Урбаністи проти популістів | Битва за громадський транспорт у Львові
Вставка
- Опубліковано 17 тра 2020
- Минулого тижня у Львові ламалися списи і летіли іскри навколо однієї теми - виділених смуг руху для громадського транспорту. Деякі автомобілісти та місцеві політики через затори вимагали ліквідувати таку смугу на вулиці Липинського. Одні писали, що "виділенки" для автобусів і тролейбусів взагалі не потрібні. Інші казали, що потрібні, але не такі Треті наполягали, що без розширення вулиць не обійтися. І вже всі разом звинувачували у проблемах урбаністів, які копіюють Європу і вперто не бачать нашого унікального третього шляху на цілих шість смуг руху. На жаль, мер Львова Андрій Садовий пішов на поступки дилетантам і популістам, погодившись тимчасово скасувати виділену смугу на Липинського. Я ж пропоную ще раз переконатися, куди заведе нас цей третій шлях і чому Львів має й далі рухатися до урбаністичної Європи.
- Авто та транспорт
Минулого тижня у Львові ламалися списи і летіли іскри навколо однієї теми - виділених смуг руху для громадського транспорту. Деякі автомобілісти та місцеві політики через затори вимагали ліквідувати таку смугу на вулиці Липинського. Одні писали, що "виділенки" для автобусів і тролейбусів взагалі не потрібні. Інші казали, що потрібні, але не такі Треті наполягали, що без розширення вулиць не обійтися. І вже всі разом звинувачували у проблемах урбаністів, які копіюють Європу і вперто не бачать нашого унікального третього шляху на цілих шість смуг руху. На жаль, мер Львова Андрій Садовий пішов на поступки дилетантам і популістам, погодившись тимчасово скасувати виділену смугу на Липинського. Я ж пропоную ще раз переконатися, куди заведе нас цей третій шлях і чому Львів має й далі рухатися до урбаністичної Європи.
Коли буде наступний Q&A?
Дякую!
наш третій шлях - застосовувати шрот для пересування з Топольної на роботу на Науковій о 8 ранку. Став вподобайку якщо згоден.
кому интересно, эта книга называется nacto_urban_street_design_guide_2013
львів перенасичений людьмита автомобілями. Проглема міграції. місто не розраховане на таке число авто та людей. на місці колишніх підприємств будуються будинки. уявіть собі якщо колишній автобусний завод забудують багатоповерхівками по 15 поверхів.
ви молодець!
Чисто випадково потрапив на ваше відео.
І скажу вам - ви мене цілком переконали.
Сам автомобіліст і постійно думав, що треба розширювати дороги і так далі.
Але ви мені відкрили іншу точку зору!
Дякую
Вітаю, я автомобіліст, і хочу, щоб в цьому протистоянні машин і людей перемогли люди.
Які люди😆😆), у протистоянні людей і машин перемогли кляті автобуси, на яких люди їздити не хочуть, зробили ту смугу і тепер більше заторів, от тобі і вся правда - а виноваті автомобілі.
На жаль, в нас дуже багато людей, які просто не здатні сприймати такий світогляд... Була б можливість - поставив би сто лайків.
Люди здатні, але не всі ще над цим задумуються. Не всі мають з чим порівняти. Світогляд міняється повільно, Рим теж не за день будувався;)
1. На жаль пишеться окремо і виділяється комами.
2. Давайте без отого «багато людей, які щось там не здатні». В нас на разі дуже багато людей, освічених і з широким світоглядом, включилися в місцеве самоврядування. Однак, їхні свідомі ініціативи залишилися без уваги міста...
Цiкава не моя думка щоб люди захотiли треба шоб лiтом кондицiонер працював у трамваi, автобусi, сидiння м'якi. Убирати не зручнi богдани.
@@yuliyastarchak5783 та та, бачимо як "мудрий" нарід голосує на виборах..
Такие видосы напоминают крики отчаяния человека- Я НЕ ВЕРБЛЮД, люди, поверьте мне пожалуйста! Я докажу! Другими словами эти очевидные вещи НЕ ХОТЯТ принимать обыватели и приходится воевать, ну как так то!
Виділена смуга на Чорновола просто спасіння. Раніше від Липинського до Городоцької маршрутки стояли по 15 хвилин, тепер можна проїхати за хвилин 5. Дякую)
Цього нажаль автомобілісти не розуміють. В Києві коли на Шота Руставелі прибрали "йолочний" паркінг і зробили смугу для муніципалки - водії буквально рвали дупи від злості. Але на ділі, якщо до того Шота Руставеллі їхала максимум в 1.5 смуги з 4х, і там з 11ї ранку вже були затори на весь день, то після - регулярно їхали вже 3 смуги: дві для авто і одна виділена смуга яка забрала увесь габаритний муніципальний транспорт. Але нажаль людям з діагнозом "автомобілізм головного мозку" навіть помітні покращення для їх же комфорту і економії часу не аргумент!!! Хоча лікувати цей діагноз думаю можна. Досить ввести штрафи за паркування зі шкалою росту за повторні порушення як в тій же Данії стартом з 140 євро і автомобілісти почнуть "вимирати" в центрі міста як мухи після дихлофосу!
дякую, тепер автомобілісти стоять по 30 хв.
- громадський транспорт під час карантину звучить тупо, принаймі на мій погляд
- на мою думку це не є вирішення проблеми, зараз затори на Чорновола просто жахливі, це при тому що карантин і все таке. Глянемо коли карантин закінчиться, тоді можна буде оцінювати результат тих смуг.
- їздив не так давно громадським транспортом, таке собі задоволення.
- на мою думку підхід не вірний, забезпечте нормальний громадський транспорт і більшість буде пересуватись ним, я в тому числі.
