Vi el vídeo de los botadores o balances de cilindro que hiciste. Me gustaría saber tu opinión sobre el eje con gabias que viene para la leva?? Muy bueno tu emprendimiento de enseñar.
Lo mejor que ahy motores cg ...me identificas mucho soy mecanico y siempre ayudo nunca me guardo nada siempre les digo para que mejoren y vos haces lo mismo
Tus videos son geniales hace año corro con mi hermano en enduro y siempre aprendiendo, y me sirven tus videos para tocar mis propios motores, ya que estoy aprendiendo siempre, gracias por compartir tus conocimientos saludos desde uruguay
Justo hoy estoy por trabajar la tapa de mi cb1 125, y me traes estos consejos muchas gracias, sos un genio explicando espero encontrarte en alguna red asi te sigo
Muy buena explicación, estoy armando un x3m 150 y quiero trabajar la tapa ya que es 125, quiero probar el sistema Dimpling nose qué tal eficaz es por lo que leí es mucho mejor que la pulida a los conductos, Dimoling es el mismo trabajo que tienen las pelotas de golf hacerle muchos oyos a la admisión para que cree mini turbulencias y fluya más rápido el aire, vi un video que lo probaron a máquina y es el q da mas resultado de todos, que me recomendáis vos trabajar la tapa 125 o poner una tapa 200 ( es varillero )
Hola amigo, soy de victoria entre rios quería agradecerte,y mandarte un abrazo grande..! X enseñar tus técnicas, gracias a vos, aprendí hacer levas de variyero y vuelvan 🚀🚀 muchas gracias x todas tus enseñanzas 👏👏👏
Hola chiozzone me gustan tus videos y se nota que las motos que trabajas tien buen rendimiento no soy mecánico de motos me gustan y me apasiona la mecánica , te felicito por tu trabajo.estube buscando un vídeo donde armas un barillero 200 con biela de tornado pero no lo ubicó.aca en argentina tengo un Motomel motar 200 y queri aserle esa modificación pero tengo de diámetro de Carter creo q 74 y también la carretera de éste es más corta luego ay un Motomel skua 250 que da 2.25 de cilindrada me prentaba cul es el que vos utilizaste saludos y exsito
Tu eres demasiado humilde y sabes de lo que estás hablando y me gusta eso, Dios tiene que ayudarte a ser grande en lo que sabes se te quiere de Republica Dominicana..
Bien claro el vídeo, particularmente el tema de no pulir la admisión a espejo, porque ahí lo que se precisa es un flujo turbulento cosa que la nafta pulverizada se mezcle lo mejor posible con el aire. Un saludo estimado! Pd.: Cuando pase esto del virus capaz que te traes alguna moto a Melo para largar en AVA; estábamos por arrancar la primera fecha oficial, pero por la cuarentena se suspendió todo indefinidamente
Bendisiones maestro que Dios lo bendiga mucho esta exselente esa exlicasion de la culata maestro ya arme mi moto con todo los prges que me a enseñado y el Domingo la pruebo en el circuito primera mente Dios grasias ma estro
Gracias maestro Jonatan es un genio creativo hermano cada día más aprendemos de lo que nos brinda de verdad que sii. Usted es el final el mejor que Dios lo siga bendiciendo grandemente 💪💪
la admision se deja rustica, porque al pulirla se hace la famosa gota, dificulta la carburacion, crea el efecto del vidrio, al empañarse hace gotas, entonces adentro del coducto de admision al ser airenafta fria, empaña el coducto de admision, y te enferma carburarla, y el conducto de escape si lo agrandas mucho no anda ni para atras, no tenes presion de escape y queda una torta, lo unico que se hace en el conducto de escape es orientar el casquillo y la guia, buen video genio.
