Какие станции метро нужны москвичам?
Вставка
- Опубліковано 21 бер 2023
- Поддержка канала (Донаты): boosty.to/yarik_transport/donate
Платная подписка (Спонсорство): boosty.to/yarik_transport
Подпишись на меня на других площадках:
ВК: yarik_transport
Телеграмм: t.me/Yarik_Transport_TG
Телеграм канал "Творчество Метроблогеров" t.me/tvorchestvometrobloerov
UA-cam:
Канал Way to Freedom (мой Вело-Канал): / @wayfreedom
Транспортный канал: / @yarik_transport
Коротко о канале: Канал был создан 2 января 2021 года. На этом канале выходят видео на транспортную тематику. Обзоры подвижного состава, Обзоры станций, Теория про железную дорогу, Мои проекты и т.д. Приятного просмотра и подписывайтесь на этот канал, нас уже больше 3000! - Авто та транспорт
Из реально необходимого и возможного:
1. Центральный участок КСЛ
2. Китай-город-3 на АПЛ
3. Суворовская с переходом на ЛДЛ
4. С натяжкой - Южный порт, строительство которого запланировано.
Всё. Всё остальное - либо не нужно, либо невозможно.
Остальное нужно ты чего
0:50 строительство станции «Кутузовская» АПЛ (3) невозможно из-за уклона в связи с огромным перепадом глубин между станциями «Киевская» (38 м) и «Парк Победы» (73 м).
Александр, хотелось бы поправить - залегание Парка Победы - 83 метра
@@user-op6fj4yt5l станции глубже 80 м есть только Адмиралтейская в Питере
Пересадка с крл на серую на полянке ну идеальная была бы
Для строительства станции не достаточно прямой, нужно ещё учитывать уклон и он много где не подходит
Я хоть и не москвич, но хочу видеть единую Калининско-Солнцевскую линию, а не два жёлтых огрызка
7:45 При строительстве станции «Китай-город-3» можно рассмотреть необычный вариант строительства без остановки движения - по бокам от существующих перегонных тоннелей строим 2 станционных тоннеля, где будут сооружаться платформы. После завершения строительства 2 платформ по бокам существующие перегонные тоннели закрываем для движения и превращаем их в станционные залы, делая облицовку, движение поездов перенаправляем на готовые платформы, остается вскрыть проходы между станционными тоннелями - получается необычная пилонная четырехсводчатая станция глубокого заложения «Китай-город-3» с пересадками на КРЛ (6) и ТКЛ (7)!
Подобный способ можно применить в Питерском метро при строительстве станции «Адмиралтейская-2» НВЛ (3) на перегоне «Гостиный двор» - «Василеостровская»!
Уж если заговорили о гипотетической станции между Киевской и Парком Победы или о не менее гипотетическом переносе Дубровки, то я бы добавил в список ещё несколько станций:
1. Военное Поле на перегоне между станциями Полежаевская и Октябрьское поле Таганско-Краснопресненской линии. Туннели в этом месте идут прямо. Станция была бы очень востребована для москвичей, так как могла бы иметь удобную пересадку на станцию МЦК Зорге, в то время как сейчас на северо-западе ТКЛ есть целых три пересадки на МЦК: с Октябрьского Поля на Панфиловскую и на ту же Зорге и с Полежаевской на Хорошёвскую, но все эти пересадки очень длинные и неудобные.
2. Угрешская на перегоне между станциями Волгоградский Проспект и Текстильщики. Здесь пути метро идут вообще по земле, так что станцию здесь встроить ещё проще, чем в рассмотренных в видео случаях. Станция могла бы иметь удобную пересадку между теми же Таганско-Краснопресненской линией и МЦК, но уже на юго-востоке, где фиолетовая линия наиболее загруженна.
3. Верхние Котлы на перегоне между станциями Тульская и Нагатинская Серпуховско-Тимирязевской линии. Здесь всё та же идея - пересадка на МЦК там, где её нет. Вроде бы туннели на этом участке тоже идут прямо.
