👍👍 Magnifique ! Merci d’avoir mis ces extraits. 😉😉 Ca fait plaisir de revoir ces moments d’époque ! C’était la vraie époque de la F1, des pilotes exceptionnels, des moteurs V8, V10, et V12 ...❤❤ Malheureusement à la fin des années 90, la F1 m’ est devenue complètement indifférente... 😢
![[F1 onboard] 1991 onboard camera collection onboard [F1 opening song]](/img/n.gif)
MP4-5Bベルガーと同じ車なのにセナ車は足がしなやかに動く。それ以上にプロストの641/2の足は安定していてしなやか過ぎる。オンボード映像観ても解るがこの2人の映像はほとんどブレてない。
マシンも色々、技術も色々、ドライバーも個性的…善かったなぁ此頃
ホンダを推したい所だけど、高揚感はプロストフェラーリかな。画像はある程度粗めで振動したほうが操ってる感があるね。
セナ足
マニュアルだからみんな片手運転になるし
オンボード映像も乱れたりしてリアル。
何よりエンジン音が素晴らしいね。
いろんな形をしたマシン、個性あるドライバー、弱小チームが予選上位に来たり表彰台上がったり、良くも悪くもリタイヤや接触も多くて誰が入賞するか、予想もつかなかったこの辺りの時代のF1がおもしろかったなぁ。
やっぱりこれじゃないとF1がこれから始まるぞって気にならないよね。
1991のオープニングがカッコよくて好きでした😊
やっぱフェラーリ641/2のカッコよさとV12エキゾーストサウンドが今だに1番しびれますw🏎️
やっぱりタバコメーカーのデカール広告が良いよね。
NAサウンド最高でしたねマシーンのデザインも大好きでした
6:35 アロウズの車はバタついて全然グリップせんし、パワー感もないし乗ってるアルボレートも相当格闘してたんじゃないかな
14:00 エリックベルナールって人ハンドリングもだけどシフトも速い確実丁寧で相当上手いな😮
ベルナールは亜久里さんのチームメイトでこのイギリスグランプリで４位に入りましたね。
ドライバ−からの風景がオンボードカメラからよくわかるし､ドライバーにかかる「G」も本当にわかる。
ドライバー安全性に関しては現行Ｆ１がいいけど・・・・やっぱＦ１はこの音よ❗❗ これぞモータースポーツ❗って感じ😀 当時のドライバーは身体がバッキバキだってのがよくわかる
ルノーより、やっぱしホンダV10、音からパワートルク出てますわ。
ルノーがホンダV10目標にした理由わかります。
多分RS3からホンダV10にトルクとパワーが近づいていったんでしょうね。
ホンダ、天晴れ！❤
やはりℍパターンシフトの操作してる感は良い!
最近のオンボードが物足りなく感じていたのは、シフトワークとステアの連携が見られないからなんだな。
641/2は美しかった。MP4-5Bはかっこよかった。この頃のF１マシンは個性がありました。パワステのついていないステアリング操作も迫力がありますね。
マニュアルシフトの頃のプロストってシフトダウンの時しっかりブレーキングしながらギア飛ばししてなかったっけ？
マンセルは１つ目から２つ目までのシフトダウンで妙な間があって以降は早かった覚えがする。
セナはひたすらダウン＋レイトブレーキで突っ込んでアクセルワークで曲がるただし立ち上がりに付けがくる時が多い
ので比較的立ち上がりの早いプロストと対照的だった。
かっこいい、シビれる、憧れる、尊敬する！
この速度で、コーナリング中に、ステアリングから
右手を離してシフトチェンジして、超絶のアクセルワーク
これぞレース、マシンをねじ伏せるレーシングドライバー
当時開催された鈴鹿F1見にいって良かった、いい思い出
ネルソンピケの決してオーバーレブさせない一段ずつ正確で丁寧なシフトダウンは最高。
それに比べてベルガーは…（笑）
セナとベルガーと比べるとシフトダウン時の回転数全然違いますね
パトレーゼもシフト荒い😮 エンジンやミッションを丁寧に扱うまたは温存できるドライバーは完走率も高いし速いんじゃないでしょうか。
ベルガーは飛ばしギア＆オーバーレブ凄かったですな😁
@@安保タカ セナ以外でこの時代一発の速さをあげるとしたらベルガー以外いないと思う。マシンには厳しかったけど。レーサーは速く走らせる必要があるけど上手に走る必要はあまりないからね。ただピケは超一流の速さがありながらクラッチがいらないと思うくらいシフトワークが旨いと津川さんが言ってたな。
懐かしさで涙が出る
ナニー二とカペリが好きだったなぁ
つい最近ワーウィックが嫌いになったりして
ヘレスのセナプロストのオンボードは凄いですね!!今で言うアンダーカットをプロストが仕掛けてるのがよくわかるシーンです😊
👍👍 Magnifique ! Merci d’avoir mis ces extraits. 😉😉 Ca fait plaisir de revoir ces moments d’époque !
