Yes if you see the hard breaking after 130R i. Suzuka holding handle with left hand and reducing shifting down with right hand, that was samurai Ayrton Senna
Impressionante ver como ele domava os carros. É emocionante ver o esforço e atenção que era dirigir esses carros mais antigos. Hoje em dia perdeu a graça ver que o esforço do piloto é mínimo. Por isso Senna é o maior e melhor piloto de todos os tempos
この映像の当時のF1より現在のF1は速いがサウンドに迫力が無くパワステも付きドライバーのテクニックで勝負するよりマシンの性能で勝敗が決まる様に思えて面白くありません。暴れるマシンをドライバーのテクニックとパワーでねじ伏せコントロールする80年代のF1は本当に迫力があり面白かった。F1の排気音はとても大切だと思います😊 セナ、日本を愛してくれて本当にありがとうございます🙇 死ぬまで貴方のことを忘れません❗
夜中まで起きてＦ１を見る…
あの時代は人間対人間のＦ１だった
音も最高で沢山の素晴らしいドライバーがいて本当に楽しかった…
人間対人間
音楽演技スポーツなりスターになりアイドルになる人皆そうで奥がありましたね
今はターボ化し、甲高い音では無くなった
セナは神です。
日本を愛してくれて、ホンダエンジンのF1をドライブ。
この先もこんなシーンは見れない。
８９年の鈴鹿懐かしいです。この時最終コーナー手前の席だったので49週目の出来事を目の前で見ました。この後セナはシケインをショートカットしたと判定され1位にはなれず、その後はバレストル率いるヨーロッパ勢にデンジャラスドライバーと呼ばれホンダ潰しと同様セナ潰しが始まりましたね。８９年暮れから90年初めにかけてセナはボロボロでした。だから90年のアメリカＧＰでアレジがきっかけでセナが目を覚ましてくれた時は本当にうれしかった。セナを知ってセナを応援していた日々。今でも宝物です。
懐かしい。
セナの神がかり的な予選タイムアタックが最高だった。
ホンダエンジンも最高だった。
惚れ惚れするコーナリングとアクセルワーク。ブレるマシンをこれほどキレイに動かすセナは神。
やっぱりずっとセナが好きだな
セナのオンボード見てから他のドライバーのオンボード見ても物足りないんですよねー
@@firsttiger919 わかります！
セナが凄すぎてやばいです
Senna e senna,meu ídolo minha inspiração
来年で３０年...
当時より、セナグッズ、家にあります。
フェルスタッペンとセナを重ねる時もありますが、このオンボード見ると唯一ですね。
サンマリノの事故で天国に行ってしまった事が今でも残念です
早すぎです😢
当時まだ小学生でしたが
アイルトン・セナさんが亡くなったニュース見て泣いたの覚えてます
アイルトン・セナさんのファンでした
😢悪魔のサンマリノでしたね😅
ステアリングのホンダロゴが誇らしい。当時学生で免許の無かった私にとって、ホンダ車は羨望の的でした。
心地よい音でずっと聞いていられる
懐かしい
毎年セナを見に鈴鹿に行きました。
妊婦の時も行ったし、大好きだったなぁ
今は愛犬にセナとつけています
セナ、、、、やっぱりスゲーよ。いちいち感情移入しちまう。どうしても神を信じてしまう。天才のくせに死ぬほど努力したり。日本人の声援に涙したり。頭が良くて人格者であろうとして。人間味溢れる優しさとプロとして自分への厳しさ。神様に愛されないわけないよな。
アイルトン・セナさんかっこいい
大好きな選手でした
アイルトン・セナ特集ありがとうございます😢
今のＦ１では感じないドライバーがパワーでねじ伏せながら運転する様が、
見ていて胸を熱くする。セナの数々の神業が思い起こされます。
セナ足の音、サイコーでしたね。
エンジン音で、セナだと解りましたからね。
オーストラリアGPの後空港で、バッタリ出会い握手してもらった思い出は忘れられない。他にもいた大勢の日本人ファンの最後の1人までサインしてくれていた。一緒にいたベルガーは途中でフィニッシュ！」とか言って行ってしまった^_^ すごく柔らかい手が印象的だった。
めっちゃファンも大事にする方だったんですね。特に日本人に、親切だった印象ありますよね
今とは比べ物にならない迫力があるな😊
