BMW M52 Zylinderkopfdichtung wechseln OT einstellen 520i E39 320i E36
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- Опубліковано 3 гру 2024
- #BMW
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Jetzt wird die neue Zylinderkopfdichtung mit dem Zylinderkopf montiert, Motor auf OT gestellt und die Kettenräder montiert. - Авто та транспорт
Wow, das ist mit Abstand das beste Video zum Thema. Super ausfühlich, ruhig und kompetent erklärt. Nicht unnötig in die Länge gezogen. Klasse gefilmt. Dickes Lob und vielen, vielen Dank!
Dank eurer super M52 Videoreihe habe ich meinen Motor komplett überholen können. DANKE
Das freut uns sehr!
Top Video , alles super erklärt so wie es sich gehört . Lange nicht mehr so tolle Videos gesehen . Weiter so👏🏼
Super Video, macht Spaß beim zuschauen. Gutes Team Danke für die Ausführlichen Erklärungen. 👍👍👍
Vielen Dank, das freut uns zu hören. Viele Grüße
Ein tolles Video. Danke fuer ihre Mühen und das sie ihr Wissen teilen
Sehr gerne.
Mega gutes Video! Bin gerade an meinem Fiat Seicento dabei die ZKD zu wechseln. Tolles Video und toll wie deine Frau/Freundin mit anpackt!
Vielen Dank, schön, daß es dir gefällt. Meine Frau lässt mich nichts mehr an den Motoren machen, die will alles selber machen/können. Da bleibt mir nur das filmen übrig.
Definitiv einer der besten :)! Sehr schön und ausführlich erklärt! Bin selbst Mechaniker :D! Grüße aus Ratingen.
Viele Grüße nach Ratingen und vielen Dank für den Kommentar!
Also eure Videos sind echt klasse. Nicht zuletzt deswegen, traue ich mich gerade an den ZKD Wechsel beim M52 ran. Habe ein Problem mit den OT Markierungen. Stelle vorne die Riemenscheibe auf OT, passt hinten der Absteckdorn nicht ins Schwungrad. Um den Dorn rein zu bekommen, muss ich vorne die Riemenscheibe ca. 1 Zahn im Uhrzeigersinn weiter nach rechts drehen. Jemand einen Tipp woran das liegt? Nun bin ich unsicher, wonach ich mich richten kann.
Macht weiter mit den tollen Videos :)
Super Video 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Aus Freising.. FS Kennzeichen im Hintergrund.
Nice 👍. 😉
Das stimmt, wir sind nur ein paar Kilometer von Freising entfernt. Viele Grüße
Die Schönheit!!! Vögel singen :)
Witam jest Pani bardzo dobrym mechanikiem z ogromną wiedzą serdecznie pozdrawiam
Und oft wird schon Akkuscharubendreher oder luftdruckelectroschrauber von Atlas copco verwendet welche am amfang sich ganz langsam bewegt. Wegen das mann nicht Gewinde kaputt macht. Bei Motoren Montage werde ich erst mit Hände Schrauben ein bischen drehen.
Beim Zerlegen kann man ganz leicht mit einem Akkuschrauber arbeiten. Bei der Montage muss man aber schon darauf achten, einen guten Akkuschrauber zu haben, sonst kann man mehr kaputt machen als dass es was bringt.
Also als nächstes Motor konstrukion sollte Steuerkette deckel montierbar sein nach Wentildeckel.
Muss der Motorblock entkommen werden?
Von wo kommt ihr?
Machst du VSD und Hydrostößel aauch für andere. Sprich für Kunden tauschen?
Da bei mir beides gewechselt werden muss
Lg Andree
Hallo, leider kommen wir im Moment nicht zu Werkstattarbeiten, zu viel mit Verkauf zu tun. Viele Grüße
@@sarkaonthering9470 Was wäre denn ünerhaupt ein normal angemessener Preis für diese Sachen
Ich bräuchte die neuen Teile für die Ölpumpe, die ihr im Video beim m52 getauscht habt. Und ein Überholungskit für die Vanos. Kann ich das bei euch kaufen?
Gibt es eine Telefonnummer von euch?
Lg
@@Andree1912 Hallo, einen Teileverkauf haben wir nicht, wir bestellen auch immer bei BMW oder den Zulieferern. Viele Grüße
Hallo, Ihr habt sehr gute Videos. ich muss auch an meinem n47 ZDK wechselen. Hast du Zylinderkopf nicht geplannt?
Hallo, bei diesem 6-Zylinder war das nicht nötig, der wurde vorher mit der einem Haarlineal auf Unebenheiten und Verzug geprüft, ist aber wie neu gewesen. Würde ich dir auf jeden Fall auch empfehlen, bei kleinsten Abweichungen planen.
