С какой стати вы должны испытывать чувство неловкости, оправдания, от того что владеете хорошими, дорогими вещами?! Значит заслужили и заработали! Спасибо за контент, подписан, с удовольствием смотрим с женой👍 Тоже закупился байкпакингом и снаряжением...ждем с нетерпением сезон) Вам желаем хороших, запоминающихся путешествий и развития в любимых хобби🤝
Человек сделал все правильно. Только в России считается, что происхождение денег не имеет значения. Весь мир живет иначе. Мужик все правильно обосновал. За что ему огромное уважение.
Меня всегда интересовал вопрос о практичности электро трансмиссии, но благодаря твоему видео я понял что навсегда останусь на механике и даже не буду смотреть в эту сторону)) благодарю!))
Пугают провода и совместимость? Срэм ждет вас. Беспроводная трансмиссия, где хоть МТБ переклюк и кассету поставь - все равно будет работать с теми же компонентами остальными. Даже можно при себе иметь разные переклюки и кассеты под разные случаи, а пистолеты всегда будут одни - полная совместимость. Электроника же. Потому Шимано я не понимаю. Вроде, делают электронику в такое время, а она у них словно из 20-го века - много головняка лишнего.
Спасибо за то , что поделился опытом ! Видно , что велосипед делался чисто под себя, под определённые задачи и не всем подойдёт, но главное , что сам был доволен )))
Дима, твое видео просто находка! планирую сборку велосипеда на титановой раме и данное видео это огромная помощь. Спасибо за видео и за все детали, которые озвучил. Посмотрел на "одном дыхании" )) Интересно было твое сравнение карбоновой рамы и титановой на примере машин 👍
Я что то уже кучу комментариев настрочил, ну да ладно))) будет еще один! Спасибо огромное за видос! Ждал его и было очень интересно! Максимально развернуто обо всем рассказал🙏🏼
Привет! Отличный вел получился! С Di2, как-то заморочек больше. Себе на гревел поставил Sram AXS XPLR! Очень рекомендую, ставил сам я не механик. Обслуживание простейшее и ни каких проводов. Батарейки на 700 км хватает. Нравятся большие кнопки, в перчатках просто переключать. Акум съемный нет запары велик к проводу подключать. И цена меньше Ди2! Класных поездок вам:)
Добро пожаловать в титановый клуб😃 Про т47: довольно распространенный стандарт, на али тоже много этих кареток от тех же ztto (но проставка под внутреннюю проводку- это действительно важная деталь, которую нужно учитывать, точно работает с wheels mfg, white industries, chris king). Преимущества стандарта не совсем очевидны, но они весомы. Например, узел становится жёстче с большей муфтой, к 52мм муфте легче подводить и торцевать как подседельную и нижнюю трубы, так и нижние перья, последние, к тому же, геометрически проще расставить шире для реализации лучшего клиренса, ибо ширина муфты с внутренними чашками 85,5-86,5 или шире. Естественно, ещё и возможность протянуть внутри тросы, гидролинии и провода. Неочевидным так же является преимущество перед bsa 30мм стандартом, в котором чашки имеют очень тонкую резьбовую часть, отчего растет риск отрыва внешней части каретки от резьбовой. Ну и ещё преимущество перед безрезьбоаыми стандартами, типа bb30, pf и их вартациями, в том, что это металлическая рама с кучей швов вокруг кареточной муфты и как бы ни были хороши швы, овализация все равно будет критической для посадки подшипников. Поэтому в таком варианте сборки рамы работоспособными будут только резьбовые стандарты, а это bsa и t47, а учитывая желание иметь нормальную резину и не километровые перья, остаётся только т47. ПС: после моего перехода с алюминия на титан у меня остались кардинально другие ощущения. Точнее, разница между алюминием и титаном очевидна настолько, что на ее фоне как раз тонет разница между сталью и титаном.
Спасибо за ролики. Недавно начал чаще ездить по бездорожью вместо города и мысли о путешествиях на велосипеде уже возникли. А Ваши ролики еще больше мотивируют к этому
Да просто впечатляет уровень профессионализма Автора канала! Я конечно просто слушал разкрыв рот практически мало что понимая поскольку я чайник в сфере и техники и вело. Но как было интиресно! Это ж какой молодец Автор - собрал себе уникальный велосипед и вот скажите что мастера перевелись?! Конечно нет. Красота. Такие Люди и Автора просто молодцы - показывают как надо подходить к делу вообще. На Автора ровнятся надо стараться всем! Подписываюсь и все тоже рекомендую!
Вот и первый обзорчик! Интересно было слушать про каждую деталь, я пока не сильно углубляюсь в познания, но слушать интересно. Что, почему и как.Нет предела совершенство, пройдет время, и тогда будешь совершенствовать титан. Каждое путешествие уникальное, и велосипед будет вести по разному. Будет интересно посмотреть следующую серию! Удачи в. поездках✌
Тоже собрас себе гравийник на основе титановой рамы Рапид -с внутренней проводкой на такой же как у вас коретке, всё отлично работает.Сделал только одно-после летних покатушек обклеил верхнию часть рамы плёнкой.После попадания пота на раму оставались темноватые пятна -которые не чем не отмывались.
Интересная идея с мини планкой рейкой на задние перья, данное решение позволяет без заднего багажника разместить дополнительное снаряжение. Я думаю, если бы инженеры компании tubus обратили бы внимание на такую конструкцию и выпустили бы свой аналогичный продукт из хромолевых трубок, то это стало бы хитом продаж на долгие годы. Бонки на задних перьях есть на стальных велосипедах Bombtrack beyond adv+, Nordest sardinha, Breezer thunder и др. Общался с несколькими владельцами таких байков, и выяснилось, что на задние перья возможно крепить только что-то мелкое типа насоса, дуг палатки, а обычный флягодержатель или сумка будет цеплять пятка при педалировании. Маленькие алюминиевые крепления на бонки это аналог Problem solvers bow tie strap anchors. Бонки под нижней трубой надо было делать три штуки, что бы иметь больше вариантов установки или сдвига флягодержателя, актуально и для других креплений на подседельной и диагональной трубе, тем более, что есть нестандартные флягодержатели под три бонки из нержавейки velo orange mojave для больших 1л бутылок nalgene, Klean kanteen. Дополнительно можно было заказать бонки на верхней трубе для сумки бензобака для крепления на болтах, для сумок типа apidura, revelate designs, смотрится более гармонично, чем ортлибовский бензобак. Каретка t47 (разработанна совместно с Chris King и Argonaut Cycles, T47, в 2015 году. Каретки T47, они же Thread Fit 30i, имеют тот же внутренний диаметр 46 мм, что и PressFit 30, но они ввинчиваются в рамы, а не запрессовываются внутрь) вместо обычной резьбовой BSA 68/73 мм это самый большой просчет в этом байке, рапидовцы впарили самый ненужный стандарт. Ну и собирать титановый кастом на электронной трансмиссии di2 и ставить дешмарь нонейм вилку с алиэкспреса, да еще и для грузового туризма и тяжелого райдера, такое себе решение, экономия на спичках, а ведь велосипедная вилка является важнейшей частью велосипеда, удерживающая переднее колесо.
Внизу совершенно нормально поместится стандартная ПЭТ-бутылка на 0.9 л, требуется только ее резинкой прихватить к раме вверху (На ней есть специальный паз )
Главное что бы тебе нравился. Люди в Рапиде очень внимательны к своим продуктам и видимо то, что они позволяют менять слишком многое мешает коммуникации и где-то появляются описанные косяки. Т47 позволяет запихать в раму любую систему шатунов - это очень удобно. Rotor у немцев стоил не дорого. По поводу китайской вилки - уже написали. На самом деле хороших не попадалось. Понять, стоит испытывать судьбу или нет, просто - затомозите передним тормозом очень резко, на грани опрокидывания и посмотрите как она себя ведет. Как должно быть? - как на сайлексе. На китайских будет иначе.
