Посмотрел два ролика. Кратко, без воды. Отлично. Главное - не превратиться в тех блогеров, которые начинают выдумывать "темы" роликов и простую тему растягивают на 30 минут.
Да, техника вождения немного отличается именно благодаря особенностям инжекторных машин. У меня есть ещё ролик про старт в горку. Там тоже можно кое что глянуть. Ну и первый ролик про переключения без сцепления думаю будет интересен ;)
Спасибо за комментарий, да я собственно не гонюсь за подписчиками. Этот канал и канал в дзен мое хобби. Новые видео обязательно будут, спасибо за поддержку 😉
Александр, спасибо за знания! У меня проблема, учили: сцепление+ тормоз, теперь не могу отпустить сцепление на светофорах, держу , если даже на нейтралке с тормозом. На поворотах научилась отпускать и когда на светофоре более 30 сек красный заставляю убирать ногу с педали сцепления. Надеюсь, что вы сможете подсказать - как излишне не держать сцепление. Спасибо!
Сейчас попробую найти ссылку. У Юры Краснова есть упражнение которое формирует правильную работу со сцепление. Можно тренироваться на авто или берете в спортмастере 3 тенисных мяча.. вообщем посмотрите видео и все поймете. Пришлю ее отдельным комментарием
Для меня трогаться - самое сложное.Отец давно учил на 2107, что надо одновременно газа давать.Но как тогда быть, если проехать надо см 5, в гараже, например, при парковке и т.д.Как ехать по сантиметрам, если ты газуешь?
Для начала нужно понять принцип работы сцепления. ua-cam.com/video/jr7S154Yxt0/v-deo.html чтобы пррехать на условные 5 см, вы должны четко понимать где ваша "точка сцепления" при достижении которой авто начинает движение. Отпускаете педаль, в момент когда машина начинает катится, задерживаете педаль сцепления в этом положении, и вжимаете ее в пол когда проедете нужное рассояние. Для карбюраторных машин нужно было увеличивать обороты чтобы не заглохнуть, для инжекторных машин это делать не обязательно, т.к. инжектор будет сам поддерживать минимальные обороты, даже с ростом нагрузки.
@@praviladorogiтю. Я сам сторонник инжекторных, но Холостой Ход никак с ним не связан. ХХ на инжекторе это: 1) при _электронной_ педали газа - общая дроссельная заслонка подачи воздуха, тогда мозг машины, ссылаясь на обратную связь от МАР действительно может подхватить(если успеет) обороты и мотор не заглохнет; либо 2) механическая педаль газа - тогда стоит отдельный Клапан ХХ, им Мозг управляет "Вкл/Выкл"(+прогрев, тогда клапан сильнее открыт на время прогрева). ХХ регулируется механически и ничего не подхватывает У карба, читай, та же мех педаль Глохнет или подхватывает - зависит от состояния машины, нагрузки, горки/ровной площадки, ну и Да ! резкости/плавности отпускания сцепляхи)) А вазы на 65-75 лошадей без газку и на инжекторе не поедут, силёнок мало) Вот и всё😅
@@КарлКори-ф4ж нет никакой разницы мех. или эл. педаль. Ключ к успеху - плавное увеличение нагрузки, регулируемое педалью сцепления. Да для каждого авто "скорость" подхвата разная, на жигах чуть тупее, на ино побыстрее. даже если будет 30 л.с. для начала движения это имеет малое значение. Важен момент который производит двигатель на х.х, + его увеличивает передача кпп и главная пара
@@praviladorogi про схватывание сцепления я, вроде, и так согласен, повторюсь, если недостаточно ясно согласился) А про разницу мех и электронной педали - есть, и я пояснил, что Вы делаете упор на "инжектор панацея и вытянет, а карб плохо", но это некорректно, вариант "инжектор вытянет холостые обороты" с технической стороны вопроса правда только при эл. педали газа, и весьма детально объяснил почему, но верить или нет - Ваше право) Могу даже коммент убрать Just for fun, попробуйте на карбе с 200 лошадками поехать на одном сцеплении, сомнения развеются
@@praviladorogi Ой модель сейчас не скажу.У мужа тех.пас.пробег маленький 50.тыс.Но ее водила бабулька,мне кажется она вообще на все педали давила🤣потому-что у других получается у меня на моей машине не особо..или у меня ноги не ощущают педаль((
@@arua7732возможно, мотор изначально слабенький Но на механике зачастую можно на одном сцеплении ехать, просто иногда это нерационально сложно) Поясню, если очень экономная машина, с малым объемом двигателя (1-1.1-1-4 литра), то чтоб она _тронулась_ без газа, нужно очень аккуратно и долго ловить сцеплением и контролировать по тахометру оборотны(не ниже 700, иначе может заглохнуть) Но это существенно будет насиловать и изнашивать само сцепление, долго, мучительно, а объективно _медленнее_ не поедете) Так что чуть подгазовать это нормальное и правильное решение
Посмотрел два ролика. Кратко, без воды. Отлично. Главное - не превратиться в тех блогеров, которые начинают выдумывать "темы" роликов и простую тему растягивают на 30 минут.
без воды???)))) Начало видео с 1:50
Мне нравится грамотная речь ну и вся информация 🎉
Очередное Спасибо большое за гениальность и личные Лайфхаки)!
Отличный тринажер для отработки механики!
10 лет на карбовом Барсике ездил, а теперь инжекторный Форд. - Земля и небо, ё-маё!!! Спасибо за ролик, брат!
Да, техника вождения немного отличается именно благодаря особенностям инжекторных машин. У меня есть ещё ролик про старт в горку. Там тоже можно кое что глянуть. Ну и первый ролик про переключения без сцепления думаю будет интересен ;)
@@praviladorogi, благодарю. Посмотрю обязательно! С меня лойс!
