Range Rover - замена гидровтулок передних нижних рычагов. Нюансы.
Вставка
- Опубліковано 18 кві 2022
- Наш сайт: lr-west.ru/ - сервис LR-West
4 сервиса в Москве по адресу:
► ул. Рябиновая 28а, стр. 2
► ул. Федоскинская 12с1
► поселок Совхоз им. Ленина С1
► ул. 1-я Магистральная д.12
Телефон +7 (495) 374 50 67
E-mail: info@lr-west.ru
/ lrwest.msc
/ lrwes. .
lrwestmsc
ua-cam.com/channels/HxT.html... - Подписаться на канал!
Видео презентация LR-WEST:
сервис на ул. Федоскинская 12с1 • Презентация сервиса Ле...
сервис на Рябиновой 28ас2 • Сервис Ленд Ровер - LR...
сервис на Каширском шоссе • Презентация сервиса Ле...
Range Rover в кузове L405 в передней подвеске имеет два нижних рычага. Схема подвески всем знакомая, Макферсон, с подрамником. Так получилось, что самый ходовой узел, с точки зрения его замены (выхода из строя) в сервисной практике по данной модели автомобиля, это передний нижний рычаг. Сама стойка держится (образно выражаясь) на двух нижних рычагах. Их называют по разному - прямой и косой, или задний и передний. Так вот самый популярный, с точки зрения выхода из строя, это косой рычаг. Он выполнен как единое целое вместе с шаровой опорой с одной стороны и гидро-наполненой втулкой с другой стороны. Так вот - гидровтулки деталируются отдельно и их можно заменить. С одной стороны - это не совсем хороший ход. Так как если на данный момент "люфтит" и требует замены гидровтулка, то да, ее можно поменять сейчас- потратить кое какие деньги. Но потом пройдет время и выйдет из строя шаровая опора, а она уже не деталируется отдельно - и идет с рычагом в сборе. И тогда потребуется заменить весь рычаг! Тогда вопрос - а зачем надо было тратить деньги и менять сначала гидровтулки отдельно, чтобы потом заменить весь рычаг в сборе из-за выхода шаровой опоры. Так вот - ранее, мы так и говорили владельцам, и предлагали менять рычаг в сборе и владелец получал и новую шаровую опору и новую гидровтулку. Но сейчас настали другие времена, и мы напоминаем владельцам, что если с шаровой опорой все нормально, и есть потребность сэкономить, то уместно просто заменить гидровтулку отдельно. И да - после этого обязательно надо сделать сход - развал! Стараемся быть полезными для всех владельцев - удачи Вам на дорогах! - Авто та транспорт
Давайте скорее про СХОД-РАЗВАЛ, пожалуйста. Не делаю, вас жду😊
Был у Виктора на диагностике на совхозной)) привет ему! Хороший мастер
Ага ,тоже писал где Руслан в каждом ролике ?
Спасибо за информацию
Привет Руслан! Ты куда пропал? Рад тебя видить! Не в обиду твоему коллеге,вещать у тебя лучше получается!☝️👍
Подскажите
нужно ли менять болты и гайки при этой замене ?
Или можно оставить старые ?
И для специнструмента дайте ссылочку
на каком давлении выпрессовался сайлентблок??
А данный набор есть в продаже?) спрашиваю как сервисмен
Ваш подписчик и постоянный зритель. Не могли бы вы осветить проблему АКПП L320 3.6 2010 год ZF 6hp26 . При резком нажатии педали газа коробка падает в аварию. Проблема решается просто заглушив авто. При новом пуске проблема исчезает до очередного нажатия в педали газа в кикдаун. Специалисты уходят в прострацию
Нижний передний рычаг это самая нагруженная деталь машины, никому не советую менять саленблок, меняйте рычаг, у меня на Дискавери лопнул на ходу, хорошо что в поле, вынесло не на встречку.
вот вы странные говорите что те гидро втулки что у вас в руках старого образца а те что стоят гидро втулки на автомобиле нового образца..., это не так!!! у вас в руках гидро втулки нового образца и ходят они очень не долго ( даже если авто ездит по хорошим дорогам!!! вообщем маркетинговая дрянь рассчитанная как можно чаще производить их замену) а вот на авто что поднято на подьемнике гидро втулки старого образца они и визульно другие (мощнее) на них так же еще и стоит дополнительная пластиковая зищита закрывающая саму резину на втулке и площадь упора внутреннего пяточка упора больше и ходят они на много дольше даже при плохих дорогах..., так что совет не спишите демонтировать качественные гидро втулки (на тот момент видать до них еще не дотянулись руки маркетологов ) которые могут пробежать и более 300000 км (у меня стоят старые и я чуть не повелся на уговоры сервисменов чтоб их заменить так как пробег уже большой ПОРА МЕНЯТЬ говорят) так что пока не порвутся или не потекут не думаю поддаться на уговоры ..... всем хорошего дня
какой смысл совмещать какие-то метки, если как сами говорите сайлентблоки одинаковые и на них самих нет никаких меток? какие углы запресовки? что за чушь вы несете?