Угрешская не нужна, там и так станций полно. Верхние Котлы тоже неоправданы, проще забить. А вот Зорге (Военное Поле) - действительно нужная и полезная станция.
@@irreplaceable8295 Угрешская нужна не сама по себе, а как пересадка с ТКЛ на МЦК. Сейчас пересадки там нет от слова совсем. То, что предлагается вместо неё, даже на жалкое подобие пересадки не тянет. Проще пересесть через Текстильщики на БКЛ и доехать один перегон до Нижегородской (даже с учётом существующей наземной пересадки на Текстильщиках).
А если ехать с Котельников или Жулебино, достаточно сразу сделать пересадку Лермонтовский проспект - Косино. Но дополнительная пересадка - всё же пересадка.
Что касается Верхних Котлов, то действительно проще забить и забыть, если бы автор не заговорил о Кутузовской на АПЛ и о переносе существующей станции Дубровка, последнее, по крайней мере, не более реально, чем просто построить Верхние Котлы на СТЛ.
Второй выход на ШЭ, что бы дать удобную пересадку на мцк
@@irreplaceable8295 Это ЗАБИТЬ нужно на Северо-запад Москвы, там и так всё перекопано. Лучше бы рыли, копали тоннели в сторону: Капотни, города Дзержинский, ТЦ Садовод, а так же в сторону города Видное, ближе к аэропорту Домодедово! Весь запад и северо-запад перекопали, на юг, юго-восток вообще х.й забили. Только-только проект утвердили метро в Бирюлево.
@@robmos6998 В необходимости этого выхода невозможно сомневаться. Но видео всё-таки было про нужность новых станций, а не новых выходов на уже существующих.
1) Согласен.
2) На счёт Дубровки, куда проще расконсервировать северный вестибюль Кожуховской и от него уже построить сухую пересадку на МЦК.
3) Согласен.
4) Шахту застроили ещё при Лужкове
В случае соединения Калининской и Солнцевской линий дополнительный переход на Кольцевую линию не нужен ( достаточно на Марксистской ). Чтобы соединить эти две линии, нужно только две станции : с пересадкой на Смоленскую ( Филёвской линии ) и с пересадкой на Кропоткинскую. Зачем мудрить ?
Мог бы добавить о продлении СокЛ в Московский и об отлелении участка Филатов Луг - Потапово в отдельную линию.
Вряд-ли такое будет
С Площадь Революции до Китай-города можно перейти по улице там идти 5 минут
С Дубровки и Волгоградского проспекта будут короткие пересадки на Троицкую линию, а с неё уже на МЦК на Зиле, Крымской или Нижегородской можно без проблем будет перейти. Та же история с АПЛ и МЦК, там и Филëвка есть и МЦД4 будет, не говоря уже что с Парка Победы до Кутузовской на автобусе 2-3 минуты, а они там каждые 10 секунд ходят
Я лет 20 назад в ВУЗ ездил 🚗по Кутузовскому проспекту. Там если ждали кортеж, то не то что машины и автобусы - скорые стояли, как вкопанные.
А если Некрасовскую линию соединят с Троицкой вдоль МЦК, то это совершенно ненужное дело. Несмотря на короткие пересадки.
Интересная информация.
1. Ну не важно же, что после Киевской идёт рееееезкий и продолжиииительный спуск вниз (плюс 4 пересадка с АПЛ на ФЛ)
2. Это технически невозможно. Проще МЦК передвинуть ближе к Дубровке или к Кожуховской
3. Согласен
4. Её будут строить дольше, чем Суворовскую, а денег потратят столько же, сколько на участок от Мнёвников до Каховской
5. Есть в официальных планах. Пошли дальше
6. Очередной аналог Суворовской. Да ещё и под дном Москва-Реки. Ну очень сложно и дорого
7. А как?
