W IR skan toru jest sprzed kilku lat, nie jest w najnowszej odsłonie jak w ACC. Jednak ten tor jest ciagle modernizowany, przeciez odbywają się na nim zawody 24h, praktycznie co rok w przerwie zimowej sa robione modernizacje. Te modernizacje objęły min system kamer, gdzie była potrzeba połozenia nowej nawierzchni na duzym obszarze toru.W ACC skan jest z 2023 roku, to po prpstu widac. No i to, ze jest oddany klimat w kazdej sesji własnie tego 24h eventu. To na wielki plus dla ACC. Co do samej jazdy, to na pewno też przez to, ze w IR tor jest w starszym skanie i przez to jest na nim więcej nierównosci, w IR jedzie się trudniej. W ACC bardzo duzą rolę odgrywa tez setup auta, o ile w IR są setupy dostępne w garazu, o tyle w ACC w zasadzie bez dobrego setupu jedzie się na szarym koncu i auto jest bardzo niestabilne, na kazdym torze, a na Nord jest to odczuwalne najbardziej. Fizyka IR i ACC poważnie się rózni, wynika to z odwzorowania pracy opon, w IR kazde przegrzanie opon i mocniejsze navisnięcie gazu, to przy następnej próbie kontry najczesciej konczy wyscig, rozbitym autem. W ACC mozliwa jest kontra, ba, mozliwa jest nawet zabawa autem, w IR to ciągła walka z oponami, torem i dopiero na 3 miejscu z rywalami. W ACC jest odwrotnie, najpierw walczy się z rywalem, potem z torem no i na końvu trzeba pilnowac zuzycia, ale przede wszystkim cisnienia w oponach. W kazdej z tych gier jazda jest intuicyjna i wiadomo kiedy się przegnie, ale kazda z tych gier jednak zeby byc szybkim wymaga czasu, testowania i po prpstu przyzwyczajenia. Dla mnie nie ma tu w 100% wygranego, w IR uwielbiam to co zrobili z deszczem, zupełnie inny level doznań, inna linia, inbe wszystko, bo na oponie deszczowej jest tak jak powinno byc, jest walka z poslizgami, kontry itd. W ACC piękna jest grafika, dopracowane AI, gdzie na Nord to naprawde niewiele gier potrafi sobie z tym poradzic, ale jazda w deszczu, to praktycznie jazda jak po suchym, tylko wolniej. Niech kazdy gra w co lubi i na co go stac, obie gry nie są tanie, obie nie są bez wad.
@@magentakid1904zalezy jak na to patrzec, ostatnio była promocja na Steam, za 104zl cały rok dostępu do IR, a tam juz tez jest czym i gdzie scigac. Serwery pełne ludzi, zawsze, a jak się człowiek wkręci, to zakup kilku aut czy torów i przejscie na subskrybcje miesięczną, to nie jest jakis straszny koszt. Auta kupujesz raz, tory tez, subskrybcje płacisz w kwocie prywatnego serwera w ACC czyli 60zl miesięcznie. Wszystko zalezy, jasne, zeby jezdzic wszystkim i wszedzie to w IR trzeba wydac majątek, ale umówmy się, napraedę nikt nie zmusza nikogo do jazdy w IR. Sam mam teraz przerwe, bo w ACC jest w końcu ciekawie w tej chwili przez Nord 24. Jednak poziom kierowcow na serwerach online naprawdę mocno odbiega w tych dwóch tytulach. Róznica jest tak samo duza, jak róznica w grafice. Choc w VR jazda w IR jest naprawdę bardzo ładna, kwestia komputera. No, ale nie ma co dyskutowac, ACC na monitorze mocno jest z przodu graficznie w porownaniu do IR. No i plus w IR za to, ze na pqdzie, klawiaturze, sobie tam nie pojezdzisz, nie ma nic równie wkurzającego mnie, jak ludzie jezdzący online na padach i skaczący przed maską jak żaby.
@@magentakid1904IR był ostatnio rok jazdy na Steam za 104zl, tor jest w tej samej cenie co w ACC, fakt, zeby pojezdzic wersje 24, w IR trzeba miec 2 tory. Zawsze jak jest porownanie ACC i IR, to na samym końcu dyskusji pojawia się tylko jeden argument, ze IR jest drogie. Ok, jest, ale jakbym miał porownac np grafikę w IR a w ACC, to roznica jest taka sama jak na serwerach w IR i ACC, ogrom serii, ilosc ludzi, ich poziom, tak samo odbiega jak wlasnie silnik graficzny. W IR po prostu jest inaczej, ludzie na serwerach to osoby, ktore chcą się uczyc, szkolic, chcą się scigac z zasadami. W ACC jest z tym róznie. Ja wiem są ligi, LFM, ale nie ma tego na start, zeby tam dotrzec, trzeba miec 80 SA, co dzis jest mozolne, zniechęca wiele osob. Poza tym, akurat miesiąc jazdy w IR, kosztuje tyle samo co miesiąc prywatnego serwera w ACC. Kwestia wyborów. Content w IR kupujesz raz, tor jak np przechodzi modernizacje na nowszy silnik teksylur, albo zmienia sie, jak np Zandvoort, to juz nie trzeba kupowac jeszcze raz, mało tego stary layout zostaje też. Kazda gra jest na swoj sposob dobra. Kazda ma plusy i minusy.
