Rotonda di Calenzano!! Quanti ricordi! Daf XF direzione Massa !!! Prime avventure con il camion a 3 assi... 22 anni! Ora ho 34 anni!e molti km in più !! Ricordi bellissimi
il prezzo della patente cqc in lombardia? come faccio a capire quando passo dalla piena a ridotta? come si usano i freni camion? e cm si lega il carico? grazie
Ciao bel video. Ma se sono in 6 ridotta e voglio passare in 6 piena, devo prima premere la frizione e poi spostare il bottoncino in su', giusto? Poi, quando splittero devo premere la frizione? Oppure la frizione la devo premere solo quando cambio? Mi saresti di grande aiuto se rispondessi.
prima splitteri poi quando senti che il camion deve cambiare premi la frizioni e lo fa in un certo senso autonomamente, lo splitter lo puoi muovere su e giu anche mentre vai che non fa niente solo se schiacci la frizione mette la piena o la ridotta. Spero di essere stato chiaro
Ciao io sto prendendo la patente C, e sono alla 2 guida, il mio istruttore giustamente mi fa partire in 4 splitter giù, poi alzo lo splitter e faccio 5,6,7 e 8... Per ora ho fatto solo questo... Quindi la mia domanda è : le prima 4 marce con splitter giù cosa sono? Ridotte? Poi alzo lo splitter e faccio 5, 6,7,8 normali? Non ho capito... Oppure le prime 4 marce sono corte, e le altre 4 con splitter su veloci? Sono ridotte o piene? Non ho mai usato la leva sx sul cambio, che mi sembra capire che sia quello da passare dalle ridotte alle piene giusto? Scusa le tante domande ma vorrei capirci di più...
Ciao! Allora: le marce dalla prima alla quarta sono le marci lente, quelle che danno piu potenza e servono infatti solo per partire; il tuo istruttore dice bene di farti partire in 4 ridotta visto che il camion della scuola guida è vuoto, ma io preferisco partire (anche scarico) in terza ridotta, per sforzare meno la frizione; devi capire la differenza tra ridotte e lente; allora: le marce LENTE sono dalla prima alla quarta e basta, come dicevo prima mentre le ridotte possono esserci di tutte le marce, compresa la retro! Ti consiglio di vedere anche l'altro video sul cambio! se hai altri dubbi chiedi pure!
@@alelostatale ok penso di aver capito... Quindi potrei essere magari in 3 corta e ridotta giusto? Ma durante le guide sono sempre in ridotta? Contando che il camion è scarico... E in autostrada metto le piene? Se fossi in salita carico o scarico? Con che marcia parto? 2 corta ridotta? Giusto.. Scusa le tante domande ma mi sei tanto di aiuto grazie ancora, mi sono iscritto, video interessanti
Innanzitutto grazie per l'iscrizione e i complimenti; no allora, la sesta (ad esempio) non è corta, ma lunga, però puoi ridurla; fai uno schema di distinzione su un foglio: - marce da 1 a 4 --> corte - marce da 5 a 8 --> lunghe Ogni marcia dalla 1 alla 8 (compresa la retromarcia) puoi averla sia ridotta che piena; in autostrada chiaramente stai sempre con le veloci ( a meno che non ci sia coda). Per aiutarti sappi che la 5 marcia, è anche detta prima lunga, perché si trova nella posizione della prima (leva del cambio tirata a sx e poi avanti) ed è nel settore delle marce lunghe. Se sei in salita carico dipende da quanto potente è il tuo mezzo e da quanto è ripida la salita, ci sono casi estremi in cui si usa anche la prima lunga (ma son veramente casi rarissimi) in linea di massimo quando sei carico parti sempre con la 2 ridotta, cosi la frizione soffre meno; ricorda sempre che più parti con un rapporto corto (quindi marcia bassa) meno soffre la frizione
@@alelostatale ok ho capito sei molto gentile.. Un ultima domanda e ti lascio tranquillo.. Prossima lezione dovrei andare in autostrada... Quindi userò la 5,6,7,8 veloce giusto? Però ridotte oppure piene?