@@RostykBoiko так для того, щоб його забезпечити, виділенки і є необхідними
Rostyk Boiko стійте далі, автомобілісти
Що значить дайте? Збільшиться кількість користувачів, покращиться і сам транспорт
@@AlexandrO1111 вибачте, але я не маю бажання їхати як шпроти в банці. В нас різне бачення комфорту і поваги до себе. Можливо ми з різних міст, але у Львові маршрутки постійно переповнені.
Я жил 5 лет в Львове, и в прошлом году переехал в Нью-Йорк. Хочу сказать, что даже на самых загруженных улицах Манхеттена, повсеместно ограничивают автомобильное движение, вводят выделенные линии для общественного транспорта, и даже делают целые улицы пешеходными (недавно с удивлением обнаружил что даже часть знаменитого Бродвея - теперь пешеходная). Очень интересно после ваших роликов исследовать город, и находить все те учтённые принципы урбанизма, о которых вы говорили, и которых не было в Львове (или нет в должной мере).
Я бы ещё добавил что в таком большом мегаполисе, разрешённая скорость для автомобилей - 40 км\ч. В Львове же, как только водители покидают зону брусчатки, разгоняются до 60-80 км\ч крайне часто.
У Франківську, коли навколо площі Міцкевича робили пішохідні вулиці, то було багато людей, які казали, що цього робити не потрібно, так як місто стане в пробках. Місто не стало, а ті умніки сидять тепер тихо)
Така ж ситуація була і з кільцями на перехрестях)
Пан Юлиан, громадное уважение Вам! Я понимаю, что работа очень не благодарная, большинство живёт в этом мире по принципу "мир должен крутится вокруг нас" и им пофиг на всё вокруг, но так не должно быть. И хоть я не Львовянин, говорю Вам громадное СПАСИБО за то что Вы делаете город который я люблю (бываю иногда) лучше! Само собой лайк, подписка (давно), репост в соцсетях и рекомендации друзьям. Если есть донат, укажите, с удовольствием поддержу.
Мені так видається, що всі львівські ( і не тільки) урбаністи є підписниками Юліана Чаплінського) Вітаю, однодумці!
Живу в Києві. В таборі громадського транспорту, можливо б на велосипеді їздив, якби це було можливо нормальній людині тут робити. Дякую, дуже цікава тема.
Знайомий на роботу з голосієво до шулявки на велосопеді добирається. Каже, коли авто в русі - їхати страшно. Але коли всі закорковані і стоять - можна спокійно все це проскочити. Тож, я за збільшення авто - тоді все місто стане і велосопедисти зможуть спокійно маневрувати між цими острівцями зі сталі)
@@user-vc8ez3nr8k 😅😅😅
Дякую за Вашу Працю!!!
дякую, що грамотно роз яснили це питання,тепер я на стороні здорового глузду!
Про Варламова, Гершмана, незнаете?
Чути завжди порожню бочку, повна мовчить - те саме з активними урбаністо-ненависниками. Цікаво що є дизлайки - напевне комусь таки подобаються більше розвязки посеред міста. Робите дуже хорошу та якісну роботу, продовжуйте в тому ж дусі!
Пане Юліане, дуже вдячний вам за позицію! Сподіваюсь Львів покаже хороший приклад всій Україні!
Як киянин, тепер знаю, що означає хідник! 😅 Гарний влог!
тротуар
CHAPLINSKY VLOG Ну Ви і відсталий ...😜😂
Як на мене у слові "хідник" значно більше сенсу і логіки ніж у слові "тротуар". Хідник бо там ходять по ньому потрібно ходити. А що потрібно робити на тротуарі? Тротуарити тротити арити? ) Це ж одне з багатьох російських слів яке ніяк не можливо пояснити логічно на російській чи тим більше українській мові бо це слово запозичене в російську мову а потім і в українську з французської trottoir.
До слова на англійській хідник це sidewalk де side це сторона а walk ходити, гуляти, іти. Тобто теж логічно, іти в стороні (від дороги наприклад) теж логічно
@@mikefierce7513 "Sidewalk" то є суто американське слово. Британці, наприклад, вживають "pavement" і чути нічого не хочуть про такі, нахабно спрощені американцями слова, як "sidewalk"
@@egorluk6488 в них там свої теми, нас то не стосується. Але якщо логічно подумати то Хідник це краще слово ніж Тротуар (яке мені особисто чомусь завжди асоціюється зі словом траур або тортури)
Класно, що у нас появився такий грамотний контент, бо до цього доводилося дивитися російських блогерів, таких як Варламов, який теж бореться з широкими дорогами і висвітлює урбаністичні питання. Але я рада, що в нас тепер є своє, тому дякую Вам за цей канал)
дякую за реакцію, бо мені теж пригоріло від того скасування
Абсолютно підтримую акцент на громадський транспорт та зручні умови для пішоходів і велосипедистів
Я коли спочатку побачив, шо у Львові, місті, де найкраще розвивається урбанізм в Україні, і де я хвалив виділенки - навпаки хочуть забрати ці віділенки, то спочатку очам своїм не повірив, сподіваюсь такого не станеться) Мені ці всі тези звісно були давно відомі, але все одно було цікаво з прикладами по фото, надіюсь, хто був іншої думки про цю всю автомобілізацію - змінять свою думку)
Нажаль на Липинського смуги гт, все таки скасували
Неймовірно приємно вас слухати, сам власник автомобіля, але погоджуюсь зі всім, про що ви говорите.
Геніально і аргументовано пояснено! Ви робите важливу роботу! Шкода, що не всі можуть сприймати інший світогляд.
Дякую за те що просуваєте ці ідеї в маси, Юліан. Я дуже тішуся збільшенню виділенню смуг ГТ. Часом бачу по своєму оточенню, що я в цьому питанні в меншості. Цікаво, що серед противників є люди досить адекватні та здавалось би досить розумні. Такі влоги, як ваш допомошуть нам усім переоцінити ідею автомобілецентризму і залишити її в минулому.