8. Давно пора
9. Сложно, но можно
10. Без комментариев
Короче, насчёт 1, 2 и 4 учите матчасть
Чтобы построить станцию Якиманка, надо снести ЖК Евгений Онегин, а "бедолаг" расселить за счёт безутешной вдовы бывшего мэра, что разрешил строить на данном землеотводе дома. В помощь раскошелиться ещё можно призвать бывших многочисленных друзей, подчинённых, родственников и кумовьëв, которые поднялись в те годы в Москве. Например, Яна Рудковская и еë банда.
точно, а еще надо как-то осушить там грунт, чтобы станция Полянка не рухнула
1) Станция Воздвиженка, с переходами будет на станцию, библиотека имени Ленина Сокольнической линии, Арбатская Арбатско-Покровскую линию, Александровский сад Филёвской линии, и Боровицкая Серпуховско-Тимирязевскую линию,
2) Станция Арбатская, с переходами будет на Филёвскую линию,
3) Станция Смоленская, с переходами будет на Арбатско-Покровскую линию,
4) Станция Дорогомиловская,
5) Планируется открыть до 2030 году
6) могут соединять участок от Третьяковская - Деловой центр,
7) Центральный участок будет открыть в 2030 года,
Такие тонкости будут делать нескоро.. пока не настроятся все линии новые.. а их много.. жёлтую никак не пропустят через центр или по-другому...
Прикольно
Не хватает станции Угрешская на ТКЛ. С Волгоградского Проспекта ходить туда - это издевательство над пассажирами. Ещё и объявляется в вагоне 😠
Самое смешное, что в изначальных планах Угрешская была на ТКЛ)
Между Текстильщиками и Волгоградским проспектом
Но как где-то видел, на ней просто сэкономили
Возможно так как тогда там вообще жизни не было, всё-таки застраивать только сейчас начали, в основном ТЭЦ и промзона в то время и то только в самом расцвете сил
И даже не знаю оставили ли там прямую с нужным углом, чтобы хоть как-то это было возможно
Думаю эту проблему в будущем решит соединение Некрасовской линии с Троицкой. Как раз через станцию Волгоградский проспект. Если платформу вытянут между МЦК и ТКЛ, то хоть будет удобный прямой путь. Хоть и опять же далеко через целую платформу. Решение вести Некрасовско-Троицкую линию между действующими линиями и МЦК, как раз подобные проблемы на Волгоградском проспекте, Дубровке и Автозаводской, может спасти отчасти. Про планы пересадок на Нагатинскую не слышал, только если через Тульскую пойдёт Рублёво-Бирюлёвская линия. Так что с ней сложнее. Только если строят ТПУ с Верхних Котлов
Я эту проблему с МЦК решил иначе. Я как житель Текстильщиков просто иду в сторону Нижегородской, а с открытием БКЛ ещё проще стало, тоже в сторону Нижегородской еду, если надо
С ТКЛ на МЦК можно попасть через МЦД 2 или Некрасовскую линию.
насчет станции на АПЛ между ПП и Киевской - она там не нужна, в этом месте есть Студенческая ФЛ. Насчет Дубровки ЛДЛ это нереально, там большой подъем к Кожуховской - нереально. Вот Троице-Лыково можно уже начинать строить, пришла пора. Якиманку зря не построили, очень даже зря, она там была нужна для пересадки на СТЛ. Южнопортовую точно построят, официально заявлено, только когда, вот вопрос. Российская будет нужна, когда построят станцию на КСЛ, а пока лишь планы.
"Хмельницкая" станет очень актуальной и полезной для жителей Митино, поскольку она может хорошо разгрузить автобусы до Тушинской. Ну и тем, кому надо с Митино в те же Текстильщики/Кузьминки поехать или на оранжевую ветку.
Хмельницкую не построили при Сталине. Атомную бомбу сделали, а вот на станции сэкономили.
