Форд Сиера Вебер 30-34 DFTH
Вставка
- Опубліковано 26 гру 2017
- Ростов на Дону . Ремонт КАРБЮРАТОРОВ Pierbyrg Keihin Weber Solex Озон !!! Диагностика и настройка СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ !!! Диагностика МОНО и РАСПРЕДЕЛЁННОГО впрыска !!! тел . 8 928 194 3446. Юрий. 111
- Наука та технологія
Спасибо добрий человек, очень полезний 1:20 в моей жизни. Множество информации приобрел для себя, пойду переделивать после кулибиних. Вам здоровья и адекватних клиентов.
Видос бомба! Очень познавательно. Пересмотрел 3 раза от и до!
Спасибо вам за подробную версию, вы очень мне помогли
Спасибо за познавательное видео !
Спасибо Юра, очень сильное видео. я три года ломаю голову почему у меня плавают обороты на холостых, ни один карбюраторщик не мог решить эту проблему, наконец то увидел твое кино
Посмотрел видео. Спасибо за показ особенностей конструкции. Почитал достаточно много оценочных коментариев. И просто охренел от уровня способностей к пониманию многих смотрящих.
Привет. Вот большое спасибо тебе за видос. Вот снял верхную часть и увидел что прокладка порванная. хотел найти рекомплект и так и не нашёл . :D
Диафрагма ЭМР тоже с Солекса подходит с небольшой доработкой отверстия под канал разрежения, я ставил себе
Большое спасибо! Уже много лет на Форде такой РХХ хулиганит. А та штука под коллектором (на сколько я понял из книжки) - Реле включения подогревателя всасываемого воздуха, там и сам подогреватель стоит. Так вот ЭБУ (компьютер) управляет им, так же как и РХХ, а сигналы снимает с других датчиков в т.ч. и вакуум. У меня, кстати, вакуум на ЭБУ (ESC II) отключен и заглушен с вакуумом от крышки воздухана. Пойду сейчас колхозить. Еще раз Спасибо! Видео класс!
Клсное кино познавательно
Юра, привет. У меня терпения не хватает так подробно рассказывать:). От себя хочу добавить, почему вставляются сначала главные жиклеры, а потом ХХ и перехода. Пока не стоит главный жиклер, вспомогательный можно уронить в его колодец и его потом не выковыряешь, надо карбюратор переворачивать и вытряхивать. Если карбюратор на столе- ничего страшного, а вот если его с машины не нужно было снимать, то теперь придется. Очень хороший обзор, обстоятельный.
Привет Саша ! Я рад что зашёл .Вот видишь у разных людей мозги работают одинаково но я так думаю что это приходит с опытом . Я просто не озвучил . Заходи буду рад твоим коментам . С уважением Юрий.
Саша ! Сегодня выложу кино КАК СДЕЛАТЬ СУПЕР КАРБ - интересно узнать твоё мнение.
на этом карбе вероятней всего съедены зубцы ремня привода штока от шагового мотора
Привет Юрий.Чтобы не работал эмр нельзя ли взять и отрезать пипочку на прокладке не делая других телодвижений.С наступающим Новым Годом.
И Вас с Новым Годом! Если диафрагма пробита , то ПИМПАЧКА не поможет . Через дырявую диафрагму будет бенз поступать по вакуумному каналу под карб.
Всё хорошо только не показали как проверить топливный фильтр в карбюраторе тот что снизу под болтом номер 19
Эта штука - не хренотень, и работает она правильно, я себе восстановил - все отлично работает
А вы можете мне прислать или показать хотя бы, как правильно подсоединяется карбюратор в выбор, у меня тоже шагово моторчиком, мне хотелось бы правильно починить карбюратор от бака куда что идет
А датчик температуры охлаждающей жидкости легко проверяется мультиметром на исправность, если что)
подписался
Meat&Doria 82068 вот вам номер датчика ОЖ в коллектор , цена рублей 150-400 . Я у себя заменил , всё работает как часы . И прогревочные и ХХ Появился нормальный .
Кирилл! Благодарю за информацию , моим клиентам она будет очень полезной. С уважением Юрий.
Спасибо за видео,у меня похожий Вебер 28/30 Сиерра 1.6 На холодную плохо заводится (раньше хорошо заводилась и обороты при прогреве сами падали, теперь только педалью держу на горячую все нормально) где копать?
