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ご紹介頂きありがとうございます😊
日本の援助(借款)で建設されたバンコクの地下鉄は乗りましたか？。私はルンピニ駅建設の担当者でした。昔の話ですが・・・・・。ところで、ファルンポン駅には、当時の建設に関わった人の名前を記した銘板があります。私の名前も記されてます。
学生時代、タイのチェンマイからバンコクまで夜行列車で帰りました。バンコクについて、ホームがなかったのでバックパックを背負ったまま地面に飛び降りて豪快に転びました笑いい思い出です。
21:02 飛び降り体験
東南アジアの活気が伝わってきてワクワクします。客車列車王国なのも素晴らしいですね！これからの道中の動画も楽しみにしています。
私は昔6年間タイに住んでいたことがあってとても懐かしい映像でした。途中に映った高いタワーですが、かつてタイで1番高かったバイヨークスカイタワーというものでホテルなどの複合ビルです。私はバンコク市内に住んでいたのですが、バンコク市内の移動では地下鉄や高架鉄道のBTSをよく利用していました。ドイツ製の車両でとても信頼性の高い乗り物でした。逆に国鉄はタイに住んでる日本人にとってはとても乗りずらい乗り物で長距離を移動するときは、日本と変わらないくらいに整備された高速道路を使うことがほとんどでした。私は一度しか国鉄しか乗った事がないので今回のタイの旅のシリーズをとても楽しみにしています。長文失礼致しました。
I live in Bangkok and been watching your videos for a while. It's surprising to see that you're in Thailand now, so, welcome!
JNR...お願いです、あの時代に生まれたかったので、国鉄が元気な時代にタイムスリップさせて下さい！もう一度ブルトレに乗りたいです😭
フアランポーンに遂に辿り着いたのですね。バンコク都区内の踏切は、自動車が途切れるまで締切しないので、列車側が信号待機になる事が多々ありますね。
タイ楽しいですよね懐かしくて涙が出てくる
私も東南アジアをリクエストしましたが大満足です！ありがとう。確かに昔の国鉄旧客列車の乗車そのものですよ。夏はデッキでドア全開、車内も荷棚や扇風機や車内灯や窓やブラインドが、まんまですね。最後に出たパープルの列車は、確かタイ国鉄公式かどうか忘れましたが、改造と塗装の動画を見た記憶がありますよ。
初めて投稿します。最長往復切符のころから毎回楽しみに拝見しています。動画を見ていくにつれて感じた、楽しさや懐かしさワクワク感は、きっと「銀河鉄道999」の影響だと思いました。少年から若者そして大人へと歩んでいた頃の記憶を思いだしましたよ。スーツ君、これからも応援しています。
エアポートリンク（ARL）ですが運賃体系やダイヤなどは在来線とは完全に独立していますが、実はタイ国鉄による運営です。昔は急行のExpressLineと各駅停車のCityLineとに別れており、ExpressLineが走っていた頃は時速160Kmで走っていました。運賃の高さのほかに、メンテナンスの面でも問題があって運行休止となったそうです。
むき出しのドアと野犬怖すぎるｗそして、自由だな～
旅一郎さんの紹介したのは驚いた旅一郎さんは国鉄末期の鉄道旅の様子を投稿していて日本の旧型客車の現役時代の映像も見られます。(宣伝)やっぱ旧型客車いいなぁ
たなたたまた アンチJRだったら京都大阪間の移動にJR使わないわww
たなたたまた さん旅一郎さんは鉄道趣味の深みというか醍醐味を蒸気機関車や旧客に感じている方だから、走るんですを筆頭に今のJRはつまらないって事なのだと思う
Nouvel Rouge Investment 言いたいことを代弁してくださってありがとうございます
17:00ごろにスーツさんが降りた場所のすぐそばに住んでいました（エアポートレールリンク終点のあるパヤタイ駅ですね）。「スラム」の後ろにあったアパートでした。懐かしいです。
続きを待ってました～😍🙌ブルートレインのタイでの活躍ぶり、楽しみにしてました💖この年末年始は過去映像も含めて、ゆっくり観せていただきます💕
先週タイに行ってました。BTS、MRTの高架鉄道と地下鉄の新しさと、国鉄の古さボロさのコントラストが凄かったです。バンコクのど真ん中にある国鉄駅のカオスさは一見の価値ありますね。
まさに東南アジアって感じのエネルギッシュに満ち溢れた感が画面の外まで伝わってきて非常に面白いです。これからの動画も楽しみにしてます！
タイ、懐かしい…バンコクなんて、9年ぶりにみた。昔1度行ったなぁ
道路が混んで何時間も動かないのでバイクが多いですバイタク(バイクタクシー)運転手の後ろに乗るものが多いです30円〜80円程で乗れます
18年前にバンコクに行った時より拓けててビックリ🙄✨次行く時にはぜひ電車に乗りたいと思います🚃💨💨
スーツさんが楽しそうで前回から次回のが楽しみでした。ワクワクしますね。
まるでハイタッチするようにタブレットを貰うタイ国鉄の職員室さん、流石ですね!
