Curta, se inscreva e compartilhe o canal da Garage 545: bit.ly/norivalsilva Se quiser sugerir um conteúdo sinta-se à vontade para inserir nos comentários! Obrigado por colaborarem sempre!
Esse "ATC" não é a marca do instrumento, é apenas uma indicação de que ele tem um sistema de compensação automática de temperatura, daí o nome: "ATC" (Automatic Temperature Compensation). Alguns refratômetros mais antigos e mais baratos não tem esse recurso, então para a correta leitura é preciso que vc deixe tanto o instrumento como a amostra que vai ser aferida descansando num ambiente com temperatura de 20°C até que entre em equilíbrio térmico, e só aí fazer a medição. Esses refratrômetros com o recurso ATC não necessitam disso, porém, não pode deixaa a ferramenta e o líquido muito quente, pois ele tem um limite para essa compensação. (Ou seja vc nunca pode usar a ferramenta que estava guardada dentro do carro que estsva sob o sol, por exemplo, e nem deve ler com o líquido quente recém tirado do radiador em funcionamento. Tem que deixar eqyulibrar com a temperatura ambiente mas também não precisa que a temperatura seja cerca de 22°C)
Eu que agradeço Fábio, estamos tentando melhorar sempre. Tento apresentar alternativas com menor custo e bom benefício, que sejam úteis. Aliás, o que uso no dia a dia.
A preocupação com a densidade tem o propósito de prevenir a fervura com baixa pressão, contudo, a maior preocupação deve ser ser com a corrosão galvânica, não vejo ninguém se preocupar com a medida de condutividade da solução pronta.
@@antonio54marcio grande Antônio, utilizo normalmente o medidor de Totais Sólidos Totais Dissolvidos (TDS) para verificar também a condução em μS/cm, principalmente na desmineralizada utilizada na formação da mistura final. Creio que postei vídeo demonstrando. Interessante ressaltar que sistemas, como por exemplo na linha VW, usam da verificação de nível através de um sensor que possui dois contatos inseridos no líquido de arrefecimento, se não houver condução mínima entre estes é acionado alarme luminoso no painel. Muito bem colocada e lembrada sua informação.
O termodensimetro é um densimetro, não é um "detector de álcool", é óbvio que se colocar qualquer coisa mais pesada do que a água terá densidade diferente. Esse pensamento não é correto, a ferramenta funciona perfeitamente. Da mesma forma, se vc considerar qualquer outra substância que tenha um índice de refrigência diferente da água, o retratômetro irá acusar também. Se for usar esse argumento, então o refratômetro também não é confiável.. Inclusive, tem retratômetro que está calibrado justamente para ler o nível de açúcar em água, essa escala de valor é conhecido como BRIX.
Muito bom, o etilenoglicol é um dos compostos do arrefecimento. Ele lubrifica internamente o bloco, bomba e válvula termostática? Ele acaba com o tempo? No motor?
Grande Fernando! Gravei um vídeo em um Tiggo 3 que falei muito sobre a função do etilenoglicol. Ele eleva o ponto de ebulição, reduz o de congelamento (pode não se útil aqui). Não lubrifica sozinho, no aditivo é preciso ter outros componentes para isto. Não que o etilenoglicol (ou o mono) acabe, mas os demais componentes e a quantidade de material em suspensão no fluido de arrefecimento aumenta. Por isto deve ser substituído no prazo recomendado. Abraços!
Nível no refratômetro? Me explique mais por favor. Não estaria falando do termo-densímetro? E nível a mais afetaria no que para a medição se for no termo-densímetro? E se for no refratômetro, aliás vale lembrar que é um instrumento de medição de refração de luz. Mas enfim, me ensine mais sobre isto. Desde já agradeço!
@@garage545 , essa questão do nível do líquido é para manter o instrumento perfeitamente na vertical, usando a referência do nível do líquido na parte superior do instrumento. Caso o instrumento não esteja perfeitamente na vertical (fazendo com que o líquido fique na horizontal alinhado com a referência), o instrumento pode ficar inclinado fazendo a marcação de indicação da leitura de temperatura ficar inclinada também.. Dessa forma, a leitura correta do ponteiro poderá ficar maior ou menor do que a leitura da temperatura de congelamento correta
Bom Dia..neste termodensimetro existe 3 pontos a ser considerado ; - nivel do líquido a ser medido - Ponteiro superior para garantir a verticalidade - Existe 2 circulos com uma cruz no centro que ambos tem que estar coincidindo para não haver erro de paralaxe..
