【ガチ比較】日産キックスe-POWERはホンダ･ヴェゼルを超えたのか？ スタイル、広さ、質感、電動走り味4本立てバトル
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- Опубліковано 15 жов 2024
- 日産起死回生のヒット作、日産キックスe-POWER。進化した電動加速、ワンペダル運転、いままでにない質感で評価は高いが、かつてのコンパクトSUVの王者、ホンダ・ヴェゼル ハイブリッドを本当の意味で超えたのか。世界＆日本カーオブザイヤージャーナリストが忖度抜きでガチ比較！
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自分が乗りたい車乗るのが一番👍
それてすね。
日産が好き、ホンダが好き……選ぶのは運転する人ですから。
ヴェゼル最高😄
10:50 補足ですがヴェゼルの全席パワーウィンドウはハイブリッドZには標準装備だが、ハイブリッドRSだとオプションで電動パワーシートを選ばないと全席パワーウィンドウは付かないので(電動パワーシートを選ぶとパワーウィンドウは自動でついてくる)運転席のみパワーウィンドウになります。
このヴェゼルは７年前でも今のキックスより高いんだから質感はある程度負けても仕方ないよ。燃費は20走れば十分。あとは個人の好みじゃね。
いや、質感はヴェゼルが買ってると思う
ここでは言われてないけど、キックスのシートレールのでっぱりとか動かないひじ掛けとかまだまだ改善余地はある
日産の駆動方式を評価しているだけで、結局車両の比較になってないじゃんｗ
ヴェゼルは内装が良いよね
実用性というか
まあ俺は、キックス買ったけど
SUVという括りを外してもヴェゼルですね。セダンやステーションワゴンなど様々な選択がありましたが実用性、走行性能、質感などのバランスがかなり優れています。
標準グレードのキックスvs最高グレードヴェゼルっておかしくない?
街乗りでのスムーズさや電動車的な乗り味などはキックスが良いけど高速道路やワインディングでの走行性能は圧倒的にヴェゼルHVRS。DCTのダイレクトな加速と高速域や高負荷コーナリング時のジェントルかつスポーティーな走りは未だに一級品です。
e-powerはお買い物カーですからね
やはり燃費は気持ち良さとトレードオフか!?
すごく正直な感想で分かりやすかったです！！
来年あたりヴェゼルの新型モデル出るみたいなので、またヴェゼルの動画出して欲しいです！
ライズかヴェゼルか迷ってる
どっちがいいんだろ？
主に通勤用と釣り車として使う予定
ヴェゼルはもうすぐモデルチェンジなので、アレですが、質感が高いのは今もヴェゼルですね。価格が違いますし
面白かった。新しい面白い車に乗りたければあっち。道具として使い込むと乗り換える必要性を感じなくなるのはこっち。かな😆 自分は実用性重視、だから基本は10万キロ以上。
ここまで7年選手のヴェゼルが良いので、次のヴェゼルが超〜楽しみです(^^)
ヴェゼルはエンジンが載ってるおかげで高速域になるほど燃費有利ですね。あと、昔ながらのハイブリッドなので優しい運転だと燃費も上がります
キックスのデザイン好き
電動麻薬。。w
N-BOX vs ルークスに続き今回も面白かったです。
比較動画今後も期待してます
メーカー関係なく車選ぶことがないので、３０年以上好きな日産車を選んで行きます。
スタイルはとPUは好みで、広さと質感はヴェゼルなら
結論はキックスが良いのではなくe-powerの制御が良いって事では…