@@Panzer857 esatto userai le marce lunghe; dipende da che tratto di autostrada devi fare e da come è fatta la strada, segui quello che dice l'istruttore e vai tranquillo 👍🏻
Ciao Vincenzo, non uso piu quel camion,ora solo automatici ahimé...comunque in linea di massima è il motore a dirti che marcia mettere, da carico io ti consiglio di sfruttare tanto le mezze marce per le partenze, finche non arrivi ai 50 in città, ai 70/75 in superstrada e agli 80/90 in autostrada; poi dipende tanto dalla strada, se in salita, in piana o in discesa; come usare al meglio il cambio si impara facendolo ma spero di esserti stato d'aiuto
@@alelostatale si mi sono espresso male, intendevo dire prima dell'azionamento dello sportello, nel senso, premo frizione, aziono splitter e cambio la marcia o aziono splitter, poi premo frizione e cambio normalmente
No. Per passare dalle lenti alle veloci e quindi fai il famoso schiaffo NON devi premere la frizione. La frizione la usi ogni volta che cambi marcia e dopo aver azionato lo split per usare le ridotte. In definitiva da 4 a 5 fai prima lo schiaffo verso destra , poi frizione per innestare la 5. Da 5 a 5 ridotta fai : split giù dopodiché frizione e basta. In questo modo entra la 5 ridotta. Se mentre cammini muovi inavvertitamente lo split non succede nulla. La marcia si cambierà solo quando schiacci la frizione.
Ciao Francesco; la prima si mette in situazioni particolarissime, una salita parecchio ripida da fare a pieno carico per esempio, io per dire non l'ho mai usata, anche a pieno carico bastava usare la seconda
Quello che dici tu è un semplice cambio automatico ma il mezzo è sempre diesel. Ad esempio un zf automatico 12 rapporti o ce l avevo su uno stralis 310 cisterna 3 assi e su uno stralis 420 motrice zavorrata . Sul primo tutto ok.. massima comodità.. sul secondo invece per il lavoro che vado a fare è di gran lunga preferibile il cambio manuale👍
Non vorrei che, essendo mezzi èpesanti, i sincrnizzatori si rovinino dopo relativamente poche miglisaia di chilometri, non so se durino più di 100 mila chilometri. Un cambio fuller, senza sincronizzatori, durerebbe molto di più
Non fare vedere come si usa uno zeta effe ma piuttosto fai vedere come si usa un cambio fuller ma spiega pure una cosa che con il cambio fuller la macchina vuota e un conto è quando è carica e un altra e fai anche vedere come si fa una doppietta veloce se no le marce non entrano questo cambio che fai vedere e una bellezza portarlo ma con il filler sono uccelli amari quello che ho portato io 190 35 e quando si scendevano gli appenini non c'era il freno elettrico ma solo il freno con un piccolo tasto a terra e si scendeva con marce molto basse e quando finivi la discesa al cantagallo di Bologna ti fermano nellautogrill e non potevi spegnere subiyo il cammion lo tenevi ancora acceso e se non sapevi usare il tre o motore potevi anche sfasfarlare il motore detto napoletano x fare i figli carettieri ci vogliono i ........
Bellissimo! Complimenti per il video, è chiaro che da vedere è un po' più complicato del metterlo in pratica.. Bravissimo!
perfetto
Rotonda di Calenzano!! Quanti ricordi! Daf XF direzione Massa !!! Prime avventure con il camion a 3 assi... 22 anni! Ora ho 34 anni!e molti km in più !! Ricordi bellissimi
Veramente bravissimo e molto chiaro
Potresti fare vedere quando coprl scopri il telone del semirimorchio grazie!
Bello anche questo! Ciaooo!!!
Grazie moni!
Ciao Ale. Io fra un po inizierò affiancamento puoi darmi qualche consiglio..?
