Essai BMW i4 40 sur 2000Km : autonomie impressionnante ! Je la préfère à Tesla ?
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- Опубліковано 3 сер 2024
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00:00 Présentation générales
04:14 Recharge et batteries
06:00 Motorisations et performances
08:10 Conduite en ville et petites routes
09:05 Autonomie et conduite sur autoroute
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Je voulais juste signaler que depuis la dernière mise à jour logiciel de la voiture il existe quelques améliorations, notamment:
- une planification qui prend en compte les recharges et qui propose des stations de recharges (avec possibilité de spécifier une préférence)
- la puissance de recharge exacte s’affiche au dessus de la “jauge de puissance de recharge”. Aussi bien en AC qu’en DC.
Enfin un spécialiste VE qui fait des tests conso sur toutes routes et pas que sur autoroute merci merci merci !
Vraiment un essai au top, j'adore
J'ai bien aimé vos deux vidéos sur l'I4. Je vous félicite de présenter bien mieux cette voiture que des youtubeurs spécialisés dans l'automobile ne le font, alors que ce n'est pas votre domaine de travail ! ...
Comme quoi un regard externe apporte toujours un plus...
ces tests ont du style ! vraiment bien et instructif
Oh merci :)
Merci pour cet essai ;-)
Aberrant frérot 😂 GMK sort de se corps 😜
Sympa la vidéo ! Commandée il y a 1 mois, j’attends avec impatience 😁
Salut,
J'en ai une, tu vas être très très très content, enjoy ! Sans indiscrétion, tu as pris quel modèle et quelles options ?
Reportage très intéressant. La voiture est bien présentée sans que ce soit une publicité. Après l'IX2, je songerai à une I4 40 qui semble très confortable et performante
Magnifique cette i4 bravo bmw !!
Moi je préfère un constructeur qui a des garages et qui ne méprise pas ses clients: victoire écrasante pour BMW
Magnifique cette auto ! Pour ceux qui ne veulent pas de Tesla etc, c'est top :) ⚡️🔌
Je trouve aussi :D
merci pour ce retour d’expérience, quel est la finition de base, est ce la finition business ? aussi savez vous si elle est compatible avec V2L (charge externe comme un vélo par exemple ?)
Au niveau phare, le bleu c'est pour les phares laser. C'est une option
Salut , parlez un peu des délais 😉, sinon ce modèle aura une décote incroyable quand BMW présentera le vrai châssis V.E qui arrive cette année et la thecnologie 800volts car il faut le dire , ce n'est pas une vrai VE c'est une thermique électrifiée ..... A peine sortie et déjà obsolète thecnologiquement par rapport à kia ev6 , ioniq 5 et 6 , Genesis Gv60 ,byd han et tang , Feifan R7 ....
Rhooo le malaise chez Ionity 😳😳
Sinon sur Enyaq (et donc les autres VW j’imagine) on a aussi les infos de conduite via CarPlay sur l’écran conducteur à condition d’utiliser Plan… 😉
Top ces vidéos d’essais qui ne se concentre pas sur des fiches techniques mais reflètent bien l’utilisation 👏🏻
Merci !
J’étais MDR en écoutant cette dame
j'ai la voiture depuis 6 mois, comment vous faites pour voir l'environnement comme sur les tesla quand on active la conduite semi autonome? j'ai pas du choisir la bonne option dans tout ces menus .... par contre il y a eu une nouvelle maj de la voiture et maintenant on voit le Kwh durant la recharge.
J'ai une Model S (non performance) et on voit tout de suite la différence d'accélération. 😁 Sinon j'aime bien cette i4 sauf qu'elle n'a pas été pensée comme une électrique. Et ce tunnel central imposant qui ne sert à rien 🤐. Côté ergonomie, mieux que la Tesla mais pas de grand écran et pas de Netflix (quand on charge 30 à 45 minutes...). Pas de frunk. Bref un coup d'essai mais pas de génie !
merci pour ce review. entre Jaguar i-Pace et BMW i4 40, tu prendrais laquelle (2 enfants de 9 ans, donc pls de soucis de se plier en 2 pour les installer ce qui serait compliqué dans la i4).
C'est pas vraiment le même usage/feeling.... mais l'i4 est plus aboutie techniquement... la Jaguar est un vrai coup de coeur, mon SUV préféré (si on enlève la partie multumédia, la conso trop élevée et la charge trop lente)
SAV BMW ,il n'y a pas photo ce sont les meilleurs ,je suis tombé en panne 2 heures apres ils etaient chez moi avec le vehicule et la piece de rechange ...
Comme d ‘hab un non sens! On enlève le moteur thermique et on mets une bobine aucune vision pour une voiture électrique!
2200kg 400km d autonomie avec 30mn de poireautage pour retrouver 80%!
Et en ville c’est pas fait pour!
L’avenir de l’électrique c’est voiture qui ne sont pas dérivé visuellement des thermiques!
Le cahier des charges 1000kg, petite batterie et 1000km d’autonomie avec vitesse limité a 120 et moins de 30K euros.
