Мой Instagram / danila_avtodiagnostika По вопросам рекламы и сотрудничества dakaxxx@mail.ru Поблагодарить автора и задать свой вопрос www.donational...
У меня накрылся этот подогрев(чек появился) ,вставил в разьём сопротивление, уже 2 года без проблем и ттемпература норм. Нашёл , что этот принудительный нагрев работает в жарком климате для ,что бы небыло пиков по температуре и более оптимального режима при пробках.И сделано это наоборот для снижения температурного режима,за счёт более раннего открытия термостата .
1:25 Еееее!!! Так их!!!! UPD: Выпуск оказался намного интереснее, чем я ожидал. ПО первоначальным симптомам предположил льющие форсунки. А тут - целый управляемый термостат!
Ест два режима работы сист. охл. на этом двигателе: - малые и средние нагрузки - открытие термостата при 105 гр. чисто механически; - большие нагрузки - открытие термостата при 92 гр. в этом ему помогает нагреватель, который подогревает ОЖ в районе чувствительного элемента. Вот и вся теория.
Ну ни фига себе! Ну ты точно гений! Данила, я столько версий себе надумал в начале видео, а по факту понял, что мне учиться и учиться у тебя. Спасибо за науку и кстати за совет с супер тестером. Заказываю.
Данила ты трижды красавчеГ, твои видео помогают решать проблемы. 1 гетз ремонт щитка приборов, не работает уровень топлива. 2 лачетти ремонт блока управления печки и кондиционера . 3 и все твои видео которые помогают в ремонте электрической части автомобиля. Продолжай в том же духе)))) Спасибо👍👍👍
У данного двигателя рабочая температура 102 градуса и при высокой нагрузке на двигатель дополнительно подогревается термостат для его большего открытия. Например при движении в гору или на высокой скорости блок управления дополнительно открывает термостат и температура двигателя снижается. Проверено, так как владел шесть лет Opel Astra H с двигателем Z16XER.
@@ДенисЛебедев-ь2е для чего? 99,9999.... процентов смотрящих не нуждаются в заумной терминологии, и в уроках физики(достаточно обратить внимание на соотношение палец вверх, к количеству палец вниз) . Если мне понадобится это, я буду смотреть другие источники. Главное чтобы у мастера в голове было само понимание процесса как это работает, и в чем могут быть причины. А доносить нужно до аудитории нормальным простым человеческим языком. Тут большинство смотрящих, простые владельцы авто, а не физики - ядерщики.
@@ДенисЛебедев-ь2е Ты прости, если что, но, если пишешь комментарии, постарайся писать без ошибок, а то я только перечитав твой крик души три раза, понял его смысл. Полагаю, что количество грамматических ошибок в твоём послании никак не влияет на количество ошибок в твоей работе.
Данила привет. Был у меня Опель что только с ним не делал обороты плавали. Поехал к одному диагносту сказал датчик холостого хода , поменял ничего не помогло,другой сказал заслонка тоже не помогло третий датчик температуры четвертый его заглушить , не помогло. В итоге продал купил себе Тойоту Ярис и ненарадуюсь. спасибо за видео очень познавательно.
есть обратная сторона медали, тупые псевдодиагносты пытающиеся срубить бабла на давай поменяем то итак по порядку. Ситуация из жизни: сам с радиотех образованием да и руки не из жопы, на улице -40 тачка останавливается на дороге вокурат возле сервиса, ковыряться в ебуне не варик талкаю ее туда, говорю давй давляк померим насос полюбэ мертв, он да ну давай смотреть катухи свечи и тд я и пацаны давайте ващи предположения за ваш счет, они сразу у нас мерить нечем, смотрю стоит стенд ля промывки форсов, говорю цепляй стенд в магистраль и туту я за ибался их убеждать что это ваще возможно. в итоге цмпялем насос стенда все ок тачло впоряде, отрываем бак филтр в слюнях насосу пизда.
pS привез насос тачло мазда насос под гайки, купил китай деко в магазе мазды говорят норм, на следующий день тачка не заводиться, ебуны там и не спадают-42 лезу в бак, снимаю насос матерясь пиздей в процессе кто снимал насос в -40 если есть такие меня поймут руки горят пиздец, еду в магаз отдаю насос говорю дафай замену те дают, через день ситуация повторяеться, опять отважу в магаз гооврят отдадим на экспертизу, в итоге вся партия косячная, еду покупаю контракт зп 800р и вопрос закрыт
Я сколько датчиков клиентам фирмы ЭРА не ставил, почти все были бракованные. Регулируемый термостат служит не только для экологии, но и, что бы во время высокой нагрузки остудить двигатель, тогда в него больше воздуха вопрётся, что добавит мощи.
