Obrigado pelo video, me ajudou muito. Meu é um 206 ano 2004 1.616V mecanico. Adoro o carro mas agora sei porque os mecanicos nao gosta de mexer e cobram caro na mao de obra nesses carros.Abraço
Legal Regis! Fico contente que tenha ajudado! Tem video mais novo que fiz do 207, e mostro um pouco mais detalhado e agora limpando com maquinario especifico. Abraço!
No caso da retirada dos parafusos do coletor, um kit de soquete de 1/4 com catraca ajuda muito, o Air Cross usa o mesmo sistema, é um saco, mas com o usso de soquete de 1/4 dá para trabalhar legal.
Belo video Eduardo, bem explicativo Trabalho em uma especializada em peugfazemos a remoção do coletor, apenas afastamos a flauta e tiramos os bicos, tambem tiramos o corpo de aceleração pra ganhar um pequeno vão para trabalhar nos bicoseot e citroen, e nesses motores 1.6 nao
Wellington Barbosa Cara, eu tentei afastar a flauta, mas nao consegui. O proximo que aparecer vou seguir seu conselho e tirar o corpo para ver se melhora o espaco.Abraco
Esse problema que você passou com a retirada do coletor de admissão e muito provavelmente também um pouco com a flauta, eu já passei diversas vezes com esse motor (TU5jp4) 1.6 16v. Esse motor e o 2.0 (EW10j4) ou (EW10j4A) este segundo com comando variável de válvulas, carbonizam muito quando a pessoa troca as marchas em rotações baixas e quando utilizam um combustível de baixa qualidade. Parabéns. Valeu! Estamos aí a disposição!
Edu Car e Motos Tem uns mecânicos que conseguem fazer a magia de tirar a flauta se remover o coletor. Sinceramente nao sei como tendo em vista que tem um parafuso da flauta que fica obstruido
Eduardo Saura eu mesmo já consegui essa façanha idêntica a um milagre, mas demora dependendo do caso até mais do que retirar o coletor de admissão. Pode acreditar. Fica prendendo em tudo quanto é canto. Não compensa.
Eduardo Saura vcs sabem me dizer se além dos parafusos o coletor tbm é colado ? Eu já tirei os 6 e os 2 da flauta na frente e mesmo assim o coletor não tem movimento algum como se estivesse colado mesmo
Sou de Sp. Conheço o canal dele. Acompanho há uns 2 anos. Infelizmente ele me bloqueou de graça...nunca fiz um comentário que desabonasse ele, a oficina dele ou o canal....provavelmente me bloqueou por engano, mas nao dá nem chance da pessoa saber o motivo do bloqueio...lamentável.
Fez bem, o 1.4 é excelente. O cambio é ruim mesmo. O meu começou a dar problema com 7.000 km, assim que acabou a garantia começou a apresentar defeito. Defeito esquisito, que não gera código de falha e só falha com o motor quente. O que faço para nao dar falha é andar 100%com o ar ligado, assim o cambio fica mais frio e nao dá trancos nem patina.
eduardo adorei seu video, na sua resposta voce comentou de ferramenta. tenho meus scanners, e osciloscopios duas ferramentas muito necessarias de analise, ha um tempo atras peguei um seviço de analise de injeçao e o defeito so foi descoberto com osciloscopio e o carro ja tinha passado por seis oficinas e sabe aonde estava o defeito? era sensor de rotaçao com falha. defeito so podia ser visto com osciloscopio, trabalho executado resolvido cliente satisfeito, cobrei 1,200,00 reais por tres dias incansaveis na busca. pagou e ainda me agradeceu me dando de presente mais 100,00 reais. temos que nos valorizar e nunca deixar de estudar. eu estudo osciloscopio e formas de ondas boas e ruins ha seis anos. hum abraço e muito sucesso para voce no trabalho e na sua vida pessoal. oxala acima de tudo
Quem pode te explicar melhor isso é o Diego, do canal Diego Velocimetros. Essa parte de elétrica nao manjo nada. Dá uma conferida no canal dele que vale a pena
Eduardo, achei um desses 2011 1.6 AT, esta pouco rodado, era de uma mulher que mudou e quer vender o carro está até parado, gostei muito do carro, vc recomenda esse Peugeot com câmbios automático al4??? tem muitas lendas urbanas acerca dele. quais seriam algumas observações na hora da compra?