キックスはまだ乗ってませんが、ノートのe-power乗った限りでは、あのクラスであの走りは相当いいです。正直スカイラインとそんなに変わらないと言うと大げさですが、ちょっとしか差がないのでe-powerの走りは相当お得ですね。ただノートの場合質感がやはり200万相応のものだったので、走りは300万、400万クラスなのに外見がチープでバランスが凄く悪いと感じましたがキックスはそれよりは多少良さそうですね。なのでキックスは走りの良さに対して内装の質感をどう感じるか、これで妥協できるかどうかが乗る人次第ですね。走りから言えばもう少し質感高めて欲しいところですけどね。
@@trbs764
e-powerは確かにちょっと乗るには面白かったです。
ただ、日産は設計が古すぎるのと、選択肢が少ないのとで、購入はしませんでしたが…
ノートが400万は誉めすぎでしょう笑
実家の現行オデッセイや仕事でカムリWS等の400万クラスを乗ると、遮音性や剛性に相当な差があると思います。
PU以外は横並びのライバル以下じゃないですか？(古い車なのでそれは仕方ないとは思いますが)
@@HG-C いやでもね、走りと乗り心地に関しては冗談抜きでそのカムリと同等と言ってもいいと思いましたね。遮音性もそんなに悪くないので、初期のノートは遮音がされていないので、後に中に遮音材を増強して静粛性を高めていますので初期e-powerと最近のe-powerで違うのかもしれません。それだけに価格不相応の走行性能の良さと内外装とのギャップが酷くて違和感が半端ないと感じましたけどね（笑）
@@trbs764
まあ乗り心地は個人の好みでかなり左右されますからなんともですね
静粛性に関しては郊外を走行した際の感想ですのでe-powerの苦手な領域だったことがあるかもしれませんね
@@HG-C まあ私も街乗りでちょっと試した時の印象なので、じっくり乗ってみたらおっしゃるような感じになるかもしれませんね。あくまで言い方は失礼ですが、よほど車の性能に拘る方でなければ、好印象なのではないかと思います。ただ乗り心地は比較的硬いなとは思いました。
日本で最初に出たコンパクトSUVはキックスの先代のジュークですよ！細かくてすみまそん。
ジュークかっこ悪く見えてしまいます
きゃなるひ まぁジュークの悪いところを改良して出したからだんだん良くはなりますよね。一番最後に出たC-HRなんてすごいかっこいいですしね！（あくまで個人的意見です笑）
ざわなお 最初に出たコンパクトSUV (都市型)は、デュアリスですよ！細かくてすみません。
ざわなお ジュークは最初のクーペ系コンパクトSUV ですね。
コンパクトSUVでよく売れたのは…と言ってるので、ヴェゼルで間違ってないですよ。
ヴェゼルアンチいるけど高くて買えないくせにしゃしゃってんじゃねえよwお前らは大人しくアンパンマンの三輪車でも乗っとけ
コンパクトSUVでのその発言がそもそも底辺
@@AY-zu2xw コンパクトSUVという括りも微妙だと思いますけどね。安いからコンパクトSUVにしたのではなくサイズ感が気に入って購入する人も沢山いますからね。
ヴェゼル次期型と比較とかいってるやつ多いけど、結局性能とコストは比例するわけで、次期型ヴェゼルの性能上がればコストもあがるから、比較できなくなるわな
現行ヴェゼルとキックスも金額的には近いですが各性能にはそれぞれ差があるように単純比例ではないです
ヴェゼルは12月にフルモデルチェンジ出るからなぁ…どうなることやら
来年の春やで
ディーラーの人が今年のモデルチェンジはないと言ってました。
今日、ヴェゼル(RS)乗りの知人がキックス試乗していろいろ絶賛してました。スタートの軽さや静かさ、いろいろ充実したナビ機能と先進機能。ただインテリアは断然ヴェゼル圧勝らしいw
まぁ当時の価格でもキックスよりは上だったらしいからね。
ヴェゼルを選ぶ人は車の本質を見抜いてると思う
@にんにん!