3:21 можно вместо строительства станции «Якиманка» построить 600-метровый траволаторный переход между станцией «Полянка» (9) и узлом «Третьяковская» (6,8) - «Новокузнецкая» (2) - в этом случае появится аж 2 дополнительные пересадки на КРЛ (6) и КСЛ (8), которых сейчас нет, а также 2-я прямая пересадка на ЗЛ (2). Кроме того, вариант с 600-метровым траволаторным переходом проще и дешевле, тем более есть опыт строительства 300-метрового траволатора на станции «Спортивная» Питерского метро, тем более, под рекой Нева!
Логичнее было бы перенести Кожуховскую к МЦК, а не Дубровку, учитывая в будущем появления станции Южный порт и развязки с ТТК дублера люблинской улицы.
Лично я против нынешних планов по соединению Солнцевского радиуса московского метро с Калининским (Перовско-Новогиреевским) путём строительства очень сложного и дорогостоящего участка "Деловой Центр - Сев." - "Плющиха/Смоленская" - "Волхонка/Кропоткинская" - "Третьяковская-КалЛ": вместо этого, полагаю, лучше продлить Солнцевский радиус через Краснопресненскую - Маяковскую - Новослободскую - Марьину Рощу - ВДНХ - Ростокино-МЦК в Ярославский район, а Калининский (Перовско-Новогиреевский) радиус соединить с Крылатско-Митинским, отсоединив сей последний от Арбатско-Покровской линии и присоединив его к Калининскому радиусу путём сооружения перегона между "Третьяковской-КалЛ" и глубокой "Арбатской": причём оставшуюся восточную часть Арбатско-Покровской линии (т.е. Измайловский радиус - от "Площади Революции" до "Щёлковской") присоединить к Филёвской линии через существующее служебное соединение "Площадь Революции - Александровский сад" (*в дальнейшем можно будет строящийся сейчас Рублёвско-Архангельский радиус присоединить к Измайловскому: через участок "Александровский сад - Киевская-неглубокая-радиальная" и через существующий перегон "Выставочная - Киевская-неглубокая-радиальная", отсоединив этот перегон от "Выставочной" и присоединив к "Деловому Центру - южн.", и запустив между "Выставочной" и "Международной" два коротких поезда-"челнока"; а для нынешнего участка Филёвской линии от "Кунцевской" до "Киевской" построить новую наземную конечную станцию ("Киевскую-4") вплотную к пригородным платформам Киевского вокзала, обеспечив с неё бесплатный переход на существующие три одноимённые станции метро*) .
Согласен про МЦК, надо улучшать доступность, надо бы перенести станцию Волгоградский проспект к Угрешской ближе и саму Угрешскую правее, вот и ещё 1 способ немного разгрузить самый загруженный радиус
Я также за строительство Ходынской и Угрешской на ТКЛ (7 линии), для быстрой и сухой пересадки на МЦК Зорге и Угрешская, соответственно,
за соединение Филёской и Некрасовкой линии (в Канаде post_metro про это рассказывали),
за строительство станции Донская СТЛ (9 линии), с пересадкой на МЦК,
за отсоединение участка Потапово - Филатов Луг, с возможным объединением участка Митино - Молодёжная,
за объединение СТЛ (9 линии) с участком до Бунинской Аллеи, а от Улицы Старокачаловской, пустить до Выхино, через Капотню и из Битцевского Парка до Очаково, через Тропарёво.
за продление от Международной на Север, через Мнёвники и Живописную до Молжаниновской (МЦД-3), Куркино, Путилково, Братцево, Трикотажную (МЦД-2), а от Выставочной, оставить задел под продление до Маяковской, Сухаревской и далее, таким образом разбив вилку на Филёвской линии.
