Alhamdulikkah ..tmkash bang..penjelesan sangat paham sekali.......ringkasannya..untuk setel klep..posisi flywheel di angka T..... Kalo stel delco/posisi rotor 1 atau 4 arah flywheel pada posisi di 8 - 10 derajat.
Nhn memang mantap penjelasanya gampang dipahami tentang mengetopkan mobil Suzuki Kerry , terus berbagi ilmunya mas sgt bermanfaat bagi kami2 yg masih sgt awam samoga masnya panjang umur dan dilapangkang rezekinya oleh Alloh swt amiiiiin jgn bosan bosannya berbagi ilmunya ya mas kpd kami yg masih awam
Bang mau tanya d roda gila sudah top ini pakai topo 4tapi d delko pingulnya ngak pas d platina sudah tak coba rotornya tak cabut tetep ngak mau top...apa gigi temengnya loncat satu ya...tolong penjelasanya bos..
Terimaksih sudah menonton. Urutan pengapian dari aki + menuju konci kontak masuk B, keluar IG, dari konci kontak IG menuju sekring, dari sekring menuju kuil + (masuk ke kumparan primer), dari kumparan primer keluarnya dari kuil (-) menuju delko / distributor, di delko itu bercabang ke kondensor berakhir ke masa body, dan masuk ke platina berakhir juga ke masa body (fungsi platina membuka menutup untuk memicu munculnya induksi tegangan tinggi pada kumparan sekunder dalam kuil lalu dikeluarkan ke kabel besar di tengah kuil). Kemudian dari kuil tengah kabel besar menuju ke tutup tengah delko diteruskan oleh karbon masuk ke kepala rotor di transfer ke masing masing kabel busi oleh rotor yg berputar dan berakhir menuju ke busi lalu loncat mercikan arus tegangan tinggi pada ujung busi menuju masa body.. begitulah urutan mengalirnya arus listrik pengapian.
Di dalam dinamonya ada dua kumparan. Kumparan rotor dan kumparan stator... rotor posisinya yg berputar, stator posisinya diam. Kumparan stator, atau kumparan rotornya mulai terjadi konslet, terjadi arus pendek.. biasanya kumparan statornya yg sering mengalami konslet. Arus pendek menyebabkn kumparan panas sehingga isolator pd kumparan meleleh dn mnimbulkan asap.
@@nhn_multichanel3182 sangat bermanfaat om, gara2 lihat ini saya jadi paham dan gk takut cabut delco lagi, sudah saya cek ternyata mobil saya pengapian 10 derajat di top 1
Mhon pencerahanya guru..saya stel top sendiri..mungkin karna mobil tua sudah mengalami pembongkaran mesin berkali kali...cara saya stel top tidak mengandalkan tulisan di roda gila .soalnya saya stel top di busi nomr 1 tak liht kok roda gilanya gk ada tulisan sama sekali ..terus saya buka busi nomr 1 lubang busi tak masukin batang lidi sambil tak puter puly mesin untuk nyari titik atas piston nomr 1 .alkhmdllh hasilnya mantap...yang sanya tanyakan apakan ilmu saya dalam stel top tersebut adalah ilmu sesat
saya baru belajar seting carry kemaren...topnya saya pakai 0 derajat...gk ketemu²....rotor gk bisa menghadap ke busi 4,pasti meleset...jika tepat mengarah ke busi 4...platina tidak dalam keadaan terbuka,,,bingung juga, trimakasih tutornya
Mau seting kelep apa seting platina? Seting kelep bener di nol derajat, tapi seting platina top di 8 sampai 10. Kalau rotor gk lurus ke busi 4 mungkin slip satu gigi di as rotornya, cabut delkonya lalu psangkan lagi hingga rotor mnghadap tepat ke busi 4. Sebelum masang delko arahkan as rotor bersama rotornya menghadap beberapa derajat sebelum busi 4. Rotor berada antara busi 3 dan busi 4. Nnti saat delko di pasangkan gigi nanasnya yg miring pada ujung asa akan menggeser arah rotor menuju / mendekati busi 4. Lakukan berulang ulang hingga rotor benar benar mnghadap busi 4. Jadi jika masang delko jangn lngsung rotor di luruskan ke busi 4 saat dipasang rotor akn bergeser mnjahui busi 4. Smoga mmbantu, terimkasih sudah mnonton.🙏
Mlm bang .mau tanya ne bang, stelan delko dicabut tampa d tatadai posisi rotor.. cara stelnya gimana bang.soalx pasang kembali mobilnya tidak mau hidup.mohon bang
Jangan dulu seting kelepnya pastikan dulu itu top berapa, bukalah tutup silinder head. Agar semua kelep dari semua silinder dapat diamati. Periksa barang kali yang bebas kedua kelepnya ada di silinder satu (1). Pastikan juga tanda pada fleywhel/rodagila sudah berada pada tanda top/tanda garis pengapian, jika sdh top,lihat pada semua kelep,jika di silinder satu kencang semua tidak bebas berarti itu benar bisa dipastikan top 4 namun stingan kelep mungkin terlalu rapat sehingga kelep di silinder 4 tidak bebas, barulah setelah itu bisa di seting kelepnya pada silinder nomer 4 agar bisa bebas. Tujuan membuka tutup silinder untuk memastikan harus benar benar di lihat nok atau benjolan pada noken as(camshaft) ketika salah satu silinder sedang langkah top atau langkah kompresi maka tongolan/benjolan/gunungan/cam pada poros nok(noken as)nya berada di bawah, dalam arti tidak mengenai atau sedang menekan roker arm (piano). Dalam posisi sperti itu baru bisa dikatakan silinder itu sedang top atau langkah kompresi dan kelep bisa di sating.