Sos un capo gracias miro tus videos para aprender a preparar y voy con preparadores y les pregunto lo que haces está 10/10 tengo un Corven hunter 150 llevado 220 con leva bobina y carbu 34 plano gracias por enseñarnos 🏍️💪💪👍👍😁
Te voy a decir el tío pela que aprecio que te tengo loco. Lamentablemente no te conozco en persona pero bueno quiero decirte una vez mas que tus vídeos son increíbles explicaciones muy claras y una experiencia tremenda.. que laburo esa tapa !!! Se nota que la hiciste con amor Esperamos tu siguiente video y a meterle onda a todo este párate del virus 💪💪🇦🇷
Excelente video y explicación maestro. Estaría bueno que hagas un videito hablando un poco sobre compresión. Lo del.dianetro del conducto de admisión es muy cierto. Tal cual lo dice en un libro sobre trucaje de moteles 4t muy viejo pero sigue vigente
Muy buena explicación, pero que pasa en el caso de muchas motos o pasolas de 4 tiempos, donde el diámetro del asiento de admisión es más pequeño que la entrada de la culata. Bueno aparte de cambiar los asientos y ponerlos más grandes. Como calculamos la medida de admisión ???
Hola capo, veo muchos tus videos, muy buenos y muy bien explicados, me alluda muchisimo, estoi armando un motor, y siempre viendo tus videos, me guardo cada consejo qe das.. t felicito por la buena honda, por tu experiencia y por conpartirla de esta manera. Saludos desde villa dolores cordoba. 👍
Me gustan mucho los vídeos que estás realizando.. estaría bueno que muestres los trabajos en los pistones cuando ultilzas levas de bastante levanté y como se hace el trabajo seguí así con los vídeos q motivan a muchos pibes a enfierrar
Hola tengo una skua 250 pero quiero mejorar pero para andar en calle nada de picada que me recomendarían ante mano gracias sos un capo . A es varillero está original .
Guri recien lo puse en marcha, lo desarme ayer y estuve dos dias trabajando la tapa y el piston 70mm en el zanella 239cc, es la primera ves que le hago eso a un motor y cambio estoy re manija, mejoro la reaccion
Buena genio ahora falta poner en práctica 💪, yo lo trabajaba sacando la media del carbu y de ahí lo hermanaba con los mm de carburador y la agrandaba más que la válvula y me daba resultado pero ahora vamos a probar así tiene que andar más fuerte seguro agrandado a la madedia de la válvula
Muy bien viejo, te felicito! corro kart con 150 varillero, la preparación es libre: leva, tapa pero de 150, piston hasta 64, resortes y valvulas pero con medidas originales, carbu pz 30. Conviene usar guias de bronce ? Y la compresion llego a 11.2 con piston rr de alta comp, crees que deba apretarlo mas ? Abrazo genio.
Maestro Podrías subir un vídeo hablando de las herramientas necesarias para preparar un motor, para limar una tapa, rellenar una leva etc.. Gracias espero tu vídeo.
Exelente video, Gracias y Felicitaciones por el canal !!!! Tengo una pregunta : es sobre el (conector o pipa o intake de admisión) el que conecta el carburador a la cámara de combustión, tapa o culta del motor) que tan cierto es, que si es más corto para que el carburador quede más pegado a la tapa trae mejoría en flujo de caudal de la mezcla. Gracias por tomarte el tiempo de responder, Saludos desde Colombia.!
Podrías explicar como puedo medir el conducto para una tapa 4v? Y por último para sacar la medida del conducto de escape igual debo mirar el asientos de salida?
Excelente video! Muy instructivo, he aprendido mucho viéndolos. Tengo un motor varillero 200 cc y quisiera saber cuál es el pistón más grande que se puede poner para andar por la calle y qué carburador se puede poner. Tengo un 34mm nuevo que compré sin preguntar. Gracias por la ayuda y saludos desde Costa Rica!!!
Hola el tema de la medida de pistón depende de la preparación que tú quieras se puede poner un pistón 2 mm más grande del que trae en su propio cilindros o se puede re encamisar el cilindro Y colocar medidas más grandes dependerá de ti
Y en el de twister todo original para ganar un poco de potencia se puede hacer los conductos más grande de la admisión? Y se deja la curva no se desgasta la curva no ?
Hola hno yo tengo una rouser rs200. Como mido el diametro del conducto de admición si tiene 4 valvulas, sumo las dos medidas de cada aciento? Otra cosa al ser inyección se supone que pulveriza mejor el combustible que un carburador entonces se puede hacer pulido espejo en admición o se deja asi rustico como vos decis? GRACIAS.
