Je l'ai essayé en ville (température 20 degrés un peu d'embouteillage) ; oui ça chauffe beaucoup la cuisse côté gauche: Insupportable. Je mesure 164cm (essai avec selle d'origine) Il manque un cache, une protection... Elle est trés maniable et agréable à conduire. Prix révision changement courroie de distribution : plus de 1000€ (tous les 5 ans ou 25000kms) ... il faut y penser dans le budget!
J’ai eu l’ancien modèle et vraiment c’était super. Un modèle facile, maniable, au look sympa. Ce nouveau modèle ne se différencie pas assez et boujour l’inflation ! Néanmoins ça reste une référence dans le genre. Très bien l’essai. Merci
Je roule en Ducati .depuis 28 ans et je la trouve vraiment sympa surtout en rouge avec l'aluminium ça donne bien. Le jour où je change j'aimerais bien un Scrambler mais sans doute le 1100 vu le supplément de punch. Ton essai était vraiment sympa à regarder. Bonjour de Belgique 😉
J'ai eu l'ancienne version et je regrette un peu de l'avoir vendue.. c'est très attachant et largement suffisant pour l'époque actuelle niveau puissance
Moi j’adore le look. La jaune ou la rouge mais la version full throttle… whaaa!!! Ils ont eu la bonne idée d’hygiènes les câble qui passait au dessus des compteurs. Ça, ça gâchait..mais problème résolu 😅
Jolie bécane, mais je ne vois pas ce qui justifie de payer 10000€. Ils auraient pu changer de moteur, ce bi cylindres commence à se faire vieux et ce n’est pas un foudre de guerre.
Avant d’écrire cela l’avez vous essayée ? Quant au prix vu le produit face à la concurrence il est tt à fait justifié. Après pour les bourses plates il y a les Voge par ex qui sont de bonnes motos pour des motards sincères dont l’ego souriant n’a pas besoin de se la jouer.
@@michelbonnaud7978 j’ai possédé un Monster 797 donc je sais très bien ce que peut donner ce moteur. En termes d’équipement rien ne justifie ces 10000€, ni le freinage ni les suspensions ni l’électronique ni les capacités dynamiques. C’est juste un objet de mode. Après il y a un public pour ce genre de bécane.
@@michelbonnaud7978 MDR, pour ce prix t as une Street Triple R dernier modèle... qui est à des années lumière sur tous les points de ce vieux bi poussif refroidi par air. finition, suspensions réglables, DOUBLE DISQUE Brembo M4, 120 chevaux qui pètent le feu bref... le prix est juste du vol... surtout quand t as encore le scrambler icon dark dispo à 8390€ neuf en concession.. Faut arrêter de raconter de la soupe. ; ) C est hyper cher pour cke c est. Et c est pas une question de bourse plate, mais juste par principe de pas se faire prendre pour un pigeon. Tu peux rouler en Porsche 911 et être soucieux du rapport qualité / prix... Bref.
La seule bécane que je regrette de ne pas avoir gardée tellement elle est attachante. Elle est assez chère pour un 800 cc mais elle en offre beaucoup. Ce n'est pas une moto pour arsouiller mais pour simplement aller en ville et les longues balades. Son petit gabarit permet de passer partout et son poids se fait oublier même à l'arrêt. Maintenant, je suis en DesertX pour les longs trips au Maroc 🙂
A quand la prochaine vidéo de bécane? J'aime bien ta façon de traiter tes essais. Dommage d'en voir si peu, surtout dans des périodes où les essais de nouveautés pleuvent! J'espère qu'on aura l'occasion de te voir essayer des motos un peu atypiques comme des Indian FTR, des Triumph, des Harley... et des motos plus polyvalentes. On t'entend souvent dire que tu as des demandes pour des essais A2 mais on en trouve déjà partout en vidéo. J'aimerai bien que tu essayes des motos mythiques comme une H2, un Vmax 1200, une Harley 1340, une Ducati 916, une CB750 Four, une MV F4 750, une K1, un Monster 600, une Hayabusa, une R80 GS... Là pour le coup c'est du contenu passion que l'on trouve nulle part
@@worldsupermotard J'adore ton contenu voiture et il y a peu de contenu de moto de qualité! Clairement une place à prendre et un parallèle entre les deux. Bonne continuation
Nice la présentation 👍 Juste ce qui m'inquiète sue cette moto c'est la largeur du guidon, donc en dayli avec les bouchons je ne suis pas convaincu, Sais-tu s'ils proposent des guidons moins larges ?