Tergantung fungsi, Posisi top itu jika untuk menyetel kelep, memasang rantai timing, atau tali timing , atau roda roda gigi timing semuanya penggerak kelep (penggerak kelep ada 3 tipe : timing chain, timing blet, & timing gear)Maka tanda di flaywheel di tempatkan pada tanda T. Tapi jika untuk seting pengapian maka flaywhel jangan di tempatkan di tanda T pengapiannya telat,tenaga gak maksimal. Makanya flaywhel ditaruh di tanda garis 8 sampai 10 derajat. Artinya api pengapian di busi nantinya akan muncul di daerajat itu.. derajat sebelum TMA (titik mati atas,langkah maksimum gerak pada piston) atau sebelum smpai tanda T itu api busi sudah muncul sehingga mendapatkan tenaga yang maksimal, jika di taruh pada T maka api busi muncul di situ shingga pembakaran mncapai 10derajat setelah TMA, piston sudah bergerak menuju bawah sejauh 10derajat arah setelah tanda T itu dan menyebabkan tenaga yg diperoleh dari pembakaran kurang maksimal.. atau kurang bertenaga karena piston sudah mulai bergerak turun menuju TMB sejauh 10 derajat pembakaran baru terjadi.
Om kl top dan rotor sdh pas arah busi no 4 n klep in ex no 4 nya sdh netral. Tp tonjolan as delko tdk pas dg busi no 4. Itu gmn ngepasin tonjolan as delkonya
Bukan tonjolannya om, tapi arah rotornya ,ujung rotorlah yg harus mengarah ke busi nomor 4 (mengarah pada silinder yang sedang kompresi) karena rotor itu jembatan untuk listrik yg mau lewat menuju kabel busi untuk menyalakan busi membakar bbm yg di kompresi pada silinder yg sedang langkah kompresi. Coba simak vidio ini di menit 7.30 sampai menit ke 14.45. Mungkin gambarannya seperti itu permasalahnya. Jika di luar itu permasalahannya, mohon maaf 🙏 bukannya tidak bisa memberi solusi, namun saya harus melihat masalah yg terjadi secara langsung kan? Jadi tidak bisa di jelaskan lewat tulisan.. Jadi ini vidio berbagi pengalaman, kalau saya gk lihat ya belum tentu saya bisa menjawab permasalahan. Saran terbaik bawa ke ahli nya. Ke bengkel. 🙏. Terimakasih sudah menonton.👍
Lihat di vidio saya yg lain om, judulnya "cara setel kelep, over houl part 3". Menit ke 5:46 smpai menit 6:02. Mesin ini saya setel tipis, beda mesin beda om, sesuai speisifikasinya pada mesin beda beda. Kelep hisap dan kelep buang ada yg pakai 15 &20, ada yg 20&25, ada yg 25&30 nilai kecil hisap nilai yg besar untuk kelep buangnya.
Hidup mesinnya tapi Kurang bertenaga. Tanda T itu untuk saat menyetel kelep bukan untuk pengapian.. kalo pengapian jangn di T. Tapi di garis garis derajatnya itu. Antara 8-10° sebalum TMA
Alhamdulikkah ..tmkash bang..penjelesan sangat paham sekali.......ringkasannya..untuk setel klep..posisi flywheel di angka T..... Kalo stel delco/posisi rotor 1 atau 4 arah flywheel pada posisi di 8 - 10 derajat.