本質が～とかじゃなくて、それぞれ優れてるポイントが違うんだから
自分がどこを優先するかだけの事だと思いますけどね
なんちゅう突き刺さるコメント
その通りだと思う！
車、バイクはHONDAが1番！
次期型ヴェゼルにはe:HEVが搭載されるはずなのでその時にe-POWERとガチンコ対決ですね。
現行ヴェゼルのi-DCDでは
悔しいですがe-POWERには勝てないですからね
現行はスムーズさでは敵いませんが高速燃費やスポーツ性は優っていると思います。
@@黒沢ちゃそ i-DCDはスポーツハイブリッドって言うだけあって、その辺は強いですよね!
次期ヴェゼルのe:HEVも高速時にエンジン直結するのでe-POWERよりも高速燃費もいいでしょうね!
e:HEVのスムーズさは素晴らしので期待大です😁
キックスに1票
おもしろくないと思って今まで見たことなかったけどすごくよかったのでチャンネル登録させていただきました。
ありがとうございます。次回作以降も頑張ります！ ときどき外すかもしれないですがお許しを~
ヴェゼルにE-Power載せたらさいつよ
ホンダにはe:hevがあるじゃないか…
VEZELは7年前にデビューしたクルマだから、それを考慮すればVEZELに軍配かなぁ。
キックスは内装がチープで有り得ない。
マジで買う気しねぇ。
日産もジュークを出せば良かったのに、格下キックスを投入するあたり、日本市場はどうでも良いのかな？
たぶん
VEZEL圧勝だろ〜、と思ってたらまさかの笑
どちらも買えない人達の嫉妬…🤭
電子インナーミラーはどっちもオプション
キックスの内装ひでえな..........
ドアの内側とかほぼハードプラじゃん
酷すぎますね、びっくりレベル
ホンダのcm入ってたの好きやで
キックスオーテックはマジカッコいい。
絶対 キックスにするわw
ワンペダル楽だし✨
車載も良いし、静かだし、インテリアはそこまで拘らず、結局、走り味重視かなぁ。
ギアチェン毎のショックがないし。
インテリジェントルームミラーとか
後続車のライトは眩しくないし、視界性は高いし！ 僕的にはキックスに軍配が上がるw
（デジタルインナーミラーはヴェゼルにもオプションであります。）
見た目、走りがキックスの勝ち‼内装はベゼル‼
ヴェゼルの最高級グレードはZでRSはスポーツ系グレードですよ。
キックスの車名の由来は何となく分かりますが、
日本人からしたら発音がしにくいかな。
AWDを用意して欲しかった。
金額的にはRSが上だったと思います。素のままでもZより高いですが、Zに標準のオートワイパー、連動ミラー、フルオートウィンドウを装備するとRSは車体価格だけで軽く300万円オーバーです。
内装ちゃちいなキックス
見た目も全てヴェゼル圧勝やん
きも
エンジンルームだけ見れば日産ですな
HONDAは狭いイメージ…デザインかっこいいけど
ホンダはむしろ広いよ
センタータンクレイアウトだし
@@fkjohn4295 そ、そうだったんですか…
申し訳ない… 勉強させて頂きました
キックスは、既にヤリスクロスにヤラレテイル
後席リクライニングもあるヴェゼルの圧勝
始めからキックス贔屓で始まってんじゃん！
結局ヴェゼルは年末に新型に変わるので
どっちにしてもヴェゼル圧勝
@@883uno あれクソダサい
It is awesome
ヴェゼルってそんなにいいの？見た目ダサいから惹かれないけどw コメ欄見た感じ大人気だな
CM効果よ…
あとクーペSUVの中で(キックスも入りそうだけど)というかCH-Rより落ち着いている気がするのもあるかも。
キックスというか日産派です。
@@さら-h5e ヴェゼルが悪いとは言わないけど、流石にロングセラーすぎる気が…
良いから売れるといえども。
あとキックスはトヨタほどとは行かなくても売れてますし、まだこれからです。
@@さら-h5e CMは金じゃないでしょ…
正直ヴェゼルのCMはカッコいいと思いますし、選曲も秀逸だと思ってます。
でもCMだけじゃないですよね。
@@さら-h5e カッコいいCM、メーカー問わず楽しみにしています!
