Par contre c'est honteux (pour le carter au passage de vidange retroussé à l'intérieur). Un défaut pareil, un véritable scandale... Rien à faire ce moulin ne vaut pas à mes yeux mon bon vieux 1.9 TDi 110 ou mon actuel 2.0 TDi 190...
Bonsoir le 1.4 HDi a t'il se problème aussi ?
Bonsoir oui …
Moi je la fais tout les 10000 km aucun problème par contre auraus tu une adresse pour avoir les ecrous de goujons de bride d'injecteur en torcx
Salut oui tu a le liens dans la description
La fuite des dv6 provient surtout du joint torique de la pompe a huile
Exactement 🙂
salut, joint torique et/ou pate à joint entre bas moteur/pompe à huile?
La vis banjo qui a un filtre c'est la vis sur le turbo ou la vis sur le bas moteur ?
Tuyau d’arrivée d huile au turbo 😉
qui doit être enlevé par Peugeot à la vidange des 15000 km « normalement « 😎
Je dis peut-être une bêtise mais il me semble que le tamis se trouve côté moteur
@@romeca ouais il me semble bien aussi
(tamis de merde percé aussi présent à sur mon 407 2.0 136ch...)
@@elfaafitodelaresistance9166 En fait à la base il a une utilité, Éviter que les particules métalliques du rodage du moteur viennent endommager le turbo, il doit être enlevé lors du premier entretien, Évidemment si c’est pas fait ça pose problème.
Personnellement j'utilise le système à extraction avec une pompe, (vue sur le manuel constructeur sur ce moteur l'extraction est possible), et je retire la quantité exacte d'huile qui est préconisée par le constructeur, à savoir 3.75 litres.
Bonjour quelle pompe utilisez-vous? Vous le faites par le puits de jauge?
@@romeca perso je le fait par le puits de la jauge et ce parfait
@@romeca oui par le puits de jauge avec une pompe de chez Lidl à 13€, ensuite une fois fini je repasse le tuyaux par le bouchon d'entrée pour voir si l'on peut retirer encore de l'huile. Et une fois tout fini je passe le tuyaux moins d'une minute avec du white spirit il ressort nettoyé !
J'ai investi dans une pompe de vidange il y a peu🙃 mais c'est cool de savoir qu'il existe un carter modifié 🤟
Une pompe de vidange pour aspirer par le puit de jauge ?
@@romeca Oui j'ai pris la Pela 6000 avec le tube rilsan et l'insert en tôle au bout. J'ai presque atteint les 4L d'huile quand j'ai préparé la voiture pour les vacances. L'huile est presque restée propre comparé à mon précédent 1.6hdi.
Attention avec les carters d'huile modifier il vous faut acheter la jauge qui va avec elle est de couleur Orange, en effet la jauge jaune démontre la présence d'un carter d'origine , la jauge orange démontre la présence d'un carter modifier en plus que la jauge est légèrement plus longue pour indiqué le vide total, niveau mini différent où point ZERO.
@@lepontoulafosse6066 Bonjour ce dont vous parlez remonte à il y a très longtemps, quand je parle de carter modifier je parle d’une troisième version (avec jauge orange)
Élève ingénieur en génie mécanique, c'est pour moi une aberration. À croire qu'après même 5 ans d'études pour pouvoir faire un métier, certaines personnes malgré ces longues années d'études n'ont soit rien appris, n'ont aucun sens commun, soit n'ont aucune conscience professionnelle.
Ou alors c’est bien calculé pour réduire la durée de vie du moteur 😉
Bonsoir, la mienne a 410000 km avec son moteur d origine
Nickel 👌🏻
Les gens qui disaient y a quelques années que les HDI ne pouvaient pas atteindre les forts kilométrages... 🙄
C'est un partner 1.6 l hdi
ou se trouve le petit filtre rond ?