Sip.👍 Terimkasih sudah mnonnton, semoga bermanfaat.🙏
Trima kasih banget boz ilmunya,semoga barokah,amiin
❤❤❤❤
Nhn memang mantap penjelasanya gampang dipahami tentang mengetopkan mobil Suzuki Kerry , terus berbagi ilmunya mas sgt bermanfaat bagi kami2 yg masih sgt awam samoga masnya panjang umur dan dilapangkang rezekinya oleh Alloh swt amiiiiin jgn bosan bosannya berbagi ilmunya ya mas kpd kami yg masih awam
Aaamiinn 🤲 termkasih atas dukungannya..🙏👍
Makasih bang ilmu nya
Terimakasih ilmunua ms, penjelasan sangant gambalng , buwat pemula
Semoga manfaat, trimaksih sudah menonton.🙏👍
DETAIL... THANK YOU
Makasih ilmunya om semoga berkah,serang banten nyimak om.salm satu hobi.
Trimaksih.sudah menonton.. semoga bermanfaat, salam sehobi.🙏👍👍
Alhamdllah sangat paham.tetapi mobil kesayangan saya tetap gak mau hidup😢..mohon solusinya om.terimakasib
Sangat jelas sekali penjelasannya
@ariefwelding6027 terimakasih sdh menonton🙏 semoga bermanfaat...
Ilmu yg bermanfaat.....
Terimakasih sudah menonton 🙏
Sip bang sangat jelas saya suka otak atik mobil cary soalnya . Trimakasih semoga bermanfaat buat kami.
Terimkasih sdh menonton.. smoga bermnfaat.. 👍🙏
berbagi pengalaman.. otak otik mesin sendiri.👍
u
Mas sama tidak cara top mobil suzuki sama daihatsu 1000, 3 silinder
Semoga menjadi Amal jariyah
Itu kabel warna merah di bagian delko ke coil tolong di jelaskan 🙏
Kllau di posisi roda gilanya tandanya sdh aus gmn om kalau mo cari 10 derajatnya hnya tinggal tanda cat yg menempel untup topnya
terima kasih bang totorial mya sangat lengkap
Terimakasih juga sudah mnonton.🙏
Tutor nyetel celah klep om
Bang mau tanya d roda gila sudah top ini pakai topo 4tapi d delko pingulnya ngak pas d platina sudah tak coba rotornya tak cabut tetep ngak mau top...apa gigi temengnya loncat satu ya...tolong penjelasanya bos..
matursuwun ommm, atas ilmunya, mohon request urutan jalur arus strom dari sumber sampai ke busi, saya pemula sekali, matursuwun
Terimaksih sudah menonton.
Urutan pengapian dari aki + menuju konci kontak masuk B, keluar IG, dari konci kontak IG menuju sekring, dari sekring menuju kuil + (masuk ke kumparan primer), dari kumparan primer keluarnya dari kuil (-) menuju delko / distributor, di delko itu bercabang ke kondensor berakhir ke masa body, dan masuk ke platina berakhir juga ke masa body (fungsi platina membuka menutup untuk memicu munculnya induksi tegangan tinggi pada kumparan sekunder dalam kuil lalu dikeluarkan ke kabel besar di tengah kuil). Kemudian dari kuil tengah kabel besar menuju ke tutup tengah delko diteruskan oleh karbon masuk ke kepala rotor di transfer ke masing masing kabel busi oleh rotor yg berputar dan berakhir menuju ke busi lalu loncat mercikan arus tegangan tinggi pada ujung busi menuju masa body.. begitulah urutan mengalirnya arus listrik pengapian.
Kalau mbl jet star sama gak bos cara stel topnya
Tolong di jawab om. Compresi mbalik karna abis otak atik delko. Apakah itu delkonya topnya loncat om? Makasih om
Terima kasih mas
Termkasih sudah mnonton..👍
Rotornya hadp kabel busi no 1 tp di roda gila gak ada tulisan angka top nya ap hrs di ubah
Mas puya aku top nya di 1 ,kalau dirubah ke 4 gimana,,berresiko gak,🙏🙏 bls vt
Sangat Bermanfaat Ilmunya, Bang, mau tanya kenapa mobil carry saat di Starter itu ada keluar asap pada dinamo starter, Mohon Petunjuk 🙏
Di dalam dinamonya ada dua kumparan. Kumparan rotor dan kumparan stator... rotor posisinya yg berputar, stator posisinya diam.
