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シーケンシャルウィンカーじやなくてよかった。様々な意見があるけど、キックスには下品な感じじゃないスポーティなSUVを目指して欲しい！
値段は他社ライバル車で同じようなオプションつけるとほぼ横並びになります。ただe-Powerのおかげでドライビングの楽しさは頭１つ抜けてますね。エコを追求している人はトヨタの方が良いけど、楽しさで選ぶなら日産！
音に関して何ですけど、他の動画でもあまり言われてないですが、Sモードにするとエンジン回転数がアクセルと比例していて、エンジン車と違和感ないように感じます。通常モードは静音の極みって感じです
セレナe-powerにこの間乗ったんですけど料金所からの加速の時に、踏み込んでから少し経ってエンジンが付いたんですが、キックスにかわってe-powerがもっと楽しくなるよう進化したんですかね？
@@ぽてこ-y3t セレナe-powerに乗ったことはないのですが、キックスの試乗はすごく楽しかったですよ！アクセルを激しく操作すると多少エンジン音の遅れはあるとおもいますが、日頃エンジン車に乗ってる自分や同乗車の人も違和感が無いと言ってました（Sモード）。試乗をおすすめします。
@kodenma[コデンマ] ありがとうございます‼️ 電気自動車ならではのラグの無い加速感はたまりませんよね‼️それに加えてエンジンも程よくうなってくれたら最高ですね‼️ 返信ありがとうございました‼️今度機会がありましたら試乗したいと思います。
ヤリスクロスより40万も高いですよ。
ヤリスと比べたい人が多いけど、クラスが違うんじゃないかなヤリスクロスは次期ノートと比べるべき、キックスはベゼルやCHRの進化系だと思う。
キックスは2016年8月にブラジルやメキシコで発売されたものを今回e-power積んで日本に輸入しただけだから世に出たのはC-HRよりも先ですよ。
@@kawaeikawaii ただe-POWERを積んだわけじゃないです。
ノートはSUVじゃないから比べる対象ではありませんよ。ヤリスクロスとはエンジンやボディの大きさもほぼ同じなので比べる対象になります。もちろんヴェゼルやCHRも競合ですが、キックスは2016年に世に出ているので進化系ではないですね。
アンチなコメントしてる人は試乗した事あるのかな？試乗ぐらいの短時間じゃわからないかもだけど、これは売れると思った。人馬一体という感覚を初めて味わった。これで3リッターターボのスポーツカーみたいなトルクあるんだから安いと思う。まぁ俺には手が出せない金額だけど…
トルク26.5キロなので3Lターボほどのパワーは全然ありませんよ笑2.5L NAくらいのトルクはあります。馬力に関しては2L NAくらいの馬力ですね。
馬力やトルクに関しては数値比較ではそうなりますが体感比較については車重や変速比が絡んできます。モーター駆動ですと、モーターの出力特性上回転開始と同時に最大トルクを発生しますし、変速機も無いので、体感は同数値出力のガソリンエンジン以上なのは考えればわかる事ですね。
乗ると違いますよね〜やれタイ産だ、古い車だ、室内の質感低いだと聞いていたので期待薄だったけど、乗ってみたら『こりゃーいいわ！！』となった。加速の力強さ、静かさ、eペダルの楽ちんで加減速をコントロールする楽しさは多くの人に体験してほしい。
Kyo-1 GR7AC 出足だけ良くても3Lターボには遠く及びません。どの速度域でも回転数を合わせれば爆発的なトルクを出せるのが、ガソリンエンジンだけの長所です。変速も出来ず、出足だけ良いEV(キックスは違うけど)は街乗りではパワーがあるように感じますが、頭打ちです。まず、26.5キロのトルクで3Lターボと同等 というのはおこがましいでしょ笑45キロくらいはトルク出せないと笑
街乗りカーだからそれでいいんですよ。レースする車じゃない
完成度ならキックスかなと思います。ヤリスクロス・ライズは確かに200万円〜で買えるけど、、、やはり安いなりの完成度かなと😅
