Все верно. Нужно постоянно находиться в поиске новых клиентов и стараться не подстраиваться под клиента, делать так как нужно в первую очередь транспортной компании. Потому что нет сейчас человеческих взаимоотношений. Все всегда будут ссылаться на договор. Особенно это касается, когда говорят обязательно машину на утро. Если всем на утро ставить, то в обед некому везти будет:) Поэтому всегда ищите новых клиентов, чтобы деньги компании были рассредоточены по всем клиентам, а не на ключевом оставались:)
Если у вас только куча машин , у вас просто нет Другова выбора , основном как находят такова клиента типа развеваются и берут еще машины это как хомяк бежит в барабане за морковкой , а это бег в некуда я это прошел но вовремя понял
Я так с Метростроем работал в с 2014 по 2018) тогда еще это понял) это не только логистика) так любой бизнес строится... сейчас развиваемся просто в рынке, не цепляемся ни за кого.)
Согласен на все 100%, мы более 9 лет работаем с одним ключевым клиентом, большУю часть времени он приносил нам более 50% выручки, и могу сказать, что есть ещё один минус - банки отказывают организациям в кредитах, если видят высокую зависимость от одного клиента. И думаю я что это жжжж у них не с проста.
Согласен на 100%, постоянно в этом убеждаюсь и говорю об этом другим перевозчикам. Всё хорошее когда нибудь заканчивается, к сожалению. Всегда нужно держать руку на пульсе! Мониторить рынок.
А не угадаешь. Работаешь с маленькими, а потом выясняется что они обеспечивают крупных. И вот выясняется что крупного что-то изменилось. И раньше ты с крупным общался напрямую. А теперь, чтоб забрать свои деньги - нужно «окучивать» много маленьких, а там уже человеческий фактор менеджмента: «выбьет/не выбьет». У нас все так построено, любая структуры и любое направление выглядит именно так: огромный заказчик и множество середняка и мелочи его обслуживают. Короче, не слушайте эту чушь: работайте там - где платят. Если что-то случится, расстройтесь, отряхнитесь и перестраивайтесь. В конечном итоге, мы все зависим и обслуживаем крупняка: если в рф все ок - то бабки движутся по всем направлениям: от еды до строительных материалов, от аптеки до до сельхозки. Если в рф «шляпа» то херово всем Остальное это лирика
Согласен полностью, НО как же быть логисту который ведет этого клиента-работать 24/7? Не бывает возможности одновременно удовлетворять потребности всем, поэтому и делается приоритет здесь и сейчас. Начнуться финансовые сложности- переключаюсь на других клиентов, да время потребуется, но сейчас разорваться не получиться.
Это не верное мышление если вы перевозчик , к такому клиенту нада относится как к окно возможности ,есть окно работаем ,закралась Ишим новое это все видно в процессе работы .
Все верно. Нужно постоянно находиться в поиске новых клиентов и стараться не подстраиваться под клиента, делать так как нужно в первую очередь транспортной компании. Потому что нет сейчас человеческих взаимоотношений. Все всегда будут ссылаться на договор. Особенно это касается, когда говорят обязательно машину на утро. Если всем на утро ставить, то в обед некому везти будет:)
Поэтому всегда ищите новых клиентов, чтобы деньги компании были рассредоточены по всем клиентам, а не на ключевом оставались:)
Поддерживаю🔥
Золотые слова 👍
Если у вас только куча машин , у вас просто нет Другова выбора , основном как находят такова клиента типа развеваются и берут еще машины это как хомяк бежит в барабане за морковкой , а это бег в некуда я это прошел но вовремя понял
Надо быть благодарным то что и меешь но стремится к большему .
Разумно 👍
Кирилл, подскажите с вашего сайта какой то входящий трафик есть, или все-таки это больше репутационный ресурс?
Это больше репутационный момент)
Это как в поговорке: " не стоит складывать все яйца в одну корзину"
Всё верно, это же касается и бизнеса, и инвестиций 👍
Полностью с вами согласен. Сам натыкался на эти грабли.
Я так с Метростроем работал в с 2014 по 2018) тогда еще это понял) это не только логистика) так любой бизнес строится... сейчас развиваемся просто в рынке, не цепляемся ни за кого.)
Разумно 👍🙂
Согласен на все 100%, мы более 9 лет работаем с одним ключевым клиентом, большУю часть времени он приносил нам более 50% выручки, и могу сказать, что есть ещё один минус - банки отказывают организациям в кредитах, если видят высокую зависимость от одного клиента. И думаю я что это жжжж у них не с проста.
Интересное замечание 👍😏
Согласен на 100%, постоянно в этом убеждаюсь и говорю об этом другим перевозчикам. Всё хорошее когда нибудь заканчивается, к сожалению. Всегда нужно держать руку на пульсе! Мониторить рынок.
Здравствуйте, сколько времени нужно примерно для раскрутки акк в ати с нуля?
Здравствуйте! Месяц
Отлично, спасибо!
Рад стараться)
А не угадаешь. Работаешь с маленькими, а потом выясняется что они обеспечивают крупных. И вот выясняется что крупного что-то изменилось. И раньше ты с крупным общался напрямую. А теперь, чтоб забрать свои деньги - нужно «окучивать» много маленьких, а там уже человеческий фактор менеджмента: «выбьет/не выбьет».
У нас все так построено, любая структуры и любое направление выглядит именно так: огромный заказчик и множество середняка и мелочи его обслуживают.
Короче, не слушайте эту чушь: работайте там - где платят. Если что-то случится, расстройтесь, отряхнитесь и перестраивайтесь.
В конечном итоге, мы все зависим и обслуживаем крупняка: если в рф все ок - то бабки движутся по всем направлениям: от еды до строительных материалов, от аптеки до до сельхозки. Если в рф «шляпа» то херово всем
Остальное это лирика
И такое тоже может быть...
Да Вы Капитан Очевидность😅
Что есть, то есть 😎
Добрый день! Кирилл, вот за этот ролик лайк однозначно! Всё верно ! Даже добавить нечего..
Здравствуйте) Благодарю за поддержку 🤝
Согласен полностью, НО как же быть логисту который ведет этого клиента-работать 24/7? Не бывает возможности одновременно удовлетворять потребности всем, поэтому и делается приоритет здесь и сейчас. Начнуться финансовые сложности- переключаюсь на других клиентов, да время потребуется, но сейчас разорваться не получиться.
У некоторых наших логистов получается) Это вопрос компетенции и приоритетов)
В перевозках нет ничего более временного чем постоянное.
Лучше и не скажешь 👍😁
Правда ли, что у логиста не бывает выходных или я ошибаюсь?
Почему не бывает?!) Очень даже бывает)
Это не верное мышление если вы перевозчик , к такому клиенту нада относится как к окно возможности ,есть окно работаем ,закралась Ишим новое это все видно в процессе работы .
Кому как)
Никогда не стоит пить из одного источника
Разумно👍
Вот у меня так и было.
У нас у всех так было 😁
Масло масляное😂
Помоему это логично.
Верно 👍
есть такое)
Это точно)