Salut dans Lavisse banjo de graissage du turbo côté bloc moteur
Bonjour une solution pour le doseur d'air qui fuit sur le 110 ch ?
Bonjour le remplacement
Mazda 5 / 16hdi de 2011 même moteur
160.000 km déjà eu des problèmes moteur.
Avant j'avais eu 3 autres Mazda moteur 2 l jamais eu de problème moteur .
La prochaine je reprends un 2 l
Je ne connais pas les 2 l Mazda mais ils sont sûrement plus fiable
bravo et merci pour la vidéo, mais comment des ingénieurs ont pu faire une erreur aussi monumentale ??? un bouchon de vidange plus haut que le fond du carter !!! Balaise les gars ,plus jeune j ai roulé en 4L (entre autres) et à cette époque les bouchons de vidange permettaient de tout vider !Chercher l'erreur...
C'est simple, ils cherchent la casse tout simplement et ils se rattrapent au garage!
Ps: j'ai le même moteur 1.6 blue hdi 100cv je lui ai mis un boîtier tunning box 130 135 CV qd mon partner avait 5000 km j'ai 75000 km
Je 🤞 aucun soucis! J'ai viré le filtre dans le boulon banjo!
Je lui ai fait un bon rodage, jamais tirer à froid! Attendre 1 min avant de couper le moteur et c'est nickel!
Vidange tous les 10.000 huile 0w30 🤗😉
10 000 km la vidange ? ça va je suis bien avec mes 5000 km d'intervalles
Mon Picasso 1,6 , à 250000 km, la dernière vidange il y a plus de 100000 km, aucun problème jusqu'à maintenant. Sur mon Volkswagen Caddy 1,9 tdi encore mieux, 270000 km dont les derniers 200000 sans faire de vidange !
Je n’aimerais pas voir l’intérieur du moteur qui doit être catastrophique, les segments et coussinets doivent être au bout de leur vie
@@romeca je suis sûr que de nombreux moteurs, parfaitement vidanger n'ont pas atteints ce kilométrage, sur le Caddy même la courroie de distribution est d origine !
@@christianbeneddine8442 oui sûrement mais c’est comme dire j’ai 70 ans j’ai fumée toute ma vie, ma femme aussi et ont va bien. C’est exactement pareil sauf que ta les poumons forcément pourrit 😅
@@romeca tu as raison, mes poumons on aussi besoin d une bonne revision
merci l ami ta insta ?
Oui romeca14 😀
Et monter un déshuileur sur le reniflard, pour éviter l’obstruction crée par les vapeurs d’huile et l’egr, de la pipe d’admission 😜🤙🏽
Salut merci pour ton commentaire, il y a déjà un déshuileur (la membrane dans le cache culbuteur)
@@romeca oui exact, mais il sert pas à grand chose, si tu démonte ton échangeur et que tu le vide tu verra ce qu’il y a dedans, pareil pour la pipe d’admission, elle est fortement obstruée, depuis que j’ai le déshuileur je le vide tout les 10000km en même temps que la vidange et à chaque fois une grosse mélasse noir en sort avec de l’eau de condensation
Merci pour l’info, après je pense que le turbo même en parfaite santé lâche + d’huile par ses paliers dans l’admission que le reniflard
@@romeca perso j avais toujours un peut d’huile en sortie de turbo juste avant la durite plastique qui passe au dessus du turbo et maintenant plus rien quand je démonte y’a pas une goute d’huile dans les durites et autres
Regarde celle là ✌🏼ua-cam.com/video/BhMI7ZXpPGw/v-deo.html
@@JLDT-56 salut tu pourrais me montrer une vidéo sa m’intéresse ce que tu dis
Sérieux ? Moi ma vidange sur la 308 je le fais tous les 20 000
10 000 km la vidange sur un HDi 👀
J'ai trop poser des question à des profetionnnels au sujet de la vise de carter enfoncer vert l'intérieur. Leur réponse si la vise dépasse vert l'extérieur risque de casser avec les dots d ânes. ☝️
Ouais je suis pas sûre que ça gêne vraiment, J’ai un cache sous moteur qui est largement plus bas que le carter et qui n’a jamais touché aucun dos-d’âne.