" Люди в Рапиде очень внимательны к своим продуктам и видимо то, что они позволяют менять слишком многое мешает коммуникации и где-то появляются описанные косяки. "(с) Очень спорное заявление. Много лет наблюдаю за развитием этой компании, общались с её работниками, делал заказы рам, вилок и багажников там себе и консультировал других заказчиков, собирал велосипеды на их изделиях - и сложившееся мнение - очень неоднозначное. Возможности - да, огромны, они способны сделать раму уровня практически Тритон, но гораздо дешевле. Но то, как они этими возможностями пользуются... мрак((( Это приводит к хроническим косякам в работе, живущими как данность - годами. И коммуникабельность - тоже не их конёк: ни по оперативности, ни по характеру отношения к заказчикам...
Отличный обзор, спасибо👍🏻 Интересная «штука» эта Di2. Интересно попробовать, как это…совсем другие эмоции наверняка, судя по твоему рассказу. А вел зачетный получился, но столько тоже заморочек и тонкостей. Очень интересно посмотреть будет видео после сезона. Все плюсы, минусы и тд по сравнению с карбоном и другими сумками.
В титане, как материале, никакого особого волшебства нет, кроме той самой кастомизации, и восхищённых взглядов приятелей катальцев. Топовый сплав нержи уделывает титан почти во всём, вплотную приближаясь к весу. Правда стоить такая игрушка будет раз в 8-10 дороже. Нужно ли оно ? А вот предложение Рапид - это реально сказка для российской действительности. Тритон ориентирован на экспорт, ценник соответствующий. Так что, кто хотел себе непробиваемую раму всесезонную раму - бегом в Королёв, только очередь не создавайте, я себе ещё одну буду у них заказывать )
Дружище,не трать своё время,здоровье и нервы на поганых людишек,завистников и неудачников,обращай внимание на адекватных и позитивных людей.Ты молодец,продолжай в том же духе,твои видео классные и очень полезные,видно как ты стараешься от всего сердца.Желаю тебе двигаться дальше назло всем ушлёпкам.Здоровья!Успеха!Побольше приятных путешествий и спасибо тебе за твои старания!🤝👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо за видео , и долгожданный обзор ! Это замечательно , что хобби позволяет заработать на велосипед мечты . Карбоновые вилки ломаются все , вопрос только времени . Отличный выбор подшипников без сепаратора ! , это позволит совместить : лучший накат насыпи , и надёжность прома ! , не знал что такие существуют . Крылья нужны не только от воды , но и от тех частиц , что лежат на дороге и летят из под колеса , но всё же немного снижают накат , создают дополнительное сопротивление воздуха . Интересны Ваши впечатления от титана , надеюсь продолжите ими делится по мере его использования . Хорошие планы на будущее . Удачи в их реализации .
откуда такая информация по карбоновым вилкам, зачем сотрясать воздух если у вас нету информации и по 1% всех карбоновых вилок на нашей планете и о их поломках.
@@yagoza82 Всё основано на практическом использовании вилок в велосообществе моего города . Имея свою новую , и фирменную насмотревшись такого ставить не хочу , а пользуюсь титановой .
@@yagoza82 Правильно , если приобретать вилку по цене велосипеда , да ещё с гарантией . Такие малодоступны для большинства велосипедистов , и если у них ломаются , покупают новые , не думая о цене . Хотя никакие Европейские магазины сейчас её не дадут . Вес человека , и условия использования тоже очень влияют на живучесть .
Наверно наклон, размеры, выносы, длина рамы - это наверно какой-то высокий уровень профессионализма. Когда я себе выбирал шоссер-грэвел, мне важен был вес и удобство в седле… Автору респект 👍🏻 и незачем оправдываться за хорошие и дорогие вещи, они стоят этого. 🎉
День добрый , спасибо за обзор я первый раз у вас на канале и прям попал туда куда мне и хотелось попасть всегда , сам обладатель Титанового байка 🤙🏻 больше таких видео о своих впечатлениях о данном байке будем за вами следить 😉🔥 а и чуть не забыл это касается тех кто накидывает говна на вентилятор, идите лесом или курите нервно в сторонке когда нет у вас возможности приобрести такой байк просто мечтайте и глядишь и вам когда нибудь будет так же приятно испытывать то наслаждение обладание такого в наше время не дешевого байка .
Пришел мой велосипед на Di2 это просто мегабомба! Реально автоматические режими переключения передач вместе из автоматическими режимами регуляции амортизации передней и задней подвесов делают велосипед просто болидом по скорости и пуховиким по амортизации. После уже такого велосчипеда садится на что то инное нет желания.
Вступление - топчик. :) Говори-не говори - не поймут. По несогласованности изготовления - косяк менеджера. Либо что-то уже было сделано и подумали, что уже не стоит переделывать. Нужно понимать, на каком этапе были озвучены пожелания по изменениям. Возможно было уже слишком поздно. По ввареному кронштейну переднего переключателя: узкое место. На мой взгляд решение с закладными под съёмное крепление надежнее. У меня на шоссере именно такое решение. По каретке - на туринг, на мой взгляд, лучше ставить универсальное решение. Чтобы было легко менять. Di2 на туринг - тоже вопрос надёжности. Карбо-вилка на титановом фрейме - на мой взгляд нонсенс. Почему не титан?! Про подседел рассказа не увидел - как понимаю карбоновый. На мой взгляд тоже лучше на титан заменить. :) На алике есть вроде, кто-то заказывал, уже сняли обзор. Мелкие штуки с авито - очень хорошее решение. Видел их. На мой взгляд на них лучше вешать не воду (тяжело), а что-то лёгкое, мягкое, что будет лучше держаться на дистанции при тряске. Крылья на мой взгляд нужны. Есть разные решения, у меня на туринге полноразмерные пластиковые. Если не хочется ставить полноразмерные - есть лёгкие быстросъёмные. Резина - головная боль для всех. У меня Марафон плюс: антипрокольная, супер долговечная, но тяжёлая пипец. Понимаю, насколько важен вес на колесах, поэтому есть мысли на счёт пусть и менее долговечной и надёжной, но лёгкой резины. По компоновке: для реальных дальняков, на мой взгляд нужно добавлять передний багажник. На титановую, ясное дело, вилку.
Единственное что смущает это вилка и прочий карбон с алика, я бы не рискнул, как минимум вилку точно взял бы фирменную, всё-таки это здоровье, темболее вы не легкий и велосипед груженный, написал это сообщение ещё до момента с поломанной вилкой, хорошо что это не произошло в путешествии, где-нибудь на крутом каменистом спуске
Никогда не оправдывайся за свои достижения, иди навстречу своим желаниям и увлечениям согласно возможностям!! А те, кто брыжет слюной, это как правило чмошники, ничего из себя не представляющие. Удачи и развития 🤝
Молодец Мужик! Сам тоже далеко не спортсмен, но покатушки очень люблю и люблю ковыряться с велосипедами, коих у меня три ) На рапид сейчас тоже смотрю, но хочу раму с коробкой Pinion.
Я крайне удивлен был, что ты вынужден оправдываться за то, что тратишь заработанные тобой деньги на свое увлечение😂 то что не все могут позволить себе такие велосипеды явно не твоя проблема)) За лишние отверстия в раме я особо не переживал, а вот смотрю сейчас про каретку и это просто жесть🙈🙈🙈 Сколько геморроя на ровном месте
Дима спасибо за видос, ну ты заморочился конечно;))) , капец после этого видео точно по такому пути не пойду, да и финансов таких нет, но даже если бы были моих нерв не хватило бы ))) Так что в моем случае это скорее всего демотиватор. Объективности в видео достаточно (особенно в итогах), поэтому я пожалуй останусь на своём карбоновом гревэле с grx810 в круг. На злопыхателей не обращай внимание, это они от зависти к тебе 😉. п.с. вообще придерживаюсь мнения что велосипед пойдёт абсолютно любой, был бы огонёк в глазах, время и желание на путешествия. Знаю ребят которые много путешествуют на ашанбайках и не параться ни за какой маркетинг, им интересен сам процесс, и скорее всего апгрейд велосипеда в их планы не входит от слова совсем, нужно ещё понимать что далеко не для всех это "развитие" или "следующий уровень" (я про велосипед). Но ты просто молодец, поражаюсь как везде успеваешь, твоей энергии можно только позавидовать, желаю о души всего 👍!