Треба робити контр акцію всіх користувачів громадського транспорту, кого більше :-)
+++
Або щоб всі, хто має авто в один день поїхали на ньому, а не велосипедами/ГТ, щоб показати наслідки, які будуть якщо не розвивати ГТ
Пишу комент в лайк на підтримку.
Дуже хочеться, щоб набагато більше людей цікавилось цією темою і нарешті почало більше думати про власний комфорт у місті, своєму домі.
я маю власний автомобіль, але повністю підтримую ініціативи по громадському транспорті і урізанню трафіку по центру (хоча б) міста... доїхати до певної точки можна на авто, а далі на своїх двох можна і прогулятись. невелика біда
Так, трамвай став щвидше їхати з Сихова до цетру міста. Мешканець Сихова. Стосовно моста пр. Ч.Калини над вул. Луганська там насправді не комфортно пішоходу та велосипедисту, але на диво там ввечері часто збираються люди дивитись на захід слнця.
От скажіть мені чому?? Чому ці дуже прості істини розуміють лише одиниці людей, і ці люди майже ніколи у нас не допускаються до проектування вулиць, до їх реконструкції та взагалі благоустрою міста? А ті, що допускаються взагалі таке враження що не розуміють що роблять. Ті ж Прорізна і Пушкінська в Києві-начебто зроблено норм, але скільки там помилок, і бачать ці помилки не тільки урбаністи та архітектори, а прості люди теж. Я розумію, що в нас дуже сильне автомобільне лобі, і все таке інше, але хто заважає людям нормально проектувати і втілювати в життя ідеї, які б дійсно поліпшили життя і наблизили його до європейського рівня??? На скайскейперсіті постійно пишуть про помилки при будуванні розв'язок і доріг, і щоб ці помилки розуміти дійсно не потрібно ніякої спец освіти, але невже немає у нас ніякого органу, де сиділи б люди з головою і контролювали те, що будується чи проектується як у містах, так і поза ними? Іноді просто хочеться щоб ті всі горе-архітектори самі покаталися у місті на інвалідному візку, або просто пересіли з авто на г/т і походили пішки. Цікаво було б подивится їхню реакцію і емоції при переході через 4х смугове шосе без острівця безпеки, наприклад.
П.С. Чи не плануєте ви залучати до інтерв'ю головних архітекторів різних міст у форматі прогулянки містом з пунку А до Б без використання автомобіля? І ще одне питання: чи затребувані в Україні в даний час урбаністи як такі? Розумію що скоріш за все ні, але все одно інтересно почути вашу думку.
Львівський "Інститут просторового розвитку" нормальні проекти робить. Наприклад площа Двірцева
Щодо розуміння істини все просто. Так як у нас був совок, в якому майже ніц не було. То і не дивно, що воно ось так. Бо всі хочуть отримати благо, хоч це і тлєн. Це так відбувається з масами. А як ми знаємо маси створюють попит. Що ми бачимо - запиту нема, бо причина той же совок, тому ніхто того і не робит.
чому? Бо Львів вже давно по складу не місто. Це - велике село. Буквально. Чому? Історія 20 століття вже розставить на свої місця. Хтось приїхав і став міщанином, а хтось ні.
Andrej UA не втомились совок всюди згадувати?:) а як на рахунок міщанских цінностей покоління заробітчан?)
Такие видосы напоминают крики отчаяния человека- Я НЕ ВЕРБЛЮД, люди, поверьте мне пожалуйста! Я докажу! Другими словами эти очевидные вещи НЕ ХОТЯТ принимать обыватели и приходится воевать, ну как так то!
Нажаль, у багатьох українців досі домінує совкова свідомість, яка не дає прогресивно мислити і дивитись ширше на сучасне містобудування!
Я за гром.транспорт. В нас є авто і в Ашан точно поїдемо не маршруткою. В час пік в гром.транспорт теж не зайду, якщо можливо. А в інший час-досить непогано. Обираю трамвай, бо він не обганяє інший трамвай, щоб більше заробити. І водій не рахує гроші, дивлячись на дорогу половиною ока. В трамваї менше людей і з дитиною я поїду трамваєм. Шкода, що не всюди ним зараз можна. А ще трамвай не має вихлопних газів. Якщо є час, то краще піду ногами, ніж маршруткою. До речі питання, чому маршрутки не можуть бути у власності міста? Я про тих жовтих красенів)) це справді настільки неприбутково, що місто не може справитись з навантаженням, щоб покрити витрати? Тобто тільки дотації чи можна хоча б на ноль виходити? За відео дякую! Дуже корисне,бо детально, і всім би у вуха)) щодо виділених ліній-однозначно мають бути; дуже гарно, коли вони позначені жовтим, єдине що бракує попереджень для водія, що вона скоро з'явиться(таких попереджень багато де бракує, не лише щодо смуг гром.транспорту). І виділена смуга гром.тр. це ймовірність існування їхнього графіку))
Живу у Львові, і користуюсь власним автомобілем
Коли ввели смугу громадського транспорту по вулиці В. Чорновола, то мій шлях на роботу став навіть швидшим бо пропали пробки, сам я живу не далеко від ції дороги, там сповільнився рух але він став стабільним, ти знаєш скільки часу це займе і що на перехресті не буде корку бо самих машин менше на дорозі і вони швидше долають перехрестя, так корки переїхали на околиці але це і логічно, коли ти з швидкої магістралі заїждаєш в спокініше місто.
Якщо говорити про смуги громадського транспорту на Липинського, я відчував не приязність бо як так я їхав 10 хв ту ділянку а тепер 25 хв, але розумію що це покрищує пересуваня людям які їдуть громадським транспортом і я дуже радий що вводяться такі покращеня, тому це все діло звички і просто потрібно буде швидше виходити з дому або думати про альтернативний спосіб пересуваня. Можливо автомобілістам було не пособі бачити що ціла смуга простоює так як підчас карантину громадьського транспорту маєже не було.
