Я обрабатываю метал цинком особенно пороги и кромку арок ,после грунтую и обвариваю ..ну и после по желанию клиента 1500р заливаю пушсалом с компрессора.
Хоть кто-то правильно делает порог с полным восстановлением усилителя. А то обычно так мало кто делает, накладку наваривают а под неё 2 кусочка стали спереди и сзади чтобы хоть как-то домкратилось.
Начинал с пневматической миол, синяя, если компрессор норм то работает. Этот штурм громоздкий, не оч удобно долго работать и нет точности работы. Я бы присмотрелся к метабо, у нихтесть 2.5мм и 6 в одной машинке, это идеальный вариант и не оч громоздкая . А так китайцы все одинаковы на год хватит если регулярно работать. Плоскую я переделывал чтобы длиннее была плоскость.
Нужно менять пороги с двух сторон и усилитель с левой задней стороны. Пороги и усилитель мастер сказал привезти. Вот думаю, какой фирмы взять пороги и усилитель. Где их нормальные найти. Оцинкованные? Какой толщины металл и то и другое. Сам из Харькова.
@@nazar_orzhitsa 1. Спасибо. Нашел быстро пороги Wisentbull 0,8 мм толщина в интернет-магазине. Ваше мнение? 2. Лучше брать фабричные или можно самодельные? Те что вы рекомендуете "клокерхольм" тоже 0,8 идут?
@@alexeyshcherbakov2117 Если вам не жалко сварщика берите самодельные пороги а если нужно все норм то клокерхольм идеал для такого авто, стают и толщина у них 0.8. Wisentbull - не стоит их брать, это головняк и потом куча шпаклевки на ребре о которое можно каблуком стукнуть и сбить ее.
Скажите пожалуйста, на цинк эпоксидный грунт вы давно ложите? Это же не правильно! Кислотный только будет держаться на цинке! Потом только можно перекрыть эпоксидным, и то только после слоя акрилового грунта
Назар как считаеш работать в таком формате для порогов ,арок низа дверей и ТД кислотник акрил епоксид акрил база лак многие мастера говорят что кто лишнее либо епоксид либо кислотник в зависимости от состояния метала я же считаю по другому какое твое мнение исходя из твоего опыта в ремонте
Я так делал, выходит большая толщина материала и сильно подвержен сколам. Если метал без коррозии эпоксид, если есть намеки коррозии кислотник с акриловым. Под шпаклевку эпоксид проще всего. Если детали идеальны, можно пробовать такой бутерброд только не переслаивать толщину, и материал лучше одного производителя. Еще я пробовал - кислотный, через сутки перетир и эпоксид, авто ездит 2 года проблем не обнаруживается, однако при такой схеме важно быть готовым переделать работу если что. Обычно только один антикорозионнный грунт обеспечивает полет на 5 + лет, если делать все по тдс. Больше обычно никому не нужно, разве что для реставрации.
да сколько скажет, столько и будет, от себя скажу что за такую работу денег не жалко, я бы посоветовал мастеру не стеснятся при назначении ценника клиенту, как говорится-базар большой.
Часик в радость Назар . Вопросс лачети уневерсал пороги поменять на когда можно записаться сам с херсона . личка mikola8358@gmail.com и хотябы арентир цена вопроса
instagram.com/nazar_orzhitsa/
Сергей Липецк. Видео достойно внимания. Молодец. 👍👍👍
Спасибо за чистую речь.
Я обрабатываю метал цинком особенно пороги и кромку арок ,после грунтую и обвариваю ..ну и после по желанию клиента 1500р заливаю пушсалом с компрессора.
Красота
Ти молодец.👍👍
Хоть кто-то правильно делает порог с полным восстановлением усилителя. А то обычно так мало кто делает, накладку наваривают а под неё 2 кусочка стали спереди и сзади чтобы хоть как-то домкратилось.
Хочется делать хорошо, чтобы оно ездило.
Спасибо metabo sxe450 turbo tec 4799грн 2,8-6,2 мм
Посмотрите обзоры, попробуйте ее в руках подержать. Это универсальная машинка и под грунт и покраску и полировку.
Какие шлиф машинки посоветуеш по началу т к бюджет ограничен,:: для подготовки под покраску,у тебя видел styrm вторая прямоугольная как они для етого?
Начинал с пневматической миол, синяя, если компрессор норм то работает. Этот штурм громоздкий, не оч удобно долго работать и нет точности работы. Я бы присмотрелся к метабо, у нихтесть 2.5мм и 6 в одной машинке, это идеальный вариант и не оч громоздкая . А так китайцы все одинаковы на год хватит если регулярно работать. Плоскую я переделывал чтобы длиннее была плоскость.
