En vrai, ça coûte combien de recharger une voiture électrique à domicile, en ville, sur autoroute ?
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- Опубліковано 24 чер 2021
- Pour les curieux qui veulent tout savoir sur le prix de la recharge en voiture électrique, les infos sont dans la description !
👇🏼
On entend souvent qu'un plein d’électricité revient plus cher qu’un plein d’essence quand des propriétaires de voitures électriques affirment rouler gratuitement. Comment se faire un avis éclairé au milieu de ces affirmations contradictoires ? En réalité, vous verrez dans cette vidéo qu’il n’y a pas de vérité absolue, et que le coût de la recharge dépend surtout de l’endroit où vous faites le plein. Explications.
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#Recharge
#VE - Авто та транспорт
Finalement, pas si chère la recharge d’un VE, n’est-ce pas ? ;-)
Si
Ouai, mais c'est dommage de donner une bonne réponse avec un calcule FAUX!
Ce que vous payez, ce n'est pas ce que la voiture consomme, mais ce qu'il faut pour la recharger.
Du coup, même si votre voiture consomme 15kwh/100km, il aura fallut lui apporter plus que ça pour la recharger (autour des 17 ou 18 kwh).
De plus, d'où viennent vos chiffres? Sans sources, j'ai du mal à croire aux 15kwh/100km en moyenne!
Mon expérience sur plusieurs VE me ferait plus penché pou un 17 ou 18 kwh/100km...
Ce qui nous amène à du 20 - 21 kwh/100km à payer, on s'éloigne déjà pas mal du 15kwh/100km.
Sérieusement, la recharge à domicile d'une voiture électrique est assez peu chère, pas besoin d'en rajouter... Ca vous rends juste pas crédible...
@@benoitbertrand1636 je sais pas comment tu fait pour consommer autant, nous possédons une Tesla model 3 depuis peu, et notre conso moyenne (en se faisant bien plaisir en terme d'accélération et en étant dans une zone vallonnée ) est seulement de 15.1kwh/100km, après je ne sait pas quel voiture tu as....
mais sinon, oui leurs calculs sont faux
@@benoitbertrand1636 actuellement je suis à 12-13 avec ma zoé.... en usage extra urbain. 17-18 en hiver ça fait une moyenne de 15 sur l'année...
@@benoitbertrand1636 l est l'heure de prendre ses gouttes....
Bravo et merci. J'apprends plein de choses et maintenant je peux dire que je suis...au courant!
Merci ! Je découvre votre chaîne ..... très instructif !!!!!
Si l'on veut démocratiser l'élec, il faut impérativement clarifier les tarifs de recharge et imposer le paiement CB ! La multitude de cartes de recharge est une aberration...
Dans les faits, c'est un faux problème. L'immense majorité des possesseurs de VE rechargent chez eux la nuit ou au boulot dans la journée et ce quasiment 365 jours par an. Pour les quelques déplacement au long cours pendant l'année, tu prends une carte Chargemap et c'est bon. SI en plus tu es possesseur d'une Tesla le réseau de recharge très dense t'enlève tout souci de la tête
Faut surtout baisser le tarif des vehicules électriques !!! Les constructeurs se gavent au détriment des conducteurs.
@@meowneko8567 ca on est bien d'accord. Le prix des VE et en particulier ceux des constructeurs traditionnels est absolument indécent compte tenu du produit livré. Tu paies une blinde pour des véhicules qui ne sont que des dérivés électriques de modèles conçus au départ pour le thermique. Et je ne parle même pas des hybrides qui sont une vraie hérésie : écologiquement tu construis deux voitures au lieu d'une (d'où les prix !) et au final ni la partie électrique, ni la partie thermique n'est convaincate car toutes les deux sous-dimensionnées
@@eljay0
Je veux bien croire que cela soit le cas. Parce que c'est à la fois plus pratique et plus économique.
Personnellement je recharge essentiellement au boulot, à défaut d'avoir un garage.
Mais il y a des automobilistes qui n'ont pas - et ne sont pas près d'avoir dans les grandes villes - accès à un stationnement individuel avec prise. Et pour eux, il faut une infrastructure de recharge qui soit fiable, pratique et accessible financièrement.
@@eljay0 Au 1ᵉʳ janvier 2020, la France hors Mayotte compte 37,0 millions de logements. En France métropolitaine, 55 % sont des logements individuels (Chiffres Insee). Comment v ont-ils recharger leur VE à domicile pour les 45% des habitants de logements collectifs ?
Au top, toujours vos vidéos !!!..
Attention : cette vidéo induit en erreur car quand vous rechargez votre véhicule électrique, la recharge (les auxiliaires qui permettent de recharger et qui sont dans la voiture) consomme du courant et donc si vous mettez 1KWh (donc payez) depuis la prise de charge, il n'y a en moyenne que 0.9KWh qui arrive dans la batterie. Il est dommageable qu'aucun spécialiste des voitures électriques n'en parle... donc il vous faut ajouter à la consommation WLTP de votre voiture électrique entre 11% et 14% de plus suivant les voitures. Pour mémoire, la consommation WLTP est une consommation sur un parcours type qui minimise la consommation réelle de la voiture...
Je me pose la même question: pourquoi personne n’en parle? On s’en rend compte lors de la première charge sur une borne publique, où on met… plus de kWh que la capacité de la voiture…
Merci enfin quelqu'un d'intelligent
Je l avais pas vu venir celle là, bien vu👍
Exact, le système de gestion de charge pompe entre 100 et 200W. Mais ça charge aussi la batterie 12V , on est sauvé 😅
C’est tout de même fou d’avoir besoin de badge quand on a tous un CB dans la poche …
C'est quand même fou qu'on ait tous une CB quand on a tous un téléphone capable de la remplacer... ;)
Certain fournisseur de mobilité ont une fonctionnalité permettant de lancer la recharge depuis le téléphone, sans badger, sans CB, etc
En suisse on a EVpass qui prends en charge l’intégralité des bornes en suisse (excepté ionity et tesla). On peut même payer quelques francs (1frs en général) pour réserver la prise jusqu’à 1h avant d’y être et on peut en déverrouiller une n’importe où dans le pays ce qui ma déjà sauvé la vie 😅
la solution : Tesla, la borne reconnait la voiture, pas besoin de carte CB ...
J'en veux pas de ta CB, je veux payer en espèces !
@@andregreard5179 Et pis de toute façon j'ai pas de téléphone !
Merci pour cette pratique de l'honnêteté intellectuelle. J'apprécie particulièrement. Continuez à informer c'est primordial.
👍👍👍👍
quid du replacement de la batterie qui est loin d'être éternelle ?
@@gecko64rak55 Et qui est loin de devoir être changée aussi souvent que la majorité le croit. Une batterie tient au minimum 10 ans avec plus de 80% d'autonomie, et 500000km sans aucun soucis. Au-delà, on ne change que les modules défectueux, soit généralement moins de 5000€ frais.