Jusqu’à arrivé a cela je continuerai avec mon essence!
La BMW IX M60 mérite d'être essayée Didier, qu'en pense-tu?
Clair !
@@mac4ever je nous organise ça quand tu remontes à la capitale ?
Aviez-vous la climatisation sur autoroute ?
Oui !
Bon euh pour le prix il y a quand même bcp de bémoles et de flops...
Enfin, il manque pas mal de choses que la plupart des gens trouvent essentiels dans une voiture dite premium....
Après la conso a l air correcte heureusement.
Les gens ne vous arrêtez à l’aire de montelimar il y’a peu de bornes et souvent en panne arrêtez vous avant ou juste après il y’a des bornes de partout maintenant !!
@@albertf.9770 oui mais c’est souvent lié au planificateur d’itinéraire :(
Tesla permet aussi de remettre à la vitesse prédécemment utilisé. Et on peut aussi choisir un offset pour se mettre à la vitesse que l'on veut en fonction des limitations. J'ai pas compris la différence avec ce que tu montrais avec la BMW. J'aime beaucoup le fait que la BMW baisse de vitesse AVANT le panneau et prévisualise la prochaine limitation. Mais je n'arrive pas à comprendre comment on peut dire que BMW ou Mercedes est au-dessus de Tesla. J'ai essayé une EQE AMG et évidemment je connais très bien la BMW 530e de ma belle-soeur et les 2 systèmes sont très smooths...maios complètement à la ramasse question sécurité. Et c'est quand même l'élément primordiale, non ? La Chaine EV le montre bien, dès que ça tourne un peu violemment, que les voies mergent ou se séparent ou il ya une situation qui sort du maintien basique, les 2 systèmes sont à la ramasse.
Sur autoroute, Tesla n'adapte pas la vitesse. Et la voiture t'oblige à réenclencher à chaque changement de voie (sans l'option à 3500 balles). Elle freine avant de doubler... elle bip dans tous les sens, te punit régulièrement et t'oblige à redémarrer la voiture... Tesla a actuellement une des pires conduites semi-autonome du marché, même s'ils ont sans doute la meilleure IA. C'est vraiment l'implémentation qui foire. Et BMW n'a pas de souci d'angle de conduite, c'est lié à la réglementation européenne, donc ils sont tous à peu près au même niveau.
@@mac4ever je n'ai pas de lunettes roses et il y a pleins de trucs que les autres font "mieux". J'ai adoré la gestion des ronds points par exemple du régulateur de vitesse de la Megane Étech mais ce la chaîne EV a fait comme test est ce que je remarque tous les jours et c'est vrai que cela m'énerve quand on passe sous silence le fait que les autres systèmes te tueraient (littéralement) quand celui de la Tesla est le seul capable de gérer la situation. Je prends le test de la Chaîne EV récent car cela permet de ne pas dire que c'est subjectif. C'est documenté, filmé, indéniable. Et c'est mon expérience.
Par exemple, non, le virage, je ne parle même pas de virage qui dépasse les 0.2G légal (encore une fois, voir la vidéo). Il y a 3 semaines, dans une bretelle avec la Mercedes EQE...il se déconnecte car le virage est trop serré. Il ne ralentit pas,il ne "bippe" pas dans tous les sens. Elle montre juste un volant rouge sur le tableau de bord qui fait 1.4m de large (super) et si je n'étais pas attentif (je l'étais, j'essayais la voiture), tu vas dans le décor. Alors oui, c'est chiant que la Tesla bippe mais c'est moins chiant que d'aller dans le décor je trouve. Pour moi, la sécurité est LE facteur primordial. Et même si les priorités diffėrent, c'est dommage de ne pas au moins le noter.
Sinon, sur les points listés.
- oui elle bippe par défaut mais c'est tout configurable (l'alerte sonore de franchissement de ligne, l'alerte de collision...)
- oui, je suis d'accord, rien que pour le changement de ligne, l'EAP est indispensable. Le ding dong à chaque réenclenchement sinon est très chiant.
- depuis que la Tesla est passé au système Vision, elle commence à accélérer sans attendre d'être complètement sur la voie mais oui, si on anticipe pas, elle va ralentir au début même si on enclenche le clignotant. C'est une remarque valide même si atténué désormais
- oui, elle punit. Comme je le dis, ma sécurité est primordiale dans le système, au détriment forcément de l'agrément car c'est toujours le problème d'où on met le curseur.
Des remarques personnelles : j'aimerais une accélération et décélération plus smooth en stop and go trafic. J'aimerais qu'elle baisse la vitesse avant les panneaux. Est-ce que j'aimerais la lecture des panneaux sur voies rapides / autoroutes ? Pas sûr qu'en l'EQE à pilé en lisant le panneau sur la route d'à côté comme celui de l'autoroute... les restrictions européennes qui n'étaient pas de mise il y a 5 ans me font chier (0.2G, 8s pour doubler, NOA qui vient d'être handicapé par l'obligation de mettre le clignotant...).