E como falha. Agora vou fazer novamente só que tudo do jeito profissional. Como pretendo em breve abrir oficina, adquiri um kaptor, maquina de limpeza de bicos e etc. Entao dessa vez será feita a limpeza no ultrassom, corpo de borboletas zerando parametros pelo scanner, alé de verificar velas, bobina e etc. Em breve um video bem completo e atualizado. abc.
É verdade. Amigo o computador de bordo do meu não tá ligando nem aparece nada no display. Você acha que tem algum macete pra arrumá-lo fora a troca do mesmo? Estou pensando em tentar abrir ele pra limpar a placa
o meu é o mesmo carro,não sei o ano deste o meu é 2008/9 começou dar umas panes virava mas não pegava e fui trocando sensor de rotação, kit combustivel a bateria estava na garantia pensei que fosse, mas com tudo ligado ia a 14 v, desligado a bateria ia a 12v, fizemos arranque (o induzido estava ferrado segundo o eletricista e troquei) começou a ficar bom o carro. pegando que é uma beleza, mas um dia depois não pegou mais virava mas nao pegava e entrou no modo economia, help....
Opa amigo boa tarde vi que seu PUG tem ABS adiquiri um que tem tbm mais o modulo esta desligado e quero religa-lo mais nao possui marcaçoes na tubulação gostaria de saber se por um acaso vc sabe o tem o squema de ligação da tubulação? Desde ja te agradeço
Entao, nao tenho mais o carro para olhar e te falar, mas se esta desligado é pq algum problema tem, talvez nao seja só religar, o modulo deve estar com problema mesmo.
Caro! Eu tenho um 207 1.6, e entre o ressonador e filtro tem essa mangueira sanfonada... Vc por acaso tem ideia de onde consigo encontrar essa mangueira? Ta muito difícil achar... quando comprei o carro só me dei conta que não tinha isso depois.
Ola Eduardo, como é o nome dessa ferramenta que aparece ao 12:11? Bem trabalhoso esse serviço no Peugeot, mas como gostamos a gente encara rsrsrs Desde ja obrigado.
Eduardo quando vc desconecta a bateria dos cabos qual o procedimento que vc usa para ao retornar ao veículo ele não entrar no modo ecu, esta é minha preocupação nestas linha peugeot um abraço.
Pior que não viu... Eu comprei depois máquina de ultrassom e esses bicos do 207 viviam dando problema, ao menos 1x a cada mes, 2 meses tinha que limpar.
Dificil dizer, esses carros franceses são osso. Precisa verificar aterramentos, precisa ver se não tem gambiarra no chicote, precisa ver se não tem som ou alguma coisa puxando energia. Esse modo de economia é um saco...acho que nao adianta nada Uma hipótese mais grave seria problema do sistema imobilizador. Verifique se com a chave no contato, porém desligada, vc abre a porta e escuta nove bips. Se não escutar o problema está nele O meu teve umas 3x que deu essa pane, mas voltou ao normal
amigo peugeot 206, 207 e outros da mesma marca na minha oficina eu cobro 350,00 reais para faser limpeza de eletroinjetores e troca de filtros. e muito trabalhoso e poucos dao valor ao nosso trabalho. hum abraço agtech injeletronica
É isso aí Alexandro! Temos que valorizar a mão de obra! Quando eu não sabia nada de carros, foi exatamente esse valor que paguei. Obs. Esse video é antigo, na época nao tinha maquina de limpeza nem scanner. Tenho video mais atual com todos equipamentos necessários. Abraço e valeu por comentar!
Esse tipo de trabalho deve ser feito em oficina especializada. Recomendo o uso do produto Perfect Clean da empresa Koube. www.koube.com.br/index/produtos/cat-332/admissao_e_combustao
cara, esse video é antigo, tenho videos mais atuais em que mostro a limpeza feita em cuba de ultrassom e o teste dos injetores feito em máquina. Esse era um paleativo enquanto nao comprava a maquina.
Eduardo Saura Nossa! Você é entusiasta mesmo! Só com valor de uma máquina dessas eu troco todos os fluidos e filtros do carro já com a mão de obra inclusa. Parabéns pelo entusiasmo.