Ciao Ale potresti spiegare come funziona il retarder?
Volevo sapere quando passo dalla 4 alla 5 la levetta la devo alzare con frizione permuta o no lo stesso con lo split delle mezze marce grazie
Levetta-frizione-cambiata. Puoi anche azionare levetta e frizione contemporaneamente. Stessa cosa per le ridotte
Grande 💪 😉
Per caso questo cambio che usavi, aveva la 5 un po duretta?
Scusa la mia ignoranza lo "splitti"busogna schiacciare prima la frizione? E quando arrivo in stop lo "splitter"va me messo giù?
Io ho preso la patente da poco con il cambio ZF 8 marce, è diverso da quello che stai usando?
il cambio del Renault non mi piace, preferisco lo schiaffo al pulsante. Ma sono solo abitudine..
il prezzo della patente cqc in lombardia? come faccio a capire quando passo dalla piena a ridotta? come si usano i freni camion? e cm si lega il carico? grazie
Ciao bel video. Ma se sono in 6 ridotta e voglio passare in 6 piena, devo prima premere la frizione e poi spostare il bottoncino in su', giusto? Poi, quando splittero devo premere la frizione? Oppure la frizione la devo premere solo quando cambio? Mi saresti di grande aiuto se rispondessi.
prima splitteri poi quando senti che il camion deve cambiare premi la frizioni e lo fa in un certo senso autonomamente, lo splitter lo puoi muovere su e giu anche mentre vai che non fa niente solo se schiacci la frizione mette la piena o la ridotta. Spero di essere stato chiaro
Grazie mille
Ciao io sto prendendo la patente C, e sono alla 2 guida, il mio istruttore giustamente mi fa partire in 4 splitter giù, poi alzo lo splitter e faccio 5,6,7 e 8... Per ora ho fatto solo questo...
Quindi la mia domanda è : le prima 4 marce con splitter giù cosa sono? Ridotte? Poi alzo lo splitter e faccio 5, 6,7,8 normali?
Non ho capito... Oppure le prime 4 marce sono corte, e le altre 4 con splitter su veloci?
Sono ridotte o piene? Non ho mai usato la leva sx sul cambio, che mi sembra capire che sia quello da passare dalle ridotte alle piene giusto?
Scusa le tante domande ma vorrei capirci di più...
Ciao! Allora: le marce dalla prima alla quarta sono le marci lente, quelle che danno piu potenza e servono infatti solo per partire; il tuo istruttore dice bene di farti partire in 4 ridotta visto che il camion della scuola guida è vuoto, ma io preferisco partire (anche scarico) in terza ridotta, per sforzare meno la frizione; devi capire la differenza tra ridotte e lente; allora: le marce LENTE sono dalla prima alla quarta e basta, come dicevo prima mentre le ridotte possono esserci di tutte le marce, compresa la retro! Ti consiglio di vedere anche l'altro video sul cambio! se hai altri dubbi chiedi pure!
@@alelostatale ok penso di aver capito... Quindi potrei essere magari in 3 corta e ridotta giusto? Ma durante le guide sono sempre in ridotta? Contando che il camion è scarico... E in autostrada metto le piene?
Se fossi in salita carico o scarico? Con che marcia parto? 2 corta ridotta? Giusto.. Scusa le tante domande ma mi sei tanto di aiuto grazie ancora, mi sono iscritto, video interessanti
Innanzitutto grazie per l'iscrizione e i complimenti; no allora, la sesta (ad esempio) non è corta, ma lunga, però puoi ridurla; fai uno schema di distinzione su un foglio:
- marce da 1 a 4 --> corte
- marce da 5 a 8 --> lunghe
Ogni marcia dalla 1 alla 8 (compresa la retromarcia) puoi averla sia ridotta che piena; in autostrada chiaramente stai sempre con le veloci ( a meno che non ci sia coda). Per aiutarti sappi che la 5 marcia, è anche detta prima lunga, perché si trova nella posizione della prima (leva del cambio tirata a sx e poi avanti) ed è nel settore delle marce lunghe.