ウチは娘にセナと名付けた（漢字二文字だけど）。
そして、いつかセナに会って『貴方から名前を戴きました』と言えたらいいなとずっと思っていた･･･。
これぞＦ1。
最高棒Ｎ Aエンジン咆哮。
ステアリングとの格闘。
最適ギア操作。
全面ティーバー無しの素晴らしいフォルム。
真の男のロケーションよ、永遠なれ。
セナのドライビングは素晴らしいです。ギアーチェンジの速さ。コーナーでのアクセルワークさすが！
アイルトンは史上最高のレーシングドライバーだ
バンピーな路面で跳ね回る車体を自身の技量で抑え付ける熱い走り。
貴重な動画、ありがとうございました。
🇧🇷🏁🏎️アイルトン・セナは永遠のチャンピオン🏆
1993年アデレード、セナ生涯最後の優勝のオンボード映像を見ると今でも噛みしめます。
セナといいシューマッハといい今でも元気だったら、日本鈴鹿GPにもゲストとして来日していただろうな。
そしたら凄く盛り上がっただろうに。。。。
F1界として失ったものが大きいすぎる。
セナの時代の車は今のＦ1のステアリングに左右に15キロの錘を付けた位重い、クラッチも3倍の重さがあるからレース終わると立てない位の体力を使う
中嶋悟さんも、あの当時パワステがあればもっとやれたと言っていましたね
体重のあるマンセルは過大な重力のせいでレース後はフラ付いていたよね。
フロアシフトの方がアクセルワークで変わるエンジン排気音を楽しめるので好きです。
オンボード今まで沢山見ましたが確かに見た事無い映像ばかりで感激！😮
よろしければ他のドライバーの映像も見たいです！
ご視聴ありがとうございました！
再生リストの中に、【Ｆ1 1900 オンボードカメラ集】、【F1 1991 オンボードカメラ集】、【F1 歴代チャンピオン オンボードカメラ集】という動画がたくさんのドライバーのオンボードを収録してあります。ぜひご覧ください
中学生の頃F1を見始めセナが好きになった。
丁度F1ブーム、セナブームが始まる前だった。
今でも車の事は良くわかってないけどレースは見ていて楽しかったな。
プロスト、マンセルとの接戦。
カウンターを当てながらコーナーを曲がるのもカッコいい。
あの頃の予選も見ているだけで楽しかった。
現代のほうが車は速いかもしれないけど迫力がやっぱり全然違うなぁ。
F1見てホンダの車が好きになり最初はマツダの車買ったけどその後はホンダしか買わなかった。
今は運転出来ないから車乗ってないけど‥‥
シフトレバーを片手でアップダウンしながらの片手ドライブ！
これが本当のF-1！
今のドライバーは当時のマシンを一日あれば乗りこなせるようになるだろうけどセナが今のマシンを乗りこなせるようになるには相当時間がかかると思う。
@gravedigger469
逆だろそれ。
シフトのタイミングとかも考えないと重ステのこの頃はステアリングも厳しいから体力的にも戦略的にも今よりよっぽど高度なテクニックが要求されてたよね。それが楽しかった。
今のシミゅ通りに走ればそこそこ誰でも行けるペイドライバーだらけのF1に全く魅力を感じない。
そういえばマンセルが現代のシミュレータをドライブして最初こそ苦戦してたけど数周するうちに慣れて結局トップだった動画どっかで見たな
Yes if you see the hard breaking after 130R i. Suzuka holding handle with left hand and reducing shifting down with right hand, that was samurai Ayrton Senna
セナのファンではなかったがこの頃のＦ１はいろんな意味で良かった。
特にＶ１２エンジンサウンドが最高。
フェラーリの官能的な音、ホンダのメカニカルな咆哮が特によかった。
ステアリング操作とフロントタイヤを見ていると、舵角を一発で決めて修正が無い。足で曲がってるみたい。当時、ボロアパートで室内アンテナの向きを変えながら観ておりました。
セナ足と呼ばれたコーナーリングのアクセルワーク。実際に鈴鹿サーキットで聴いた、連続して太鼓を叩くような凄まじいエクゾーストノート。古舘アナウンサー曰く、ホンダミユージックが奏でる調和の取れた高速回転域での高音域。どれを取っても『神』が降臨して、神の領域を魅せつけてくれた、凄いF１パイロットでした。・・・・セナ様・・。
年末のF1総集編をVHSで撮って何回も何回も観たなぁ。
セナの走りは繊細で芸術的だった。プロストの走りは正確無比だった。マンセルの走りはパワフルで情熱的だった。
結論、当時のF1サイコー。