Ще хорошим плюсом є те що таксі дозволено їздити по цим смугам, і якщо ти запізнюєшся або треба з комфортом то вибирай таксі, і не будеш стояти в пробках, хоча в моєму випадку їх поменшало
Дуже цікаве відео. Дякую за позицію. Надіюся скоро Львів поміняється).
Просто ШИКАРНО!
Навіть не стану пояснювати чому і що.
Браво)
Зробив наступне:
* Оплата всіх комунальних, рахунків через телефон.
* Подача всіх показників через телефон
* продукти закупляю в супермаркеті і привожу на таксі раз в тиждень
* По роботі використовую грузове таксі 4-8раз на місяць
* Оптимізував роботу.
Активно почав використовувати таксі при потребі, а так пішком + громадським транспортом.
І продав автомобіль - без потреби.
Одні витрати : заправити, помити, страховка, резина, акумулятор, дрібний ремонт, ТО 2 рази на рік, для профілактики, серйозний ремонт. Відкопувати зимою від снігу. Незамерзайкі, масла, фільтра. Ризики Дтп, пробки.
А місто Франківськ то в нас маленьке.
Купіть велосипед з багажником і ваші витрати прямуватимуть до нуля ))
@@amigo_mio хороша ідея. Потрібно попробувати.
В цілому згодний. Але наразі львівський громадський транспорт не може забезпечити хоча б мінімального комфорту, щоб хотілося їхати на роботу на транспорті. Зранку просто уявляєш як треба буде запихуватись в той прекрасний 12 метровий автобус і зазвичай обираєш авто. Їзжу з медової печери в район жд. Після 8ї вечора виїхати з центру на пасічну - серйозна проблема: 47 на митну ввечорі приїздить зазвичай забитий повністю. Перед карантином частіше сідав на 29 і чапав по пасічній пішки. Про 15 і 24, на яких богдани, взагалі нічого не кажу - то треш забитий студентами.
я так само добираюсь з медової печери на кінець героїв упа-кульпарківська, там де парус стоїть. Автобусом так, то є кара. А 20 хвилин пішки на кінцеву двійки і потім 30-40 хвилин в трамваї на іншу кінцеву - то є досить зручно. Так я добираюсь за годину часу, а якщо їду машиною, то хвилин 40. Різниця не велика.
@@levkostenko558 двійка після мечнікова встряє в затор по личаківській. І я часто обганяв її пішки. Пішки до жд 1.20-1.30. Що є досить довго і не за любої погоди зручно. Авто 40 хв. Маршрутка 40-50 хв. Трамвай і пішки година-година десять. Я взагалі готовий їхати маршруткою аби не висіння на поручні притиснутим до скла/крісла/людей.
власне виділенки і роблять транспорт комфортнішим і частішим, якщо наприклад без виділенок коло маршруту 1год то з ними пів год. і виходить що при тій самій кількості автобусів і водіїв транспорт стає вдвічі ефективнішим (цифри образні)
@@yuriyfarcide3781 Я не проти виділених ліній. Я тільки кажу, що львівскій транспорт наразі не є комфортним для більшості маршрутів в годину пік і що його треба ще розвивати і вкладати кошти.
IGKey не все одразу, головне що зміни є
Все так. Але в першу чергу потрібно прибрати бидло-маршрутки і замінити їх нормальним громадським транспортом.
Наконец цивилизация добралась до Львова, может и до нашей деревни (Одесса) скоро доберется, Одесса - город "удлиненный" и на нем есть 1на (кое где прерывается, но не суть) длинная 2х полосная дорога с поселка Котовского до поселка Таирово и на ней вполне реально сделать выделеную полосу для общественного транспорта. Но народ совершенно не в теме и не понимает что если это сделать то время передвижения автомобиля тоже уменьшится и все от этого выиграют.
так то цивилизация у нас была, да прогнали)
При Гурвице сделали выделенку(по Днепродороге), при нем же были эвакуаторы, строилась многоуровневая парковка на северном рынке(которую перестроили в жилой дом), фуникулер, бесплатный електротранспорт в трудное для людей время, всякие мелочи типа борьбы с открытым грунтом вокруг деревьев (в центре), уж промолчу про проекты моста через Одесский залив с намывными островами, и многое из этого было начато в 90-ых(!), где бы мы сейчас были не сверни с положеного тогда?
Что город, что по области люди голосуют за "свой" прокремлевский криминалитет и пока этот "баг системы свой-чужой" не выправится отставание от Львова будет только расти.
даже не надейтесь, ваши сверхразумы опять на выборах за бандоса единогласно, ору с вас в голосину, с одесситов! Это жесть, хлебушек в голове видимо.
Тема дуже важлива. Очевидно що єдиний і правильний метод вирішення проблеми із заторами у Львові це обмеження особистого автомобільного транспорту. Паралельно із розвитком громадського, особливо трамваїв. Дуже подобається як у багатьох польських, німецьких містах розвинута трамвайна мережа і на скільки швидко і комфортно нею користуватися.
так ваші кохані трамваї їздять за рахунок податків, які платять автомобілісти
Шаша Урмаверма податок, який платять автомобілісти, навіть половини вартості автомобільної інфраструктури не покриває. Трамваї їздять за рахунок податків всіх працюючих громадян, і так має бути
@@user-he5lz8iw2s Євробляхер за кожну копійку вдавиться, податки він платить, ага
Дуже дякую Юліане, дуже мені зараз подобається напрямок яким рухається Львів в розрізі сталої мобільності. Чудова аргументація і підсумки по стратегії розвитку міста. до речі, зі всіх 10 моїх друзів котрі проживають зараз в Мюнхені лише 1 має автомобіль, і те він в нього для того щоб пересуватися віж містечка де проживає його сім'я власне до Мюнхена де у нього робота. По місту жоден з них автомобілем не пересувається.