でもキックスもヤリスクロスとの価格差に見合った完成度ではないですよ。🥴4駆ないしシートレールアホみたいに後席に突き出てるしね。後席乗るならキックス以外がいいね😊
まあ○味さんの動画見たらキックスがいかにヤリスクロスより細かいところとか見えないところが完成度低いか分かるからとりあえず見ておきな。
キックスで一番残念なのは内装せっかく合皮なのに、質感すげー安っちーのがなぁ。
SEALS Navy キックスの完成度悲惨だから一回見てき
トヨタは後期になればなるほど質感高まりますからね。あるあるです。
やっぱり、欲しくなりますね👍️四駆も気になる🙇
4駆モデルは存在しませんよ
ノートe-Powerにはあったからワンチャン追加されるかも？
今年出ますねー良かった良かった
*_I love One Pedal Technology in the e-Power version!_*
北海道在住です。やっぱり冬の積雪地域は四駆が欲しい。私個人の生活環境として、実家に帰省するのに峠を通るから二駆しか無いのはそれだけで選択肢から外れちゃいます。 でも造りは良さそうですね。日産車は乗ったことがありませんけど、これはちょっと気になります。
4駆ほしいですね
新型ノートを見に行ったらキックスを気に入った。
e-POWERはいいけどプロパイロットなしの標準グレードがあっても良かったんじゃないかと思います。
ですよね～高速乗らない人も居ますので。その分安くはなるだろうとは思いますが海外で作ってるので無理なのかな～
自己責任ですが一般道でも使ってますよ。ハンドル支援も入らないし、キャンセルボタンやブレーキで即解除できます。前の車に素早く追従してくれるので便利ですよ。加速のよいe-powerならではです。
ｓ @クーポン券! それにＳＵＳボタンやコネクット何とか、ラゲッジカバーもいりません。金がないので安くしたいです。でもほしい
売れ行き次第で他の仕様も出てくれるかも知れませんね！
４ＷＤでなくていいからロングボディで車中泊できる車にして欲しかった
Sはスポーツモードではなくスマートモードですね！
スポーツモードと勘違いしている人が多いですが、スポーツモードの方がわかりやすくて良いと思う。スマートって全くイメージが湧かない。
@@mtDNA Sモードよりもノーマルの方が加速がいいのでスポーツモードとは呼び難い感じですね。
@@山内悟-l8i ノートはそうですが、キックスもノーマルモードの方がツキが良いのですか？
@@snowmanken8668 e-powerはみんなそうですよ。
@@山内悟-l8i ノート e-power nismo は違いますよ。
ヤリスクロスが発売されましたら、ヤリスクロスとの比較コメントが聞きたいです。よろしくお願いしまーす🤲
某Ｇ氏は『直進性が悪いから、高速道路を頻繁に使う人にはオススメしない。』って言ってましたが、実際どうなんでしょう？今時そんな危ないようなクルマを販売するとは思えないんですけど。
G氏のお気に入りのギラギラド派手系の鬼直進性能のドイツ車とかから乗り換えて乗ってそう感じたんではないか？
ヤリスクロスとどっちが買いでしょうか？
好き嫌いは置いといて、、、値段なら断然ヤリスクロスですよね！でも、完成度ならキックスかなー！
SEALS Navy さんこんばんは🌆〜。ヤリスクロスとキックスへの見解はわたしも個人的には同感です。専門家目線で比較動画も聞きたいです。
ヤリスクロスとは形も大きさも似てますが、方向性が違う車です。普段の走りだしの良さやワンペダルの楽さが良いならキックスだし、燃費や最新の安全装備が大事！というならヤリスクロスだと思います。自分が何を車に求めるかですね。
山内悟 さんこんばんは🌆〜コメントありがとうございます😊。確かにそうですね〜❣️。個人の嗜好が大きく影響するんでしょうね〜。社会の変化に伴い各人の嗜好も大きくブレそうですから、全くわかりませんよね〜。経済が逼迫してくると、燃費志向のヤリスクロスかもしれませんし、電動化を志向する方が増えれば、キックスかもしれないですから、世の中の流行と時代の流れに大きく左右されそうですよね〜。ありがとうございました😊