タイには16年🇹🇭通ってますが、このレポートは第一級ですね、面白く、深い
首都圏にいると客室列車は体験が少ない。新幹線前の奥羽の普通か、大昔の常磐線と東北本線の客室列車ぐらいしかない。あとは宮脇さんの紀行文くらいしかない。ある意味で贅沢な時間を過ごしてますね。
いつも旅行している気分にしてくれてありがとうございます♪
日本の国鉄では、高崎線の高崎行きの列車でこのような車両（入口が開いている）の写真を見たことがあります。今ではあり得ないことなので、自分はその写真をよく見ていました。かなりお客さんが乗っている車両で、怖かったです。
いいなあ、昔良く乗りましたよ、「雑系」っていうやつですか。タイでは、こういう客車が今でも走っているんですね。乗りに行きたい！
保線状態がすごく良くて驚いた
バンコク中央(フォアラポーン)駅…。懐かしい…。私、6歳～9歳の時、父親の仕事の都合で、バンコクに住んでいました。今から40年前…。月日の過ぎ去るのは、早いものです。
スーツさんの動画で久しぶりに面白い
年末年始に最高の動画ありがとうb寝台ファンとしては嬉しい限りです来年もよろしくお願いしますこれからも頑張ってb
やったー！バンザイ❤スーツさん観れますー！
スーツさん大丈夫です！命がけで応援します❤頑張ってねぇ！コメント超可愛い子ちゃんでーす！❤
僕もこの路線をフアランポンから空港まで乗ったことがありますがラッシュ時は列車から落ちるかと思うほどやばかったですこの路線はほぼ複線ですが一部単線もあるので駅で待ち合わせがよくありますまた、道路の交通量が非常に多いため踏切での道路の封鎖に時間がかかり、遅延の原因ともなります
また、スーツさんが飛び降りた場所は留置線兼駅であり、もともと列車入れ替えの留置線だった所にスラムができ、駅となりました。周りにもお店ができ、昼は意外と賑やかです
数年後にはフアランポン駅は廃止され新駅がバンコク北の方に完成します美しいフアランポン駅も見納めなので興味のある方は早めに行くことをお勧めします。長文お目汚し失礼いたしました
ヨンサントウ時代の国鉄の雰囲気に近いと思います！
此に映っているベップリー通りは本当に渋滞する。私自身もパタヤから帰って来た時に夕方渋滞し三時間位は動かなかった。此ばっかりは日本の夕方の渋滞より酷いと思いました。この渋滞緩和の為にBTSが走り出したと聞いています。
もうスーツさん地球何周してんねやろ
いやーまだ導入編なのに面白かった。堪能した。木の枕木＋ジョイントの音、板バネが軋む音、乗客の話し声、踏切で押寄せるエンジン音がしているはずですよね？それらなるべく音楽で消さずに聞かせて欲しいと思います。飛乗りは飛び降りより格段に事故率が高いので止めたほうがいいです。飛び降りならホームで数m滑って姿勢を直せばいいですが、狭いステップでやるのは難しく、落ちそうになる→慌ててバーを掴む→足元がホームの隙間に入ってしまう→手が離れて車輪でバラバラってのがパターンです。古いフランス映画で汽車へ飛乗るシーンって多くて格好がいいのですが、タイには野次馬の死体撮影に警察が応えてわざわざ見せるという文化がありますので、グロサイトに掲載されてしまいます。スーツさんがローカル線嫌いというのを聞いていて「列車の窓開かないし今や旧客もないからだな」とずっと思っていました。旧客での旅行と特急電車や通勤電車の旅行はまるで違うもので、前者は汽車旅、後者は移動ですわ。5:50 国鉄の場合は2or3本のチェーンが掛けられるようになってました。で、上野に着いた客車列車は機回しが出来ないので全て尾久客車区まで引き返すのですが、車掌が客車最後部で見張りをしながら中速でバック走行します。でも旧客はこの様に車端ドアも妻窓もありません。なので簡便なコントーラを持ったまま木の床に座り込んで運転していたのです。当然雪の日も大雨の日もありますが真っ白orびしょ濡れになって。それを全列車で且つ入線でも。タブレットは進行許可は渡した時じゃなくて駅員から受け取った時ですね。13:46 これはキャッチャー(受器)じゃなくて通過授受用の通票授柱の方だと思われます。鐘じゃなくて夜間照らす用の笠付き電球でしょう(電線あり)。真ん中の金具にタブレットの方をセットして輪が線路側に斜めに飛び出るようにします。