On a déjà plein d'exemple de VE qui ont dépassé les 500000km sur la batterie d'origine. On a même des exemples de VE à plus d'1.000.000 de km avec 1 seul remplacement de batterie.
Vues les économies faites à côté (prix du "carburant", absence de révision, pas de frais mécaniques, etc...) le remplacement de la batterie n'est vraiment pas un soucis.
Salut trés bon travail! bravo et merci.
Merci pour la vidéo !
L'état nous prépare des surprises pour les années à venir. Le naïfs pensent qu'il va s'assoir sur les revenus de la TIPP. Je crois plutôt qu'on va avoir une hausse vertigineuse de l'électricité. Mais on ne payera plus pas seulement pour l'automobile, mais pour tous les appareils électriques. De plus, l'UE veut obliger la France à privatiser EDF. Bonjour les augmentations.
Il y a une quinzaine d'années on a incité les gens à s'équiper de chaudière à gaz. Le fioul, c'était pouhaa! Depuis 2007 le mWh a augmenté de + de 50%.
Je pourrais changer de véhicule, mais je vais attendre un peu pour savoir comment nous allons être mangés.
Tout à fait d'accord concernant le fait que que l'état ne va pas s'asseoir sur la tipp. Total travaille sur l'électrique depuis des dizaines d'années pour préparer le changement. Après faut pas rêver on n'aura pas le choix comme ça s'est fait pour le fioul et le gazole. On ne pourra acheter que ce qui sera à la vente....donc. Pour le coût perso je profite des aides pour changer mon véhicule qui aurait pu encore me faire quelques années mais à quel prix
Edf est coté à la bourse de Paris. Donc je doute qu'elle soit toujours une entreprise publique. L'Europe n'a rien à voir la dedans.
J'allais écrire un commentaire similaire... Du coup je like et commente le vôtre... C'est exactement ça, l'Etat ne laissera jamais tomber pareille manne financière !
Linky est là pour ça 😞
@@MrDavid3518 "L'Europe n'a rien à voir la dedans." ?? non mais vous rigolez ... Mais dans un certain sens vous avez raison , c'est surtout le capitalisme le responsable
De toutes manières quand tout le monde sera avec un véhicule électrique les taxes que l'on subit sur les carburants serons remplacées par une taxe électrique dont je n'ose même pas imaginer la hauteur de celle-ci, il faudra bien rattraper le manque, et cela est inexorable,bon courage a tous.
S'il on réfléchissait de cette manière, on devrait rester dans les moyens âges..de toutes manières
Bravo et merci ,enfin quelqu'un qui explique consommation et prix.....
Tout en zappant le coût de remplacement de la batterie quand elle est HS, point que l'on n'a pas sur une thermique...
@@gecko64rak55 Cette légende urbaine de la batterie... Après 10 ans ou 500000km, votre thermique vous aura coûté infiniment plus cher que les quelques milliers d'euros de remplacement des quelques modules défaillant de la batterie...
@@n666eo 500000 ???
J'avais plutôt vu passer 120000Km
Possible, je ne sais pas, je me renseigne mais j'entends tellement tout et son contraire...
@@gecko64rak55 La plupart des garanties couvrent 8 ans et 150000km. S'ils les garantissent jusque là, c'est qu'il y a de la marge... Ma batterie est donnée pour 3500 cycles à plus de 80% de son autonomie, et en 110 cycles j'ai fait 22000km. Sauf anomalie ça donne quasiment 700000km. En conditions réelles, avec les supercharges et une utilisation pas optimale, les 500000km peuvent être faits sans le moindre soucis.
Les sons de cloches négatifs viennent souvent de gens qui n'ont jamais touché une électrique autrement que pour un essai d'1 heure, qui rapportent des "on dit" d'autres personnes qui n'ont jamais touché une électrique...
En hors-sujet : c'est mon troisième véhicule électrique, et jusqu'ici je les ai toujours vendus plus chers que ce que je les ai acheté, ce qui m'a permis de monter en gamme, depuis une BMW i3 (petite citadine) jusqu'à une model Y (grande routière) sans sortir 1 centime de plus que l'achat de l'i3...
C'est dommage de louper le coche, parce que ça ne va pas durer... ;)
Clair,net et précis. Merci de m'avoir "éclairé ".👍🙂
Trés clair, merci !
Merci pour ces informations :)
@Claude LECOMTE On se connaît ? Le fait d'être courtois en remerciant pour les infos données ne veut pas dire que je dis "Amen..." à tout ce qui est expliqué. A chacun de prendre et laisser ce qui lui convient !
Cependant, au lieu de me faire perdre mon temps à vous répondre vous pourriez plutôt donner des contre-arguments concernant les donnees que vous ne trouvez pas bonnes. Mon cerveau fait bien la part des choses, merci de vous en être préoccupé.
je sais pas si c'est le cas en France, mais en belgique quand on dépasse un certain nombre de kw annuel on se prend des méga taxes car on consomme trop et du coup cataloguer comme pollueur... j avais ça quand je me chauffer a chauffage par accumulation électrique et je payer + ou - 1000 eur de "malus" électrique par an.... sans compter nos tarif en moyenne a 0,284 € du KWH.... ajouter a ça les prix de voiture électrique sans aide en belgique.... vous avez beaucoup de chance en France, profitez en.... je pense que ça ne durera pas éternellement si le manque a gagner des taxes des carburant n'est pas renfloué ailleurs....
Il y aura toujours des réfractaire, mais qui peut s'asseoir à ma table et dire qu'il paye 2.30€ pour 100km avec une thermique ? ; )
Maintenant c'est sur que si on ne peut pas recharger à domicile, ça peut devenir compliqué.
Ainsi, le VE que tout le monde réduit encore à un véhicule citadin, est finalement plus avantageux en périphérie. Je fais 100km / jour en Zoé 52kw pour aller bosser et c'est un bonheur absolue ( surtout pour mon portefeuille d'ailleurs )
Franchement avec la 208 diesel que j'ai, je tourne à moins de 5L/100 voir 4, c'est quand même pas mal !
@@gauthier5404 c'est vrai que c'est respectable. Mais bon, avec une électrique on a pas de vidange, pas de courroie, pas de joint de culasse, les freins à changer moins souvent grâce au freinage regeneratif..
@@mrkbundy1197 Je suis d'accord, mais bon, pour avoir l'équivalent de ma 208 en electric, c'est 45/50k€ et pour le moment malgré les avantages de l'électrique, pour "rembourser" les 30 000 qui sépare entre le prix de ma 208 et d'une voiture electrique digne de ce nom, c'est beaucoup trop long
Elles seront respectable une fois qu'elle couteront 20k€ avec 750kms d'autonomie
Dans le prix de l'utilisation de la voiture, seule l'électricité est pris en compte...mais n'y a t'il pas de frais pour la location de la batterie, du moins sur certains modèles ?
@@jpbsa877 Renault faisait de la location (une belle connerie à mon avis), mais je crois que c’est terminé, ils ne le font plus.