ヤリスクロスはいかんせんベースはヤリスなので、一応クラス的には下になります。(ヤリスは日産でいうところのマーチなので)ただヤリスクロスはトヨタの巧さが光るパッケージングだとは思います。流行り最先端のテール周りだったり、体力のあるトヨタならではのグレード展開。装備にこだわらなければ安く手に入ります。あとはデザインの好みと、試乗した感想でしょうね。乗り比べたら、キックスにかなり有利な結果になると思います。そのくらいeｰpowerの出来が素晴らしいです。
ライバルはCHRって言ってましたよ^_^
燃費どのくらいですか？
キックスに搭載する4WDはアリアに搭載するe-4ORCEを考えているのでは？そーするとアリア発売後になるよな。
いや電気自動車に載せる4駆のことを日産はe-フォースって言ってるんだよ。ちなみにe-POWERはトヨタが2010年よりも前にだしたシリーズハイブリッドの真似ですから電気自動車ではありません。
@@花あげいも万歳 シリーズハイブリッドはずっと古くからあるシステムで、トヨタの真似でもなんでもありません。バッテリーやモーターやインバーターの技術が進んで実現が可能になったシステムです。モーターのみで駆動する車を電気自動車と呼ぶことに抵抗があるようですが、蓄電池だけが電気ではありませんよ。発電も電気でです。
いまや“e-powerの日産”といっていいのだろうか。
ポルシェティーガー戦車の再来！
ボディーカラーはブルーでシルバースタイルパッケージかボディーカラー白ツートンにブラックスタイルパッケージで悩んでる。
先月成約しました❗私はゆうじこうじさんの候補のまんま後者にしましたよ😊今もジュークの白に黒のリヤスポイラーつけてるもんで笑おそろいが増えるのも嬉しいですし、ブルーも捨てがたいですよね。納車は今のところ12月😅でも楽しみに待ってます‼️
@@きじとら-y5z さん、多分リーセールは一番ですよね。自分はディーラーで納車日聞いて悩んでまーす。マジ羨ましいです。
完全電気のリーフから乗り換えるけど走りのスムーズさに違いは感じなかった。ただコンパクトカーだから当たり前なのかもしれないけど後部座席がせまい！5人いっぱいに乗るのは厳しいかな、感じた。荷台の広さを座席に使って欲しかった。
ルームランプの質感が....もったいない
フロントのルームランプはリーフやエクストレイルと同じでまあまあなんですけど、真ん中のランプはクソダサいですよね😞
キャシュカイの方が良いな。
金額的にはヴェゼルやC-HRがライバルなのかもしれないけど走行性能に関してはタイヤサイズなども違うし上記2車種と比較すると厳しい感じです。
二駆か。北国向じゃないな。
ヴェゼル
雪のん降る所はだめかな
菅野昌司 道路状況を把握して慎重に走れば問題ないです。
Кикс красавчик!
１コメ！
そりゃあレーサーの人はこの硬い乗り心地は好みでしょうね。ただし家族を乗せる為の車としては要注意でしょうね。
タイ産なんだから、もっと安くしてほしい。あといちいちうるさいBGM入れなくていいと思います
価格にインパクトがない。 ライズロッキーのようなお得感がない。
まぁ～売れないんでしょうね。値段が高すぎ
高くないよ
普通に売れるでしょ。
ある程度オプションがついてるのでこの価格になってます。普通の車は廉価グレードがありますがキックスの場合は最上グレードのみという感じです。
CH-RなんかもHVならこのクルマとほぼ同じ価格ですけどね。要はそれだけコストが掛かってるって事で、高いとお思いなら他のオーソドックスなエンジンモデルのクルマを選べばいいんじゃないでしょうか。クルマの大きさで値段を決めるヒエラルキーな考えの人は確かにこのクルマは高いと思うんでしょうね。実際乗ってみたら非常に乗りやすく楽しいクルマだと思います。
結局ガソリンエンジンで動いてるでしょ！作ってる人がEVぽいって何それ！？
ガソリンエンジンは発電のみで駆動はモーターです。走りはEVと同じですね、変速機も無いですから。