@@konstantingorbunov4372 я имел ввиду тех кто ценит само катание педалирование, страва, физика да и в путешествие ехать на электро велосипеде в абсолютную автономку так себе идея. Электровелики по моему больше про "из точки А в точку Б" с работы на работу ну и да поход выходного дня тоже годится.
Лол) тупее утверждения не видел весь про пилатон в ТДФ одни деды получается раз катают на 2х. Каждая система под свою задачу. Двойник максимально универсален для туризма, можно трансмиссию собирать поинтереснее и шире чем 1х по диапазону
Не оправдывайся перед нищебродами обиженными на жизнь. Их положение это их положение, и ничье больше. Уважение твоему делу и проделанной работе. Я только с лета погрузился мир велосипедов, очень интересный контент снимаешь, спасибо большое!
Меня всегда удивляли люди, которые не жалеют денег на дорогущее навесное и раму, но при этом экономят на качественных, надежных карбоновых вилках и ободах, заказывая всякую шляпу с алика. Блин, вы понимаете, что это не только надежность, но и безопасность?! Не надо никакие титановые вилка заказывать - надо просто купить хорошую, дорогую карбовилку именитого производителя! di2 - это конечно круто и удобно, но для велопутешествий не лучший вариант. Суперлегкие и тонкие камеры - это вам вообще зачем? Модно? Вам хорошие покрышки бескамерные надо брать и герметик заливать, а не баловаться с подобными камерами. Они не только пробиваются на ура, но порою даже протираются! Такие использовать можно только на шоссейных велосипедах, катаясь по хорошему асфальту, но никак не на гревелах.
Купить новую вилку или какие-то другие компоненты никогда не поздно, а эксперименты я люблю. Три года назад мне все писали что вообще Мерида у меня развалится, что карбон это не для путешествий, что я сломаюсь в горах, что нужно брать шульц или сальсу или еще что-то, но я все равно его купил и ни разу не жалею. Поэтому поживем - увидем. Я думаю что все будет хорошо.
@@ispravnik эксперементы с чем? Со своим здоровьем?) Вилка лопнет на спуске и разложиться можно так, что и шлем не поможет. Это не тот компонент, с которым можно играться. А про Мериду ничего плохо сказать нельзя - за те деньги, которые они просят - карбон там более, чем хорошего качества. Нет никаких особых проблем с их карбоновыми рамами.
Дмитрий, спасибо за объёмный контент. Труда вложено не мало. Зато на этапе будет легко. Титановые Рамы кроме Тритона и Рапида делают в Нижнем Новгороде. Вилки у них своей разработки,бутылированные. Когда то хотел тоже титановую раму. Теперь пенсионер, времени много, денег мало. Слежу за вашими велопробегами. Кстати большой опыт в разных сварках. Газосварка, ММА, Тиг сварка. Есть опыт в изготовлении металломебели. Был бы рад поделиться опытом.
@@user-hi1mb9zx5x рад буду новым знакомствам: t.me/ispravnik/ выбор пока сделан в пользу этой модели: grovers.ru/catalog/TIG-svarka/grovers-wsme200-lcd-ac-dc-pulse/
Дмитрий, не рассказали о комплекте сумок, которые используете совместно с багажником. Ещё бы хотелось чуть больше информации о снаряжении. В данном разделе (сумки Ortlieb) не сказали о объёме и как крепить. Отлично рассказываете, по существу. Спасибо!
Система с 48 звездой противоречит обозначенной концепции, достаточно 42 максимум. Можно и 40, но тогда с чëтной укладкой кассеты. 48 звезда, это для вела с 32мм покрышкой. Без груза и с ОФП далеко и не среднего катальца. 48 рассчитана на скорость 30+км/ч, и с разницей в 1 зуб на кассете. На скорости 20 - 30 км/ч, разница между передачами превышает 3км/ч. Каденс становиться не комфортным. В горы, и рельефа типа Памирского тракта, надо ставить систему для гор. Это 36/22. Могу точно рассчитать, и рассказать как подбирается трансмиссия. Жаль что столько труда не реализуется с трансмиссией от более скоростного, байка для совсем других задач. Спасибо за видео, и творческий подход к делу!
@@ispravnik Возможно так и было с карбоновым сайлексом, и по равнинам). Всё познаëтся в сравнении, я ездил на всех этих трансмиссиях, и в пвд, и в гонках. Могу при случае, даже дать на тест, размер 56. Чтобы сравнить 42/ 11-42. Байк стальной(Reynolds 520) Fuji Yari. Удачи на Памире!
У самого рама рапида. Главное отличие от тритона то, что они дают воплотить свои дикие фантазии. Моя рама имеет сменные дропы под 142 и под 148 с тормозом flat и post mount. Влазит колесо 29х2.1. Благодря этому я легко меняю шоссе на мтб колеса. Проводку я делал сплошную внешнюю. Каретка Т47 топ. Она включает все стандарты на сегодняшний день и позволяет использовать нормального размера подшипники, которые отходят не одну тысячу в тяжелых условиях. Все кастомы только ее и делают. Стоят относительно дорого, но это скорее всего это плата за инновации. Стандарт только входит в отрасль, как основной.
@@Babruychan1n Смысл в поддержке максимального количества стандартов. Титановые рамы долго ходят, и я хочу, чтобы через 10 лет, когда буст уже может быть уходящим стандартом, я смог купить втулки или колеса. Я сейчас не волнуюсь за то, какие колеса и покрышки я могу поставить. Подготовка велосипеда под шоссе, туринг, мтб занимает 20 минут: скинуть колеса, заменить дропы, поставить новые колеса. Сейчас у меня Sram Force 1 модифицированный для работы с Sram XX1 Eagle 11-52. В будущем планирую AXS брать, но там только флет тормоза.
Тритон изначально был ориентирван на западных покупателей, я общался с Дмитрием Нечаевым, когда он только создавал фирму на Автозаводской, так что российский покупатель это вторая очередь. У Рапида были тогда серьезные проблемы с качеством, надеюсь они исправились. Конструкторм у Нечаева работал Феникс из Рапида. Гениальный человек. Главное в качестве титанорамостроении со слов Нечаева это сварщик.
Те кто пишут обидное они просто завидуют и не стоит обращать на них внимания.... А от себя скажу очень интересный контент, лайк авансом 😃👍!!! Скажу честно довольно смелое решение титан плюс D2 Я бы не решился на такое особенно для путешествий 😃 Желаю успехов в эксплуатации данного байка😉 Ну и конечно же новых интересных маршрутов😃🤗!!!
T47 действительно лучший стандарт каретки. Большая, широкая, мощная, вал 30мм, вместо стандартного для шимано 24мм. При этом Т47 лишена конструктивной болячки кареток под прессовую посадку. По сути это увеличенный, более жесткий BSA, плюс пром подшипники. Поэтому не жалейте, что поставили себе T47. И со своей стороны производель молодцы, что предложили вам такой вариант каретки. С точки зрения производства им было бы легче приварить трубу), чем нарезать хитрую резьбу в титане. Посмотрите на такой бренд, как FSA, это или американцы или итальянцы. У них есть классные каретки под T47. Есть дорогие серии, а есть по цене сравнимые с китайскими.
Можно третью бонку под рамой поставить и установить крепление бутылки ниже. Это если бонка не попадет в отверстие тросов. Бонки и инструмент есть на Али.
