Переборка заднего тормозного суппорта Lucas/Trw (Brake caliper rebuild Lucas/Trw)
Вставка
- Опубліковано 19 лип 2018
- На видео представлен процесс переборки суппорта с самонастаивающимся парковочным механизмом . Даннные суппорта установлены на Astra j , Мокка и Chevrolet Сruze, и с небольшими модификациями, на большенстве легковых автомобилей с дисковыми тормозами. Принцип работы:
тормозной тросик тянет стояночный рычаг(флажок) суппорта, который в свою очередь вращает винт внутри суппорта. Винт поворачивается против резьбы регулятора состоящего из втулки с резьбой и конуса (механизма внутри поршневого узла)и выталкивает поршень, который упираясь в колодки блокирует тормозной диск. При освобождении стояночного троса тормоза поршень убираться назад. Конус механизма внутри поршневого узла действует как одностороннее конусное сцепление, и при уменьшении толщины тормозных колодок тормоз самонастраивается. Поршень имеет небольшое вентиляционное отверстие, чтобы уравнивать внутреннее давление. Но это отверстие к сожалению, также позволяет войти внутрь поршневого узла влаге, и когда это происходит, образуется ржавчина на регулировочном механизме и отверстии поршня, это может привести к неправильной работе ручного тормоза и заклиниванию суппорта, особенно когда стояночный тормоз не используется долгое время. Когда происходит замена тормозных колодок или когда меняется суппорт, необходимо правильно установить D-образный фиксирующий язычок на задней панели тормозной колодки, чтобы он вошел в углубление тормозного поршня. Запирающий D-образный язычок предотвращает вращение поршня, это необходимо для правильной работы саморегулирующегося механизма. - Авто та транспорт
![Brake caliper repair [AUTODOC TUTORIAL]](http://i.ytimg.com/vi/NBKX7vBFywU/mqdefault.jpg)
GM Locking Calipers-General Motors has used a Delco Moraine locking caliper on many of its four-wheel disc brake applications since the late 1970s. With this design, the
parking brake cable pulls a lever on the back of the caliper which rotates a screw inside the caliper. The screw turns against a nut and cone adjuster mechanism inside the piston assembly
and shoves the passion out to lock the brake. Releasing the brake cable allows the piston to retract. The cone acts like a one-way clutch to take up slack as the pads wear, so the parking
brake is self-adjusting.The piston has a small vent hole to equalize internal pressure. which unfortunately also allows moisture to get inside the piston assembly. When this happens, rust forms in the self- adjuster mechanism and piston bore which can lead to binding and a frozen caliper-especially when the parking brake has not been used for some time.
When the pads are changed on one of these applications, or when the caliper itself is replaced. the D-shaped locking tab on the back of the inboard pad must fit into the indentation in the
caliper piston. The locking tab prevents the piston from rotating-which is necessary for the self-adjusting mechanism to function correctly.You also have to be careful not to mix up the left and right side piston assemblies which are not interchangeable on these calipers.Both pistons and calipers are marked L or R to avoid such mix-up.
Надеюсь ты скоро станешь популярным
Подскажите пожалуйста ,а механизм на которой пружина паук крепится отдельно продаётся?
Одно из самых лучших видео о переборке суппорта в интернете. Ещё бы хорошо найти такое же суппорта bosch с пятигранным болтиком фиксирующим механизм привода стояночного тормоза (mondeo 3)
Благодарю! Полезное видео!
шикарное видео)))
Красава шариш))
Зачётное видео
Респект!
Good job man!!!
Я попытался без трубки снять стопор паук, выбил, часть усиков отломилась, забивая обратно ушатал остальные, и незнаю, попал ли дырочкой на выступающий стопор, так что, трубочку полюбому мутить. Трубку по диаметру подобрать можно, зубцы по месту разметить и болгаркой прорезать, главное метал у трубочки был бы хороший.
Спасибо, что предупредили! Трубки нет такой и мог бы тоже повредить. Ваш отзыв просто спас! Вам удалось купить этот сломанный элемент?
Тоже интересно, сломал это хрень, для которой тркбка нужна. Вот ищу номер этой детали, может есть где?
Сам суппорт мог бы почистить перед сборкой. А так спасибо за инфу.
маленькое колечко надо сначала вставлять в корпус супорта и потом уже засовывать шток.такие супорта на volvo v50 тоже трахались засунуть пружину,получилось с помощью 4рех отверток и двух человек
У меня хоть и форд транзит 2008,но очень всё с хоже.
Было бы оченО замечательно вместо музыки профессиональный коментарий, в общем норм
Лучше бы всё-таки с комментариями, не все же в теме, кто-то учиться разбирать?
Сломал мет. деталюху которой нужна трубка для снятия/установки. Бывают ли они в продаже отдельно?
Какой ключ лучше использовать для lucas trw 36 и 38 мм поршень. И что вы за спец ключи используете на видео?
А на Тойоте аурис 2008 года такой же механизм стоит внутри?
Подскажите, где купить такой трубчатый съёмник?
Я так понимаю такой принцип разборки суппортов почти на всем американском?
Скажи . Трубка для снятия механизма. Это самодельная?
What is the tool to remove internal piston screw?
Можно без трубки снимать эту штуку,которую вы сняли с трубкой?
Подскажи пожалуйста диаметр трубы для снятия коронки, хочу такую же приспособу сделать.
А что за смазка в тюбике?
Спасибо за видео. Можно ли обойтись без трубки?
@@Mike_VM если подклинивает ручник то полностью разбирать?
