Даже Юрист в ШОКЕ от наглости ГРУЗООТПРАВИТЕЛЯ
Вставка
- Опубліковано 2 лют 2024
- Сайт Юриста Сергея Богатова (здесь найдёте все его контакты) =► bogatov-group.ru/
Подписывайтесь в соц.сетях! Буду только рад😉
Телеграм =► t.me/Transportnaya_Logistika_...
VK =► kirillnesterkin
Яндекс.ДЗЕН =► zen.yandex.ru/id/622e4f9a6364...
--------------------------------------------------------------------------------
👉 Ссылки на другие мои ресурсы:
🚚 Грузоперевозки по РФ и СНГ =► dsk-logistic.ru/
📚 Онлайн-школа Логистики =► t.me/Transportnaya_Logistika_...
---------------------------------------------------------------------------------
Виноваты все три стороны. Грузовладелец не дал достоверную информацию о количестве мест, экспедитор не прописал количество палет, водитель уехал не составив акт. Делите убытки на троих поровну, а то искать крайнего может быть дороже, чем раскидать на всех и забыть.
И запомните ребята, загрузки должны быть в рабочее время, если загразка ночью, то логист котрый брал груз и дедал заявки, должен досканально узнать весе, объёме, и колличество мест если это палеты, если он не уверен то должен не спать этой ночью и контролировать загразку, также тут не праильно поступил водитель, любые ыорс мажоры должны фиксироваться актами.
Кирилл, приветствую👋 Исходя из личного опыта рекомендую все нестандартные погрузки выгрузки (ночные, если первый раз работаем с клиентом и т.д.) прозванивать погрузку уточнять кол-во,вес, габариты, оплачен ли груз, чем будут грузить, есть ли доверенность и т.д. у контактного лица. Всегда так делаю в своей компании и при возникновении различных несостыковок есть запись разговоров. По итогу год работы без претензий от клиентов и перевозчиков все довольны)
В этой ситуации будь я водителем, я бы известил письмом на почту логисту данную ситуацию, затем составил акт об отказе погрузки и указал бы причину отказа.
Водила тоже молодец, то они тормозят, то им ехать надо… дождался бы утра спокойно и не было б гемороя! Заказчик может бы поощрил бы за простой!
Заказчик или мы точно за простой бы заплатили
@@KirillNesterkin 1000…".?😂
@@RUTV258 пятихатку))))))
Со стороны перевозчика скажу, мне эти простои нахуй не сдались, сбивают весь график, часто уже есть рейс после даты приезда или даже запись в сервис.
Мне не нужна 1000-2000-3000 за то что машина стоит 12 часов просто так, во первых я оплачиваю простой водителю, во вторых оплачиваю горючку.
Человек машину подал, 10 палет готов был взять, какие к нему вопросы ?
Про поощрение за простой это смешно, пока не поругаешься - никто ниче не хочет доплачивать
Заказчикам и логистам которые везут груз первый раз или грузоотправители косячные и спят по ночам - большой привет, потом они еще звонят утром и говорят а че вы мне ночью звоните, я отдыхаю😂
Если в заявке прописано колличество паллет. А по факту больше. То груз не соответствует заявленому . Значит срыв загрузки. Если не указано. То тут есть ньюансы
Всё верно 👍
Ваша попытка разобраться, заслуживает конечно же похвалы, но то что водитель не дозвонился до заказчика- это такое себе.....его "отмороженность" сложно просчитать, а вот то что в экстренный момент никто из вашей компании не оказался на связи- это никуда не годится.....и отговорки, что это ночная загрузка- это не серьезно......водитель транспортное средство согласно заявке подал? Подал, на связь выходил?- выходил, какие к нему могут быть вопросы, по сему ваша компания должна оплатить ему согласно заключённого между вами договора, а дальше вы выясняйте с заказчиками кто виноват и что делать......и кому какие скидки предоставлять
Юрист путает немного понятия , смешно.
Господа в этой ситуации виноват не перевозчик а логист со стороны экспедитора , это его или её упущение . При заключении договора заявки логист должен знать от и до об грузе который будет перемещаться перевозчиком . А клиент в свою очередь если что то не досказал об этом сам виноват . Поэтому разговоры с клиентами записывайте чтобы можно было в суде предоставлять доказательства разговора .