89年のMP4/5でのS字でのアクセルワークは天才的！91年はアクティブサスを搭載したFW14、セミオートマのフェラーリ643を抑えてマニュアルでもドライビングのうまさ！93年は明らかにパワーが出ていないフォードHBエンジンをコントロールする（できる）才能！94年....なんでサンマリノの車載がないの！レア中のレアといえば（私が）１回しか見ていない94年の事故の車載映像。レギュレーションの変更がなくアクティブサスが搭載されていれば最強のマシンだったろうFW16。事故の原因とも言われてるコックピットの狭さはそれまでの映像でのセナの天才的ドライビングを存分なく発揮できていたのが、FW16はセナの手が当たっている事からいかに操縦しにくかったかが分かる貴重な映像です。しかも姿勢制御するために小刻みにハンドル修正をしているのが分かります。こんなくそマシンが原因なのにイタリアの裁判所の無能さが悔やまれます。
4:06～4:27辺り、フェラーリのコーナリングマシンっぷり。
今のF1なんか比較にならない熱さがあった。
今と違ってパワステもパドルも無いしボタンも少ない、運転能力と体力で勝負してる感じがしていいな。
今の複雑なのも捨てがたいが。
今のF1ドライバーが当時のマシンで1レースなんて体力がもたないのではないかな。強烈なキッキバックでステアリングを抑え込みながらのシフトチェンジだけでも体力の消耗は想像を絶する。
モナコでセナと激しいバトルを戦ったマンセルがレース後支えられないと立っていられなかったもんね。
セナだけでなく、中嶋含め当時の他のドライバー皆さん尊敬するよ。
子供の頃、マクラーレン・ホンダを知ってずっと応援してた。
セナが居なくなって、f1はずっと見てなかった。
UA-camにセナが居た。
ありがとう。
この頃のF1 素晴らしいね😊
やはりこの時代のF1.セナプロ始めトップドライバーこそ、本当に憧れる存在だったなぁ。
ドライビングスキルが正に神技レベルだし、残念ながら今のF1からはそれを感じる事が出来ない。
どっちが凄いかどうかはわからないけどね。
Tonikaku hayai, samurai, toki ni prost yori yopodo hayai, brazil/Nihon no hokori, jinsei wo kakete shobu, arigatou Ayrton Senna
音速の貴公子🎉
最速のドライバー
歴代でも最高のドライバーと言っても過言じゃないかもしれませんが……
彼を持ってしても勝てなかったのが、アラン・プロスト
プロストとピケとマンセルとブーツェンが好きだったけど
立ちはだかってたセナは偉大な存在でしたね😊
やっぱり、EVと同じような電気仕掛けな現行マシンよりも、旧車のようなあの頃のマシンが好きだ😂 旧車は良いなぁ👍
セナのオンボードカメラを観ているとホントの限界を感じる。１番速い時も抜かれる時も。今のF1は楽なんだろうな。
この緊張感はハンパないね。一瞬でも判断をミスれば死に直結する。それを何週も繰り返す。ライバルもいる、天候も変わる、突発事態もある。極めて過酷な職業です。
ジェームスディーン
ビートルズのジョンレノン
エルヴィスプレスリー
ブルースリー
マイケルジャクソン
そしてアイルトンセナ
奥が深い人が音楽演技モータースポーツでスターになりアイドルになった。
しかし皆長生き出来ずに星の向こうの存在になってしまった。彼等のことをもっと知ってあげるべきでした。語り継いでいくべきです。
自分が凡人だと かけ離れた次元の天才を畏敬の対象として思いを巡らす😅 モータースポーツなら ヘイルウッド、クラーク、セナ
. . だな😂
すごい迫力‼️
現在のF1に慣れてしまったからか観ていてハラハラ…
ちょっとのアクシデントでも命の危険に晒される感が濃厚で。
怖いくらい😱
さすがは名ドライバーですね。
アンファン テリブル😂 言い得て妙❤
これぞＦ１これぞドライバーの腕の勝負。その点今のＦ１ときたら何で勝負してるんだ、しょーむないルールは次から次えと挙句の果てにピットで勝負してやがる観る気にもならん、この時のＦ１は見ても分かる通りマシンは何の制御もされていないましてやほぼ片手、左手でハンドル右手でシフトノブいや～マジ最高の時代でした〜。
最高！😂
今日はセナの命日ですね。
あのGで片手シフトは凄い！
この頃はグラグラ揺れてポンポン跳ねて重ステでホントに体力が必要そう、
ポーポシングでケツや首が痛いとか言ってる奴らは乗れなさそう、
魅力があまり感じなくなってF1ほとんど見なくなったけどね
昔は良くこの煩い排気音がTVから流れて居たけど、今は全く聞かなくなりましたね。
セナのドライビングはもちろん首にかかる「G」の凄さがよくわかる
鈴鹿はモータースポーツの世界の殿堂
ステアリングホイールの
HONDAが、心を熱くするぜ😊
サイドミラーも変わっているですね
コーナーのスピード・・・ヤバい
7:39 パドルってこんな昔からあったんですか!?