@@romeca il paraît même avec le cache moteur sa peut casser la vise sa dépend la vitesse que vous passer sur un dos d'âne. 👍
@@romeca risque de casser avec des dos d âne ou des descentes pente pour ce mettre droit après la decente en pente le carter touche le sol. C'est la raison que cette vise est fraiser à l'intérieur du carter
@@jimmysaint515 je pense que c'est surtout un défaut de conception... Comme dit plus haut il y a un cache sous le moteur et les 307 sont pas des voitures très basses d'origine... 😅 J'ai une auto bien plus basse et même en passant des dos d'âne assez rapidement c'est pas le carter qui frotte mais le châssis en lui même...
@@FabMeca c'est pas un défaut
je fais la vidange tout les 15000 km, avec une double vidange 1 fois sur 3! je changerais le carter quand j'aurais un problème sur la pompe a huile 🤣
Si vous faites la vidange régulièrement je pense que ce n’est pas nécessaire
305 000 km sur un Peugeot expert
C’est pas mal bien joué 👌
J’ai une 207 1.6 il a 327000km 😂 ma deuxième voiture son moteur tourne comme une horloge
Increvable 😋
Jtmm
dans tout les cas ça reste un moteur de ...
Vache tous les 10000
Je le fait tout les 5000 perso.
L’huile est déjà bien noir et epaisse alors à 30 000 …
Tout les diesels devraient être vidangés avant 10 000.
Y a beaucoup plus simple frérot si t as une Peugeot...
Brûles la 😎😬😎
Aussi 🤣🤣🤣
312000
Propre !
Pas du tout ! le carter d'origine est un carter de type "piège a huile" qui évite le désamorcage de la pompe a huile lors de la vidange et participe a la fiabilité et a la longévité de ce moteur, il ne s'agit pas d'un défaut de conception, ce moteur en a des défauts, la fuite au joint d'injecteur, la fuite au carter coté distribution mais pas le carter d'huile ! de toute façon même avec le nouveau carter tu auras encore 0.5 litres d'huile usagée dans le moteur pour la lubrification par trempage, barbotage ! le carter est embouti volontairement vers l'intérieur pour les raisons évoquées plus haut. Si comme toi l'usager respecte l'intervalle de vidange ainsi que la qualité d'huile, il n'y aura jamais de formation de boue car les dépôts seront lessivés et envoyé dans le filtre a huile. Voila ce qui va se passer avec ton nouveau carte : tu vas ouvrir le bouchon et laisser couler l'huile toute la nuit, le circuit va se vider de la crépine jusqu'au filtre, quand tu vas redémarrer, le temps que ta pompe se réamorce, tes coussinets n'auront pas de pression et tu abîmera ton moteur a ce moment la, au redémarrage, donc avec ce nouveau carter pour éviter l'usure prématurée au redémarrage il faut entraîner le moteur sous démarreur sans injection de gazole. Le 1.6 HDI fait ses 450000 kms avec le carter d'huile d'origine !
Merci pour toutes ces informations
La fuite vient surtout du joint torique de la pompe a huile
@@antonypalierne4983 Il y a également l'EGR qui est défaillant sur la version sans FAP (comme sur tous les diesel)
Ce carter équipe également le moteurs Peugeot essence depuis depuis 1987 (moteur TU essence), il a aussi été dit que l'embouti vers l'intérieur avait été réalisé ainsi pour éviter que le bouchon de vidange dépasse du carter et soit ainsi protégé (augmentation de la garde au sol du moteur).Même si c'est le cas cela n'a jamais été le but initial recherché
@@fildela3651 merci pour l’info 🙂
Non c'est faux