Ниже комент Кирилла о датчике температуры он дал каталожный номер по которому можно его заказать . Это один из вариантов , смотрите работу возд заслонки и пусковой диафрагмы , честно говоря надо проверять ВЕСЬ КАРБ
Спасибо
Вот настоящий мастер, любо дорого смотреть,и вопрос к нему ,у меня почему-то какой то Кулибин заглушил обратку,есть ли сложность её поставить?за видом однозначно лайк
Здравствуйте Сергей! Обратку желательно оживить. Тройник + клапан обратки с ВАЗ 2109 + хомуты + работа ! Обязательно ,как заведёте с ОБРАТКОЙ , посмотрите под АВТО !!!))))) А то в бак заливаете бенз , а он внизу вытекает и как в мультике , кинут спичку на дорожку бенза и ОНА ВАС ДОГОНИТ )))
Спосибо пребольшушее
Помогите как заглушить ЭМР КАРБ СИЕРРА 30.34
Там ремешок на шаговом поменять нужно было и все бы зараьотало
Здравствуйте, Юра!
все очень подробно и понятно. Собираюсь восстановить свою старушку. после простоя в 9 лет. На днях достал карбюратор т.к. думаю что все проблемы были именно в нем. Все в этом видео понятно описано. Но вопрос в следующем. Там где стоит автоматическое пусковое устройство внизу есть какой то под ним пластиковый рычаг. Он сломан. Вот вопрос что он делает? тут на видео я не нашел его. И вопрос к теме карбюратора. Машина кушала запредельное количество топлива. Из за него могло быть. Запредельное это ближе к 20 литрам. Поэтому и стоит без дела фордик. И еще вопрос, на такой же карбюратор можно ли установить газовое оборудоывание. Возил его к установщикам газа, сказали мол не можем помочь только если просверливать через токаря отверстия, но чревато повреждениями и посоветовали поставить карбюратор от Ваза. Могу скинуть видео. В ютуб что у меня за эта пластиковая хреновина. Где то на фотографиях находил ее и она крепится во внутрь как раз этого автомат. пускогового устройства. Заранее буду очень благодарен
Сергей! я понял о чём речь она почти у всех поломана и сильно не на что не влияет тем более на расход .Про газ , а какой объём двигателя? Все ли целы диафрагмы?
Ок. Как раз про нее и хотел узнать. А до этого возил перед тем как загнал в гараж карбюраторщику по фордам. это было вот как раз 9 лет назад. Вроде поставил ремкомлпект новый. Сегодня до Вашего видео вскрывал и смотрел да все поменяно. Но думаю на след неделе по Вашему видео все проверить так же. И почистить, т.к. чистка нужна точно. Камеры все окислились. И надо все продувать. А объем двигателя 2 литра.
Диафрагмы за 9 лет стали ЗДРАВСТВУЙ ДЕРЕВО и игла тоже .А наш карб не совсем просто поставить симетрии по посадочным шпилькам нет поэтому в нашем карбе сверлом на 10 надо проходить дырки , трос подсоса , тяга газа , воздушный фильтр и по объёму более менее подходит Солекс О41 с 1.8 литра и ещё Вы хотите Газ. Добавите эти деньги к Форду и купите другое авто (это я умничию) , Пойду спать , будут вопросы не стесняйтесь..Мой Скайп +7 928 194 3446 и тел 8 928 194 3446. С уважением Юрий.
Здраствуйте Юра. Форд сиерра 86 года вебер. Проблема такая топливо подача хорошая. Наливаешь на жиклеры 20грам машинка заводиться как тока они заканчиваються она естественно глохнет. Вчем может причина подскажите?
Рафис! Привет! Может игла зависнуть , Фильтр на входе забит , А Вы точно уверены в топливоподачи , Вы снимали шланг с карба и крутили стартером????? И ещё один момент! ГЛОХНЕТ !!! Понятие РАСТЯЖИМОЕ !!! Она что потом не заводится ???? А если педалью газа качать , она работает? Может поплавок за стенку цеплятся . И самое главное ! КАК И КОГДА И ПОСЛУ ЧЕГО И ПОСЛЕ КОГО И СТОИТ ЛИ ГАЗ ?????? ПОЯВИЛСЯ ЭТОТ ГЛЮК !!!!
Здравствуйте, может есть схемы подключения вакуумных трубок? на 1.6 87г
Здравствуйте, не подскажите чем можно заменить регулировочный винт холостого хода на вебер, какой нибудь аналог?
Уже больше года с таким карбом не кто не приезжает . БУ карба у меня нет . Вы имели в виду НЕ ВИНТ ХХ а наверное ВИНТ КАЧЕСТВА ?? Я не могу Вам ответить на этот вопрос . Если только приедет такое авто то тогда .
Юра доброй ночи. Подскажите почему на горячию плохо заводиться? Чуть постоит и все работает как часики и заводка отличная..
Бенз ЗАКИПАЕТ и своими БУЛЬБАМИ мешает . Газ в пол и заводи , жди ОСЕНИ !!!!)))))
Доброй ночи! Подскажыте подалуйста а что сделать что бы не закипал?