Кожне сказане Вами слово правильне .. живу давно за кордоном , ходила в автошколу де взнала , що по правилам pedone è santo , що значить пішохід є святим для автомобіліста !!! Пішоходу надається перевага так само і громадському транспорту .. не можна займати автомобілям виділені смуги , бо буде ай яй яй ... Люблю мій Львів , він став іще прекрасніший ... ❤️😉
Я сам автомобіліст. Але не рахунок виділених смуг скажу що за них. Мене більше дратує те, що у Копенгагені чи інших європейських містах громадський транспорт рухається чітко по графіку, він чистий, охайний і зазвичай не багато людей. А у нас людей наб'ється як кільки в маслі , а особливо влітку і без кондиціонеру. Тому насправді потрібно розвивати трамваї і тролейбуси, збільшувати їх швидкість руху і комфортність. Тоді і більшість автомобілістів пересяде на цей вид транспорту.
Згідний з вами, але тут є кілька моментів. Наприклад у Кракові квиток коштує 7 злотих а це 50 грн. У Львові 7 грн. Якщо б у нас квиток був 50 грн то і багато людей б пересіли на велосипеди і якість громадського транспорту була б кращою. Також залежить швидкість руху громадського транспорту. Я живу на сихові і трамваєм тепер можна добратися в центер скоріше, тому тепер машиною їжджу мало. А в Кракові практично усюди є спеціальна смуга для автобусів, тому там машиною добиратися в 2 рази довше, де б ти не їхав...
Дуже гарне, зрозуміле відео. Дякую. Продовжуйте в тому ж дусі. Сподіваюсь у Львові багато хто змінить свою думку.
Чоловік розумно докладно пояснює ,маргіналам ,та молодому поколінню .Я з ним погоджуюсь .Молодець 👍👍👍✌️✌️✌️
Ваша просвітницька робота просто безцінна
Який же я радий, що підписаний на цей канал!
Пане Юліане, вкотре дуже дякую за діяльність! Завдяки Вам, хочеться сподіватись, щось зміниться на краще. Насамперед в свідомості людей. Всім добра, в разі чого :)
Привіт з "табору" пішоходів і велосипедистів ))) Ну і громадським транспортом, зрозуміло, теж користуюся)
Дозвольте, будь ласка, ще кілька слів. Хоча б просто висловитись. Привіт з Харкова. В нас просто капець із транспортом: на фоні зачиненого метрополітену (карантин) стали міняти трамвайні колії в кількох місцях одразу! В центрі! Було і так не дуже зручно, а стало просто жахливо: і без того забиті в годину "пік" трамваї взагалі перестали ходити за деякими маршрутами. Хто мав змогу, пересів на авто (місто, по суті, не залишило людям вибору!), інші стоять в довжелезних чергах на маршрутки. Пробки просто дикі...
Дякую, що дочитали. Такий в нас урбаністично-транспортний... ну, той самий :(
Ще раз всім добра, бережіть себе і близьких... і будьмо здорові! Все минає. І все обов'язково буде добре! ...щоб на позитиві закінчити коментар)
Дуже класне відео. Круте порівняння. Більше б таких людей!
Дякую, дуже цікаво!
Хотів би озвучити дещо із власних спостережень останнього часу. США, Нью Джерсі - повне домінування автомобілів. Декілька днів була проблема з орендою авто, що змусило повністю «насолодитися» перевагами такого устрою. Банальне завдання сходити в магазин стає квестом. До найближчого переходу через трисмугову дорогу можна пройти добрячих 300 метрів (і це не хайвей). Хідник може закінчитися просто посеред нічого. І далі ти йдеш або вузеньким бордюром (що досить небезпечно) або брудною обочиною. Зате для автомобілістів рай.
І Ґданськ - центр старого міста віддано пішоходам, що для Львова не сюрприз, але сюрпризом є те, що у Ґданська зручний громадський транспорт поза центром. Трамваї з виділеними лініями, автобуси. Є намагання влаштувати велодоріжки. Вартує уваги хоча б об‘єднана велодоріжка Труємяста. Загалом приємне враження від інфраструктури, хоча й не все ідеально, але поляки зрозуміли куди рухатись і стараються.
Може здатися, що свій жоповоз має бути у пріоритеті, але всі мінуси автомобілеорієнтованого простору знищують цей комфорт, щойно водій витягує своє гузно з авто. Однозначно за урбаністів :)
Дякую Вам за "просвітлення"!
Ви робите дуже корисну справу👍
Потрібно урбаністику додати до шкільної програми, а ще краще - замінити нею катехизм))
Абсолютлі
логіку
Не ображайтесь, але заміна погана ідея. Бо мабуть ви головного в катехизації не зрозуміли "стався до інших, так як хочеш, щоб до тебе ставились". Тому боюсь ви і урбаністику можете неподужати ;)
Підтримую. Навіщо ставати на граблі, якщо можем перескочити етап автомобілецентризму і почати вже облаштовувати місто для людей, а не для машин.
А як не взявшись за гаряче зрозуміти, що воно гаряче і тому братись за нього не варто?
Нажаль ми вже втратили цю можливість...
Порівнюючи до приладу Київ та Вінницю за останні 6 років, питання з інфраструктурою значно погіршились, нажаль.
Абсолютно відсутня врівноважена політика з цього приводу і глобальне бачення у місцевої влади і керівництва районів.
В Києві до прикладу, лише в кінці минулого року почали будувати Трафік Групу з експертів і зараз намагаються виділяти смгуи для транспорту, встановлювати делінеатори і таке інше, але навіть це більше про тактику чим про стратегію розвитку.
я доїжджиючий. був у польщі на трускавках, купив си машину би вона стояла?
@@bulldog463 як ви доїжджиючий, то вже стоєла, а не стояла)
Я затятий автомобіліст) Але я за план сталої мобільності міста Львова та за платні паркомісця з градацією в ціні, чим ближче до центру тим дорожче. Це рух в правильному напрямку, за цим майбутнє! Комфортне майбутнє для всіх нас, пішоходів, велосипедистів та автомобілістів!