Kumparan stator, atau kumparan rotornya mulai terjadi konslet, terjadi arus pendek.. biasanya kumparan statornya yg sering mengalami konslet. Arus pendek menyebabkn kumparan panas sehingga isolator pd kumparan meleleh dn mnimbulkan asap.
Bang. Tutorial stel kerenggangan klep.nya bang. Biar kita brlajar, kebetulan angkot kita carry juga
Ada di vidio saya , judulnya Cara setel kelep, Over HouL part 3, @nhn_multichanel3182
Kalo logam hitam letaknya dmna bos
Ilmu mahal ini, terima kasih sudah mau berbagi om 👍👍
Semoga bermanfaat..🙏👍 terimaksih sudah menonton.
@@nhn_multichanel3182 sangat bermanfaat om, gara2 lihat ini saya jadi paham dan gk takut cabut delco lagi, sudah saya cek ternyata mobil saya pengapian 10 derajat di top 1
Jd 0,8° sampai 10° sebelum titikT dan jngan lebih dari 10°. Ok om maksih penjelasannya 🙏
Termaksih sudah menonton.smoga manfaat.🙏
Mhon pencerahanya guru..saya stel top sendiri..mungkin karna mobil tua sudah mengalami pembongkaran mesin berkali kali...cara saya stel top tidak mengandalkan tulisan di roda gila .soalnya saya stel top di busi nomr 1 tak liht kok roda gilanya gk ada tulisan sama sekali ..terus saya buka busi nomr 1 lubang busi tak masukin batang lidi sambil tak puter puly mesin untuk nyari titik atas piston nomr 1 .alkhmdllh hasilnya mantap...yang sanya tanyakan apakan ilmu saya dalam stel top tersebut adalah ilmu sesat
Nyimak saya juga pakai top 4 10 derajat om
mantap om 😁
saya baru belajar seting carry kemaren...topnya saya pakai 0 derajat...gk ketemu²....rotor gk bisa menghadap ke busi 4,pasti meleset...jika tepat mengarah ke busi 4...platina tidak dalam keadaan terbuka,,,bingung juga,
trimakasih tutornya
Mau seting kelep apa seting platina?
Seting kelep bener di nol derajat, tapi seting platina top di 8 sampai 10.
Kalau rotor gk lurus ke busi 4 mungkin slip satu gigi di as rotornya, cabut delkonya lalu psangkan lagi hingga rotor mnghadap tepat ke busi 4. Sebelum masang delko arahkan as rotor bersama rotornya menghadap beberapa derajat sebelum busi 4. Rotor berada antara busi 3 dan busi 4. Nnti saat delko di pasangkan gigi nanasnya yg miring pada ujung asa akan menggeser arah rotor menuju / mendekati busi 4. Lakukan berulang ulang hingga rotor benar benar mnghadap busi 4.
Jadi jika masang delko jangn lngsung rotor di luruskan ke busi 4 saat dipasang rotor akn bergeser mnjahui busi 4.
Smoga mmbantu, terimkasih sudah mnonton.🙏
Bisakah stell nya si top 3? Mohon dijawab bang
Mau tanya mas saya angka nya cuma 1 . 2. 3. 4 itu top nya dimana yah
Mlm bang .mau tanya ne bang, stelan delko dicabut tampa d tatadai posisi rotor.. cara stelnya gimana bang.soalx pasang kembali mobilnya tidak mau hidup.mohon bang
Simak sampai habis vidionya bang.. semoga terjawab.
Kalo rotor menghadap ke busi no 4 tapi ternyata klep tidak bebas bagaimana? Apakah harus di setting klepnya?
