@@PastiladeTouringbyNick cred ca a fost o decizie de marketing, nu una bazata de capabilitati off-road. Roata de 21 e pt modelele enduro, BMW dovedeste la seria GS ca roata de 19 e suficienta pt off. Insa la fel ca si SUV-urile in auto, clasa adventure speculeaza o nevoie subliminala a oamenilor si le ofera un surogat. ADV750 dovedeste ca are capacitati off chiar si cu roata de 17. Ca sa mergi pe asfalt iar cateodata sa iesi pe un drum forestier, de lunca, de munte, ce faci? Sacrifici soseaua pt putin mai bine in off?! sau invers?
![Honda Transalp sound [RAW Onboard]](http://i.ytimg.com/vi/_R4su2kG-J0/mqdefault.jpg)
continut foarte interesant si super calitate , bravo
@@thedestro187 mulțumesc!
Nu inteleg moda cu roata de 21 la clasa adventure. O roata fata de 19 cu spite e suficienta la o motocicleta folosita 80-90% pe asfalt.
@@danidany8535 cred ca au vrut sa o facă mai suitable și pentru off road
@@PastiladeTouringbyNick cred ca a fost o decizie de marketing, nu una bazata de capabilitati off-road. Roata de 21 e pt modelele enduro, BMW dovedeste la seria GS ca roata de 19 e suficienta pt off. Insa la fel ca si SUV-urile in auto, clasa adventure speculeaza o nevoie subliminala a oamenilor si le ofera un surogat. ADV750 dovedeste ca are capacitati off chiar si cu roata de 17. Ca sa mergi pe asfalt iar cateodata sa iesi pe un drum forestier, de lunca, de munte, ce faci? Sacrifici soseaua pt putin mai bine in off?! sau invers?