@@m1ke535 ja mówię o cenach a Ty mi powtarzasz wcześniejszą wiadomość xd Cały kontent do ACC kupisz teraz na śmieszne pieniądze na promocjach, więc do iracing nie ma porównania - sorry, to nie kwestia opinii a liczb i przelicznika na czas.
@@magentakid1904własnie nie wim, dlaczego popezedni komebt zniknal. Tak jak mówie, kwestia tego kto co chce. Dla mnie i ACC i IR ma wady i zalety. Np w VR lepsza grafikę ma IR, wiem, zaskoczenie, ale Unreal engine na VR to wielka kupa.
Używasz jeszcze Odyssey G9? Ciekaw jestem jakie odczucia byś miał po wypróbowaniu Pimax Crystal (aktualnie takie top jeśli chodzi o highend headsety VR w sensownej rozsądnej cenie). Ja przeszedłem z GT7 w PSVR2 na ACC na LG C2 (65") - i jednak brakuje tej imersji i widzenia przestrzennego które jest w VRrze. Dramat taki że do GT7 już wracać nie chcę bo troche jak zabawka, wiec pewnie będę kompletował sprzęt pod PCVR :) Anyway, miłego jeżdzenia!
Cześć Jakubusiu! Na wstępie - bardzo fajne porównanie. Jeszcze 1.5 roku temu pisałem z Tobą na FB na temat pierwszej bazy itd. Teraz jestem już jakieś 30 tys zł później ;D wyposażony w triple 32, górnolotny pc, rig, bazę mozy , masełko heusinkveld (pomogła w tym Twoja recenzja) i mam też trochę więcej doświadczeń - guzik wiem, to się wypowiem - przejeździłem w acc prawie 700 godzin, w iracing może 40, mam tam ferrari gt3 i porównuje to do ferrari w acc. Nasłuchałem się opinii o lepszym prowadzeniu, ściskaniu w zakrętach i innych farmazonach. Było tam też sporo o pod i nadsterowności aut w acc, nadużywaniu hamulca itd. Próbowałem się przekonać do Ir, bo moja ekipa tam poszła, jednak mam mieszane uczucia : Opony - fajnie, że trzeba więcej na nie uważać - przecież chcemy dążyć do realizmu. Jednak przegrzanie opon (z optymalnych 70 st do 90-95, gdzie już na przód ucieka) następuje po 2-3 zbyt mocnych hamowaniach - czyli jedziemy komuś na zadzie, próbujemy wyprzedzać, skoro jest wolniejszy to ma pewnie inną drogę hamowania , kilka razy musimy awaryjnie depnąć i już opony do chrzanu, co za tym idzie utrudnia nam późniejszą rozgrywkę. W acc jest to bardziej stabilne, też umówmy się, te auta mają systemy abs i tc, nie blokują kół na zawołanie Sterownie w ir porównałbym bardziej do ac - nadwrażliwe, trochę jakby to auto chciało dużo więcej ważyć, bo zbyt się wyrywa. W IE na pewno na plus jest dźwięk maszyn, wg mnie są ciekawsze, mniej siarczyste, dźwięk turbiny w tym Ferrari to złoto. Jednak grafika trochę zabija wrażenia, poczucie prędkości też nie jest tak dosadne jak w acc. Kunosowy tytuł ma jeden kamień milowy, który powoduje właśnie tą odwieczną dyskusję - setup. W Ir dostajesz, w acc trzeba poznać całą inżynierię i spędzie wiele godzin, żeby zbudować to pod siebie. I tak każde auto pod każdy tor, może 1% graczy potrafi to zrobić dobrze i tu jest największy problem. Również w acc wystarczy zejść z abs i tc i już mamy bardziej narowiste auto jak ir, jednak opony aż tak nie przesadzają. Po próbie przekonania się do ir wracam do acc - ekonomia to jedno, grafika to drugie, jednak do acc wsiadam jak do własnego auta, a do ir jak do obcego , które nie do końca pasuje. Czekamy na ac evo i inne tytuły - może tutaj nastanie rewolucja, jednak ciężko będzie wygrać i z acc i z ir. Jak zawsze dzięki za Twój materiał:) 🎉
