Mezcla aceite en bote de refrigeracion ¿Junta de culata?
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- Опубліковано 26 чер 2019
- - Filtro de aceite: amzn.to/2XbQXmf
- Arandelas cobre carter aceite: amzn.to/2Yhx8GD
- Alicates abrazaderas con cable: amzn.to/2whqjH5
- 12 llaves combinadas 6 a 22 CV: amzn.to/2xsfrtr
- 12 Llaves Combinada Carraca 8-19: amzn.to/2xvT1VR
- 18 destornilladores con soporte: amzn.to/2flLW1Q
- Maletin 108 unidades: amzn.to/2y4dh4j
- Juego 40 Bits Torx, Hex y XZN Spline: amzn.to/2xs4Df2
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Buen video , aprecio mucho el humor con el que afrontas tu trabajo .
Eres grande sigue así , eres un verdadero crack , no hay nadie tan efectivo , muy buenos vídeos y bien explicados , gracias por tu gran trabajo 👍
Gracias campeón. Aprendemos mucho con tus vídeos. Saludos
Un diez por tu trabajo, a seguir así!! 💪💪
Hola Criticaba a Bruja , tú eres un crack , ninguna crítica contigo , me quejo de los que te critican a ti amigo , sigue así eres un Crack 🥇🥇🥇🥇🍀🍀🍀✅✅✅
Si señor,,un fenomeno!!
Muy muy bien esplicado quillooo un saludo desde ORENSE Galicia
Gracias x tus videos
Está muy interesante el vídeo Juan Diego, es bueno conocer esto, que cuando me pasó (2.0 tdci de Ford) por poco infarto. En taller se fue la broma a 400 euros, con enfriador no oficial, que hubiera sumado 200 euros más por lo menos .
Si señor así no llevo el coche al taller ni harto vino jeje buenos vídeos aprendemos un montón eres un crak.
buen video como siempre
Hola, te funciona bien la reparación de la palometa del Smart? Gracias
Gracias por el video. Para cambiar el enfriador es necesario sacar el aceite como lo has hecho en el video o simplemente se puede cambiar la pieza sin necesidad de sacarlo..?
Muchas gracias Doc. Trabajo fenomenal. Tengo un clio 2 del 1999 gasolina. Me he vuelto loco buscando el enfriador de aceite. ¿Es posible que esté debajo del filtro de aceite? . Una vez más trabajo fenomenal. Gracias Doc
Ese motor que fué el ultimo que remodelo PSA el 1868cc atmosferico se vá mucho mas de culata de lo que se piensa, sin embargo el anterior el 1905cc ese si que era una autentica roca.
🔥🔥🔥
Buen video y explicado como siempre.
Esperando al siguiente video, me pasa igual en un clio 1.4 65cv del 2004 y me interesa saber como se hace, es conveniente hecharle al circuito cualquier desengrasante industrial( milagrito u algún otro )
Hola juandiego tengo una duda i esque me han ofrecido trabajar en un taller de concesionario i la verdad estoy un poco perdido si merece la pena o uno multimarca
Saludos desde Lebrija Sevilla para Jerez De La Frontera gracias por el vídeo.No conocía yo lo del enfriador ese.
Buenas tardes, cuando el enfriador está roto hace que se suba la temperatura?
buen video, gracias por el.
Kakaroto subiendo su ki para soltar el perno 💪🤣... Gracias por compartir tus conocimientos...
Sabes si los gasolina tienen también enfriador de aceite?
Es necesario hacer el cambio de aceite tambien? O no haria falta
Anda el ambiente un poco caliente x lo q leo....yo lo unico q digo esq demasiado para trabajar en el suelo,sige con tu ritmo,grande JUAN
buenas, yo tengo el 306 1.4 de gasolina no lleva enfriador, pero en el anticongelante veo algunas veces una pasta como marron encima del liquido, que puede ser?
el enfriador del golf v tdi 2.0 bkd donde lo lleva? es del 2004
Consulta ,me pasa igual y se calienta ,el motor es de una Hiunday H1 2017 2.4
Le cambiaron enfriador ,culata ,termostato,múltiple .y aún sigue mesclando y se calienta ,el mecánico no sabe que pasa yá .si tienes alguna recomendación se agradece
hola amigo,es muy dificil canbiarselo a una berlingo ,se me jajo el emfriador pero solo pierde agua y no le veo ningun latiguillo,un saludo
He visto que el enfriador del aceite de ese coche por internet vale 20 E...... no lo veo muy caro el tema. gran trabajo. lo acabo de ver dios..... como estan las rueda dan miedo al miedo jajajajajaj
Hola acá en Chile sale tan caro un repuesto de desguace o desarmaduria como uno original.