👍👍👍
👍
Нужно менять пороги с двух сторон и усилитель с левой задней стороны. Пороги и усилитель мастер сказал привезти. Вот думаю, какой фирмы взять пороги и усилитель. Где их нормальные найти. Оцинкованные? Какой толщины металл и то и другое. Сам из Харькова.
Усилители на эти авто не продают( мастер пусть сам сделает. Пороги в видео клокерхольм их у вас полно и стают норм.
@@nazar_orzhitsa 1. Спасибо. Нашел быстро пороги Wisentbull 0,8 мм толщина в интернет-магазине. Ваше мнение? 2. Лучше брать фабричные или можно самодельные? Те что вы рекомендуете "клокерхольм" тоже 0,8 идут?
@@alexeyshcherbakov2117 Если вам не жалко сварщика берите самодельные пороги а если нужно все норм то клокерхольм идеал для такого авто, стают и толщина у них 0.8. Wisentbull - не стоит их брать, это головняк и потом куча шпаклевки на ребре о которое можно каблуком стукнуть и сбить ее.
@@nazar_orzhitsa Спасибо Вам
Работа в данном видео сколько стоит? Работа + усилитель+ покраска= Итого?
Клас! Мені дуже сподобалось. Скажи будласка звідки ти чи де знаходився, теж маю лачетті в якій потрібно переварити пороги.
в Оржице
Скажите пожалуйста, на цинк эпоксидный грунт вы давно ложите? Это же не правильно! Кислотный только будет держаться на цинке! Потом только можно перекрыть эпоксидным, и то только после слоя акрилового грунта
Читайте тдс к грунту. И будете знать что правильно делать:)
@@nazar_orzhitsaнаписано то что можно, но как правило он не держится! Только кислотный хорошо себя показывает на цинке
Назар как считаеш работать в таком формате для порогов ,арок низа дверей и ТД кислотник акрил епоксид акрил база лак многие мастера говорят что кто лишнее либо епоксид либо кислотник в зависимости от состояния метала я же считаю по другому какое твое мнение исходя из твоего опыта в ремонте
Я так делал, выходит большая толщина материала и сильно подвержен сколам. Если метал без коррозии эпоксид, если есть намеки коррозии кислотник с акриловым. Под шпаклевку эпоксид проще всего. Если детали идеальны, можно пробовать такой бутерброд только не переслаивать толщину, и материал лучше одного производителя. Еще я пробовал - кислотный, через сутки перетир и эпоксид, авто ездит 2 года проблем не обнаруживается, однако при такой схеме важно быть готовым переделать работу если что. Обычно только один антикорозионнный грунт обеспечивает полет на 5 + лет, если делать все по тдс. Больше обычно никому не нужно, разве что для реставрации.
@@nazar_orzhitsa спасибо меня толщина тоже настораживает
Лучшии вариант это обработка детали цинком и на нее уже эпоксидник...либо кислотник и акрил.
А какой номер детали не могу найти.Или от чего подходит?
Усилитель? сделан моими руками с листа метала
Скільки буде коштувати переварити задні лонджерони до Мазди яку ви варили?
Пока не разрежу не смогу точно сказать. Все зависит от состояния авто.
@@nazar_orzhitsa напиши минимум и максимум
Понятия не имею.
Ищу подобного мастера... Как Вас найти?)
Пишите в Инстаграм
Скільки приблизно буде коштувати така заміна порогів на лачетті седан ?
не знаю.
дружище где покупал усилитель?
Делал своими руками.
Ссылка на пороги есть?
А то щас беда какая то с порогами.....
spolshy.com.ua/catalog-auto/chevrolet-lacetti--porog/1/
@@nazar_orzhitsa спасибо друг, нашли в Харькове. Посмотрим что прийдет
Здравствуйте скажите пожалуйста где вы в Харькове пороги покупали@@Тёма-к4д
А вы с какого города?
Оржиця
А где усилитель покупал?
Делал сам
Доброго дня.Как с вами можно созвониться?
инстаграм и почта в описании.
сколько стоит работа7
работа бесценна, вы же видите исполнение
да сколько скажет, столько и будет, от себя скажу что за такую работу денег не жалко, я бы посоветовал мастеру не стеснятся при назначении ценника клиенту, как говорится-базар большой.
Часик в радость Назар . Вопросс лачети уневерсал пороги поменять на когда можно записаться сам с херсона . личка mikola8358@gmail.com и хотябы арентир цена вопроса
Автор а почему ты о себе в третьем лице?
Никогда такого не было и вот опять.
👍👍👍