Ja kilka lat jeździłem w iR bezdachowce . Po czym postanowiłem przeskoczyć na gt. Doszedłem do wniosku że po co przepłacać. Od stycznia jeżdżę gt3 mercedesem w ACC. Jestem mega zadowolony. Dzwiek faktycznie jest mega mega. Trzęsie się wszystko :D
Według mnie odgłosy kokpitu w ACC przygniatają iRracing ... tam czujesz ten pęd powietrza i te wszystkie drobinki asfaltu pod kołami i tą soczyście trzęsącą się karoserię auta ... po prostu ACC🥰
Podobno te dzwięki są dość przesadzone... tak jakbyś podkręcił kontrast na monitorze i twierdził że teraz jest lepiej (ale niekoniecznie odzwierciedla to prawde)... ale fakt faktem mi też się ten efekt mega podoba :D
Siema. Czy mógł byś przetestować zestaw thrustmaster t-gt ii + thrustmaster tlcm idzie kupić za ok 3000zł. Natomiast za 3200zł można dostać Moza R5 + adapter do ps. Ponieważ gram na PS głównie w GT i ACC
Kupiłem sobie fanateca csl dd i po 20godzinach użytkowania pojawiło się jakieś dziwne uczucie obracania ,takie mechaniczne a wcześniej było gładkie(oczywiście w grze i po wyłączeniu też więc nie chodzi o ffb). Zdjąłem wszytko poobracałem sama baza i jest takie uczucie ziarnistości i już nie jest płynnie bez żadnego oporu. Również pojawił się lekki hałas z środka bazy(słychać poprostu wyraźnie jak obraca się baza). Nwm czy tak powinno być ale może ktoś miał już takie problemy i wie o co chodzi. Skontaktowałem się z fanatekiem ale pewnie będę czekał 2 tyg na odpowiedź.
Idź Pan w las, znowu wydaje hajs... 12 lat się do tego zabierałem, ale po Twoich wideo w końcu kupiłem pierwszy rig do simrace'a. Pociłem się oglądając Twoje zmagania, teraz sam się za to biorę. Dobra robota... :P
@@plebann16 królu złoty! Ciężko! Każdy ma swoje zalety i wiarygodności... na pewno nie ma jednego definitywnego. Ja czuję się wiarygodnie, immersyjnie w iracing i jak już się uda włączyć - rfactorze 2. Spróbuj tych dwóch na początek.
Witajcie, napisze tu bo nie wiem gdzie indziej mozna posluchac jakiejś rady Czy w 2024 roku warto zakupic t300rs uzywke za 1100zł? Czy lepiej wstrzymac sie na pare miesiecy i dolozyc do mozy R5?
T300 będzie jak najbardziej ok i będziesz zadowolony, aczkolwiek R5 będzie ciut lepsza. Ja wiedziałem, że nie będę chciał kupować niczego lepszego, więc poszedłem od razu w R5. Jeżeli za rok czy dwa będziesz budował coś mocniejszego to szczerze brałbym tańsze. Jeżeli będzie to Twoja baza na x lat to bierz R5. Czy warto dopłacić drugie tyle do R5? Hmm, no nie jest to baza 2x lepsza, ale jak masz pieniądze to bym dopłacił. Zobacz czy na olx nie ma używek R5, bo może dopłata będzie w stylu 200-300 zł, więc już warto.
mam pytanie może nie do filmu ale kupilem t300rs gt i zastanawiam sie czy nie dokupic jednego kola do driftu a drugiego do f1 ale czy nie lepiej bylo by kupic takie jedno uniwersalne ???
A nie myslales o fanatec csl dd? Bo ja wlasnie kupuje pierwszy setup i poszedlem w w bundle z kierownica wrc , bo dowolnosc w upgadowaniu , a podobno dd robi robote, to chyba jest fajna baza w kolo ktorej mozna dzialac cos.
@@dimitribrzeczyszczykiewicz8044 jednak kupilem tspc 6nm bo za 800zl byl uzuwany i lącznie z shifterem wlasnym kolem i pedalami t3pa gt wyszlo mnie 1400
Cześć Kuba :) Przez deszcz trochę mi przeszło chęci jazdy w IRacing. Głównie dlatego że moja ulubione auto to GTP. Gdzie czujesz lepiej GT3 ? ACC czy Iracing?