Доброй ночи! Только начал смотреть, на третьей минуте Вы начинаете оправдываться как и откуда у Вас деньги на велосипеды. Я сразу же решил Вам написать, потом дальше досмотрю и подпишусь на Ваш канал. А почему я начал писать? Да потому что, забейте на тех диванных «экспертов», которые только и знают, что критиковать и оскорблять. Сами же в свою очередь жопу не могут оторвать от дивана, чтобы что-то сделать. А Вы я думаю и Человек хороший и Мужчина нормальный! 👍 P.S. Я работаю в магазине, много не зарабатываю, у меня GT Avalanche Elite 2019 года, у моей жены Merida БигНайн Лимитед 2021 года. Поверьте мне, для нас это не дешёвые велосипеды, а для кого-то совсем дорого! Тот кто в теме не осудит, кто не в теме не поймёт. Прости, что так растянул, просто забейте на мнение других и делайте, что хочется Вам! 🤝
Некоторые компоненты как бы из разных жизней: супер надёжный титан и Али карбон очень сомнительной надёжности, который допустимо использовать при весе 50 кг как у Яны, но не когда вес под 100. Что касается супер надежных колес, у тех же DT есть редкая серия H1950. Отдельно в продаже их не встречал, но у Рапида их в свое время было полно. Этот вилсет примечателен тем э, что рассчитан аж на 180кг! Титановые вилки с Али могут иметь не совсем честный состав и отличаться даже по цвету от рамы. Вилку рекомендую брать так же у Рапида. Привыборе вилки стоит учесть что с круглой короной очень плюшевая, а с "ломаной", угловатой жесткость больше. Я лично заказал круглую и в итоге смешанное чувство...
Я покупаю разные товары на али уже много лет, и практика показывает что им можно доверять, а брак встречается у всех. Хотя что гадать, поживем - увидем.
В топку карбоновые вилки! Особенно для туризма. Мало того, что с ее поломкой поход заканчивается, так при таком переломе можно и кости не собрать в горах.
а при поломке стальной вилки или титановой, что тоже случается, да еще и на ходу, думаете поход не закончится??? И будет уже абсолютно все равно, какая вилка у вас была.
@@yagoza82 Карбоновую могут стукнуть при транспортировке, о он это не любит. А титан сломать гораздо сложнее, скорее погнется, но не отломится. А стальную заварить можно хоть в колхозе бывшем. Вам решать. В общем, если рама титановая, имеет смысл и вилку титановую ставить.
@@pavelr.8892 вы уверены, что титановую вилку вы сможете где-то заварить. А если погнете и колесо не сможет нормально вращаться, это из разряда "конец приключениям" и не важно какая у вас будет вилка.
Главное, если кто то вдруг новичёк в вело теме и хочет уже сделать вел под себя, сначала полностью изучите геометрию рамы для своего роста, особенно ETT and REACH чтобы после не было разочарований))
Выскажу непопулярное мнение про Протостудию - хорошо, что они есть, на этом достоинства заканчиваются. У меня два элемента от них и ни один из них не работает так, как ему должно было бы работать. Поддержка для нарульной сумки - без сумки смотрится на велосипеде чужеродно из-за слишком тонкого титана на месте крепления к вилке (она тоньше, чем проставочные кольца), также из-за этой особенности она не фиксируется якорем и свободно прокручивается на вилке (если сумка не одета на велосипед). Передний багажник lowrider. Во первых, чтобы его установить понадобились длинные болты и дополнительные проставочные кольца, т.к. был конфликт с осью колеса (естественно в комплекте не было вообще ничего, кроме самого багажника). Кроме того - снять переднее колесо без снятия багажника невозможно, опять же из-за конфликта с осью (это вообще треш, если пробил покрышку - чиниться будешь минимум полчаса). В общем, сложилось впечатление, что люди, которые делали эти вещи, совсем не интересовались, как эти вещи будут на велосипеде работать.
Мое мнение - часы это прикольно, это компактно, записать трек в страву и все такое, но навигатор с нормальным экраном это гораздо удобнее, часы это я покупал для пешего туризма ну и как запасной вариант.
Я тоже не выступаю в соревнованиях потому что легко их выиграю. Да у нас на Окраине Дальнего Востока их и не проводят. Дмитрий хейтеры будут всегда. Даже если ты им всем купишь по карбоновому сайлексу. Времена такие...Людям злобу некуда выплеснуть.
С какой стати вы должны испытывать чувство неловкости, оправдания, от того что владеете хорошими, дорогими вещами?! Значит заслужили и заработали! Спасибо за контент, подписан, с удовольствием смотрим с женой👍 Тоже закупился байкпакингом и снаряжением...ждем с нетерпением сезон) Вам желаем хороших, запоминающихся путешествий и развития в любимых хобби🤝
Человек сделал все правильно. Только в России считается, что происхождение денег не имеет значения. Весь мир живет иначе. Мужик все правильно обосновал. За что ему огромное уважение.
..у них денег куры не клюют , ну а мне на водку не хватает... В. Высоцкий
Хороший мужик, видно как увлечён своим хобби отдыха на велосипеде. Вызывает только одно уважение.
Меня всегда интересовал вопрос о практичности электро трансмиссии, но благодаря твоему видео я понял что навсегда останусь на механике и даже не буду смотреть в эту сторону)) благодарю!))
странный вывод)
будущее за электро трансмиссией
Пугают провода и совместимость? Срэм ждет вас. Беспроводная трансмиссия, где хоть МТБ переклюк и кассету поставь - все равно будет работать с теми же компонентами остальными. Даже можно при себе иметь разные переклюки и кассеты под разные случаи, а пистолеты всегда будут одни - полная совместимость. Электроника же. Потому Шимано я не понимаю. Вроде, делают электронику в такое время, а она у них словно из 20-го века - много головняка лишнего.
@@Vladimirrr плюсую за Sram. Сам хотел Ди2, но в руки мне попался AXS. Ди2 больше не хочу)
ну это ты поторопился с выводами, откатал этот сезон на Sram Rival XPLR eTap AXS и остался доволен
Спасибо за то , что поделился опытом ! Видно , что велосипед делался чисто под себя, под определённые задачи и не всем подойдёт, но главное , что сам был доволен )))
Спасибо за твои труды! Удачи тебе во всем!
Было очень интересно посмотреть про ваш велосипед! Впечатляет количество сумок, реально на все случаи жизни)
Дима, твое видео просто находка! планирую сборку велосипеда на титановой раме и данное видео это огромная помощь. Спасибо за видео и за все детали, которые озвучил. Посмотрел на "одном дыхании" ))
Интересно было твое сравнение карбоновой рамы и титановой на примере машин 👍
Я что то уже кучу комментариев настрочил, ну да ладно))) будет еще один!
Спасибо огромное за видос! Ждал его и было очень интересно!
Максимально развернуто обо всем рассказал🙏🏼
Збс когда есть возможность тратится на любимое дело.Так держать Митяй.Так держать!
Привет! Отличный вел получился! С Di2, как-то заморочек больше. Себе на гревел поставил Sram AXS XPLR! Очень рекомендую, ставил сам я не механик. Обслуживание простейшее и ни каких проводов. Батарейки на 700 км хватает. Нравятся большие кнопки, в перчатках просто переключать. Акум съемный нет запары велик к проводу подключать. И цена меньше Ди2! Класных поездок вам:)
Велосипед интересный. Собирал несколько велосипедов на рапидовских рамах в период становления фирмы. Теперь и молодежь, смотрю, подтягивается.
Добро пожаловать в титановый клуб😃
Про т47: довольно распространенный стандарт, на али тоже много этих кареток от тех же ztto (но проставка под внутреннюю проводку- это действительно важная деталь, которую нужно учитывать, точно работает с wheels mfg, white industries, chris king). Преимущества стандарта не совсем очевидны, но они весомы. Например, узел становится жёстче с большей муфтой, к 52мм муфте легче подводить и торцевать как подседельную и нижнюю трубы, так и нижние перья, последние, к тому же, геометрически проще расставить шире для реализации лучшего клиренса, ибо ширина муфты с внутренними чашками 85,5-86,5 или шире. Естественно, ещё и возможность протянуть внутри тросы, гидролинии и провода.