シーケンシャルウィンカーじやなくてよかった。様々な意見があるけど、キックスには下品な感じじゃないスポーティなSUVを目指して欲しい！
値段は他社ライバル車で同じようなオプションつけるとほぼ横並びになります。
ただe-Powerのおかげでドライビングの楽しさは頭１つ抜けてますね。
エコを追求している人はトヨタの方が良いけど、楽しさで選ぶなら日産！
音に関して何ですけど、他の動画でもあまり言われてないですが、Sモードにするとエンジン回転数がアクセルと比例していて、エンジン車と違和感ないように感じます。
通常モードは静音の極みって感じです
セレナe-powerにこの間乗ったんですけど料金所からの加速の時に、踏み込んでから少し経ってエンジンが付いたんですが、キックスにかわってe-powerがもっと楽しくなるよう進化したんですかね？
@@ぽてこ-y3t セレナe-powerに乗ったことはないのですが、キックスの試乗はすごく楽しかったですよ！
アクセルを激しく操作すると多少エンジン音の遅れはあるとおもいますが、日頃エンジン車に乗ってる自分や同乗車の人も違和感が無いと言ってました（Sモード）。
試乗をおすすめします。
@kodenma[コデンマ] ありがとうございます‼️ 電気自動車ならではのラグの無い加速感はたまりませんよね‼️
それに加えてエンジンも程よくうなってくれたら最高ですね‼️ 返信ありがとうございました‼️今度機会がありましたら試乗したいと思います。
ヤリスクロスより40万も高いですよ。
ヤリスと比べたい人が多いけど、クラスが違うんじゃないかな
ヤリスクロスは次期ノートと比べるべき、
キックスはベゼルやCHRの進化系だと思う。
キックスは2016年8月にブラジルやメキシコで発売されたものを今回e-power積んで日本に輸入しただけだから世に出たのはC-HRよりも先ですよ。
@@kawaeikawaii ただe-POWERを積んだわけじゃないです。
ノートはSUVじゃないから比べる対象ではありませんよ。
ヤリスクロスとはエンジンやボディの大きさもほぼ同じなので比べる対象になります。
もちろんヴェゼルやCHRも競合ですが、キックスは2016年に世に出ているので進化系ではないですね。
アンチなコメントしてる人は試乗した事あるのかな？試乗ぐらいの短時間じゃわからないかもだけど、これは売れると思った。人馬一体という感覚を初めて味わった。これで3リッターターボのスポーツカーみたいなトルクあるんだから安いと思う。まぁ俺には手が出せない金額だけど…
トルク26.5キロなので3Lターボほどのパワーは全然ありませんよ笑
2.5L NAくらいのトルクはあります。
馬力に関しては2L NAくらいの馬力ですね。
馬力やトルクに関しては数値比較ではそうなりますが体感比較については車重や変速比が絡んできます。モーター駆動ですと、モーターの出力特性上回転開始と同時に最大トルクを発生しますし、変速機も無いので、体感は同数値出力のガソリンエンジン以上なのは考えればわかる事ですね。
乗ると違いますよね〜
やれタイ産だ、古い車だ、室内の質感低いだと聞いていたので期待薄だったけど、乗ってみたら『こりゃーいいわ！！』となった。加速の力強さ、静かさ、eペダルの楽ちんで加減速をコントロールする楽しさは多くの人に体験してほしい。
Kyo-1 GR7AC
出足だけ良くても3Lターボには遠く及びません。どの速度域でも回転数を合わせれば爆発的なトルクを出せるのが、ガソリンエンジンだけの長所です。
変速も出来ず、出足だけ良いEV(キックスは違うけど)は街乗りではパワーがあるように感じますが、頭打ちです。
まず、26.5キロのトルクで3Lターボと同等 というのはおこがましいでしょ笑
45キロくらいはトルク出せないと笑
街乗りカーだからそれでいいんですよ。
レースする車じゃない
完成度ならキックスかなと思います。
ヤリスクロス・ライズは確かに200万円〜
で買えるけど、、、やはり安いなりの
完成度かなと😅
でもキックスもヤリスクロスとの価格差に見合った完成度ではないですよ。🥴
