J'ai dévoré depuis 1 semaine toute vos vidéos sur le c25 un vrai bonheur. Je dispose depuis 6 mois d'un van c25 2.5D sans turbo, que je commence a ramener a la vie. Merci pour vos précieux conseils du passé comme probablement du futur. Si vous prévoyez une vidéos sur les amortisseurs et barres arrières je suis preneur et prêt car je suis maintenant abonné. Remerciements de la Normandie...🎉🎉🎉
@@amaurymabout2676 chef je sais pas mais moi aussi j'ai bien galéré avec ce système Et là je me rends compte que cette vidéo vous a été utile et c'est là que ça me fait plaisir
Salut ! Encore des vidéos utiles pour mon j5 ! Mais une question me Chagrine ! J'ai un j5 dangel 4x4 (et non pas steyr puch)! Depuis peu quand j'actionne mon différentiel, au bout de un ou deux mètres je sent mon pont arrière comme freiné. J'ai l'impression que quelque-chose bloque dans le pont arrière ! ou alors dans ma boîte de transfert ? Il y a peu de vidéo sérieuse et précise sur les j5, aurais tu des infos par rapport à cela ? Mon j5 est un chassis plateau de l'armée avec une cellule arrière. Du coup les infos sont pauvres sur le net ou alors très flou... Merci d'avance Tes vidéos m'aident pas mal 🫡
salut , mois aussi j ai un c 25 dangel , donc en premier lieux a tu deja enclenché auparavant ton système et ceux luis a t il fonctionner sans problème , si oui , regarde si t es pneus on les mémés référence de diamètre , et aussi l usure aussi et si non ben faut chercher pourquoi ce coince , essai de le tester dans le sable et le mieux le mettre de travers les 2 roue sur le coter bien en l air , tu prend du scotch tu fait un repère sur les pneus , tu passe la première et tu fait tourner les 2 roue dans le vide et tu regarde si il y a une différence au niveau des repère que tu a placer
@@danydanfree @danydanfree merci pour la réponse mais j'entretiens tout sur mon véhicule excepté mon différentiels car je n'y connais rien. Les pneu, et tout autre partie mécanique sont entretenus donc aucun problème de ce côté la. Je l'ai utilisé quelques fois en tawa, mais à vrai dire assez peu, j'ai peur que l'huile soit trop Vieille et trop peu utilisé (environ une douzaine d'heure d'utilisation sur un an). Je ne sais pas quel est mon type de différentiel (fermé ou ouvert), ni le nom des pièces sur cet partie mécanique. J'ai la sensation que me pont arrière bloque. Si j'enlève le différentiel tout refonctionne parfaitement. Du coup il me semble que cela reste la partie mécanique du différentiel et rien d'autre. Pour la méthode au scotch elle serais utile si seulement le pont arrière n'était pas bloqué. Faudrait que je le démonte pour comprendre. Entre les deux arbres de transmission le joint en caoutchouc qui les relis et bien craquelé. Pour la boîte de transfert je ne sais pas. Et pour le crabotage au tableau de bord, il à parfois du mal à s'activer, peut être problème de diode qui est cassé, ou alors problème électrique ? Je ne sais pas si la parti boîte transfert est complètement mécanique ou avec des aides électrique ? Chez dangel j'ai récupéré quelques infos papier mais cela reste toujours flou pour moi. Les forum j5 c'est toujours la misère... D'ailleurs mon mécano qui à suivis pendant des années mon j5, ma toujours recommandé de passer en différentiels en marche arrière gentiment. Contrairement à pleins de vidéos qui disent que l'on peux l'actionner en roulant. Les infos vas et viennent..
@@thorvaldspirit5400 ce qui et sur et a ne jamais faire , c et lever les roue avent avec les roue arrière poser au sol et enclencher le crabotage avec une vitesse enclenche , la c et la casse assuré de la boite de Transfer , cela m et arrivé l année dernière
Bonjour Je vais aménagé un van et faire un lit que je pourrais remonter contre le toit. J'ai penser mettre 4 ceinture avec enrouleur pour aider à le remonter. Pensez-vous qu'ils seront assez "puissants" ? Car j'arrive pas à trouver la puissance d'enroulement. D'avance merci
et non , il n y a pas du tout de force pour pouvoir réaliser votre concept , il vas vous falloir plutôt utiliser des vérin , par contre le système de ceinture sera parfait pour servie de support pour la tension du lit une foi ouvert
@danydanfree alors jai fais et cz be fonctionnalité pas et maintenant cs fonctionne correctement..bon bé ont vas pas se plaindre 🤣🤣 metci pour votre aideet vos vidéos..birn a vous et jen profite..meilleurs vœux.. Cordialement
J'ai dévoré depuis 1 semaine toute vos vidéos sur le c25 un vrai bonheur.
Je dispose depuis 6 mois d'un van c25 2.5D sans turbo, que je commence a ramener a la vie.
Merci pour vos précieux conseils du passé comme probablement du futur.
Si vous prévoyez une vidéos sur les amortisseurs et barres arrières je suis preneur et prêt car je suis maintenant abonné.