Mais je mets au défi de me trouver un système qui est aussi sûr aujourd'hui que la Tesla. Et je suis content que la Chaîne EV le prouve car à chaque fois que je répète, on me traite de fanboy. C'est juste un fait. Et j'espère que Tesla va progresser et les autres également car tout le monde gagne là dessus. Qui sait si je repasserai à Audi pour ma prochaine ?
Comme toujours vidéo de très bonne qualité. Même quand c'est sur Apple (je ne suis pas un fan du tout mais ma femme et certains de mes enfants ayant des produits, je m'en sers parfois et aime rester toujours au goût du jour), ce sont des tests réels, très fouillés, parlant de choses que personne d'autres n'abordent. Bravo. Et les lives, super. Voilà, super contenu de votre chaîne. Bravo.
au tarif on a presque 2 tesla modèle 3 pour une bm, wow ! vive les béhêmeuh !
normal pas la mm qualité...et ça se paie hein ...tesla voiture de pauvres
@@nobru6629 bm fabriquées en acier chinois bêêêêêê
Ça casse les batteries ? 😂
Est-ce qu’on pourrait arrêter deux secondes avec TESLA ?
😅😅😅😅😅😅😅😅😅
C’est quoi cette histoire de batterie à charger à 80% Max ???
Du délire pur haha
Plus vous charger vite et haut une batterie, plus vous la déteriorer. C'est comme pour votre téléphone....
1,80m en largeur 🤔 BMW indique 1,852m…. ce n’est pas tout à fait pareil 😉
Il faut être pointilleux, tu as raison :) Mais avec ou sans les rétros ? Et rabattus ou pas ? :-)
@@mac4ever c'est toujours sans les rétro... mais je t'assure que qd tu dois rentrer dans ta place de parking souterrain tu sens la différence entre 1,80m et 1,85 😛
Ça reste une thermique électrifiée et au quotidien c'est tellement loin de Tesla niveau pratique : badger pour charger, ouvrir la voiture pour débrancher, pas de détection de la clé à proximité, tunnel central.
Quand la Model Y vient de plier le game en terme de vente sur leur propre territoire en Allemagne...
Quelle ironie.
Il y a la détection de clé a proximité, donc pas besoin d'ouvrir la voiture pour déconnecter le câble. Beaucoup plus silencieuse et qualitative qu'une Tesla. Et des équipements introuvables chez Tesla.
Elle est moche la Tesla Y un suppositoires ! Avec un intérieur cheap !!
No way ! Une voiture où y'a pas Netflix, c'est mort.
2125 kgs pour une voiture 'propre' : ça s'arrete quand ces conneries ?
Tu sais combien pèse une Jaguar, une Volvo ou même une M3 thermique ? Le poids n'est pas lié qu'aux batteries ^^
Consommation de 20kWh/100 est équivalent à 2 litres au 100, incomparable à n’importe quelle thermique. Vive le moteur électrique à rendement >90%. Se baser sur le poids est une ancienne fausse idée reçue.
@@noepitteloud6404 C'est une blague ?? Quelle que soit la techno, perso, je ne veux pas d'un tas de merde de 3 tonnes pour trimballer 90% du temps une personne de 70 kgs, c'est juste n'importe quoi.
Les idées reçues des lois physiques, celle-là, je ne l'avais jamais entendue.
Allez, c'est pour vous, les tanks à la tonton Elon ne dureront pas: ua-cam.com/video/IQBbU6Fp7NE/v-deo.html
Et là c'est collector: ua-cam.com/video/cmbKzLBXLo0/v-deo.html
@@mac4ever ça pèse 300 kg moins .
« Autonomie impressionnante « 😂😂😂 c’est une blague ? Et en faire un titre en plus !
?
A l'batard avec la Tesla hahaha
Moi je préfère tesla ❤🇺🇸
Frerot! Aberrant! Vous êtes sérieux? La c est carton rouge!!! 😮😠 ah comment ca m’a énerver d entendre cette façon de parler …
@@sand_o oui oui j avais bien compris c est justement ce qui me derange, je place Mac4ever bien au dessus , largement plus qualitatif, je n ai rien contre la personne de GMK mais clairement le contenu ne vise pas le meme public
@@martymacfly320 Il ne faut pas tout prendre au premier degré :-) Certaines expressions arrivent dans le langage courant et c'est rigolo. Par ailleurs, GMK est qqn de vraiment adorable dans la vraie vie.
@@mac4ever pas de soucis et je ne doute absolument pas que GMK soit quelqu’un de bien, d ailleurs loin de moi l idée de dire le contraire, je ne me permettrai pas de juger quelqu’un que je ne connais pas dans la vraie vie 👍🏻
Carton rouge pour le tunel de servitude à l'arrière ... c'est inacceptable pour une électrique 😡
Finalement cette BMW I4 est une arnaque quand on regarde à côté la Hyundai Ioniq 6..
J’ai été bluffé par la coréenne, sinon bel essai mais franchement BMW et l’électrification c’est pas top…
Vous avez raison il vaut mieux acheter une coréenne votre argent servira a pourrir la vie du Japon et de Taïwan chacun a son libre choix