Неочевидным так же является преимущество перед bsa 30мм стандартом, в котором чашки имеют очень тонкую резьбовую часть, отчего растет риск отрыва внешней части каретки от резьбовой.
Ну и ещё преимущество перед безрезьбоаыми стандартами, типа bb30, pf и их вартациями, в том, что это металлическая рама с кучей швов вокруг кареточной муфты и как бы ни были хороши швы, овализация все равно будет критической для посадки подшипников. Поэтому в таком варианте сборки рамы работоспособными будут только резьбовые стандарты, а это bsa и t47, а учитывая желание иметь нормальную резину и не километровые перья, остаётся только т47.
ПС: после моего перехода с алюминия на титан у меня остались кардинально другие ощущения. Точнее, разница между алюминием и титаном очевидна настолько, что на ее фоне как раз тонет разница между сталью и титаном.
Хоть кто-то написал по делу о Т47
ну так и хорошо. не сгниёт рамица, не протрётся... блестит прикольно.
рукоделие - это всегда круто. внушает.
Спасибо за ролики. Недавно начал чаще ездить по бездорожью вместо города и мысли о путешествиях на велосипеде уже возникли. А Ваши ролики еще больше мотивируют к этому
Да просто впечатляет уровень профессионализма Автора канала! Я конечно просто слушал разкрыв рот практически мало что понимая поскольку я чайник в сфере и техники и вело. Но как было интиресно! Это ж какой молодец Автор - собрал себе уникальный велосипед и вот скажите что мастера перевелись?! Конечно нет. Красота. Такие Люди и Автора просто молодцы - показывают как надо подходить к делу вообще. На Автора ровнятся надо стараться всем! Подписываюсь и все тоже рекомендую!
Красава, не смотри на остальных, иди своим путем
Отличный обзор всё по делу без соплей, отличная подача🤘🔥
Забей на тресогусок , мы для того и живем ,чтоб двигаться дальше к своей мечте. СПАСИБО за обзор. А ВАША аудитория всегда поддержит.
Трясогузка, от выражения - трясёт гузном, жопой)))
Мы ждали и дождались! Отличный, очень подробный рассказ. Заморочился ты конечно по полной )))
Вот и первый обзорчик! Интересно было слушать про каждую деталь, я пока не сильно углубляюсь в познания, но слушать интересно. Что, почему и как.Нет предела совершенство, пройдет время, и тогда будешь совершенствовать титан. Каждое путешествие уникальное, и велосипед будет вести по разному. Будет интересно посмотреть следующую серию!
Удачи в. поездках✌
Тоже собрас себе гравийник на основе титановой рамы Рапид -с внутренней проводкой на такой же как у вас коретке, всё отлично работает.Сделал только одно-после летних покатушек обклеил верхнию часть рамы плёнкой.После попадания пота на раму оставались темноватые пятна -которые не чем не отмывались.
Красивый байк получился 👍🏻👍🏻👍🏻
Классный ход. Продал железо, купил титан. :)
красавчик! Так держать! Путешествуй, снимай, выкладывай! ждем
Интересная идея с мини планкой рейкой на задние перья, данное решение позволяет без заднего багажника разместить дополнительное снаряжение.
Я думаю, если бы инженеры компании tubus обратили бы внимание на такую конструкцию и выпустили бы свой аналогичный продукт из хромолевых трубок, то это стало бы хитом продаж на долгие годы.
Бонки на задних перьях есть на стальных велосипедах Bombtrack beyond adv+, Nordest sardinha, Breezer thunder и др. Общался с несколькими владельцами таких байков, и выяснилось, что на задние перья возможно крепить только что-то мелкое типа насоса, дуг палатки, а обычный флягодержатель или сумка будет цеплять пятка при педалировании.
Маленькие алюминиевые крепления на бонки это аналог Problem solvers bow tie strap anchors.
Бонки под нижней трубой надо было делать три штуки, что бы иметь больше вариантов установки или сдвига флягодержателя, актуально и для других креплений на подседельной и диагональной трубе, тем более, что есть нестандартные флягодержатели под три бонки из нержавейки velo orange mojave для больших 1л бутылок nalgene, Klean kanteen.
Дополнительно можно было заказать бонки на верхней трубе для сумки бензобака для крепления на болтах, для сумок типа apidura, revelate designs, смотрится более гармонично, чем ортлибовский бензобак.
Каретка t47 (разработанна совместно с Chris King и Argonaut Cycles, T47, в 2015 году. Каретки T47, они же Thread Fit 30i, имеют тот же внутренний диаметр 46 мм, что и PressFit 30, но они ввинчиваются в рамы, а не запрессовываются внутрь)
вместо обычной резьбовой BSA 68/73 мм это самый большой просчет в этом байке, рапидовцы впарили самый ненужный стандарт.
Ну и собирать титановый кастом на электронной трансмиссии di2 и ставить дешмарь нонейм вилку с алиэкспреса, да еще и для грузового туризма и тяжелого райдера, такое себе решение, экономия на спичках, а ведь велосипедная вилка является важнейшей частью велосипеда, удерживающая переднее колесо.
Внизу совершенно нормально поместится стандартная ПЭТ-бутылка на 0.9 л, требуется только ее резинкой прихватить к раме вверху (На ней есть специальный паз )
Главное что бы тебе нравился. Люди в Рапиде очень внимательны к своим продуктам и видимо то, что они позволяют менять слишком многое мешает коммуникации и где-то появляются описанные косяки.
Т47 позволяет запихать в раму любую систему шатунов - это очень удобно. Rotor у немцев стоил не дорого.
По поводу китайской вилки - уже написали. На самом деле хороших не попадалось. Понять, стоит испытывать судьбу или нет, просто - затомозите передним тормозом очень резко, на грани опрокидывания и посмотрите как она себя ведет. Как должно быть? - как на сайлексе. На китайских будет иначе.
ты пидор
" Люди в Рапиде очень внимательны к своим продуктам и видимо то, что они позволяют менять слишком многое мешает коммуникации и где-то появляются описанные косяки. "(с)
Очень спорное заявление.
Много лет наблюдаю за развитием этой компании, общались с её работниками, делал заказы рам, вилок и багажников там себе и консультировал других заказчиков, собирал велосипеды на их изделиях - и сложившееся мнение - очень неоднозначное.
Возможности - да, огромны, они способны сделать раму уровня практически Тритон, но гораздо дешевле.
Но то, как они этими возможностями пользуются... мрак(((
Это приводит к хроническим косякам в работе, живущими как данность - годами.
И коммуникабельность - тоже не их конёк: ни по оперативности, ни по характеру отношения к заказчикам...
Отличный обзор! Я тоже в своей столярной мастерской собираю вел для путешествий)
Отличный обзор, спасибо👍🏻
Интересная «штука» эта Di2. Интересно попробовать, как это…совсем другие эмоции наверняка, судя по твоему рассказу.
А вел зачетный получился, но столько тоже заморочек и тонкостей. Очень интересно посмотреть будет видео после сезона. Все плюсы, минусы и тд по сравнению с карбоном и другими сумками.
После пары путешествий по-любому сделаю еще обзорчик.
В титане, как материале, никакого особого волшебства нет, кроме той самой кастомизации, и восхищённых взглядов приятелей катальцев. Топовый сплав нержи уделывает титан почти во всём, вплотную приближаясь к весу. Правда стоить такая игрушка будет раз в 8-10 дороже. Нужно ли оно ?
А вот предложение Рапид - это реально сказка для российской действительности. Тритон ориентирован на экспорт, ценник соответствующий. Так что, кто хотел себе непробиваемую раму всесезонную раму - бегом в Королёв, только очередь не создавайте, я себе ещё одну буду у них заказывать )
Не в 10, а в 2 - 3.