Loco sos un genio. Man te hago una pregunta tengo una choper con cg 200 cual es tu consejo que le puedo hacer. Para que ande bien en alta tiene un pz 27 de los chinos muchas gracias. Sos un maestro que los goles opinen pero sos un groso
Hola se que el embrague no tiene nada que ver con este video pero bueno aqui voy con la pregunta..en que varia la corona de embrague de moto 200 de 70 o 73 dientes ..la cosa es asi tengo un cg 150 con un embrague muy débil y quiero mejorar cambiando todo el embrague..canasta.corona.y piñon primario
Te consulto, la pipeta de admisión se agranda todo parejo 36mm por ejemplo o sólo donde se conecta al carburador? Porque si agrandas a 32mm la tapa y la pipeta toda a 36mm entre la tapa y pipeta te va a quedar un escalón, me supongo que la pipeta también se agranda de 32mm a 36mm en cono hacia el carburador
hola disculpa la molestia quería saber si la guía de valbula si se la desbasta pasa algo osea no la debilita o no apoya bien la valbula, o se pone otro tipo de guía por que he visto que ponen guías de bronce
Hola máster. Gracias por compartir su conocimiento. Tengo una duda , tengo una moto con kit 200... Y le dejé hasta ahora un carburador de 27mm... Cuestión que quiero ponerle uno de 30mm .. según entendí del vídeo, para hacer esta modificación alcanzaría con ampliar la entrada de la tobera o conexión , que une el carburador con la tapa de levas? Ojalá pudiera aclararme eso ! Gracias y saludos
Consulta, cuando decis rustico es dejar la rugosidad del desgaste del material?. Es la duda que me quedo. Porque quiero armar el motor de mi cg y como voy a tener la tapa unos días suelta, me anime a darle una emprolijada
Buenas amigo. Todo bien. Muy buenos los videos muy bien explicados. 👍👍queria hacerte una consulta. Ltengo una titan 125 año 99, La quiero pasar a 150. Ya le compre el cilindo pero tengo dudas en la tapa. Si le dejo la de 125 o le pongo una de 150. O me recomendas alguna relacion de admicion y escape para hacerle a la tapa125. El uso es que le doy a la moto es ruta. Muchas gracias amigo
Hola loco. Te consulto, el conducto de escape y el caño de escape en si, mantiene la misma lógica que la admision? Osea, si el diametro del asiento de valvula de escape es de 30 mm en el conducto de escape y el caño de escape tengo que mantener los 30 mm?
Muy bueno el video siga adelante jonatan. Me kede con una duda ,siempre los asiento de válvula son de mayor diámetro que ala entrada de admisión ? .mira yo e medido varias tapas de cada cilindrada el diámetro es menor dnd va los asientos de válvula que dnd la entrada de admisión osea dnd va el carburador. Te lo agradecería X tu ayuda
Hola guri gracias por el video muy entendible, me gustaria saber el bastago de la valvula si recomendas o no afinarlo en el conducto, saludos dede Tandil, Argentina
Hola soy de Córdoba capital, que diferencia tiene un motor de enduro 150cc varillero con un motor 150cc varillero pero de la Motomel s2, puede ser q la caja es diferente o que cambia??? Gracias
Hola soy Oscar d Mendoza me gustan tus vídeos,quería comentarte y pedirte recomendación, tengo una Motomel skua 250 pro, la cual uso para viajar(viajes 300/650km) tiene una velocidad crucero de 85/90 y quisiera tener 100/110 ,y velocidad de sobrepaso, q me recomiendas, sin quitarle vida al motor
Tremendoo!! Nadie te explica esto!! Entonces la misma regla para el escape,se agranda a la medida de la valvula la salida y se trabaja sobre los lados de la guía!!
Se sincero haciendo todo eso cuánto es la diferencia tengo una hondita XL 185 que no pasa de 120 con todas las modificaciones que recomiendas hasta cuánto podría llegar
Espero les sirva para que sean sus propios preparadores saludos
Gracias hermano de verdad que tús videos son de gran ayuda...
Bien hay loco segui asi💪🏼👏🏼
Vi el vídeo de los botadores o balances de cilindro que hiciste. Me gustaría saber tu opinión sobre el eje con gabias que viene para la leva?? Muy bueno tu emprendimiento de enseñar.