Ви гарно показали трансформацію вулиць дякую вам за це
#підтримуюУрбаністів !!!! хоч я зараз активно користуюсь автомобілем, але 2 руками і ногами ЗА всі ініціативи урбаністів і думки у блозі!
Я гадаю потрібно проводити масове навчання основам сучасної урбаністики в кожному районі Львова серед зацікавленого населення.
краще з школи починати
Незважаючи, що я автомобіліст з багаторічним стажем, погоджуюсь з Вами на 1000%. За пасажирським транспортом майбутнє.
Дуже конструктивне відео, радий, що є освічені люди, які можуть пояснити "експертам" що і як
Случайно попал на Ваш канал и очень залип. Залип, потому что очень нравится (близка) тема(позиция), которую Вы пытаетесь донести до большинства людей...
Вот круто было бы, если б в городские власти набирали только урбанистов.
Нет. Было бы не круто. У людей при власти намного больше задач, чем просто урбанизация. Было бы круто, если бы набирали профессионалов, готовых развиваться. Было бы круто, если бы к мнению комьюнити прислушивались. В Днепре велодвижение пытается что-то показать и объяснить властям, а толку нет. Урбанисты пытаются, у них даже иногда выходит. Но ооооочень медленно. Хотя ввели платные парковки по всему центру и пару улиц делают пешеходными.
При этом всё делается через задницу, простите. Платные парковки - офшор. Деньги должны были бы идти в городской бюджет, а уходят частнику с фирмой на Кипре.
Пешеходные улицы - не хватает зелени. Да, посажены деревья, но популисты за время, пока деревья поднаберут и зазеленеют - испортят всю идею в глазах общественности. И это даже при паре отличных примеров в нашем же городе. Европейская площадь в старом варианте была проездной для машин, но там разросся вонючий рынок. Убрали, плитку положили, заезд авто запретили, озеленили. Лет пятнадцать уже отличное место для встреч и начала прогулок. Плюс три ТЦ выросло вокруг. До этого было бессмысленно, а сейчас всем есть развлечения, фудкорты, магазинчики... да и просто погулять - уже не плохо. Иногда ставят сцену и делают концерты. Екатеринославский бульвар - когда-то отстойная двухполоска с пробками и паркунами (хотя машин было сильно поменьше). Потом просто пешеходная зона. Потом окультуренная. Теперь еще озелененная. Лет десять прекрасное место. Года четыре назад на высоте метров шесть почти через весь бульвар протянули едва заметные трубки с распылителем. И сделали фонтан с одной стороны. Как только жара - фонтан работает, распылители распыляют прохладную влагу (как увлажнители офисно-домашние), которая спускается вниз. Плюс если ветерок со стороны фонтана - вообще круто. Даже при температуре +35 - там находиться очень легко и приятно. Деревца, прохлада, фонтанчик. Нет машин, в конце концов.... но через четыре квартала сделали так с улицой Короленко, но народ всё никак не хочет это принимать. Отчасти из-за тех, кто извращает мнения людей фотографиями того, что есть сейчас (не закончено освещение и не видно озеленения)
Так вот было бы круто, если бы власти прислушивались к аргументированным точкам зрения. Было бы круто, если бы у власти была сильная оппозиция, которая могла бы блокировать откровенно идиотские решения. Было бы круто, если бы власть не давила на исполнительные органы и не использовала это всё в корыстных целях. Было бы круто... но не всё сразу. Изменения, на самом деле, есть. В лучшую сторону. Хоть и очень медленные.
@@SinRoot для меня понятие урбанизм - это город для людей (пешиходов), то что я увидел и услышал от Юлия Чаплинского. Мне только не нравится в определении урбанизм такие слова как "концентрация населения".
У меня две машины, но я никогда не заезжаю и не езжу, а тем более не паркуюсь на тротуаре. Но уже год борюсь с местной властью за то, чтобы в своём районе огородить законный тротуар столбиками от "ездунов и паркунов"...
У нашей власти (хоть исполнительной, хоть законодательной), нет ничего в голове от урбанизма, а только желание украсть и набить своё брюхо...
Это всё бесконечное разглагольствование и бесталковое занятие, пока в головах нашего народа "это" не появится, то ничего в наших городах и их устройстве не поменяется.
Дякую за відео! Створюйте при нагоді patreon щоб можна було підтримати канал фінансово
Одне з найкращих ваших відео. Дякую! Круто було б розділити його на два, можливо, бо у другій частині дуже багато хороших наочних аргументів для освіти неписемних володарів рулей.
Мешканці нашого міста пересідають на автівки, бо громадський транспорт не пристосований для комфортного перебування у ньому, ще й в автобусах проїзд напівлегальний. Коли у Львові буде електронний квиток!! Коли в маршрутці можна буде заплатити офіційно за проїзд? Коли львівські АТП пізнають радощі діджиталізації? Скільки можна наживатись на громадянах! Уявіть собі, що ви прийшли в банк, а з офісної техніки у них тільки калькулятори.
тю, в Києві давно вже електронний.
я думав, що у Львові теж роками вже таке, нє?
