Motores V8 vs V12: ¿Cuál es mejor?
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- Опубліковано 10 лис 2021
- ¡Olvidemos la lógica! ¡Olvidemos el famoso Downsizing, eso de que “menos es más”! ¡Olvidemos por un momento la obsesión por el consumo y por la emisiones! Y centrémonos en las sensaciones, la potencia y el sonido… ¿Hay algo mejor que un buen #motor #V8 o #V12? En mi opinión no, ni siquiera los V10 o los V16, de los que también hablaremos. Pero, ¿cuál es mejor?
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/ garaje hermético
V10.
A ver los V10 molan, pero siguen siendo motores raros. Se pusieron de moda en la Fórmula 1 cuando en 1989 se prohibieron los turbos y se limitó la cilindrada a 3,5 litros. Entre 2000 y 2005 eran obligatoriamente V10. Luego, en 2006, con la imposición de los V8, desaparecieron. Eso sí, vimos motores tan alucinantes como los V10 de Renault y Honda, con un sonido muy peculiar…
En coches de calle Audi, BMW, Lamborghini y Lexus entre otros han ofrecido motores V10. Pero solo hay dos coches que han hecho bandera del motor V10: El minoritario Porsche Carrera GT (2003-2006) y sobre todo el Dodge Viper, para mí el modelo más carismático y que más y mejor ha defendido la técnica el V10.
16 cilindros.
Los motores de 16 cilindros son aún más raros. En el pasado los utilizaron en competición coches tan especiales como el Auto Unión Type C de 1936, que ofrecía ya 520 CV o el Alfa Romeo Tipo 316 (1938), con 440 CV.
Incluso Porsche, antes de decidir poner un Turbo a su 917, barajó la opción de un 16 cilindros en su 917 PA Spyder de 1969. Luego en 1988 llegó el Cizeta Moroder V16T que unieron dos motores V8 de Ferrari.
Marketing y reglamentos.
Honestamente creo que con lo bien que van los V8 y los V12 creo que todas estas rarezas están de más y son más bien “guiños” para presumir y diferenciarse del resto. En el caso de la presencia de los V10 en la F1 fue provocada por el cambio de reglamento, pues el salto de cilindrada de 3 litros a 3,5 litros hacía muy tentadora la opción del V10, un V8 venido a más o un V12 venido a menos, según lo mires, pero en un buen punto de equilibrio.
Los ’70, la era dorada.
En la Fórmula 1 con el denominado reglamento de los 3 litros, fue la era dorada de la pelea entre los motores V8 y V12 cilindros… hasta que llegó Renault con su V6 turbo y puso firmes a todos… pero ya eran los años 80.
En el lado de los V12 hubo cuatro marcas que defendieron esa tecnología, todas ellas marcas que me gustan mucho: BRM, Ferrari y Matra a la que después se unió Alfa Romeo. Todas con motores en V con un ángulo entre los 60 grados y los 180.
Un poco de técnica.
¿Qué ventaja tiene poner a un motor más cilindros? Pues de primeras, tiene 2: La primera, a igualdad de tamaño de los cilindros tienes más cilindrada o la segunda, a igualdad de cilindrada tienes cilindros más pequeños. Pero hacer un motor de la misma cilindrada, con más cilindros, te va a permitir que el motor pueda girar más alto de vueltas y, por tanto, conseguir más potencia. ¿Por qué? Porque los cilindros son más pequeños.
Ventajas de los V8.
Frente a un V12 un motor V8 es claramente más compacto. Tanto que incluso puede usarse en coche con tracción delantera. Hay dos casos muy interesantes, como el Cadillac Allanté (1989-1992) que contaba con un V8 de 4.5 litros y 205 CV con tracción delantera…
Pero un motor V8 es compacto, pero con un número de cilindros suficientes para llegar a cilindradas muy elevadas o, con cilindrada menores, tener cilindros pequeños que pueden subir mucho de vueltas. Y, además, en los motores con carburador, estos cambian en mitad de la V y con los escapes por el otro lado, configuración típica americana que incluso ponían un solo carburador para los 8 cilindros… tan ricamente.
Las ventajas de un V12.
Sí, lo sé, es muy subjetivo. O no tanto, cuando te gastas centenares de miles de euros en un coche… ¡que bien suenan los V12!