@@SimRacingEnthusiastJakub Ja wczoraj odpaliłem ACC od niepamiętnych czasów i mam chyba podobnie. Tylko nie wiem jak to zrobić aby te wyścigi były takie normalniejsze. W sensie co za tryb jeździć aby ludzi nie rozwalali się na P1
Iracing jest przestarzaly pod kazdym wzgledem. Swoja popularnosc zawdziecza bazie graczy i dobremu surowemu systemowi online. Na plus jest jeszcze model zniszczen i mnogosc serii. Co jest zle (oprocz grafiki bo to sprawa drugorzedna choc jednak zwieksza immersje), przede wszystkim netcode, bardzo czesto nie dochodzi do kontaktu miedzy autami a mimo to jedno albo oba nagle wystrzeliwuje w kosmos. Dwa, ffb jest po prostu przestarzaly tempo odswiezania jest male, sucha kalkulacja z kolumny kierowniczej co przy braku innych bodzcow oprocz wzrokowych sprawia ze albo jedziesz ponizej granicy przyczepnosci albo spinujesz (w duzym uproszczeniu). Gdyby caly kontent byl w cenie sima mozna by jeszcze sie skusić ale takie chore pieniadze jakie kosztuje ten archaiczny sim to jest po prostu żart. ACC nie jest bez wad ale to teraz moj sim n1. Duzo bardziej lezy mi fizyka, walka z samochodem, czucie przyczepnosci przodu i tylu auta, walka na granicy poslizgu a czasami ratowanie sie z niego. Najwieksza wada ACC jest mus szukania wyscigow na platformach zewnetrznych takich jak LFM, chociaz nie powiem w open lobby tez sie mozna czasami fajnie poscigac ale jest to loteria. No i hamowanie nie wiem czy tak powinno byc czy nie (mozna znalezc duzo sprzecznych opinii prosow) ale w acc duzo hamuje sie po prostu na 100% polegajac na absie, trailbraking jest intuicyjny, abs mozna regulowac ale jednak sprawia to wrazenie prostoty, kazde hamowanie zaczynac od wduszenia na maxa.
Zacne porównanie. Ale mogłeś pokazać więcej toru. To znaczy np kamera z podszybia itp. jako porównanie toru to tutaj kokpit i wnętrze dużo zasłania. Ale super kanał obserwuje od lat można powiedzieć
Wystarczy zejść z ustawień drzew i otoczenia. Druga sprawa - acc ma średnią optymalizację , mimo wszystko z 4080 super na 3 monitorach 32” 2 k na ustawieniach spektakularnych na nord mam 130-140 klatek, na wszystkich innych maks 165 stale
W acc jest dużo dynamiki która nie do końca się zgadza. Nawet jak się zmieni "lock to horizon" na stabilniejsze to i racing jest tak naprawdę bardziej realistyczny. Prędkość też wydaje się większa w ACC
w iRacing na 100% jest skanowane laserowo, w ACC nie mam tej pewnosci ale patrzac na to, ze przejechalem prawie takie same czasy to mozliwe ze tez tak jest. wypadaoby przynajmniej :)
ua-cam.com/video/8kDBLp4ptzE/v-deo.htmlsi=8ZxznKzkEYtrLbq2 mi sie udalo zejsc do 8.16.7 w hotlap w wyscigu 2.19 i tak tkwie w tym pulapie brak mi juz pomyslow gdzie zyskac te kilka sekund
To jest dalekie od gry. IRacing to symulator, w ktorym nie chodzi o granie. Sa do tego lepsze tytuly. Mysle ze Acc, AMS2, itd zrobia rozrywke lepsza niz iRacing. Dla mnie iracing to rywalizacja, wiarygodnosc, porzadek. To dla mnie.
W IR skan toru jest sprzed kilku lat, nie jest w najnowszej odsłonie jak w ACC. Jednak ten tor jest ciagle modernizowany, przeciez odbywają się na nim zawody 24h, praktycznie co rok w przerwie zimowej sa robione modernizacje. Te modernizacje objęły min system kamer, gdzie była potrzeba połozenia nowej nawierzchni na duzym obszarze toru.W ACC skan jest z 2023 roku, to po prpstu widac. No i to, ze jest oddany klimat w kazdej sesji własnie tego 24h eventu. To na wielki plus dla ACC. Co do samej jazdy, to na pewno też przez to, ze w IR tor jest w starszym skanie i przez to jest na nim więcej nierównosci, w IR jedzie się trudniej. W ACC bardzo duzą rolę odgrywa tez setup auta, o ile w IR są setupy dostępne w garazu, o tyle w ACC w zasadzie bez dobrego setupu jedzie się na szarym koncu i auto jest bardzo niestabilne, na kazdym torze, a na Nord jest to odczuwalne najbardziej. Fizyka IR i ACC poważnie się rózni, wynika to z odwzorowania pracy opon, w IR kazde przegrzanie opon i mocniejsze navisnięcie gazu, to przy następnej próbie kontry najczesciej konczy wyscig, rozbitym autem. W ACC mozliwa jest kontra, ba, mozliwa jest nawet zabawa autem, w IR to ciągła walka z oponami, torem i dopiero na 3 miejscu z rywalami. W ACC jest odwrotnie, najpierw walczy się z rywalem, potem z torem no i na końvu trzeba pilnowac zuzycia, ale przede wszystkim cisnienia w oponach. W kazdej z tych gier jazda jest intuicyjna i wiadomo kiedy się przegnie, ale kazda z tych gier jednak zeby byc szybkim wymaga czasu, testowania i po prpstu przyzwyczajenia. Dla mnie nie ma tu w 100% wygranego, w IR uwielbiam to co zrobili z deszczem, zupełnie inny level doznań, inna linia, inbe wszystko, bo na oponie deszczowej jest tak jak powinno byc, jest walka z poslizgami, kontry itd. W ACC piękna jest grafika, dopracowane AI, gdzie na Nord to naprawde niewiele gier potrafi sobie z tym poradzic, ale jazda w deszczu, to praktycznie jazda jak po suchym, tylko wolniej. Niech kazdy gra w co lubi i na co go stac, obie gry nie są tanie, obie nie są bez wad.