Т.е. по вашей логике виноват всегда логист, даже если виноват клиент 😁
Я считаю что в данной ситуации виноват перевозчик, он не должен был уезжать с погрузки не оповестив либо заказчика либо логиста о том что его до конца не погрузили. Либо должен был забрать груз по договору 20 + 10 паллет. У меня один раз тоже похожая ситуация была,водитель должен был в 6:00 утра подъехать встать на погрузку пива, 1,3 т, приехал, а на погрузки кладовщики сказали что 2 т, ну водитель отказался грузиться не позвонил никому и уехал с погрузки. Звонит мне потом через пару часов говорит оплати срыв погрузки, Я созваниваюсь с грузоотправителем, оказывается они на складе перепутали водителя трёхтонника и водителя Газели. Если бы водитель сразу предупредил, решили бы эту проблему сразу.
а сколько раз было что водитель приезжает а груза по количеству палет больше было и выходили из ситуации распалечиванием и раскидкой по другим паллетам.
В общем, моё мнение, водитель не должен был уезжать с погрузки ни кого не уведомив
@@user-nd7gg2fd8tвы о чем вообще? Перевозчик автомобиль подал? Груз ( на догрузке) ему в полном объёме не помещался?, перевозчик заказчику и логисту звонил?.....на все три вопроса ответ да.... То что логист на связь не вышел это не проблема перевозчика, а ждать утра для разбора полетов это возможно прямой путь к срыву времени доставки ( груза из первой точки).....повторюсь "экспедиция" должна в полном объёме оплатить перевозчику, а дальше решать вопрос с заказчиком.....
У логистов норм график работы днём работаем- ночью спим и это нормально, так и должно быть, если у тебя все по загрузкам ок, а если подобная ситуация, то будь добр быть на связи....
@@user-nd7gg2fd8t о-о-о... Ситуация крайне знакомая, такое у нас тоже бывало не раз)
@@user-dp8kk8qj3uЯ о том что перевозчик не должен был уезжать с погрузки не созвонившись ни с кем из ответственных лиц. Вам пример привёл, с путаницей грузов кладовщиками, что довольно часто бывает. Дождался бы утро, созвонился с заказчиками решили вопрос что делать дальше. Какой срыв времени доставки? Половины груза? По вашему что экспедиторы не люди что ли? Если поздно загрузили, и по срокам договориться так-то можно и ДЗ переделать. Я не думаю что проблема в этом была. Просто перевозчик видать схватил следующую заявку, А время на форс-мажор не учёл, вот и летел как угорелый, положив болт на экспедиторов и заказчиков.
А я про Сергея как раз узнал из вашего канала. Ещё и земляками оказались
Супер 👍
Поэтому логист и должен быть на связи с водителем пока не загрузили.а то привыкли,что водитель должен ра9бираться,а логист морду давить в подушке.здесь логист виноват и должен был вести машину полностью если непонятки.все эти нюансы ни водитель должен разруливать,он доставляет.если он ни сам логист и водитель))
В сфере спецтехники строительной такое не прокатит, чтобы логист спал. Я вообще в шоке как на лтбъись работают логисты в этой сфере.....
Спасибо за просмотр видео и ваш комментарий, он очень важен для нас)
Для вас может быть и незначительная часть груза, а для клиента это может ключевой товар. Какие угодно уставы и законы можно поднимать, но и водитель тоже самодеятель, где логист был?или у него позиция такая же, клиент дурак? Тут не в вашу пользу
Т.е. по вашей логике виноват всегда логист, даже если виноват клиент 😁
@@KirillNesterkin я разве сказал всегда?
Виноват водитель. Я понимаю у него график там и т.д. Но он самостоятельно принял решение что отвезет только это. Ждать до утра нужно было, наверняка порешалиб и загрузили что влезет. Если это стройка и у них проектная поставка, соответ срыв графика. А математика это то на что попал клиент для организации новой доставки этих 10 паллет. Эсли постоянный клиент не теряйте его, решайте с водителем