Grande Everton! Neste outro vídeo, exatamente neste ponto do link ua-cam.com/video/bRjD_yuUVt8/v-deo.html uso a tabela que a própria Tirreno me enviou sobre o resultado no refratômetro x o percentual e tipo de aditivo. O refratômetro informa a temperatura em graus em que a mistura irá congelar, o que tem basicamente um equivalente à temperatura em que esta mistura vai ebulir. Isto pode ser notado até no termo-densímetro, ele tem escalas inversas nos seus lados. O importante é que a mistura atinja uma temperatura que ofereça uma proteção à ebulição e conseguente geração de bolhas, o que impediria a circulação do fluído de arrefecimento. Uma temperatura de 128 graus celsius para ebulição da mistura na medição, é uma boa proteção caso uma tampa venha a falhar ou uma outra perda de pressão . Isto porque a água (parte do fluído) vai ebulir ao nível do mar à 100 graus, aqui em BH por exemplo a 98,5 graus por estar menor a pressão. E no sistema de arrefecimento a pressão fica em 1.1bar, 1.4 bar de acordo com o veículo. Sim, isto vale também como proteção para um congelamento do fluído, mas aqui no BR é incomum uma condição assim. Então, o que mais importa é este efeito do fluído, além dos demais que proporciona. E isto que é medido com o refratômetro. Enfim, esta marca mesmo (Tirreno) indica nos aditivos OEM uma proporção de 50/50 a não ser que tenha outra do fabricante. Importante ressaltar que todo aditivo OEM (aprovado pela montadora) possui etileno-glicol. E o que o refratômetro e termo-densímetro fazem é medir ponto de congelamento.
Curta, se inscreva e compartilhe o canal da Garage 545: bit.ly/norivalsilva
Se quiser sugerir um conteúdo sinta-se à vontade para inserir nos comentários!
Obrigado por colaborarem sempre!
Esse "ATC" não é a marca do instrumento, é apenas uma indicação de que ele tem um sistema de compensação automática de temperatura, daí o nome: "ATC" (Automatic Temperature Compensation). Alguns refratômetros mais antigos e mais baratos não tem esse recurso, então para a correta leitura é preciso que vc deixe tanto o instrumento como a amostra que vai ser aferida descansando num ambiente com temperatura de 20°C até que entre em equilíbrio térmico, e só aí fazer a medição. Esses refratrômetros com o recurso ATC não necessitam disso, porém, não pode deixaa a ferramenta e o líquido muito quente, pois ele tem um limite para essa compensação. (Ou seja vc nunca pode usar a ferramenta que estava guardada dentro do carro que estsva sob o sol, por exemplo, e nem deve ler com o líquido quente recém tirado do radiador em funcionamento. Tem que deixar eqyulibrar com a temperatura ambiente mas também não precisa que a temperatura seja cerca de 22°C)
Está foi uma aula em um comentário, muito obrigado!!!!
Não fazia ideia e sempre achei ser a marca, preciso ser sincero!
Valeuuuu!
@@garage545 , 👍🏻 tmj!
Parabéns professor Norival. Como sempre vindo com informações e ferramentas precisas na área automotiva. Agradecido pelas instituições e dicas.
Eu que agradeço Fábio, estamos tentando melhorar sempre.
Tento apresentar alternativas com menor custo e bom benefício, que sejam úteis. Aliás, o que uso no dia a dia.
Verdadeira aula muito bom
Estamos aprendendo, muito obrigado!
A preocupação com a densidade tem o propósito de prevenir a fervura com baixa pressão, contudo, a maior preocupação deve ser ser com a corrosão galvânica, não vejo ninguém se preocupar com a medida de condutividade da solução pronta.
@@antonio54marcio grande Antônio, utilizo normalmente o medidor de Totais Sólidos Totais Dissolvidos (TDS) para verificar também a condução em μS/cm, principalmente na desmineralizada utilizada na formação da mistura final. Creio que postei vídeo demonstrando.
Interessante ressaltar que sistemas, como por exemplo na linha VW, usam da verificação de nível através de um sensor que possui dois contatos inseridos no líquido de arrefecimento, se não houver condução mínima entre estes é acionado alarme luminoso no painel.
Muito bem colocada e lembrada sua informação.
@@garage545 quais carros possuem esse sensor? Qual o nome? Tem vídeo sobre?
Parabens Norival, ótima dica ai de ferramenta.
Obrigado!
A ideia é encontrar ferramentas com bom custo e resultado efetivo no nosso dia a dia!
Se ajustar uma vez na linha do zero com água desmineralizada ,precisa ficar ajustando sempre que for usar ? Valeu
@@adailton969 periodicamente, não em todo uso.
Valeu!
Se misturar açúcar na água, no termodensímetro dá -131ºC. Confie somente no refratômetro.
Por isto fazer o teste om os dois é importante, e também de concentração de minerais.
Valeu pela ideia!