Perfecto juan diego. La experiencia es un grado. Y el perso al no se entera. Con los jodidos aprietes. Se lo que digo por mi trabajo. Yo estoy contigo amigo. Un saludo
Si los aprietes es por mi, te equivocas. Llevo mas de 15 años en el oficio y trabajo a diario con equipamiento de precision y medidas en micras. Todo aquel que este en el oficio, repito, sabe que esos golpes con esa llave en un carter de aluminio manda las roscas a la mierda. Repito que ese carter es chapa y las roscas tienen mas aguante que en el aluminio pero puede llevar a confusion. Si se pretenden hacer tutoriales para todo el publico no cuesta tanto dar unas nociones de aprietes que, en los tiempos que corren, una dinamometrica no vale mas de 30€ y esta al alcance de cualquiera que quiera iniciarse en el bonito y desagradecido mundo de la mecanica.
Amigo.... Entiendo perfectamente tu critica constructiva y ademas te la acepto totalmente pues llevas toda la razon y en muchisimas ocasiones he tenido criticas de muchisimos espectadores en cuanto al mismo tema que me planteas, y es mas, aconsejo totalmente el uso de la dinamometrica para los usuarios, pero tambien he dicho muchisimas veces que me la refanfinfla este tipo de comentarios, ojo que no te quito la razon de que deberia de apretarlo como dices, pero yo no lo he hecho ni lo voy a hacer en mis videos futuros.... Llevo ya 6 años en youtube ofreciendo mis tutoriales y estoy super orgulloso de lo que he conseguido a dia de hoy puesto que este mundo es muy complicado y mas cuando el tema del canal tiene un numero muy limitado y concreto de seguidores. Asi que como siempre digo, dire, y seguire haciendo en mis videos es no usar la dinamometrica excepto para casos excepcionales. Yo ofrezco un contenido variado, muy complejo de elaborar y ofrecer en youtube pues no es darle a la camara del pc y grabar la pantalla para jugar a un videojuego, y ademas la finalidad de mi contenido no es mas que ayudar a pobrecitos como yo que lo han pasado mal por desdicha del destino y de este puto pais a ahorrarse unos euros. Asi que el que quiera usar la dinamometrica que lo haga. Yo muestro como hacer un proceso con un final feliz de principio a fin con medios basicos al alcance de cualquier pobrecito de los que hablo como yo.......Grabar lo que grabo, con los cambios de camara en cada toma, enfocando lo mejor posible y ademas aportando mi experiencia no tiene precio.... Asi que he de repetirte que la dinamometrica valdra 30€ como dices pero no me los gastare.... Si tuviera que usarla en mis videos tardaria 10 veces mas en la realizacion de mi trabajo y gracias a mi experiencia me puedo permitir saltarme ese "detallito" como lo llamas.... Gracias por tu critica-constructiva que te repito que la acepto al 100% pero que me la seguire pasando por alto..... Tampoco te tomes a mal mi respuesta, pero me he visto en la obligacion de responderte con este comentario, y me disculpo de antemano si te pudiera ofender en parte o su totalidad...... Yo te comprendo..... y espero que la comprension en cuanto a este tema sea mutua.......Un saludo.....
