Quest'uomo è un grande, non ne capisco un cazzo di motori, e molto spesso manco mi interessa, ma come parla quest'uomo... ragazzi è davvero bravo! Meriterebbe molti più iscritti, mi ha tenuto incollato al telefono.
Yo, perche non parli della funzione che hanno le marmitte nel due e nel quattro tempi e perche nel due tempi la marmitta è fondamentale. Comunque bel video davvero
Fai un video su pregi e difetti tra motori turbo e aspirati? Poi potresti approfondire su come mai c'è stato questo "abbandono" del v12 in questi anni, anche in formula uno a partire dagli anni 2000 si è passati da dei 3000 v12 degli anni 90 fino ai giorni nostri dove le F1 montano dei 1600 V6 turbo ibrido...
Ma rispetto ai freni a tamburo si parla sempre di asta con puntale a cuneo, come ci fosse realmente un asta che spinge direttamente le ganasce. Invece c'è il filo del freno a mano che arriva dentro al tamburo e spinge degli elementi metallici contro le ganasce, che vanno contro il tamburo. Vorrei capire se esistono davvero i cunei che direttamente aprono le ganasce..
non è vero che la superfice di attrito è maggiore, l'errore sta nel considerare la ganascia in tutta la sua superficie, mentre ad essere interessata è solo la parte vicina al cilindretto
Cercherò di spiegarlo in modo chiaro...il disco fisso è imbullonato al mozzo e come dice il nome stesso è fissato, non si muove...il flottante invece ha la possibilità di movimento radiale, questo si usa su moto ad alte prestazioni perché le frenate sono molto più forti e avviene un maggior riscaldamento dei dischi, quindi maggiore dilatazione termica, per dare modo di controllare questa dilatazione si è trovato il modo di dare movimento al disco, quindi si ha più sicurezza e stabilità...dimmi se la risposta è chiara 😜
Quest'uomo è un grande, non ne capisco un cazzo di motori, e molto spesso manco mi interessa, ma come parla quest'uomo... ragazzi è davvero bravo! Meriterebbe molti più iscritti, mi ha tenuto incollato al telefono.
Yo, perche non parli della funzione che hanno le marmitte nel due e nel quattro tempi e perche nel due tempi la marmitta è fondamentale. Comunque bel video davvero
toresito 26 grazie dei complimenti ...e grazie del consiglio 👍
Grazie davvero, grazie a te mi sto sempre più appassionando al mondo delle moto e della meccanica e grazie di togliermi maggior parte dei dubbi
Mi fa piacere che i miei video ti siano di aiuto 👍
grazieeeeeeee. sei stato chiaro e hai semplificato
Grazie mille, spieghi tutto in modo semplice, mi é stato molto utile il video
Mi fa piacere che ti sia stato utile
Spiegazione ottimale visto anche il tempo del video😜👍👍
Magari potresti spiegare la differenza tra motore a carburatore e a ignezione
Nell'ultima clip si vedono gli occhi!
Max dt motors quando avrò un buon numero di iscritti toglierò il casco
Pistons Passion fai una cosa togliti il casco e censurati alla querly almeno non morirai di caldo!!!😂
Francesco D'urso 😂😂😂
Spiega tutto...non si sa mai che imparo qualcosa
Gran video, semplice ma spiegato molto bene👍
Questi sono i veri video! Grande pistons! Come sempre!!
Spaccato Dai Videogame grazie bello ✌️
Utile grazie👍🏻👍🏻
Come fai a fare i video con la giacca e i guanti e il casco non ti fa caldo?
SMTM LUKE- ZI col freddo di questi giorni sto bene con la giacca 😂😂😂 ma prima o poi toglierò il casco
SMTM LUKE- ZI eroe nazionale
Pistons Passion forse sei Stig di Top Gear
Filippo Sperotto può essere 🤔
Fai un video che spiega come sono nati i dischi flottanti
Fai un video su pregi e difetti tra motori turbo e aspirati? Poi potresti approfondire su come mai c'è stato questo "abbandono" del v12 in questi anni, anche in formula uno a partire dagli anni 2000 si è passati da dei 3000 v12 degli anni 90 fino ai giorni nostri dove le F1 montano dei 1600 V6 turbo ibrido...
Fai video sui motard e cross
Video utile ma dovresti dire anche i pregi e i difetti più dettagliatamente (bel video e soprattutto utile)
PPSP Steagost71 probabilmente ne farò uno più dettagliato e allora scenderò più nello specifico
@@PistonsPassion ok
Puoi fare un video su cambio e frizione? Spiegando anche cosa succede quando il cambio si ingolfa?
Lorenzo Bernardini buona idea...devo spiegarlo bene allora 🤔
Bravo, promosso , ritorna qui a roma che ti voglio in officina da me😂😂😂😂👍👍👍👍😘😘😘😘
Dio del bene 75 ci verrei al volo
@@PistonsPassion 😂😂👍👍👍👍👍👍
Se ti fa piacere..puoi fare un video sulla carburazione di un moto? (125 2 tempi mi servirebbe ahah)
Wkm01pro contattami su un social, Telegram o Instagram sarebbe meglio, e ne parliamo 👍
Video sempre al top.... Ma un favore.... Togli il casco in modo tale che l audio si senta meno soffuso
Ti ringrazio...ma il casco l’ho tolto già da in po’...guarda gli ultimi video
@@PistonsPassion a okok.. Grazie
Ma rispetto ai freni a tamburo si parla sempre di asta con puntale a cuneo, come ci fosse realmente un asta che spinge direttamente le ganasce. Invece c'è il filo del freno a mano che arriva dentro al tamburo e spinge degli elementi metallici contro le ganasce, che vanno contro il tamburo. Vorrei capire se esistono davvero i cunei che direttamente aprono le ganasce..
Esistono ma sono soprattutto per i mezzi pesanti…soprattutto per il freno di stazionamento
non è vero che la superfice di attrito è maggiore, l'errore sta nel considerare la ganascia in tutta la sua superficie, mentre ad essere interessata è solo la parte vicina al cilindretto
Cosw cambia tra il disco flottante, semiflottante e fisso
Cercherò di spiegarlo in modo chiaro...il disco fisso è imbullonato al mozzo e come dice il nome stesso è fissato, non si muove...il flottante invece ha la possibilità di movimento radiale, questo si usa su moto ad alte prestazioni perché le frenate sono molto più forti e avviene un maggior riscaldamento dei dischi, quindi maggiore dilatazione termica, per dare modo di controllare questa dilatazione si è trovato il modo di dare movimento al disco, quindi si ha più sicurezza e stabilità...dimmi se la risposta è chiara 😜
le pinze hanno anche un solo pistoncino, nalla maggior parte dei casi.
Macchina senza freni...presente! (il buon freno motore è la soluzione)
Pazzo 😂😂😂
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