この金具は右へと抜けるようになっています。なので向かいの線路の左→右への通過用です。通過授受では授受をいっぺんに出来ないのでホームの進行手前側に受器、進行先方に授柱を設置して運転士は投げ入れ→受取りとやります。日本の列車は左側通行なのに、単線島ホーム駅では右側通行になっているのは通票授受の都合の名残です。18:40 ヤードの水銀灯は旅情をそそります。追記 通票授柱の使用状態を発見しましたua-cam.com/video/ltW1FcCvok4/v-deo.htmlあの斜めの棒は受け取ったタブレットを跳ね上げる働きがあるようです。機関士かっこいい
スーツさん久々に観たけど、世界進出してたんかーww
タイのキハ５８は運転席等の窓は埋めたものもあるそうです
確かタイも線路上に市場があるはずです。汽車が来たら物を一瞬で片付けて、汽車が去ったら一瞬で市場再開て感じでしょうか。
12:35 「今のあれは中継信号かなにか」白く点滅していたものですか？すぐ先に踏切があったから踏切動作反応灯ではないかと思います。日本ではX字5灯を点灯で使っている会社がありますし、名鉄だと白(電球の場合は黄色？電球色？)1灯を点滅で踏切が正常に動作している知らせになります。"踏切動作は" 安全ということを知らせる装置ですね。障害物検知センサーが反応している場合は支障を知らせる装置が反応して動作反応灯は点かないようになりますが、車が微妙にはみ出していて障害物検知センサーの範囲外で検知しないのだけど遮断機が車に乗っていて閉まり切らない時にはどちらも点かないということがあるみたいです。
タイ人の固定観念では国鉄は高速バスにも乗れない底辺層が乗るもの、という位置づけです。（3等は低所得者は無料パスあり）そのせいで中々近代化と有効活用が進まない、タイ国鉄は毎年赤字が累積している。
スーツ君いいですね🚄しかも台湾の空港列車カッコいいですね🚄てか、台湾の列車カッコいいですねドア開いたまま危ないですね日本の電車はドア閉まっていますよ🚄台湾列車いいですね🚄
10系は、セミモノコック構造で、旧型客車に含めないこともあります。
福博鉄道管理局 35系、43系とかのこれぞ旧型客車と言えるような客車と50系の間って感じですかねぇ？
昔の国鉄もこんなだったよ。僕は小学3年の頃、隣町の耳鼻咽喉科に通ってたが、SLで客車のオープンデッキで木や葉っぱに触ってたよ。
バンパーはぜひわが国の客車にも採用して欲しいですね。コンパクトで効果絶大に思えます。
ナレーションでもおっしゃってましたがクルンテープはタイ語でバンコクという意味と考えて頂いていいと思います。バンコクは外国語名で、ちょうどニッポンとジャパンの違いと同じようなものです。バンコク中央駅のことがフアランポーンです。フアランポーンでは地下鉄にも乗り換え出来ます。
タイの鉄道ものってみたいな
驚きました、ラートクラバン駅でタイ国鉄に乗り換えられたのですね。空いていればいいですが、混んでいると嫌なので私はやったことはありません。
まさかね、東南アジアで旧型客車を見つけて乗る日が来るとはwww
途中のタワーみたいな建物は日本人観光客だらけのバイヨークスカイホテルですかね？
15:14うちのコンドミニアムが映ってたw
すっごい楽しそう
このBGM好き
タイ国鉄東南アジアのイメージそのものですね。2回も飛び降りていましたね。よっぽど嬉しいかったのか？
ここの高架橋の高速列車はプラスチック座席だから腰が痛くなる(´・ω・｀)
せんろのしつのよさにおどろきです
毎回のように、この方法でバンコク中央駅まで行ってます あの一番高いビルは，バイヨークスカイというホテルです
1:18東武200系に見えた。
私バンコクに住んでいるので会いたいっすw
これわかる人いるかなー？教科書などの日本の主要都市が書かれた地図の上から空想で路線を書いたりしちゃう
s h それめっちゃ分かる
東海道線の金谷辺りって大きくうねってるじゃん、そこに焼津から菊川までの線路引いたりしてたわw
@ああ (笑)
スーツくん好き
靴の踵は内側からすり減るタイプ
4:18旅一郎さん、私も良く視ます。
客車全盛期時代の車両がまだ走ってるのか…
ブルートレインガチ勢
ポイント通過などで横に揺れたら落ちてしまいそうなので安全に撮ってくださいね😢