4駆ないしシートレールアホみたいに後席に突き出てるしね。
後席乗るならキックス以外がいいね😊
まあ○味さんの動画見たらキックスがいかにヤリスクロスより細かいところとか見えないところが完成度低いか分かるからとりあえず見ておきな。
キックスで一番残念なのは内装せっかく合皮なのに、質感すげー安っちーのがなぁ。
SEALS Navy
キックスの完成度悲惨だから一回見てき
トヨタは後期になればなるほど質感高まりますからね。あるあるです。
やっぱり、欲しくなりますね👍️
四駆も気になる🙇
4駆モデルは存在しませんよ
ノートe-Powerにはあったからワンチャン追加されるかも？
今年出ますねー
良かった良かった
*_I love One Pedal Technology in the e-Power version!_*
北海道在住です。やっぱり冬の積雪地域は四駆が欲しい。
私個人の生活環境として、実家に帰省するのに峠を通るから二駆しか無いのはそれだけで選択肢から外れちゃいます。
でも造りは良さそうですね。
日産車は乗ったことがありませんけど、これはちょっと気になります。
4駆ほしいですね
新型ノートを見に行ったらキックスを気に入った。
e-POWERはいいけど
プロパイロットなしの
標準グレードがあっても良かったんじゃないかと思います。
ですよね～高速乗らない人も居ますので。その分安くはなるだろうとは思いますが海外で作ってるので無理なのかな～
自己責任ですが一般道でも使ってますよ。
ハンドル支援も入らないし、キャンセルボタンやブレーキで即解除できます。
前の車に素早く追従してくれるので便利ですよ。
加速のよいe-powerならではです。
ｓ
@クーポン券!
それにＳＵＳボタンやコネクット何とか、ラゲッジカバーもいりません。金がないので安くしたいです。でもほしい
売れ行き次第で他の仕様も出てくれるかも知れませんね！
４ＷＤでなくていいからロングボディで車中泊できる車にして欲しかった
Sはスポーツモードではなくスマートモードですね！
スポーツモードと勘違いしている人が多いですが、スポーツモードの方がわかりやすくて良いと思う。
スマートって全くイメージが湧かない。
@@mtDNA
Sモードよりもノーマルの方が加速がいいので
スポーツモードとは呼び難い感じですね。
@@山内悟-l8i ノートはそうですが、キックスもノーマルモードの方がツキが良いのですか？
@@snowmanken8668
e-powerはみんなそうですよ。
@@山内悟-l8i ノート e-power nismo は違いますよ。
ヤリスクロスが発売されましたら、ヤリスクロスとの比較コメントが聞きたいです。よろしくお願いしまーす🤲
某Ｇ氏は『直進性が悪いから、高速道路を頻繁に使う人には
オススメしない。』って言ってましたが、実際どうなんでしょう？
今時そんな危ないようなクルマを販売するとは思えないんですけど。
G氏のお気に入りのギラギラド派手系の鬼直進性能のドイツ車とかから乗り換えて乗ってそう感じたんではないか？
ヤリスクロスとどっちが買いでしょうか？
好き嫌いは置いといて、、、
値段なら断然ヤリスクロスですよね！
でも、完成度ならキックスかなー！
SEALS Navy さんこんばんは🌆〜。ヤリスクロスとキックスへの見解はわたしも個人的には同感です。専門家目線で比較動画も聞きたいです。
ヤリスクロスとは形も大きさも似てますが、方向性が違う車です。
普段の走りだしの良さやワンペダルの楽さが良いならキックスだし、
燃費や最新の安全装備が大事！というならヤリスクロスだと思います。
自分が何を車に求めるかですね。
山内悟 さんこんばんは🌆〜コメントありがとうございます😊。
確かにそうですね〜❣️。個人の嗜好が大きく影響するんでしょうね〜。
社会の変化に伴い各人の嗜好も大きくブレそうですから、全くわかりませんよね〜。
経済が逼迫してくると、燃費志向のヤリスクロスかもしれませんし、電動化を志向する方が増えれば、キックスかもしれないですから、世の中の流行と時代の流れに大きく左右されそうですよね〜。