こんだけ荒ぶってるとパドルありとなしだと相当差が出ますね！
F-1とかモータースポーツだけは別に排気とか制限したとこで全く地球や自然に影響なんかないから
海上のタンカーが一番空気を汚してますよ
私は彼が亡くなる２週間前に英田サーキットで彼を見ました。それだけに彼の死はショックでした。
私も決勝当日、スタンドにいました。１コーナーでレースが終わって、残念に思いました。その時撮った8ミリビデオとフィルムは宝物です。
確かシ当時のフトチェンジは単純な上下の切替じゃなく昔ながらのタイプで少しでもズレるとシフトミスしてしまう難しいやつだった。今のF1ドライバーにこの当時の車で果たしてセナと同じような走りができるだろうか。
その場でストールして終わりでしようね。良くても真っ直ぐに走れるかどうか。
今のF1はパワステ装備ってほんとですか？
Impressionante ver como ele domava os carros. É emocionante ver o esforço e atenção que era dirigir esses carros mais antigos. Hoje em dia perdeu a graça ver que o esforço do piloto é mínimo. Por isso Senna é o maior e melhor piloto de todos os tempos
なんで、これだけのハイパワ…車をこのスピ…ﾄﾞで運転できるのか？セナは凄い、素人がいくら、練習しても、乗れない、始動もできない、レ…サは偉大です。狭いコクビット、小さいハンドル、寝ながらの姿勢で、普通の車でも、無理この速度では、尋常でない、凄すぎる。並外れた、反射神経、動体視力、体力、運動神経、耐力、凡人には到底無理、すごすぎる、レ…サは、セナは一番好きです。
昔と今でどのくらいタイム縮まってるのだろうか？
セナ足が分かる
セナの場合は手元ではなく
アクセルワークとブレーキ
セナ足と言われたテクニックを写した方が良いのだが
足元写しても放映は出来ないのが残念だが
今のF1カーが、軽四のAT車に見えるな。
この映像ビデオテープで貰った！鈴鹿のレースだけ！フルレース！ノーカットで！探せば何処かにあるのかな？
昔ってハンドル重いわ、シフト操作で左手のみでハンドル操作する時間長いわで、かなり大変だっただろうなと思う映像。
重ステ、マニュアル、素晴らしい。今のドライバーが同じマシンで走ったらどうなんかな?
何故生まれたのか？セナ足の理由を注意深く見ていました。
リアミッドシップ車で限界まで曲がろうとしてスピン防止にアンダー出して調節してるのかな？解かりませんが。
正にアメージングって奴！
ターボ時代にセナ足は生まれました。ターボの過給圧が当時はエンジン回転が下がると立ち上がるまでに時間がかかった。なので、できる限り過給圧を下げないために小刻みにアクセルを開け、調節していた様子。他のドライバーは誰も真似できなかったそうです。
@@onsoku.0603 成程ミスファイアリングシステムが広く認知されている現代においては説得力ありますね。
ホンダエンジンの音が好き
Esses pilotos de hoje, NÃO aguentariam....ISSO!!!!
懐かしくエエ映像です。が、
ご当地解説集めるの苦労したやろうけど、
今は亡き今宮純でええやろ。
Incrível for ever, he's true..FOR EVER!
昔のf1が人気だった理由がわかるわ
Suzukaが無かった事が残念……
イモラで亡くなったけど あの事故が無かったら あのシーズンはチャンピオンになれたかなぁ？
技。🔥🔥🤪
セナ、プロスト、マンセル、、、つまらないワケがない！！！
今のポンコツF１とは別格だよ、加速力が半端ではない。舞ってるそのものだ。
ペダル操作のほうが見たいです
今のF1パイロットじゃできないだろうね
バルセロナですね
Só 98 comumente!!???
目がまわる
シンクロじゃ無理だな
コースレコードがどんなに早くても直線速度とコーナー突っ込みが上なら関係ないんだよ。
此の当時のコースレコードなどは今のポンコツF1と比べたら３０秒くらい早いんだよ。全く別次元だ。（本気でやったら、実はあまりにパワーが有りすぎるのでウイングが立っていたんだよ。実際にボデイが張り付いてるのを観てる。