Pero además de ese sonido cautivador, no vibran nada, pueden llegar a cilindradas muy altas y subir mucho de vueltas, pero mucho mucho porque sus pistones son pequeños y su equilibrado perfecto. Solo por citar a unos cuantos no puedo olvidarme de los Lamborghini Miura o el Countach, del Jaguar E o de multitud de Ferrari como el Testarossa con motor central o el 456 con motor delantero.
Conclusión
Ni mejor ni peor, sino más adecuado. Creo que en coche de hasta tres litros, sobre todo si son berlinas o GT, coches deportivos, pero “utilizables” los motores V8 son ideales. Pero si quieres hacer un deportivo de altos vuelos, con motor central y cuyo sonido te traslade al paraíso de los “petrolhead” como se dice ahora, “un V12 no tiene rival”.
Coche del día
No lo dudes: Si quieres un Jaguar E para usar con relativa frecuencia, los mejores son los de motor de seis cilindros. Pero para mi no hay nada igual que un Jaguar E Roadster de la tercera serie (1971-1975) con el motor V12 5.3 litros de 276 CV. - Авто та транспорт
No te enrollas queremos vídeos más largos, díselo a Rodrigo, que te deje contar anécdotas e historias.
Y decir "pero".
por favor si, adoro las anecdotas de máximo, ESCUCHANOS RODRIGO
Si, Rodrigo deja a maximo que cuente mas anecdotas.
Me sumo al pedido, a mi si me gustan las anécdotas!
lo mas valioso del canal es la gran experiencia de Maxi y sus cascarrillos. Que no se corte por favor,,
Max, nunca se me hacen largos. Es más, cuando se me hacen cortos, se que en algún video posterior aclararás las dudas que se hayan podido quedar
HURTAN
Max, estoy contigo como ya he comentado en alguna otra ocasión sobre el Ferrari F-40. No es un coche, es una obra de arte creada con la genialidad del Sr. Enzo Ferrari y la esencia como último gran deportivo totalmente analógico. Magia pura!
El f50 no tenia ni abs, no se si era completamente analogico pero creo que no tenía ayudas electronicas
En mi opinión creo que el F40 seria el Ferrari más perfecto si tuviese un V12 (Ojo, no significa que no lo sea porque me encanta aún con el V8) pero imaginad un F40 V12
Tuve la suerte de sentarme en ese coche
No tengo coche, ni carnet de conducir pero me encanta sus videos
Tres
¡Ni falta que te hacen!
Ni coche, ni su carnet ...
Sí el A2 , yo soy de motos ,
pero sí me gusta verlos y estar al día.
Me encanta el canal !!!
Un saludo desde BCN 🇪🇦
Cuando has preguntado qué motores míticos v10 yo había pensado en el M5 de 507cv
El V10 de los Lamborghini Gallardo y Huracán. También del Audi R8 V10 que es el mismo que el de los Lambos.
Es que el motor del m5 E90 es casi el del F1 y adaptado al coche de calle.
He tenido la suerte de escuchar uno y es música celestial
Los motores V10 de Volkswagen tienen poco margen de mejora carreras muy largas y diámetro de cilindro con poco margen para agrandarlos. En la última generación para hacer más potencia han tenido que aumentar la linea roja haciendo que los pistones tengan una velocidad media de 26m/s, una locura.
En cambio el V10 de BMW es un motor con una carrera muy corta, con mucho margen de mejora ya sea aumentando la carrera para tener mas cilindrada o aumentar las revoluciones hasta las casi 10.000rpm.
Del mitor v10 de VW dudo que consigan sacar mucho mas de 650cv, del motor v10 de BMW han conseguido sacarle mas de 700cv a mas de 9.000rpm.
Solo el estaba pensando en el viper.
@@joxepojoxepin2752 jajajajajajaj
La época dorada del automóvil, de las competiciones de carreras: coches con potencia salvaje en la búsqueda constante de los límites de la máquina y en la cumbre de la mecánica, apenas electrónica, como ejemplo la serie B de Rally
En aquél entonces la seguridad no era una prioridad y tampoco lo era el confort en los vehículos de competición, el único objetivo era mejorar la potencia, incrementar la velocidad, la maniobrabilidad y la aerodinámica para lograr la victoria.
Por ello, los pilotos de esa era se han labrado leyenda y renombre con el pasar de los años, se jugaban la vida en cada pista porque en el riesgo está la emoción, eran pura destreza, no había ABS, ESP o ASR, eran reflejos felinos, resistencia titánica.