Un guidon se raccourcit ss problème mais au dépend de la maniabilité médiocre à basse vitesse en terrain (seule monte pneus homologuée exagérément et inutilement large large)
Je roule avec depuis 3 ans. Et je peste toujours sur son nom auquel j’ai cru : Scrambler… inconduisible en dehors du bitume, voire dangereuse. Il y a donc tromperie sur son nom et le programme annoncé, autrement dit sur la marchandise. Peut aurais je du y regarder de plus près : débattement de fourche limité, pneus surdimensionnés inroulables en chemin, pas de sabot moteur, échappement exposé, pédales de frein et de boîte non articulés, leviers non protégés. En pratique et en usage roadster le contrat serait alors par contre correctement rempli.
Looks good but WAY overpriced, esp. with the additional service costs unique to Ducati. No one cares about rider modes on a 70hp bike. It's just another excuse for Ducati to give reason to inflate the price even more. VW Group think these are Lambos however offer nothing at that level.
Jolie moto, élégante comme savent faire les Italiens, mais si elle a le plumage, il lui manque encore le ramage et pour cela son prix est rédhibitoire. Pour moi, elle ne vaut pas son prix de vente. Une moto pour bobos citadins qui sauront casser la tirelire. Quitte à dépenser un peu plus, sa grande sœur est bien plus convaincante.
j'ai le 800 full throttle 2016 et franchement je le préfère LARGE a ce nouveau modèle... je le trouve vraiment moche je sais pas ce qu'ils ont chercher a faire mais il sort complètement du style "Néorétro"
C est pas mieux, c est surtout + cher. Les croix sur la selle c est moche. Les modes de conduite ça sert à ke dalle la dessus. Du coup ça impose le ride by wire qui est beaucoup moins direct qu'un accélérateur à câble. On a toujours l'impression que ça mouline dans le vide au démarrage les ride by wire. L amortos déplacé mwai, ca sera + chiant pour régler la précharge... J imagine que la sonorité est encore + etouffée avec les dernières normes, le pot fait scooter cheap, histoire de racketter au moins 700€ pour un termignoni, l écran est moins design que le rond simple et épuré d avant ... toujours pas de double disque qui aurait été une vraie amélioration. Au final que des nouveaux gadgets qui coutent pas grand chose Bref AUCUN INTÉRÊT. Moteur refroidi par air pas du tout adapté aux bouchons et feux rouge de la ville car il chauffe trop... MDR, le Bluetooth pour gérer ses appels ou sa musique, keskon s en tape, faudra m expliquer à quoi ça sert sérieusement... DÉBILE. Jeu aux soupapes à contrôler à la revision des 12.000 ( 500€) et à faire à 24.000. ( 1000€) Entretien exorbitant pour une moto basique, + cher qu une gsxs 1000 chez Suz... C vraiment pour les bobo / pigeons qui n ont pas la notion de la valeur et du rapport qualité / prix. Je parle même pas des options qui coutent une fortune pour 3 bouts de plastoc ou d acier peint en noir.
Je l'ai essayé en ville (température 20 degrés un peu d'embouteillage) ; oui ça chauffe beaucoup la cuisse côté gauche: Insupportable. Je mesure 164cm (essai avec selle d'origine) Il manque un cache, une protection... Elle est trés maniable et agréable à conduire. Prix révision changement courroie de distribution : plus de 1000€ (tous les 5 ans ou 25000kms) ... il faut y penser dans le budget!
J’ai eu l’ancien modèle et vraiment c’était super. Un modèle facile, maniable, au look sympa. Ce nouveau modèle ne se différencie pas assez et boujour l’inflation ! Néanmoins ça reste une référence dans le genre. Très bien l’essai. Merci
Jai 64 ans et pour moi le scrambler est la moto idéale Légère basse et un moteur démonstratif
Je roule en Ducati .depuis 28 ans et je la trouve vraiment sympa surtout en rouge avec l'aluminium ça donne bien. Le jour où je change j'aimerais bien un Scrambler mais sans doute le 1100 vu le supplément de punch. Ton essai était vraiment sympa à regarder. Bonjour de Belgique 😉
J'ai eu l'ancienne version et je regrette un peu de l'avoir vendue.. c'est très attachant et largement suffisant pour l'époque actuelle niveau puissance
Moi j’adore le look.