21:09 ちあきなおみ喝采、よく知ってるねぇ。
昔の日本の国鉄もこんな感じやってんなー今じゃ考えられんな〜
バイト終わって １日のしめ楽しみはスーツくんの動〜画〜(^∇^)
わかるw 色んな人見るから通知が一気にくるけどやっぱりこの声を最後に聞くと落ち着く
15`31 タイで車は一時停止をせずに踏切に入ります。渋滞してしまうと車列が踏切まで達してしまい、結果列車が通過できなくなります。
小窓の車両は14系15形では？
クルンテープマハーナコンアモンラッタナーコーシンマヒンタラーユッタラーマハディーロックポップロッパラッタニブルーロムウドムラーチャニーウェートマハーサターンアモーンピマーンアワターンサティットサカッタティヤウィシュヌカムプラッシット駅ですね？！
随分前のコメントに失礼。それはバンコクの都市の正式名で、駅は กรุงเทพで「クルンテープ」若しくは「ファランポーン」駅でした。正式にどちらの名前といった定義が無い珍しいスタイルでした。現在の主要駅は移転扱いされこの駅の主要部が鉄道博物館になりました。新しい主要駅は北北東へ7㎞ほど離れたชุมทางบางซื่อで、バンスー中央駅で、元々あった駅ですが、大改修され現在に至ります。
線路幅が違うなら、国鉄車両の台車は何使ってるんだろう
いつの間にタイに?!?!?
スーツさん危険なことしすぎて、大怪我とかしないようにしてください！14系客車とか留置されてる車両に寝ていいのかな？
安いんだけどものすごーく時間かかるんよね
11:00～ いやそれあぶねぇから！
タイの交差点もお巡りさんが信号を操作してますよだから混むんだけど、うん
ハートつけて頂きありがとうございます😊
💮百億万点💮
見ててコワイです。刈谷駅にならないように上に上がってくれぇ～～～
なおグリーン車は連結されておりません。笑笑
地味に待ってた()
ドア開けっ放しで走るとかあの会社頭おかしくない？て言うくらいスリル満点かも。
3:30 駆け込み乗車の次元じゃない
67ミリの差がかなり大きく見える。
高崎の旧客よりも旧客っぽいよな
うわ…昔の日本の国鉄みたいな感じ？
本編と関係ありませんが、次の動画でスーツさんのBGMが使われていますが許認されたのですか？ua-cam.com/video/8rTA9ovFfzo/v-deo.html
その動画の概要欄をよく読んでください。
upotsu ヨーロッパの鉄道よりも自由度が高いなww。ホームと反対側から乗り降りするというのは日本では非常時以外ありえないだろう。そして早速元日本の車両に遭遇するとはww
軌間は1067ミリから1000ミリに改軌されました。
移動距離やばいな
外国すら行った事ない。
行こうと思えば、意外と簡単にいけるよ。例えばタイなら、わりとすんなりと。
@@seijuro_1111 だね、台湾とかシンガポール、ベトナムもいいね。本当は香港とか韓国の釜山もいいけどちょっと今は大変なことになってるからアカンね。
ご存ですか?エアポートリンクの電車のドアがギロチンのように勢い良く締まります。日本の様な動きはしません。試しに手を入れたら相当痛いですよ。
スーツがタイなんかいってたんだ
19:33クオリティは少ないじゃなくて低いだろ。
窓の開く列車の旅は良いが、窓の開く車両で運行される座席夜行列車は良くない
日本なら炎上案件しても怒られない神
１０系かぁ
ご紹介頂きありがとうございます😊
日本の援助(借款)で建設されたバンコクの地下鉄は乗りましたか？。私はルンピニ駅建設の担当者でした。昔の話ですが・・・・・。ところで、ファルンポン駅には、当時の建設に関わった人の名前を記した銘板があります。私の名前も記されてます。
学生時代、タイのチェンマイからバンコクまで夜行列車で帰りました。
バンコクについて、ホームがなかったのでバックパックを背負ったまま地面に飛び降りて豪快に転びました笑
いい思い出です。
21:02 飛び降り体験
東南アジアの活気が伝わってきてワクワクします。客車列車王国なのも素晴らしいですね！これからの道中の動画も楽しみにしています。
私は昔6年間タイに住んでいたことがあってとても懐かしい映像でした。
途中に映った高いタワーですが、かつてタイで1番高かったバイヨークスカイタワーというものでホテルなどの複合ビルです。