Merci pour cet VIDEO La plus forte demande d'électricité fera également monter les prix de l'électricité pour tout le monde.
Bien en profiter parce que quand il n'y aura plus de bonus faisant payer 20% de la voiture par la collectivité, que l'électricité aura fait X2 ou X3 et que la TICPE sera mise en place (40% du prix des carburants actuels), la musique ne sera plus (du tout) la même. Pour peu que les coûts de recyclage des batteries soient conséquents, m'est avis que pas mal de prosélytes des VE, parfois un peu condescendants seront plus modérés.
Et quand le carburant aura fait X10 d'ici quelques années, m'est avis que les prosélytes du thermiques feront la gueule aussi...
Eh ben ca me chauffe pas du tout de passer à l'électrique. On se fait vraiment défoncer de toute les façons possibles 😅 Quelle créativité pour nous tondre bien ras, ca m'épatera toujours. PS : merci pour la transparence, de dire les choses comme elles sont 👌👍
Faut pas par contre oublier les tarifs astronomique des VE pour le prix d un Dacia Jogger ( break 7 places disponibles en GPL) tu as une dacia Spring OUPS!!
@@ThiriamiThiriami Oui, c'est vrai. On appréciera quand même l'effort fait sur le Spring, mais bon c'est un peu trop faiblard pour l'usage que j'en aurais.
J'en retiens que ça reste significativement moins cher de rouler en VE. Quant au prix du véhicule, c'est variable selon les constructeur. Avec le bonus, une 208 élec ne coûte pas plus cher que son homologue thermique. J'ai payé ma model 3 35000€. Trouvez-moi une berline de 300 chevaux, TOUTES options (sièges et volant chauffant, régulateur adaptatif, pilote automatique, navigation planifiée - avec chargeurs et trafic - et base de données à jour gratuite, connexion internet avec UA-cam, NetFlix, Disney, etc, etc, etc) pour ce tarif...
Maintenant oui, si la Sring est la voiture la moins chère du marché, elle est aussi vraiment en-dessous de ce qui se fait normalement en électrique, et je considère que c'est une anarque. De manière générale, il est de toutes façons de mise d'éviter les voitures électriques qui sont basées sur une thermique. Les performances sont généralement désastreuses. Une électrique doit être pensée comme telle dès la conception.
Oui pour le moment le KWH est moins cher , attendez que tout le monde passe en électrique , croyez vous vraiment que l'état va se passer des taxes des carburants . Quid des primes d'assurances nettement plus chère en cause les réparations voir la destruction des voitures électriques , les batteries ne devant subirent aucun choque (surplus payé par les véhicules thermique pour le moment) , et les pneumatiques vous en faites quoi avec des voitures aussi lourdes , usure + rapide et pneus bien + cher .
1,80€ le litre et plus, c’est pas se faire tondre peut être ??
Je suis en voiture électrique depuis 2005 ! Avant c’était bien avantageux. Maintenant c’est pas la même chose. Prendre en exemple payement à Paris. Comme Total il a repris le marché facture =5 fois plus cher ! Et c’est partout comme ça. C’est pas normale ! Bientôt on va retourner au diesel ou essence !!! Dommage !!!
Le calcul est faux car il ne faut pas prendre la consommation de la voiture au Km, mais l'énergie totale utilisée pour la charger (il y a une perte lors du chargement, par exemple il faut 100kwh d'énergie pour charger seulement 90 kwh de batterie, la différence est perdue en chaleur)
Certes, mais c'est très faible, de l'ordre de 5%. Même en comptant 10%, ça fait du 2,50€ aux 100km.
@ Absolument, l'augmentation est pas énorme, mais bon pour être exact il faut le prendre en compte, surtout si on fait le calcul après plusieurs dizaines de milliers de kilomètres
@ pour ma voiture élec, à lire les conso journalières, j'ai l'impression que la perte (sans doute due au chargeur) est très élevée. Du coup, je charge à la borne près de chez moi où je suis facturé 1 centime de + du KW mais il n'y a pas de perte. La facture en KWatt correspond bien à la capacité de la batterie.
@@renan3556 est-ce une Zoé ? Elles ont la réputation d'avoir un chargeur inefficace en deçà de 13A.
Ce serait bien que les constructeurs nous donnent ce genre d'info.
@ (vw e-up 2.0. Un utilisateur avait mesuré que pour remplir la batterie de 30kWh il fallait 40kWh). le chargeur ne monte qu'à 8A. A la borne publique, au moins je sais précisément le coût de chaque charge.
C'est vrai que le compteur Linky est déjà équipé d'une borne dédiée aux voitures électrique mais qui n'est pas encore activé. Ce sera comme avec votre chauffe eau mais dans l'autre sens. Pour votre chauffe eau EDF envoi une impulsion sur le réseau qui déclenche votre chauffe eau et pour les voitures électrique c'est la voiture qui enverra une fréquence au compteur pour lui dire que vous êtes entrain de la charger. Cela peut être aussi valable pour les fours les lave linge, etc. On peut mettre une puce dans chaque appareil et le compteur détectera ce que vous consommé pour vous le facturer au "juste prix". Quand à l'hydrogène comme il est en mode expérimental il est facturé très très en dessous de son réel coût de fabrication et il faut également beaucoup d'électricité pour le fabriquer.
Ce qui compte pour la voiture électrique, ce n'est pas combien ça coûte aujourd'hui, mais combien ça coûtera demain. Les recharges gratuites ou quasi gratuites sont en train de disparaître et ça ne pourra que s'accentuer. Si la proportion de voitures à moteur thermique venait à baisser considérablement, la perte de recettes sur la TICPE devra obligatoirement être compensée par une taxation équivalente pour la recharge des voitures électriques, l'état ne peut pas se passer d'une telle rentrée fiscale !
Une seule consolation : pour l'instant c'est plus difficile de se faire siphonner son réservoir sur une voiture électrique...
Ce n'était pas la peine d'introduire le principe de la comparaison du coût aux 100km, pour au final ne pas l'appliquer !
Une possesseur d'une Twingo electrique dit sur un forum , qu'il y a moins de perte à la recharge avec une green up que en prise classique ( charge lente) . Test fait avec un wattmètre .
Pouvez-vous confirmer ?
Précision utile : les bornes publiques en ville dispensent de payer le stationnement (gratuit pendant la charge), ce qui au final compense tres souvent le coût (ou le surcoût de la charge par rapport a charger chez soi)
Cela compense si tu fais des courses, viens voir des amis [...].
Si tu es résident sans garage ou parking personnel - ce qui est fréquent dans certaines grandes villes, notamment quand les habitations sont anciennes et ne comportaient pas de stationnement - cela ne compense aucunement.
(Stationnement résident forfaitaire.)
C'est gratuit car l’état essaie de démocratiser la voiture électrique. Cet avantage disparaitrait si la voiture électrique se démocratisait
paris gratuit le stationnement pour les voiture electrique on ma dit.