C’était la vraie époque de la F1, des pilotes exceptionnels, des moteurs V8, V10, et V12 ...❤❤
Malheureusement à la fin des années 90, la F1 m’ est devenue complètement indifférente... 😢
現代F1は見てて面白くない…2006年位までは良かった
セミオートマチックだとあまり面白くなく感じるのは俺だけか？
同じサーキットでプロストとベルガーのドライブスタイルの違いが良く分かる
セナはカウンター多用するんですね。タイヤのグリップぎりぎりで攻めてるのでしょうね。。。
特にこのシーズンのマシンはセッティングがシビアで結構走らせるのが大変だったみたいなので余計にカウンター当てる回数が多いのかもしれませんね。
ピットロード全開とかピット作業員半袖ノーヘルとか当時はそれが普通と思ってたけど今見ると違和感半端ないな
偉大なるＦ１の神様たちの貴重な映像ありがとうございます。
リカパトとブーツェン、同じマシンなのに全く乗り方が違うんですね😲
昔のピットロードは全開で入って来て
全開で出て行きましたね！
懐かしい
ピケはホントに丁寧ですね～
レース後 メカニックがトランスミッション分解すると新品同様だったらしいですね （負荷かけずに速く走ってる）
フットワークはなんでミラーにあんな邪魔なもの貼ってるんだ？
ピケのシフトダウンは見(聴いて)てて本当気持ちいい！
きっとギヤも綺麗に減ってるんだろうなぁ😌
ま、それより何よりやっぱ大排気量のマルチシリンダーのNAサウンドは最高です😆
速いドライバーは数多く居たけどタイヤやギアに優しい走りをしながらタイムを出すピケやプロストは改めて凄いドライバーだったんだなぁって思います^^
ピケはシフト操作が素晴らしかったと津川哲夫さんも言ってましたね!!
今、F1角田裕毅が走ってるんやから、放映権高いか分からんけど、またフジか思い切ってNHK📺ででも放送したらえぇのに😁🖐️
これだよ
ルノーV10の音はいいね！
Even with the Truth intro, nice video my man
この当時のオンボードカメラの位置が最高。
その後の縦型と今のヘリコプタータイプは高すぎてダメ。
この頃は寝ずに運転して鈴鹿に観に行き衝撃を受けたが、今は全く観ないし興味も無くなってしまったコンテンツ。
シルバーストンでのモデナのシケインへの突っ込みと通過、結構攻めて速いよね。
ドネリーは流石にコクピット狭すぎて同情する
コメント遅れました。
やっぱりいいっすねー！
いつもありがとうございます😊
古舘伊知郎氏の名言
「振り向けばブーツェン」
結構オンボード見ましたが見た事ない映像もあって興奮しました。 笑
中でもマーティンドネリーカッコ良かったです。
ありがとうございます😄
自分もドネリーのうまさにびっくりしました
やっぱりセナのシフト操作は無駄がないのも速さの要因のひとつかも。
音を聴いていると、ほとんどクラッチの使い方も最小限のように思います。
回転を合わせるのが抜群に上手い。
有る意味❗、 オンボード・カメラ📹最後を飾るのは！？ 英国の暴れん坊⁉ 荒法師『 ナイジェル・マンセル 』✴⚡💂❕❕
この4年後の94年から2006年まで現役だったミハエルはすごい
ミハエルは、91年のベルギーからデビューやで。
F 1はこれだよ
Hのマニュアルトランスミッションの頃のf1てすかまだパドルシフトが無い時代です
爆音マシン、低い車高、太いリヤタイヤ、ピットロードも猛スピード。これなのよ。
シフトダウンの時の操作すご