Remerciements de la Normandie...🎉🎉🎉
Vous etes un chef merci !
@@amaurymabout2676 chef je sais pas mais moi aussi j'ai bien galéré avec ce système
Et là je me rends compte que cette vidéo vous a été utile et c'est là que ça me fait plaisir
Merci. On vient de récupérer des ceinture qui parfait à la déchetterie
@@NinouCristal super merci pour votre commentaire ça fait plaisir
sa c un beau film
c bien espliquer
des foi il a pa tou conpri mai c valable
il va mètre sa sur la 104
@@albertbousin merci
Salut ! Encore des vidéos utiles pour mon j5 !
Mais une question me Chagrine !
J'ai un j5 dangel 4x4 (et non pas steyr puch)! Depuis peu quand j'actionne mon différentiel, au bout de un ou deux mètres je sent mon pont arrière comme freiné. J'ai l'impression que quelque-chose bloque dans le pont arrière ! ou alors dans ma boîte de transfert ?
Il y a peu de vidéo sérieuse et précise sur les j5, aurais tu des infos par rapport à cela ?
Mon j5 est un chassis plateau de l'armée avec une cellule arrière.
Du coup les infos sont pauvres sur le net ou alors très flou... Merci d'avance
Tes vidéos m'aident pas mal 🫡
salut , mois aussi j ai un c 25 dangel , donc en premier lieux a tu deja enclenché auparavant ton système et ceux luis a t il fonctionner sans problème , si oui , regarde si t es pneus on les mémés référence de diamètre , et aussi l usure aussi
et si non ben faut chercher pourquoi ce coince , essai de le tester dans le sable
et le mieux le mettre de travers les 2 roue sur le coter bien en l air , tu prend du scotch tu fait un repère sur les pneus , tu passe la première et tu fait tourner les 2 roue dans le vide et tu regarde si il y a une différence au niveau des repère que tu a placer
@@danydanfree @danydanfree merci pour la réponse mais j'entretiens tout sur mon véhicule excepté mon différentiels car je n'y connais rien. Les pneu, et tout autre partie mécanique sont entretenus donc aucun problème de ce côté la.
Je l'ai utilisé quelques fois en tawa, mais à vrai dire assez peu, j'ai peur que l'huile soit trop Vieille et trop peu utilisé (environ une douzaine d'heure d'utilisation sur un an). Je ne sais pas quel est mon type de différentiel (fermé ou ouvert), ni le nom des pièces sur cet partie mécanique.
J'ai la sensation que me pont arrière bloque. Si j'enlève le différentiel tout refonctionne parfaitement. Du coup il me semble que cela reste la partie mécanique du différentiel et rien d'autre.
Pour la méthode au scotch elle serais utile si seulement le pont arrière n'était pas bloqué. Faudrait que je le démonte pour comprendre. Entre les deux arbres de transmission le joint en caoutchouc qui les relis et bien craquelé. Pour la boîte de transfert je ne sais pas. Et pour le crabotage au tableau de bord, il à parfois du mal à s'activer, peut être problème de diode qui est cassé, ou alors problème électrique ? Je ne sais pas si la parti boîte transfert est complètement mécanique ou avec des aides électrique ?
Chez dangel j'ai récupéré quelques infos papier mais cela reste toujours flou pour moi.
Les forum j5 c'est toujours la misère...
D'ailleurs mon mécano qui à suivis pendant des années mon j5, ma toujours recommandé de passer en différentiels en marche arrière gentiment. Contrairement à pleins de vidéos qui disent que l'on peux l'actionner en roulant.
Les infos vas et viennent..
@@thorvaldspirit5400 ce qui et sur et a ne jamais faire , c et lever les roue avent avec les roue arrière poser au sol et enclencher le crabotage avec une vitesse enclenche , la c et la casse assuré de la boite de Transfer , cela m et arrivé l année dernière
@@danydanfree oui j'ai vu ça sur le manuel.
Faudrait que je l'affiche sur mon camion au cas où une dépanneuse ne vienne 😅💥
Bonjour
Je vais aménagé un van et faire un lit que je pourrais remonter contre le toit.
J'ai penser mettre 4 ceinture avec enrouleur pour aider à le remonter.
Pensez-vous qu'ils seront assez "puissants" ? Car j'arrive pas à trouver la puissance d'enroulement.
D'avance merci
et non , il n y a pas du tout de force pour pouvoir réaliser votre concept , il vas vous falloir plutôt utiliser des vérin , par contre le système de ceinture sera parfait pour servie de support pour la tension du lit une foi ouvert
Bonjour jai eu ce problème jai fais exactement ce que vous indiquez et ca ne fonctionne toujours pas 🥹😱😭😭😭
@@jypy2a66 peut-être que le ressort est grippé essayer de mettre du WD40 pour le débloquer
@danydanfree alors jai fais et cz be fonctionnalité pas et maintenant cs fonctionne correctement..bon bé ont vas pas se plaindre 🤣🤣 metci pour votre aideet vos vidéos..birn a vous et jen profite..meilleurs vœux..
Cordialement