ありがとうございました😊
ヤリスクロスはいかんせんベースはヤリスなので、一応クラス的には下になります。(ヤリスは日産でいうところのマーチなので)
ただヤリスクロスはトヨタの巧さが光るパッケージングだとは思います。流行り最先端のテール周りだったり、体力のあるトヨタならではのグレード展開。装備にこだわらなければ安く手に入ります。
あとはデザインの好みと、試乗した感想でしょうね。乗り比べたら、キックスにかなり有利な結果になると思います。そのくらいeｰpowerの出来が素晴らしいです。
ライバルはCHRって言ってましたよ^_^
燃費どのくらいですか？
キックスに搭載する4WDはアリアに搭載するe-4ORCEを考えているのでは？
そーするとアリア発売後になるよな。
いや電気自動車に載せる4駆のことを日産はe-フォースって言ってるんだよ。ちなみにe-POWERはトヨタが2010年よりも前にだしたシリーズハイブリッドの真似ですから電気自動車ではありません。
@@花あげいも万歳 シリーズハイブリッドはずっと古くからあるシステムで、トヨタの真似でもなんでもありません。バッテリーやモーターやインバーターの技術が進んで実現が可能になったシステムです。
モーターのみで駆動する車を電気自動車と呼ぶことに抵抗があるようですが、蓄電池だけが電気ではありませんよ。
発電も電気でです。
いまや“e-powerの日産”といっていいのだろうか。
ポルシェティーガー戦車の再来！
ボディーカラーはブルーでシルバースタイルパッケージか
ボディーカラー白ツートンにブラックスタイルパッケージで
悩んでる。
先月成約しました❗
私はゆうじこうじさんの候補の
まんま後者にしましたよ😊
今もジュークの白に黒のリヤスポイラーつけてるもんで笑
おそろいが増えるのも嬉しいですし、ブルーも捨てがたいですよね。
納車は今のところ12月😅
でも楽しみに待ってます‼️
@@きじとら-y5z さん、多分リーセールは一番ですよね。
自分はディーラーで納車日聞いて悩んでまーす。
マジ羨ましいです。
完全電気のリーフから乗り換えるけど走りのスムーズさに違いは感じなかった。
ただコンパクトカーだから当たり前なのかもしれないけど後部座席がせまい！
5人いっぱいに乗るのは厳しいかな、感じた。
荷台の広さを座席に使って欲しかった。
ルームランプの質感が....もったいない
フロントのルームランプはリーフやエクストレイルと同じでまあまあなんですけど、真ん中のランプはクソダサいですよね😞
キャシュカイの方が良いな。
金額的にはヴェゼルやC-HRがライバルなのかもしれないけど走行性能に関してはタイヤサイズなども違うし上記2車種と比較すると厳しい感じです。
二駆か。北国向じゃないな。
ヴェゼル
雪のん降る所はだめかな
菅野昌司 道路状況を把握して慎重に走れば問題ないです。
Кикс красавчик!
１コメ！
そりゃあレーサーの人はこの硬い乗り心地は好みでしょうね。ただし家族を乗せる為の車としては要注意でしょうね。
タイ産なんだから、もっと安くしてほしい。
あといちいちうるさいBGM入れなくていいと思います
価格にインパクトがない。 ライズロッキーのようなお得感がない。
まぁ～売れないんでしょうね。値段が高すぎ
高くないよ
普通に売れるでしょ。
ある程度オプションがついてるのでこの価格になってます。
普通の車は廉価グレードがありますがキックスの場合は
最上グレードのみという感じです。
CH-RなんかもHVならこのクルマとほぼ同じ価格ですけどね。要はそれだけコストが掛かってるって事で、高いとお思いなら他のオーソドックスなエンジンモデルのクルマを選べばいいんじゃないでしょうか。クルマの大きさで値段を決めるヒエラルキーな考えの人は確かにこのクルマは高いと思うんでしょうね。実際乗ってみたら非常に乗りやすく楽しいクルマだと思います。
結局ガソリンエンジンで動いてるでしょ！作ってる人がEVぽいって何それ！？
ガソリンエンジンは発電のみで駆動はモーターです。走りはEVと同じですね、変速機も無いですから。