@@CarsDoctor Juan Diego, como he dicho en 10 comentarios ya, la critica ha sido constructiva. Entiendo lo que dices y lo respeto. Solo puntualizo que, llegando a todo tipo de usuarios como lo haces, creo que el uso de dinamometrica seria casi exigible, no en todos los casos, pero si en algunos delicados. Entiendo, respeto y valoro el esfuerzo que haces tanto tu como todos los youtubers en ofrecernos contenido alternativo y didactico. Solo queria puntualizar ese tema porque, al igual que tu, yo y los demas compañeros de profesion tenemos una fuerza controlada, si alguien sin experiencia se pone a hacer esto mismo y se pasa, le puede acarrear un problema bastante gordo. Que no quieres seguir el consejo? es tu canal y no voy a venir a decirte yo como tienes que hacer tu trabajo, eso que quede claro. Pero me he visto en la obligacion de decirlo. Espero no te moleste y si te ha sentado mal las formas, disculpame. No lo he dicho en plan acusativo. Al igual que tu, soy del sur, y nuestra forma de hablar cambia mucho con la entonacion de la voz que viendolo escrito. Un saludo
@@CarsDoctor buenos dias Juan diego. Creo que no me entendiste. Yo edtoy contigo en no usarla , por la experiencia que tenemos , la dinamometrica la tenemos de serie en el pulso entiendes ahora. Un saludo amigo
@@CarsDoctor de donde eres, tienes taller? Me gusta como trabajas.
Hola, tengo una perdida de refrigerante muy exagerada, el aceite esta negro y aparentemente el bote de expansion no tiene aceite. En el taller me han dado un presupuesto de 500€ y me han dicho que tiene rota la pieza que esta unida al filtro de aceite. Es esta la averia? Es un jetta mk5 1.6tdi con 200mil km (y aburrido de ponerle dinero)
Buenos ayudantes caninos 🤣🤣🤣🐕🐕🐕👏🏼👏🏼👏🏼
Yo los he visto quitar con una llave de grifa los filtros 🤣🤣🤣 el mismo mecánico que lo puso
¿Pero era el enfriador o era culata?
Yo lo ke keri saber es como se llimpia ell ircuito
ua-cam.com/video/w0sz2f4YOiY/v-deo.html
Una pregunta Juan Diego, antes de cambiar el aceite, es recomendable arrancarlo?
O da igual si lleva x horas parado?
El enfriador de aceite lo llevan todos los coches? O solo los diésel?
En el caso del C3 de tu padre al cuál cambiaste el aceite, donde iría?
Saludos y gracias
Hola, no soy Juan, pero te puedo ayudar con tu pregunta. Antes de cambiar el aceite, Sí que es recomendable arrancarlo, para que el aceite hablando vulgarmente esté más "líquido" y se vacié con más facilidad. Al igual que también hay que abrir el tapón de llenado y levantar la varilla para que se vacié de nuevo con más facilidad. (En caso de que no sea posible arracar el coche tampoco pasa nada si se vacía con el motor frio. )
El enfriador de aceite lo llevan determinados coches y no tiene porque ser diesel exclusivamente al igual q tampoco tiene porque llevar enfriador todos los diesel. Hay coches q si que lo llevan y hay otros que no. Depende del año, modelo .etc. (Para saber si lleva de forma facil, buscas el despiece de los componentes auxiliares del motor y buscas en la parte del filtro si hay o no enfriador. )
Lo del c3, no se a que haces referencia, supongo que juan si que sabrá a que te refieres.
Gracias y un saludo !
@@sergionu Gracias por la respuesta.
Lo del tapón y la varilla ya lo suelo hacer, pero como hace tiempo que no lo cambiaba yo por determinadas circunstancias, he preferido cerciorarme.
Lo del C3, me refiero al video de cuando Juan Diego le cambia el aceite al coche de su padre. Es un motor similar al mio.
Por eso le preguntaba.
Saludos
Buenas, a mi hermano le pasa, puede ser la culata?
Podria ser, pero antes hay que hacer varias comprobaciones hasta llegar a esa fatidica decision.... Gracias... Un saludo...
A mi me salió aceite a borbotones quitando filtro Para un servicio cambió de aceite cedió la Junta'"del enfriador*🔧⚙️ y eso que suelo apretar el filtro a mano,las dilataciones hay que llevar cuidado con estos sistemas de enfriadores.
Buenas, yo tengo el mismo motor, y a mí lo q me pasa es q tengo el agua y la botella marrón. Le e mirado el aceite del carter,y esta bien, el coche anda perfecto y no se calienta ni nada. Q puede ser???? Q pasos me recomiendas???
Me pasa lo mismo , encontraste la solución??