私はバンコク市内に住んでいたのですが、バンコク市内の移動では地下鉄や高架鉄道のBTSをよく利用していました。ドイツ製の車両でとても信頼性の高い乗り物でした。
逆に国鉄はタイに住んでる日本人にとってはとても乗りずらい乗り物で長距離を移動するときは、日本と変わらないくらいに整備された高速道路を使うことがほとんどでした。
私は一度しか国鉄しか乗った事がないので今回のタイの旅のシリーズをとても楽しみにしています。長文失礼致しました。
I live in Bangkok and been watching your videos for a while. It's surprising to see that you're in Thailand now, so, welcome!
JNR...お願いです、
あの時代に生まれたかったので、
国鉄が元気な時代にタイムスリップさせて下さい！
もう一度ブルトレに乗りたいです😭
フアランポーンに遂に辿り着いたのですね。
バンコク都区内の踏切は、自動車が途切れるまで締切しないので、列車側が信号待機になる事が多々ありますね。
タイ楽しいですよね
懐かしくて涙が出てくる
私も東南アジアをリクエストしましたが大満足です！ありがとう。
確かに昔の国鉄旧客列車の乗車そのものですよ。
夏はデッキでドア全開、車内も荷棚や扇風機や車内灯や窓やブラインドが、まんまですね。
最後に出たパープルの列車は、確かタイ国鉄公式かどうか忘れましたが、改造と塗装の動画を見た記憶がありますよ。
初めて投稿します。最長往復切符のころから毎回楽しみに拝見しています。
動画を見ていくにつれて感じた、楽しさや懐かしさワクワク感は、
きっと「銀河鉄道999」の影響だと思いました。
少年から若者そして大人へと歩んでいた頃の記憶を思いだしましたよ。
スーツ君、これからも応援しています。
エアポートリンク（ARL）ですが運賃体系やダイヤなどは在来線とは完全に独立していますが、実はタイ国鉄による運営です。昔は急行のExpressLineと各駅停車のCityLineとに別れており、ExpressLineが走っていた頃は時速160Kmで走っていました。運賃の高さのほかに、メンテナンスの面でも問題があって運行休止となったそうです。
むき出しのドアと野犬怖すぎるｗ
そして、自由だな～
旅一郎さんの紹介したのは驚いた
旅一郎さんは国鉄末期の鉄道旅の様子を投稿していて日本の旧型客車の現役時代の映像も見られます。(宣伝)
やっぱ旧型客車いいなぁ
たなたたまた アンチJRだったら京都大阪間の移動にJR使わないわww
たなたたまた さん
旅一郎さんは鉄道趣味の深みというか醍醐味を蒸気機関車や旧客に感じている方だから、走るんですを筆頭に今のJRはつまらないって事なのだと思う
Nouvel Rouge Investment
言いたいことを代弁してくださってありがとうございます
17:00ごろにスーツさんが降りた場所のすぐそばに住んでいました（エアポートレールリンク終点のあるパヤタイ駅ですね）。「スラム」の後ろにあったアパートでした。懐かしいです。
続きを待ってました～😍🙌
ブルートレインのタイでの活躍ぶり、楽しみにしてました💖
この年末年始は過去映像も含めて、ゆっくり観せていただきます💕
先週タイに行ってました。
BTS、MRTの高架鉄道と地下鉄の新しさと、国鉄の古さボロさのコントラストが凄かったです。
バンコクのど真ん中にある国鉄駅のカオスさは一見の価値ありますね。
まさに東南アジアって感じのエネルギッシュに満ち溢れた感が画面の外まで伝わってきて非常に面白いです。これからの動画も楽しみにしてます！
タイ、懐かしい…バンコクなんて、9年ぶりにみた。
昔1度行ったなぁ
道路が混んで何時間も動かないので
バイクが多いです
バイタク(バイクタクシー)
運転手の後ろに乗るものが多いです
30円〜80円程で乗れます
18年前にバンコクに行った時より
拓けててビックリ🙄✨
次行く時にはぜひ電車に乗りたいと思います🚃💨💨
スーツさんが楽しそうで前回から次回のが楽しみでした。ワクワクしますね。
まるでハイタッチするようにタブレットを貰うタイ国鉄の職員室さん、流石ですね!