Отсоединение участка Потапова - Филатов луг врятли, потому что новую ветку смысла нет пока не построили до московского. Насчёт Бутовской и СТЛ это невозможно: разная длина вагонов на станции, интервалы, скорость в ночное время по Бутовской 20-30 кмч что может создать плохую ситуацию на всей СТЛ
А вот на ФЛ Дорогомиловская не помешала бы, хотя кто ей будет пользоваться, непонятно, будет безлюдной, если ее всё же решат строить. Суворовская точно нужна, и ее вроде бы вот-вот начнут строить, может, к 2030 году появится. Сказали, что поочередно будут закрывать пути на 90 дней. С Хмельницкой давно уже мутят, вроде есть возможность ее построить, но чего то не решаются, а она нужна позарез. Ну и куда ж без ЦУ КСЛ? Этот участок прям напрашивается там появиться, надеюсь, в 2024-2025 начнут строить, как боолее тщательно проработают проект.
Вопрос зачем 4 пересадка между АПЛ И ФЛ на Кутузовской???
Насчёт метро в Московском. Единственный адекватный вариант - вилка на Рассказовке, при условии, что будет центральный участок КСЛ. Никакой "Южной линии" и никакой Сокольнической линии там не будет.
а в моем Мухосранске полумилионном газели раз в 30 минут ходят)
А ещë не мешало бы добавить Верхние Котлы между Нагатинской и Тульской и Угрешскую между Текстильщиками и Волгоградским проспектом...
Перенос Дубровки был бы, конечно, полезен, но есть большие сомнения, что он возможен, так как на этом перегоне очень большие проблемы с гидрогеологией, из-за которых там даже решились на строительство тоннелей с самым большим уклоном. А вообще, полно и других станций, которые могли бы построить с пересадкой на МЦК и под которые даже оставили заделы. Это и «Верхние Котлы», и «Зорге», и «Угрешская». От себя еще добавлю, что было бы классно вместо одной Войковской построить две новые станции: «Балтийскую» с пересадкой на МЦК и «Ленинградскую» с пересадкой на МЦД-2. Это гораздо более реалистично, чем перестройка Дубровки, хотя и тут не без проблем: новые станции придется строить впритык к путепроводам Ленинградки, что потребует еще создание подпорных стен для насыпей к этим путепроводам. И еще добавлю, что было бы классно перенести «Партизанскую». ближе к МЦК и жилым районам. Там даже есть большой задел под путепроводом СВХ в месте, где проходят тоннели. Правда, новая станция будет чуть глубже старой, и придется полностью перестраивать нынешнее путевое развитие старой Партизанской, но даже это реалистичнее, чем перенос «Дубровки». Ну и еще напоследок скажу про, пожалуй, самый реалистичный проект из перечисленных - это второй выход «Шоссе Энтузиастов» с пересадкой на МЦК. Там под него и специальный задел есть, да и в целом этот второй выход там нужен. Он уж точно нужнее второго выхода той же «Маяковской» и при всем при этом проще него в плане строительства)
@@pompom6675 вы так говорите, как будто я Партизанскую снести предлагаю, чего я вообще не говорил. «Перенести Партизанскую» - это означает «Построить новую Партизанскую поближе к МЦК», и всё. А старую можно оставить как памятник архитектуры. Можно туда, например, перенести музей метро, который сейчас на Выставочной, и благодаря третьему пути дополнить этот музей экспозицией сохранившихся первых вагонов метро и прочей реальной железнодорожной техникой. Да и в целом, на платформах Партизанской гораздо больше места для самой разной экспозиции, в отличие от маленького балкончика на Выставочной.
ПРИВЕТ МОЛОДЕЦ ХОРОШО РАССКАЗЫВАЕШЬ ПРО МОСКОВСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН ПОЖАЛУЙСТА ТЫ МОГ РАССКАЗАТЬ ПРО ИСТОРИЮ МОСКОВСКИЙ МОНОРЕЛЬС И ЧТО БУДЕТ С НИМ В ДАЛЬНЕЙШИМ БУДУТ ЛИ ЕГО СНОСИТЬ?
Перенос станции метро, да ещё и подземной?? Как ты себе это представляешь?