Привет Данила. Здесь куча проблем* Под замену идут следующие вещи: 1 охлаждающая жикость т.к . расширительный бак чёрный внутри в масле и разъеденной резине.+ промывка системы со снятием всех шлангов и чисткой вручную (внутри слой масла на стенках)тряпки,растворитель.Непромоешь 3-4 месяца и всё сначала. 2 термостат т.к у него нет на тарелке уплотнения резинки, (мелкие дырочки об этом говорят)она в системе уже давно плавает-надо ловить. 3 датчики температуры желательно оба. 4 алюминиевая прокладка масляного насоса в ней вв арена изопреновая резина 100 пудов ей пи..капец. +(сальник распредвала: сэкономил -попал на замену опять.) 5 прокладки теплообменника или ремонт(герметик только чёрный ВИКТОР РЕИНЦ) или замена. 12 лет Опелю зафира B z18xer пробег около 300000тыс.км один хозяин.есть опыт.чиню сам Рукожопых много от них устал всё до ума сам довожу.Движок капризный но надёжный,любит качественный бензин иначе сходит с ума от температуры ну прям как мы без цитрамона😊 Люблю добрые советы 😊 Удачи тебе и качественных ремонтов авто.
О сколько нам открытий чудных Готовит просвещения дух ... Эти двигатели Z16XER, Z18XER - просто сказка! Пластик, резина, температура термостата 105 ...
На этих движках температура достигает до 109 градусов, в режиме хх и без нагрузки, под нагрузкой держится в районе 100-105. Для топливной экономичности. Термостат управляемый, что бы на разных режимах держать разную температуру.
Привет! Позавчера ковырялся с Шевроле Авео, с подобными проблемами, только накрылся дтож на радиаторе. Замена термостата, дтож радиатора и пробка. Кстати на Шевроле температура включения вентилятора 108, отключения 103. По нагревателю термостата на аутеле есть спец функция, где можно принудительно открывать и закрывать термостат, очень удобно. Спасибо за ролик!
@@danila_avto Странно.... У меня оригинал из Китая, есть такая функция специальная, там выводятся данные с двух дтож, процент нагрузки на нагреватель, обороты и что-то ещё. И там же управляешь нагревателем. Я таким образом вычислял помпа или нет, так как ошибок не было....
Я заменил термостат на такой же но от инсигнии. Он без подогревателя и на более низкую температуру (проклвдки теплообменника дольше послужат). А чтобы ошибки не было, в разъем втыкаю лампочку из габаритов. А вот датчик температуры лучше оригинал. Остальные быстро врать начинают. Там кстати поломка копеечная - можно развальцевать, промыть от попавшего туда антифриза и собрать обратно на герметике. Всё... будет ещё долго служить.
Не могу решить проблему, Шевроле Круз 1.8 . при прогреве плавают оборотыа от 1300 до 700 чуть не глохнет в течение 3 минут помере прогрева стабилизируется и работает всё чётко целый день а на утро всё повторяется то есть после долгого простоя
Если кому мало представленной инфы про управляемый термостат, могу порекомендовать изучить программу самообучения 222 Фольксваген. Также Фольксваген имеет такую систему, например мотор 1.6 avu/bfq.
Владелец сам себе диагност и злобное буратино. Форумов на читаются и начинают менять исправное на новое без результата. Молодец что не зарабатываешь на глупости клиента, а решаешь проблемы.
Иногда выгоднее для всех сделать то, что говорит клиент, ибо он всё знает, за диагностику платить не хочет ( или уже не раз заплатил ) и сто пудов всё правильно надиагностировал. Было таких случаев куча и чтобы не трепать себе нервы, просто делаешь то, с каким желанием к тебе приехал клиент. А вот после проделанной работы и отсутствия результата клиент сразу же становится восприимчив к информации и, в следующий раз, едет к тебе не умничая.
Валвтроник был куплен французами в Немцев, а точнее в БМВ да и EP6 тоже БМВшная разработка! На счет термостата уточню: это обычный термостат просто начало открытия может бить 108, 109, 110градусов а вот полное открытие будет на 5-7 градусов больше и вот когда тачка едет по трассе и обдув радиатора хороший, помпа маслает на больших оборотах тем самим делает поток охлаждайки отличным и температура на датчике радиатора приемлема для ЭБУ - подогреватель НЕ ГРЕЕТ термостат. А когда тачка медленно ползет в потоке обдув слабый обороты помпы низкие а термостат очень "инертен" температура мотора резко растет и чтобы не было перегрева ЕБУ подаёт питание на нагреватель и тот мгновенно открывает термостат, Это сугубо моё личное мнение!
я так понимаю можно проверить сопротивление датчика через нужные пины приходящие к эбу?(если нет доступа к датчику) или обязательно только на самом датчике?
Поставил термостат от Круза (разьем с верху ) На греватель термостата не подключал в разьем вставил сопротивление 2вт на 100ком или меньше.Нах вся эта система, по Русски лучше работает. Расход упал до 0.5 мнгновенно.Всё работает ,всё крутится без ошибок. Еше заварил теплообменник ,мотор не почувствовал потери бойца! Прокладки на уйх! рабочая т 98 гр пергрева нет.