Привет, дядя Юра! Может, подскажешь чего по такой ситуации. Имеется Sierra 2,0л карб DFTH 30/34. Электромеханика вся работает, но! Не могу поймать "горку" по обогащению хх. То есть, не могу зайти в режим обогащения даже при полностью вывернутой игле качества, хотя смесь уже стехиометрическая, больше как бы и не надо, но должна ведь быть возможность дать в плюс? Или я тупой, и эти карбы регулируются только в минус? Подсос воздуха, что ли? Так я и ВУТ глушил, и отсос с сапуна, и МАР-сенсор, да и коллектор свежесобранный, все шлифованное и прокладки новые, а все никак лямбду ниже единицы не могу загнать. Жиклеров штук 4 перепробовал на 45. Я бы и так оставил, но в диапазоне работы ПС ощущаются небольшие рывки и провалы. А для такого тяговитого двигателя это, согласитесь, "не к лицу"
Я это тоже замечаю на ФОРДАХ но рывков и провалов на ПС не было . Я думаю что это просто СТАРОСТЬ ))))) Может по осям сосёт??? в диапазоне работы ПС ощущаются небольшие рывки и провалы Это может и не карб виноват . Ты пробовал 50 жик на ХХ ставить ???
Да, и его тоже, и даже сверлить пробовал. И даже! Другой карбюратор! Разница почти неощутима. Пока буду тестить мозги, МАР, итд. Загнать зажигание в плюс - тоже не помогает, только детонация появояется
Да Василий! Как заведётся в бибике БАРАБАШКА ))))) И по пробуй её найди !!! Если найдёшь , ОТПИШИСЬ пожалуйста.
Обязательно!
Газа нет. Педалью пробовал качать фильтр полный. На высоких оборотах сначала была подача а потом просто маслает нет нет выстреливает пламя через жиклеры. Шаговый двигатель исправен так как шток выходит т.е.перекрывает засолнку холодного запуска. Как нагрееться все помирает и без сто грамм не заводиться...
Здравствуйте Юрий!У меня сиера 2.0 бензин ,стоял карбюратор Вебер 3034 с шаговым двигателем,вышел из строя шаговый двигатель,пришлось поставить Вебер 2830 от 1.6 Машина плохо разгоняется ,можно ли этот карбюратор довести под 2.0 путем установки диффузоров и жиклеров от предыдущего карбюратора?
Михаил привет ! Я не когда этим не занимался !
*Подскажите пожалуйста, всю голову сломал. Каррбюратор в своей основе такой же, только буз какой либо электроники и подсос регулируется охлаждающей жидкостью. В чем проблема: Когда спокойно тихонечко ездишь, все хорошо, даже если по прямой
усердно газовать,все хорошо! но стоит залететь быстро в поворот - машина умирает. перестает работать первая камера, иногда чуть работает кое как. даже практически перестает на ускорительный насос реагировать. холостой пропадает тоже ( иногда полностью, иногда кое как тарахтит) . Но если давишь в пол( то есть на второй камере) она как то работает, на средних высоких оборотах даже нормально набирает. И пока пол карбюратора не разберешь и соберешь обратно, не вылечивается. это сделаешь опять работает. такая вот беда*
Могут поплавки цепляться за корпус . Был случай в баке , топливозаборник при повороте смещался в сторону и не хватало горючки а по прямой всё хорошо . Вы пробовали на полном баке??? Я сильно не буду умничить , ОБРАТИТЕ ОСОБОЕ ВНИМАНИЕ НА ПОПЛАВКОВЫЙ МЕХАНИЗМ И ИГОЛЬЧАТЫЙ КЛАПАН !!! Попробуйте в разобраном виде (карб) перевернуть крышку с поплавком и засимулировать косяк под разными углами и внимательно посмотрите может где заедает . Может сама игла заедает . Ещё нельзя исключать МУСОРА в колодцах ГДС ТИПА ВОРСЫ . УДАЧИ !!! Если найдёте КОСЯК ! То напишите пожалуйста.
это не поплавок и не его клапан, я тоже сразу подумал на него. но 10 раз его перепроверил и менял уровень от минимального до максимального. когда это случается, можно через окошко нажать на поплавок и перелить камеру, но ничего это не дает. и если в пол давить постоянно то на больших оборотах он нормально работает, только вот при переключении клюет, а потом дальше едет. я грешу на какие нибудь каналы, или куда-то воздух попадает и чтото вроде воздушной пробки не дает первой камере работать....
ВЫ его весь пересыпте каждую дырку и каждую диафрагму.
Карб Юра может быть такое что какой то канал забит? Если да то какой? А то отверстий очень много и не ясно какие должны быть сквозные, а какие нет
Вы думаете я ВОЛШЕБНИК )))) по переписке очень трудно определить . Когда присутствует ГЛЮК , насос ускоритель работает ?????? В колодце 1й камеры может мусор . Продуйте КОМПРЕССОРОМ 8 атм .