La jaune ou la rouge mais la version full throttle… whaaa!!!
Ils ont eu la bonne idée d’hygiènes les câble qui passait au dessus des compteurs. Ça, ça gâchait..mais problème résolu 😅
Jolie bécane, mais je ne vois pas ce qui justifie de payer 10000€. Ils auraient pu changer de moteur, ce bi cylindres commence à se faire vieux et ce n’est pas un foudre de guerre.
Avant d’écrire cela l’avez vous essayée ?
Quant au prix vu le produit face à la concurrence il est tt à fait justifié. Après pour les bourses plates il y a les Voge par ex qui sont de bonnes motos pour des motards sincères dont l’ego souriant n’a pas besoin de se la jouer.
@@michelbonnaud7978 j’ai possédé un Monster 797 donc je sais très bien ce que peut donner ce moteur. En termes d’équipement rien ne justifie ces 10000€, ni le freinage ni les suspensions ni l’électronique ni les capacités dynamiques. C’est juste un objet de mode. Après il y a un public pour ce genre de bécane.
@@michelbonnaud7978 MDR, pour ce prix t as une Street Triple R dernier modèle... qui est à des années lumière sur tous les points de ce vieux bi poussif refroidi par air. finition, suspensions réglables, DOUBLE DISQUE Brembo M4, 120 chevaux qui pètent le feu bref... le prix est juste du vol... surtout quand t as encore le scrambler icon dark dispo à 8390€ neuf en concession.. Faut arrêter de raconter de la soupe. ; ) C est hyper cher pour cke c est. Et c est pas une question de bourse plate, mais juste par principe de pas se faire prendre pour un pigeon. Tu peux rouler en Porsche 911 et être soucieux du rapport qualité / prix... Bref.
@@michelbonnaud7978 pour l'avoir eu 2 ans il en manque un peu.
La rouge très sympa moins sympa le prix pour une 800 sa fait mal
La scrambler en version full throttle est magnifique
La seule bécane que je regrette de ne pas avoir gardée tellement elle est attachante. Elle est assez chère pour un 800 cc mais elle en offre beaucoup. Ce n'est pas une moto pour arsouiller mais pour simplement aller en ville et les longues balades. Son petit gabarit permet de passer partout et son poids se fait oublier même à l'arrêt.
Maintenant, je suis en DesertX pour les longs trips au Maroc 🙂
La bleue ou la noire, merci pour cet essai
A quand la prochaine vidéo de bécane? J'aime bien ta façon de traiter tes essais. Dommage d'en voir si peu, surtout dans des périodes où les essais de nouveautés pleuvent!
J'espère qu'on aura l'occasion de te voir essayer des motos un peu atypiques comme des Indian FTR, des Triumph, des Harley... et des motos plus polyvalentes. On t'entend souvent dire que tu as des demandes pour des essais A2 mais on en trouve déjà partout en vidéo. J'aimerai bien que tu essayes des motos mythiques comme une H2, un Vmax 1200, une Harley 1340, une Ducati 916, une CB750 Four, une MV F4 750, une K1, un Monster 600, une Hayabusa, une R80 GS... Là pour le coup c'est du contenu passion que l'on trouve nulle part
Merci, je vais essayer !
@@worldsupermotard J'adore ton contenu voiture et il y a peu de contenu de moto de qualité! Clairement une place à prendre et un parallèle entre les deux.
Bonne continuation
Très belle bécane, toutes les couleurs lui vont bien je trouve. Par contre le price 😱
Merci pour ton avis
Nice la présentation 👍
Juste ce qui m'inquiète sue cette moto c'est la largeur du guidon, donc en dayli avec les bouchons je ne suis pas convaincu,
Sais-tu s'ils proposent des guidons moins larges ?
Un guidon se raccourcit ss problème mais au dépend de la maniabilité médiocre à basse vitesse en terrain (seule monte pneus homologuée exagérément et inutilement large large)
Il est top le problème c'est le prix
La bleue est très belle mais la full throttle wow
Ben oui l essai est super et ma foi elle me plaît bien cette jolie ducati
Je viens de m'abonner, tu es vraiment un petit jeune sympa, bon je pourrais être t'on père voir plus !!! Gros V à toi 😊
Merci et bienvenue !