Объяснение супер
Удачи в продвижении канала ! Жаль , что пока мало подписчиков , но все впереди 👍🏻👌🏻
Спасибо за комментарий, да я собственно не гонюсь за подписчиками. Этот канал и канал в дзен мое хобби. Новые видео обязательно будут, спасибо за поддержку 😉
Благодарю вас.
спасибо вам большое за ваши видео! очень актуально!🙏🏼
Супер видео !!!
Да, много практики и все будет получаться.
Приветствую-классные ролики. - СПАСИБО.
Высший класс
Спасибо
Спасибо!
Александр, спасибо за знания!
У меня проблема, учили: сцепление+ тормоз, теперь не могу отпустить сцепление на светофорах, держу , если даже на нейтралке с тормозом.
На поворотах научилась отпускать и когда на светофоре более 30 сек красный заставляю убирать ногу с педали сцепления.
Надеюсь, что вы сможете подсказать - как излишне не держать сцепление.
Спасибо!
Сейчас попробую найти ссылку. У Юры Краснова есть упражнение которое формирует правильную работу со сцепление. Можно тренироваться на авто или берете в спортмастере 3 тенисных мяча.. вообщем посмотрите видео и все поймете. Пришлю ее отдельным комментарием
ua-cam.com/video/II7jQ-Laj-A/v-deo.htmlsi=ZSdmMjgtYPINXDA3
ua-cam.com/video/f1jlh0ZRHwA/v-deo.htmlsi=XNFprS9U8tjnQ4oP
ua-cam.com/video/0LruAodproA/v-deo.htmlsi=wdiKKrQOaeP8K-kC вообще посоветую весь плейлист посмотреть и плэйлист " подготовка к автошколе".
@@praviladorogi Спасибо огромное, только увидела.
Изучу обязательно.
Успехов Вам и благодарных подписчиков!
1:16 вот за этим моментом я и пришёл!
Для меня трогаться - самое сложное.Отец давно учил на 2107, что надо одновременно газа давать.Но как тогда быть, если проехать надо см 5, в гараже, например, при парковке и т.д.Как ехать по сантиметрам, если ты газуешь?
Для начала нужно понять принцип работы сцепления. ua-cam.com/video/jr7S154Yxt0/v-deo.html чтобы пррехать на условные 5 см, вы должны четко понимать где ваша "точка сцепления" при достижении которой авто начинает движение. Отпускаете педаль, в момент когда машина начинает катится, задерживаете педаль сцепления в этом положении, и вжимаете ее в пол когда проедете нужное рассояние. Для карбюраторных машин нужно было увеличивать обороты чтобы не заглохнуть, для инжекторных машин это делать не обязательно, т.к. инжектор будет сам поддерживать минимальные обороты, даже с ростом нагрузки.
@@praviladorogiтю. Я сам сторонник инжекторных, но Холостой Ход никак с ним не связан. ХХ на инжекторе это: 1) при _электронной_ педали газа - общая дроссельная заслонка подачи воздуха, тогда мозг машины, ссылаясь на обратную связь от МАР действительно может подхватить(если успеет) обороты и мотор не заглохнет;
либо 2) механическая педаль газа - тогда стоит отдельный Клапан ХХ, им Мозг управляет "Вкл/Выкл"(+прогрев, тогда клапан сильнее открыт на время прогрева). ХХ регулируется механически и ничего не подхватывает
У карба, читай, та же мех педаль
Глохнет или подхватывает - зависит от состояния машины, нагрузки, горки/ровной площадки, ну и Да ! резкости/плавности отпускания сцепляхи))
А вазы на 65-75 лошадей без газку и на инжекторе не поедут, силёнок мало) Вот и всё😅
@@КарлКори-ф4ж нет никакой разницы мех. или эл. педаль. Ключ к успеху - плавное увеличение нагрузки, регулируемое педалью сцепления. Да для каждого авто "скорость" подхвата разная, на жигах чуть тупее, на ино побыстрее. даже если будет 30 л.с. для начала движения это имеет малое значение. Важен момент который производит двигатель на х.х, + его увеличивает передача кпп и главная пара
@@praviladorogi про схватывание сцепления я, вроде, и так согласен, повторюсь, если недостаточно ясно согласился)
А про разницу мех и электронной педали - есть, и я пояснил, что Вы делаете упор на "инжектор панацея и вытянет, а карб плохо", но это некорректно, вариант "инжектор вытянет холостые обороты" с технической стороны вопроса правда только при эл. педали газа, и весьма детально объяснил почему, но верить или нет - Ваше право)
Могу даже коммент убрать
Just for fun, попробуйте на карбе с 200 лошадками поехать на одном сцеплении, сомнения развеются
У меня авто 2011 без подачи газа не едет((
11 года уже все модели были инжекторные. А какая модель? И пробег?
@@praviladorogi Ой модель сейчас не скажу.У мужа тех.пас.пробег маленький 50.тыс.Но ее водила бабулька,мне кажется она вообще на все педали давила🤣потому-что у других получается у меня на моей машине не особо..или у меня ноги не ощущают педаль((
@@arua7732возможно, мотор изначально слабенький
Но на механике зачастую можно на одном сцеплении ехать, просто иногда это нерационально сложно) Поясню, если очень экономная машина, с малым объемом двигателя (1-1.1-1-4 литра), то чтоб она _тронулась_ без газа, нужно очень аккуратно и долго ловить сцеплением и контролировать по тахометру оборотны(не ниже 700, иначе может заглохнуть)
Но это существенно будет насиловать и изнашивать само сцепление, долго, мучительно, а объективно _медленнее_ не поедете)
Так что чуть подгазовать это нормальное и правильное решение
На метане так не тронешься.
В легкую
Спасибо