@@rayanarnel8244 mesure qui ne durera que le temps de l'installation de la voiture électrique . Quand il y en aura trop cela changera
@@louisdupont9146 oui , mais on a encore un peu de temps
Merci 👍
ma dernière facture d'électricité ....39,73 euros pour .........112 kw consommer ....soit 10,36 euros HT pour la conso des kw avant les taxes TOTAL 39,73 euro....peut être as tu oublier de compter les taxes dans ton prix du KW......!
A 25€ l’heure de recharge pour faire 100 borne cela coûte plus cher …
Les VE économiques sont faits pour la ville, mais en ville la plupart des gens ne peuvent pas recharger à domicile. 25 euros sur autoroute pour faire à peine 200 km c'est juste scandaleux, si aucune régulation/standard n'est imposé, on n'est pas près de voir disparaître les moteurs thermiques, ça restera une niche pour les habitants de zones péri-urbaines, les citadins et les campagnards étant presque exclus pour le moment à moins de se payer une voiture vraiment très chère et/ou de payer des fortunes en bornes rapides.
J'ai retenu au moins une chose ; que je vais garder mon véhicule GO le plus longtemps possible !
sage décision
Bonsoir . A quoi correspond 21c sur la Zoe e tech modèle intense r135
Merci pour la vidéo. Sans forcément avoir calculé au début. Je me rends compte que j'ai plus de pouvoir d'achat avec mon hybride rechargeable. Car je ne passe quasi plus à la station. Je recharge chez moi. Oui les factures électrique ont légèrement augmenté. Mais je très satisfait. Bonjour de la Belgique.
Je pense que pour l'instant l'hybride rechargeable est une bonne solution. Bonjour de la Champagne.
L’hybride n’est une bonne solution que pour rassurer celles et ceux qui hésitent. Hybride veut dire qu’en pétrole, on déplace un surpoids de moteur électrique et de batteries et en électrique, on déplace un surpoids de moteur pétrole et peut-être même des litres de carburant. Il est préférable de passer au tout électrique et d’avoir une voiture conçue autour d’une batterie de grande autonomie. Monsieur Patrick Zamba Zamunda Bamboea dit lui même qu’il ne passe « quasi plus à la station ». C’est tellement plus simple de recharger le soir chez soi et pour moins cher. De plus de nouvelles batteries LFP comme sur ma model 3 de 2021 préfèrent être chargées à 100% (au minimum une fois par semaine). Donc on part chaque matin avec la pleine autonomie, en silence, en confort total.
tenez vous compte des taxes et contribution qui représentent jusqu'à 40 % du prix de votre consommation d'électricité? dès lors le prix revient à 3.36 €. et attention, votre abonnement est lié au contrat. Avec la charge du véhicule il faut peut être un abonnement avec plus de kWh donc + cher.
Non pas d’ abonnement avec plus khw. Et c’ est combien les taxes sur l’ essence ?
Bonjour, j'ai acheté mon E-Niro il y a un an, raz le bol de tous ces problèmes de charge.Quand je part en province, c'est très compliqué, les tarifs et surtout le temps passé 3 heures de perdu sur un trajet simple Paris Perpignan. Je ne conseille pas d'acheter un véhicule électrique, sauf pour circuler autour de sa résidence.
Vous n'auriez pas du acheter une E-Niro... Mais plutôt une Tesla... ça n'a rien à voir... Personne ne vous a conseillé ?
Pour info, avec la Tesla Model 3 :
Paris/ Perpignan : 853 km
Trois pauses pipi, repas, charge.
Pour une durée totale de 57 minutes. Et certainement pas 3 heures !!
Aïe le E Niro. Une Tesla, même de base serait beaucoup beaucoup mieux!!!
La première révision avec une Tesla, c'est à 80 000 km (et encore, c'est une révision conseillée et non obligatoire)
Avec une Kia, je crois que c'est 45 000 km.
Depuis 18 mois j'ai toujours pu utiliser des bornes gratuites, même si elles ont tendance à disparaître.
Pour éviter les squatters, le mieux est encore la borne qui facture au temps de charge.
La facturation au temps de charge n'est pas logique. Le plein d'une petite Zoé peu revenir beaucoup plus cher que celui d'une énorme routière (puissance de charge beaucoup plus faible sur la Zoé, donc temps de charge plus long). Les squatteurs sont déjà largement dissuader par la surfacturation si l'on reste connecté sans charger.
Super vidéo. J'ai acheté une Ioniq 5 sans me poser la question du coût. 😁 Me voilà rassuré.
Vous en dites quoi 7 mois plus tard ?
On vous a expliqué le coût de remplacement de la batterie quand elle sera hors service ?
La batterie est généralement sous garantie 8 ans donc si au bout de quelques années elle va moins bien le concessionnaire procedera au changement. Il vous ferons jamais payé un prix aussi élevé
4:55 Il ne faut pas oublier que les utilisateurs de Peugeot, Renault.. n'ont pas de réduction de prix sur les bornes ionity a comparé aux utilisateurs de Kia, Hyundai,.. car peugeot ou renault n'investisse pas dans l'électrique et donc leurs utilisateurs doivent payer le prix le plus fort. En gros, dans l'exemple cela coute 25 euros avec une peugeot mais avec une kia ça aurait couté 10 euros.
Pas cher
Un oeil
Ou plutôt un bras
Quand les taxes vont arriver
Ça va faire mal....
Avec la multiplication des véhicules électriques, il faudra choisir entre le chauffage ou le transport.
Faudrait mettre des pédales aux passagers.
Il y a eu de l'amélioration de l'isolation de l'habitat. Il y a aussi des pompes à chaleur qui consomment bien moins. Je demande à voir.
C’est déjà le cas avec le prix de l’essence
Au début des voitures l'essence était bon marché avec le temps ses devenu plus cher qu'un litre d'huile d'olives
Juste un exemple a Paris avec un hybride rechargeable 9 KWh (1,5 € a domicile) le temps d'une soirée soirée (5h) = 40 € c'est totalement exorbitant et délirant
....
Je viens de regarder comment une voiture électrique prends feu. Personne ne peut l'éteindre...En plus les portières sont automatiquement bloquées...Evidement il y a encore de choses à améliorer dans la conception et la réalisation......
www.automobile-propre.com/voiture-electrique-un-extincteur-special-pour-eteindre-les-feux-de-batteries/
Qu'est-ce qu'il est bien, ce présentateur 😁 Et bien sûr, ne pas oublier qu'on se fiche de "faire le plein". Suffit juste d'avoir assez d'énergie pour aller où on veut. Rare que ma Tesla soit à plus de 70%, et à moins de 40% en usage quotidien.
Idéal pour faire tenir le plus longtemps possible votre batterie :)
Rappelle-moi le prix du neuf de ta T
@@MegaRastaman que voulez-vous dire ? Si c'est pour comparer avec du thermique, le prix d'achat n'est pas le seul paramètre à prendre en compte. Et il existe des électriques moins chères à capacités similaires, ou suffisantes selon les besoins.