+1 oprócz tego że ACC jest banalnie tania w porównaniu do iracing
@@magentakid1904zalezy jak na to patrzec, ostatnio była promocja na Steam, za 104zl cały rok dostępu do IR, a tam juz tez jest czym i gdzie scigac. Serwery pełne ludzi, zawsze, a jak się człowiek wkręci, to zakup kilku aut czy torów i przejscie na subskrybcje miesięczną, to nie jest jakis straszny koszt. Auta kupujesz raz, tory tez, subskrybcje płacisz w kwocie prywatnego serwera w ACC czyli 60zl miesięcznie. Wszystko zalezy, jasne, zeby jezdzic wszystkim i wszedzie to w IR trzeba wydac majątek, ale umówmy się, napraedę nikt nie zmusza nikogo do jazdy w IR. Sam mam teraz przerwe, bo w ACC jest w końcu ciekawie w tej chwili przez Nord 24. Jednak poziom kierowcow na serwerach online naprawdę mocno odbiega w tych dwóch tytulach. Róznica jest tak samo duza, jak róznica w grafice. Choc w VR jazda w IR jest naprawdę bardzo ładna, kwestia komputera. No, ale nie ma co dyskutowac, ACC na monitorze mocno jest z przodu graficznie w porownaniu do IR. No i plus w IR za to, ze na pqdzie, klawiaturze, sobie tam nie pojezdzisz, nie ma nic równie wkurzającego mnie, jak ludzie jezdzący online na padach i skaczący przed maską jak żaby.
@@magentakid1904IR był ostatnio rok jazdy na Steam za 104zl, tor jest w tej samej cenie co w ACC, fakt, zeby pojezdzic wersje 24, w IR trzeba miec 2 tory. Zawsze jak jest porownanie ACC i IR, to na samym końcu dyskusji pojawia się tylko jeden argument, ze IR jest drogie. Ok, jest, ale jakbym miał porownac np grafikę w IR a w ACC, to roznica jest taka sama jak na serwerach w IR i ACC, ogrom serii, ilosc ludzi, ich poziom, tak samo odbiega jak wlasnie silnik graficzny. W IR po prostu jest inaczej, ludzie na serwerach to osoby, ktore chcą się uczyc, szkolic, chcą się scigac z zasadami. W ACC jest z tym róznie. Ja wiem są ligi, LFM, ale nie ma tego na start, zeby tam dotrzec, trzeba miec 80 SA, co dzis jest mozolne, zniechęca wiele osob. Poza tym, akurat miesiąc jazdy w IR, kosztuje tyle samo co miesiąc prywatnego serwera w ACC. Kwestia wyborów. Content w IR kupujesz raz, tor jak np przechodzi modernizacje na nowszy silnik teksylur, albo zmienia sie, jak np Zandvoort, to juz nie trzeba kupowac jeszcze raz, mało tego stary layout zostaje też. Kazda gra jest na swoj sposob dobra. Kazda ma plusy i minusy.
@@m1ke535 ja mówię o cenach a Ty mi powtarzasz wcześniejszą wiadomość xd Cały kontent do ACC kupisz teraz na śmieszne pieniądze na promocjach, więc do iracing nie ma porównania - sorry, to nie kwestia opinii a liczb i przelicznika na czas.
@@magentakid1904własnie nie wim, dlaczego popezedni komebt zniknal. Tak jak mówie, kwestia tego kto co chce. Dla mnie i ACC i IR ma wady i zalety. Np w VR lepsza grafikę ma IR, wiem, zaskoczenie, ale Unreal engine na VR to wielka kupa.
Używasz jeszcze Odyssey G9? Ciekaw jestem jakie odczucia byś miał po wypróbowaniu Pimax Crystal (aktualnie takie top jeśli chodzi o highend headsety VR w sensownej rozsądnej cenie). Ja przeszedłem z GT7 w PSVR2 na ACC na LG C2 (65") - i jednak brakuje tej imersji i widzenia przestrzennego które jest w VRrze. Dramat taki że do GT7 już wracać nie chcę bo troche jak zabawka, wiec pewnie będę kompletował sprzęt pod PCVR :) Anyway, miłego jeżdzenia!