А автоваз утверждает что на Гранте 80 градусов это ее рабочая температура и это для экологии и стойкости к детонации так как Приора мотор выпускают с 2007 года что то с появлением гранты с тем же двигателем у них там задетонило) но мы то знаем что нормальный термоэлемент нужно просто поставить )
Это догреватель, а не нагреватель термостата, просто температура открытия обычного термостата обычно до 100℃, а у подобных за 100℃, вот он открытие и регулирует догревом всего на несколько градусов, а механически он открывается сам даже без подогрева, но на бОльшой температуре, только в нормальной тачке это темпер при котором должны уже сработать вентиляторы, а в этом извращении вентиляторы могут уже молотить, но циркуляции через радиатор может и не быть, если догрев сломан и будет движок работать на максимальной температуре ОЖ градусов за 100, может и 110!!! Что кстати, на некоторых авто вполне рабочая температура!
Про этот термостат данные не встречал, а на Пежо 308 стоит подобный. Т открытия 105 град, а подогреватель может снижать до 75 град. Термостат имеет многомерную характеристику регулирования. На х.х. Температура максимум, под нагрузкой - регулируется ЭБУ по таблице. Имеется даже спецпроцедура прокачки системы охлаждения: на стоячем авто газом держим ~ 1800 оборотов несколько секунд и ЭБУ понимает , что идёт прокачка и подогревает термостат для самого раннего открытия. А на этом Опеле убрали стрелку, чтобы водители не задавали вопросы.
Здравствуйте такая проблема, На холодную отличный запуск , на горячую так же, но при простое под солнцем через час в жаркую погоду тяжело заводится, крутит стартер и двигатель плохо схватывает. Авто астра H 1.6 ДТОЖ и термостат менял раньше не помогло
Вот тоже давно непонятна диагностика Опеля Аутелем,вроде вин не опознает,но выводит на данную модель авто,и коробки механики нет🤷🏻♂️!Данила респект тебе за интересные видосики,точно такая же проблема была недавно,но только с Авео,у всего Gm это болезнь😁👍
Молодец Данил,а клиент экономист ещё тот)) лузар купить нужно очень любить свою машину)) наверное,если бы был датчик температуры фирмы КЗАТЭ за 50 р,он бы его купил,а тут аж ERA! Раскашелился))
Вчера такой же Опель был))) некогда было им заниматься, поменяли прокладку клапанной и почитал, не видит блок АБС и соответственно отдублирована ошибка в другие блоки и приборка вся светится как ёлочная гирлянда)))
1 Ohm это ближе к короткому замыканию! А не обрыв. Про управляемый термостат - этим добивается понижение рабочей температуры в некоторые режимы. Для экологии - добиваются максимально укорочение время прогрева. Это противоречит тем что при прогреве открывают термостат.
Обычно механическая часть термостата настроена на большую температуру, а эл. подогревателем её уменьшают в режимах полной нагрузки. При тарахтении на хх темп. даиг. повышается для улучшения экол. норм.
Подогреваемый термостат придумали инженеры явно в пятницу вечером! С одной стороны мотор перегревают "хитрым" термостатом, а с другой - снижают температуру сгорания смеси выпускными газами через ЕГР!
Молодец!!! Очень толково рассказывает. У меня Опель Зафира б 2010г и как мне кажется такая же проблема, и термостат с корпусом приготовил. Способ!!! Как с вами связаться???
ФФ2 1.4 Л. Плохо заводится в мороз от -20 и ниже. Чихает, не схватывает. Когда теплее-с пол-пинка. Свечи новые, аккум тоже. Заменил датчик температуры в блоке и термостат. Думал от этого. Но не помогло. Кто и что думает, друзья?
День добрый, я " счастливый вдаделец опель астра H" воду ссобой салфетки слещы счастья вытирать! Ситуация у меня похожая заводится сейчас уже лучше но месяц назад ситуация была такая же за исключением одного-"Но" на видео при нажатии газа обороты выравниваются а у меня наоборот машина глохла, и горела P0170, че мы только с ним не делали лямды местами меняли 2 раза, поменяли прокладки впуска , паралельно нашли подсос воздуха в трубке адсорбера и слетевшую тягу с заслонки изменяемого впуска, перетрясли проводку,промыли впуск, дросель, форсунки, сейчас лучше но заводится он только со второго третьего раза, такое ощущение что хана фильтру который стоит в корпусе бензонасоса, на педаль газа на ходу реагирует с жестким затупом раньше такого не было ошибка после всех этих мероприятий не горела неделю и опять "Здрааасттее" термостат менял в декабре, датчик температуры тот что в корпусе термостата менял в январе-феврале, температура разнится на запущенном моторе 1 температура на заглушенном другая, хотелось бы совета ну и в целом пообщатся на тему опеля в личке , приятный видос все по делу с правильной информацией , жду обратной связи
привет,подскажите куда покапать,з18хеr вектра ц. ни одной ошибки,бензонасос качает,искра есть, тесты оборудования можно провести через опком(насос,егр,адсорбер,)обороты эбу видит.стартер крутит...