タイには16年🇹🇭通ってますが、このレポートは第一級ですね、面白く、深い
首都圏にいると客室列車は体験が少ない。
新幹線前の奥羽の普通か、大昔の常磐線と東北本線の客室列車ぐらいしかない。
あとは宮脇さんの紀行文くらいしかない。
ある意味で贅沢な時間を過ごしてますね。
いつも旅行している気分にしてくれてありがとうございます♪
日本の国鉄では、高崎線の高崎行きの列車でこのような車両（入口が開いている）の写真を見たことがあります。今ではあり得ないことなので、自分はその写真をよく見ていました。かなりお客さんが乗っている車両で、怖かったです。
いいなあ、昔良く乗りましたよ、「雑系」っていうやつですか。タイでは、こういう客車が今でも走っているんですね。乗りに行きたい！
保線状態がすごく良くて驚いた
バンコク中央(フォアラポーン)駅…。懐かしい…。私、6歳～9歳の時、父親の仕事の都合で、バンコクに住んでいました。今から40年前…。月日の過ぎ去るのは、早いものです。
スーツさんの動画で久しぶりに面白い
年末年始に最高の動画ありがとうb
寝台ファンとしては嬉しい限りです
来年もよろしくお願いします
これからも頑張ってb
やったー！バンザイ❤スーツさん観れますー！
スーツさん大丈夫です！命がけで応援します❤頑張ってねぇ！コメント超可愛い子ちゃんでーす！❤
僕もこの路線をフアランポンから空港まで乗ったことがありますがラッシュ時は列車から落ちるかと思うほどやばかったです
この路線はほぼ複線ですが一部単線もあるので駅で待ち合わせがよくあります
また、道路の交通量が非常に多いため踏切での道路の封鎖に時間がかかり、遅延の原因ともなります
また、スーツさんが飛び降りた場所は留置線兼駅であり、もともと列車入れ替えの留置線だった所にスラムができ、駅となりました。周りにもお店ができ、昼は意外と賑やかです
数年後にはフアランポン駅は廃止され新駅がバンコク北の方に完成します
美しいフアランポン駅も見納めなので興味のある方は早めに行くことをお勧めします。長文お目汚し失礼いたしました
ヨンサントウ時代の国鉄の雰囲気に近いと思います！
此に映っているベップリー通りは本当に渋滞する。私自身もパタヤから帰って来た時に夕方渋滞し三時間位は動かなかった。此ばっかりは日本の夕方の渋滞より酷いと思いました。この渋滞緩和の為にBTSが走り出したと聞いています。
もうスーツさん地球何周してんねやろ
いやーまだ導入編なのに面白かった。堪能した。
木の枕木＋ジョイントの音、板バネが軋む音、乗客の話し声、踏切で押寄せるエンジン音がしているはずですよね？
それらなるべく音楽で消さずに聞かせて欲しいと思います。
飛乗りは飛び降りより格段に事故率が高いので止めたほうがいいです。
飛び降りならホームで数m滑って姿勢を直せばいいですが、狭いステップでやるのは難しく、落ちそうになる→慌ててバーを掴む→足元がホームの隙間に入ってしまう→手が離れて車輪でバラバラってのがパターンです。
古いフランス映画で汽車へ飛乗るシーンって多くて格好がいいのですが、タイには野次馬の死体撮影に警察が応えてわざわざ見せるという文化がありますので、グロサイトに掲載されてしまいます。
スーツさんがローカル線嫌いというのを聞いていて「列車の窓開かないし今や旧客もないからだな」とずっと思っていました。
旧客での旅行と特急電車や通勤電車の旅行はまるで違うもので、前者は汽車旅、後者は移動ですわ。
5:50 国鉄の場合は2or3本のチェーンが掛けられるようになってました。
で、上野に着いた客車列車は機回しが出来ないので全て尾久客車区まで引き返すのですが、車掌が客車最後部で見張りをしながら中速でバック走行します。
でも旧客はこの様に車端ドアも妻窓もありません。
なので簡便なコントーラを持ったまま木の床に座り込んで運転していたのです。
当然雪の日も大雨の日もありますが真っ白orびしょ濡れになって。それを全列車で且つ入線でも。
タブレットは進行許可は渡した時じゃなくて駅員から受け取った時ですね。