Hola podrias hacer un video sobre los distintos angulos de asiento de válvulas .muy buenos tus videos amigo
Saludos desde Colombia Excelente video muy bien esplicado Dios me lo bendiga 👍
Hasta que se vio el rostro detrás del genio.!!💪
Jajaja despues de meses 😄
Lo mejor que ahy motores cg ...me identificas mucho soy mecanico y siempre ayudo nunca me guardo nada siempre les digo para que mejoren y vos haces lo mismo
Gracias x el comentario te mando un saludo 🤙
Yo hago lo mismo colega!!!! Felicitaciones
Tus videos son geniales hace año corro con mi hermano en enduro y siempre aprendiendo, y me sirven tus videos para tocar mis propios motores, ya que estoy aprendiendo siempre, gracias por compartir tus conocimientos saludos desde uruguay
Muchas gracias saludos
Me gustó el vídeo ,bien explicado
Lo entendí ...
También tenía la duda sobre agrandar conductos era algo que no sabía gracias!
Bien me alegro q les gusto 🤙
Llo Soi aficionado me encantan los fierros geños
Justo hoy estoy por trabajar la tapa de mi cb1 125, y me traes estos consejos muchas gracias, sos un genio explicando espero encontrarte en alguna red asi te sigo
Muy buena explicación, estoy armando un x3m 150 y quiero trabajar la tapa ya que es 125, quiero probar el sistema Dimpling nose qué tal eficaz es por lo que leí es mucho mejor que la pulida a los conductos, Dimoling es el mismo trabajo que tienen las pelotas de golf hacerle muchos oyos a la admisión para que cree mini turbulencias y fluya más rápido el aire, vi un video que lo probaron a máquina y es el q da mas resultado de todos, que me recomendáis vos trabajar la tapa 125 o poner una tapa 200 ( es varillero )
Hola amigo, soy de victoria entre rios quería agradecerte,y mandarte un abrazo grande..! X enseñar tus técnicas, gracias a vos, aprendí hacer levas de variyero y vuelvan 🚀🚀 muchas gracias x todas tus enseñanzas 👏👏👏
Hola gracias saludos
Me hacia falta esta clase
mi amigo bendiciones 😊
Al fin alguien que habla sabiendo y desde el punto de la humildad, reconociendo que se aprende de los que más saben ! Te ganaste un subscriptor loco
Gracias saludos
Hola chiozzone me gustan tus videos y se nota que las motos que trabajas tien buen rendimiento no soy mecánico de motos me gustan y me apasiona la mecánica , te felicito por tu trabajo.estube buscando un vídeo donde armas un barillero 200 con biela de tornado pero no lo ubicó.aca en argentina tengo un Motomel motar 200 y queri aserle esa modificación pero tengo de diámetro de Carter creo q 74 y también la carretera de éste es más corta luego ay un Motomel skua 250 que da 2.25 de cilindrada me prentaba cul es el que vos utilizaste saludos y exsito
Tu eres demasiado humilde y sabes de lo que estás hablando y me gusta eso, Dios tiene que ayudarte a ser grande en lo que sabes se te quiere de Republica Dominicana..
Muchísimas gracias por esas palabras son las que te impulsan a seguir amigo Le mando un saludo
Mucha humildad. Buenos videos. Saludos desde República Dominicana
Muchas gracias saludos amigo 💪
Bien claro el vídeo, particularmente el tema de no pulir la admisión a espejo, porque ahí lo que se precisa es un flujo turbulento cosa que la nafta pulverizada se mezcle lo mejor posible con el aire. Un saludo estimado! Pd.: Cuando pase esto del virus capaz que te traes alguna moto a Melo para largar en AVA; estábamos por arrancar la primera fecha oficial, pero por la cuarentena se suspendió todo indefinidamente
Si Dios quiere primer fecha que hagan voy a tratar de ir sólo he podido ir una vez solá saludos y nos veremos por allá entonces
@@chiozzonemotospreparacione4908 Abrazo!
Bendisiones maestro que Dios lo bendiga mucho esta exselente esa exlicasion de la culata maestro ya arme mi moto con todo los prges que me a enseñado y el Domingo la pruebo en el circuito primera mente Dios grasias ma estro
Muchas gracias por sus comentarios Me alegra mucho que le hayan sido útil le deseo lo mejor Mucha suerte amigo Saludos
Gracias por compartir tu conocimiento me a sido muy útil!!!!soy mecánico uruguayo Dolores Soriano!!