Здравствуйте подскажите пожалуйста Опель астра н 1.8 2007 при заводке на холодную тоже плохо заводилась не с первого раза и плавают обороты поменял датчик охлаждения жидкости начала заводиться с первого раза но обороты все равно плавают буквально секунд 15 потом пробадают все нормально ну или про газовать замерял термостат показует 17.6 ом тойсть дело не в термостате что ещё может быть не подскажите за ранее спасибо
Здравствуйте У меня опель астра j 1.4 турбо при запуске после простоя троит ошибок нет не каких,фланец тройник с датчиком температуры менял 20к назад,в чём проблема ?
Спасибо за видео! Градус 105 не слишком высок? Там в двигателе все резиновые прокладки, сальники.. Там ещё на двигателе ЭБУ. Нельзя ли снизить градус открывания термостата 85_90 с помощью компьютера? Заранее спасибо!
эт что.На некоторых ВАГах технические умы ставят насос*вторичного воздуха*.Стоит он далеко не как датчик или термостат,некоторые ремонту не подлежат-корпус заварен
Молодец парень! Смотрю все твои видео!
вы правы
Про термостат регулируемый я не знал,спасибо за полезную инфу!
На рэнжровере (с2000годов) их вообще два
У меня накрылся этот подогрев(чек появился) ,вставил в разьём сопротивление, уже 2 года без проблем и ттемпература норм.
Нашёл , что этот принудительный нагрев работает в жарком климате для ,что бы небыло пиков по температуре и более оптимального режима при пробках.И сделано это наоборот для снижения температурного режима,за счёт более раннего открытия термостата .
@@leksand50able резистор на 15 Ом вставил? 😉
@@denisedannise7021 ведровер - это отстой! Особенно 2000-х гг.
@@sergei5188 20 Ом,большой такой белый прямоугольный
1:25 Еееее!!! Так их!!!!
UPD: Выпуск оказался намного интереснее, чем я ожидал. ПО первоначальным симптомам предположил льющие форсунки. А тут - целый управляемый термостат!
Тоже это предположил
Ест два режима работы сист. охл. на этом двигателе:
- малые и средние нагрузки - открытие термостата при 105 гр. чисто механически;
- большие нагрузки - открытие термостата при 92 гр. в этом ему помогает нагреватель, который подогревает ОЖ в районе чувствительного элемента. Вот и вся теория.
Ну ни фига себе! Ну ты точно гений! Данила, я столько версий себе надумал в начале видео, а по факту понял, что мне учиться и учиться у тебя. Спасибо за науку и кстати за совет с супер тестером. Заказываю.
Данила ты трижды красавчеГ, твои видео помогают решать проблемы.
1 гетз ремонт щитка приборов, не работает уровень топлива.
2 лачетти ремонт блока управления печки и кондиционера .
3 и все твои видео которые помогают в ремонте электрической части автомобиля.
Продолжай в том же духе))))
Спасибо👍👍👍
Век живи - век учись. У меня нет такого термостата, но на будущее буду знать. Спасибо за полезную информацию.
Я пользуюсь в таких случиях переменным резистором для проверки эбу и проводки.
Сначала создают проблему , потом её преодолевают , за счёт потребителя .
У данного двигателя рабочая температура 102 градуса и при высокой нагрузке на двигатель дополнительно подогревается термостат для его большего открытия. Например при движении в гору или на высокой скорости блок управления дополнительно открывает термостат и температура двигателя снижается.
Проверено, так как владел шесть лет Opel Astra H с двигателем Z16XER.
никакая это не экология, а просто защита дополнительная движка.
я стобой согласен.
1 Ohm это не обрыв, это короткое замыкание! Это абсолютно разные вещи...
с языка снял
Важно то, что человек решил проблему, а не ошибка в теории. Теоретиков смотрю много, жалко мастера из них никакие...
@@ДенисЛебедев-ь2е для чего? 99,9999.... процентов смотрящих не нуждаются в заумной терминологии, и в уроках физики(достаточно обратить внимание на соотношение палец вверх, к количеству палец вниз) . Если мне понадобится это, я буду смотреть другие источники. Главное чтобы у мастера в голове было само понимание процесса как это работает, и в чем могут быть причины. А доносить нужно до аудитории нормальным простым человеческим языком. Тут большинство смотрящих, простые владельцы авто, а не физики - ядерщики.
@@ДенисЛебедев-ь2е Ты прости, если что, но, если пишешь комментарии, постарайся писать без ошибок, а то я только перечитав твой крик души три раза, понял его смысл. Полагаю, что количество грамматических ошибок в твоём послании никак не влияет на количество ошибок в твоей работе.