Se sei in salita carico dipende da quanto potente è il tuo mezzo e da quanto è ripida la salita, ci sono casi estremi in cui si usa anche la prima lunga (ma son veramente casi rarissimi) in linea di massimo quando sei carico parti sempre con la 2 ridotta, cosi la frizione soffre meno; ricorda sempre che più parti con un rapporto corto (quindi marcia bassa) meno soffre la frizione
@@alelostatale ok ho capito sei molto gentile.. Un ultima domanda e ti lascio tranquillo.. Prossima lezione dovrei andare in autostrada... Quindi userò la 5,6,7,8 veloce giusto? Però ridotte oppure piene?
@@Panzer857 esatto userai le marce lunghe; dipende da che tratto di autostrada devi fare e da come è fatta la strada, segui quello che dice l'istruttore e vai tranquillo 👍🏻
Ok bravissimo Dario
Bravo grazie.
Ottima spiegazione bravo
Grazie!
@@alelostatale fai un video dettagliato sul tachigrafo digitale?
Grazie, il magnum e iguale?
non voglio fare il maestro ma ho notato che mettevi la marcia con il manettino tirato cosi puoi avere problemi di innesto
Ciao ale perché nn fai un video quando sei carico così vedo meglio quando usi il cambio grazie
Ciao Vincenzo, non uso piu quel camion,ora solo automatici ahimé...comunque in linea di massima è il motore a dirti che marcia mettere, da carico io ti consiglio di sfruttare tanto le mezze marce per le partenze, finche non arrivi ai 50 in città, ai 70/75 in superstrada e agli 80/90 in autostrada; poi dipende tanto dalla strada, se in salita, in piana o in discesa; come usare al meglio il cambio si impara facendolo ma spero di esserti stato d'aiuto
fai un video sul freno motore?
ciao ti volevo chiedere: se mi trovo in quarta ridotta , posso passare direttamente in quarta piena o mi da un strappo?
Ciao lello! Certo che puoi passare a quarta piena, ti basta spostare il selettore laterale e premere la frizione
@@alelostatale grazie!
@@alelostatale zf 16 marce con lo schiaffo?.
Non ha lo schiaffo .. ha lo split
Ciao Ale complimenti sei molto in gamba io domani prima guida sarà dura
Ciao Ale ti volevo chiedere domande sugli specchi che faccio tanti errori sui quiz
Ciao Ale ma sei ripartito con la quarta da fermo, quindi sei scarico?
Si ero vuoto, è scritto anche nel titolo
E k k giostrare col cambio manuale che cosa meravigliosa!!! Grazie
Ciao,lo split per attivarlo bisogna mettere la frizione x attivarlo?o va come le marce ridotte lo attivi dopo di xhe metti la frizione e si inserisce
Ciao; prima muovi lo splitter e poi premi la frizione
ciao! scusa la mia ignoranza in materia, ma quando "splitti" sia con lo splitter laterale che frontale si deve premere la frizione?
Certo, la frizione è sempre necessaria per cambiare marcia
@@alelostatale si mi sono espresso male, intendevo dire prima dell'azionamento dello sportello, nel senso, premo frizione, aziono splitter e cambio la marcia o aziono splitter, poi premo frizione e cambio normalmente
@@miciotempio2002 splitter prima e poi frizione e vai di cambio marcia; soero di essere stato chiaro!
Grande 😎
Ottima spiegazione.... Ciao by
Grazie! Ciao bbye
Bravo
Grandissimo
Grazie
Hai ancora tanta strada da fare ma devo dirti la verità mi piaci ti asumerei hai passione continua cosi 6 il top fidati
Ma nemmeno con le veloci sposti di prima?
Ma la prima a cosa serve ?
Col fuller non è cosi facile😅
Adesso cambio automatico a doppia frizione il manuale e opzione i ti complichi meno la vita
Bella merda...
