Стук в подвеске Discovery 4 L319 | Что может быть | Меняем гидровтулки | Сервис Ленд Ровер LRBRO
Вставка
- Опубліковано 20 вер 2024
- Привет любителям квадратных черных внедорожников. С вами сервис Ленд Ровер LRBRO.
В данном видео механик Ильдар Халиков расскажет о диагностике и заменен гидровтулок на Discovery 4. К слову эта технология может быть применена так же на Range Rover Sport и Discovery 3.
Нижний рычаг управления в сборе включает рычаг управления, две втулки и шаровой шарнир. Нижний рычаг управления изготовлен из штампованной стали имеет на наружном конце отверстие для шарового шарнира.
На внутреннем конце рычага имеются два держателя втулок, приваренных к рычагу. В каждый держатель запрессована втулка. Задняя втулка представляет собой гидровтулку. Она обеспечивает постепенное повышении жесткости при увеличении отклонения колеса. Втулки находятся между приливами на шасси и крепятся болтами и самоконтрящимися гайками через металлические вставки в центре втулок. Под самоконтрящейся гайкой передней втулки также находится эксцентриковая шайба. Изменение положения эксцентриковой шайбы между двумя приливами на кронштейне шасси позволяет регулировать угол развала передних колес. Под самоконтрящейся гайкой задней втулки также находится эксцентриковая шайба. Изменение положения эксцентриковой шайбы между двумя приливами на кронштейне шасси позволяет регулировать угол продольного наклона оси поворота передних колес.
Кронштейн для домкрата на нижнем рычаге управления присутствует только на автомобилях с пружинной подвеской.
Центральное отверстие рычага предназначено для крепления нижней втулки модуля амортизатора. Для крепления амортизатора служит длинный болт с самоконтрящейся гайкой, проходящий через отверстия в рычаге.
Сервис Ленд Ровер Бразерс МКАД 44-й км, 1В ежедневно с 9.00 до 21.00
☎ +74950250005
Сайт: autobro.ru
Подписывайтесь в соц.сетях:
UA-cam: / lrbromoscow
Facebook: / lrbro.ru
Instagram: / lrbro_ru
VK: lrbro
#сервислендровер
#лендровербразерс
#landrover
Да спасибо что рассказали в чём может быть дело.
Как все обьяснили просто супер. Сделайте пожалуйста видео о задних ШС. Как их снимать и запресовывать.
Это видео уже есть в ранее опубликованых.
Хорошая сервисная информация
Супер видосик! Продолжай в том же духе! С меня подписка!
Красавчики!🤝
Спасибо!
Очень крутой ролик. Лайк!
Спасибо. Как в школе
Спасибо за комментарий!
Классно)) Сразу лайк)) Ты топ!!!!!!
Лучше прогнозиста не встречал.
Интересно посмотреть ваше видео.
На каком-то сайте я уже читал почти такую же подборку инфы, но все равно спасибо
Актуальный блог, свежая инфа, почитываю
Видео супер. Подскажите, а на Д3 то же самое с гидровтулками?
Клёвая подвеска
Здравствуйте у меня три вопроса:- первый - в сервисе ленд ровер открутят любой закисший болт в ходовке? И второй смогут ли в этом же специализированном сервисе определить исправность всех гидровтулок ? Или же если сомневаешься поменять их все???? И третий :- машину кидает в продавленной асфальтной колее диско3 ....- подозреваю гидровтулки задних верхних рычагов - которые крепятся к раме! Есть ли смысл их менять или они диагностятся без снятия???
Здравствуйте! Если болт не выкрутить, то можно высверлить. Гидровтулки проверяются на диагностике. Д3 и с исправной подвеской кидает в колее, да и не только Д3, так же РРС и Д4 тоже не любят колею.
Супер
Уважаю 🖤
Топчик!
Улёт!
Master!!!
тупо лайк
Сколько будет стоить замена всех сайлентблоков на Д3 на хороший неоригинал ? Запчасти и работа?
Добрый день, по стоимости работ и запчастей звоните +7(495)025-00-05. Спасибо!
Красава ты
И ты красава! Спасибо за комментарий!
супер
Топ
спасибо
оо машины круто
А есть, какая нибудь альтернатива?
хорошо
Тор
Вааау
Подскажите на сколько это важно
интересно
Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, есть ли смысл поменять вместе с задними сайлентами сразу и передние? (речь только о передних рычагах).
Другими словами, ресурса передних хватит чтобы проходить до следующей замены задних сайлентов, или лучше поменять сразу комплексно (плюс шаровые) и забыть? (пробег подвески 72 тыс км, все заводское, но задние сайленты «приехали») Спасибо!
Здравствуйте! По хорошему нужно проверять состояние и задних и передних.Поменять всегда успеется. Если они живые, то можно оставить. Все элементы подвески поддаются адекватной диагностике, за редким исключением. Проверяйте на машине состояние, потом снимайте рычаг и осматривайте по факту. Что нужно под замену, что не нужно, пусть ходит.
@@LRBROMoscow Большое спасибо за комментарий! Пока всё обошлось заменой только задних (как и планировал) :)
@@superbubacraft2207 Отлично!
вау
Otsenka 5!
cc
Обаятельный
П
mm
ахуенно
kaixar
Искал реферат в Яндексе, и набрел на эту страницу.
Вот после таких мастеров все рычаги ржавые, а болты закисают, ибо их металлической щеткой чистят сдирая ЛКП.
А также искрученные цапфы от ударов кувалдой и покоцанные пыльники шаровых.
Что приходится их менять.
И все это за большие деньги 😂😂😂
Вот честно, даже отвечать не особо хочется. Но постараюсь донести простую истину. На машинах с пробегом больше 100.000 км(да что уж там больше, зачастую и меньше) в Московских условиях, в заводской подвеске так всё ржавеет, что по другому никак не снять и не открутить. Если хочешь поработай в автосервисе у официалов, сразу все поймешь. Там много новых машин по гарантии приезжает. А то что в инструкции по ремонту пишут "снимите" в веки вечные не снять без кувалды. Сразу говорю, ВэДэШка не поможет. У нее глубина проникновения в ржавчину не более 1 см. Либо месяц будешь проливать и один хрен ничего не открутишь, по-тому что это физика детка. И посадочное место сайлент-блока нужно чистить до блеска, иначе он вклинит при запрессовке и тогда точно нужно будет "за очень дорого" менять рычаг. Вот это уже я и назову вредительством и "такими вот мастерами". Иногда лучше задавать вопросы, чем писать не компетентные суждения, чтобы не пришлось злиться и ощущать себя не правым.
@@LRBROMoscow
В мой сервис тоже приезжают с разными пробегами. И там где не касалась рука Ивана с гаража, все четко откручивается.
@@Lend99 Ну эт какие то чудеса, честное слово)))
@@LRBROMoscow
На вашем видео эти чудеса происходят.
Боль нормально вышел. Без слесарки.
И это был его последний выход, ибо вы содрали щеткой все что можно собрать.
@@Lend99 Дружище. У тебя все в порядке? Щеткой чистили посадочное место сайлентблока от ржавчины. При установке смазывали. Болты тут не при чем, их либо ставим новые либо, чистим и смазываем медной смазкой. Железо имеет свойство ржаветь. Меньше ржавеет только машина в Краснодарском крае, где нет реагентов зимой на дороге и мягкий климат. Может ты расскажешь каким образом по твоему можно сделать так, чтобы ничего не заржавело и все открутилось?
Классно)) Сразу лайк)) Ты топ!!!!!!
Улёт!
хорошо
Лучше прогнозиста не встречал.
mm
Улёт!