RSやツーリングはもともとアウトバーンなど欧州走行を基準にシャシー開発されているので走りがかなり良いんです。
ヴェゼルは腐ってもホンダ車、流石に内装レベル高いですね。
いや、30年ホンダ乗ってるけどまあまあチープやで。この30年でだいぶマシになりましたけど。
動画でもよく分かるほど、キックスのロードノイズ😵
ホンダしか勝たん！
Nissan 👍
質感 質感ってそんなに見栄張りたいのか？
高級車じゃないのにどうして質感を重視
するんだい？
周りの目気にしないと車乗れないのかい？
ホンダは軽自動車以外売る車あるのか？
ヴェゼルは軽自動車じゃありませんけど..
価格相応だと思いますけどね
確かにホンダは軽自動車のウエイトが高いですが、日産はどうなんでしょう？普通車ですら販売台数ホンダに負けていますよ。稼ぎ頭のノートですらフルモデルチェンジ前とはいえフリードやフィットに負けている。軽を見るとトールワゴンで一番新しいルークスですらN-BOXはもちろんタント、スペーシアにも負けている。デイズはムーヴ、ワゴンR、Nワゴンより売上が下。
日産が売る車が無くて販売店が喘いでいる散々たる現状。
ヴェゼルがi-mmdを搭載したらe-hevになれば走りはさらに進化します
質感はどうなるかわかりませんが走りでは負けることはないでしょう。
一般道のスムーズ差では進化すると思いますが高速域やワインディングでの加速性能はやはりi-dcd は強いです
キックスの方が良いと思うが、二流メーカーだけにヴェゼルには売り上げでは勝てない。
因みに私は五流メーカーのMAZDA乗り。
CX-30と比べてみたまえ。
キックスの完成度よりもモーター駆動の新鮮味で選んでるから結論は一緒だと思う
MAZDAは内装はいいが、走りで見るとやっぱりホンダのVTECには負けるよね。
ロータリー復活させて欲しい
これ見てさらにヴェゼルが欲しくなりました
＼(^-^)／
こういうなんちゃってSUV増えたな～絶対買わんわキックス👎
かと言ってヴェゼルも買わんけどな。後部座席狭すぎ
ヴェゼルで狭いって言うんかw
タイ製が不安
このクラスのSUVならCX-30が圧勝かな個人的に。
CX30はCセグですよ。
キックスのパワーウインドウのお粗末さが
お前さんそれスズキのアルトと同レベルの質感ですぞ
HONDAもう少し頑張れ
ヴェゼルに関しては頑張りすぎなレベル
キックスは中途半端すぎで論外
ヴェゼル がフルモデルチェンジしたらキックス負けるねw
今でも負けてますもんね
声張ってるだけ
ヴェゼルってデザインがな〜いまいち
んと･･･
トヨタの1994年5月から発売されたRAV4が1番最初のコンパクトSUVです。
個人的には初代 RAV4 を今さらコンパクト SUV と呼ぶのは違和感あるかな〜。(当時そんな呼び方する人もいなかったし） やっぱり “ライトクロカン” がぴったりじゃない？
キックス押しが凄いですね！
フルモデルチェンジを控えモデル末期のヴェゼルにも販売台数負けてるし。起死回生の一発だったらタイで生産してこんなに納期遅くなるようなお粗末はしないでしょう。日本人に対して良い車を沢山買って欲しいという気持ちが感じられない車。e-POWERの素晴らしさは認めますが、e-POWERを載せとけば良いだろうと取り敢えず出した車の印象ですね。アリアは日産の生まれ変わりを印象付けるパフォーマンス車。日産が本当に売りたいのは次期ノートでしょ。
日産のアリアはなんか今までとは違う気がしますね
ホンダ乗りは何故他社と比較しないと自分価値がわからないか、そしてホンダ車の中途半端な作り気が付き、がっかり、だから売れないのだ、ホンダ乗りの変質的な考え方買えないと。