Да ладно тогда поставь перемычки в транзистор упрощение котушки м74 и посмотрим заведётся авто или нет, и зачем ставят сопротивление туда тогда ответь
Данила привет. Был у меня Опель что только с ним не делал обороты плавали. Поехал к одному диагносту сказал датчик холостого хода , поменял ничего не помогло,другой сказал заслонка тоже не помогло третий датчик температуры четвертый его заглушить , не помогло. В итоге продал купил себе Тойоту Ярис и ненарадуюсь. спасибо за видео очень познавательно.
Да, Спасибо за информацию, по опелям мало подобного в интернете. И лайк за гламурный график!)
Эти сам себя диагносты достали уже слюнями брызгают во все стороны а когда оказываются что не правы гриву повесят и мычат
есть обратная сторона медали, тупые псевдодиагносты пытающиеся срубить бабла на давай поменяем то итак по порядку. Ситуация из жизни: сам с радиотех образованием да и руки не из жопы, на улице -40 тачка останавливается на дороге вокурат возле сервиса, ковыряться в ебуне не варик талкаю ее туда, говорю давй давляк померим насос полюбэ мертв, он да ну давай смотреть катухи свечи и тд я и пацаны давайте ващи предположения за ваш счет, они сразу у нас мерить нечем, смотрю стоит стенд ля промывки форсов, говорю цепляй стенд в магистраль и туту я за ибался их убеждать что это ваще возможно. в итоге цмпялем насос стенда все ок тачло впоряде, отрываем бак филтр в слюнях насосу пизда.
pS привез насос тачло мазда насос под гайки, купил китай деко в магазе мазды говорят норм, на следующий день тачка не заводиться, ебуны там и не спадают-42 лезу в бак, снимаю насос матерясь пиздей в процессе кто снимал насос в -40 если есть такие меня поймут руки горят пиздец, еду в магаз отдаю насос говорю дафай замену те дают, через день ситуация повторяеться, опять отважу в магаз гооврят отдадим на экспертизу, в итоге вся партия косячная, еду покупаю контракт зп 800р и вопрос закрыт
@@despercom не понял: твоя на нарах лежит?
Даня - молодец! Добрался до самой сути.
Я сколько датчиков клиентам фирмы ЭРА не ставил, почти все были бракованные. Регулируемый термостат служит не только для экологии, но и, что бы во время высокой нагрузки остудить двигатель, тогда в него больше воздуха вопрётся, что добавит мощи.
Автор, молодец!!! Дотошный ты, ну как надо чтоб завершить работу!
Очень грамотно, без тупых предположений. Респект.
Привет Данила.
Здесь куча проблем*
Под замену идут следующие вещи:
1 охлаждающая жикость т.к . расширительный бак чёрный внутри в масле и разъеденной резине.+ промывка системы со снятием всех шлангов и чисткой вручную (внутри слой масла на стенках)тряпки,растворитель.Непромоешь 3-4 месяца и всё сначала.
2 термостат т.к у него нет на тарелке уплотнения резинки, (мелкие дырочки об этом говорят)она в системе уже давно плавает-надо ловить.
3 датчики температуры желательно оба.
4 алюминиевая прокладка масляного насоса в ней вв арена изопреновая резина 100 пудов ей пи..капец. +(сальник распредвала: сэкономил -попал на замену опять.)
5 прокладки теплообменника или ремонт(герметик только чёрный ВИКТОР РЕИНЦ) или замена.
12 лет Опелю зафира B z18xer пробег около 300000тыс.км один хозяин.есть опыт.чиню сам
Рукожопых много от них устал всё до ума сам довожу.Движок капризный но надёжный,любит качественный бензин иначе сходит с ума от температуры ну прям как мы без цитрамона😊
Люблю добрые советы 😊
Удачи тебе и качественных ремонтов авто.
С какоүо горола вы?
@@вкоука-г6о Балашиха
@@СергейЧУРКИН-г8ч это не Казахстан?))
@@вкоука-г6о Московская область
@@вкоука-г6о вы занимаетесь опелями?
Очень грамотно,подробно и доступно. Красафчик.
Молодец! Четко объяснил. Как всегда жирный лайк👍👍👍
О сколько нам открытий чудных
Готовит просвещения дух ...
Эти двигатели Z16XER, Z18XER - просто сказка! Пластик, резина, температура термостата 105 ...
Это да, поэтому и переводят люди свой дв-л на низкотемпературный режим путём установки термостата на 92гр.
включение вентилятора охлаждения 108
Очень полезная инфа! Благодарю!
Спасибо большое! Удачи в работе!
Красава, очень полезная информация
Зачем для нагрева двигателя открывать термостат? Где связь? Термостат же нужен чтобы охлаждать двигатель за счёт теплообмена с радиатором.
На этих движках температура достигает до 109 градусов, в режиме хх и без нагрузки, под нагрузкой держится в районе 100-105. Для топливной экономичности. Термостат управляемый, что бы на разных режимах держать разную температуру.