Хочу из нержи )
Дружище,не трать своё время,здоровье и нервы на поганых людишек,завистников и неудачников,обращай внимание на адекватных и позитивных людей.Ты молодец,продолжай в том же духе,твои видео классные и очень полезные,видно как ты стараешься от всего сердца.Желаю тебе двигаться дальше назло всем ушлёпкам.Здоровья!Успеха!Побольше приятных путешествий и спасибо тебе за твои старания!🤝👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо за видео , и долгожданный обзор ! Это замечательно , что хобби позволяет заработать на велосипед мечты . Карбоновые вилки ломаются все , вопрос только времени . Отличный выбор подшипников без сепаратора ! , это позволит совместить : лучший накат насыпи , и надёжность прома ! , не знал что такие существуют . Крылья нужны не только от воды , но и от тех частиц , что лежат на дороге и летят из под колеса , но всё же немного снижают накат , создают дополнительное сопротивление воздуха . Интересны Ваши впечатления от титана , надеюсь продолжите ими делится по мере его использования . Хорошие планы на будущее . Удачи в их реализации .
откуда такая информация по карбоновым вилкам, зачем сотрясать воздух если у вас нету информации и по 1% всех карбоновых вилок на нашей планете и о их поломках.
@@yagoza82 Всё основано на практическом использовании вилок в велосообществе моего города . Имея свою новую , и фирменную насмотревшись такого ставить не хочу , а пользуюсь титановой .
@@Mikhail_Mazurenko76 у меня в пользовании было 4 карбовилки, проблем не было не с одной, правда все фирмовые, не с али.
@@yagoza82 Правильно , если приобретать вилку по цене велосипеда , да ещё с гарантией . Такие малодоступны для большинства велосипедистов , и если у них ломаются , покупают новые , не думая о цене . Хотя никакие Европейские магазины сейчас её не дадут . Вес человека , и условия использования тоже очень влияют на живучесть .
Наверно наклон, размеры, выносы, длина рамы - это наверно какой-то высокий уровень профессионализма. Когда я себе выбирал шоссер-грэвел, мне важен был вес и удобство в седле… Автору респект 👍🏻 и незачем оправдываться за хорошие и дорогие вещи, они стоят этого. 🎉
Я совсем не велотурист, но ты интересный рассказчик, досмотрел до конца, спасибо что делишься информацией. 999й лайк :)
День добрый , спасибо за обзор я первый раз у вас на канале и прям попал туда куда мне и хотелось попасть всегда , сам обладатель Титанового байка 🤙🏻 больше таких видео о своих впечатлениях о данном байке будем за вами следить 😉🔥 а и чуть не забыл это касается тех кто накидывает говна на вентилятор, идите лесом или курите нервно в сторонке когда нет у вас возможности приобрести такой байк просто мечтайте и глядишь и вам когда нибудь будет так же приятно испытывать то наслаждение обладание такого в наше время не дешевого байка .
Пришел мой велосипед на Di2 это просто мегабомба! Реально автоматические режими переключения передач вместе из автоматическими режимами регуляции амортизации передней и задней подвесов делают велосипед просто болидом по скорости и пуховиким по амортизации. После уже такого велосчипеда садится на что то инное нет желания.
Такие красивые швы получаются по финской технологии продувкой внутри аргоном
Тоже заказал панарейсы гревел кинги ск) Но, я сразу безкамерку буду ставить. Велик, конечно, просто пушка!
Вступление - топчик. :) Говори-не говори - не поймут. По несогласованности изготовления - косяк менеджера. Либо что-то уже было сделано и подумали, что уже не стоит переделывать. Нужно понимать, на каком этапе были озвучены пожелания по изменениям. Возможно было уже слишком поздно. По ввареному кронштейну переднего переключателя: узкое место. На мой взгляд решение с закладными под съёмное крепление надежнее. У меня на шоссере именно такое решение. По каретке - на туринг, на мой взгляд, лучше ставить универсальное решение. Чтобы было легко менять. Di2 на туринг - тоже вопрос надёжности. Карбо-вилка на титановом фрейме - на мой взгляд нонсенс. Почему не титан?! Про подседел рассказа не увидел - как понимаю карбоновый. На мой взгляд тоже лучше на титан заменить. :) На алике есть вроде, кто-то заказывал, уже сняли обзор. Мелкие штуки с авито - очень хорошее решение. Видел их. На мой взгляд на них лучше вешать не воду (тяжело), а что-то лёгкое, мягкое, что будет лучше держаться на дистанции при тряске. Крылья на мой взгляд нужны. Есть разные решения, у меня на туринге полноразмерные пластиковые. Если не хочется ставить полноразмерные - есть лёгкие быстросъёмные. Резина - головная боль для всех. У меня Марафон плюс: антипрокольная, супер долговечная, но тяжёлая пипец. Понимаю, насколько важен вес на колесах, поэтому есть мысли на счёт пусть и менее долговечной и надёжной, но лёгкой резины. По компоновке: для реальных дальняков, на мой взгляд нужно добавлять передний багажник. На титановую, ясное дело, вилку.
Единственное что смущает это вилка и прочий карбон с алика, я бы не рискнул, как минимум вилку точно взял бы фирменную, всё-таки это здоровье, темболее вы не легкий и велосипед груженный, написал это сообщение ещё до момента с поломанной вилкой, хорошо что это не произошло в путешествии, где-нибудь на крутом каменистом спуске
Поживем увидем. Купить другую вилку никогда не поздно) Тем более карбон ломается не мгновенно, а сначала трещит и потом только постепенно ломается.
Красавчик. Отличный вел. Идеальная навеска.
Тритон на май 2023 вышел из чата. Много людей, которым рамы не сделали, деньги не вернули. Так что хорошо, что Тритон не заказал.
Никогда не оправдывайся за свои достижения, иди навстречу своим желаниям и увлечениям согласно возможностям!!
А те, кто брыжет слюной, это как правило чмошники, ничего из себя не представляющие.
Удачи и развития 🤝
Все правильно! Не слушай никого, делай свое дело. Только вперёд. Молодец!
Продолжай снимать, молодец!
Спасибо за видео, как всегда, всё основательно и качественно)
Это просто Мега обзор! Спасибо!
уважаю рукастых и мозговитых людей
Не обращать ВНИМАНИЕ на злые и тупые комменты
Это раз
Отлично понятно и интересно смотреть обзоры , путешествия
ЛАЙК 👍
Это два
Вот это подход !
Благодарю за прекрасный подробный обзор. Респект
Благодарю за такой подробный и мотивирующий обзор. Многое почерпнул и буду применять в деле.
Молодец Мужик! Сам тоже далеко не спортсмен, но покатушки очень люблю и люблю ковыряться с велосипедами, коих у меня три ) На рапид сейчас тоже смотрю, но хочу раму с коробкой Pinion.
Я крайне удивлен был, что ты вынужден оправдываться за то, что тратишь заработанные тобой деньги на свое увлечение😂 то что не все могут позволить себе такие велосипеды явно не твоя проблема))
За лишние отверстия в раме я особо не переживал, а вот смотрю сейчас про каретку и это просто жесть🙈🙈🙈
Сколько геморроя на ровном месте
Умопомрочительно круто Дмитрий!!!
Дима спасибо за видос, ну ты заморочился конечно;))) , капец после этого видео точно по такому пути не пойду, да и финансов таких нет, но даже если бы были моих нерв не хватило бы ))) Так что в моем случае это скорее всего демотиватор.
Объективности в видео достаточно (особенно в итогах), поэтому я пожалуй останусь на своём карбоновом гревэле с grx810 в круг.
На злопыхателей не обращай внимание, это они от зависти к тебе 😉.
п.с. вообще придерживаюсь мнения что велосипед пойдёт абсолютно любой, был бы огонёк в глазах, время и желание на путешествия. Знаю ребят которые много путешествуют на ашанбайках и не параться ни за какой маркетинг, им интересен сам процесс, и скорее всего апгрейд велосипеда в их планы не входит от слова совсем, нужно ещё понимать что далеко не для всех это "развитие" или "следующий уровень" (я про велосипед).
Но ты просто молодец, поражаюсь как везде успеваешь, твоей энергии можно только позавидовать, желаю о души всего 👍!