13:46 これはキャッチャー(受器)じゃなくて通過授受用の通票授柱の方だと思われます。
鐘じゃなくて夜間照らす用の笠付き電球でしょう(電線あり)。
真ん中の金具にタブレットの方をセットして輪が線路側に斜めに飛び出るようにします。
この金具は右へと抜けるようになっています。なので向かいの線路の左→右への通過用です。
通過授受では授受をいっぺんに出来ないのでホームの進行手前側に受器、進行先方に授柱を設置して運転士は投げ入れ→受取りとやります。
日本の列車は左側通行なのに、単線島ホーム駅では右側通行になっているのは通票授受の都合の名残です。
18:40 ヤードの水銀灯は旅情をそそります。
追記 通票授柱の使用状態を発見しました
ua-cam.com/video/ltW1FcCvok4/v-deo.html
あの斜めの棒は受け取ったタブレットを跳ね上げる働きがあるようです。
機関士かっこいい
スーツさん久々に観たけど、世界進出してたんかーww
タイのキハ５８は運転席等の窓は埋めたものもあるそうです
確かタイも線路上に市場があるはずです。汽車が来たら物を一瞬で片付けて、汽車が去ったら一瞬で市場再開て感じでしょうか。
12:35 「今のあれは中継信号かなにか」
白く点滅していたものですか？
すぐ先に踏切があったから踏切動作反応灯ではないかと思います。
日本ではX字5灯を点灯で使っている会社がありますし、名鉄だと白(電球の場合は黄色？電球色？)1灯を点滅で
踏切が正常に動作している知らせになります。
"踏切動作は" 安全ということを知らせる装置ですね。
障害物検知センサーが反応している場合は支障を知らせる装置が反応して動作反応灯は点かないようになりますが、
車が微妙にはみ出していて障害物検知センサーの範囲外で検知しないのだけど
遮断機が車に乗っていて閉まり切らない時にはどちらも点かないということがあるみたいです。
タイ人の固定観念では国鉄は高速バスにも乗れない底辺層が乗るもの、という位置づけです。（3等は低所得者は無料パスあり）
そのせいで中々近代化と有効活用が進まない、タイ国鉄は毎年赤字が累積している。
スーツ君いいですね🚄しかも台湾の空港列車カッコいいですね🚄てか、台湾の列車カッコいいですねドア開いたまま危ないですね日本の電車はドア閉まっていますよ🚄台湾列車いいですね🚄
10系は、セミモノコック構造で、旧型客車に含めないこともあります。
福博鉄道管理局 35系、43系とかのこれぞ旧型客車と言えるような客車と50系の間って感じですかねぇ？
昔の国鉄もこんなだったよ。僕は小学3年の頃、隣町の耳鼻咽喉科に通ってたが、SLで客車のオープンデッキで木や葉っぱに触ってたよ。
バンパーはぜひわが国の客車にも採用して欲しいですね。コンパクトで効果絶大に思えます。
ナレーションでもおっしゃってましたがクルンテープはタイ語でバンコクという意味と考えて頂いていいと思います。バンコクは外国語名で、ちょうどニッポンとジャパンの違いと同じようなものです。バンコク中央駅のことがフアランポーンです。フアランポーンでは地下鉄にも乗り換え出来ます。
タイの鉄道ものってみたいな
驚きました、ラートクラバン駅でタイ国鉄に乗り換えられたのですね。空いていればいいですが、混んでいると嫌なので私はやったことはありません。
まさかね、東南アジアで旧型客車を見つけて乗る日が来るとはwww
途中のタワーみたいな建物は日本人観光客だらけのバイヨークスカイホテルですかね？
15:14
うちのコンドミニアムが映ってたw
すっごい楽しそう
このBGM好き
タイ国鉄東南アジアのイメージそのものですね。2回も飛び降りていましたね。よっぽど嬉しいかったのか？
ここの高架橋の高速列車はプラスチック座席だから腰が痛くなる(´・ω・｀)
せんろのしつのよさにおどろきです
毎回のように、この方法でバンコク中央駅まで行ってます あの一番高いビルは，バイヨークスカイというホテルです
1:18東武200系に見えた。