Jangan dulu seting kelepnya pastikan dulu itu top berapa, bukalah tutup silinder head. Agar semua kelep dari semua silinder dapat diamati. Periksa barang kali yang bebas kedua kelepnya ada di silinder satu (1). Pastikan juga tanda pada fleywhel/rodagila sudah berada pada tanda top/tanda garis pengapian, jika sdh top,lihat pada semua kelep,jika di silinder satu kencang semua tidak bebas berarti itu benar bisa dipastikan top 4 namun stingan kelep mungkin terlalu rapat sehingga kelep di silinder 4 tidak bebas, barulah setelah itu bisa di seting kelepnya pada silinder nomer 4 agar bisa bebas. Tujuan membuka tutup silinder untuk memastikan harus benar benar di lihat nok atau benjolan pada noken as(camshaft) ketika salah satu silinder sedang langkah top atau langkah kompresi maka tongolan/benjolan/gunungan/cam pada poros nok(noken as)nya berada di bawah, dalam arti tidak mengenai atau sedang menekan roker arm (piano). Dalam posisi sperti itu baru bisa dikatakan silinder itu sedang top atau langkah kompresi dan kelep bisa di sating.
Posisi top harus di 10 derajat yaa Om,atau harus pas di huruf T pada flyweelnya om
Tergantung fungsi,
Posisi top itu jika untuk menyetel kelep, memasang rantai timing, atau tali timing , atau roda roda gigi timing semuanya penggerak kelep (penggerak kelep ada 3 tipe : timing chain, timing blet, & timing gear)Maka tanda di flaywheel di tempatkan pada tanda T.
Tapi jika untuk seting pengapian maka flaywhel jangan di tempatkan di tanda T pengapiannya telat,tenaga gak maksimal. Makanya flaywhel ditaruh di tanda garis 8 sampai 10 derajat. Artinya api pengapian di busi nantinya akan muncul di daerajat itu.. derajat sebelum TMA (titik mati atas,langkah maksimum gerak pada piston) atau sebelum smpai tanda T itu api busi sudah muncul sehingga mendapatkan tenaga yang maksimal, jika di taruh pada T maka api busi muncul di situ shingga pembakaran mncapai 10derajat setelah TMA, piston sudah bergerak menuju bawah sejauh 10derajat arah setelah tanda T itu dan menyebabkan tenaga yg diperoleh dari pembakaran kurang maksimal.. atau kurang bertenaga karena piston sudah mulai bergerak turun menuju TMB sejauh 10 derajat pembakaran baru terjadi.
@@nhn_multichanel3182sangat jelas bosQ..sy jg sering terapkan cara seperti itu
Om kl top dan rotor sdh pas arah busi no 4 n klep in ex no 4 nya sdh netral. Tp tonjolan as delko tdk pas dg busi no 4. Itu gmn ngepasin tonjolan as delkonya
Bukan tonjolannya om, tapi arah rotornya ,ujung rotorlah yg harus mengarah ke busi nomor 4 (mengarah pada silinder yang sedang kompresi) karena rotor itu jembatan untuk listrik yg mau lewat menuju kabel busi untuk menyalakan busi membakar bbm yg di kompresi pada silinder yg sedang langkah kompresi. Coba simak vidio ini di menit 7.30 sampai menit ke 14.45. Mungkin gambarannya seperti itu permasalahnya. Jika di luar itu permasalahannya, mohon maaf 🙏 bukannya tidak bisa memberi solusi, namun saya harus melihat masalah yg terjadi secara langsung kan? Jadi tidak bisa di jelaskan lewat tulisan..
Jadi ini vidio berbagi pengalaman, kalau saya gk lihat ya belum tentu saya bisa menjawab permasalahan.
Saran terbaik bawa ke ahli nya. Ke bengkel. 🙏. Terimakasih sudah menonton.👍
Perbedaan derajat 5 atau 10 derajat apa bang,.
Beda di tenaganya.
Ukuran stel klep brp om ?
Lihat di vidio saya yg lain om, judulnya "cara setel kelep, over houl part 3". Menit ke 5:46 smpai menit 6:02.
Mesin ini saya setel tipis, beda mesin beda om, sesuai speisifikasinya pada mesin beda beda. Kelep hisap dan kelep buang ada yg pakai 15 &20, ada yg 20&25, ada yg 25&30 nilai kecil hisap nilai yg besar untuk kelep buangnya.
Ok siap
Punya saya stel in 15,20 kok kasar setelah mesin panas kayak metal bunyinya, kalau stel 10,15 apa gak pa² om?
Kalau krbu nembak trus knapa ya
Pengapian kurang pas.
Nanya om ko ada yg top nya di hurup T
Hidup mesinnya tapi Kurang bertenaga. Tanda T itu untuk saat menyetel kelep bukan untuk pengapian.. kalo pengapian jangn di T. Tapi di garis garis derajatnya itu. Antara 8-10° sebalum TMA
@@nhn_multichanel3182 ok siap om mks ilmu nya