@ si ça existait ça se saurait
Plus avantageux pour l'instant car il n'y a pas de taxes sur le "carburant" électrique.
Mais un jour ils vont taxer et ça reviendra beaucoup plus cher que l'essence.
Et c'est pour ça que l'auto-consommation électrique va connaitre un succès fou dans les années qui viennent. Ce sera un second départ pour les panneaux solaires
on comparera quand ce sera le cas. L'essence sera alors peut-être à 2euros.
@@eljay0 Oui parce qu'avec le Linky ils taxeront même en cas de recharge à la maison.
@@hennartquentin peut on m’expliquez comment ils vont faire ?
@@laurentpetit68 Avec le compteur Linky on peut contrôler la recharge du véhicule électrique, c'est d'ailleurs automobile propre qui le dit : www.automobile-propre.com/voiture-electrique-pilotage-de-la-charge-enedis-chiffre-les-economies-utilisateur/
Si ils peuvent piloter la charge, ils peuvent aussi la taxer et c'est ce qu'ils feront.
En Australie les voitures électriques sont déjà taxées.
Mouais, je suis à 4.50 à l'E85, pas 5.50. Les électriques sont encore beaucoup trop chères pour quelqu'un qui gagne moins de 2000 euros et si cette personne vit en campagne etnon en ville...
Très bonne vidéo. Salutations de la Suisse et allez les Bleus :-)
Mal vieilli ce commentaire
D'accord pour les 2,40€ /100km. Je suis à 2.35€.
Mais les 7€ et 7.50€ d'essence et diesel, on en est loin.
Au prix dex carburants d'aujourd'hui on est plustôt sur du 12 €/100km
En huit années de Zoé, très peu de recharge à domicile.
Vraiment exceptionnellement.
Cette année 2021, zéro recharge.
J'ai suffisamment de bornes gratuites autour de moi, Lidl, Auchan, Renault, Leclerc, et même ma banque...
Donc mon coût annuel est de zéro euros d'électricité.
Et ça dure depuis 2013, achat de ma première Zoé.
c'est pas fini la gratuité chez auchan etc ?
chanceux va X)
Et la location des batteries ?c'est combien par an? Merci
@@remylamotte3774 c’ est fini ! Merci
@@dougettheo7757 il fait ses courses au supermarché...
C'est la chance d'un esclave
Je tiens un calcul précis de mes coûts s au 100 kms. J’ai une TMY et je recharge à domicile pour 70 % environ (heures creuses) et pour le reste 90 % chez Tesla. Coûts aux 100 kms depuis janvier 2023 : 3075 kms réalisés pour 6,96 €/100 kms - février 2610 kms / 5,77 aux 100 kms - mars 2774 kms / 4,97 aux 100 kms - avril 1447 kms / 4,95 aux 100 kms - mai 2225 kms / 3,34 aux 100 kms.
Le solaire, le solaire mon ami !
Sinon vidéo très intéressante !
Perso j'en suis à 11.5kWh/100 sur un peu plus d'un an avec mon Kona. Recharge exclusivement à la maison en HC. Imbattable. Surtout que les autres paramètres du TCO sont aussi moins élevés que mon ancien thermique (loyer, assurance, entretien). J'ai réduit mon budget sur tous les tableaux.
Même chose sur eniro, sauf que à défaut d'être à l'armée sans logement perso, je charge aux endroits gratuit, donc à part l'assurance (très avantageux) et révision (très avantageux) pas d'autres frais 🥳
@@Sverhnovichi Je suis toujours choqué de voir que les constructeurs historiques réclament toujours de voir les voitures en révision tous les ans ou les 2 ans... Des frais inutiles dont on peut se passer facilement.
Moi aussi, Kona EV 11.5 kwh/100 affiché sur le tableau de bord en été, un peu plus en hiver.
Mais c'est pas comme ça qu'il faut mesurer la conso : il y a une perte d'énergie à la recharge. Récemment vérifiée : 11.5 kwh/100 affiché sur le tableau de bord mais 13.2 mesuré sur la borne : j'ai commencé par charger à 80 %, j'ai roulé et ensuite j'ai rechargé à 80 % pour obtenir l'énergie. Pour connaître la consommation effective, il faut brancher un OBD sur la voiture qui te donnera l'énergie consommée depuis le début, il suffira de diviser cette valeur par le nombre de kilomètres parcourus en totalité.
Bonjour au diffuseur compétant et proffessionel,enfin la saison pour évoluer dans ma HONDA e dâté d'octobre 2020 et atteint à peine 10000kms à ce jour,donc vu la météo favorable enfin je peux arriver à la distance prévu par le constructeur c'est à dire 200 kms contre la moitier en hiver cela sur des routes secondaires de campagne maxi 90 kms/heures et je la recharge plus qu'a domicile jusqu'à 95% et plus du tout chez Lidl et Cie presque tjrs défectueuses,je roule également en Citroen C4 Cactus vraiment sobre en diesel(4.1 lt 100 kms) capable de transporter mon beau Grifon et mon vélo electrique pliant,bonne route à toutes/tous et gardez vos distances de sécurités et n'oublions pas nos clignotants et surtout réstont courtois sur la chaussés et ailleurs,merci pour votre lecture de la part d'un retraité ainsi conducteur routier;c'et tout ciao!!
Toute la question est de savoir si les tarifs de l'électricité resteront au même niveau qu'aujourd'hui. Nous savons déjà que ce n'est pas le cas, et que le prix de l'électricité va augmenter considérablement dans les mois / années à venir. L'autre inquiétude est évidemment de savoir si la France aura la capacité de produire l'électricité nécessaire (nous importons déjà de l'électricité alors que nous étions exportateurs auparavant).
La manque de visibilité sur le coût des recharges hors de chez soi suggère que cela est très cher.
Au 1ᵉʳ janvier 2020, la France hors Mayotte compte 37,0 millions de logements. En France métropolitaine, 55 % sont des logements individuels (Chiffres Insee). Comment v ont-ils recharger leur VE à domicile pour les 45% des habitants de logements collectifs ?
Cet article est faux car il manque la consommation de la batterie pour effectuer sa recharge et la consommation minimale de la voiture pendant la recharge ( électronique de contrôle ) qui représente entre 10 et 20 % de la consommation du véhicule électrique. Ce n'est pas négligeable npour certains modèles ! De plus le temps de recharge étant trop long , si vous patientez dans le véhicule avec le chauffage et internet , vous consommez de l'énergie qu'il faudra rajouter à la consommation de recharge , sans rouler !
Faut prendre la différence du prix d’achat pour avoir le vrai coup
Je pense que les "bornes de route" ou "de station service" n'ont aucun avenir sur le moyen/long terme.
Pourquoi ?
Actuellement, 90% des charges se font déjà sur le lieu de stationnement.
Avec la capacité croissante des batteries (on peut espérer 1000km dans quelles années) on aura plus jamais besoin de recharger en cours de trajet.