Здраствуйте. У меня фильтр после насоса стоит прозрачный и он полный в камере с поплавком горючка есть. Может насос не дает положенное дааление и не пролааливает иглу?
Рафис! Привет! Попробуй выкрутить сверху жиклёры , достать, хорошо продуть .Только по очереди а не все с разу , обрати внимание на нижние жиклёры. Маленькие , разьединяются. Если в поплавковой камере есть бенз , то игла не виновата да и насос тоже.
Добрый день! Подскажите какой вы очиститель используете?
АBRO
Подскажить столкнувся з такою проблемою карбюратор 28-30 два жикльора 1.f55-D97 2. F22-110 какой у перву камеру а какой в другу камеру голову ламаю на вид разние
110 во 2ю камеру
Доброй ночи!
Такой же форд 2.0 88-го хетчбек.
Под нагрузкой( горка) едёт потом сначала вибрация, а потом глохнет и невозможно завести, стартер крутит и всё.Постоит 2-3 часика, как нивчём не бывало. 2-3 км и снова малейшая горка или вибрация или просто глохнет дальше всё как обычно на горячую не заводитьс, 2-3 часа всё ок.
Да...и расход сначала был 10-12, потом 15, сейчас мне кажеться литр на километр стало....
Я вот думаю в карбе дело или нет?
Буду благодарен за ответ, гле я только не возил, на время только устраняеттчя проблема до 5 месяцев и дальше снова...
Такое ощущение что где-то что то грееться и выбивает потому и глохнет мне кажеться....
Привет ! Надо найти причину почему не заводится именно в этот момент , чего нет , искры или бензина . Снять центральный провод с трамблёра , держать контакт от железа в любом месте на расстоянии 5..8 мм и покрутить стартером и посмотреть есть ли искра . Потом снять шланг с карбюратора опустить его вниз на землю и тоже покрутить стартером иипосмотреть поступает ли бензин в карбюратор . Но нужен второй человек .
@@user-nr2qp2qv8q большое спасибо за ответ. Юрий, бензонасос менял на Piesburg механический за $50 года нету. Свечи менял месяц назад, стартер перебрали, кришку трамблёра менял на днях.
Привет мужики!!!! Ребята я знаю что что там ДАД . Вы не забывайте что фильм снят по заказу человека который первый раз видит КАРБЮРАТОРНОЕ АВТО и если я начну ему рассказывать про ДАД у него мозг закипит. А ЭМР пошёл прицепом.
Карб Юра :Здравствуйте, может вы сталкивались с однокамерным карбюратором Вебер 34 TLA, можно ли его поставить на 1.8vw golf. Спасибо.
от себя.... можно заглушить экономайзер и заменить главный топливный 1й камеры чуток побольше....и УСЕ!!!!!!
Здравствуйте Юрий! вижу что вы читаете недавние комментарии, хоть видео и довольно старое. У меня назрел вопрос, к которому меня подвела работа машины. НА ХОЛОДНУЮ - запуск, прогрев, можно подгазовать до 2-3 тыс оборотов, попердит, но не глохнет. Только прогревается - все. Наступает конец, если чуть дотронуться до газа. Подскажите пожалуйста по регулировке поплавка и иглы, как проверять, все ли правильно отрегулировано? Грешу на уровень топлива и/или бензонасос, который не дает норм топлива и машина сдувается, да так, что даже не тронуться. (стоит ЭЛЕКТРОНАСОС от зажигания, обратка проведена). Карб перебирал, все продувал и прочищал. Делал новую картонную прокладку, глушил канал на разрежение с коллектора в ЭМР и пусковой. ТАКЖЕ, может мой комментарий кому поможет. ЭМР глушить можно, но не сильно нужно. Делать это лучше, заглушив вакуумный канал-подсос, не убирая пружинку и не ампутируя толкатель шарика на мембране (так как если мембрана дырявая, потянет бензин напрямую в коллектор через этот канал, будет сначала просто капать, а в моментах разрежения будет сосать - мама не горюй, а это будет хороший + к расходу и черные как ночь свечи. Как