私バンコクに住んでいるので
会いたいっすw
これわかる人いるかなー？
教科書などの日本の主要都市が書かれた地図の上から空想で路線を書いたりしちゃう
s h
それめっちゃ分かる
東海道線の金谷辺りって大きくうねってるじゃん、そこに焼津から菊川までの線路引いたりしてたわw
@ああ (笑)
スーツくん好き
靴の踵は内側からすり減るタイプ
4:18旅一郎さん、私も良く視ます。
客車全盛期時代の車両がまだ走ってるのか…
ブルートレインガチ勢
ポイント通過などで横に揺れたら落ちてしまいそうなので安全に撮ってくださいね😢
21:09 ちあきなおみ喝采、よく知ってるねぇ。
昔の日本の国鉄もこんな感じやってんなー
今じゃ考えられんな〜
バイト終わって １日のしめ楽しみはスーツくんの動〜画〜(^∇^)
わかるw 色んな人見るから通知が一気にくるけどやっぱりこの声を最後に聞くと落ち着く
15`31 タイで車は一時停止をせずに踏切に入ります。渋滞してしまうと車列が踏切まで達してしまい、結果列車が通過できなくなります。
小窓の車両は14系15形では？
クルンテープマハーナコンアモンラッタナーコーシンマヒンタラーユッタラーマハディーロックポップロッパラッタニブルーロムウドムラーチャニーウェートマハーサターンアモーンピマーンアワターンサティットサカッタティヤウィシュヌカムプラッシット駅ですね？！
随分前のコメントに失礼。
それはバンコクの都市の正式名で、駅は กรุงเทพで「クルンテープ」若しくは「ファランポーン」駅でした。
正式にどちらの名前といった定義が無い珍しいスタイルでした。
現在の主要駅は移転扱いされこの駅の主要部が鉄道博物館になりました。
新しい主要駅は北北東へ7㎞ほど離れたชุมทางบางซื่อで、バンスー中央駅で、
元々あった駅ですが、大改修され現在に至ります。
線路幅が違うなら、国鉄車両の台車は何使ってるんだろう
いつの間にタイに?!?!?
スーツさん危険なことしすぎて、大怪我とかしないようにしてください！
14系客車とか留置されてる車両に寝ていいのかな？
安いんだけどものすごーく時間かかるんよね
11:00～ いやそれあぶねぇから！
タイの交差点も
お巡りさんが信号を操作してますよ
だから混むんだけど、うん
ハートつけて頂き
ありがとうございます😊
💮百億万点💮
見ててコワイです。刈谷駅にならないように上に上がってくれぇ～～～
なおグリーン車は連結されておりません。笑笑
地味に待ってた()
ドア開けっ放しで走るとかあの会社頭おかしくない？て言うくらいスリル満点かも。
3:30 駆け込み乗車の次元じゃない
67ミリの差がかなり大きく見える。
高崎の旧客よりも旧客っぽいよな
うわ…昔の日本の国鉄みたいな感じ？
本編と関係ありませんが、次の動画でスーツさんのBGMが使われていますが許認されたのですか？
ua-cam.com/video/8rTA9ovFfzo/v-deo.html
その動画の概要欄をよく読んでください。
upotsu ヨーロッパの鉄道よりも自由度が高いなww。ホームと反対側から乗り降りするというのは日本では非常時以外ありえないだろう。そして早速元日本の車両に遭遇するとはww
軌間は1067ミリから1000ミリに改軌されました。
移動距離やばいな
外国すら行った事ない。
行こうと思えば、意外と簡単にいけるよ。
例えばタイなら、わりとすんなりと。
@@seijuro_1111 だね、台湾とかシンガポール、ベトナムもいいね。本当は香港とか韓国の釜山もいいけどちょっと今は大変なことになってるからアカンね。
ご存ですか?エアポートリンクの電車のドアがギロチンのように勢い良く締まります。日本の様な動きはしません。試しに手を入れたら相当痛いですよ。
スーツがタイなんかいってたんだ
19:33
クオリティは少ないじゃなくて低いだろ。
窓の開く列車の旅は良いが、窓の開く車両で運行される座席夜行列車は良くない
日本なら炎上案件しても怒られない神
１０系かぁ