Bala Rio Nao comprei a maquina para isso nao rsrsr. Eu trabalho com isso tambem, ainda é apenas um "bico" mas faço serviços de injeçao eletronica tambem, alem de polimentos, pinturas e etc. Faço um pouquinho de tudo, mas ainda estou engatinhando.
Você ainda tem esse 207? Esse câmbio automático é o AL4? Eu tenho um 206 com esse câmbio. É uma dura realidade mas esse câmbio para circuito urbano é um problema. Ele tem perda de pressão, solenoide reguladora, por conta de desgaste na primeira marcha. Não teve problema com ele quando mexeu no carro? Ele depende muito da parte de injeção, aliás, tudo depende não é!? Temos interesses bem parecidos nessa área. Sou do tipo que faz tudo também e quase fiz um curso de injeção no Senai mas desisti. Tenho acompanhado o rodrigogsi também. Uma pena vocês não serem do Rio.
Bala Rio Graças a Deus, essa bomba foi roubada, esse cambio AL4 é terrivel, o meu estourou cinta e solenoide com apenas 7 mil km, mas rodei mais de 15.000 km com ele zuado. Descobri que se ligasse o a/c , o cambio era resfriado e com isso ele patinava menos e dava menos trancos tambem. Uma pena, esse carro é gostoso, bem acabado, motor potente, mas o cambio é terrivel. Cara, o curso no Senai é top, eu queria muito fazer, mas nao tenho tempo infelizmente, mas se tivesse, eu teria feito, pois aprender na marra é dificil.
Eu devo ter mais videos no canal, lá por essas datas mesmo. Limpava esses bicos toda hora, era terrível, um pesadelo, mas depois que pega o jeito de soltar o coletor, o serviço se torna rápido.
Dificil dizer, esses carros franceses são osso. Precisa verificar aterramentos, precisa ver se não tem gambiarra no chicote, precisa ver se não tem som ou alguma coisa puxando energia. Esse modo de economia é um saco...acho que nao adianta nada Uma hipótese mais grave seria problema do sistema imobilizador. Verifique se com a chave no contato, porém desligada, vc abre a porta e escuta nove bips. Se não escutar o problema está nele O meu teve umas 3x que deu essa pane, mas voltou ao normal
Obrigado pelo video, me ajudou muito. Meu é um 206 ano 2004 1.616V mecanico. Adoro o carro mas agora sei porque os mecanicos nao gosta de mexer e cobram caro na mao de obra nesses carros.Abraço
Legal Regis! Fico contente que tenha ajudado!
Tem video mais novo que fiz do 207, e mostro um pouco mais detalhado e agora limpando com maquinario especifico.
Abraço!
Sem dúvida, esses problemas podem nos confundir mesmo. A propõsito, muito bom seus videos. Parabens pelo trabalho!
No caso da retirada dos parafusos do coletor, um kit de soquete de 1/4 com catraca ajuda muito, o Air Cross usa o mesmo sistema, é um saco, mas com o usso de soquete de 1/4 dá para trabalhar legal.
obrigado pela dica amigo, por sorte trabalho com 1/2 e 1/4, mas não tinha pensado nisso.
Salvou legal.
Belo video Eduardo, bem explicativo
Trabalho em uma especializada em peugfazemos a remoção do coletor, apenas afastamos a flauta e tiramos os bicos, tambem tiramos o corpo de aceleração pra ganhar um pequeno vão para trabalhar nos bicoseot e citroen, e nesses motores 1.6 nao
Wellington Barbosa Cara, eu tentei afastar a flauta, mas nao consegui. O proximo que aparecer vou seguir seu conselho e tirar o corpo para ver se melhora o espaco.Abraco
realmente é muito complicado, a primeira vez eu ia desmontar tudo se não tivessem me avisado antes;; hsuahsuah
Esse problema que você passou com a retirada do coletor de admissão e muito provavelmente também um pouco com a flauta, eu já passei diversas vezes com esse motor (TU5jp4) 1.6 16v. Esse motor e o 2.0 (EW10j4) ou (EW10j4A) este segundo com comando variável de válvulas, carbonizam muito quando a pessoa troca as marchas em rotações baixas e quando utilizam um combustível de baixa qualidade. Parabéns. Valeu! Estamos aí a disposição!