Vamos arriba
Gracias maestro Jonatan es un genio creativo hermano cada día más aprendemos de lo que nos brinda de verdad que sii. Usted es el final el mejor que Dios lo siga bendiciendo grandemente 💪💪
Muchas gracias por su comentario amigo Le mando un saludo
Ya quiero comprar otra CG 200 y desarmarlo para empezar desde cero, te admiro mucho broh
Gracias amigo 💪💪💪
@@chiozzonemotospreparacione4908 de nada
la admision se deja rustica, porque al pulirla se hace la famosa gota, dificulta la carburacion, crea el efecto del vidrio, al empañarse hace gotas, entonces adentro del coducto de admision al ser airenafta fria, empaña el coducto de admision, y te enferma carburarla, y el conducto de escape si lo agrandas mucho no anda ni para atras, no tenes presion de escape y queda una torta, lo unico que se hace en el conducto de escape es orientar el casquillo y la guia, buen video genio.
Muchas gracias saludos
Sos un capo gracias miro tus videos para aprender a preparar y voy con preparadores y les pregunto lo que haces está 10/10 tengo un Corven hunter 150 llevado 220 con leva bobina y carbu 34 plano gracias por enseñarnos 🏍️💪💪👍👍😁
saludo arriba y arriba como siempre se entiende claro el tutorial abrazo desde pandooo
Gracias bro
Te voy a decir el tío pela que aprecio que te tengo loco. Lamentablemente no te conozco en persona pero bueno quiero decirte una vez mas que tus vídeos son increíbles explicaciones muy claras y una experiencia tremenda.. que laburo esa tapa !!! Se nota que la hiciste con amor
Esperamos tu siguiente video y a meterle onda a todo este párate del virus 💪💪🇦🇷
Jajaj el pela de las motos jajaja saludos bro🤙🤙🤙
Estoy por hacer eso en un motor 150 varillero y estos consejos me vienen re bien...
Gracias sigue así, un crack 👏
Saludos desde Ecuador 🔥
Muchas gracias por el comentario Te deseo suerte con la preparación saludos
@@chiozzonemotospreparacione4908
Gracias a vos por enseñar 🔥
Que Dios te proteja Jonatan para que sigas compartiendo tus conocimientos con todo nosotros
Muchas gracias
Excelente video y explicación maestro. Estaría bueno que hagas un videito hablando un poco sobre compresión. Lo del.dianetro del conducto de admisión es muy cierto. Tal cual lo dice en un libro sobre trucaje de moteles 4t muy viejo pero sigue vigente
Muy buena explicación, pero que pasa en el caso de muchas motos o pasolas de 4 tiempos, donde el diámetro del asiento de admisión es más pequeño que la entrada de la culata. Bueno aparte de cambiar los asientos y ponerlos más grandes. Como calculamos la medida de admisión ???
Me gusta tus videos etes claro y queria saber del tema de los cigüeñales el balanceo de los cigüeñales gracias ante mano
Yo hago lo mismo xq perdemor precion de caudal si agrandamos desde la entrada de la tapa x eso lo ideal es agrandar la admicio..muy buenos videos😎💪
Muchas gracias saludos
Genio ...gracias por compartir tanta info sobre motores 😃👏👏👏
Saludos... Siempre agradecido con los vídeos y lo que enceñas.. una pena que ya haya trabajado mi tapa de manera errónea.. tendré que empezar de nuevo
Gracias por el comentario saludos
Un genio como siempre jona👏👏 gracias por compartir
De nada bro saludos 🤙
Ya Quiero Ver Ese x3m 💪💣
Excelente los vidéos Amigo 👏👍
Gracias por comentar saludos
Genio gracias por compartir tus conocimientos. Siempre aprendo algo nuevo en tu canal 👍
muy buena data viejito la de la admicion grasias por compartir tus conosimientos con la gente bro
saludos desde salta capital
Gracias por comentar saludos
Hola capo, veo muchos tus videos, muy buenos y muy bien explicados, me alluda muchisimo, estoi armando un motor, y siempre viendo tus videos, me guardo cada consejo qe das.. t felicito por la buena honda, por tu experiencia y por conpartirla de esta manera. Saludos desde villa dolores cordoba. 👍
Muchas gracias saludos
Muy bien video amigo! Mostra videos del chasis y que tiene hecho!