Следующая ступень будет электро-байк, судя по видео))
@@konstantingorbunov4372 по моему после обычного велосипеда электро байк это деградация для велосипедиста, не?))) Хотя для велопутешествий может и нет
@@rt7187 А в чем именно электровелик это деградация? Если в поход выходного дня можно катать на 300-400 км?
@@konstantingorbunov4372 я имел ввиду тех кто ценит само катание педалирование, страва, физика да и в путешествие ехать на электро велосипеде в абсолютную автономку так себе идея.
Электровелики по моему больше про "из точки А в точку Б" с работы на работу ну и да поход выходного дня тоже годится.
@@rt7187 В автономку электровелик это не вариант, а для ПВД хорошая штука, на электровелике так же педалируешь, разница в дистанции.
рад видеть спереди двойник. а то в последнее время все помешались на сингле
Двойник и тройник для пенсионеров
Лол) тупее утверждения не видел весь про пилатон в ТДФ одни деды получается раз катают на 2х. Каждая система под свою задачу. Двойник максимально универсален для туризма, можно трансмиссию собирать поинтереснее и шире чем 1х по диапазону
Очень классно, сам сейчас подгонять трансмиссию под свои задачи готовлю grx 810, очень не дешёвая штука, но постепенно соберу)
Чувак, рассказываешь круто, велик безумно крутой и красивый. Жаль, что мы из разных стран
А какая связь в том что мы из разных стран и моим видеообзором?) и почему жаль?
Не оправдывайся перед нищебродами обиженными на жизнь.
Их положение это их положение, и ничье больше.
Уважение твоему делу и проделанной работе.
Я только с лета погрузился мир велосипедов, очень интересный контент снимаешь, спасибо большое!
@@Alex47995 спасибо, тебе того же!
Меня всегда удивляли люди, которые не жалеют денег на дорогущее навесное и раму, но при этом экономят на качественных, надежных карбоновых вилках и ободах, заказывая всякую шляпу с алика. Блин, вы понимаете, что это не только надежность, но и безопасность?! Не надо никакие титановые вилка заказывать - надо просто купить хорошую, дорогую карбовилку именитого производителя!
di2 - это конечно круто и удобно, но для велопутешествий не лучший вариант. Суперлегкие и тонкие камеры - это вам вообще зачем? Модно? Вам хорошие покрышки бескамерные надо брать и герметик заливать, а не баловаться с подобными камерами. Они не только пробиваются на ура, но порою даже протираются! Такие использовать можно только на шоссейных велосипедах, катаясь по хорошему асфальту, но никак не на гревелах.
Купить новую вилку или какие-то другие компоненты никогда не поздно, а эксперименты я люблю. Три года назад мне все писали что вообще Мерида у меня развалится, что карбон это не для путешествий, что я сломаюсь в горах, что нужно брать шульц или сальсу или еще что-то, но я все равно его купил и ни разу не жалею. Поэтому поживем - увидем. Я думаю что все будет хорошо.
@@ispravnik эксперементы с чем? Со своим здоровьем?) Вилка лопнет на спуске и разложиться можно так, что и шлем не поможет. Это не тот компонент, с которым можно играться. А про Мериду ничего плохо сказать нельзя - за те деньги, которые они просят - карбон там более, чем хорошего качества. Нет никаких особых проблем с их карбоновыми рамами.
все будет хорошо.
@@ispravnik ну, надеюсь.
Мне лично ваши обзоры подобные всегда приносят много пользы, что-то себе присматриваю, вот про покрышки узнал и камеры интересные с алика
Если есть возможность дайте ссылку на камеры
aliexpress.ru/item/1005004513866131.html?spm=a2g2w.orderdetail.0.0.28754aa6mMHsgU&sku_id=12000029636772681&_ga=2.3763443.2145529143.1670771683-1414280271.1670158473
Спасибо! Очень интересно и содержательно.
Поздравляю! У самого две рамы уже от Рапида. Качественно делают парни, если что, я снова обращусь именно к ним))
Дмитрий, спасибо за объёмный контент. Труда вложено не мало. Зато на этапе будет легко. Титановые Рамы кроме Тритона и Рапида делают в Нижнем Новгороде. Вилки у них своей разработки,бутылированные. Когда то хотел тоже титановую раму. Теперь пенсионер, времени много, денег мало. Слежу за вашими велопробегами. Кстати большой опыт в разных сварках. Газосварка, ММА, Тиг сварка. Есть опыт в изготовлении металломебели. Был бы рад поделиться опытом.
Увлекаюсь велотуризмом. Хотелось влиться в вашу группу. Есть опыт и на дальние дистанции
@user-hi1mb9zx5x Мы всегда рады новым людям) Подробную информацию о нашем клубе можно посмотреть тут: velomarshrut.ru
@user-hi1mb9zx5x тоже сейчас планирую на Новый год себе взять Tig сварку и начать учиться на нержавейке, а потом гляди и до титана руки дойдут)
@@ispravnik Если есть желание могу помочь в выборе. за одно познакомимся.
@@user-hi1mb9zx5x рад буду новым знакомствам: t.me/ispravnik/
выбор пока сделан в пользу этой модели: grovers.ru/catalog/TIG-svarka/grovers-wsme200-lcd-ac-dc-pulse/
Поздравляю с великом
Классный велик, удачных и запоминающихся поездок.
Спасибо за видео) скрасили вечер)
Класс, с удовольствием смотрю
Классный велосипед, жаль что стоит космос, удачи на дорогах, будем ждать новые видео с путешествиями
Дмитрий, не рассказали о комплекте сумок, которые используете совместно с багажником. Ещё бы хотелось чуть больше информации о снаряжении. В данном разделе (сумки Ortlieb) не сказали о объёме и как крепить. Отлично рассказываете, по существу. Спасибо!
Классное видео , хотя я сам на мтб раньше катал , сейчас на шоссе вело спортом увлекся , подача видео интересная
Система с 48 звездой противоречит обозначенной концепции, достаточно 42 максимум. Можно и 40, но тогда с чëтной укладкой кассеты.
48 звезда, это для вела с 32мм покрышкой. Без груза и с ОФП далеко и не среднего катальца. 48 рассчитана на скорость 30+км/ч, и с разницей в 1 зуб на кассете.
На скорости 20 - 30 км/ч, разница между передачами превышает 3км/ч. Каденс становиться не комфортным.
В горы, и рельефа типа Памирского тракта, надо ставить систему для гор. Это 36/22.
Могу точно рассчитать, и рассказать как подбирается трансмиссия. Жаль что столько труда не реализуется с трансмиссией от более скоростного, байка для совсем других задач.
Спасибо за видео, и творческий подход к делу!
Я уже три года езжу на 48 звезде, это именно то что мне нужно)
@@ispravnik Возможно так и было с карбоновым сайлексом, и по равнинам).
Всё познаëтся в сравнении, я ездил на всех этих трансмиссиях, и в пвд, и в гонках. Могу при случае, даже дать на тест, размер 56. Чтобы сравнить 42/ 11-42. Байк стальной(Reynolds 520) Fuji Yari.
Удачи на Памире!
Спасибо, я поезжу этот года так как есть, а дальше посмотрим, если что - обращусь, добавил себе в закладку полезностей.
У самого рама рапида. Главное отличие от тритона то, что они дают воплотить свои дикие фантазии. Моя рама имеет сменные дропы под 142 и под 148 с тормозом flat и post mount. Влазит колесо 29х2.1. Благодря этому я легко меняю шоссе на мтб колеса. Проводку я делал сплошную внешнюю.
Каретка Т47 топ. Она включает все стандарты на сегодняшний день и позволяет использовать нормального размера подшипники, которые отходят не одну тысячу в тяжелых условиях. Все кастомы только ее и делают. Стоят относительно дорого, но это скорее всего это плата за инновации. Стандарт только входит в отрасль, как основной.