Edu Car e Motos Tem uns mecânicos que conseguem fazer a magia de tirar a flauta se remover o coletor. Sinceramente nao sei como tendo em vista que tem um parafuso da flauta que fica obstruido
Eduardo Saura eu mesmo já consegui essa façanha idêntica a um milagre, mas demora dependendo do caso até mais do que retirar o coletor de admissão. Pode acreditar. Fica prendendo em tudo quanto é canto. Não compensa.
Edu Car e Motos
A primeira vez sofri, mas depois removia o coletor em 10 minutos.
Eduardo Saura vcs sabem me dizer se além dos parafusos o coletor tbm é colado ? Eu já tirei os 6 e os 2 da flauta na frente e mesmo assim o coletor não tem movimento algum como se estivesse colado mesmo
Muito bom, parabéns, no 307 é do mesmo jeito
Sou de Sp. Conheço o canal dele. Acompanho há uns 2 anos. Infelizmente ele me bloqueou de graça...nunca fiz um comentário que desabonasse ele, a oficina dele ou o canal....provavelmente me bloqueou por engano, mas nao dá nem chance da pessoa saber o motivo do bloqueio...lamentável.
Fez bem, o 1.4 é excelente.
O cambio é ruim mesmo. O meu começou a dar problema com 7.000 km, assim que acabou a garantia começou a apresentar defeito. Defeito esquisito, que não gera código de falha e só falha com o motor quente. O que faço para nao dar falha é andar 100%com o ar ligado, assim o cambio fica mais frio e nao dá trancos nem patina.
eduardo adorei seu video, na sua resposta voce comentou de ferramenta. tenho meus scanners, e osciloscopios duas ferramentas muito necessarias de analise, ha um tempo atras peguei um seviço de analise de injeçao e o defeito so foi descoberto com osciloscopio e o carro ja tinha passado por seis oficinas e sabe aonde estava o defeito? era sensor de rotaçao com falha. defeito so podia ser visto com osciloscopio, trabalho executado resolvido cliente satisfeito, cobrei 1,200,00 reais por tres dias incansaveis na busca. pagou e ainda me agradeceu me dando de presente mais 100,00 reais. temos que nos valorizar e nunca deixar de estudar. eu estudo osciloscopio e formas de ondas boas e ruins ha seis anos. hum abraço e muito sucesso para voce no trabalho e na sua vida pessoal. oxala acima de tudo
Valeu Alexandro!
Quando tiver duvidas vou te perguntar hehehe
Quem pode te explicar melhor isso é o Diego, do canal Diego Velocimetros. Essa parte de elétrica nao manjo nada. Dá uma conferida no canal dele que vale a pena
Você recomenda trocar os bicos ou fazer a limpeza? Em caso de troca, tenho que comprar bicos originais ou similar? O que você me diz?
tenta limpar, se não der certo, tem que trocar, mas sempre usando original ou de boa qualidade.
Eduardo, achei um desses 2011 1.6 AT, esta pouco rodado, era de uma mulher que mudou e quer vender o carro está até parado, gostei muito do carro, vc recomenda esse Peugeot com câmbios automático al4??? tem muitas lendas urbanas acerca dele. quais seriam algumas observações na hora da compra?
muito bom esse vídeo
Rubinho Estofados Valeu!
E como falha. Agora vou fazer novamente só que tudo do jeito profissional. Como pretendo em breve abrir oficina, adquiri um kaptor, maquina de limpeza de bicos e etc. Entao dessa vez será feita a limpeza no ultrassom, corpo de borboletas zerando parametros pelo scanner, alé de verificar velas, bobina e etc. Em breve um video bem completo e atualizado. abc.
Fala Geovani!
Então, esse video é antigo. Hoje já disponho de máquina de teste e limpeza por ultrassom e também scanner para toda linha nacional.
parabens pelo video
Valeu!
Uma bela carne de pescoço fazer isso. E agora já tenho que fazer de novo.