@@vitpav1164 Навіть в Тернополі вже є)
Мешканці пересідають на автівки, бо ці автівки вкрали комфорт у громадського транспорту створюючи йому постійні корки. Тому потрбіно відвойовувати цей простір для громадського транспорту, а з ним і комфорт для всіх громадян
Корисне відео з фактами, даними для порівняння і прикладами розвинених міст! Дякую! :)
Колись мав автомобілецентричну позицію, але змінився. Хай всі або більшість мають автомобіль, але повсякденно більше користуються громадським, вело, мото та малим електро транспортом. В Житомирі також є план сталої мобільності, але тут управління мвс протидіє всім ініціативам, в результаті маємо одні світлофори по місту, відсутність ремонтів хідників, через що населення під’їжджає навіть 1 зупинку 250-350м (малі квартали, а зупинка в кожному), бо йти неможливо, періодично навіть небезпечно; одна єдина велосмуга цілих 50-100м в місті з 300к населення, і це я не перебільшую(на пів кварталу вул Небесної сотні); з 1 проекту капремонту вулиці велосмугу прибрали і зробили так, інший капремонт в частині велосмуги в експлуатацію не ввели; людиноцентричний проект площі при явному попиті населення повернули до гігантського автомобільного кола, в центрі міста одна гігантська автомобільна розв’язка, прибрали частину маршрутів громадського транспорту, деякі вкоротили. Зато більше 5 років на всіх міських заходах розказують про сталу мобільність, проводиться купа форумів, дискусій, лекцій, обговорень і т.д. Надіюсь, хоч у Львові чи іншому місті будуть позитивні зміни, і всі інші почнуть копіювати (бо зараз всяку фігню копіюють типу площ/вулиць з парасолями, знаки я люблю {назва} й іншу елементарщину)
Ти як український Варламов) І це насправді непогано, я гордий, що в Україні є такі люди
повністю підтримую!!! ДЯкуюю за те що ви робите!
дякую, дуже цікаві порівняльні фото - наглядно для багатьох буде!
В мене таке співвідношення по переміщенню у Львові: 75% - пішки, 20% - електросамокат, 5% - таксі. Тому я за план сталої мобільності і за розвиток вулиць для людей, а не для автомобілів.
Вулиці для автомобілів!
@@sanyasanya2585 Якщо це не жарт, то почитайте в ПДР, що таке вулиця. :)
Дуже вам дякую. Повністю підтримую. Мрію про Київ для людей а не автівок. Ми з хлопцем саджаємо дерева на зелених ділянках щоби захистити їх від паркувань авто. Також часто окрім метро і муніципального транспорту їздимо велосипедами, скейтами або де можна пішки - але в Києві то хардкор.
П. Юліан. Зніміть блог з собою в громадському транспорті в час пік і дощ по добиранню з різних районів міста. От підіть і проїдьтесь. Особливо де їздять малі жовті маршрутки. Трамваю можна не дочекатись. В троликах тіснява страшенна. Для початку спробуйте десь з району грінченка чи тракт глинянський. Але так в сорочці по дорослому. А як добиратись люлям з приміських зон на роботу.
Мені здається що жовті маршрутки то не зовсім компетенція урбаністів. Марка, тип і кількість автобусів то компетенція АТП. Це перевізник нас за бидло тримає пропонуючи в будці без кондюка в +30 переїхатися зранку на роботу. Але, погодьтеся, є різниця скільки часу їхати в таких умовах, навіть на 10 хвилин менше - вже легше.
@@nestormoroz1237 та не зовсім. Суть мого внутрішнього протесту в тому шо має бути нормальний транспорт, тоді смуги для нього. Особисто я дуже люблю користуватись електротрансом. Але з певною травмою довелрсь пересісти на авто. Коли тепер хочу переїхатись в транспоті то буває дуже боляче. Ганяють як навіжені. Їдеш як відрі фаршированому мясом. Вікно то закрий то відкрий. Так от. Ввежаю, спочатку транспорт норм а тоді і смуги для нього. Бо це виглядає ніби ходити з дорогим підробленим телефоном. Типу є але і немає
@@nestormoroz1237 тим більше чутки давно ходять про дружбу сонцесяйного і атп
Чи грощі на гарні автобуси/тролейбуси/трамваї є, чи їх немає - краще коли наявний транспорт в два рази більше людей може провести. А це і досягається виділеними смугами.
Велике СПАСИБІ Вам за "роз'яснювальну роботу з населенням" через Блог. Сподіваюсь, що населення, переважно - доїзжаюче, швидше зрозуміє принципи Комфортного Міста!👍🏻
Дякую за таке відео! Дуже добре, що підіймаються такі теми, і маю надію, що колись наші міста дійсно будуть для людей, для комфорту. І навіть не тому, що є якісь європейські приклади, чи стандарти, а тому що вже час робити краще для себе! Щоб у себе в дома був лад, затишок та комфорт!
Лайк, хочу щоб якомога більше людей побачили це відео, та канал в цілому, так як є що подивитись та над чим подумати!
Я автомобілер, і ГТ не користуюсь. Але обома руками за Юліка!!!
Це логічно, вам ж ці зміни теж підуть на користь-стане менше автомобілів, вам ж буде простіше пересуватись
Дуже грамотно аргументовано, і зрозуміло.
Дякую за ваші блоги, я вже підсів. Юліан Чаплінський змінив мою думку щодо транспорту. Тепер я теж поділяю його думку про урбаністику.)
Рад, что есть люди, которые открывают глаза общественности.
дякую за випуск!
Користуюсь всіма видами транспорту, найчастіше власним автомобілем. Але повністю підтримую Вашу позиції і стою на стороні здорового глузду, а не забаганок "ображених" автомобілістів, яким тепер аж на цілих 5-7 хвилин довше добиратись через ті "безглузді" смуги для громадського транспорту)
Все гарно сказано.
Дякую за те, що ви робите!
Дуже гарний випуск, дякую Вам.
Дякую за відео, світлі думки про містобудування. А приклади з інших міст европи, де провели реконструкцію вулиць, як бальзам на душу. Дуже хочеться,що люди з такою позицією змінювали наші міста на краще))) Якщо зробите таке відео про Київ буду вдячний. В нас тут роботи з покращення вулиці непочатий край)
Дякую!
Сьогодні вперше переглянув ваші відео. Зрозумів, що мав дуже примітивне уявлення про те, як гарно і розумно можна облаштувати міське середовище.
Тепер я знаю більше. Дякую за те, що ділитесь думками і я маю де розширити свій світогляд.
Мені безсумнівно цього бракувало.
Успіхів всім нам!
Так розвивайте, курча, той громадський транспорт, а не лише малюйте жовті смужки!!! Перший крок е-квиток!