Y es que, desde hace muchos años, a título personal opino que las competiciones de motor perdieron esa chispa de peligrosidad, esa pureza que las hacía tan atractivas por un incremento de la seguridad, por tecnicismos innecesarios y cachivaches electrónicos. Es, salvando las distancias, como ir a un coliseo romano a ver cómo combaten con espadas de goma.
Pero que video tan interesante, creo que la frase de inicio define todo “hay que hablar de sensaciones” ; podría parecer trivial,o políticamente incorrecto para algunos, pero el sonido del motor de un auto simplemente te enamora !!!!!!!!!! Pocas veces he tenido oportunidad de escuchar un 10 o 12 cilindros en vivo, pero los v8 mas comunes por acá en mi país, de verdad hay algunos que son una verdadera sinfonía !!!!, gracias Max SAludos y que video tan interesante.
Gracias por los vídeos largos. De todas maneras se me hacen cortos. Para los simples mortales los V8 es lo máximo que podemos anhelar.
Yo debo de ser mas mortal que los demas. El motor de mi coche tiene 4 cilindros. Y gracias, porque muchas marcas lo quieren recortar a tres. Creo que mi maxima aspiracion seria un V6 :)
Si el video durase una hora me lo gozaría encantado, como cuando veías una serie que te encantaba y antes de terminar el capitulo ya estabas ansioso que empezara el siguiente para seguir disfrutando. El ejemplo de las botellas ha sido para aplaudirte, que sencillo y que bien lo has explicado, genial
Ya se lo decía Herbert von Karajan a Enzo Ferrari: "Cuando escucho su motor V12, escucho la armonía perfecta: algo que ningún maestro puede igualar."
Tonterías...un buen tres cilindros es lo que menos gasta y va igual
@@sebastiantarragona8842 jajaja. Eso si es una porquería.
@@eduardofernandezblanco8358 No Eduardo...eso es eficiente y económico
@@sebastiantarragona8842 lo de q va igual es discutible porq al tener menos de 4 cilindros producen más vibraciones
@@sebastiantarragona8842 debe ser broma, no se compara un tres cilindros con un V12
Hola soy Bruno Peralta de Argentina 🇦🇷.
Siempre miro tus vídeos, gracias por compartir tus conocimientos con los demás..
Hablando de motores, por qué nunca hablan de los mecánicos de la F1 los que arman y desarman los f1, motogp, rally y todos las categoría topes.
Soy mecánico y me gustaría conocer lo mejores mecánicos de carreras..
Muy buen video, seguid así, y como sugerencia me gustaría un vídeo sobre el BMW 2002 en sus diferentes versiones. Muchas gracias
Excelente vídeo, por cierto se me hizo muy, pero muy corto....
Saludos desde Colombia, mil y mil gracias don Máximo con mínimo fallo...
El vídeo transpira pasión. Y aprendemos un montón.
Maravilloso vídeo!!
Muy interesante el vídeo....! Enhorabuena Máximo y Rodrigo...!!!
Estimado Máximo: por casualidad encontré este canal y desde ese momento me hice fan, incluso recomendándolo a amigos. Me gusta mucho el desenfado que aplicas al conducir los programas, yo soy de Argentina y estoy acostumbrado a la literatura (léase revistas) españolas, ya que somos muy cercanos culturalmente
No le hagas caso a Rodrigo...si tienes que extenderte...pues, hazlo¡¡¡ jajajaja
Los videos que hacen se disfrutan muchísimo. Y a modo de sugerencia, podrías agregar en cada presentación algunos modelos a escala del tema tratado, comentados, ya que muchos también somos coleccionistas de miniaturas.
Sigan adelante y les mando un caluroso saludo desde mi tierra, Córdoba, Argentina
Saludos. Los videos de esta excelente canal tiene tiempos perfectos nunca se hacen largos ni cortos. Pero como buen garajista siempre queremos tener mas conocimiento e información del motor. Grandioso material, tan maravilloso como el sonido celestial de un V12. Que siga creciendo la comunidad y los éxitos para todo el equipo.
Vuestros vídeos cuanto más largos más se disfrutan! Sois para mí el mejor canal de automoción que hay, pero en español y en inglés. Máximo tu si que sabes! Y un saludo a todos los que están ahí detrás de la cámara que también tenéis mucho mérito.
Máximo, tu elocuencia hace que tus videos sean muy serenos y podrían ser de incluso 40 minutos que gustoso lo vería completo sin problemas. Saludos desde Ecuador!!