Nuevo no vale mucho... Buen trabajo. Un saludo
No has pasado la rosca del cárter de milagro
que quema quisho
Hola juan, hablando de mezclar aceite y culatas, se me ha ocurrido preguntarte para ver si tu que seguro q tienes más experiencia q yo en el gremio, me puedes ayudar.
Tengo un renault con motor F9Q y junta de culata para variar... he cambiado junta, la culata esta descarbonizada y teoricamente plana, y los tonillos de la culata son nuevos. La culata, esta apretada en el orden y par de apriete que indica el fabricante. Cual es mi sorpresa al encenderlo? Que esta igual q como estaba antes... Sigue consumiendo agua por el cilindro 3 y 4 Y hechando humo blanco, como un loco. Al igual que la presión en el circuito de refrigerante que no veas como escupe agua... Le estoy dando vueltas al asunto y lo unico que se me ocurre es que el bloque este doblado.. fallo mio por mi parte por no insistirle al de la rectificadora para q fuese a comprobarlo (Ya que no tengo la regla) O que la culata o los dos cilindros estén rajados aunque mirado a conciencia yo no he visto nada. La pregunta es si cabe la posibilidad de que sea cualquier otra cosa, menos compleja la qe este causando el problema? Yo creo que no, pero te pregunto porque alomejor hay algo q se me esta escapando y no lo veo. Eso si apretada esta bien apretada, en su orden y par de apriete. Y el manual es oficial.
Gracias y sigue así q lo que haces ayuda a mucha gente estoy segurisimo. Que no es para nada facil ponerse a grabar cuando estas hasta las narieces de sacar to el dia tornillos...
Un saludo!!
Soy mecánico, la culata esta comprobada?, como sabes que pierde por el cilindro 3 y 4? Puede ser que la culata tenga una fisura tan pequeña que solo pierda en caliente, o es eso o han dañado la junta nueva a la hora de montarla, podria ser el bloque pero casi imposible
Los que comprueban la culata no son 100% eficaces, y hay fisuras tan pequeñas que son indetectables, te recomiendo cambiar culata y junta nueva, todo lo que tenga que ver con el bloque casi imposible...
@@rodrimlg8021 Se que son el cilindro 3 y 4 porque al desmontar la culata, y sus válvulas se identificaba claramente en que cilindros se estaba quemando agua, ya que se puede observar tanto en el pistón, válvula de escape y en el propio conducto de escape.
Yo soy el "mecanico" que esta arreglando el coche. No me considero mecánico aunque tenga los estudios, porque mi experiencia en este gremio es de apenas 2 años y medio y hay cosas como estas que sin experiencia es complicado de saber. No se que probabilidad hay de que el bloque sea el culpable del problema.
La La cuestión es que no se que probabilidad hay de que el bloque sea el culpable. Después de mi inspección visual no he encontrado ninguna anomalía.
La culata teóricamente esta rectificada y des carbonizada por un especialista. El cual al entregarme la culata no me dijo que tuviese ninguna anomalía. Por lo tanto supuse que no tenia ningún problema.
El problema lo hace desde el minuto 0 que arrancas el motor, comienza a soltar muchísimo vapor de agua. Y no se puede ni poner el tapón del vaso de expansión, de la presión que acumula el circuito de refrigeración.
Y el humo que suelta es exagerado, y se "bebe "el agua en poco tiempo.
@@rodrimlg8021 Pos si, esa es la alternativa por la que opto, pero ya va mucho tiempo y dinero invertido. Y quería asegurarme primero que probabilidad hay de que la superficie del bloque sea el causante, porque el consumo de agua que tiene es exagerado. Se bebe el agua literalmente. La hechas entra al circuito y la quema en 5 minutos a ralenti el circuito se ha quedado sin agua. Lo cual también me lleva a dudar que pueda ser una fisura en la culata. Porque tampoco me había encontrado antes con un caso así de tanto consumo de agua.
@@rodrimlg8021 Gracias por la respuesta! Se agradece mucho la ayuda.
has explicado muy poco en cuanto a averia....no has comprobado el enfriador viejo para saber si tiene fuga o noo.....as cambiado el enfriador a suertes no ayuda en nada tu video excepto en como se cambia un enfriador....me sirvio de poca ayuda ...de !todos modos gracias