Gracias 🤙
Gracias por compartir Tus conocimientos son de gran ayuda ,saludos desde necochea!!
Gracias saludos
el mejor ya empese a comprar herramientas para aprender y el Chiozzone mi motivador jejeje suerte broo
saludos desde republica dominicana
Muchas gracias por los comentarios Me alegro un montón qué le sirva para motivar mis videos Saludos desde Uruguay
Muy buen video loco , por fin un vídeo bien explicado y rasonable lo que desis suerte soy mecánico también .
Gracias saludos
Maestro.sos un capo
No cualquiera dice su trabajo.... GRANDE 😎🔥🚀
Gracias saludos
Me gustan mucho los vídeos que estás realizando.. estaría bueno que muestres los trabajos en los pistones cuando ultilzas levas de bastante levanté y como se hace el trabajo seguí así con los vídeos q motivan a muchos pibes a enfierrar
Asi es como se hace, excelente
Hola tengo una skua 250 pero quiero mejorar pero para andar en calle nada de picada que me recomendarían ante mano gracias sos un capo . A es varillero está original .
Me viene al pelo para mi proyecto me interesa mucho aprender a limar bien las tapas😎👍
Gracias por el comentario saludos
Tenés una banda me motos armadas y yo todavía no puedo armar mi Motomel jaja. Joya el vídeo 🙋
Están todas desarmadas amigo
Ya las arreglaremos
@@chiozzonemotospreparacione4908 si si a loq voy es q todas van fuerte✌
Guri recien lo puse en marcha, lo desarme ayer y estuve dos dias trabajando la tapa y el piston 70mm en el zanella 239cc, es la primera ves que le hago eso a un motor y cambio estoy re manija, mejoro la reaccion
Hola amigo me alegro bien de bien a meterle saludos 💪💪💪
@@chiozzonemotospreparacione4908 ahora estoy tratando de preparar el carburador y si me animo despies la leva y ya no le puedo hacer mas nada
Buena genio ahora falta poner en práctica 💪, yo lo trabajaba sacando la media del carbu y de ahí lo hermanaba con los mm de carburador y la agrandaba más que la válvula y me daba resultado pero ahora vamos a probar así tiene que andar más fuerte seguro agrandado a la madedia de la válvula
Gracias por comentar te mando un saludo
muy buena la clase, saludos desde Venezuela,
Gracias saludos amigo
Gracias loco por tus vídeo sos un capo muy buenos videos ,mucha humildad y buena mecánica seguí así
Muchas gracias por tu comentario te mando un saludo
me gusto mucho el video ermano boy a experimentar en mi cg i esty seguro q ba afuncionar
Me alegro Espero tengas buenos resultados saludos
Muy bien viejo, te felicito! corro kart con 150 varillero, la preparación es libre: leva, tapa pero de 150, piston hasta 64, resortes y valvulas pero con medidas originales, carbu pz 30. Conviene usar guias de bronce ? Y la compresion llego a 11.2 con piston rr de alta comp, crees que deba apretarlo mas ? Abrazo genio.
Maestro
Podrías subir un vídeo hablando de las herramientas necesarias para preparar un motor, para limar una tapa, rellenar una leva etc..
Gracias espero tu vídeo.
Muchas gracias por tu comentario ese video ya lo tengo pensado Saludos amigos
Exelente video, Gracias y Felicitaciones por el canal !!!! Tengo una pregunta : es sobre el (conector o pipa o intake de admisión) el que conecta el carburador a la cámara de combustión, tapa o culta del motor) que tan cierto es, que si es más corto para que el carburador quede más pegado a la tapa trae mejoría en flujo de caudal de la mezcla. Gracias por tomarte el tiempo de responder, Saludos desde Colombia.!
A mí no me ha dado buen resultado el carburador muy pegado en la tapa Eso depende mucho del combustible que se utiliza
Eso depende de muchos factores hay preparaciones que le sienta bien los múltiples corto, es un mundo aparte prepara motores!!
un buen vídeo vien explicado exelecto nada mas explicado q esto
Muchas gracias bro te mando un saludo
Muy bien explicado!!!
Buena la explicación... A seguir!!