É verdade. Amigo o computador de bordo do meu não tá ligando nem aparece nada no display. Você acha que tem algum macete pra arrumá-lo fora a troca do mesmo? Estou pensando em tentar abrir ele pra limpar a placa
Parabens pelo video!! mecanico Dentista rsrsr
o meu é o mesmo carro,não sei o ano deste o meu é 2008/9 começou dar umas panes virava mas não pegava e fui trocando sensor de rotação, kit combustivel a bateria estava na garantia pensei que fosse, mas com tudo ligado ia a 14 v, desligado a bateria ia a 12v, fizemos arranque (o induzido estava ferrado segundo o eletricista e troquei) começou a ficar bom o carro. pegando que é uma beleza, mas um dia depois não pegou mais virava mas nao pegava e entrou no modo economia, help....
Opa amigo boa tarde vi que seu PUG tem ABS adiquiri um que tem tbm mais o modulo esta desligado e quero religa-lo mais nao possui marcaçoes na tubulação gostaria de saber se por um acaso vc sabe o tem o squema de ligação da tubulação? Desde ja te agradeço
Entao, nao tenho mais o carro para olhar e te falar, mas se esta desligado é pq algum problema tem, talvez nao seja só religar, o modulo deve estar com problema mesmo.
Para de usar Alcool puro , adiciona nas abastecidas um pouco de gasolina aditivada que para de sujar injetores!.
Caro! Eu tenho um 207 1.6, e entre o ressonador e filtro tem essa mangueira sanfonada... Vc por acaso tem ideia de onde consigo encontrar essa mangueira? Ta muito difícil achar... quando comprei o carro só me dei conta que não tinha isso depois.
só vai achar na autorizada
Paulo, onde encontrar a Tampa do óleo do motor do Peugeot 207 1.6 16 válvulas - Ano 2010/2011????? Em São Luis nenhuma loja tem...
encomenda na concessionária
excelente video. sabé cómo cambiar el Kit de Distribución Peugeot 207 1.6, ? busqué en sus vídeos y no vi. cuándo pueda filme. Gracias.
+Marco Villamizar Não tenho mais Peugeot, mas é um trabalho muito pesado, cansativo, não é bom de se fazer em casa
Ola Eduardo, como é o nome dessa ferramenta que aparece ao 12:11?
Bem trabalhoso esse serviço no Peugeot, mas como gostamos a gente encara rsrsrs
Desde ja obrigado.
Eduardo quando vc desconecta a bateria dos cabos qual o procedimento que vc usa para ao retornar ao veículo ele não entrar no modo ecu, esta é minha preocupação nestas linha peugeot um abraço.
ruan cosme sousa Desligo o carro, tiro a chave e aguardo 15 minutos. Diminui o risco, mas pode entrar em modo eco sim, infelizmente
Eduardo Saura sim é esta minha preocupação se entrar no modo ecu o sknner napro ele tira este modo ecu ou só a montadora.
ruan cosme sousa Normalmente só o da autorizada que tira
Eduardo Saura saura vc tem face se tem me add este é meu email: ruan4314@hotmail.com
Se tivesse usado a ultrassom a limpeza teria sido perfeita.
Pior que não viu... Eu comprei depois máquina de ultrassom e esses bicos do 207 viviam dando problema, ao menos 1x a cada mes, 2 meses tinha que limpar.
O 1.6 é bem gastão. Talvez pelo obsoleto cambio automatico de 4 marchas, a média dele é 4.5 km/l no álcool, cidade, ar 100% ligado. :(
Meu Peugeot 207 passion 1.4 ele da partida mais nao liga, qual sera o problema ?
Como assim Claudete? Se ele dá a partida está ligando. Nao entendi, me explica melhor para tentar te ajudar.
o meu estava assim e o problema era um curto circuito na fiação do som que queimava um fusível do painel
Dificil dizer, esses carros franceses são osso.
Precisa verificar aterramentos, precisa ver se não tem gambiarra no chicote, precisa ver se não tem som ou alguma coisa puxando energia.
Esse modo de economia é um saco...acho que nao adianta nada
Uma hipótese mais grave seria problema do sistema imobilizador. Verifique se com a chave no contato, porém desligada, vc abre a porta e escuta nove bips. Se não escutar o problema está nele
O meu teve umas 3x que deu essa pane, mas voltou ao normal
Cara, onde é essa oficina..???