Fajny materiał czekam na kolejne odcinki
Cześć Jakubusiu! Na wstępie - bardzo fajne porównanie. Jeszcze 1.5 roku temu pisałem z Tobą na FB na temat pierwszej bazy itd. Teraz jestem już jakieś 30 tys zł później ;D wyposażony w triple 32, górnolotny pc, rig, bazę mozy , masełko heusinkveld (pomogła w tym Twoja recenzja) i mam też trochę więcej doświadczeń - guzik wiem, to się wypowiem - przejeździłem w acc prawie 700 godzin, w iracing może 40, mam tam ferrari gt3 i porównuje to do ferrari w acc. Nasłuchałem się opinii o lepszym prowadzeniu, ściskaniu w zakrętach i innych farmazonach. Było tam też sporo o pod i nadsterowności aut w acc, nadużywaniu hamulca itd. Próbowałem się przekonać do Ir, bo moja ekipa tam poszła, jednak mam mieszane uczucia :
Opony - fajnie, że trzeba więcej na nie uważać - przecież chcemy dążyć do realizmu. Jednak przegrzanie opon (z optymalnych 70 st do 90-95, gdzie już na przód ucieka) następuje po 2-3 zbyt mocnych hamowaniach - czyli jedziemy komuś na zadzie, próbujemy wyprzedzać, skoro jest wolniejszy to ma pewnie inną drogę hamowania , kilka razy musimy awaryjnie depnąć i już opony do chrzanu, co za tym idzie utrudnia nam późniejszą rozgrywkę. W acc jest to bardziej stabilne, też umówmy się, te auta mają systemy abs i tc, nie blokują kół na zawołanie
Sterownie w ir porównałbym bardziej do ac - nadwrażliwe, trochę jakby to auto chciało dużo więcej ważyć, bo zbyt się wyrywa. W IE na pewno na plus jest dźwięk maszyn, wg mnie są ciekawsze, mniej siarczyste, dźwięk turbiny w tym Ferrari to złoto. Jednak grafika trochę zabija wrażenia, poczucie prędkości też nie jest tak dosadne jak w acc. Kunosowy tytuł ma jeden kamień milowy, który powoduje właśnie tą odwieczną dyskusję - setup. W Ir dostajesz, w acc trzeba poznać całą inżynierię i spędzie wiele godzin, żeby zbudować to pod siebie. I tak każde auto pod każdy tor, może 1% graczy potrafi to zrobić dobrze i tu jest największy problem. Również w acc wystarczy zejść z abs i tc i już mamy bardziej narowiste auto jak ir, jednak opony aż tak nie przesadzają. Po próbie przekonania się do ir wracam do acc - ekonomia to jedno, grafika to drugie, jednak do acc wsiadam jak do własnego auta, a do ir jak do obcego , które nie do końca pasuje. Czekamy na ac evo i inne tytuły - może tutaj nastanie rewolucja, jednak ciężko będzie wygrać i z acc i z ir. Jak zawsze dzięki za Twój materiał:) 🎉
siema jestem twoim fanem czy masz zamiar nagrywac kolejne nowosci od moza racing?
To swietny pomysl tylko musze sie ogarnac. Popytam skad wziac ten sprzet i sprobuje cos nagrac :)
Ja kilka lat jeździłem w iR bezdachowce . Po czym postanowiłem przeskoczyć na gt. Doszedłem do wniosku że po co przepłacać. Od stycznia jeżdżę gt3 mercedesem w ACC. Jestem mega zadowolony. Dzwiek faktycznie jest mega mega. Trzęsie się wszystko :D
Ja na LMU się przesiadłem
Panie Jakub, poważna zmiana w świecie simracingu. Marka gamingowa Corsair wykupiła Fanateca.
Taaaaa. Widzialem! Co ciekawe kolejna firma od chlodzenia :)
@@SimRacingEnthusiastJakub plotki branżowe mówią, że Fanatec był bliski bankructwa...
Według mnie odgłosy kokpitu w ACC przygniatają iRracing ... tam czujesz ten pęd powietrza i te wszystkie drobinki asfaltu pod kołami i tą soczyście trzęsącą się karoserię auta ... po prostu ACC🥰
Moja coreczka tez powiedziala ze wyglada duzo lepiej :) jej musze posluchac
Podobno te dzwięki są dość przesadzone... tak jakbyś podkręcił kontrast na monitorze i twierdził że teraz jest lepiej (ale niekoniecznie odzwierciedla to prawde)... ale fakt faktem mi też się ten efekt mega podoba :D
cześć jestem wilekim fanem kiedy pojawi sie kolejny odcinek?