Muchas gracias bro saludos
Podrías explicar como puedo medir el conducto para una tapa 4v? Y por último para sacar la medida del conducto de escape igual debo mirar el asientos de salida?
Excelente video!
Muy instructivo, he aprendido mucho viéndolos.
Tengo un motor varillero 200 cc y quisiera saber cuál es el pistón más grande que se puede poner para andar por la calle y qué carburador se puede poner.
Tengo un 34mm nuevo que compré sin preguntar.
Gracias por la ayuda y saludos desde Costa Rica!!!
Hola el tema de la medida de pistón depende de la preparación que tú quieras se puede poner un pistón 2 mm más grande del que trae en su propio cilindros o se puede re encamisar el cilindro Y colocar medidas más grandes dependerá de ti
@@chiozzonemotospreparacione4908 Muchas gracias por la ayuda!!!
Más adelante le comento que tal quedó el motor!!
Saludos!!!
gracias por los video y sacarme una gran duda que tenia...
De nada saludos
Y en el de twister todo original para ganar un poco de potencia se puede hacer los conductos más grande de la admisión? Y se deja la curva no se desgasta la curva no ?
Te felisito 💪dale para delante muy bueno todo.
Gracias saludos
Hola hno yo tengo una rouser rs200. Como mido el diametro del conducto de admición si tiene 4 valvulas, sumo las dos medidas de cada aciento?
Otra cosa al ser inyección se supone que pulveriza mejor el combustible que un carburador entonces se puede hacer pulido espejo en admición o se deja asi rustico como vos decis? GRACIAS.
Exelente video como siempre maestro
Gracias bro saludos
Muy bueno video , para una tapa cg 200 de admicion 27mm que carburador o que medida seria la mejor ?
El carburador depende de la preparación que tenga la moto para que se vaya a utilizar
En cuanto pueda haré un vídeo sobre eso Saludos amigos
Loco sos un genio. Man te hago una pregunta tengo una choper con cg 200 cual es tu consejo que le puedo hacer. Para que ande bien en alta tiene un pz 27 de los chinos muchas gracias. Sos un maestro que los goles opinen pero sos un groso
Hola Gracias por el comentario lo más básico es aumentar las cc
Muy bueno. Justo lo que necesitaba.. otro video de que carburador usar y que recomiendas para uso diario . Saludos desde San Juan
Sí amigo en cuanto pueda voy a hacer un vídeo sobre eso para darles una mano con ese tema saludos
Hola se que el embrague no tiene nada que ver con este video pero bueno aqui voy con la pregunta..en que varia la corona de embrague de moto 200 de 70 o 73 dientes ..la cosa es asi tengo un cg 150 con un embrague muy débil y quiero mejorar cambiando todo el embrague..canasta.corona.y piñon primario
Te consulto, la pipeta de admisión se agranda todo parejo 36mm por ejemplo o sólo donde se conecta al carburador? Porque si agrandas a 32mm la tapa y la pipeta toda a 36mm entre la tapa y pipeta te va a quedar un escalón, me supongo que la pipeta también se agranda de 32mm a 36mm en cono hacia el carburador
Grande loco!! A seguir así...quiero ver un motorcito de esos 💪💪
Gracias bro saludos
Hola una pregunta a una cg China se le puede poner horquilla suspension invertida
Muy buen video. Me gustaria ver videos de la x3m
Gracias saludos 🤙
hola disculpa la molestia quería saber si la guía de valbula si se la desbasta pasa algo osea no la debilita o no apoya bien la valbula, o se pone otro tipo de guía por que he visto que ponen guías de bronce
Hola máster. Gracias por compartir su conocimiento. Tengo una duda , tengo una moto con kit 200... Y le dejé hasta ahora un carburador de 27mm... Cuestión que quiero ponerle uno de 30mm .. según entendí del vídeo, para hacer esta modificación alcanzaría con ampliar la entrada de la tobera o conexión , que une el carburador con la tapa de levas? Ojalá pudiera aclararme eso ! Gracias y saludos
Eso es así hermano
maestro una pregunta la leva hay que conbinala con la lima de la tapa cilindro
Muy buen vídeo cabeza seguí así!!
Hola en que zona esta tu taller muy prolijo tu trabajo.