Я понял, срабатывает только когда происходит тормоз двигателем (идет разрежение в коллектор, шарик отодвигается, закрывая подачу топлива, и происходит экономия). НО! если заглушить САМ ВАКУУМНЫЙ СОСАТЕЛЬ, так сказать) шарик будет постоянно открыт, бензин слегка подрастет в расходе, но ехать будет также хорошо, моментами лучше. Если глушить саму иглу на вакууме, то есть ампутировать толкатель шарика на мембранке, то возможны проблемы с холостым! Машина будет заводиться и сразу глохнуть, пока не будет отрегулирована смесь а это опять же, тот же самый расход, повышенные обороты и еще бОльшая пляска с бубном. (ПРОШЕЛ ЭТО ВСЕ САМ БУКВАЛЬНО ПАРУ ДНЕЙ НАЗАД). Экономия идет за счет того, что смесь обедняется, а двигателю не дает заглохнуть коробка. А также проблемы с тягой, особенно в горку. (делайте выводы сами, стоит ли 0.5 бенза на 100 км - сильной потери тяги и проблем с холостым, или нет). Если я где-то не прав, прошу меня поправить. Мнение сложилось только на основе личного пользования. ТАКЖЕ К ВАМ ЕЩЕ ОДИН ВОПРОС. Стоит система зажигания от 9-ки, (коммутатор, родной фодровский трамблер). (МОЗГИ РОДНЫЕ СДОХЛИ, искать новые не хочется от слова совсем, все ненужные подсосы и так далее заглушены, карб можно сказать переведен в режим полной механики. Вторая камера открывается также только механически, то есть завязана на ходе первой (соеденение проволокой как делали на жигулях), работает только автоподсос из премудростей родной системы. Идет сильная детонация после остановки двигателя (глушишь и начинается расколбас, длящийся то 3 секунды, то минуту) И на торможении двигателем идут хлопки в выхлоп как анти-лаг на тюнинг-машинах, это позволяет погарцевать мимо прохожих, но СИЛЬНО ПАЛИТ ВЫХЛОПНЫЕ ПРОКЛАДКИ. ВОПРОС: Насколько девятое зажигание актуально для этой системы и из-за него ли эти проблемы? и стоит ли его оставлять, или лучше пытаться вернуть родные мозги с родной регулировкой зажигания? В комментарии 2 вопроса и 1 сложившееся мнение, буду ждать на все ответа! Заранее спасибо.
Привет ! Как правильно заглушить ЭМР ! ? ИЗ ДИАФРАГМЫ БЕНЗОНАСОСА ( любого старого ) ВЫРЕЗАЕТСЯ ПО РАЗМЕРУ ЭМР ПРОКЛАДКА С ТРЕМЯ ДЫРКАМИ ПОД ВИНТЫ И ОДНА ВАКУУМНАЯ И СТАВИТСЯ ВМЕСТО ЭМР !! УСЁ !!!))) И НЕ НАДО НЕ ЧЕГО ЗАТЫКАТЬ ! НО БУДЕТ ПРОВАЛ ПРИ УСКОРЕНИИ !!!!!!!!!!! ЕЩЁ НАДО ПРОВЕРИТЬ КЛАПАН ОТСОСА КАРТЕРНЫХ ГАЗОВ ОН МОЖЕТ ДАВАТЬ ЛИШНИЙ ВОЗДУХ ВО ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР . СИСТ ЗАЖИГАНИЯ ПО ИДЕЕ НЕ ПРИ ЧЁМ . ДАВЛЕНИЕ БН ДОЛЖНО БЫТЬ ОТ 0.3 ДО 0.45 кг.см НА ХХ И НА ОБОРОТАХ 3000 С ЗАГЛУШЕННОЙ ОБРАТКОЙ . УРОВЕНЬ СТАВИТСЯ , ДЕРЖИМ ВЕРТИКАЛЬНО КРЫШКУ , ПОПЛАВКИ ПАРАЛЛЕЛЬНО КРЫШКИ . ИГЛА ПОДХОДИТ ОТ ЖИГУЛЕЙ КЛАССИКА .НАСОС УСКОРИТЕЛЬ ПОДХОДИТ ОТ СОЛЕКСА . Любое повышение оборотов холостого хода ведёт к ДИЗИЛИНГУ когда глушишь авто и не правильная заглушка ЭМР и повышенное давление БН и большой уровень .
@@user-nr2qp2qv8q у меня сейчас проблема именно какая: завожу авто, прогревается, все норм. Как только прогрев - начинают падать обороты через раз. Льет во 2 камеру. Подсосы все устранены. На средних оборотах машина глохнет, пока не открывается 2 камера, прогазовать на высоких можно, но троит. Не могу найти причину.
@@user-nr2qp2qv8q и сколько должны быть зазоры поплвка и сколько ход иглы? может помните, никак не могу отрегулировать, в книжках разная информация по одному карбюратору.
Я всё написал ! Читай внимательно ! Уровень и давление ! Переливает вот и льёт во 2ю .
@@user-nr2qp2qv8q спасибо, буду пытаться исправить. А может ли в этом быть виноватым постоянно открытый эмр?