Parmi les avantages on peut citer :
* La consommation pendant les heures creuses ou l'énergie est plus disponible,
* La charge lente,
* L'utilisation de sa propre production (solaire ou autre),
* Permettre le développement du V2H et V2G.
Il serait donc beaucoup plus judicieux de développer les "prises au parking" que de continuer sur le modèle pompe à essence.
J'imagine que les générations futures trouveront complètement incroyable qu'il fallait se déplacer dans des endroits spécifique pour faire le plein d'énergie.
Ce sera considéré un peu comme aller au puit pour avoir de l'eau (dans nos contrées du moins ...)
Qu'en pensez-vous ?
Votre commentaire est très pertinent 👍
Salut, je ne vois pas les choses de la même manière que toi...
Si on réfléchis logiquement, la voiture électrique se développe actuellement pour résoudre l'impact environnementale de la mobilité.
Cependant, le VE pollue certe beaucoup moins qu'un véhicule thermique classique, mais pollue quand même, surtout au niveau des batteries.
Le problème étant que plus on augmente la taille de la batterie, plus on a d'autonomie, mais plus ça coute cher et plus on pollue...
Je pense donc que les VE voiront jamais une autonomie allant jusqu'à 1000km, je pense plus que cela va se stabiliser autour des 400 pour les VE légée (citadins) et 600 pour les véhicules familiaux
@@dougettheo7757 Je suis d'accord avec toi. Quand je parle des progrès futurs des batteries, il s'agit bien sûr de l'augmentation de leur puissance massique (rapport capacité / poids & volume).
@@dougettheo7757 Il faut arrêter avec cette légende urbaine de "la batterie pollue". C'est fini les batteries au cobalt, tous les fabricants les ont abandonnées. Maintenant les batteries les plus fabriquées au monde sont des LFP (Lithium Fer Phosphate) et c'est recyclable à 100% (oui oui 100%). D'ailleurs des constructeurs comme Tesla ont une filiale de recyclage car ça leur coûte beaucoup moins cher de recycler une batterie et d'en refaire une nouvelle avec les matières premières ainsi récupérées que d'acheter de nouvelles matières premières. Les voitures électriques sont BEAUCOUP plus recyclables qu'une thermique et à l'utilisation j'en parle même pas. J'ajoute que les nouvelles batteries ont des durées de vie que personne ne soupçonne encore, on parle de 6000 cycles pour les LFP... vous prenez une batterie qui donne 400km d'autonomie... x 6000 recharge, soyons fou chaque recharge à seulement 60% (240km)... ça fait 240x6000 = 1.440.000 KM !!!! En réalité, à partir d'un certain nombre de batteries fabriquées le système de recyclage pourrait permettre de continuer en cycle fermé et de ne même plus devoir aller miner de ressources !
@@Turbo999be tkt je ne croie pas à cette légende comme tu dit... Seulement, dans tout les cas, une batterie ça pollue, et plus elle est importante en taille, plus elle polluera...
Merci pour cette vidéo. On parle beaucoup d'autoroutes pour les VE, pour faire de longs trajets, mais ça serait intéressant de comparer un même trajet mais fait sur nationale.
Entre les coûts de recharge sur autoroute, la consommation, le temps d'attente pour la recharge, je pense que c'est plus rapide au final, et moins cher, de voyager sur des routes nationales.
Niveau durée du voyage, ça doit être assez proche, non ?
En plus, ça évite d'acheter un sandwich SNCF à 10 euros sur l'autoroute :)
Effectivement, si on retire les péages et les surcoût des bornes de recharge d'autoroute, voyager sur les nationales est très avantageux. Reste à ne pas être trop pressé.
et si on attendait quelques années et qu'on reparle des tarifs de l'électricité et des recharges a ce moment la ?
parce que franchement en un peu + d'1 an ma facture d'électricité a quasiment doublée alors que je ne consomme pas + ni moins qu'avant alors avec le Linky qui flique ou va tout fliquer et qui va pouvoir voir quel objet (enfin véhicule reste branché + d'un certain nombres d'heures .
et pourquoi tout comme les stations services les stations/bornes de recharge électriques ne sont elles pas dans l'obligation d'afficher leurs prix en grand ?
Par contre le prix du KWh avec l'abonnement, ça change un peu du prix annoncé. Donc attention !
Attention. Au même titre que pour les véhicules thermiques, il faut ajouter les taxes nombreuses et onéreuses de l'électricité chez soi.
Il est mignon le mec !;)
Bonjour. L'autonomie trop limitée des batteries, le temps et la fréquence des recharges sont évidemment une GROS frein à l'usage des voitures électriques (sans parler de leur prix pour le moment prohibitif), hormis les navettes quotidiennes sur de courtes distances. Mais je suppose que ça va s'arranger dans les années qui viennent. Mais, ce que je ne comprends pas, c'est la complexité inutile de l'utilisation des bornes de recharge, complexité qui do'res et déjà n'a aucun lieu d'être. Avec une thermique, on refait le plein dans n'importe quelle station essence, peu importe la marque de la station ou du véhicule, plein logiquement réglé selon la quantité achetée par le simple moyen d'une carte bancaire comme n'importe quel achat. Mais, recharger son VE... non seulement il faut avoir la bonne carte de recharge et trouver la bonne borne (et qu'elle fonctionne), mais en plus, sera-t-on facturé à la quantité ou au temps passé, quelle sera la vitesse de recharge? Et quel tarif sera appliqué, cela est bien mystérieux. Bref, prendre la route avec une VE pour le moment nécessite une planification digne de celle d'un général avant une bataille. Quel stress, quelle complication inutile. Pourquoi ces bornes et leurs normes ne sont-elles pas standardisées comme le sont les pompes à essence? Je ne vois vraiment aucune logique ni aucune raison au foutoir actuel en la matière, sauf peut-être les intérêts des prestataires, mais certainement pas ceux des utilisateurs. En attendant, les voitures électriques, pour moi ça attendra, je suis trop vieux pour me compliquer l'existence inutilement.
si l'on enlève , les primes a l'achat , les taxes sur les carburants , l'électricité qui augment tous les ans de 6 a 8% , le contrôle des recharges par le compteur Linky etc. etc. le cout de revient n'est pas très cher ,en prime la destruction du sol pour produire les batteries , en effet c'est très intéressant
@Claude LECOMTEeffectivement , il y a une partie naïveté mais il y a surtout un programme dictatorial mondialiste qui se met en place qui ne nous permet plus de faire un choix libre et surtout indépendant , je ne sais pas pour vous ,mais moi content de ne pas avoir 20 ans aujourd'hui , quand on voit l'avenir .............
Super analyse par contre 15kw au 100km me paraît très optimiste.
Peut-être en roulant très tranquille, avec une citadine électrique, en mix ville petite route, avec peu de dénivelé et sans clim. Je pense que la moyenne du parc électrique (de plus en plus de voiture de taille moyenne à supérieur prévues pour l'autoroute) se situe à 22kw/100km.