Por isso q e tao caro para limpar os bicos do 1.6 16v da peugeot e citroem em media 200 reais aki no parana
Iva Santana exatamente
Só faltou tirar o motor. Sem condições esse Peugeot. Tenho um. 🙂
Eh... complicado mesmo rsrs
com quantos mil km vc fez essa limpeza?
nessa bomba fazia a cada 3 mil km
hahah bomba pq deu trabalho né Saura?
amigo peugeot 206, 207 e outros da mesma marca na minha oficina eu cobro 350,00 reais para faser limpeza de eletroinjetores e troca de filtros. e muito trabalhoso e poucos dao valor ao nosso trabalho. hum abraço agtech injeletronica
É isso aí Alexandro! Temos que valorizar a mão de obra! Quando eu não sabia nada de carros, foi exatamente esse valor que paguei.
Obs. Esse video é antigo, na época nao tinha maquina de limpeza nem scanner. Tenho video mais atual com todos equipamentos necessários.
Abraço e valeu por comentar!
Esse tipo de trabalho deve ser feito em oficina especializada. Recomendo o uso do produto Perfect Clean da empresa Koube. www.koube.com.br/index/produtos/cat-332/admissao_e_combustao
cara, esse video é antigo, tenho videos mais atuais em que mostro a limpeza feita em cuba de ultrassom e o teste dos injetores feito em máquina. Esse era um paleativo enquanto nao comprava a maquina.
Eduardo Saura Nossa! Você é entusiasta mesmo! Só com valor de uma máquina dessas eu troco todos os fluidos e filtros do carro já com a mão de obra inclusa. Parabéns pelo entusiasmo.
Bala Rio
Nao comprei a maquina para isso nao rsrsr. Eu trabalho com isso tambem, ainda é apenas um "bico" mas faço serviços de injeçao eletronica tambem, alem de polimentos, pinturas e etc. Faço um pouquinho de tudo, mas ainda estou engatinhando.
Você ainda tem esse 207? Esse câmbio automático é o AL4? Eu tenho um 206 com esse câmbio. É uma dura realidade mas esse câmbio para circuito urbano é um problema. Ele tem perda de pressão, solenoide reguladora, por conta de desgaste na primeira marcha. Não teve problema com ele quando mexeu no carro? Ele depende muito da parte de injeção, aliás, tudo depende não é!? Temos interesses bem parecidos nessa área. Sou do tipo que faz tudo também e quase fiz um curso de injeção no Senai mas desisti. Tenho acompanhado o rodrigogsi também. Uma pena vocês não serem do Rio.
Bala Rio
Graças a Deus, essa bomba foi roubada, esse cambio AL4 é terrivel, o meu estourou cinta e solenoide com apenas 7 mil km, mas rodei mais de 15.000 km com ele zuado. Descobri que se ligasse o a/c , o cambio era resfriado e com isso ele patinava menos e dava menos trancos tambem.
Uma pena, esse carro é gostoso, bem acabado, motor potente, mas o cambio é terrivel.
Cara, o curso no Senai é top, eu queria muito fazer, mas nao tenho tempo infelizmente, mas se tivesse, eu teria feito, pois aprender na marra é dificil.
Nao explicou nada de como se tira
ua-cam.com/video/i0SX28CPopA/v-deo.html
Acho que nesse eu mostro. Muito antigo os videos. Dá trabalho tirar o coletor, apertado.
@@eduardo_saura brigado amigo vou dar uma olhada
Eu devo ter mais videos no canal, lá por essas datas mesmo. Limpava esses bicos toda hora, era terrível, um pesadelo, mas depois que pega o jeito de soltar o coletor, o serviço se torna rápido.
Dificil dizer, esses carros franceses são osso.
Precisa verificar aterramentos, precisa ver se não tem gambiarra no chicote, precisa ver se não tem som ou alguma coisa puxando energia.
Esse modo de economia é um saco...acho que nao adianta nada
Uma hipótese mais grave seria problema do sistema imobilizador. Verifique se com a chave no contato, porém desligada, vc abre a porta e escuta nove bips. Se não escutar o problema está nele
O meu teve umas 3x que deu essa pane, mas voltou ao normal