Родная резьба там на 6мм
Привет! Подскажи, пожалуйста, как подключен электрический блок управления заслонкой первой камеры с генератором. На прямую или как то по другому? Какой контакт на генераторе? У меня такой же Вебер на сиерре, но провод оборван... Нужно восстановить. Спасибо)
Макс! Привет! На ГЕНЕРАТОРЕ должен быть выход на 6 вольт . Заведи авто и потыкай вольтметром .
Спасибо! Так и сделаю.
Еще вопросик) На видео, ты вытаскивал под коллектором "маленького гада, который может пить кровь)". Так вот ЭТО подключено к карбюратору, тут же подключен шланг воздушного фильтра. Глушить мне этих друзей или нет? Как проверить "маленького гада" на работоспособность? И еще... этот "маленький гад" достаточно легко вытаскивается - так и должно быть? Заранее благодарен!)
Маленький ГАД , не должен сосать воздух на холостом ходу !!!! Его надо хорошо помыть и продуть . Да, он легко вытаскивается .На КОЛЛЕКТОРЕ вакуумный выход на возд фильтр ЗАГЛУШИТЬ. На возд фильтре стоит ДИАФРАГМА (заслонка) ЗИМА ЛЕТО , она ДЫРЯВАЯ ( наверное) !!!)))))))) ВЫВОД !!!! ВСЁ НА ХРЕН ГЛУШИ !!! ЧТО БЫ НЕ БЫЛО ПОДСОСА ВОЗДУХА В КОЛЛЕКТОР!!!))))))))))))))))
Юра, огромное спасибо!
Доброго здоровья! У Вас есть ремешок на шаговый двиг. Вебер 30/34.? Сколько будет стоить пересылка в Севастополь?
Честно говоря , больше таких карбов ко мне не приезжало . А фильму уже три года . Ремешков у меня не когда не было . Где взять сам не знаю.
@@user-nr2qp2qv8q по Вашему видео,перебрал карб. Заводится с пол оборота! Спасибо за Вашу работу! (из-за отсутствия ремня на шаг.двиг. ,приходится 5мин. подгазовывать педалью,пока не прогреется)
Ну это выход из положения ! Я рад что у Вас получилось .
Юрий получается ,что этот эмр роботает " наоборот" ,чем на солексе?
Принцип такой же только направление бенза наоборот . за клапаном стоит ЖИК и оттуда в ГЛС 1й камеры
Зачем глушить выход сапуна? Как сапун может подсасывать? Из него ВЫХОДЯТ картерные газы.
Не выход а ВХОД во впускной коллектор ! Глушат если клапан имеет неисправность и работает не корретно .Сам сапун нельзя глушить , ВЫХОД картерных газов обязателен !
Здравствуйте, подскажите пожалуйста какие лудше подобрать жиклеры для карбюратора солекс 21083 автомобиль форд сиерра 1,6
Я лично не подбирал ! Можно по пробовать для начало два по 97.5 топливо и воздух 165 на 125
@@user-nr2qp2qv8q и еще вопрос винт качества нужно до упора зажать (без фанатизма естественно) и на сколько его оборотов нужно выкрутить? Настройка дело конечно индивидуальное и на каждой, но хотелось бы знать какие базовые настройки, так сказать заводская комплектация
@@user-nr2qp2qv8q еще вопрос какой жиклер холостого хода поставить?
Ни чего страшного с этим карбом нет, ремонтируется и регулируется. У меня все заводское и пробег больше полмиллиона, все зависит от отношения к авто (и не только). Правильно сделал что рассказал кто это хочет знать, другим и нафик не нужно... Запчастей у нас, в Украине, валом - бери и ремонтируй, стойки я например купил за 800гр. (за шт.) а жигулевский патрон стоит 850 (самый дешевый) и выше, зачем тогда коледовать?... А карб лучше чем инжектор, расход в городе карб. - 10,5 а инж. - 11,8л.... Удачи тем кому нужно...
эт точно-с запчастями у вас полный порядок!!
На инжектор меньше расход, это Вы что-то путаете
Неработает...какую из мембран надо глядеть ?
Вопрос! Вторая камера вакуум втягивает а камера не открывается, играет на пружинке и все, не могу дуля отбить
заслонка подлинивает. снимай переворачивай чисть примыканае дз и корпуса . винтом упорным регулируешь что бы не закусывала .
ua-cam.com/video/4NyFOw1gyUA/v-deo.html ВОТ ТЕЛОДВИЖЕНИЯ по 2й камере точно такие надо у тебя сделать !
Добрый вечер. Такой вопрос, как должен шаговый двигатель. Когда глушиш мотор, шток выдвигается наружу, а когда запускаешь мотор, шток задвигается обратно. Это так должно быть или нет? Если работает не правильно, то подскажите как это исправить. Спасибо.