143 Wh/km ici sur une Tesla Model 3 SR+, une conduite plutôt dynamique (mais sans dépasser les limitations) et un mélanges de trajets courts, longs, ville, campagne, un peu d'autoroute...
Mais effectivement le modèle est très efficient (en particulier sur autoroute).
Le mode sentinelle par contre est un gouffre à énergie...
11.5 kWh/100 sur plus d'un an avec un Kona tout trajets confondus, y compris un peu d'autoroute.
22kWh/100 je n'ai jamais vu, même sur de l'autoroute pur.
@@fredericcudeiro6614 c'est quoi le mode sentinelle ? Pilote auto ?
@@rayanarnel8244
Non, c'est un système d'alarme/surveillance un peu sophistiqué.
Dès que quelqu'un ou quelque s'approche de trop près de la voiture, ça l'avertir avec un appel de phare et un message sur l'écran de la voiture et ça enregistre la vidéo sur 4 caméras réparties autour de la voiture.
Si par exemple quelqu'un te refait le bouclier avant/arrière en se garant tu peux facilement identifier le tiers fautif.
@@fredericcudeiro6614 si le mec fuis galaire de le retrouver :/ pas forcément utile autant compté sur l'assurance si sa consomme trop.
merci
je n ai pas de maison , ce qui est bcp moins économique mais sachez que si sur le tableau de bord vs avez 200 km si vs conduisez normalement (120 max ) c plus 100 km que vs devez voir que 200 km tellement ça consomme vite
bonjour, quelle est votre voiture électrique ?
Très intéressant 👍👍
Dans la vraie vie, il y a beaucoup de collectif avec par famille 2 à 3 voitures qui sont stationnées dans la rue, la charge en maison individuelle ne représente qu'une partie des Français, 42 % en immeuble et 58% en maison individuelle (source insee) il va falloir un jour admettre qu'une partie des Français resteront en thermique ou hybride.
Il y a des gens en maison qui n'ont pas de garage et se garent dans la rue et des gens en immeuble qui ont un parking et donc peuvent faire installer une prise.
C'est donc surtout le fait d'avoir une place de parking/garage qui est utile. Pas le fait de vivre en immeuble ou en maison.
Et vous pensez qu'une fois que tout le monde a une voiture électrique, les prix de l'électricité ne vont pas monter? Comment va faire l'état pour récupérer les 80% de taxes qu'il va ne plus percevoir sur les carburants fossiles?
Vous avez raison, c'est certain que ça va augmenter, l'état (cad nous) a besoin de cet argent pour faire fonctionner notre pays. Faudra le retrouver de cette façon ou d'une autre. Peut être qu'on devra penser a mieux gerer les depenses de l'état aussi (les abbérations comme les prefets hors cadre payé 6000€/mois sans travailler, certaines aides contre-productives, les depenses de chauffage fenetre ouverte dans les batiments administratif et j'en passe. Y a de quoi reduire)
Gebre je v a Amsterdam de paris je dois compte 2 recharge 2× 2h30 5 h de trajet sup . Bravo
Je tracte une remorque avec ma moto de piste (et même une caravane maintenant ) , donc je tracte 500kgs , quel VE me proposez-vous pour remplacer mon CRV qui roule à l'E85 ?
La réponse en vidéo : ua-cam.com/video/QMaEvwpgu_g/v-deo.html
Il y a aussi les bornes de recharge des supermarchés qui sont gratuites, ça peut être une bonne solution d'un point de vue économique !
Exactement !
Malheureusement, elles sont souvent occupées ou hors d'usage....
Et en trop petit nombre....
Mon eleclerc en a que 3 ... Lidl en a 4 ... Bref.... Lol^^
dans le cas du chargement a domicile je ne pense pas que vous aviez tenu compte des taxes qu il faut ajouter au prix du kw...
il est bien de parler du cout de la recharge mais en bon économiste vous devriez y ajouter le prix de l'amortissement de la batterie . Une batterie dure en moyenne 1000 recharges et un cout de l'ordre de 8000€ avec une perte de capacite de environ 10 %/an .... le type de recharge dont la rapide diminue la durée de vie de la batterie donc on va dire une batterie en moyenne est a changer tout les 5 ans .... a tenir donc dans le calcul
Quelles sont vos sources sur les batteries de VE? Car non seulement elles sont garanties au moins 8 ans, mais on s’aperçoit qu’elles fonctionnent beaucoup plus longtemps en réalité. On s’accorde aujourd’hui pour leur donner 300 000 à 350 000 km avant de devoir les changer. Sachant qu’elles évoluent sans arrêt comme celles qui équipent les dernières tesla model 3 que l’on peut recharger à 100% tous les jours.
On oublie de compter à domicile pour ceux qui ne sont pas en maison avec parking le cout de l'installation de la prise et son abonnement.
Bientôt l'état demandera ça part et là il faudra revoir le prix du kW/h.
je suis à 0,42 actuellement mdr
J'ai arrêté l'électrique car les bornes sont trop compliqué à utiliser. J'ai rien compris aux cartes
Au prix du KW/H de l EDF il faut ajouter les nombreuses taxes et TVA ( dont TVA sur taxes )
est a toute ces taxes personne n'ajoute le prix de la location de la batterie a l’année le pense que cela doit gonfler la facture
Bonjour,
7,20 euros les 100 km (essence), depuis quand, une petite voiture consomme en moyenne 6 litres/100km (essence) a 2 euros le litres cela fait 12 euros les 100 km.
Surtout n'oubliez pas que la voiture électrique coûte 3 fois plus cher a l'achat
Trois fois plus cher à l'achat ?
Mince alors, in trouve des berlines thermiques avec 5 places, 3 m d'empattement et 325 chevaux à 12 300 € neuve ?!
J'ai dû rater un épisode...
Une petite voiture c'est 4 litres une grosse voiture c'est 7 litres.
Alors 6 litres une petite voiture non il y a un problème. Prends une Fiat Panda ça consomme 3 litres 5.
Et quand le gouvernement s appercevra qu il perd les taxes ( nombreuses taxes 40%) sur les carburants
Et avec le compteur Linky en en reparlera ...
Et en 10 ans l EDF a augmente de combien en %
Faut pas croire que ca va s arreter ..!
ok super mais perso je suis entrepreneur et le temps d'attente de charge qui me le paie car pour moi c'est du temps de travail perdu et je facture 100€de l'heure donc pour moi une recharge de 2H30 je perds 250€ en plus du prix de la recharge!!!imagiinons une recharge par jour donc 20 par mois donc je perds combien??
Fuyez Ionity... ça coûte plus cher que l'essence ou le diesel...