На западе в Можайском районе нет метро. Мы обделены. В область ведут, а нас стороной обходят.
У тебя деньги есть это все строить или переносить.? И так хорошо и удобно
туалеты нужны в московском метрополитене и ветку до Зеленограда, но то видать из разряда фантастики)
Старики-то знают, чем отличался житель Зеленограда от жителей Химок, Солнечногорска или Клина. Там была в продаже колбаса до определëнных лет. А вот молодые люди🇷🇺 внешних отличий уже не найдут. Да и что это за ересь: город Москва города Зеленограда.
1. Кутузовская. Надеюсь, что никогда не будет построена
2. Дубровка. Надеюсь, что никогда никакого переноса не будет.
3. Троице-Лыково. Пусть строят, но в самую последнюю очередь. Можно лет 10 еще подождать.
4. Южный порт. Её и так построят. Но если и передумают, я ни разу не расстроюсь. Можно на неё и забить.
5. Якиманка. Очень нужна, но шансов мало. Только пустые надежды.
6. Российская. Нужна.
7. Дорогомиловская на 4А. Надеюсь, что она никогда не будет построена.
8. Суворовская. Её строят.
9. Ильинские ворота. Очень нужна. И нужна не только она. Нужна ещё и станция Покровские ворота по соседству, тем более, задел есть.
10. Дорогомиловская, Плющиха и Волхонка. Однозначно нужны.
От себя добавлю еще станции Дербенёвская на 2 линии и Зорге на 7 линии с переходом на МЦК. Эти станции намного более нужные, чем очередная Кутузовская, Дорогомиловскся или, не дай Бог, перенос Дубровки. От предложения по переносу станции мне аж поплохело. Не ожидал такой идеи.
@@pompom6675 Неудобство пассажиров (перекрытия и т.п.), сложность работ, цена. АПЛ и ФЛ имеют между собой ТРИ пересадки, может этого хватит? Не надо рыть центр Москвы только ради того, чтобы рыть. На Кутузовской и так уже есть метро, МЦК, а скоро будет и МЦД. Не лучше ли эти деньги потратить на Ильинские Ворота, Покровские Ворота, где эти станции так и просятся? Не лучше ли эти деньги пустить на метро в Новую Москву, например? Не лучше ли на эти деньги построить новые трамвайные пути?
переносить никто ниче не будет, стоят ток дешевые станции в полях
можно название сайта на превью автор заметь пжж
Metro2.org
@@Yarik_Transport спасибо
Что вы желтую ветку в каждом видео с чем-то соединяете? Объясните мне, жителю Новогиреево, зачем обычному смертному нужно соединение с Солнцево?
Достаточно было когда-то не называть Солнцевский радиус вместе с Калининской линией и не обозначать еë жёлтым цветом 🟡
Некоторые фанаты пытаются связать Филëвскую с Некрасовской, но их единицы. А если обозначить еë голубым цветом, то появятся тысячи защитников такой идеи и будут требовать! ✊
Дело не в том, чтоб кому-то помочь лихо проскочить от Новогиреево до Солнцево, а в переходах по пути, чтоб поездки не походили на езду по ломаной линии.
Ну допустим мне нужно из новопеределкино в Новогиреево
@@Yarik_Transport Павлодарское метро развивается
Не обязательно каждому жителю Новогиреево ехать в Солнцево. Но каждому жителю Новогиреево будет удобно пересесть на красную линию на Кропоткинской или доехать без пересадок до Гоголевского бульвара, а также пересесть на синюю линию на Смоленской или выйти в том районе.
Когда же дойдёт очередь до Петербурга и его метро??? Вся страна только на Москву смотрит, а в Петербурге ничего не дождёмся много лет, одни обещания!
🚝Построить переход МЦД D1/D2
Петербуржцы: 🤨🤨🤨
Где звук
А причем тут власть сменится? Да блин, все такими мыслителями стали...!