Как только выключишь зажигание ( заглушишь авто ) то шток должен втянуться на пару тройку секунд тем самым закрывая ДЗ 1й камеры что бы не было дизилинга и потом выйти став на подгазовку для последующей заводки двигателя . При заводке двигателя шток втягивается до состояния холостого хода или повышенных оборотов на холодную .. На работу шагового двигателя влияют несколько датчиков и блок управления . А как их проверить ищи в интернете , у меня нет информации .
@@user-nr2qp2qv8q а почему тогда на холодную он глохнет, а на горячую работает нормально?
@@user-qe3nv8bq3k . На работу шагового двигателя влияют несколько датчиков и блок управления . А как их проверить ищи в интернете , у меня нет информации .
Юрий здраствуйте.
Уделите пожалуйста "минутку"
Не как не пому "победить"Две проблемы:
1-я Провал;
2-я Расход 20л/100км.
Автомобиль Ford Sierra 1.8 1988 г. карбюратор Пирбург 2е3. Система зажигания, без вакуумного корректора на трамблере. Сам шланг УОЗ идет на коммутатор, а от коммутатора идут провода на трамблер.
Что делал старый хозяин не известно?
Двигатель работает нормально на холостом ходу, и трогание с места прекрасное, но присходит "провал", на определенном положении педали.
Если этот промежуток "перескочить, автомобиль разгоняется хорошо.
Я сначала думал на ускорительный насос, но ускорительный насос работает при нажатии на педель, а тут и при отжатии, например - разогнался, набрал скорость, Отжимать педаль... и попадаешь в это положение, автомобиль будто "за хвост цепляют" и он даже, сбрасывает скорость.
Кратко сказать - если нарисовать "ДИАГРАММУ нажатия-отжитая на ГАЗ "от 0 до 5, то это выглядет так:
* тяга от 0 до 2;
* потеря тяги от 2 до 3 ;
* тяга от 3 до 5.
В промежутке 2-3 машина, что при нажатии ,что на отпуске, что при задержки педали теряет динамику.
Педаль в пол - разгон есть, при плавном нажатии - провал!
Разобрал карбюратор, проверил. Обнаружил один недостаток, была заглушена вакуумная шланга, открытия 2 камеры (для чего не понятно). Проверил так же топливные жиклеры на соответствия по книге:
Первая камера диаметр 23, топливный жиклер 102.5;
Вторая камера диаметр 26, топливный жиклер 130.
Воздушные, так же родные.
- Проверил и ЭМР на состояние и задержку диафрагмы, методом подсоса - целая, работает
- Проверил работу ускорительного насоса - работает (струйка без прерыва, ровная)
- Вот правда на клапан холостого хода , постоянно поступает +12в. от катушки (ТО И ЕСТЬ ЭПХХ не работает). Мотор глохнет как положено без детонации, хорошо.
- При зборке карбюратора промазал соединения герметиком, чтоб 100%исключить подсос воздуха.
- Промазал впускной колектор.
- После установки отрегулировал (закрутил винт качества до момента когда двигатель начал дергать, и отпустил обратно до ровной работы). Поткрутил обороты и выставил зажигание)
- Проверил высоковольтные провода на сопротивление, все в пределах 13 кОм
- Зачистил контакты на крышки трамблера.
Не чего не помогло, проблемы так и остались!
Жаль, что вы далеко(
Юрий подскажите где же "капать", что ж ешё может быть, на Ваш взгляд?
Драин! Освобожусь , подумаем!
Посмотри бегунок не люфтит на оси . попробуй на отсоединённой трубки на коммутатор только заглуши её.Если не поможет будем думать дальше
Ты куда пропал? Я тут сочинение тебе собрался писать .
Карб Юра , ага попробую) и отпишусь
поставь жигулевский карбюратор и забудешь про эти все проблемы с запуском и так далее. В сиеррах геморойные карбюраторы , очень трудны в ремонте .
Добрый день. Хотел бы Вам вопрос задать. У меня такая проблемма карбюратор weber 28/30 ford sierra 1.6 OHC вопрос : при холодном запуске мотора первую минуту после запуска мотора все хорошо а после начинаются хлопки в глушитель, длится это 2 минуты. Пускавое устройство новое с Германии. Я заметил что хлопки бывают только когда холодно на улице, когда выше 10 градусов тепло все хорошо. Что это может быть? Зарание спасибо
Обморожение канала холостого хода . Это происходит при похолодании и высокой влажности . Надо запускать горячий воздух в воздушный фильтр . НО на фордах вентилятор крутится постоянно и даёт сильное охлаждение карба . Гидромуфта . Ещё по пробуйте посмотреть при холодном пуске как себя ведёт возд заслонка , может она рано открывается .
@@user-nr2qp2qv8q да влажность большая. Температура воздуха +5 . Подача горячего воздуха есть. Да вы правы винтелятор крутиться постоянно.