O termodensimetro é um densimetro, não é um "detector de álcool", é óbvio que se colocar qualquer coisa mais pesada do que a água terá densidade diferente. Esse pensamento não é correto, a ferramenta funciona perfeitamente. Da mesma forma, se vc considerar qualquer outra substância que tenha um índice de refrigência diferente da água, o retratômetro irá acusar também. Se for usar esse argumento, então o refratômetro também não é confiável..
Inclusive, tem retratômetro que está calibrado justamente para ler o nível de açúcar em água, essa escala de valor é conhecido como BRIX.
Eu uso o Tirreno, o que vc acha da qualidade?
OEM
Atualmente ou original, ou ele.
Muito bom, o etilenoglicol é um dos compostos do arrefecimento.
Ele lubrifica internamente o bloco, bomba e válvula termostática?
Ele acaba com o tempo? No motor?
Grande Fernando!
Gravei um vídeo em um Tiggo 3 que falei muito sobre a função do etilenoglicol.
Ele eleva o ponto de ebulição, reduz o de congelamento (pode não se útil aqui).
Não lubrifica sozinho, no aditivo é preciso ter outros componentes para isto.
Não que o etilenoglicol (ou o mono) acabe, mas os demais componentes e a quantidade de material em suspensão no fluido de arrefecimento aumenta.
Por isto deve ser substituído no prazo recomendado.
Abraços!
Top amigo, obrigado por nos ensinar
Estamos aprendendo sempre amigo, e a cada dia descobrimos que mais precisamos aprender.
Eu que agradeço!
Deixa eu ver se entendi, na proporção de 50 /50 tem que esta acima da escala -30 é isso ?
Sempre verifique a tabela do fabricante, no refratômetro da PlanaTC há informações divergentes.
Você encheu orefratometro acima do nível, abaixo do pendurado superior tem a inscrição de Nível = FLUID LEVEL
Nível no refratômetro? Me explique mais por favor.
Não estaria falando do termo-densímetro?
E nível a mais afetaria no que para a medição se for no termo-densímetro?
E se for no refratômetro, aliás vale lembrar que é um instrumento de medição de refração de luz.
Mas enfim, me ensine mais sobre isto.
Desde já agradeço!
@@garage545 , essa questão do nível do líquido é para manter o instrumento perfeitamente na vertical, usando a referência do nível do líquido na parte superior do instrumento. Caso o instrumento não esteja perfeitamente na vertical (fazendo com que o líquido fique na horizontal alinhado com a referência), o instrumento pode ficar inclinado fazendo a marcação de indicação da leitura de temperatura ficar inclinada também.. Dessa forma, a leitura correta do ponteiro poderá ficar maior ou menor do que a leitura da temperatura de congelamento correta
Bom Dia..neste termodensimetro existe 3 pontos a ser considerado ;
- nivel do líquido a ser medido
- Ponteiro superior para garantir a verticalidade
- Existe 2 circulos com uma cruz no centro que ambos tem que estar coincidindo para não haver erro de paralaxe..
Amigo uma dúvida os motores, que pedem porção de 1 pra 1 como vai aparecer na escala do refratômetro seria 50 / 50??
Grande Everton!
Neste outro vídeo, exatamente neste ponto do link ua-cam.com/video/bRjD_yuUVt8/v-deo.html uso a tabela que a própria Tirreno me enviou sobre o resultado no refratômetro x o percentual e tipo de aditivo.
O refratômetro informa a temperatura em graus em que a mistura irá congelar, o que tem basicamente um equivalente à temperatura em que esta mistura vai ebulir.
Isto pode ser notado até no termo-densímetro, ele tem escalas inversas nos seus lados.
O importante é que a mistura atinja uma temperatura que ofereça uma proteção à ebulição e conseguente geração de bolhas, o que impediria a circulação do fluído de arrefecimento.
Uma temperatura de 128 graus celsius para ebulição da mistura na medição, é uma boa proteção caso uma tampa venha a falhar ou uma outra perda de pressão .
Isto porque a água (parte do fluído) vai ebulir ao nível do mar à 100 graus, aqui em BH por exemplo a 98,5 graus por estar menor a pressão. E no sistema de arrefecimento a pressão fica em 1.1bar, 1.4 bar de acordo com o veículo.
Sim, isto vale também como proteção para um congelamento do fluído, mas aqui no BR é incomum uma condição assim.
Então, o que mais importa é este efeito do fluído, além dos demais que proporciona. E isto que é medido com o refratômetro.
Enfim, esta marca mesmo (Tirreno) indica nos aditivos OEM uma proporção de 50/50 a não ser que tenha outra do fabricante.
Importante ressaltar que todo aditivo OEM (aprovado pela montadora) possui etileno-glicol.
E o que o refratômetro e termo-densímetro fazem é medir ponto de congelamento.
@@garage545 agora ficou claro mestre obrigado.
@@evertonlima2653 eu que agradeço Everton!