Hej. Bardzo to miłe. Jak tylko ogarne się z serialami i dystrybucja filmu ktory kreciliamy to wracam do simracingu. Mysle ze 2 mies realnie
Siema. Czy mógł byś przetestować zestaw thrustmaster t-gt ii + thrustmaster tlcm idzie kupić za ok 3000zł. Natomiast za 3200zł można dostać Moza R5 + adapter do ps. Ponieważ gram na PS głównie w GT i ACC
Co myślisz o firmie Cammus, bo przyglądam im się od dłuższego czasu i myślę nad kupnem r12 albo r5.
Kupiłem sobie fanateca csl dd i po 20godzinach użytkowania pojawiło się jakieś dziwne uczucie obracania ,takie mechaniczne a wcześniej było gładkie(oczywiście w grze i po wyłączeniu też więc nie chodzi o ffb). Zdjąłem wszytko poobracałem sama baza i jest takie uczucie ziarnistości i już nie jest płynnie bez żadnego oporu. Również pojawił się lekki hałas z środka bazy(słychać poprostu wyraźnie jak obraca się baza). Nwm czy tak powinno być ale może ktoś miał już takie problemy i wie o co chodzi. Skontaktowałem się z fanatekiem ale pewnie będę czekał 2 tyg na odpowiedź.
Siema mam pytanie masz moze jakiegos instagrama na ktorym sie moge z toba skontaktowac poniewaz mam pare pytan bo dopiero zaczynam z simracingiem?
Idź Pan w las, znowu wydaje hajs... 12 lat się do tego zabierałem, ale po Twoich wideo w końcu kupiłem pierwszy rig do simrace'a. Pociłem się oglądając Twoje zmagania, teraz sam się za to biorę. Dobra robota... :P
Najgorzej prawda? To bardzo okrutne hobby ale nie znam przyjemniejszego :)
@@SimRacingEnthusiastJakub podpowiedź teraz jak to ukryć przed żoną... 😆
Co się stało, że kanał umarł? Będą publikowane jeszcze jakieś filmy?
Hej. Film fabularny produkowalem i wlasnie skonczylem go montowac. Juz niebawem wracam :)
@@SimRacingEnthusiastJakub może udałoby się porównać obecnie jaki sim ma najlepsza fizykę?
@@plebann16 królu złoty! Ciężko! Każdy ma swoje zalety i wiarygodności... na pewno nie ma jednego definitywnego. Ja czuję się wiarygodnie, immersyjnie w iracing i jak już się uda włączyć - rfactorze 2. Spróbuj tych dwóch na początek.
@@SimRacingEnthusiastJakubno i super, te dwa tytuły na początek będą ok😊
Witajcie, napisze tu bo nie wiem gdzie indziej mozna posluchac jakiejś rady
Czy w 2024 roku warto zakupic t300rs uzywke za 1100zł?
Czy lepiej wstrzymac sie na pare miesiecy i dolozyc do mozy R5?
T300 będzie jak najbardziej ok i będziesz zadowolony, aczkolwiek R5 będzie ciut lepsza. Ja wiedziałem, że nie będę chciał kupować niczego lepszego, więc poszedłem od razu w R5. Jeżeli za rok czy dwa będziesz budował coś mocniejszego to szczerze brałbym tańsze. Jeżeli będzie to Twoja baza na x lat to bierz R5. Czy warto dopłacić drugie tyle do R5? Hmm, no nie jest to baza 2x lepsza, ale jak masz pieniądze to bym dopłacił. Zobacz czy na olx nie ma używek R5, bo może dopłata będzie w stylu 200-300 zł, więc już warto.
@@Mulu_ig z tym ciut trochę przesadziłeś. Sam przeskok z pasów na DD to dla mnie przepaść a przesiadłem się kiedyś z właśnie 300 na Fanateca DD 5nm
mam pytanie może nie do filmu ale kupilem t300rs gt i zastanawiam sie czy nie dokupic jednego kola do driftu a drugiego do f1 ale czy nie lepiej bylo by kupic takie jedno uniwersalne ???
A nie myslales o fanatec csl dd? Bo ja wlasnie kupuje pierwszy setup i poszedlem w w bundle z kierownica wrc , bo dowolnosc w upgadowaniu , a podobno dd robi robote, to chyba jest fajna baza w kolo ktorej mozna dzialac cos.
@@dimitribrzeczyszczykiewicz8044 jednak kupilem tspc 6nm bo za 800zl byl uzuwany i lącznie z shifterem wlasnym kolem i pedalami t3pa gt wyszlo mnie 1400
kiedy kolejny odcinek "wasze rigi"?
Cześć Kuba :) Przez deszcz trochę mi przeszło chęci jazdy w IRacing. Głównie dlatego że moja ulubione auto to GTP. Gdzie czujesz lepiej GT3 ? ACC czy Iracing?
w ACC przyjemnosc z jazdy wieksza... tak jakoś wygodnie się jedzie. W iRacing więcej walki.