@@user-nr2qp2qv8q что вы имеете ввиду рано открывается заслонка? Я перед пуском мотора как написанно в мануале нажимаю полностью на газ после этого завожу с пол оборота мотор обороты 1700.после этого я нажимаю немного на газ один раз они падают до 1400 и машина прогревается. И после этого через секунд 30-40 начинаются хлопки. И через 2 минуты прекращяются. Не понимаю почему. Уже мысли закончились. Вроде пускавое нормально настроенно.
@@user-nr2qp2qv8q еще бывает когда большая влажность дождь например или туман. Когда заведу машину через 3 минуты после прогрева обороты могут упасть на 1000 на 1 минуту а потом подымаются на свои 1400 до окончание прогрева
@@user-nr2qp2qv8q если возможность с Вами пообщаться через Viber? На словах легче будет что объяснить и понять ваши мысли
Size of the jet please ?
здрасте, извиняюсь за нескромный вопрос, а вы мой вебер 30/34 не посмотрите?
А где Вы живёте?
Ростов-на-Дону
8 928 194 3446
Привет ещё раз. Ремкомплект пришел. Все прочистил. И начал собирать. И встала проблема в регулировке заслонки первой камеры. Вторая очень четко закрывается и без просвета. У первой либо её клинит. Либо регулировками добился того что все без моделирования но есть небольшой просвет в одном месте. Там как раз и износ на самом карбюраторе. Это лечится или нет. Переворачивал лепесток заслонки не помогло. Или оставлять с минимальным зазором. Сильно ли увеличивается расход при маленькой щели. Или искать новую заслонку а канал токарю. Или это бред! Или ещё предложили чуть в том месте где не достаёт ее приплюснуть молотком
У тебя такой карб как на видео?
Карб Юра да точно такой же
Один в один
Карб Юра да такой же
И ещё вопрос в ремке как вы говорили на видео нет мембраны 2 камеры. Открыл и она порвана. Чем ее заклеить или заменить. По кругу понятно герметиком
Подскажите пожалуйста,форд сиера,2.0 карб,Вебер льет в первую камеру подскажите куда капать?
Для начала проверьте жиклёры на засор
@@user-nr2qp2qv8q льет прилично , жиклёры чистые ,
@@user-nr2qp2qv8q а вообще можно всунуть другой карб если он тоже с Форда сиеры с токим же объемом ,но по намерам не савподает с моим
@@user-hd9xz1ev7x Вы понимаете что не видя авто очень трудно давать советы . Обычно с начало снимают и проверяют весь карб . Подсосы воздуха тоже имеют места быть . Всунуть можно любой , только и его надо разобрать и сделать и как он будет работать не известно . Обычно ставят близкий по объёму двигателя . По любому разбирать , дефектовать детали , менять их . проверять регулировки и регулировать уже на авто . Но может быть косяк под капотом который влияет на работу карба и двигателя .Вот тут и приходит самое интересное , надо найти косяк .
@@user-nr2qp2qv8q ладушки спосибо ,будем снемать
Подскажите, если при прогреве очень большие обороты, а после прогрева если газануть то падают. В чем может быть проблема? И ещё появилась детонация и жрет бенз сильно
Привет ! Я из тех противных )) мастеров , которые снимают карб с машины и проверяют его ВЕСЬ ! Волшебного совета не дам ! С начало карб делается а потом становится видно .
Помогите Пожалуйсто мотор онс 2.0 карб заливает первую камеру льёт как с крана расход 20 литров на 100
Выкрути жиклёры и продуй , по очереди . Уровень проверь .По хорошему , надо весь карб разобрать и всё проверить .
@@user-nr2qp2qv8q спасибо посмотрел ваше видио карбюратор 30-34 у меня такой же карбюратор буду завтра разбирать по вашему видиоролику с моих предположений я думаю что может это ЭМР. диафрагма пробита... Спасибо за ролик очень доходчиво и понятно с ув.
Подскажите Пожалуйсто как заглушить ЭМР на 30-34 сиерра
В каком то ролике про ВАШ карб . Я ПОКАЗЫВАЛ КАК ЗАГЛУШИТЬ
Юра, привет! Иван Карбюраторов беспокоит. Вопрос на засыпку, подскажи, где можно достать зубчатые сектора для фордовского вебера синхронника? Достался карб с одной единственной проблемкой... Или чем можно их заменить? Было б две шестеренки диаметром 50мм, не было бы проблем. Но увы и ах.
только купить ещё один вебер . могу поспрашивать если надо . отдельно шестерни не продадут .
Да мне ж не для засолки). Новый стоит денег, а старье все с таким фефектом. Ладно, значит будем делать резиновую пару...
Зачем столько гонора и понтов ??? Проще надо быть !!!