Je roule avec depuis 3 ans. Et je peste toujours sur son nom auquel j’ai cru : Scrambler… inconduisible en dehors du bitume, voire dangereuse. Il y a donc tromperie sur son nom et le programme annoncé, autrement dit sur la marchandise. Peut aurais je du y regarder de plus près : débattement de fourche limité, pneus surdimensionnés inroulables en chemin, pas de sabot moteur, échappement exposé, pédales de frein et de boîte non articulés, leviers non protégés. En pratique et en usage roadster le contrat serait alors par contre correctement rempli.
Au vu de sa forme, le pot d'échappement n'est pas trop chaud au niveau de la jambe droite .... pas de risque de brûlure ?
ça chauffe un peu, mais la protection est efficace. Peut être que les petits gabarits risquent de toucher un peu plus cette partie...
I am same height as you. Was it comfortable for a 2-hour ride?
Bien sur que l'ABS est conservé !!! C'est obligatoire 😀😀😀
Looks good but WAY overpriced, esp. with the additional service costs unique to Ducati. No one cares about rider modes on a 70hp bike. It's just another excuse for Ducati to give reason to inflate the price even more. VW Group think these are Lambos however offer nothing at that level.
Belle gueule ce nouveau scrambler ❤
L'orange
Jolie moto, élégante comme savent faire les Italiens, mais si elle a le plumage, il lui manque encore le ramage et pour cela son prix est rédhibitoire. Pour moi, elle ne vaut pas son prix de vente. Une moto pour bobos citadins qui sauront casser la tirelire. Quitte à dépenser un peu plus, sa grande sœur est bien plus convaincante.
Moi qui attendais une nouvelle une nouvelle Desert Sled 😢
Pas sûr qu'il ai l'envie d'en faire un avec la sortie du Desert X
J'ai eu celle de 2015. Mon fessier s'en souvient encore 😂 le nouvel échappement est dégueulasse
Noire mate
On dis le scrambler
Le prix 🙄👎trop cher
j'ai le 800 full throttle 2016 et franchement je le préfère LARGE a ce nouveau modèle... je le trouve vraiment moche je sais pas ce qu'ils ont chercher a faire mais il sort complètement du style "Néorétro"
C est pas mieux, c est surtout + cher.
Les croix sur la selle c est moche. Les modes de conduite ça sert à ke dalle la dessus. Du coup ça impose le ride by wire qui est beaucoup moins direct qu'un accélérateur à câble. On a toujours l'impression que ça mouline dans le vide au démarrage les ride by wire. L amortos déplacé mwai, ca sera + chiant pour régler la précharge... J imagine que la sonorité est encore + etouffée avec les dernières normes, le pot fait scooter cheap, histoire de racketter au moins 700€ pour un termignoni, l écran est moins design que le rond simple et épuré d avant ... toujours pas de double disque qui aurait été une vraie amélioration. Au final que des nouveaux gadgets qui coutent pas grand chose Bref AUCUN INTÉRÊT.
Moteur refroidi par air pas du tout adapté aux bouchons et feux rouge de la ville car il chauffe trop...
MDR, le Bluetooth pour gérer ses appels ou sa musique, keskon s en tape, faudra m expliquer à quoi ça sert sérieusement... DÉBILE.
Jeu aux soupapes à contrôler à la revision des 12.000 ( 500€) et à faire à 24.000. ( 1000€) Entretien exorbitant pour une moto basique, + cher qu une gsxs 1000 chez Suz... C vraiment pour les bobo / pigeons qui n ont pas la notion de la valeur et du rapport qualité / prix.
Je parle même pas des options qui coutent une fortune pour 3 bouts de plastoc ou d acier peint en noir.
La roue avant trop grosse c vilain
Too much expensive
personnellement je le trouve horrible ce nouveau scrambler
Ducat se met aux couleurs LGBT ! Et nous le fait payer au prix fort. C'est beau🙄
Elle est moche pardon mais les cafe racer et neoracer c du grand n'importe quoi
Le prix 🙄👎trop cher