Gran canal, se aprende mucho acerca de los autos aquí.
Saludos desde la ciudad de México
Lo mío los v8, de allí en adelante es un honor que cuesta mucho, atentan contra la economía de los asalariados... Mil gracias excelentísimo video.
HURTAN
W8
Ł
La culpa no la tiene la marca. De algún lado tienen que recuperar lo invertido en motores tan grandes.
Un motor V8 de por si ya atenta bastante contra la economía de los asalariados. Tanto por su coste de fabricación como por los consumos que produce. Y en todo caso, si los V8 son lo máximo para los asalariados, deja que los empresarios disfruten de motores de 10, 12, 16... o los cilindros le quieran. Si se los pueden pagar, que se den sus caprichos.
Máximo!!! Me encantó el video, y me quedo corto el video, jejejeje, saludos, desde PARAGUAY!!!!!! JORGE GRECO!! UN ABRAZO!!!
Gracias por siempre ilustrarnos con ése conocimiento tan completo y claramente expresado.
Sólo puedo soñar pero tener un coche con un V12, un Jaguar E type por ejemplo, debe ser de otro mundo. Muy buen video. Slds desde Argentina.
Estos vídeos no se hacen largo sinó cortos 😂 saludos a los miembros de garaje hermético, por enseñarnos tanto a las nuevas generaciones un abrazo!
Fantástico video... sigo por aquí... aprendiendo...
Videos más largos! Coincidimos muchos suscriptores! Excelente video máx y Rodrigo gracias!
Hola Maximo, muy buenos los videos que hacen. La unica critica es que son un poco cortos jajaj
Saludos desde Argentina!
Se me ha hecho corto. Siempre me gusta oirte y aprender. A veces me cabreo contigo, pero cada cual tiene su opinion y siempre, siempre me gusta ver tus videos.
Si el vídeo es más largo por contar una anécdota pues que sea más largo me quede con las ganas de escuchar la anécdota que no contó.
PD. Rodrigo las anécdotas van si o si es por eso soy fan de este canal.
Gracias saludos de Argentina.
Me encanta este Canal ,básicamente,por lo didáctico que es Max Sant, al que leí muchísimo en sus tiempos de periodista gráfico
Hola, Max. A mi se me ha hecho corto jajajaja sería interesante, creo que algo has comentado alguna vez, hablar de equilibrado en motores boxer, 4L, 6L, V6, V8, V12, etc.
Me gusta mucho éste canal, es muy ameno, saludos desde México
Haz los videos tan largos como quieras!! escucharte es la ostia!
Gran video, se me hizo corto, amerita una parte 2
No he tenido ocasión de probar ningún V12, si varios V8 y me parecen increíbles. No necesito mas.
se me ha hecho muy corto. Un video espectacular!!!
Cada vídeo es un fascículo, de la enciclopedia Larousse del mundo motor...muchas Gracias Maestro! !!!
Se me hacen siempre cortos. Disfruto muchísimo!
Yo estoy encantado con mi Mercedes Benz S600 V12 2001. No es lo más nuevo, pero lo he conservado bien y es un auto de lo más agradable para conducir, con gran aplomo al manejar por autopista, y es sensacional que un motor pueda ser tan potente y a la vez tan suave, siendo muy satisfactoria la noción del movimiento sin esfuerzo. Eso sí, el consumo es de 22 litros a los 100km de media
Hace nada vi un S600 del 95 y era increíble lo suave que iba ése motor
Se me hace muy corto, no me canso de oírle. 👍🏻
Al hablar de motores y sonidos, sería genial escucharlos y verlos al menos brevemente.
Buen video. ¡Gracias!
Hasta pronto Máximo gracias por estos vídeos tan currados
Muy buen video... Eres un crack, bueno, sois unos craks... Rodrigo también. Un saludo.
El video se hizo corto. A ver Rodrigo, convence a este señor para que no se preocupe por el tiempo. .. Siempre es un placer encerrarse con ustedes herméticamente desde Cartagena Colombia, saludes.
Para nada se me hacen largos tus videos, es más, me encantan las anécdotas tuyas. Dile a Rodrigo que no sea tan perezoso y te permita un video XL
Exelente video saludos desde Panamá g.h
A mi siempre se me hacen cortos la verdad... 🤷🏻♂️
Pero es que cuando uno disfruta, el tiempo pasa muy deprisa.