А смысл такое было городить? Собрали бы шоссе колеса под буст, а за пост маунт на шоссерах, врят-ли, кто-то расстреляет)
@@Babruychan1n Смысл в поддержке максимального количества стандартов. Титановые рамы долго ходят, и я хочу, чтобы через 10 лет, когда буст уже может быть уходящим стандартом, я смог купить втулки или колеса. Я сейчас не волнуюсь за то, какие колеса и покрышки я могу поставить. Подготовка велосипеда под шоссе, туринг, мтб занимает 20 минут: скинуть колеса, заменить дропы, поставить новые колеса. Сейчас у меня Sram Force 1 модифицированный для работы с Sram XX1 Eagle 11-52. В будущем планирую AXS брать, но там только флет тормоза.
Тритон изначально был ориентирван на западных покупателей, я общался с Дмитрием Нечаевым, когда он только создавал фирму на Автозаводской, так что российский покупатель это вторая очередь. У Рапида были тогда серьезные проблемы с качеством, надеюсь они исправились. Конструкторм у Нечаева работал Феникс из Рапида. Гениальный человек. Главное в качестве титанорамостроении со слов Нечаева это сварщик.
Те кто пишут обидное они просто завидуют и не стоит обращать на них внимания....
А от себя скажу очень интересный контент, лайк авансом 😃👍!!!
Скажу честно довольно смелое решение титан плюс D2
Я бы не решился на такое особенно для путешествий 😃
Желаю успехов в эксплуатации данного байка😉
Ну и конечно же новых интересных маршрутов😃🤗!!!
Благодарю за подробнейшее видео!
Спасибо, познавательно
T47 действительно лучший стандарт каретки. Большая, широкая, мощная, вал 30мм, вместо стандартного для шимано 24мм. При этом Т47 лишена конструктивной болячки кареток под прессовую посадку. По сути это увеличенный, более жесткий BSA, плюс пром подшипники. Поэтому не жалейте, что поставили себе T47.
И со своей стороны производель молодцы, что предложили вам такой вариант каретки. С точки зрения производства им было бы легче приварить трубу), чем нарезать хитрую резьбу в титане.
Посмотрите на такой бренд, как FSA, это или американцы или итальянцы. У них есть классные каретки под T47. Есть дорогие серии, а есть по цене сравнимые с китайскими.
Вот это я понимаю, вот это круто, хоби на вел копил, молочина! 3:40
Молодец! Классная сборка! На хейт не о решай внимание, не все любят работать и думать как заработать себе на такой же
Можно третью бонку под рамой поставить и установить крепление бутылки ниже. Это если бонка не попадет в отверстие тросов. Бонки и инструмент есть на Али.
Спасибо!!🤜🤛
Доброй ночи!
Только начал смотреть, на третьей минуте Вы начинаете оправдываться как и откуда у Вас деньги на велосипеды. Я сразу же решил Вам написать, потом дальше досмотрю и подпишусь на Ваш канал. А почему я начал писать? Да потому что, забейте на тех диванных «экспертов», которые только и знают, что критиковать и оскорблять. Сами же в свою очередь жопу не могут оторвать от дивана, чтобы что-то сделать. А Вы я думаю и Человек хороший и Мужчина нормальный! 👍
P.S. Я работаю в магазине, много не зарабатываю, у меня GT Avalanche Elite 2019 года, у моей жены Merida БигНайн Лимитед 2021 года. Поверьте мне, для нас это не дешёвые велосипеды, а для кого-то совсем дорого! Тот кто в теме не осудит, кто не в теме не поймёт. Прости, что так растянул, просто забейте на мнение других и делайте, что хочется Вам! 🤝
Большое спасибо! Спасибо за опыт
крутейший вел мужик ! яб сказал ты скрафтил мечту !
Да геометрия сайлекса классная
Автор красава, руки откуда надо, хобби классное. И вел пушка
Жёстко. Для подрамной бутылки можно попробовать переходник типа Topeak All-Position Cage Mount. У апидуры вроде тоже есть такие.
Это уже получится не идеальная рама а колхоз)
Некоторые компоненты как бы из разных жизней: супер надёжный титан и Али карбон очень сомнительной надёжности, который допустимо использовать при весе 50 кг как у Яны, но не когда вес под 100. Что касается супер надежных колес, у тех же DT есть редкая серия H1950. Отдельно в продаже их не встречал, но у Рапида их в свое время было полно. Этот вилсет примечателен тем э, что рассчитан аж на 180кг! Титановые вилки с Али могут иметь не совсем честный состав и отличаться даже по цвету от рамы. Вилку рекомендую брать так же у Рапида. Привыборе вилки стоит учесть что с круглой короной очень плюшевая, а с "ломаной", угловатой жесткость больше. Я лично заказал круглую и в итоге смешанное чувство...
Я покупаю разные товары на али уже много лет, и практика показывает что им можно доверять, а брак встречается у всех. Хотя что гадать, поживем - увидем.
Рапид - "все умерли" ))) Аааа, ору! :)) В точку )))
Правильно, что заказал Рапид, Тритон умер временно.
В топку карбоновые вилки! Особенно для туризма. Мало того, что с ее поломкой поход заканчивается, так при таком переломе можно и кости не собрать в горах.
А много вы знаете случаев поломки карбоновой вилки в походах?)
а при поломке стальной вилки или титановой, что тоже случается, да еще и на ходу, думаете поход не закончится??? И будет уже абсолютно все равно, какая вилка у вас была.
@@yagoza82 Карбоновую могут стукнуть при транспортировке, о он это не любит. А титан сломать гораздо сложнее, скорее погнется, но не отломится. А стальную заварить можно хоть в колхозе бывшем. Вам решать. В общем, если рама титановая, имеет смысл и вилку титановую ставить.
@@pavelr.8892 вы уверены, что титановую вилку вы сможете где-то заварить. А если погнете и колесо не сможет нормально вращаться, это из разряда "конец приключениям" и не важно какая у вас будет вилка.
Главное, если кто то вдруг новичёк в вело теме и хочет уже сделать вел под себя, сначала полностью изучите геометрию рамы для своего роста, особенно ETT and REACH чтобы после не было разочарований))
Да, по хорошему перед покупкой сделать байкфит.
Штучка в подшипнике называется сепаратором.
Спасибо за обзор!
Классный обзор!
Выскажу непопулярное мнение про Протостудию - хорошо, что они есть, на этом достоинства заканчиваются.
У меня два элемента от них и ни один из них не работает так, как ему должно было бы работать.
Поддержка для нарульной сумки - без сумки смотрится на велосипеде чужеродно из-за слишком тонкого титана на месте крепления к вилке (она тоньше, чем проставочные кольца), также из-за этой особенности она не фиксируется якорем и свободно прокручивается на вилке (если сумка не одета на велосипед).
Передний багажник lowrider. Во первых, чтобы его установить понадобились длинные болты и дополнительные проставочные кольца, т.к. был конфликт с осью колеса (естественно в комплекте не было вообще ничего, кроме самого багажника). Кроме того - снять переднее колесо без снятия багажника невозможно, опять же из-за конфликта с осью (это вообще треш, если пробил покрышку - чиниться будешь минимум полчаса).
В общем, сложилось впечатление, что люди, которые делали эти вещи, совсем не интересовались, как эти вещи будут на велосипеде работать.
а мой начал ржаветь в местах сварки)
😂
Нет в жизни идеала)
Лайк не глядя! Но посмотрел и лови ещё пятюню, рассказал все подробно! А теперь вопрос: Будет обзор о часах для путешественника?! Какие у тебя часы?
Мое мнение - часы это прикольно, это компактно, записать трек в страву и все такое, но навигатор с нормальным экраном это гораздо удобнее, часы это я покупал для пешего туризма ну и как запасной вариант.
Я тоже не выступаю в соревнованиях потому что легко их выиграю. Да у нас на Окраине Дальнего Востока их и не проводят. Дмитрий хейтеры будут всегда. Даже если ты им всем купишь по карбоновому сайлексу. Времена такие...Людям злобу некуда выплеснуть.
VAN NICHOLAS очень хорошие велосипеды