Видео супер! Однако не понятно для чего нужна трубка с лепестками? Просто за ось, на которой коромысло к которому крепится троссика ручника, нельзя выдавить/выстучать? И обратно, за стержень с наружней резьбой, на которую накручивается поршень, заколотить? Поясните плиз, предстоит разборка заднего супорта на Opel Vectra C униврсал.
@@Mike_VM хм, отвёрткой выкалупать получилось. Посмотрим как получиься поставить. А для чего прорези? Просто трубой нельзя обжать?
3 часа мучался. Тоже такую коронку сделал. И даже с ней не так всё просто. В итоге пружина-паук устала и не хотела сидеть на месте - выскакивала. Подогнул лапки, вроде держится. Интересно чем черевато если в дороге выскочит... Тормозуху выдавит через задний сальник?..
Скажите пожалуйста! Какой внутренний диаметр той трубки с помощью которой вы опускали эту штуковину от ручника внутрь суппорта? А то я не могу ничего найти для этой операции!
а главное из чего делали эту спец трубу?
самого заинтересовал этот момент, трубка по всей видимости мебельная, диаметром 32
@@Denis_Borovik вопрос задавал год назад когда разбирал первый раз прошлым летом разобрал второй раз долго мучился и взгляд упал на одну деталь наружная крыжка от компрессора кондиционера того же Круза та часть куда садится подшипник идеально подходила для этих целей я только отпелил сам корпус и в руках осталась трубка . Машину я продал зимой и трубку отдал знакомому который попросил эту трубочку.
Просто возьмите штангелем пометьте это паукообразные изобретение по бугоркам на корпусе как будто эти сжимающиеся лапки уже в сжатом состоянии. И вы получите внутриний диаметр трубки, и толщина стенки не более 1мм.
Потом засуньте внутрь этой трубочки это устройство чтоб лапки были сжаты и оно идеально заскочит на свое место у меня получилось раза со второго.
А без нее у знакомого и с десятого не получилось только лапку загнул я уж думал придется суппорт покупать целеком
Я к сожалению не смогу замерить точно но если буду какие то сомнения пишите.
А почему вы не показали снятие/ установку стопорного кольца в цилиндре?
Как же держится механизм ручного тормоза в цилиндре?
Подскажите, пож.: на снятом зад. суппорте TRW, при имитации работы стояночного тормоза, поршень выдвигается, а назад не возвращается. Т.е. несколько движений стояночным рычажком и поршень уже на сантиметр - полтора выдвинулся. Это ненормальная работа? внутри поршня все смазано и вращ.
Как решили проблему?
Мучаюсь с этим вопросом 😢
А как вы решили эту проблему?? @@OleksandrKostenko
Такой вопрос механизм с левого или правого суппорта подходит на противоположный?
@@Mike_VM На супортах LUCAS которые со стопорным кольцом, механизм ручника подходит как на левый так и на правый суппорт резьба в них одинаковая. Более того: при ремонте суппортов их НУЖНО менять местами, так как выработка в механизме зеркальная (влияет на длину выхода штока при затяжке ручника). Думаю в вашем случае устройство такое-же и механизм должен подходить на левый и правый суппорт.
А поделитесь, как изготовить трубку? Какой диаметр (внутренний/наружный), какой длинны зубцы? Заранее спасибо!
Эта трубка нахрен не надо, снимаешь стопорное кольцо, и выдавливаешь механизм в поставленную ладонь.
@@user-sj4ux2im7o всмымде стопорное кольцо? Там жекакойто бортик за который надо просунуть сжатую эту штуковину.
Если это не бортик,а стопорное кольцо то как его вынуть?
Так чего ж ты механизм подвода колодок ручника не разобрал, там всякие шайбочки нужно в порядок привезти...
@@Mike_VM нафиг мне изучать, я их десятки перебрал... у лукаса есть одна проблемка еще именно в этом механизме.
@@Mike_VM Парни вся суть механизма в том, что когда затягивается ручник, лапка отводится тросом в максимальное положение, поршень должен жать колодку. Когда отпускаем ручник , лапка отходит максимально назад, при этом поршень должен ослабить колодки и иметь между ней зазор ну в миллиметра 2, чтобы при следующем нажатии, ему хватило амплитуды в 2 мм по новой жать колодки. когда этот механизм не исправен, то при отпускании ручника - поршень отходит не на пару миллиметров, а на целых 5 и более... Амплитуда хода становится больше и не хватает усилия из-за этого прижать колодку при новой затяжке... Ущучили?
У меня лопнуло стопорное кольцо в цилиндре, усики краба разогнулись и механизм разобрался. Собирал так: в краб пружина, затем винт, затем тонкая шайба с ямкой в центре бугорком не в центре , потом ось с тарелкой, шарики, толстая шайба. Сжал, загнул ножки краба. Я правильно собрал и все-ли детали в наличии?
Подскажите диаметр стопорного кольца в цилиндре.
зачем разбирал даже дефектов и ржавчины нет?
Ха-ха!
Принцип разборки понял...
Благодарю
немцы вахуе..
И сколько раз автор разбирал и собирал этот суппорт?Резинки новые, да и поршенек из тормозного поршня уж очень легко вылезает.Я не говорю, что видео ерунда-позновательное и очень интересное.Но!!!Постановка реальная.
@@Mike_VM Сам поршень я выкрутил, а вот поршенек на ручник, в поршне который- никак, уже сам поршень потихоньку распиливать начинаю
@@Mike_VM Спасибо за инфу, но я уже надрезал ножовкой поршень и зубильцем сверху(по торцу) немного разворотил...Поршенек вывалился.На конце сильно закорел, что даже выпаливание бензином не помогло.