Y para cuando un video con los coches de James Bond
Aston Martin DB5, DBS, DB10, Vanquish, V8 Vantage...
BMW Z8, Z3, 750iL E38...
Lotus Esprit S1 y Turbo...
Incluso el 2CV de Solo para sus ojos es súper mítico. Ojalá haga un buen vídeo sobre esos coches! Aunque ya sabemos que si de Máximo se trata, con hacer el vídeo, ya va a ser bueno seguro!! 😁
Esa es muy buena idea, seguro que algún día lo hará.
Para mi el V12 es el rey de los motores. Cuando era niño, un motor V8 fue lo que impulso mi amor por los autos, pero luego de ver por TV como suena el McLaren F1 GTR, Dios mio que me enamore hasta el día de hoy de esos motores.
Amo ese motor V12 con un sonido tan intimidante como la que tiene el McLaren F1. Adoro los V12 que hace Ferrari, suena tan deportivo y competitivo esos V12. Es como que dijeran "Pisa a fondo, quiero correr, quiero competir."
Pero mi favorito de todos los V12 es el de Mercedes AMG que tienen los Pagani Zonda. El sonido de los V12 de los Zondas es arte puro, y más en sima de ese majestuoso sonido lo acompaña con una majestuosa imagen como lo es el Zonda.
Buen video 👍
qué gusto abrir yt y lo primero que te encuentres sea un vídeo de Garaje Hermético recién sacado del horno
Exelente video !.... Igual recuerdo el Bugatti EB 110 que tenía un V10 con 2 turbos por bancada era una delicia ese bólido ...
Que grandes sois y que canal mas interesante! Mis dieses!
Muy interesante. Gracias por el video
Fue un video muy corto
Excelente as usual
Rodrigo, se hace corto hombre... jajajajaja. Muy buen video.
Genios!! Me divierto mucho con vosotros....
No hay nada mejor en potencia y sonido que el HEMI V8 500 cid (8.2 L) Top Fuel.
+12.000 hp de potencia y el sonido es ensordecedor y se siente como un terremoto. Es alucinante.
El sonido de esos v8 es escalosfriante, da miedo, son diabolicos ajajaja
Gracias Max por el vídeo y la información.
Un gusto ver este canal
Buenas tocallo, temprano como siempre, llegas a alegrarme el día
Equis de
La suplantación de identidad también te alegra el día?
@@brayanjimenez3575 wey, ni siquiera te topo
Me gustan las anécdotas y cualquier rollo que cuentes, no te limites
Estos tipos de videos son los que mas me gustan :)
hola maximo exelente tus videos
Querido Maximo me encantaria un video sobre el Camel trophy y similares competencias , gracias
Hola Max, muchas gracias por el video, se me ha hecho muy corto. Por cierto amigo el Ferrari testarossa es un bóxer 12 cilindros.
Me encantó la foto de Froilán en el BRM
Ese 750 e 32 es una maravilla. Mi abuelo tuvo uno y cuando te subías era como ir en un yate navegando por la carretera.
No puedo poner un "me encanta", si pudiera, lo haría. Por el momento, un super LIKE.
Maximo una pregunta y quizás te salga un vídeo .Que crees que pasará en el futuro ? ( me explico ) en cuanto a los coches eléctricos que tipo de encanto tendrán los que sean para disfrutar y que futuro les espera a las empresas vinculadas a los motores de combustión ( refinerías de aceite , frabricas de bujías , las mismas petroleras ) si respondes gracias , me encanta el canal
Eres un fenomeno, dile a rodrigo que los amantes de los motores no nos hartamos y te lo dice un suscriptor con un mustang gt v8😉
no he llevado nunca un V12,pero recuerdo hace muchos años una salida de F1 en Montmelo y en Jerez de la epoca de los V12 y aun se me eriza el pelo de recordarlo,el ruido era ensordecedor
Tus videos son una gozada, puedes hacerlos más largos si quieres. Dile a Rodrigo que no te corretee!! :D
Genial Max, pero sigo pensando que el V6( como el que tengo ;;) es más equilibrado.