@@Ужасныйпу термостат стоит с повышенной температурой открывания, подогрев нужен для быстрого охлаждения и исключения перегрева
У него температура открытия 102 градуса. В таком же корпусе без подогрева открытие на 95 градусов.
@@Ужасныйпу Топливная экономичность минус надёжность.
для волчьего сарая маловат движок.
Лайк! Отличный ремонт!👍👍👍🤝
Молодец все конкретно разъяснил толково.
Лузар и эра !!)))
Походу хозяин денег на машину вообще не жалеет 😂😂😂
😂 Как и большинство иномарошников
Да транжира он! Такие дорогущие расходники покупает!))
Mahle взял бы, не настолько дорого. Mahle изготавливают оригинальные термостаты.
Привет! Позавчера ковырялся с Шевроле Авео, с подобными проблемами, только накрылся дтож на радиаторе. Замена термостата, дтож радиатора и пробка. Кстати на Шевроле температура включения вентилятора 108, отключения 103. По нагревателю термостата на аутеле есть спец функция, где можно принудительно открывать и закрывать термостат, очень удобно. Спасибо за ролик!
У меня такой функции нет
@@danila_avto Странно.... У меня оригинал из Китая, есть такая функция специальная, там выводятся данные с двух дтож, процент нагрузки на нагреватель, обороты и что-то ещё. И там же управляешь нагревателем. Я таким образом вычислял помпа или нет, так как ошибок не было....
@@geologgeolog-ro2hm Надо начать с того какой AUTEL? 808 806 906?
@@nikis9160 MaxiPRO808
Либо 3-й вариант просто забит основной радиатор))) Хорошо объяснил систему управления ОЖ, спасибо!
Респект Пацану ! Доходчиво и понятно..
Очень познавательнинько ! 👍💪
Спасибо Данила. Очень интересная информация.
Я заменил термостат на такой же но от инсигнии. Он без подогревателя и на более низкую температуру (проклвдки теплообменника дольше послужат).
А чтобы ошибки не было, в разъем втыкаю лампочку из габаритов.
А вот датчик температуры лучше оригинал. Остальные быстро врать начинают.
Там кстати поломка копеечная - можно развальцевать, промыть от попавшего туда антифриза и собрать обратно на герметике. Всё... будет ещё долго служить.
Спосибо очень интересно и познавательно было!!! 💪 💪 💪
Вау 🤩какой цвет😁. Однозначно 👍❕👏👏👏❕
Очень интересно было узнать про такого рода термостат! Спасибо за видео!
Эта система хорошо описана в методичке самообучения фольцвагена
Не могу решить проблему, Шевроле Круз 1.8 . при прогреве плавают оборотыа от 1300 до 700 чуть не глохнет в течение 3 минут помере прогрева стабилизируется и работает всё чётко целый день а на утро всё повторяется то есть после долгого простоя
Делал диагностику, дымогенератор, ужалил катализатор ус пламегаситель прошивку чистил дроссель с заменой прокладки менял датчики ДМРВ, ДТОЖ, ДТВВ лямбду зонд , чистил форсунки, чистил фазорегуляторы ремкомплект ГРМ в итоге грешил на дроссель поменял и его всё ставил оригинал
ДАНИЛА-МАСТЕР !!!
Молодец! Очень интересное видео. Не знал про такие термостаты.
Как всегда👍жмем и ценим твой труд
Если кому мало представленной инфы про управляемый термостат, могу порекомендовать изучить программу самообучения 222 Фольксваген. Также Фольксваген имеет такую систему, например мотор 1.6 avu/bfq.
Владелец сам себе диагност и злобное буратино. Форумов на читаются и начинают менять исправное на новое без результата. Молодец что не зарабатываешь на глупости клиента, а решаешь проблемы.
Иногда выгоднее для всех сделать то, что говорит клиент, ибо он всё знает, за диагностику платить не хочет ( или уже не раз заплатил ) и сто пудов всё правильно надиагностировал. Было таких случаев куча и чтобы не трепать себе нервы, просто делаешь то, с каким желанием к тебе приехал клиент. А вот после проделанной работы и отсутствия результата клиент сразу же становится восприимчив к информации и, в следующий раз, едет к тебе не умничая.
@@denistumaev3396 согласен, нервы мотать себе не стоит, но и таких клиентов иногда надо просто посылать.... к следующему страдальцу)))
@@denistumaev3396 в точку, клиент должен понять, что диагност из него никакой!
Данила ты мастер. Как всегда тебе👍👍👍👍👍
Красавчик! Приятно видео смотреть! 👍
Очень познавательно Спасибо)
В этом видео ты не стал воду лить ))) Я там лайкосик поставил ))
Дальше делай такие же виде. Сжато, по делу, никакой воды.
Я нигде воду не лью
Просто в этом видео дождь пошёл)) помог Данилу воду не лить))
Зачет. Благодарю.