@@sarkaonthering9470 Danke für die Antwort
Halloo, fahre m47d20 mit nach gerüstet Partikel Filter:)
Manchmall rechne ich Stückzahl von Glieder auf Steuerkette. Und so bekomme ich auch die neue Kette in der richtige Position. Aber trotzdem wird nachher wieder Funktion über richtige Position von Nockenwellen nachgeprüft. Ich habe aber M43 Motor. Aber weiss ich nicht ob sollte auch nicht diese Zahkranz bei Nockewellen und auch bei Kurbelwelle gewechselt sein.
Auf jeden Fall die Zahnkränze wechseln, wenn die Zähne schon ganz spitz sind, sonst kann die Kette dort wieder überspringen.
Ihr habe den Motor an einem Motorständer. Aber er hängt nicht so schrecklich nach unten wie mein M50 an einem meiner Ständer. Hab ich einfach nur n Schrottständer oder gibnts n Trick?
Wie immer Tolles Video. Eine Frage. Ich wollte an meinem E39 M54 Motor die ölwannen dichtung wechseln und meine frage, dürfen die Lagerschallen bisschen spiel haben oder müssen die fest drauf sitzen? Wollte dann sofort kontrolieren.
Hallo Eddie, die Pleuellager dürfen kein feststellbares Spiel auf der Kurbelwelle haben, so bald Du einen Pleuel mit der Hand nach oben oder unten ziehen kannst, auch nur ein klein wenig, hast Du eigentlich schon einen Lagerschaden.
Vielen Danke für die Antwort.@@sarkaonthering9470
Sarka on the Ring Guten Tag, eine Frage habe ich noch, Ihr seit wie zwei Lehrer/in für mich. Und zwar kann es passieren das wenn man den Kolben nach oben drückt um die obere Lagerschale zu entnehmen das dann oben der oder die Kolben Ringe rausspringen oder kann er soweit garnicht nach oben weil da der Zylinder Kopf mit Ventilen schon blockiert? Mfg
@@eddie-01z.5 Hallo Eddie, speziell bei diesem Motor kann das nicht passieren, weil der Kolben nicht in den Brennraum des Zylinderkopfs gedrückt werden kann, der Brennraum ist oben und unten abgeflacht, somit würde der Kolben dort anstehen. Nur bei ausgebautem Kopf muß man aufpassen, daß der Kolben nicht zu weit nach oben gedrückt wird, dann ist der schnell draußen. Aber so weit muß man den Kolben sowieso nicht nach oben schieben, um die Lager zu tauschen. Übrigens, wir fangen jetzt gerade an, den N42 Motor, den wir nach dem Motorschaden noch haben (Zylinderkopf ist nicht beschädigt worden) neu aufzubauen, vielleicht interssiert dich das, in den nächsten Tagen geht es los. Viele Grüße
@@sarkaonthering9470 Danke für die Hilfreiche Antwort.
super video,ich habe eine frage,ich habe bmw e 60 523,benz,n53-3 zylinder hat keine kompresion,meine frage ist ob das ist ventil problem? oder was anderes?
Das kann einige Ursachen haben, da muss der Kopf runter.
@@sarkaonthering9470 Danke für ihre antwort
Wurden die alten Steuerketten und Spanner übernommen? Mein M52 B28 mit Automatik hat fast 400Tkm, es rasselt noch nichts, überlege mir ob die doch nicht so langsam erneuert werden sollen.
Die Sachen halten fast ewig, sollten aber bei einer Revision auf jeden Fall erneuert werden.
Hey sehr gutes video wie immer .
Müsste montag an einem e36 328i kopfdichtung machen ist es genau identisch oder giebt es unterschiede ?
Lg
Hallo Peter, da ist alles so weit identisch.
Versuchen sie sich machen im Boden Schrauben oder egendwelche Aritierung zum der Motor auf dem Wagen auf Boden zu befestigen. Wegen diese Zillinderkopf nachziehen. Ihre Arbeit wird nachher leichter wenn sie so oft Motoren Reparieren.
Wir reparieren nur sehr selten Motoren wie diesen hier, das ist nicht unser Hauptgeschäft.
Gruß aus Duisburg ... Fahre nen M54 Motor :-)
Viele Grüße zurück, wir fahren privat momentan auch gerade einen M54 als 325ti. Braucht absolut kein Öl, keinerlei Probleme, macht nur Spaß.