Avec les restrictions qui arrivent pour l hiver je garde mon diesel jaimerai pas galérer a chercher une borne de recharge ou de plus avoir de charge et de tomber en rade la nuit
Ok... Peut-être faire un mise a jour des tarifs... Avec les nouveaux prix de l'électricité qui grimpe... Oo^^
Il faudrait nous faire un coût au global: c'est-à-dire le PRIX du VÉHICULE + RECHARGE comparée à une thermique sur 20 000 kms en rechargeant à domicile par exemple. Sur deux véhicules similaires comme par exemple sur une Peugeot 208 Essence et Électrique. Ou Hyundai Ioniq hybrid et Électrique
on peut toujours faire ça. Mais ce n'est pas la seule raison qui fait acheter une voiture électrique.
Il y a aussi la non pollution, le confort de conduite, la souplesse, les performances, ne pas sentir l'essence ou l'huile dans l’habitacle, ne plus mettre les pieds dans une station service qui pue, les révision très éloignée (1ere révision à 80 000 km pour ma voiture, la durée de vie de la voiture et sa cote à la revente, et encore c'est une révision conseillée et non obligatoire), et bien d'autres avantages.
@@fre780a une voiture qui pue l'essence ou qui pue l'huile ? J'ai jamais connu ça de ma vie et pourtant j'en suis monté dans des voitures.
En tout cas si tu achètes une Zoé à 32500 € minimum sache que 2 ans après tu la revends avec 21000 km 8000 € maximum.
Ça serait bien que tu reviennes sur terre
Passer cinq minutes dans une station essence ou passé plusieurs heures dans une station introuvable et à bébé l'oued et qui n'est pas sûr de fonctionner ?
Non tu n'es pas sérieux.
En plus il y a même pas de quoi se restaurer ou prendre un café.
Le coût de recharge à domicile restera donc un mystère... Ça rassure pas.
La recharge a domicile est moins chère mais qui nous dit pas qu' avec les compteurs linky que l' on a obligé à installer , on verra que vous recharger votre voiture et là on vous fera payer le kW beaucoup plus chère car il faudra bien que l état récupéré les taxes qu il perd sur l essence
N'oubliez-vous pas de dire que les 2.50 EUR pour 100km en électrique c'est à une vitesse moyenne de 50km/h, autrement dit en ville uniquement !! Alors que les 7 EUR en diesel c'est à une vitesse moyenne de 100km/h.
Il serait intéressant de comparer électrique et diesel sur 500km d'autoroute à 130km: coût et temps !
Ce prix compte aussi la location mensuelle de certaine voiture électrique ??? Car si nous ajoutons le prix de la location il faudra rajouter ceci au prix de revient kilométrique ?
y a qua regarder sa facture d'électricité pour connaitre le tarif TTC DU (1) KW .....
Ce n'est pas pour rien que l'on voit uniquement des Tesla sur autoroute, chargeurs disponibles et fonctionnels partout avec un tarif correct. Les autres fournisseurs sont inexistants.
Merci je passe à l'essence ou desiel car chiant de folie
Bonjour,
Je recharge au travail et c'est gratuit donc tout bénef je recharge presque jamais chez moi.
Le calcul est un peu plus compliqué que ça en réalité car la voiture ne donne que l’énergie stockée dans sa batterie et ne tient pas compte du rendement de charge. Un autre UA-camur avait fait un test grandeur nature : m.ua-cam.com/video/eneFM5Pfk7k/v-deo.html
Ça ne change pas le classement électrique vs thermique mais ça change un peu le tarif quand même et c’est sans compter ce que dépense certaines voitures à l’arrêt…
Bonjour, on en parle aussi -> ua-cam.com/video/KysvXG4lWMc/v-deo.html
La vraie question qu’on se pose c’est : à partir de combien de kilomètres le surcout de l’achat d’une voiture électrique est il intéressant ?
Très bonne question.
Pour cela, automobile propre a fait une feuille de calcul Excel et l'article qui va avec. Tout est pris en compte, achat assurance, carte grise carburant entretient. Etc
www.automobile-propre.com/dossiers/calculette-rentabilite-voiture-electrique/
Le surcoût est parfois très faible
Entre une hybride et une électrique il y a à peine 1000€ d’écart sur un Kona par exemple.
Sur une Ioniq la version hybride rechargeable revient plus cher qu’une full électrique.
Enfin si on prend une e-208 en 130ch boîte auto (équivalent à l’EV) on est je suis sur , pas très loin des prix de la version elec 👌
Dans certains cas, c'est quasi instantané (3 mois, le temps de recevoir la prime): en LOA par exemple, un VE c'était au moment où j'ai fait toutes les démarches presque 200€ de moins par mois qu'un modèle thermique équivalent rien que sur le loyer qui bénéficie de l'effet du premier loyer remboursé par la prime de 6000€ et souvent d'une décote prévisionnelle moindre. L'assurance a été divisée par 2, le carburant bah je pense que je suis à moins de 100€ max par an hors domicile et aucun frais annexes en 3 ans. J'ai tout de même fait installer une borne (compter 700 à 800€) après 5 mois sans, pour plus de simplicité.
Et en cette période de transition, il peut être bon de ne pas porter le risque de la revente.
Bref, y a pas photo 😜 D'autant que tout au long de l'année on ne perd plus de temps à aller faire le plein : on branche un coup le soir quand on passe sous 50% et hop c'est reparti. Pour être complet, il est vrai qu'il est préférable de préparer un minima les grands trajets et vacances pour repérer les chargeurs (surtout ceux qui ne fonctionnent pas pour les éviter)
Ca dépends de la voiture et de la région ou tu habites. Perso ma twingo ze m'a coûte moins cher que l'équivalent essence.
J'ai 60 ans, et j'ai une Tesla à plus de 50k€. et je ne cherche pas à l'amortir avec la différence de prix. Sinon, j'aurais gardé par Mégane 3 diesel. Donc en réalité on ne choisi pas forcément une VE pour grappiller 3 euro au 100 km, mais pour d'autres raisons. En tout les cas, c'est mon cas.
C'est peu être un peu hors sujet.
Mais, compte tenu de l'évolution rapide de l'autonomie des batteries et le coût élevé de remplacement.. Que faire des voitures au bout de quelques années (exp: 3 ans en location avec option d'achat). La voiture restera encore assez cher et avec une batterie vieillissante !
Qui en voudra de plus si le prix du neuf baisse en raison de la production.
Les batteries sont quasiment toutes garanties 8 ans... vous avez largement le temps de voir venir.
Vous raisonnez comme il y a quelques années, quand on pensait que les batteries ne dureraient pas longtemps. Sur ma voiture électrique, on sait qu'elles auront encore 85% de capacité à 300 000 ou 350 000 km.
Je n'ais jamais mené une voiture à 300 000 km...
D'autre part, que fait-on des batteries de voiture qui n'ont plus que 60% ? On les place dans des armoires pour stocker de l'electricité pour les batiments..
Et après ?
On les recycle pour en faire de nouvelles batteries (ça se recycle à 95%)
Non la voiture ne vaudra plus cher du tout il y a une énorme décote sur les voitures électriques par exemple une Zoé qui vaut 32500 € 2 ans après elle vaut 8000 € avec 21000 km