Siempre se nos hacen cortos tus vídeos Máximo jejejje
10:13 no estoy de acuerdo porque en USA hay V8s de todos los tamaños y con varillas de empuje yo creo que los europeos tienen más esa práctica de juntar 2 I4 para formar un V8 de 4.0 litros
Las arquitecturas actuales de v8 americanas son la evolución de aquellas iniciales que se basaban en la unión de 2 motores de 4 en línea "varilleros", los hemi de Chrysler, los ls de Chevrolet (los lt se basan en los ls...), y los Ford de varillas también. Únicamente los v8 dohc de ford se podrían considerar como nuevos y aún así su arquitectura tiene muchos parecidos con los sohc míticos de ford
Para mi, nada suena más glorioso, que un V8 de un Musclecar americano. Los de la vieja escuela. Los Mopar 426 Hemi, 440 magnum. Saludos de 🇵🇹👍
Excelente video! Igualmente difiero en que no existe mejor sonido que el de los motores V10!
El v10 del Porsche carrera gt en específico
Hola, saludos desde Perú, acá hay una comunidad muy grande de Lada, sobretodo en Lima, me encantaría que puedan hacer un vídeo del 2106 y la familia Lada, gracias.
Enhorabuena por el programa
Este video me ha gustado mucho. No tenía clara la diferencia entre un V a 180 grados y un boxer. Ahora lo tengo claro.
Me ha encantado, tendría que haber durado 1 h mas, con mas detalles y ANECDOTAS, me encantan y dile a Rodrigo que no sea tan AGONIAS Y QUE TE DEJE EXPLAYARTE.
Buen video, que me ha sabido a pocooo....Rodrigoooo
Necesitamos vídeos más largos!!
Buenas tardes mí muy estimado,saludos y abrazos desde ECUADOR.
Me gustaría un video acerca de la DIVISIÓN M y de AMG.
Máximo, cuando un vídeo turbo vs atmosférico en motores de alto rendimiento?
Nunca se me hacen largos.
Para cuándo el vídeo de motor Mazda sky-active?
Nunca se me hacen largos tus videos
Tus vídeos siempre se hacen cortos! 👍🏻
Pues lo siento, aunque técnicamente los v8 y v12 sean mejores a mi los v10 me gustan mucho más, especialmente por su espectacular sonido
Estoy totalmente de acuerdo contigo, el sonido de los v10 es muy especial Lexus LFA es 1 claro ejemplo de lo que digo. Ese coche tiene 1 de los sonidos mas bonitos de toda la historia del motor
En lo personal el sonido de los V12 me parece demasiado agudo, y los V8 demasiado ronco.
Y en específico el sonido de los V10 me parece el sonido más equilibrado entre los dos
@@isaacg.9924 junto al gta spano son los motores que mejor suenan
Se escucha mejor el Ferrari 812 superfast y el competizone
@@hugowotblitz1564 para gustos colores no? Yo me quedo de lejos con el LFA y el V10
Aquí en Venezuela hasta los taxis son V8 antiguos Dodge Ford y Chevrolet yo en particular tuve un Dodge Dart con un V8 de 318 ci unos 5.2 litros y un Chevrolet Malibú con un 350 ci su conducción es espetacular y eran autos comunes avía un montón en las calles
me encanto!!!!!1 y no fue largo, queriamos mas anecdotaaaaaaas
Estos videos de casi media hora no los siento como de media hora. Excelente canal, y aún recuerdo que llegue a este canal por recomendación del dios de la grasa jaja
Qué hay #MÀXIMO
Si, sí quedó corto.
Faltó un 50% de vídeo, con tus anécdotas, que tanto éxito tienen...
Saludos desde México,
CDMX.
Excelentes tus videos y las historias.
Te pregunto, porque nuncanobras al Renault Clio V10.
Gracias por tu trabajo.
¿no querras decir Clio V6 por casualidad?
Hola Max, un apunte. Cuando afirmas que cuanto más pequeños sean los cilindros menos inercias generan y mayor es el régimen de revoluciones al que llegan creo que hay que matizar. Has hablado de volumen (cilindrada), pero el volumen se define multiplicando diámetro de pistón por carrera (recorrido longitudinal del pistón en el cilindro). Los motores que llegan a regímenes de revoluciones muy altos (p.e. F1) tienen un diámetro muy grande y una carrera muy pequeña. Para mí no son precisamente pequeños (el pistón es muy ancho), pero las bielas sí que son muy cortitas (carrera muy corta). Con un vídeo se entiende perfectamente. Un saludo a todos!
Vaya descubrimiento hice contigo, Máximo eres un crack
El videos que esperaba!!
Hola Max saludos desde argentina, si bien coincido con que el sonido de los v8 y v12 son unicos, debor reconocer que cuando escuche el Lexus LFA quede con la boca aierta... que opinas al respecto??