Валвтроник был куплен французами в Немцев, а точнее в БМВ да и EP6 тоже БМВшная разработка! На счет термостата уточню: это обычный термостат просто начало открытия может бить 108, 109, 110градусов а вот полное открытие будет на 5-7 градусов больше и вот когда тачка едет по трассе и обдув радиатора хороший, помпа маслает на больших оборотах тем самим делает поток охлаждайки отличным и температура на датчике радиатора приемлема для ЭБУ - подогреватель НЕ ГРЕЕТ термостат. А когда тачка медленно ползет в потоке обдув слабый обороты помпы низкие а термостат очень "инертен" температура мотора резко растет и чтобы не было перегрева ЕБУ подаёт питание на нагреватель и тот мгновенно открывает термостат, Это сугубо моё личное мнение!
Молодец братишка.Башка из золота.Нравится как ты работаешь.🖒
я так понимаю можно проверить сопротивление датчика через нужные пины приходящие к эбу?(если нет доступа к датчику) или обязательно только на самом датчике?
Поставил термостат от Круза (разьем с верху ) На греватель термостата не подключал в разьем вставил сопротивление 2вт на 100ком или меньше.Нах вся эта система, по Русски лучше работает. Расход упал до 0.5 мнгновенно.Всё работает ,всё крутится без ошибок. Еше заварил теплообменник ,мотор не почувствовал потери бойца! Прокладки на уйх! рабочая т 98 гр пергрева нет.
А автоваз утверждает что на Гранте 80 градусов это ее рабочая температура и это для экологии и стойкости к детонации так как Приора мотор выпускают с 2007 года что то с появлением гранты с тем же двигателем у них там задетонило) но мы то знаем что нормальный термоэлемент нужно просто поставить )
Это догреватель, а не нагреватель термостата, просто температура открытия обычного термостата обычно до 100℃, а у подобных за 100℃, вот он открытие и регулирует догревом всего на несколько градусов, а механически он открывается сам даже без подогрева, но на бОльшой температуре, только в нормальной тачке это темпер при котором должны уже сработать вентиляторы, а в этом извращении вентиляторы могут уже молотить, но циркуляции через радиатор может и не быть, если догрев сломан и будет движок работать на максимальной температуре ОЖ градусов за 100, может и 110!!! Что кстати, на некоторых авто вполне рабочая температура!
Про этот термостат данные не встречал, а на Пежо 308 стоит подобный. Т открытия 105 град, а подогреватель может снижать до 75 град. Термостат имеет многомерную характеристику регулирования. На х.х. Температура максимум, под нагрузкой - регулируется ЭБУ по таблице. Имеется даже спецпроцедура прокачки системы охлаждения: на стоячем авто газом держим ~ 1800 оборотов несколько секунд и ЭБУ понимает , что идёт прокачка и подогревает термостат для самого раннего открытия. А на этом Опеле убрали стрелку, чтобы водители не задавали вопросы.
У меня на 115 включается вентилятор охлаждения 1 скорости.
Да это догреватель, но он чтоб был маленький разбег открытия и закрытия. И открытие его при 104.
Чем проще,тем надежнее.
Данила Спасибо БОЛЬШОЕ.Подскажи можно ли заменить управл.термос.на обычный без нагревателя.Вообщем обойти эту систему.
Здравствуйте такая проблема, На холодную отличный запуск , на горячую так же, но при простое под солнцем через час в жаркую погоду тяжело заводится, крутит стартер и двигатель плохо схватывает. Авто астра H 1.6 ДТОЖ и термостат менял раньше не помогло
Спасибо, как всегда очень познавательно
Все четко, и грамотно, красава
Как всегда, ЛАЙК
Спасибо за видео, очень интересно
Подскажи лучший сканер для адаптаций сцепления на роботе, дросселя на большее количество авто?
Вот тоже давно непонятна диагностика Опеля Аутелем,вроде вин не опознает,но выводит на данную модель авто,и коробки механики нет🤷🏻♂️!Данила респект тебе за интересные видосики,точно такая же проблема была недавно,но только с Авео,у всего Gm это болезнь😁👍
Спасибо, очень познавательно.
Молодец Данил,а клиент экономист ещё тот)) лузар купить нужно очень любить свою машину)) наверное,если бы был датчик температуры фирмы КЗАТЭ за 50 р,он бы его купил,а тут аж ERA! Раскашелился))
механический термостат на 92 без подогрева, и отшить этот подогрев, настроить температуру включения винтов, мотору легче, проблема забыта
Молодец!очень познавательно!продолжай в том же духе!
За видео лайк! А что за софт используете для диагностики?
Была ровно такая же проблема, но на Шевроле Круз 1,8.
Управляемый термостат вспомнил по автомобилю форд с его двигателем экобуст 1.6. Короче температура всегда на грани закипания
Сразу видно,башка работает.Уважуха и респект
выкидывайте накуй эти электронноуправляемые термостаты и ставьте механический на 92 градуса !