Per mettere lo sbuffetto bisogna schiacciare la frizione
🤔🤔🤔 non ho capito...
No. Per passare dalle lenti alle veloci e quindi fai il famoso schiaffo NON devi premere la frizione. La frizione la usi ogni volta che cambi marcia e dopo aver azionato lo split per usare le ridotte. In definitiva da 4 a 5 fai prima lo schiaffo verso destra , poi frizione per innestare la 5. Da 5 a 5 ridotta fai : split giù dopodiché frizione e basta. In questo modo entra la 5 ridotta. Se mentre cammini muovi inavvertitamente lo split non succede nulla. La marcia si cambierà solo quando schiacci la frizione.
Questo e il ZF...però il FULLER e un altra poesia
Grande
Io usavo dalla prima direttamente alla settima😂😂😂😂😂
A cosa serve lo splitter
In questo caso serve per passare dalle lente alle veloci. Nell eurostar o stralis si passa con lo schiaffo
Amico ma se sei vuoi non ce bisogno di usare le ridote.ciao.
Io mi confonderei tutto
Troppo ganzo…...
Ma un bel TELEPASS……..almeno non hai lo sturbo di fermarti….??
Eh marco....non dipende da me
Lo so che un dipende da te…...era per fare una battuta…….ahahah
Quando si mette la 1^ piena o la 1^ridotta ? Ovvero in quali condizioni si usano ?
Ciao Francesco; la prima si mette in situazioni particolarissime, una salita parecchio ripida da fare a pieno carico per esempio, io per dire non l'ho mai usata, anche a pieno carico bastava usare la seconda
@@alelostatale ti ringrazio
@@alelostatale Se un giorno verrai da me, sarà la prima volta che metterai la prima :D. Bel canale iscritto!
@@orso8021 di dove sei franky?
@@alelostatale Ciao ale, ho iniziato a guardare i tuoi video combattendo la noia dello stare in casa, ho un capannone in collina in oltrepó.
Ma c'è il lavoro o no?
Ma e 4 assi?
No 2
@@alelostatale il 4 assi è più difficile oppure lo stesso grazie mille
@@simonesorrenti se minta questo cambio è uguale
@@alelostatale ottimo grazie mille caro
Quando ci sarà il camion elettrico
Marcia avanti marcia indietro e basta
Per questo basta avere il cambio automatico
Quello che dici tu è un semplice cambio automatico ma il mezzo è sempre diesel. Ad esempio un zf automatico 12 rapporti o ce l avevo su uno stralis 310 cisterna 3 assi e su uno stralis 420 motrice zavorrata . Sul primo tutto ok.. massima comodità.. sul secondo invece per il lavoro che vado a fare è di gran lunga preferibile il cambio manuale👍
Non vorrei che, essendo mezzi èpesanti, i sincrnizzatori si rovinino dopo relativamente poche miglisaia di chilometri, non so se durino più di 100 mila chilometri. Un cambio fuller, senza sincronizzatori, durerebbe molto di più
Il fuller è tecnologia ormai superata, cosi come lo zf
100000 km X un camion e nulla
Non fare vedere come si usa uno zeta effe ma piuttosto fai vedere come si usa un cambio fuller ma spiega pure una cosa che con il cambio fuller la macchina vuota e un conto è quando è carica e un altra e fai anche vedere come si fa una doppietta veloce se no le marce non entrano questo cambio che fai vedere e una bellezza portarlo ma con il filler sono uccelli amari quello che ho portato io 190 35 e quando si scendevano gli appenini non c'era il freno elettrico ma solo il freno con un piccolo tasto a terra e si scendeva con marce molto basse e quando finivi la discesa al cantagallo di Bologna ti fermano nellautogrill e non potevi spegnere subiyo il cammion lo tenevi ancora acceso e se non sapevi usare il tre o motore potevi anche sfasfarlare il motore detto napoletano x fare i figli carettieri ci vogliono i ........
Grazie mille