Consulta, cuando decis rustico es dejar la rugosidad del desgaste del material?. Es la duda que me quedo. Porque quiero armar el motor de mi cg y como voy a tener la tapa unos días suelta, me anime a darle una emprolijada
Hola si amigo
hola crack, a q medida tengo q agrandar los conductos de una tapa de econo para usar un carbu 125
Estria bueno saber algun dia como hacer la herramienta para cambiar el angulo de la valvula o como conseguirla, gracias y segui asi
Hola tengo un cg varillero con piston en 73 que leva me recomendas
Así trabaja acá en RD República Dominicana 🇩🇴
Saludos amigo
Buenas amigo. Todo bien. Muy buenos los videos muy bien explicados. 👍👍queria hacerte una consulta. Ltengo una titan 125 año 99, La quiero pasar a 150. Ya le compre el cilindo pero tengo dudas en la tapa. Si le dejo la de 125 o le pongo una de 150. O me recomendas alguna relacion de admicion y escape para hacerle a la tapa125.
El uso es que le doy a la moto es ruta. Muchas gracias amigo
Sí déjale la 125
Hola loco. Te consulto, el conducto de escape y el caño de escape en si, mantiene la misma lógica que la admision? Osea, si el diametro del asiento de valvula de escape es de 30 mm en el conducto de escape y el caño de escape tengo que mantener los 30 mm?
Bien ahy pela ... estoy armando un crypton todo original pero me encantaria darle un poco a la tapa
Si es std podemos trabajar muy poco pero si se puede con cuidado
@@chiozzonemotospreparacione4908 gracias pela si mas que nada una pulida a los conductos de escape para quitar el carbon acumulado por el uso anterior
Alto vídeo amigooo ,éxitos en esos proyectos
Muchas gracias saludos
Muy bueno el video siga adelante jonatan.
Me kede con una duda ,siempre los asiento de válvula son de mayor diámetro que ala entrada de admisión ? .mira yo e medido varias tapas de cada cilindrada el diámetro es menor dnd va los asientos de válvula que dnd la entrada de admisión osea dnd va el carburador. Te lo agradecería X tu ayuda
Hola guri gracias por el video muy entendible, me gustaria saber el bastago de la valvula si recomendas o no afinarlo en el conducto, saludos dede Tandil, Argentina
Hola Gracias por el comentario en los motores de picadas sí recomiendo afinarlos ya si es para circuito no por un tema de durabilidad saludos
Hola soy de Córdoba capital, que diferencia tiene un motor de enduro 150cc varillero con un motor 150cc varillero pero de la Motomel s2, puede ser q la caja es diferente o que cambia??? Gracias
Buen video!! Sigue asi loco💪😎
Genio 😎🤙 bien explicado el video💪
Gracias saludos
Te pregunto es bueno cortar las guías de válvulas o es mejor dejarlas originales? Gracias abrazo
Las guías se cortan y hay mejora de flujo pero es una preparación para competición no para uso diario saludos
Hola soy Oscar d Mendoza me gustan tus vídeos,quería comentarte y pedirte recomendación, tengo una Motomel skua 250 pro, la cual uso para viajar(viajes 300/650km) tiene una velocidad crucero de 85/90 y quisiera tener 100/110 ,y velocidad de sobrepaso, q me recomiendas, sin quitarle vida al motor
Un genio
Vamo
Y vamo bro🚀🚀🚀 despegado
Gracias amigooo 💪💪💪
Saludos desde Bogota amigo excelente video
Muchas gracias le mando un saludo
La medida del carburador tiene que ser la misma a la del asiento de la válvula?
No amigo el carburador si puede ser más grande no exageradamente en cuanto pueda voy a hacer un vídeo sobre eso Gracias por comentar
He visto que le hacen como perforaciónes en la admisión estilo panal para gerenal turbulencia y disque mezcle mejor es recomendable
Si algunos los hacen yo no en motore cg o baja cilindradas no tiene ninguna mejora pero si quieres puedes probarlo saludó
Tremendoo!! Nadie te explica esto!! Entonces la misma regla para el escape,se agranda a la medida de la valvula la salida y se trabaja sobre los lados de la guía!!
En el vídeo que sigue a ese te explico lo del escape saludos
Se sincero haciendo todo eso cuánto es la diferencia tengo una hondita XL 185 que no pasa de 120 con todas las modificaciones que recomiendas hasta cuánto podría llegar