Жёлтую надо вести выше - через Беговую , потом Аэропорт - где Лесная улица , как третья Белорусская... и потом на Цветной бульвар и дальше через Китай вниз.. но на Китае уже 5 МЦД подземную хотят... Ну про власть вы загнули.. Лужок только обещал... Это вообще оч сложно да и не надо - есть БКЛ ! Нужны теперь радиусы от станций на БКЛ - Давыдково, Аминьеская, по Ярославке в сторону Королёва нужно метро.. Там огромные районы без метро...и пробки вечные. На Можайку наконец.. Хотели через Кунцевкую на Рябиновую и на Сколково..., но опять отложено...а копать в опять в центре.. нужны линии через нижние и верхние районы.. центр надо уже оставить в покое... Вообще метро уже итак много, надо регионам помогать достроить метротрамы и развить метро , где оно уже есть.. А то там бунты будут - по 40 лет уже не могут построить.. и в Питере тоже пора помогать деньгами Москвы. Регионы уже ненавидят метро Москвы, и я их понимаю
Согласен, нам во Владимире тоже нужно 15 линий метро, а строят только в Москве, как же так. Мы в пробках стоим целых 20 минут в день, это безобразие...
Есть фантазëры Владивостокского метро: в городе 600 тысяч жителей и то ↘️
Или вот в Ереване, где 1 млн есть уже давно. Построила им советская власть полноценные станции длинные, как в Москве, а они 2 - 3 вагона гоняют, но где-то и 1 выпускают на линию. 😍💓Красота😂
@@user-ju3in2dy5n Владивосток очень изрезан рельефом, там нет стандартной планировки, во многие места невозможно проехать по прямой
@@user-LV4321 И все равно метро для него слишком дорогой и невозможный проект. Даже города миллионники не могут построить метро, типо Красноярска и Челябинска, а во Владивостоке всего 600к. Во вторых рельеф усложнит строительство в несколько раз. А у города даже не хватает средств на развитие трамвая, которого уже почти полностью победили маршрутки. Всего одна линия длиной 5 километров работает где то в стороне от центра, а подвижной состав пережил апокалипсис. Единственный выход - строить монорельс с частичными подземными участками как в Чунцине, или на крайняк систему канатных дорог как в Ла Пасе.
@@user-ul5tf8ui6t не дочитав пассаж уже хотел написать про монорельс или канатку👍🏻
Также ещё можно продлить филёвскую до Беловежской в Можайский район
Продлят в скором времени, планируют сразу в Сколково через можайский район
@@WarThunder165 но всё-таки станция у Вяземской можно и нужно впихнуть
@@Feffyblitz753 полностью согласен
Чтобы продлевать, нужно реконструировать действующие станции, чтобы количество вагонов у одного состава было побольше.
Вряд ли. Кунцевская, длина составов на ФЛ.
Каааак же бесит и сбивает с толку видеоряд ни к месту. Просто бы держал на экране карту и стрелками показывал на места, о которых идёт речь
Двигать Дубровку это шизофрения
Чувак, ты бы хоть немного над видеорядом-то призадумался бы... И да, а причём здесь власть РФ, что ты её аж 2 раза упомянул?
Ага, вот и мне интересно, при чём тут власть. Тем более, если уж на то пошло, то такое количество станций метро в Москве это как раз таки заслуга нынешней власти
Да уж. Копать метро в центре города сложно при любой власти. И даже без власти сложности будут.
Не пересадки надо делать, а гнать всю лимиту из Москвы) Пусть сидят в своей глубинке, и нефиг всяким подросткам ездить в Москву из своих убогих городов типа Щёлково) Когда только они поймут, что их место возле помойки, а не в Москве)
Ну троице лыково вряд-ли сделают там и так метро будет станция на бирюлевскои линии и тоже про якиманку
Пересадок на МЦК явно не хватает!
Метро нужно в Капотне, город Дзержинский, ТЦ Садовод. В город Видное, поближе к аэропорту Домодедово.