е квиток - не перший крок))) перший крок маршрути правильно зв"язати і забезпечити ритм передбачуваний для ГТ, а це без виділенок неможливо( А про те, що він точно став кращий продивіться у відео в цифрах
На жаль коли виїхав на вулиці з виділеними смугами неймовірно засмутився, мяко кажучи, але дякую вам що розяснили ситуацію. Був в Копенгагені і мені сподобався громадський простір, чекаю такогож у нашому прекрасному Львові!
Ще не дивився відео, але як громадянин який користується 8 годин в день громадським транспортом повністю підтримую план сталої мобільності.
1) Заборона в*їзду приватних авто в центральну частину міста.
2) Парковка на будь якому клаптику землі поблизу центру - 800 грн. - день
3) Розвиток ГТ, особливо електротранспорту, трамваї та тролейбуси з інтервалом руху 2-3 хв.
4) Поступова повна заміна "пижиків - богданів-еталонів" на низькопідлогові електрони.
ПС. Набридли постійна неповага до пасажирів громадського транспорту, банальний приклад: що в голові у людини яка одна виїжджає на авто з вузької вулички на головну, постійно вважає за потрібне втиснутиись перед трамваєм в якому 50-60 людей в спеці, стоячому положенні. І так кожен іноді через таке бидло проїзд 1-2 зупинок займає по 15-20 хв.
Культуру водіння і взаємоповагу у голови всіх водіїв міста!
Первый пункт я бы хотел во всех городах.
Стосовно окремої смуги руху на свєнціцького(Стрийський ринок - Польське консульство - академія мистецтв).
Перед тим, як виділили окрему смугу руху там в робочі дні був корок починаючи з 8 ранку і до 10-11 години дня. В цьому корку стояли автомобі, трамваї і маршрутки. Оцей відрізок 500 метрів(2 зупинки) трамвай їхав в середньому 30 хв. Тому завжди можна було зранку спостерігати натовпи людей на тротуарах в напрямку центру.
При цьому одна смуга була завжди запаркована, а по іншій повзли всі інші. У випадку аварії на цій ділянці, то була срака.
Тепер по правій смузі і далі повзуть автомобілі для них нічого не змінилося сильно у плані швидкості.
А от трамваї і маршрутки в годину пік проїжджають цю ділянку за 2-3 хвилини.
живучи в Києві завжди користуюсь громадським транспортом. Використання авто, в моєму випадку, взагалі нераціональне там - лише метро, тролейбуси.
Поки у Львові через карантин - авто, тому що так швидше, коли потрібно багато справ вирішити і коли не памятаєш мережу ГТ львівського.
Но! останні дні, коли потрібно в центральну частину і околиці - їду на авто, паркуюсь так, щоб потім легко за будь-якого трафіку виїхати в напрямку дому, витягаю вел з багажника і їжджу на ньому з точки в точку. Хоча в контексті Львова, комфортно і пройтись пішки.
Дякую за матеріал. Надіюсь все-таки крок за кроком і суспільство змінить свій майндсет
Дуже дякую за відео. Як завжди на висоті, дуже приємно і цікаво дивитися. Як житель Києва і автомобіліст можу тільки підтвердити, що багато смуг для автомобілів не врятує вас від корків, а тільки збільшить їх кількість. Люди - більше ходіть пішки!)
В Києві коли зробити виділену смугу ГТ на Великій Васильківській, це просто чудово. Автобусом на роботу їдеш швидко і без заторів, поки автомобілі рухаються повільно зліва, бо їх забагато.
Дякую за відео - дуже інформативно. Сподіваюсь, ваші аргументи змусять задуматись тих людей, для яких ефективність урбаністики ще до сих пір не очевидна. Хотілось би більше таких довгих розмовних відео!
Це, звичайно, все класно, і я теж багато в чому підтримую цю ідею та пріоритетність громадського транспорту, але корки далеко не в останню чергу створюються через те, що місто тупо забудовується з середини. В будь-який вільний куточок пхають новобудову. Це одна з головних причин - чому місто "задихається".
Дякую за виділені смуги громадського транспорту 👍😊! І я за те щоб в де-яких місцях їх відділяти бордюрами, бо не раз чекала в трамваї поки машина з'їде з колії.
Дякую !!!
Дуже детальне, зрозуміле та яскраве відео!
Нарешті мені все стало зрозуміло
Були у Кракові, Берліні - так там вже втілюють і смуги виділині і для пішоходів міста багато і для велосипедів, весело кататися взявши за пару хвилин електросамокат, Круто одним словом! Хочу тут так само і у Львові і у Харкові!
очень рад, что в нашей стране есть люди с таким мышлением! спасибо за контент!
Ситуація з автомобілістами більш складна ніж просте нерозуміння безглуздості ідеї розширення доріг. Для дуже багатьох українців автомобіль є символом статусності (як і у поляків, до прикладу) яким вони демонструють свою роль у нашому, все ще, архаїчному суспільстві. Причому такий спосіб самовираження є й сам і архаїчним і циніним водночас. Він немов демонструє всім тим хто користується громадським транспортом, що вони просто нижча каста. Ті ж, хто не є автомобілістом також толерують цей підхід, бо самі хочуть такими стати, а коли таки стають, то поводять себе, здебільшого, так само. Тому автомобілісти можуть дозволити собі паркуватися на газоні чи тротуарі, зайняти спільний простір двору будинку або вулиці, не пропускати пішоходів на переходах чи автобуси на виїзді з зупинки. І звичайно автомобілісти не якісь лохи і за парковку платити не будуть, а сама ідея, що якісь невдахи в Богдалоні будуть їхати трохи швидше, а вони трохи повільніше їх просто вводить в ступор: "як же так, так же не положено!"
цікавий блог,мекаю на Сихові.ввжаю,що смуга громадського руху пришвидшила добирання на привокзальну.ідеї озеленення і більше хідників для пішоходів підтримую.
дякую вам
Я за місто для людей і громадський транспорт.
Підтримую Вас і дякую за цікаві відео