@@SimRacingEnthusiastJakub Ja wczoraj odpaliłem ACC od niepamiętnych czasów i mam chyba podobnie. Tylko nie wiem jak to zrobić aby te wyścigi były takie normalniejsze. W sensie co za tryb jeździć aby ludzi nie rozwalali się na P1
Z AI :) albo low fuel motorsport
Iracing jest przestarzaly pod kazdym wzgledem. Swoja popularnosc zawdziecza bazie graczy i dobremu surowemu systemowi online. Na plus jest jeszcze model zniszczen i mnogosc serii. Co jest zle (oprocz grafiki bo to sprawa drugorzedna choc jednak zwieksza immersje), przede wszystkim netcode, bardzo czesto nie dochodzi do kontaktu miedzy autami a mimo to jedno albo oba nagle wystrzeliwuje w kosmos. Dwa, ffb jest po prostu przestarzaly tempo odswiezania jest male, sucha kalkulacja z kolumny kierowniczej co przy braku innych bodzcow oprocz wzrokowych sprawia ze albo jedziesz ponizej granicy przyczepnosci albo spinujesz (w duzym uproszczeniu). Gdyby caly kontent byl w cenie sima mozna by jeszcze sie skusić ale takie chore pieniadze jakie kosztuje ten archaiczny sim to jest po prostu żart. ACC nie jest bez wad ale to teraz moj sim n1. Duzo bardziej lezy mi fizyka, walka z samochodem, czucie przyczepnosci przodu i tylu auta, walka na granicy poslizgu a czasami ratowanie sie z niego. Najwieksza wada ACC jest mus szukania wyscigow na platformach zewnetrznych takich jak LFM, chociaz nie powiem w open lobby tez sie mozna czasami fajnie poscigac ale jest to loteria. No i hamowanie nie wiem czy tak powinno byc czy nie (mozna znalezc duzo sprzecznych opinii prosow) ale w acc duzo hamuje sie po prostu na 100% polegajac na absie, trailbraking jest intuicyjny, abs mozna regulowac ale jednak sprawia to wrazenie prostoty, kazde hamowanie zaczynac od wduszenia na maxa.
czesc, mam pytanie jaka (pierwsza) kierownice bys polecil do 1000zl ( oczywiscie taka uzywana)
g27 znajdziesz za 500 zł w bardzo dobrym stanie a te kolejne 500 zł możesz wydać na symulatory lub dlc czy iracing samo w sobie
Zacne porównanie. Ale mogłeś pokazać więcej toru. To znaczy np kamera z podszybia itp. jako porównanie toru to tutaj kokpit i wnętrze dużo zasłania. Ale super kanał obserwuje od lat można powiedzieć
masz rację. Postaram się pamiętać next time :)
Nie dziwię się że FPS spada drastycznie w ACC. Proponuję więcej namiotów i innych badziewi wzdłuż toru 😂
hahah to prawda
Proponuje kupić komputer aniżeli grać na ziemniaku
Wystarczy zejść z ustawień drzew i otoczenia. Druga sprawa - acc ma średnią optymalizację , mimo wszystko z 4080 super na 3 monitorach 32” 2 k na ustawieniach spektakularnych na nord mam 130-140 klatek, na wszystkich innych maks 165 stale
W acc jest dużo dynamiki która nie do końca się zgadza. Nawet jak się zmieni "lock to horizon" na stabilniejsze to i racing jest tak naprawdę bardziej realistyczny. Prędkość też wydaje się większa w ACC
Tak patrzac to acc wyglada zdecydowanie lepiej i widać, że tor byl laserowo odwzorowany
w iRacing na 100% jest skanowane laserowo, w ACC nie mam tej pewnosci ale patrzac na to, ze przejechalem prawie takie same czasy to mozliwe ze tez tak jest. wypadaoby przynajmniej :)
W Iracing wycieraczka nawet nie drgnie...... gdzie w ACC pełna symulacja.... detale mówią wszystko.
tak, takie małe detale robią robotę!
Pokazuj też swoje porażki, bo za idealne te przejazdy
wystarczy porownac ten czas do najszybszych :)
co to znaczy za idealne ? 08:37 to wcale nie jest szybko na nordschleife
otóż to. to poziom entuzjasty amatora :)
ua-cam.com/video/8kDBLp4ptzE/v-deo.htmlsi=8ZxznKzkEYtrLbq2 mi sie udalo zejsc do 8.16.7 w hotlap w wyscigu 2.19 i tak tkwie w tym pulapie brak mi juz pomyslow gdzie zyskac te kilka sekund
Nigdy nie zrozumiem fenomenu iRacing. Ta gra wszystko robi gorzej od konkurencji... audio to dosłownie przepaść
To jest dalekie od gry. IRacing to symulator, w ktorym nie chodzi o granie. Sa do tego lepsze tytuly. Mysle ze Acc, AMS2, itd zrobia rozrywke lepsza niz iRacing. Dla mnie iracing to rywalizacja, wiarygodnosc, porzadek. To dla mnie.