Молодец очень полезно информация
Вчера такой же Опель был))) некогда было им заниматься, поменяли прокладку клапанной и почитал, не видит блок АБС и соответственно отдублирована ошибка в другие блоки и приборка вся светится как ёлочная гирлянда)))
Респект таким коллегам))
Данила,ты просто Красавчик!👍
Привет. Хочу заказать с Америки Аутел MaxiPro MP808bt . Что вы думаете этот сканер может делать колибровку , кодировку и инициализацию ?
1 Ohm это ближе к короткому замыканию! А не обрыв.
Про управляемый термостат - этим добивается понижение рабочей температуры в некоторые режимы.
Для экологии - добиваются максимально укорочение время прогрева. Это противоречит тем что при прогреве открывают термостат.
Обычно механическая часть термостата настроена на большую температуру, а эл. подогревателем её уменьшают в режимах полной нагрузки. При тарахтении на хх темп. даиг. повышается для улучшения экол. норм.
Подогреваемый термостат придумали инженеры явно в пятницу вечером! С одной стороны мотор перегревают "хитрым" термостатом, а с другой - снижают температуру сгорания смеси выпускными газами через ЕГР!
Спасибо за очень интересный ролик.
И пусть идут)))
Молодец!!! Очень толково рассказывает. У меня Опель Зафира б 2010г и как мне кажется такая же проблема, и термостат с корпусом приготовил. Способ!!! Как с вами связаться???
Дроссель прочистить надо чтобы провала при запуске не было...
ФФ2 1.4 Л. Плохо заводится в мороз от -20 и ниже. Чихает, не схватывает. Когда теплее-с пол-пинка. Свечи новые, аккум тоже. Заменил датчик температуры в блоке и термостат. Думал от этого. Но не помогло. Кто и что думает, друзья?
Отлично!
Спасибо)
День добрый, я " счастливый вдаделец опель астра H" воду ссобой салфетки слещы счастья вытирать! Ситуация у меня похожая заводится сейчас уже лучше но месяц назад ситуация была такая же за исключением одного-"Но" на видео при нажатии газа обороты выравниваются а у меня наоборот машина глохла, и горела P0170, че мы только с ним не делали лямды местами меняли 2 раза, поменяли прокладки впуска , паралельно нашли подсос воздуха в трубке адсорбера и слетевшую тягу с заслонки изменяемого впуска, перетрясли проводку,промыли впуск, дросель, форсунки, сейчас лучше но заводится он только со второго третьего раза, такое ощущение что хана фильтру который стоит в корпусе бензонасоса, на педаль газа на ходу реагирует с жестким затупом раньше такого не было ошибка после всех этих мероприятий не горела неделю и опять "Здрааасттее" термостат менял в декабре, датчик температуры тот что в корпусе термостата менял в январе-феврале, температура разнится на запущенном моторе 1 температура на заглушенном другая, хотелось бы совета ну и в целом пообщатся на тему опеля в личке , приятный видос все по делу с правильной информацией , жду обратной связи
Такое нужно только видеть своими глазами, я мало чем помогу на расстоянии
привет,подскажите куда покапать,з18хеr вектра ц. ни одной ошибки,бензонасос качает,искра есть, тесты оборудования можно провести через опком(насос,егр,адсорбер,)обороты эбу видит.стартер крутит...
большая умница.............
Отличное видео! Молодчага!
Здравствуйте подскажите пожалуйста Опель астра н 1.8 2007 при заводке на холодную тоже плохо заводилась не с первого раза и плавают обороты поменял датчик охлаждения жидкости начала заводиться с первого раза но обороты все равно плавают буквально секунд 15 потом пробадают все нормально ну или про газовать замерял термостат показует 17.6 ом тойсть дело не в термостате что ещё может быть не подскажите за ранее спасибо
Здравствуйте У меня опель астра j 1.4 турбо при запуске после простоя троит ошибок нет не каких,фланец тройник с датчиком температуры менял 20к назад,в чём проблема ?
я так понимаю мастер с Краснодарского края???????????? лайк
Как узнал?
А я думаю с Красноярского.
Спасибо за видео! Градус 105 не слишком высок? Там в двигателе все резиновые прокладки, сальники.. Там ещё на двигателе ЭБУ. Нельзя ли снизить градус открывания термостата 85_90 с помощью компьютера? Заранее спасибо!
Нет снижать можно только установкой другого термостата
Очень интересно👍
эт что.На некоторых ВАГах технические умы ставят насос*вторичного воздуха*.Стоит он далеко не как датчик или термостат,некоторые ремонту не подлежат-корпус заварен
о да, некоторые советчики просто жгут ))))
Здравствуйте. При проверке генератора бош. Контролная лампа горит при вращении не выключаетсья. Тока вапше нету. Куда копать?
Просто красавчик)