@@sarkaonthering9470 TOP meiner läuft recht normal nur ich vermute das die KGE undicht ist ziemlich viel Ölschmodder am Luftbalg usw. // Der Unterdruck passt wenn ich den ÖL Deckel abnehm kommen auch keine komischen Geräusche ... habs unter Beobachtung..
@@steffo2oo2 KGE ist bei dem Motor M54 echt ein problem, voralem im Winter wenn der Öl schleim einfriert und das öl nicht richtig in die Öl wanne abfliesen kann.Voralem bei kurzstrecke. Hab letzten Winter am messstab das Rohr auch isoliert, hat wenigstens bisschen was gebracht. Dafor die zwei Winter ist mir das Aoto nach kurzer fahrt abgesoffen weil sich viel öl im brennraum angesammt hat und nix ging mehr, abschlepen. Wie eine Lokomotive hat er gequalmmt.
@@eddie-01z.5 hast du die KGE mal neu gemacht? Welche hast du verwendet?
steffo2oo2 ja wurde einige male bei bmw ausgetauscht aber im Winter immer das gleiche Problem. Mit dem Öl 0w40 gibts bisschen weniger Stress und weniger Öl Verbrauch. Aber alles in einem ist ein guter Motor, habe bald 400tkm drauf, nur Ventil Deckel Dichtung gemacht und Öl Filter Gehäuse dichtung. E39 530i
Woher kommt eig die Angst die Gewinde beim anziehen der Kopfschrauben aus zu reisen ? Ist das auf falsche Arbeitsweise zurück zu führen oder sind die Gewinde geschädigt durch zB das häufige aufheizen und abkühlen des Motors ?
Die Angst kommt daher, dass so etwas immer wieder mal vorkommen kann. Vorher weis man das nicht, erst beim Festziehen stellt sich heraus, ob die Gewinde in Ordnung sind. Es ist also immer ein Überraschungsmoment, ob alls hält oder nicht. Meist sind die Gewinde weich, wenn der Motor vorher heiss gelaufen ist und sich der Kopf dabei etwas gehoben hat und die Gewinde dabei beschädigt wurden.
@@sarkaonthering9470 würdet ihr die Gewinde mit helicoils reparieren, insofern ihr nichts von einem heiß gelaufenen Block wisst und er sonst auch in Ordnung ist oder den ihn entsorgen ?
@@freak3600 Auf jeden Fall, meistens gibt es damit keine Probleme.
@@sarkaonthering9470 ok, vielen Dank.
Hallo ich habe eine Frage ich baue gerade einen Motor zusammen BMW E92 Motor N57 D30 habe jetzt zwei neue Kolben verbaut und 6 neue Kolbenringe habe jetzt Benzin rein gelehrt und ist tröpfelt ganz gleich für jeden Zylinder könnte das sein das die Kolbenringe eingeschliffen gehören oder ist Benzin einfach zu dünn für den Diesel kann ich einen anderen Test machen bitte meine Antwort danke
Willst Du testen, ob die Kolbenringe genug Kompression in Verbindung mit den Kolben erlauben? Wenn ja, da kannst Du das Kolbenringstoßspiel ermitteln, hier ein Video von uns dazu: ua-cam.com/video/4ppD5zENdoA/v-deo.html
@@sarkaonthering9470 hallo danke für deine Antwort die habe ich schon ermittelt liegt im Grenzbereich dachte ob man sie füllen kann die Zylinder mit Öl und schau ob durchsickert oder nicht
@@gjjvvbn8943 Das bringt leider nichts, weil an dem kleinen Freiraum zwischen den Enden der Kolbenringe immer etwas Benzin durchläuft.
@@sarkaonthering9470 danke danke noch mal für die schnelle Antwort dann werde ich mit zusammenbauen fortfahren
M52B20
Wenn ich die Motorren sehe es gibt keine richtige und dauer hafte Kettenspanunng reibung und verschleiss ist gegen. Denke ich ob ist wriklich nicht besser Riemen. Für schnellere Reparatur. Das abe weiss ich nicht. Auf jeden fall sollen die Hersteller auch Autos machen das die schell auch reparierbar sind.
Das sind doch keine 90 Grad wo 8hr zieht
Nein, ich will so etwas nicht... Ich bin schon gespannt... :-)
Hallo Rainer, das würdest Du schon gemerkt haben, wenn dein Neuer damit ein Problem hätte. Denke nicht, daß dem was fehlt.
@@sarkaonthering9470, glaube ich auch. Aber Kontrolle ist besser... :-)
Wer ist die frau ? die hat aber auch viel interesse an mechanik
Das ist seine Frau, Namens Sarka. :-)
Turkcesi yokmu bunun